JPH11152720A - 路面マーク洗浄車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ライン等の路面マークを少量水で綺麗に、か
つ連続的に高速走行洗浄できる路面マーク洗浄車を提供
する。 【解決手段】 高圧水供給手段(C1)と、バキューム手段
(C2)とを搭載すると共に、高圧水噴射ノズル(B3)及びバ
キュームノズル(B4)を有する台車(B) を加設し、路面
(A) を走行しつつ、高圧水供給手段(C1)からの高圧水を
高圧水噴射ノズル(B3)から路面(A) に吹き当て路面(A)
の付着物を剥離させ、かつバキューム手段(C2)によって
バキュームノズル(B4)から付着物と共に路面(A) に吹き
当てた水を吸引し、もって路面(A) を洗浄する自走車両
(C) において、自走車両(C) と台車(B) とを少なくとも
２本の可撓性部材(C43) によって連結し、自走車両(C)
で台車(B) を牽引した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、路面マーク洗浄車
に関する。

【０００２】

【従来の技術】路面洗浄車は、例えば特開平３−１３７
３１０号公報に例示されるように、よく知られたもので
ある。また同類の特殊車として、点灯面を露出して滑走
路に埋設した標識灯の点灯面を洗浄するもの（特開平７
−８２７１７号公報）もある。

【０００３】図示しないがこれら路面洗浄車は総じて、
高圧水供給手段と、バキューム手段と、高圧水噴射ノズ
ル及びバキュームノズルを有する台車とを固設し、路面
を走行しつつ（又は停車して）、高圧水供給手段からの
高圧水を高圧水噴射ノズルから路面（又は点灯面）に吹
き当て路面（又は点灯面）の付着物を剥離させ、かつバ
キューム手段によってバキュームノズルから付着物と共
に路面（又は点灯面）に吹き当てた水を吸引し、もって
路面（又は点灯面）を洗浄するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで路面には車線
を区別したり、路肩を示すライン等のマークが付設され
ている。ところがこのマークは経年汚損する。特にトン
ネル等では雨等による自然洗浄がなく、さらに通行車両
の排気煤煙等で汚損が進み、見えなくなることすらあ
る。そこで従来、スイーパ（掃除人）がハンドガンで高
圧水をマークに吹き当て洗浄する。ところがこれは手作
業であるため、マークを綺麗に洗い出すことが難しく、
作業速度が遅く、また多量の噴射水を必要とし、その回
収も難しく凍結時の洗浄が困難という問題がある。

【０００５】尚、上記路面洗浄車によるマーク洗浄も考
えられるが、例えば路面洗浄車では台車が車体に固設さ
れている。このため、オペレータによる車両の微操舵や
路面の凹凸によって台車が車両の横振れや飛び跳ねを直
接受けてしまい、ライン等のマーク洗浄が不均一とな
り、高速洗浄に不向きである。また路面に大きい凹凸が
有ると、台車が自走車両に押しつけられて破損すること
が懸念される。また路面洗浄車では細いライン等を少量
水で効率よく洗浄する配慮は全くなされていない。即ち
前記の通り、従来のマーク洗浄は、清掃速度が遅い等の
問題点は有るものの、確実にマークを洗浄できる上記ス
イーパによる手作業に委ねられているのが実情である。

【０００６】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、
ライン等の路面マークを少量水で綺麗に、かつ連続的に
高速走行洗浄できる路面マーク洗浄車を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段及び効果】上記目的を達成
するため、本発明に係る路面マーク洗浄車の第１は、高
圧水供給手段Ｃ１と、バキューム手段Ｃ２とを搭載する
と共に、高圧水噴射ノズルＢ３及びバキュームノズルＢ
４を有する台車Ｂを加設され、路面Ａを走行しつつ、高
圧水供給手段Ｃ１からの高圧水を高圧水噴射ノズルＢ３
から路面Ａに吹き当て路面Ａの付着物を剥離させ、かつ
バキューム手段Ｃ２によってバキュームノズルＢ４から
付着物と共に路面Ａに吹き当てた水を吸引し、もって路
面Ａを洗浄する自走車両Ｃにおいて、自走車両Ｃと台車
Ｂとを少なくとも２本の可撓性部材Ｃ４３によって連結
し、自走車両Ｃで台車Ｂを牽引したことを特徴としてい
る。

【０００８】上記第１構成によれば、次のような作用効
果を奏する。仮に可撓性部材Ｃ４３が１本である場合、
台車Ｂは牽引時に尻振りを余儀なくされ、方向安定性が
悪い。この方向安定性は、狭幅のライン洗浄を少量水で
綺麗に、連続して高速走行洗浄するための必須要件の一
つである。ところが第１構成は台車Ｂを少なくとも２本
の可撓性部材Ｃ４３の内、１本（他の１本を台車Ｂの後
側に連結した場合）又は２本（２本共、台車Ｂの前側に
連結した場合）で牽引できるため、牽引時に台車Ｂの尻
振りが生じ難い。従って台車Ｂの方向安定性が向上す
る。このことは、使用水の少量化にも寄与する。また可
撓性部材Ｃ４３は当然に可撓性を有する。このため台車
Ｂは、オペレータによる自走車両Ｃへの瞬間操舵や路面
Ａの凹凸に基づく影響（自走車両Ｃの横振れや飛び跳
ね）を受け難くなる。即ち台車Ｂ自体の慣性走行による
直進走行性が補償される。そして仮に路面Ａの凹凸が大
きいときでも、可撓性部材Ｃ４３によって台車Ｂが自走
車両Ｃに強圧されることがない。このため台車Ｂが破損
することもない。つまりオペレータが自走車両Ｃを瞬間
操舵しても、また路面Ａに凹凸が有っても、台車Ｂはこ
れらに影響されることなく路面マーク上を慣性走行し続
けようとする。従って使用水もさらに少量でよい。そし
てこの少量水もバキュームノズルＢ４から自走車両Ｃに
吸引される。このため、凍結時でも洗浄可能となる。即
ち第１構成によれば、ライン等の細い路面マークでも少
量水で綺麗に、かつ連続的に高速走行洗浄できるように
なる。また交通障害も生じない。

【０００９】第２に、上記第１構成において、自走車両
Ｃと台車Ｂとの間に台車Ｂを路面Ａに押しつける弾性部
材Ｃ４４を加設したことを特徴としている。

【００１０】上記第２構成によれば、次のような作用効
果を奏する。弾性部材Ｃ４４は自走車両Ｃからの反力を
受けて台車Ｂを路面Ａに適度に押しつける。さらに自走
車両Ｃや台車Ｂが路面Ａの凹凸によって飛び跳ねようと
しても、弾性部材Ｃ４４が飛び跳ね力を緩衝する。即ち
台車Ｂと路面Ａとの距離が常時最短距離で一定化する。
このため高圧水噴射ノズルＢ３による洗浄も、バキュー
ムノズルＢ４による吸引も高効率で行える。そしてその
分、洗浄が綺麗に仕上がり、高速走行洗浄化も促進さ
れ、凍結時の洗浄も容易化する。

【００１１】第３に、上記第１又は第２構成において、
台車Ｂを自走車両Ｃの左右外側のいずれか一方へ選択的
に張り出し自在、かつ固定自在とする張出手段Ｃ４を有
することを特徴としている。

【００１２】上記第３構成によれば、次のような作用効
果を奏する。張出手段Ｃ４は台車Ｂを自走車両Ｃの左右
外側のいずれか一方へ選択的に張り出し固定する。この
ため、自走車両Ｃの同方向走行でも、左右のライン（図
１のセンタラインＡ１や路肩ラインＡ２、図示しない
が、複車線における車線分離ライン等）を洗浄できる。
従って交通障害も生じない。

【００１３】第４に、上記第３構成において、張出手段
Ｃ４は、台車Ｂの張出位置を固定自在とする位置決め手
段Ｃ４５を有することを特徴としている。

【００１４】上記第４構成によれば、次のような作用効
果を奏する。位置決め手段Ｃ４５によって台車Ｂの張出
位置を自在に変更できるため、幅が異なる車線や途中で
線幅が変化する車線に設けたライン洗浄に対し、無理な
く対応できる。

【００１５】

【発明の実施の形態及び実施例】図１〜図４は第１実施
例を示す。図１は第１実施例の上面図、図２は側面図で
あり、路面Ａを走行し、かつ台車Ｂを前部に有する自走
車両Ｃを示す。この路面ＡはセンタラインＡ１と路肩ラ
インＡ２とを有する。台車Ｂは高圧水噴射ノズルと、バ
キュームノズルとを有し、路肩ラインＡ２上に位置して
いる。一方、自走車両Ｃは高圧水供給手段と、バキュー
ム手段とを有する。詳しくは次の通り。

【００１６】自走車両Ｃは、図示しないが水タンク、高
圧ポンプ、真空ポンプ、泥水分離機、泥土タンク、高圧
ホースＣ１及びバキュームホースＣ２を車載する。高圧
ホースＣ１及びバキュームホースＣ２は車外に引き出さ
れて先端を台車Ｂに接続される。尚、前記高圧水供給手
段は正確には、水タンク、高圧ポンプ及び高圧ホースＣ
１等で構成されるが、説明の便宜上、高圧ホースＣ１と
見做す。一方、前記バキュームホースＣ２も正確には、
真空ポンプ及びバキュームホースＣ２等で構成される
が、説明の便宜上、バキュームホースＣ２と見做す。そ
して自走車両Ｃは、前部中央にブラケットＣ３を固設し
ている。ブラケットＣ３の中央には、縦ピン（図示せ
ず）によって張出手段なるアームＣ４の基端がピン連結
される。そしてこのアームＣ４の先端に台車Ｂを有す
る。

【００１７】台車Ｂは、図３の側面図に示すように、下
方が開放した箱体Ｂ１を有する。箱体Ｂ１は前後左右に
キャスタＢ２を有し、キャスタＢ２が路面Ａに接地する
ことにより路面Ａ上を走行可能とされる。尚、キャスタ
Ｂ２は箱体Ｂ１に対しバネ等の弾性体を介して固設され
る。また箱体Ｂ１は上部中央に少なくとも１個（本例で
は３個）の高圧水噴射ノズルＢ３を有すると共に、上部
後方にバキュームノズルＢ４を有する。高圧水噴射ノズ
ルＢ３の上端は高圧ホースＣ１の先端に接続され、下部
先端から路肩ラインＡ２の幅一杯に高圧水を噴射する。
一方、バキュームノズルＢ４の上端はバキュームホース
Ｃ２の先端に接続され、下部先端は箱体Ｂ１の略内幅相
当分だけ開口している。また箱体Ｂ１の前後左右の下端
面にはゴム板Ｂ１１（又は帯状ブラシ、或いはゴム板Ｂ
１１及び帯状ブラシ等）が路面Ａに向けて垂れ下げて周
設してある。ゴム板Ｂ１１は、バキュームノズルＢ４に
よる吸引時に、内側へ吸引され、洗浄水等の外部洩れを
防止する。

【００１８】一方、アームＣ４は、同じく図３に示すよ
うに、先端に角度調整部材Ｃ４１を介して補助ブラケッ
トＣ４２を有する。補助ブラケットＣ４２は四角形状の
枠体若しくは鋼板又は２本の剛棒をクロスバーさせた形
状（Ｘバー形状）等で構成され、その４隅から箱体Ｂ１
の４隅に鋼製又は樹脂製のワイヤやチェーン等の可撓性
部材Ｃ４３を架設してある。つまり台車Ｂは可撓性部材
Ｃ４３によって吊り下げられている。尚、補助ブラケッ
トＣ４２は、例えばアームＣ４の先端に設けた縦雌ねじ
（図示せず）と、補助ブラケットＣ４２の中央上部に突
出して設けられ、前記縦雌ねじに螺着される縦雄ねじ
（図示せず）と、前記縦雌ねじの側壁に横方向に設けら
れた横雌ねじ（図示せず）と、この横雌ねじに外部から
螺着されて前記縦雄ねじの側面を強圧する横雄ねじ（図
示せず）とで構成されている。即ち前記横雄ねじによる
縦雄ねじへの強圧によって自走車両Ｃと補助ブラケット
Ｃ４２との向きを一致させている。

【００１９】尚、前記したように、自走車両Ｃは、前部
中央に固設したブラケットＣ３の中央に縦ピンによって
アームＣ４の基端をピン連結している。詳しくは図４に
示す通り。符号Ｃ３１が縦ピンであり、オペレータによ
って簡単に出し入れ自在とされている。アームＣ４は縦
ピンＣ３１回りに水平旋回でき、さらに少なくとも左右
端位置において、ブラケットＣ３に取着される固定部材
Ｃ３２を有する。固定部材Ｃ３２は、アームＣ４に被せ
る凹形クランプと、凹形クランプの両端に設けた孔と、
ブラケットＣ３の左右端に設けた雌ねじと、雄ねじとで
構成される。即ちアームＣ４を左右いずれか一方に水平
旋回させ、アームＣ４の基端部に凹形クランプを被せた
後、雄ねじを凹形クランプの孔に通してブラケットＣ３
の雌ねじにねじ込む。これにより、凹形クランプとブラ
ケットＣ３とでアームＣ４を左右いずれか方向で選択的
に挟持できる。この挟持によってアームＣ４の指向角が
固定される。即ち同図４において、アームＣ４を図示下
向きにブラケットＣ３に固定すれば、補助ブラケットＣ
４２は路肩ラインＡ２上に位置し易くなり、一方、アー
ムＣ４を図示上向きに旋回させてブラケットＣ３に固定
にすれば、補助ブラケットＣ４２はセンタラインＡ１上
に位置し易くなる。固定部材Ｃ３２は、各種準備できる
が（例えば、図６に示す、油圧シリンダＣ３２１等のア
クチュエータを用いた構成）、上記図４の構成が最も簡
潔安価である。尚、ブラケットＣ３に雌ねじを多数設
け、アームＣ４の指向角を各種変更自在とするのが望ま
しい。

【００２０】実施例の動作を説明する。使用時、オペレ
ータは、台車Ｂが路肩ラインＡ２上にほぼ位置するよう
に、自走車両Ｃを走行させる。その後、水タンクの貯留
水を高圧ポンプで吸引加圧し、高圧ホースＣ１を経て高
圧水噴射ノズルＢ３から路肩ラインＡ２に向けて噴射さ
せ洗浄する。これと同時に、路面Ａ上の洗浄水を真空ポ
ンプで負圧とされたバキュームノズルＢ４とバキューム
ホースＣ２を経て泥水分離機に吸引し、ここで洗浄水か
ら水分をできるだけ分離回収する。尚、泥土や排気煤煙
等の路肩ラインＡ２上の付着物は泥土タンクへ貯蔵さ
れ、所定量となったとき廃棄される。一方、水は水タン
クへ戻される。即ち自走車両Ｃと台車Ｂとでウオータリ
サイクルシステムを構成している。そしてこのとき、上
記第１実施例によれば、次のような特徴的な作用効果を
奏する。

【００２１】（１）仮に可撓性部材Ｃ４３が１本である
場合、台車Ｂは牽引時に尻振りが生じ、方向安定性が悪
くなる。この方向安定性は、狭幅のライン洗浄を少量水
で綺麗に、連続して高速走行洗浄するための必須要件の
一つである。ところが第１実施例は台車Ｂを４本の可撓
性部材Ｃ４３で連結し、前側２本で牽引しているため、
台車Ｂは尻振りを起こし難い。従って台車Ｂの方向安定
性が向上する。このことは使用水の少量化に寄与する。
尚、可撓性部材Ｃ４３は４本に限定される必要はなく、
少なくとも２本有ればよい。この場合、２本の内、１本
は台車Ｂの前側に連結されて牽引源とし、他の１本は後
側に連結されて尻振りを防止させる。また２本共、台車
Ｂの前側に連結してもよく、この場合、２本は共に、牽
引と尻振り防止に寄与することとなる。つまり少なくと
も２本の可撓性部材Ｃ４３で台車Ｂを自走車両Ｃに連結
することにより、牽引と台車Ｂの方向安定性とを図るこ
とができる。また可撓性部材Ｃ４３は当然に可撓性を有
する。このため台車Ｂは、オペレータによる自走車両Ｃ
への瞬間操舵や路面Ａの凹凸に基づく影響（車両の横振
れや飛び跳ね）を受け難くなる。即ち台車Ｂ自体の慣性
走行による直進走行性が補償される。そして例え路面Ａ
の凹凸が大きいときでも、可撓性部材Ｃ４３によって台
車Ｂが自走車両Ｃに強圧されることがなく、このため台
車Ｂが従来の路面洗浄車のように破損することもない。
つまりオペレータが自走車両Ｃを瞬間操舵しても、また
路面Ａに凹凸が有っても、台車Ｂはこれらに影響される
ことなく、路面マーク上を慣性走行し続けようとする。
従って使用水もさらに少量でよく、またこの水もバキュ
ームノズルＢ４から自走車両Ｃに吸引される。このため
凍結時でもマーク洗浄が可能となる。尚、この場合、洗
浄水は温水を用いるのが好ましい。即ち第１構成によれ
ば、ライン等の細い路面マークでも少量水で綺麗に、か
つ連続的に高速走行洗浄できるようになる。また交通障
害も起こさない。

【００２２】（２）アームＣ４は縦ピンＣ３１によって
旋回自在とされ、かつ固定部材Ｃ３２によって左右方向
に選択的に固定自在とされている。従って自走車両Ｃを
同方向へ走行させて、センタラインＡ１及び路肩ライン
Ａ２１（図示しないが、複車線における車線分離ライン
等）を選択的に洗浄できる。従って交通法規に基づく走
行方向へ走行するため交通障害を起こさない。

【００２３】（３）キャスタＢ２は箱体Ｂ１に対しバネ
等の弾性体を介して固設される。従って路面Ａに凹凸が
有っても、この弾性体がショックアブソーバの作用をす
る。またバキュームノズルＢ４の吸引路に、その負圧に
よって台車Ｂを路面Ａに吸い下げる役目も果たす。つま
り高圧水噴射ノズルＢ３とバキュームノズルＢ４とが安
定的に路面Ａに近づくため、高圧水噴射ノズルＢ３によ
る洗浄も、バキュームノズルＢ４による吸引も高効率で
行える。またその分、使用水はさらに少量化でき、洗浄
が綺麗に仕上がり、高速走行洗浄化も促進され、凍結時
の洗浄も容易化する。尚、バネは空気バネ（空気で膨ら
んだゴム袋）等でもよく、要するに弾性部材であればよ
い。

【００２４】他の実施例を以下項目列記する。

【００２５】（１）図５に示すように、補助ブラケット
Ｃ４２と箱体Ｂ１との間に、台車Ｂを路面Ａに押しつけ
るスプリングＣ４４を加設するのが望ましい。

【００２６】このようにすると、スプリングＣ４４が自
走車両Ｃからの反力を受けて台車Ｂを路面Ａに適度に押
しつける。このため、自走車両Ｃや台車Ｂが路面Ａの凹
凸によって飛び跳ねようとしても、スプリングＣ４４が
飛び跳ね力を緩衝する。即ち台車Ｂと路面Ａとの距離が
一定化する。このため高圧水噴射ノズルＢ３による洗浄
も、バキュームノズルＢ４による吸引も高効率で行え
る。またその分、使用水はさらに少量化でき、洗浄が綺
麗に仕上がり、高速走行洗浄化も促進され、凍結時の洗
浄も容易化する。尚、スプリングＣ４４は空気バネ（空
気で膨らんだゴム袋）等でもよく、要するに台車Ｂを路
面Ａに押しつける弾性部材であればよい。

【００２７】（２）張出手段なるアームＣ４は、図６に
示すように、平行四節リンク式で構成してもよい。

【００２８】このように構成すると、補助ブラケットＣ
４２と自走車両Ｃとの向きを常時一致させることができ
る。この場合、上記第１実施例での角度調整部材Ｃ４１
は不要となる。

【００２９】（３）張出手段なるアームＣ４は、図７に
示すように、台車Ｂの張出位置を固定自在とする位置決
め手段Ｃ４５を有することが好ましい。具体的には、ア
ームＣ４を先端側内筒Ｃ４ａと後端側外筒Ｃ４ｂとに２
分割し、先端側内筒Ｃ４ａ後部の対向面に一対の孔Ｃ４
ａ１を等ピッチで複数対設け、後端側外筒Ｃ４ｂ前部の
対向面に一対の孔Ｃ４ｂ１を設け、先端側内筒Ｃ４ａ後
部を後端側外筒Ｃ４ｂ前部内に出し入れし（これにより
アームＣ４の長さが変わる）、略所望位置において内外
筒筒Ｃ４ａ、Ｃ４ｂの孔Ｃ４ａ１、Ｃ４ｂ１が合致した
ときに、４つの孔Ｃ４ａ１、Ｃ４ｂ１に通しボルトＣ４
ｃを挿入し、ナットＣ４ｄで締める構成としてある。こ
れにより、所望長さを得るようにしている。この位置決
め手段Ｃ４５としては、各種準備できるが（例えば、タ
ーンバックル式）、上記構成が最も簡潔安価であろう。
尚、図６の平行四節リンク式アームＣ４にこの位置決め
手段Ｃ４５を適用してもよい。

【００３０】このような位置決め手段Ｃ４５を有する
と、台車Ｂの張出位置を自在に変更できる。このため幅
が異なる車線や途中で線幅が変化する車線のラインの洗
浄に対しても、無理なく容易に対応できるようになる。

【００３１】（４）また図８〜図１１のように構成して
もよい。図８は図１に対応する上面図、図９は図２に対
応する側面図、図１０は図３に対応する台車Ｂの側面
図、図１１は台車Ｂの上面図である。従って上記図１〜
図３の実施例と同一要素には同一符号を付し、重複説明
を省略する。

【００３２】即ち台車Ｂの張出手段Ｃ４は、図８〜図１
１に示す通り、自走車両Ｃの前部に横方向に固設したレ
ールＣ５と、レールＣ５上を回転しつつ上下から挟持す
る上下の複数対のローラＣ５１と、ローラＣ５１の回転
を止めるロック装置５２とを有して構成される。即ち張
出手段Ｃ４はローラＣ５１を基端部に有する。尚、張出
手段Ｃ４の表裏形状は同一とされている。さらにまた台
車Ｂは箱体Ｂ１内部の前部（バキュームノズルＢ４の前
方）に横軸で軸支され回転自在とされたブラシＢ５を内
蔵する。

【００３３】このような構成によれば、張出手段Ｃ４が
表裏同形とされているため、洗浄ラインを路肩ラインＡ
２からセンタラインＡ１に変更するとき、張出手段Ｃ４
を反転し、ローラＣ５１をレールＣ５に挟み込ませるだ
けでよい。また左右方向への自走車両Ｃからの張り出し
長さは、張出手段Ｃ４をレールＣ５上に横方向に移動さ
せ、所望位置でロック装置５２によってローラＣ５１を
固定すればよい。即ち、レールＣ５、ローラＣ５１及び
ロック装置５２は位置決め手段Ｃ４５も兼ねることとな
る。またブラシＢ５は洗浄効果を促進する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の上面図である。

【図２】実施例の側面図である。

【図３】実施例の台車の側面図である。

【図４】実施例の台車の前面図である。

【図５】弾性部材を有する台車の正面図である。

【図６】平行四節リンク式アームの上面図である。

【図７】位置決め手段を有するアームの部分断面図であ
る。

【図８】他の実施例の上面図である。

【図９】他の実施例の側面図である。

【図１０】他の実施例の台車の側面図である。

【図１１】他の実施例の台車の上面図である。

【符号の説明】

Ｃ１…高圧水供給手段、Ｃ２…バキューム手段、Ｂ３…
高圧水噴射ノズル、Ｂ４…バキュームノズル、Ｂ…台
車、Ａ…路面、Ｃ…自走車両、Ｃ４３…可撓性部材、Ｃ
４４…弾性部材、Ｃ４…張出手段、Ｃ４５…位置決め手
段。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大谷 茂夫 大阪府八尾市神武町１番48号 株式会社モ リタエコノス内 (72)発明者 鈴木 隆己 大阪府八尾市神武町１番48号 株式会社モ リタエコノス内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高圧水供給手段Ｃ１と、バキューム手段
   Ｃ２とを搭載すると共に、高圧水噴射ノズルＢ３及びバ
   キュームノズルＢ４を有する台車Ｂを加設され、路面Ａ
   を走行しつつ、高圧水供給手段Ｃ１からの高圧水を高圧
   水噴射ノズルＢ３から路面Ａに吹き当て路面Ａの付着物
   を剥離させ、かつバキューム手段Ｃ２によってバキュー
   ムノズルＢ４から付着物と共に路面Ａに吹き当てた水を
   吸引し、もって路面Ａを洗浄する自走車両Ｃにおいて、
   自走車両Ｃと台車Ｂとを少なくとも２本の可撓性部材Ｃ
   ４３によって連結し、自走車両Ｃで台車Ｂを牽引したこ
   とを特徴とする路面マーク洗浄車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の路面マーク洗浄車におい
   て、自走車両Ｃと台車Ｂとの間に台車Ｂを路面Ａに押し
   つける弾性部材Ｃ４４を加設したことを特徴とする路面
   マーク洗浄車。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の路面マーク洗浄車
   において、台車Ｂを自走車両Ｃの左右外側のいずれか一
   方へ選択的に張り出し自在、かつ固定自在とする張出手
   段Ｃ４を有することを特徴とする路面マーク洗浄車。
4. 【請求項４】 請求項３記載の路面マーク洗浄車におい
   て、張出手段Ｃ４は、台車Ｂの張出位置を固定自在とす
   る位置決め手段Ｃ４５を有することを特徴とする路面マ
   ーク洗浄車。