JPH1113570A - 燃料貯留装置 - Google Patents
燃料貯留装置Info
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- JPH1113570A JPH1113570A JP16912997A JP16912997A JPH1113570A JP H1113570 A JPH1113570 A JP H1113570A JP 16912997 A JP16912997 A JP 16912997A JP 16912997 A JP16912997 A JP 16912997A JP H1113570 A JPH1113570 A JP H1113570A
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- separation membrane
- fuel tank
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 分離膜の上下方向における伸縮性を確保しつ
つ分離膜の破損を防止する。 【解決手段】 燃料タンク内を燃料室と空気室とに分離
する分離膜を具備し、前記燃料タンク内の燃料液面が上
下動するときに前記分離膜が燃料液面に密着しつつ上下
動する燃料貯留装置において、前記分離膜が燃料液面の
上下動に伴って屈曲する屈曲部を具備し、該屈曲部が燃
料タンク内壁面に向かって凸状をなす一つの凸状部を有
し、該凸状部が弾力性を有する。
つ分離膜の破損を防止する。 【解決手段】 燃料タンク内を燃料室と空気室とに分離
する分離膜を具備し、前記燃料タンク内の燃料液面が上
下動するときに前記分離膜が燃料液面に密着しつつ上下
動する燃料貯留装置において、前記分離膜が燃料液面の
上下動に伴って屈曲する屈曲部を具備し、該屈曲部が燃
料タンク内壁面に向かって凸状をなす一つの凸状部を有
し、該凸状部が弾力性を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料貯留装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク内において燃料が蒸発するこ
とを防止するために燃料液面に密着しつつ燃料液面の上
下動に伴って上下動する分離膜を備えた内燃機関の燃料
貯留装置が公知である。例えば、米国特許第３７０１５
４０号に開示された燃料貯留装置では、分離膜の中央壁
を燃料液面に密着しつつ燃料液面の上下動に伴って上下
動させるために、分離膜の外周部にその周方向に延びる
蛇腹状の部分を形成している。
とを防止するために燃料液面に密着しつつ燃料液面の上
下動に伴って上下動する分離膜を備えた内燃機関の燃料
貯留装置が公知である。例えば、米国特許第３７０１５
４０号に開示された燃料貯留装置では、分離膜の中央壁
を燃料液面に密着しつつ燃料液面の上下動に伴って上下
動させるために、分離膜の外周部にその周方向に延びる
蛇腹状の部分を形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで車両の旋回に
より燃料が燃料タンク内において揺動したとき、燃料に
密着した分離膜の中央壁が概ね水平方向において揺動す
る。このとき中央壁の揺動に伴い上記蛇腹状部分が繰り
返し屈曲されるため、屈曲疲労により蛇腹状部分が破損
することがある。また、屈曲疲労を防止するために屈曲
部の剛性を高めると、分離膜の上下方向における伸縮性
が損なわれる。したがって本発明の目的は分離膜の上下
方向における伸縮性を確保しつつ揺動する燃料による分
離膜の破損を防止することにある。
より燃料が燃料タンク内において揺動したとき、燃料に
密着した分離膜の中央壁が概ね水平方向において揺動す
る。このとき中央壁の揺動に伴い上記蛇腹状部分が繰り
返し屈曲されるため、屈曲疲労により蛇腹状部分が破損
することがある。また、屈曲疲労を防止するために屈曲
部の剛性を高めると、分離膜の上下方向における伸縮性
が損なわれる。したがって本発明の目的は分離膜の上下
方向における伸縮性を確保しつつ揺動する燃料による分
離膜の破損を防止することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に一番目の発明によれば、燃料タンク内を燃料室と空気
室とに分離する分離膜を具備し、前記燃料タンク内の燃
料液面が上下動するときに前記分離膜が燃料液面に密着
しつつ上下動する燃料貯留装置において、前記分離膜が
燃料液面の上下動に伴って屈曲する屈曲部を具備し、該
屈曲部が燃料タンク内壁面に向かって凸状をなす一つの
凸状部を有し、該凸状部が弾力性を有する。屈曲部が一
つの凸状部を有し、該凸状部が弾力性を有するため、燃
料液面に密着した分離膜の部分が燃料の揺動により水平
方向において揺動するとき、凸状部の曲率半径が一定に
維持される。
に一番目の発明によれば、燃料タンク内を燃料室と空気
室とに分離する分離膜を具備し、前記燃料タンク内の燃
料液面が上下動するときに前記分離膜が燃料液面に密着
しつつ上下動する燃料貯留装置において、前記分離膜が
燃料液面の上下動に伴って屈曲する屈曲部を具備し、該
屈曲部が燃料タンク内壁面に向かって凸状をなす一つの
凸状部を有し、該凸状部が弾力性を有する。屈曲部が一
つの凸状部を有し、該凸状部が弾力性を有するため、燃
料液面に密着した分離膜の部分が燃料の揺動により水平
方向において揺動するとき、凸状部の曲率半径が一定に
維持される。
【０００５】上記課題を解決するために二番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記分離膜が固定部に
おいて燃料タンクに固定され、前記凸状部の先端部が燃
料タンク内において前記固定部の略水平方向外側に位置
する。したがって燃料が揺動して凸状部が上下方向に揺
動するとき、該凸状部が概ね固定部の外側の位置に維持
される。
よれば、一番目の発明において、前記分離膜が固定部に
おいて燃料タンクに固定され、前記凸状部の先端部が燃
料タンク内において前記固定部の略水平方向外側に位置
する。したがって燃料が揺動して凸状部が上下方向に揺
動するとき、該凸状部が概ね固定部の外側の位置に維持
される。
【０００６】上記課題を解決するために三番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記凸状部に弾性部材
が配置され、該弾性部材により前記凸状部に弾力性が付
与される。上記課題を解決するために四番目の発明によ
れば、三番目の発明において、前記弾性部材が網目状で
ある。弾性部材が網目状であるため、分離膜に付加され
る重量が抑制されつつ弾力性が凸状部に付与される。
よれば、一番目の発明において、前記凸状部に弾性部材
が配置され、該弾性部材により前記凸状部に弾力性が付
与される。上記課題を解決するために四番目の発明によ
れば、三番目の発明において、前記弾性部材が網目状で
ある。弾性部材が網目状であるため、分離膜に付加され
る重量が抑制されつつ弾力性が凸状部に付与される。
【０００７】上記課題を解決するために五番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記凸状部と前記固定
部とを連結する連結部が燃料タンク内の側壁面に向かっ
て凹状をなす凹状部を具備する。したがって凸状部と凹
状部とにより上下方向における付勢手段が形成される。
よれば、一番目の発明において、前記凸状部と前記固定
部とを連結する連結部が燃料タンク内の側壁面に向かっ
て凹状をなす凹状部を具備する。したがって凸状部と凹
状部とにより上下方向における付勢手段が形成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１は本実施形態の燃料貯留装置を
示した図である。燃料タンク１は上側部分２と下側部分
３とを具備する。これら上側部分２および下側部分３は
それぞれの周縁フランジ部２ａ、３ａにおいて互いに気
密に接続される。また、これら上側部分２および下側部
分３により形成される内部空間４内には分離膜５が配置
される。分離膜５は内部空間４を分離膜５上方の空気室
６と分離膜５下方の燃料室７とに分離する。
施形態を説明する。図１は本実施形態の燃料貯留装置を
示した図である。燃料タンク１は上側部分２と下側部分
３とを具備する。これら上側部分２および下側部分３は
それぞれの周縁フランジ部２ａ、３ａにおいて互いに気
密に接続される。また、これら上側部分２および下側部
分３により形成される内部空間４内には分離膜５が配置
される。分離膜５は内部空間４を分離膜５上方の空気室
６と分離膜５下方の燃料室７とに分離する。
【０００９】分離膜５の周縁部５ａはその全周にわたり
上側部分２の周縁フランジ部２ａと下側部分３の周縁フ
ランジ部３ａとの間に把持される。すなわち分離膜５は
固定部８において燃料タンク１の内壁面に気密に固定さ
れる。また、分離膜５は固定部８と分離膜５の中央壁５
ｂとの間の外周部に燃料の上下動に伴って屈曲する屈曲
部９を具備する。屈曲部９は燃料タンク１の側壁面に向
かって外方へ凸状をなす環状の一つの凸状部１０を具備
する。凸状部１０は固定部８と分離膜５の中央壁５ｂと
の間の外周部の概ね全体にわたり且つ分離膜５の全周に
わたり周方向へ延びる。また、凸状部１０には鋭角に折
れた部分はなく、丸みを帯びている。さらに凸状部１０
の先端部は燃料タンク１内において固定部８の略水平方
向外側に位置する。
上側部分２の周縁フランジ部２ａと下側部分３の周縁フ
ランジ部３ａとの間に把持される。すなわち分離膜５は
固定部８において燃料タンク１の内壁面に気密に固定さ
れる。また、分離膜５は固定部８と分離膜５の中央壁５
ｂとの間の外周部に燃料の上下動に伴って屈曲する屈曲
部９を具備する。屈曲部９は燃料タンク１の側壁面に向
かって外方へ凸状をなす環状の一つの凸状部１０を具備
する。凸状部１０は固定部８と分離膜５の中央壁５ｂと
の間の外周部の概ね全体にわたり且つ分離膜５の全周に
わたり周方向へ延びる。また、凸状部１０には鋭角に折
れた部分はなく、丸みを帯びている。さらに凸状部１０
の先端部は燃料タンク１内において固定部８の略水平方
向外側に位置する。
【００１０】分離膜５は屈曲部９と固定部８との間にこ
れら屈曲部９と固定部８とを連結する連結部１１を具備
する。この連結部１１は分離膜５の全周にわたり周方向
へ延び且つ燃料タンク１の側壁面とは反対の方向に向か
って内方へ凸状をなす、すなわち燃料タンク１の側壁面
に向かって凹状をなす環状の一つの凹状部１２を具備す
る。したがって固定部８と中央壁５ｂとの間には凸状部
１０と凹状部１２とにより鉛直方向においてＳ字形状の
断面が形成される。なお、分離膜５は例えばポリエチレ
ンまたはナイロンといった可撓性および燃料蒸気不透過
性を備えた材料から作製される。
れら屈曲部９と固定部８とを連結する連結部１１を具備
する。この連結部１１は分離膜５の全周にわたり周方向
へ延び且つ燃料タンク１の側壁面とは反対の方向に向か
って内方へ凸状をなす、すなわち燃料タンク１の側壁面
に向かって凹状をなす環状の一つの凹状部１２を具備す
る。したがって固定部８と中央壁５ｂとの間には凸状部
１０と凹状部１２とにより鉛直方向においてＳ字形状の
断面が形成される。なお、分離膜５は例えばポリエチレ
ンまたはナイロンといった可撓性および燃料蒸気不透過
性を備えた材料から作製される。
【００１１】また、分離膜５には屈曲部９全体を覆う環
状の弾性部材３０が取り付けられる。弾性部材３０は複
数の細長い弾性体３０ａを編んで形成された網目状の部
材である（図３参照）。また、弾性部材３０は環状の上
側周縁部３１および下側周縁部３２を具備する。上側周
縁部３１および下側周縁部３２には二つの弾性体が互い
に溶接される接続部３１ａおよび３２ａが配置される。
なお、弾性体３０ａは接続部３１ａおよび３２ａ以外に
おいては単に交差しているのみであり、溶接されていな
い。各周縁部３１および３２の連続した接続部３１ａお
よび３２ａは一つおきに屈曲部９に溶着され、溶着部３
３が形成される。また、本実施形態では、上側周縁部３
１の接続部３１ａが溶着されたときには鉛直方向におい
て対応する下側周縁部３２の接続部３２ａは溶着され
ず、上側周縁部３１の接続部３１ａが溶着されないとき
には鉛直方向において対応する下側周縁部３２の接続部
３２ａが溶着される。したがって弾性部材３０は分離膜
５の上下方向における伸縮性を損なうことなく、且つ分
離膜５に付加される重量を小さく抑えつつ上下方向にお
ける弾力性を分離膜５に付与する。
状の弾性部材３０が取り付けられる。弾性部材３０は複
数の細長い弾性体３０ａを編んで形成された網目状の部
材である（図３参照）。また、弾性部材３０は環状の上
側周縁部３１および下側周縁部３２を具備する。上側周
縁部３１および下側周縁部３２には二つの弾性体が互い
に溶接される接続部３１ａおよび３２ａが配置される。
なお、弾性体３０ａは接続部３１ａおよび３２ａ以外に
おいては単に交差しているのみであり、溶接されていな
い。各周縁部３１および３２の連続した接続部３１ａお
よび３２ａは一つおきに屈曲部９に溶着され、溶着部３
３が形成される。また、本実施形態では、上側周縁部３
１の接続部３１ａが溶着されたときには鉛直方向におい
て対応する下側周縁部３２の接続部３２ａは溶着され
ず、上側周縁部３１の接続部３１ａが溶着されないとき
には鉛直方向において対応する下側周縁部３２の接続部
３２ａが溶着される。したがって弾性部材３０は分離膜
５の上下方向における伸縮性を損なうことなく、且つ分
離膜５に付加される重量を小さく抑えつつ上下方向にお
ける弾力性を分離膜５に付与する。
【００１２】燃料室７には燃料注入管１３が気密に接続
される。燃料注入管１３の上端開口部１３ａには燃料キ
ャップ１４が着脱自在に取り付けられる。上端開口部１
３ａに隣接する燃料注入管１３内には、燃料キャップ１
４を挿着したときに燃料キャップ１４の外周面と接触す
るシール部材１５と、給油時に燃料注入管１３内に挿入
される給油ノズルの外周面と接触するシール部材１６
と、通常、ばね力により燃料注入管１３を遮断している
蒸発燃料遮断弁１７とが配置される。一方、燃料注入管
１３の下端開口部１３ｂには逆止弁２６が取り付けられ
る。逆止弁２６は、給油される燃料の圧力により開弁せ
しめられ、燃料室７内の燃料圧力により閉弁せしめられ
る。
される。燃料注入管１３の上端開口部１３ａには燃料キ
ャップ１４が着脱自在に取り付けられる。上端開口部１
３ａに隣接する燃料注入管１３内には、燃料キャップ１
４を挿着したときに燃料キャップ１４の外周面と接触す
るシール部材１５と、給油時に燃料注入管１３内に挿入
される給油ノズルの外周面と接触するシール部材１６
と、通常、ばね力により燃料注入管１３を遮断している
蒸発燃料遮断弁１７とが配置される。一方、燃料注入管
１３の下端開口部１３ｂには逆止弁２６が取り付けられ
る。逆止弁２６は、給油される燃料の圧力により開弁せ
しめられ、燃料室７内の燃料圧力により閉弁せしめられ
る。
【００１３】さらに燃料室７には上側部分２の周縁フラ
ンジ部２ａよりも外側に突出する下側部分３により画定
される燃料ポンプ室１８が接続される。燃料ポンプ室１
８内には燃料ポンプ１９と、燃圧レギュレータ２０と、
燃料フィルタ２１とが配置される。燃料ポンプ１９から
吐出された燃料は燃圧レギュレータ２０により調圧さ
れ、その後、燃料供給管２２を介して燃料噴射弁（図示
せず）に供給される。
ンジ部２ａよりも外側に突出する下側部分３により画定
される燃料ポンプ室１８が接続される。燃料ポンプ室１
８内には燃料ポンプ１９と、燃圧レギュレータ２０と、
燃料フィルタ２１とが配置される。燃料ポンプ１９から
吐出された燃料は燃圧レギュレータ２０により調圧さ
れ、その後、燃料供給管２２を介して燃料噴射弁（図示
せず）に供給される。
【００１４】燃料タンク１の燃料室７は循環管２３を介
して燃料注入管１３に接続される。循環管２３は燃料タ
ンク１の下側部分３に取り付けられる。また、循環管２
３は燃料注入管１３の出口端部より上方でかつ固定部８
の直下方において燃料室７内へ開口する。したがって循
環管２３は給油時に次第に容積が小さくなる燃料液面上
方の空間内の気体を燃料注入管１３へ解放して給油をし
易くする。
して燃料注入管１３に接続される。循環管２３は燃料タ
ンク１の下側部分３に取り付けられる。また、循環管２
３は燃料注入管１３の出口端部より上方でかつ固定部８
の直下方において燃料室７内へ開口する。したがって循
環管２３は給油時に次第に容積が小さくなる燃料液面上
方の空間内の気体を燃料注入管１３へ解放して給油をし
易くする。
【００１５】燃料ポンプ室１８の上方空間１８ａは蒸発
燃料排出管２４を介して燃料注入管１３に接続される。
蒸発燃料排出管２４は燃料ポンプ室１８を画成する上壁
部分に取り付けられる。したがって蒸発燃料排出管２４
は給油時に次第に容積が小さくなる燃料液面上方の上部
空間内の気体を燃料注入管１３へ解放して給油をし易く
する。
燃料排出管２４を介して燃料注入管１３に接続される。
蒸発燃料排出管２４は燃料ポンプ室１８を画成する上壁
部分に取り付けられる。したがって蒸発燃料排出管２４
は給油時に次第に容積が小さくなる燃料液面上方の上部
空間内の気体を燃料注入管１３へ解放して給油をし易く
する。
【００１６】燃料注入管１３は第一蒸発燃料パージ管３
４を介してチャコールキャニスタ３５に接続される。燃
料注入管１３に対する第一蒸発燃料パージ管３４の開口
は燃料注入管１３に対する蒸発燃料排出管２４の開口と
ほぼ同じ高さである。チャコールキャニスタ３５は蒸発
燃料を吸着する活性炭３５ａをその内部に具備する。ま
た、チャコールキャニスタ３５は大気開放管３６を介し
て大気へと開放される。さらにチャコールキャニスタ３
５は第二蒸発燃料パージ管３７を介して機関吸気通路
（図示せず）に接続される。
４を介してチャコールキャニスタ３５に接続される。燃
料注入管１３に対する第一蒸発燃料パージ管３４の開口
は燃料注入管１３に対する蒸発燃料排出管２４の開口と
ほぼ同じ高さである。チャコールキャニスタ３５は蒸発
燃料を吸着する活性炭３５ａをその内部に具備する。ま
た、チャコールキャニスタ３５は大気開放管３６を介し
て大気へと開放される。さらにチャコールキャニスタ３
５は第二蒸発燃料パージ管３７を介して機関吸気通路
（図示せず）に接続される。
【００１７】したがって燃料室７内、燃料注入管１３
内、および燃料ポンプ室１８内で発生した蒸発燃料は循
環管２３、蒸発燃料排出管２４、および第一蒸発燃料パ
ージ管３４を介してチャコールキャニスタ３５に導かれ
て活性炭３５ａに吸着される。このため、蒸発燃料が大
気中に放出されるのが阻止される。活性炭３５ａに吸着
された燃料は機関運転状態（機関負荷）に応じて第二蒸
発燃料パージ管３７を介して機関吸気通路内にパージさ
れる。
内、および燃料ポンプ室１８内で発生した蒸発燃料は循
環管２３、蒸発燃料排出管２４、および第一蒸発燃料パ
ージ管３４を介してチャコールキャニスタ３５に導かれ
て活性炭３５ａに吸着される。このため、蒸発燃料が大
気中に放出されるのが阻止される。活性炭３５ａに吸着
された燃料は機関運転状態（機関負荷）に応じて第二蒸
発燃料パージ管３７を介して機関吸気通路内にパージさ
れる。
【００１８】空気室６は第一接続管３８を介してポンプ
３９に接続される。ポンプ３９は燃料液面から離れてし
まった分離膜５を燃料液面に密着するとき、あるいは燃
料液面上方に形成された空間を排除する必要があるとき
に作動せしめられ、空気室６内の圧力を増大する。第一
接続管３８は第二接続管４０を介してリリーフ弁４１に
接続される。リリーフ弁４１は空気室６内の圧力が予め
定められた圧力より大きいときに開弁して空気室６内の
圧力を低下する。なお、予め定められた圧力は分離膜を
損傷してしまう圧力より小さく設定される。また、リリ
ーフ弁４１のダイアフラム４２には小径の孔４３が設け
られる。小径の孔４３はリリーフ弁４１の開閉の有無に
関わらず大気と第二接続管４０とを連通する。なお、孔
４３の径はポンプ３９の作動による空気室６内の圧力増
大を阻止しないような径である。したがって小径の孔４
３は給油時に上昇する分離膜５により次第に容積が小さ
くなる空気室６内の気体を大気へ解放して給油をし易く
する。また、小径の孔４３は機関運転時に下降する分離
膜５により次第に容積が大きくなる空気室６内に気体を
導入して分離膜５の下降をし易くする。
３９に接続される。ポンプ３９は燃料液面から離れてし
まった分離膜５を燃料液面に密着するとき、あるいは燃
料液面上方に形成された空間を排除する必要があるとき
に作動せしめられ、空気室６内の圧力を増大する。第一
接続管３８は第二接続管４０を介してリリーフ弁４１に
接続される。リリーフ弁４１は空気室６内の圧力が予め
定められた圧力より大きいときに開弁して空気室６内の
圧力を低下する。なお、予め定められた圧力は分離膜を
損傷してしまう圧力より小さく設定される。また、リリ
ーフ弁４１のダイアフラム４２には小径の孔４３が設け
られる。小径の孔４３はリリーフ弁４１の開閉の有無に
関わらず大気と第二接続管４０とを連通する。なお、孔
４３の径はポンプ３９の作動による空気室６内の圧力増
大を阻止しないような径である。したがって小径の孔４
３は給油時に上昇する分離膜５により次第に容積が小さ
くなる空気室６内の気体を大気へ解放して給油をし易く
する。また、小径の孔４３は機関運転時に下降する分離
膜５により次第に容積が大きくなる空気室６内に気体を
導入して分離膜５の下降をし易くする。
【００１９】燃料タンク１の上側部分２の内壁面には付
勢手段として複数のばね４４が取り付けられる。各ばね
４４は上側部分２の内壁面から下方へと自由に延びる。
これらばね４４は上昇する分離膜５の中央壁５ｂと当接
する。これにより分離膜５が上側部分２の内壁面に強く
衝突することが防止される。次に本実施形態の燃料貯留
装置の作用を説明する。本実施形態では屈曲部９が丸み
を帯びた一つの凸状部１０を有し、該凸状部１０が弾力
性を有するため、例えば車両の旋回により燃料室７内の
燃料が揺動したとき、分離膜５の中央壁５ｂは屈曲部９
の曲率半径を一定に維持して、すなわち曲率半径を変え
ることなく水平方向において揺動できる。したがって中
央壁５ｂが水平方向に揺動したときに屈曲部９の屈曲が
抑制されるため、分離膜５の屈曲部９が屈曲疲労により
破損することが防止される。また、凸状部１０が弾力性
を有するため、分離膜５が燃料液面に確実に密着せしめ
られ、燃料タンク１内における燃料蒸発が抑制される。
さらに、連結部１１の凹状部１２に十分な弾力性を付与
すれば、凸状部１０と凹状部１２とにより上下方向にお
ける付勢力を提供する付勢手段が形成される。これによ
れば分離膜５が燃料液面にさらに確実に密着せしめられ
る。
勢手段として複数のばね４４が取り付けられる。各ばね
４４は上側部分２の内壁面から下方へと自由に延びる。
これらばね４４は上昇する分離膜５の中央壁５ｂと当接
する。これにより分離膜５が上側部分２の内壁面に強く
衝突することが防止される。次に本実施形態の燃料貯留
装置の作用を説明する。本実施形態では屈曲部９が丸み
を帯びた一つの凸状部１０を有し、該凸状部１０が弾力
性を有するため、例えば車両の旋回により燃料室７内の
燃料が揺動したとき、分離膜５の中央壁５ｂは屈曲部９
の曲率半径を一定に維持して、すなわち曲率半径を変え
ることなく水平方向において揺動できる。したがって中
央壁５ｂが水平方向に揺動したときに屈曲部９の屈曲が
抑制されるため、分離膜５の屈曲部９が屈曲疲労により
破損することが防止される。また、凸状部１０が弾力性
を有するため、分離膜５が燃料液面に確実に密着せしめ
られ、燃料タンク１内における燃料蒸発が抑制される。
さらに、連結部１１の凹状部１２に十分な弾力性を付与
すれば、凸状部１０と凹状部１２とにより上下方向にお
ける付勢力を提供する付勢手段が形成される。これによ
れば分離膜５が燃料液面にさらに確実に密着せしめられ
る。
【００２０】なお、本実施形態では連結部分を介して固
定部と屈曲部とを連結しているが、屈曲部を直接固定部
に連結した構成も可能である。また、本実施形態では燃
料タンク内上方から燃料タンク内下方へ向かって突出し
た分離膜に本発明を適用しているが、分離膜を燃料タン
ク下壁面に固定し、分離膜を燃料タンク内下方から燃料
タンク内上方へ向かって突出した分離膜に本発明を適用
することも可能である。
定部と屈曲部とを連結しているが、屈曲部を直接固定部
に連結した構成も可能である。また、本実施形態では燃
料タンク内上方から燃料タンク内下方へ向かって突出し
た分離膜に本発明を適用しているが、分離膜を燃料タン
ク下壁面に固定し、分離膜を燃料タンク内下方から燃料
タンク内上方へ向かって突出した分離膜に本発明を適用
することも可能である。
【００２１】
【発明の効果】一番目から五番目の発明によれば、屈曲
部が一つの凸状部を有し、該凸状部が弾力性を有するた
め、燃料液面に密着した分離膜の部分が燃料の揺動によ
り水平方向において揺動するとき、凸状部の曲率半径が
一定に維持される。このため屈曲部９が屈曲疲労により
破損することが防止される。また、凸状部が弾力性を有
するため、上下方向における伸縮性が確保される。した
がって分離膜の上下方向における伸縮性が確保されつつ
揺動する燃料による分離膜の破損が防止される。
部が一つの凸状部を有し、該凸状部が弾力性を有するた
め、燃料液面に密着した分離膜の部分が燃料の揺動によ
り水平方向において揺動するとき、凸状部の曲率半径が
一定に維持される。このため屈曲部９が屈曲疲労により
破損することが防止される。また、凸状部が弾力性を有
するため、上下方向における伸縮性が確保される。した
がって分離膜の上下方向における伸縮性が確保されつつ
揺動する燃料による分離膜の破損が防止される。
【００２２】さらに二番目の発明によれば、燃料が揺動
して凸状部が上下方向に揺動するとき、該凸状部が概ね
固定部の外側の位置に維持される。このため凸状部の揺
動により凸状部が固定部に衝突することが防止される。
したがって固定部の損傷が防止される。さらに四番目の
発明によれば、弾性部材が網目状であるため、分離膜に
付加される重量が抑制されつつ弾力性が凸状部に付与さ
れる。したがって弾力性を高めても固定部にかかる重量
が抑制されているため、固定部の破損が防止される。
して凸状部が上下方向に揺動するとき、該凸状部が概ね
固定部の外側の位置に維持される。このため凸状部の揺
動により凸状部が固定部に衝突することが防止される。
したがって固定部の損傷が防止される。さらに四番目の
発明によれば、弾性部材が網目状であるため、分離膜に
付加される重量が抑制されつつ弾力性が凸状部に付与さ
れる。したがって弾力性を高めても固定部にかかる重量
が抑制されているため、固定部の破損が防止される。
【００２３】さらに五番目の発明によれば、凸状部と凹
状部とにより上下方向における付勢手段が形成される。
したがって分離膜の中央壁が確実に燃料液面に密着され
る。
状部とにより上下方向における付勢手段が形成される。
したがって分離膜の中央壁が確実に燃料液面に密着され
る。
【図１】本発明の燃料貯留装置を示した断面図である。
【図２】貯留された燃料量が図１に示した燃料貯留装置
より少ないときの燃料貯留装置を示した断面図である。
より少ないときの燃料貯留装置を示した断面図である。
【図３】図２の線Ａ−Ａに沿った本発明の弾性部材を示
した図である。
した図である。
１…燃料タンク ４…内部空間 ６…空気室 ７…燃料室 ５…分離膜 ８…固定部 ９…屈曲部 １０…凸状部 １２…連結部 ３０…弾性部材
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料タンク内を燃料室と空気室とに分離
する分離膜を具備し、前記燃料タンク内の燃料液面が上
下動するときに前記分離膜が燃料液面に密着しつつ上下
動する燃料貯留装置において、前記分離膜が燃料液面の
上下動に伴って屈曲する屈曲部を具備し、該屈曲部が燃
料タンク内壁面に向かって凸状をなす一つの凸状部を有
し、該凸状部が弾力性を有することを特徴とする燃料貯
留装置。 - 【請求項２】 前記分離膜が固定部において燃料タンク
に固定され、前記凸状部の先端部が燃料タンク内におい
て前記固定部の略水平方向外側に位置することを特徴と
する燃料貯留装置。 - 【請求項３】 前記凸状部に弾性部材が配置され、該弾
性部材により前記凸状部に弾力性が付与されることを特
徴とする請求項１に記載の燃料貯留装置。 - 【請求項４】 前記弾性部材が網目状であることを特徴
とする請求項３に記載の燃料貯留装置。 - 【請求項５】 前記凸状部と前記固定部とを連結する連
結部が燃料タンク内の側壁面に向かって凹状をなす凹状
部を具備することを特徴とする請求項１に記載の燃料貯
留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16912997A JPH1113570A (ja) | 1997-06-25 | 1997-06-25 | 燃料貯留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16912997A JPH1113570A (ja) | 1997-06-25 | 1997-06-25 | 燃料貯留装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113570A true JPH1113570A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15880826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16912997A Pending JPH1113570A (ja) | 1997-06-25 | 1997-06-25 | 燃料貯留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113570A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013508606A (ja) * | 2009-10-20 | 2013-03-07 | イートン コーポレーション | ベントバルブに用いる隔膜のパッケージ方法 |
-
1997
- 1997-06-25 JP JP16912997A patent/JPH1113570A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013508606A (ja) * | 2009-10-20 | 2013-03-07 | イートン コーポレーション | ベントバルブに用いる隔膜のパッケージ方法 |
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