JPH11132125A - 燃料ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 合成樹脂製の燃料ストレーナを備えた燃料ポ
ンプ装置において、雰囲気温度の上昇時にあっても安定
した濾過性能を得る。 【構成】 燃料ストレーナ２０は、合成樹脂材料によっ
て形成され、円筒挿入部２０Ｃとストレーナ部２０Ｄと
を備える。円筒挿入部２０Ｃの下端に、係合突部２０Ｇ
を備えた係合腕部２０Ｅが一体的に設けられ、係合腕部
２０Ｅの係合突部２０Ｇを、燃料ポンプ本体１に穿設さ
れた係合孔Ｃ内に係合配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内の燃料を
気化器等の消費部に向けて給送する燃料ポンプ装置に関
するもので、その内、ポンプ装置内に燃料ストレーナを
備えたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】内部に燃料ストレーナを備えた燃料ポン
プ装置は特願平８−２８３２６１号に示される。かかる
燃料ポンプ装置において、燃料ストレーナは、上方に底
部を有し、下方が開口する有底円筒形状をなし、下方に
円筒部を有し、円筒部に連設する上方の側部に開口部を
有し、該開口部に濾過部材としての網が張設される。こ
の燃料ストレーナは、合成樹脂材料を射出成形すること
によって形成されるもので、これは材料費の低減、製作
費の低減及び燃料に対する耐触性の向上、更に燃料ポン
プ装置の重量軽減の点より選択される。

【０００３】一方、燃料ポンプ本体には、燃料流入室凹
部が穿設されるもので、この燃料流入室凹部の上方の開
口部は燃料ポンプ本体の対向面に開口し、下方は、小径
筒状凹部を介して燃料流入路に連絡される。

【０００４】そして、前記燃料ストレーナは、上方の開
口部を介して燃料流入室凹部内に配置されるもので、こ
のときその下方の円筒部が前記燃料流入室凹部の小径筒
状凹部に軽圧入状態で挿入される。この軽圧入状態と
は、燃料ストレーナに対して開口部に向かう上方向の引
上げ力を加えた際、燃料ストレーナを小径筒状凹部より
容易に引抜くことのできる状態であって、これによって
燃料ストレーナの交換あるいは清掃を容易に行なう為で
ある。

【０００５】又、他の方法としては、燃料ストレーナの
円筒部の外周にオネジを形成するとともに小径筒状凹部
の内壁にメネジを形成し、燃料ストレーナを回転するこ
とによって燃料ストレーナを燃料ポンプ本体に螺着して
固定するものがある。これによれば燃料ストレーナを逆
回転することによって燃料ストレーナを燃料ポンプ本体
より取り外すことができ、前記ストレーナの交換及び清
掃を可能としたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料スト
レーナを備えた燃料ポンプ装置を、雰囲気温度の高温度
状態に配置した場合、振動の加わる環境下に配置した場
合、燃料ストレーナによる良好な燃料の濾過性能を発揮
できないことがある。これは、燃料フィルターが合成樹
脂材料によって形成され、合成樹脂材料のクリープによ
って燃料フィルターの円筒部と小径筒状凹部の適正な圧
入代を確保することが困難となり、燃料フィルターの、
円筒部が小径筒状凹部より脱落する恐れがあること。

【０００７】又、燃料ストレーナを燃料ポンプ本体に螺
着する方法を用いた場合にあっても、前記と同様にネジ
の掛り代が減少し、ネジのユルミによる燃料ストレーナ
の脱落を完全に抑止することは困難である。尚、ネジに
よる螺着方法を用いた場合、オネジ及びメネジの形成に
費用がかかり、安価な燃料ポンプを提供する上で好まし
いものでない。

【０００８】本発明になる燃料ポンプ装置は、前記不具
合に鑑み成されたもので、内部に合成樹脂製の燃料スト
レーナを備えた燃料ポンプ装置において、特に雰囲気温
度の高い状態、振動の加わる状態、に前記燃料ポンプ装
置を配置した際において、燃料ストレーナを確実に燃料
ポンプ本体に固定配置することができて、安定した濾過
性能を長期間に渡って保証することのできる燃料ポンプ
装置を提供することを主目的とする。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】本発明になる燃料ポンプ装
置は前記課題を達成する為に、燃料ポンプの内部に配置
され、燃料ポンプ内を流れる燃料中に含まれる異物を除
去する燃料ストレーナであって、該燃料ストレーナは、
合成樹脂材料にて形成されるとともに燃料ポンプ本体に
穿設されるストレーナ支持孔内に挿入される円筒挿入部
と、円筒挿入部に連なるストレーナ部とを備え、該円筒
挿入部に、燃料ポンプ本体に穿設される係合孔に弾性的
に係合される係合腕部を一体的に設け、前記係合腕部を
係合孔に係合することによって燃料ストレーナを燃料ポ
ンプに係止したことを第１の特徴とする。

【００１０】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記係合孔を、燃料ポンプ本体に形成される燃料流路とし
たことを第２の特徴とする。

【００１１】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、円筒挿入部に位置決め突部を設けるとともにストレ
ーナ支持孔に位置決め突部を挿入しうる位置決め溝を設
け、燃料ストレーナの位置決め突部を、燃料ポンプ本体
の位置決め溝内へ挿入することによって燃料ストレーナ
をストレーナ支持孔内の一定位置に配置したことを第３
の特徴とする。

【００１２】更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前
記位置決め突部は円筒挿入部の上方に形成されるととも
に前記係合腕部は円筒挿入部の下方に形成され、さらに
円筒挿入部の中間に環状弾性部材が配置され、ストレー
ナ支持孔と円筒挿入部とを環状弾性部材にてシールした
ことを第４の特徴とする。

【００１３】

【作用】第１の特徴によると、燃料ストレーナを燃料ポ
ンプ本体のストレーナ支持孔内へ挿入すると、円筒挿入
部に一体的に形成された係合腕部が係合孔に弾性的に係
合される。而して、温度上昇時、振動発生時において、
燃料ストレーナがストレーナ支持孔より脱落することが
なく、燃料ストレーナを安定して燃料ポンプ内に固定配
置できる。

【００１４】第２の特徴によると、係合孔を格別に設け
ることなく、燃料ポンプ内に形成される燃料流入路、燃
料リターン通路等を利用したので、燃料ポンプ装置の製
造コストの低減を達成できる。

【００１５】第３の特徴によると、円筒挿入部に設けた
位置決め突部を燃料ポンプ本体に設けた位置決め溝内へ
挿入することによって、燃料ストレーナのストレーナ支
持孔内における回転を抑止できて一定位置に配置できる
とともに係合腕部の係合孔に対する装着性を向上でき
る。

【００１６】更に、第４の特徴によると、円筒挿入部が
クリープすることによって、円筒挿入部とストレーナ支
持孔との間に微少なる間隙が存在した場合にあっても、
当該間隙におけるシール性を確保できる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明になる燃料ポンプ装置の一実施
例について説明する。図１は、燃料ポンプ装置の縦断面
図、図２は燃料ポンプ本体に燃料ストレーナを装着した
状態を示す要部拡大図、図３は図２の上部平面図であ
る。１は燃料ポンプ本体であって、図において上方に平
坦面をなす対向面１Ａが形成され、この燃料ポンプ本体
１には、以下に述べる凹部及び流路が形成される。２は
ポンプ本体１の略中央に凹設される有底凹部をなすポン
プ室凹部であって、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａに開
口する。３は燃料ポンプ本体１の図において右方に凹設
される燃料流入室凹部であって、その上方の開口部３Ａ
は燃料ポンプ本体１の対向面１Ａに開口する。そして、
この燃料流入室凹部３の底部より、下方に向かって横断
面が円形状をなすストレーナ支持孔４が連設される。こ
のストレーナ支持孔４は燃料流入室凹部３より小径をな
す。

【００１８】Ａは図示せぬ燃料タンクと接続される燃料
流入ジョイントであり、この燃料流入ジョイントＡとポ
ンプ室凹部２とは、ストレーナ支持孔４、燃料流入室凹
部３を含む燃料流入路５によって連絡される。この燃料
流入路５は、燃料の流れ方向において、もっとも上流側
に第１燃料流入路５Ａが形成され、中間に第２燃料流入
路５Ｂが形成され、もっとも下流側に第３燃料流入路５
Ｃが形成される。前記、第１燃料流入路５Ａの上流は燃
料流入ジョイントＡに連なり、下流は燃料流入室凹部３
に連なるストレーナ支持孔４の底部に開口して連絡され
る。第２燃料流入路５Ｂの上流は燃料流入室凹部３に開
口し、下流はポンプ本体１の対向面１Ａに開口する。
又、第３燃料流入路５Ｃの上流は、ポンプ本体１の対向
面１Ａに開口し、下流はポンプ室凹部２に開口する。す
なわち、燃料流入ジョイントＡとポンプ室凹部２とは、
第１燃料流入路５Ａ−ストレーナ支持孔４−燃料流入室
凹部３−第２燃料流入路５Ｂ−ポンプ本体１の対向面１
Ａ−第３燃料流入路５Ｃを介して連絡される。

【００１９】Ｂは図示せぬ気化器と接続される燃料吐出
ジョイントであり、この燃料吐出ジョイントＢとポンプ
室凹部２とは、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａにその上
方の開口部７Ａが開口する燃料吐出室凹部７を介して燃
料吐出路８にて連絡される。この燃料吐出路８は、燃料
の流れ方向において、もっとも上流側に第１燃料吐出路
８Ａが形成され、中間に第２燃料吐出路８Ｂが形成さ
れ、もっとも下流側に第３燃料吐出路８Ｃが形成され
る。第１燃料吐出路８Ａの上流はポンプ室凹部２に開口
し、下流は燃料ポンプ本体１の対向面１Ａに開口する。
第２燃料吐出路８Ｂの上流は、燃料ポンプ本体１の対向
面１Ａに開口し、下流は燃料吐出室凹部７に開口する。
そして第３燃料吐出路８Ｃの上流は、燃料吐出室凹部７
に開口し、下流は燃料吐出ジョイントＢに連なる。すな
わち、ポンプ室凹部２と燃料吐出ジョイントＢとは、第
１燃料吐出路８Ａ−燃料ポンプ本体１の対向面１Ａ−第
２燃料吐出路８Ｂ−燃料吐出室凹部７−第３燃料吐出路
８Ｃを介して連絡される。

【００２０】９は、例えばゴム材料よりなる平板状の第
１パッキンであり、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａ上に
配置される。この第１パッキン９は、燃料流入室凹部３
の開口部３Ａを閉塞する第１閉塞部９Ａと、燃料ポンプ
本体１の対向面１Ａに開口する第２燃料流入路５Ｂの下
流の開口に臨む開口９Ｂと、燃料ポンプ本体１の対向面
１Ａに開口する第１燃料吐出路８Ａの下流の開口に臨む
開口９Ｃと、燃料吐出室凹部７の開口部７Ａを閉塞する
第２閉塞部９Ｄとを備える。この第１パッキン９は、燃
料ポンプ本体１の対向面１Ａに開口する第３燃料流入路
５Ｃの上流の開口、ポンプ室凹部２の燃料ポンプ本体１
の対向面１Ａへの開口、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａ
に開口する第２燃料吐出路８Ｂの上流の開口を閉塞する
ものでない。

【００２１】１０は、第１パッキン９上に配置される薄
板合成樹脂材料、薄板金属材料等によって形成されるダ
イヤフラムである。このダイヤフラム１０は、第１パッ
キン９の開口９Ｂを開閉制御する吸入側逆止弁１０Ａ
と、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａに開口するポンプ室
凹部２を閉塞するポンプダイヤフラム１０Ｂと、第１パ
ッキン９の開口９Ｃを開閉制御する吐出側逆止弁１０Ｃ
とを備える。前記吸入側逆止弁１０Ａ、吐出側逆止弁１
０Ｃは舌片状をなし、その基部が挟持されて固定され、
先端が自由に移動し前記開口９Ｂ，９Ｃを開閉する。

【００２２】１１はダイヤフラム１０上に配置される例
えばゴム材料よりなる平板状の第２パッキンである。こ
の第２パッキン１１は、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａ
に開口する、燃料流入室凹部３の開口部３Ａ、第２燃料
流入路５Ｂの下流の開口、第３燃料流入路５Ｃの上流の
開口、ポンプ室凹部２の開口、第１燃料吐出路８Ａの下
流の開口、第２燃料吐出路８Ｂの上流の開口、及び燃料
吐出室凹部７の開口部７Ａをその投影面において閉塞す
ることのないよう配置される。

【００２３】１２は、その下方にポンプ本体１の対向面
１Ａに対接する対向面１２Ａが形成されたカバーであ
り、対向面１２Ａには以下が凹設される。すなわち１３
は、燃料ポンプ本体１の燃料流入室凹部３の開口部３Ａ
に臨んで凹設された第１レギュレータ凹部である。１４
は、吸入側逆止弁１０Ａ及びポンプ本体１の対向面１Ａ
に開口する第３燃料流入路５Ｃの上流の開口に臨んで凹
設された第１燃料凹部である。吸入側逆止弁１０Ａは、
この第１燃料凹部１４内において、基部が固定され、先
端の移動が許容される。１５は、ポンプ本体１のポンプ
室凹部２に臨んで凹設された、脈動圧室凹部であり、こ
の脈動圧室凹部１５には脈動圧導入路１５Ａが開口す
る。１６は吐出側逆止弁１０Ｃ及びポンプ本体１の対向
面１Ａに開口する第２燃料吐出路８Ｂの上流の開口に臨
んで凹設された第２燃料凹部である。吐出側逆止弁１０
Ｃは、この第２燃料凹部１６内において基部が固定さ
れ、先端の移動が許容される。１７は、ポンプ本体１の
燃料吐出室凹部７の開口部７Ａに臨んで凹設された第２
レギュレータ凹部である。上記、第１レギュレータ凹部
１３、第１燃料凹部１４、脈動圧室凹部１５、第２燃料
凹部１６、第２レギュレータ室凹部１７は、カバー１２
の対向面１２Ａにてそれぞれ区分される。

【００２４】２０は燃料ストレーナであって以下により
形成される。燃料ストレーナ２０は合成樹脂材料によっ
て形成され、その上方に底部２０Ａを有し、下方が開口
２０Ｂを介して開口する筒状をなす。前記燃料ストレー
ナ２０は、下方にストレーナ支持孔４内に挿入される円
筒状をなす円筒挿入部２０Ｃと、円筒挿入部２０Ｃから
上方の底部２０Ａに向かう開口部に張設された網等の濾
過部材よりなるストレーナ部２０Ｄと、を備える。
（尚、前記挿入とは軽圧入状態を含む） そして、この燃料ストレーナ２０には、係合腕部２０Ｅ
が一体的に形成される。前記係合腕部２０Ｅは、円筒挿
入部２０Ｃの下端より、下方に向かって脚部２０Ｆが延
び、更に脚部２０Ｆの下端より外側方に向かって係止突
部２０Ｇが突出して形成される。この脚部２０Ｆ、係合
突部２０Ｇよりなる係合腕部２０Ｅは、燃料ストレーナ
２０を合成樹脂材料にて射出成形する際、一体的に形成
される。以上によれば、係合腕部２０Ｅは、円筒挿入部
２０Ｃの下端を固定端として弾性力を有する。

【００２５】以上の構成よりなる各部材は、以下の如く
組みつけられて燃料ポンプ装置を形成する。燃料ポンプ
本体１の対向面１Ａに開口する燃料流入室凹部３の開口
部３Ａを介して燃料ストレーナ２０が燃料流入室凹部３
内へ配置される。具体的には、燃料ストレーナ２０の円
筒挿入部２０Ｃがストレーナ支持孔４内に挿入して配置
される。かかる挿入時において、係合腕部２０Ｅの係合
突部２０Ｇはストレーナ支持孔４に沿って内方に向かっ
て弾性的に押圧変形されつつ挿入され、係合腕部２０Ｅ
の係合突部２０Ｇが第１燃料流入路５Ａに臨むと、開口
すると、係合腕部２０Ｅに対するストレーナ支持孔４の
弾性押圧力が解除されるので、係合腕部２０Ｅの係合突
部２０Ｇは、脚部２０Ｆの有する弾性力によって、再び
外側方に向かって復帰し、この係合突部２０Ｇは係合孔
Ｃとしての第１燃料流入路５Ａの側壁に係合される。

【００２６】一方、ストレーナ部２０Ｄは燃料流入室凹
部３内に臨んで配置されるもので、ストレーナ部２０Ｄ
と燃料流入室凹部３との間に環状の間隙が形成され、燃
料ストレーナ２０の開口２０Ｂは第１燃料流入路５Ａの
下方に臨んで開口配置される。

【００２７】次いで燃料ポンプ本体１の対向面１Ａ上に
第１パッキン９、ダイヤフラム１０、第２パッキン１
１、カバー１２の対向面１２Ａを積層して配置し、この
状態において、カバー１２の対向面１２Ａをポンプ本体
１の対向面１Ａ上にビス２１によって螺着する。以上に
よると、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａとカバー１２の
対向面１２Ａとの間には、第１パッキン９、ダイヤフラ
ム１０、第２パッキン１１が挟持され、以下の室及び流
路が形成される。

【００２８】すなわち、燃料流入室凹部３の燃料ポンプ
本体１の対向面１Ａへの開口部３Ａは、第１パッキン９
の第１閉塞部９Ａによって閉塞され、閉塞された燃料流
入室Ｆが形成され、この燃料流入室Ｆに燃料ストレーナ
２０が配置される。一方、カバー１２の第１レギュレー
タ凹部１３は第１パッキン９の第１閉塞部９Ａによって
閉塞され、閉塞された第１レギュレータ室Ｒ１が形成さ
れる。上記燃料流入室Ｆと第１レギュレータ室Ｒ１とは
第１パッキン９の第１閉塞部９Ａの表裏に対向して形成
される。

【００２９】第１燃料凹部１４のカバー１２の対向面１
２Ａへの開口は、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａによっ
て閉塞され、第２燃料流入路５Ｂの下流は、第１パッキ
ン９の開口９Ｂを介して第１燃料凹部１４内に開口し、
この開口９Ｂは、ダイヤフラム１０に形成された吸入側
逆止弁１０Ａによって開閉される。又、第３燃料流入路
５Ｃの上流は、燃料ポンプ本体１の対向面１Ａを介して
第１燃料凹部１４内に開口する。

【００３０】ポンプ室凹部２の燃料ポンプ本体１の対向
面１Ａへの開口は、ダイヤフラム１０のポンプダイヤフ
ラム１０Ｂによって閉塞され、ポンプ室Ｐを形成し、一
方脈動圧室凹部１５のカバー１２の対向面１２Ａへの開
口は、ポンプダイヤフラム１０Ｂによって閉塞され、脈
動圧室Ｄを形成する。このポンプ室Ｐと脈動圧室Ｄとは
ダイヤフラム１０のポンプダイヤフラム１０Ｂの表裏に
対向して形成される。

【００３１】第２燃料凹部１６のカバー１２の対向面１
２Ａへの開口は、ポンプ本体１の対向面１Ａによって閉
塞され、第１燃料吐出路８Ａの下流は、第１パッキン９
の開口９Ｃを介して第２燃料凹部１６内に開口し、この
開口９Ｃは、ダイヤフラム１０に形成された吐出側逆止
弁１０Ｃによって開閉される。又、第２燃料吐出路８Ｂ
の上流は、ポンプ本体１の対向面１Ａを介して第２燃料
凹部１６内に開口する。

【００３２】更に、燃料吐出室凹部７のポンプ本体１の
対向面１Ａへの開口部７Ａは、第１パッキン９の第２閉
塞部９Ｄによって閉塞され、閉塞された燃料吐出室Ｇが
形成され、一方カバー１２の第２レギュレータ凹部１７
は第１パッキン９の第２閉塞部９Ｄによって閉塞され、
閉塞された第２レギュレータ室Ｒ２が形成される。上記
燃料吐出室Ｇと第２レギュレータ室Ｒ２とは第１パッキ
ン９の第２閉塞部９Ｄの表裏に対向して形成される。

【００３３】以上からすると、燃料流入ジョイントＡ内
に流入する燃料は以下の経路を通って燃料吐出ジョイン
トＢに達する。すなわち、燃料流入ジョイントＡ−第１
燃料流入路５Ａ−燃料ストレーナ２０−燃料流入室Ｆ−
第２燃料流入路５Ｂ−吸入側逆止弁１０Ａ−第１燃料凹
部１４−第３燃料流入路５Ｃ−ポンプ室Ｐ−第１燃料吐
出路８Ａ−吐出側逆止弁１０Ｃ−第２燃料凹部１６−第
２燃料吐出路８Ｂ−燃料吐出室Ｇ−第３燃料吐出路８Ｃ
−燃料吐出ジョイントＢの経路を通る。

【００３４】以上の燃料ポンプは、車輌等に搭載される
もので、燃料流入ジョイントＡは図示せぬ第１燃料配管
を介して燃料タンクに接続され、燃料吐出ジョイントＢ
は図示されぬ第２燃料配管を介して機関に装着された気
化器の燃料流路に接続される。又、脈動圧導入路１５Ａ
は図示されぬ機関の吸気管に接続され、機関に生起する
脈動圧が脈動圧室Ｄ内に導入される。

【００３５】そして、ダイヤフラム式燃料ポンプは以下
の如く駆動されてポンプ作用をなす。機関が運転されて
吸気管内に脈動圧が生起すると、この脈動圧は脈動圧導
入路１５Ａを介して脈動圧室Ｄ内へ作用し、ポンプダイ
ヤフラム１０Ｂを脈動圧に応じて往復動させる。これに
よると、ポンプ室Ｐ内にあってはポンプ室Ｐ内の室容積
が増減するもので、ポンプ室Ｐの容積増加時においてポ
ンプ室Ｐ内の圧力は低下し、ポンプ室Ｐの容積減少時に
おいてポンプ室Ｐ内の圧力は上昇する。そして、前記ポ
ンプ室Ｐ内の圧力変化は、脈動圧室Ｄ内に脈動圧が作用
する間において、継続して行なわれる。

【００３６】そして、脈動圧室Ｄ内に導入された脈動圧
によってポンプダイヤフラム１０Ｂが図において上動
し、ポンプ室Ｐ内の圧力が低下すると、この低下した圧
力は第１燃料吐出路８Ａを介して吐出側逆止弁１０Ｃに
作用し、吐出側逆止弁１０Ｃは開口９Ｃを閉塞して第１
燃料吐出路８Ａを閉塞状態に保持する。一方、ポンプ室
Ｐ内の低下した圧力は、第３燃料流入路５Ｃを介して第
１燃料凹部１４内へ導入され、吸入側逆止弁１０Ａは、
第２燃料流入路５Ｂに連なる開口９Ｂを開放する。以上
によると、ポンプ室Ｐ内の低下した圧力は、第３燃料流
入路５Ｃ−第１燃料凹部１４−第２燃料流入路５Ｂ−燃
料流入室Ｆ−第１燃料流入路５Ａ−燃料流入ジョイント
−図示されない第１燃料配管を介して燃料タンクへ作用
する。従って、燃料タンク内に貯溜される燃料は、図示
されぬ第１燃料配管−燃料ジョイント−第１燃料流入路
５Ａ−燃料ストレーナ２０を備えた燃料流入室Ｆ−第２
燃料流入路５Ｂ−開口９Ｂ−第１燃料凹部１４−第３燃
料流入路５Ｃを介してポンプ室Ｐ内に吸入される。

【００３７】次いで、脈動圧室Ｄ内に導入された脈動圧
によってポンプダイヤフラム１０Ｂが図において下動す
ると、前記においてポンプ室Ｐ内に吸入された燃料は加
圧されるもので、ポンプ室Ｐ内の加圧された燃料の圧力
は、第３燃料流入路５Ｃを介して第１燃料凹部１４内へ
作用し、吸入側逆止弁１０Ａは、この上昇した燃料圧力
を受けて第２燃料流入路５Ａに連なる開口９Ｂを閉塞す
る。一方、ポンプ室Ｐ内の加圧された燃料は、第１燃料
吐出路８Ａを介して開口９Ｃに作用するもので、吐出側
逆止弁１０Ｃは開口９Ｃを開放する。以上によると、ポ
ンプ室Ｐ内の加圧された燃料は、第１燃料吐出路８Ａ−
開口９Ｃ−第２燃料凹部１６−第２燃料吐出路８Ｂ−燃
料吐出室Ｇ−第３燃料吐出路８Ｃ−燃料吐出ジョイント
Ｂに達し、図示されぬ第２燃料配管を介して気化器へ供
給される。そして、機関の運転時において継続して脈動
圧が脈動圧室Ｄ内へ導入されることによると、前記ポン
プの吸入、吐出作用は連続して行なわれるもので、これ
によってダイヤフラム式燃料ポンプは燃料タンク内の燃
料を気化器に連続的に供給するものである。

【００３８】そして、燃料流入ジョイントＡからポンプ
室Ｐ内へ向かって流れる燃料は、燃料ポンプ装置内に内
蔵される燃料ストレーナ２０によって燃料中に含まれる
異物が除去される。すなわち、第１燃料流入路５Ａを流
下する燃料は、燃料ストレーナ２０の下方の開口２０Ｂ
を介して燃料ストレーナ２０の内方に流入し、次いで燃
料ストレーナ２０の側方の開口に張設された網等のスト
レーナ部２０Ｄを介して燃料流入室Ｆ内に流入する。従
って、燃料中に含まれる異物は燃料ストレーナ２０によ
って完全に除去され、清浄なる燃料が燃料流入室Ｆ内へ
供給され、この燃料が上記作用によって燃料吐出ジョイ
ントＢより気化器に向けて吐出される。

【００３９】尚、第１レギュレータ室Ｒ１は、燃料流入
路５内において生起する燃料の脈動を減衰する作用をな
し、第２レギュレータ室Ｒ２は燃料吐出路８内を流れる
燃料の脈動を減衰させる作用をなす。

【００４０】そして、本発明になる燃料ポンプ装置によ
ると、燃料ポンプ装置内を流れる燃料中に含まれる異物
を燃料ストレーナによって完全に除去し、燃料吐出ジョ
イントより清浄な燃料の供給を行なうことができる。す
なわち、燃料ポンプ装置が機関等に装着され、その雰囲
気温度が上昇した際、円筒挿入部２０Ｃを含む燃料スト
レーナ２０が合成樹脂材料によって形成されることによ
りクリープ現象が生じ、円筒挿入部２０Ｃと燃料ポンプ
本体１のストレーナ支持孔４との間の挿入代（いいかえ
ると圧縮代）が減少する傾向にある。そして、かかる状
態において、機関等の振動が燃料ポンプ装置に加わる
と、円筒挿入部２０Ｃがストレーナ支持孔４より脱出す
る恐れがある。ここで本発明になる燃料ポンプ装置によ
ると、燃料ストレーナ２０の円筒挿入部２０Ｃの下端
に、下方に向けて係合突部２０Ｇを備えた係合腕部２０
Ｅを一体的に設け、この係合突部２０Ｇを係合孔Ｃに係
合配置したものである。

【００４１】以上によると、前記クリープ現象によっ
て、円筒挿入部２０Ｃとストレーナ支持孔４との挿入代
が減少して、円筒挿入部２０Ｃがストレーナ支持孔４よ
り脱出せんと、上方向への力が加わったとしても、係合
突部２０Ｇが係合孔Ｃに係合されることによって、円筒
挿入部２０Ｃがストレーナ支持孔４より脱出することが
完全に抑止され、もって燃料中の異物を燃料ストレーナ
２０のストレーナ部２０Ｄにて完全に濾過できるもので
ある。

【００４２】又、前記係合孔Ｃとして燃料ポンプ装置内
に本来設けられる燃料流入路５を利用したことによる
と、係合孔Ｃの形成あるいはその配置について格別に配
慮する必要がなく、製造コストの上昇を抑止でき、更に
は設計的自由度が阻害されない。尚、本実施例における
係合孔Ｃは、燃料流入路５を利用したが、燃料吐出路と
燃料流入路とを連絡するリリーフ通路（図示されない）
を係合孔Ｃとして用いてもよいもので、要は燃料ポンプ
装置内に本来備えられる室、凹部、流路を用いれば前記
効果を同様に達成できる。

【００４３】再び、図２に戻って説明すると、２０Ｈ
は、円筒挿入部２０Ｃの上方に設けた位置決め突部であ
り、この位置決め突部２０Ｈは、円筒挿入部２０Ｃの上
方にあって、且つ円筒挿入部２０Ｃの外周の一部より外
側方に向かって突出する。一方、前記ストレーナ支持孔
４の上方には、前記位置決め突部２０Ｈを位置決めして
挿入しうる位置決め溝４Ａが穿設される。この位置決め
溝４Ａは、ストレーナ支持孔４の上方に設けられるとと
もにストレーナ支持孔４の側方に向かって穿設され、更
に燃料流入室凹部３の底部３Ｂに開口する。

【００４４】以上によれば、燃料ストレーナ２０の円筒
挿入部２０Ｃにおいて、係合腕部２０Ｅと、位置決め突
部２０Ｈとは、一定位置関係にあるもので、これによる
と、燃料流入室凹部３の開口部３Ａより燃料ストレーナ
２０を燃料流入室凹部３内に向けて挿入する際、開口部
３Ａより目視することのできる位置決め突部２０Ｈを位
置決め溝４Ａ内に向けて挿入することによって、係合腕
部２０Ｅの係合突部２０Ｇを極めて容易にして且つ確実
に係合孔Ｃ内に係合できる。而して、燃料ストレーナ２
０の燃料ポンプ本体１に対する組付け作業性を大きく向
上できたものである。

【００４５】又、前記によれば、位置決め突部２０Ｈと
位置決め溝４Ａとによって燃料ストレーナ２０の回転が
阻止されるもので、これによると、特に係合腕部２０Ｅ
の係合突部２０Ｇと係合孔Ｃとの耐摩耗性を向上でき
る。

【００４６】更に又、燃料ストレーナ２０の円筒挿入部
２０Ｃの中間、いいかえると、位置決め突部２０Ｈと係
合腕部２０Ｅとの間、の外周に環状溝２０Ｊを設け、該
環状溝内にゴム製のＯリング、角リング等の環状弾性部
材３０を配置し、ストレーナ支持孔４内に円筒挿入部２
０Ｃを挿入配置する際、ストレーナ支持孔４と円筒挿入
部２０Ｃとの間を前記環状弾性部材３０によって弾性的
にシールすると、燃料ストレーナ２０にクリープ現象が
発生した際にあってもストレーナ支持孔４と円筒挿入部
２０Ｃとの間の燃料洩れを完全に抑止できる。而して、
第１燃料流入路５Ａ内の燃料が燃料ストレーナ２０を介
することなく燃料流入室Ｆ内へ流入することがなく、良
好な燃料の濾過を行なうことができる。尚、前記環状弾
性部材は、燃料ストレーナ２０の円筒挿入部２０Ｃがス
トレーナ支持孔４より脱出することに抑止効果を有する
とともに回転に対する抑止効果も備える。

【００４７】

【発明の効果】以上の如く、本発明の燃料ポンプ装置に
よると、燃料ストレーナの円筒挿入部に係合腕部を一体
的に設けるとともにこの係合腕部を燃料ポンプ本体の係
合孔に係合配置したので、燃料ストレーナにクリープ現
象が発生した際にあっても、ストレーナ支持孔から円筒
挿入部が脱出することが抑止でき、常に燃料ストレーナ
を所期のセット状態に保持できる。而して、燃料ストレ
ーナの濾過作用を安定して保持できて常に清浄なる燃料
の供給を行なうことができる。又、この係合腕部は燃料
ストレーナと一体的に合成樹脂材料によって形成される
ので、燃料ポンプ本体に対する燃料ストレーナの装着及
び取外しを容易に行なうことができて、組付性、メンテ
ナンス性が阻害されない。

【００４８】又、係合孔として燃料ポンプ本体に本来設
けられる燃料流路を用いたことによると製造コストの上
昇を抑止できるとともに設計的自由を阻害することがな
い。

【００４９】更に、燃料ストレーナの円筒挿入部に位置
決め突部を設け、この位置決め突部を、ストレーナ支持
孔の位置決め溝内に挿入配置することによると、特に、
燃料ストレーナを燃料ポンプ本体へ装着する際におい
て、係合腕部を係合孔に係合配置する作業の効率向上を
達成できる。

【００５０】更に又、円筒挿入部とストレーナ支持孔と
の間に環状弾性部材を配置したことによると、円筒挿入
部とストレーナ支持孔との間の燃料洩れを抑止でき、濾
過性能の向上を達成でき、更には燃料ストレーナの脱出
及び回転に対する阻止力を付与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料ポンプ装置の一実施例を示す縦断
面図。

【図２】図１の燃料ポンプ本体と燃料ストレーナの要部
拡大縦断面図。

【図３】図１の上部平面図。

【符号の説明】

１ 燃料ポンプ本体 ３ 燃料流入室凹部 ４ ストレーナ支持孔 ４Ａ 位置決め溝 ５ 燃料流入路 ５Ａ 第１燃料流入路 ２０ 燃料ストレーナ ２０Ｃ 円筒挿入部 ２０Ｅ 係合腕部 ２０Ｆ 脚部 ２０Ｇ 係合突部 ２０Ｈ 位置決め突部 ３０ 環状弾性部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料ポンプの内部に配置され、燃料ポン
   プ内を流れる燃料中に含まれる異物を除去する燃料スト
   レーナであって、該燃料ストレーナは、合成樹脂材料に
   て形成されるとともに燃料ポンプ本体に穿設されるスト
   レーナ支持孔内に挿入される円筒挿入部と、円筒挿入部
   に連なるストレーナ部とを備え、該円筒挿入部に、燃料
   ポンプ本体に穿設される係合孔に弾性的に係合される係
   合腕部を一体的に設け、前記係合腕部を係合孔に係合す
   ることによって燃料ストレーナを燃料ポンプに係止した
   ことを特徴とする燃料ポンプ装置。
2. 【請求項２】 前記係合孔を、燃料ポンプ本体に形成さ
   れる燃料流路としたことを特徴とする請求項１記載の燃
   料ポンプ装置。
3. 【請求項３】 前記、円筒挿入部に位置決め突部を設け
   るとともにストレーナ支持孔に位置決め突部を挿入しう
   る位置決め溝を設け、燃料ストレーナの位置決め突部
   を、燃料ポンプ本体の位置決め溝内へ挿入することによ
   って燃料ストレーナをストレーナ支持孔内の一定位置に
   配置したことを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプ装
   置。
4. 【請求項４】 前記、位置決め突部は円筒挿入部の上方
   に形成されるとともに前記係合腕部は円筒挿入部の下方
   に形成され、さらに円筒挿入部の中間に環状弾性部材が
   配置され、ストレーナ支持孔と円筒挿入部とを環状弾性
   部材にてシールしたことを特徴とする請求項１記載の燃
   料ポンプ装置。