JPH11129790A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体に取付けられる前であっても、車体に取
付けられた後であっても、シートのストロークを極めて
容易に変更することができるシートスライド装置を提供
する。 【解決手段】 リードスクリュー７、８の軸方向に適宜
定められた長さをもち、リードスクリュー７、８の一端
部、または、リードスクリュー７、８の他端部に着脱可
能に取付けられ、ナット体１１、１２に衝突することに
よりシート５０のストロークを短く変更可能なストロー
ク変更用部材１７、１８、１９、２０を備えているシー
トスライド装置１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートを自動的
にスライド移動させるシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートを自動的にスライド移動させるシ
ートスライド装置は、シートモータに正方向の電源が接
続されると、シートモータに備えたアーマチュアが正回
転し、アッパレールに支持されているリードスクリュー
が正回転し、リードスクリューが正回転することによ
り、アッパレールを移動可能に支持しているロアレール
に固定されたナット体に噛合するリードスクリューが一
方側に向け移動してアッパレールに固定されたシートが
後退する。これに反して、シートモータに逆方向の電源
が接続されると、シートモータのアーマチュアが逆回転
し、リードスクリューが逆回転し、リードスクリューが
逆回転することにより、リードスクリューが他方側に向
け移動してシートが前進する。

【０００３】このようなシートスライド装置では、リー
ドスクリューの両端寄りにピン溝が形成され、ピン溝に
Ｃ形ピンがそれぞれ嵌付けられ、リードスクリューに挿
通されたダンパのそれぞれがＣ形ピンにより位置決めら
れ、ダンパのナット体側にカラーがそれぞれ配置されて
いた。そして、リードスクリューがナット体に噛合しな
がら移動してカラーがナット体に衝突した位置をシート
のストローク端にしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したシートスライ
ド装置において、例えば営業車に用いられる場合に、シ
ートの後退移動量があまり大きくならないようにして、
後席に座る乗客の足元のスペースを確実に確保しようと
する場合、カラーの取付け位置をリードスクリュー上で
変更しなければならない。そして、そのためには、リー
ドスクリューをシートスライド装置から取り外し、カラ
ーの取付け位置をリードスクリュー上で変更し、その上
で、リードスクリューをシートスライド装置に取付けな
ければならないから、車体からのシートの脱着、シート
スライド装置の分解組立て等、作業が容易ではないとい
う問題点があった。

【０００５】

【発明の目的】この発明に係わるシートスライド装置
は、車体に取付けられる前であっても、車体に取付けら
れた後であっても、シートのストロークを極めて簡単に
変更することができるシートスライド装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるシートスライド装置では、車体側に固定されるロア
レールと、ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、
シートに固定されるアッパレールと、正方向の電源の接
続により正回転するとともに、逆方向の電源の接続によ
り逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、ロ
アレールに固定されてリードスクリューが噛合されるナ
ット体と、シートモータのアーマチュアに結合され、ア
ッパレールに固定されたギヤボックスと、一端部がギヤ
ボックスに支持されるとともに他端部がアッパレールに
支持されてシートモータのアーマチュアに結合され、シ
ートモータのアーマチュアが正回転した際に正回転する
ことにより後方に移動するとともに、シートモータのア
ーマチュアが逆回転した際に逆回転することにより前方
に移動するリードスクリューと、リードスクリューの一
端部側および他端部側に、シートのストローク量に対応
してリードスクリュー上に配置されたダンパと、リード
スクリューの軸方向に適宜定められた長さをもち、リー
ドスクリューの一端部、または、リードスクリューの他
端部でダンパのナット体側のリードスクリューに着脱可
能に取付けられ、ナット体に衝突することによりシート
のストロークを短く変更可能なストローク変更用部材を
備えている構成としたことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置では、ストローク変更用部材は弾性があり、この
ストローク変更用部材には、Ｕ字形の筒状をなす変更用
部材本体の開口端部に、リードスクリューの外径寸法よ
りも小さい開口寸法をもつ一対の抜止部が形成されてい
るとともに、変更用部材本体の内周側に、リードスクリ
ューの外径寸法に略等しく、リードスクリューに弾性的
に嵌着されるリードスクリュー支持部が形成されている
構成としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置では、ストローク変更用部材の変更用部材本体に
は、リードスクリューの径方向に向け切除され、その位
置で変更用部材本体を切断することにより、ストローク
変更用部材の長さ寸法を適宜変更可能な切欠が少なくと
も１個形成されている構成としたことを特徴としてい
る。

【００１０】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置では、リードスクリューは、他端部がアッパレー
ルに支持され、リードスクリューの一端部側または他端
部側には、リードスクリューの長さ方向に長寸の筒形で
あって、ギヤボックスまたはリードスクリューの他端部
側のアッパーレールに基端部が当接し、且つ、ダンパに
先端部が当接したストッパが配置されている構成とした
ことを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるシートスラ
イド装置において、リードスクリューの軸方向に適宜定
められた長さをもつストローク変更用部材は、リードス
クリューの一端部でダンパのナット体側に取付けられる
ことによって、リードスクリューが正回転する際にナッ
ト体に衝突した位置をシートの最後退位置に変更し、ス
トローク変更用部材の長さ寸法だけ後退側のストローク
を短くする。これとは異なり、ストローク変更用部材
は、リードスクリューの他端部でダンパのナット体側に
取付けられることによって、リードスクリューが逆回転
する際にナット体に衝突した位置をシートの最前進位置
に変更し、ストローク変更用部材の長さ寸法だけ前進側
のストロークを短くする。そして、ストローク変更用部
材は、リードスクリューに着脱可能に取付けられるか
ら、シートスライド装置が車体に取付けられる前に限ら
ず、車体に取付けられた後であっても、シートのストロ
ークが簡単に変更される。

【００１２】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置において、ストローク変更用部材は、抜止部をリ
ードスクリューに押し付けることにより、抜止部の開口
が弾性的に拡がってリードスクリューが内側に押し込ま
れ、リードスクリュー支持部がリードスクリューを支持
し、抜止部が弾性的に復元して開口を狭くすることによ
ってリードスクリューに取付けられる。それ故、請求項
１の作用に加え、ストローク変更用部材は、リードスク
リューから容易に抜け落ちすることがない。

【００１３】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置において、ストローク変更用部材は、切欠の位置
で変更用部材本体が切断されるようになっている。それ
故、請求項２の作用に加え、ストロークの変更量に応じ
て変更用部材本体を切断することによって、シートスラ
イド装置が車体に取付けられた状態でも、ストロークの
変更量の微調整が行われる。

【００１４】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置において、リードスクリューには、端部から、リ
ードスクリューの長さ方向に長寸のストッパ、ダンパ、
ストローク変更用部材の順に並べられるから、ストッパ
によってダンパの位置が定められ、ストローク変更用部
材によってナット体のストロークが定められる。それ
故、請求項１の作用に加え、ストッパの長さとストロー
ク変更用部材の長さを適宜変更することによって、スト
ロークの微調整が行われる。

【００１５】

【実施例】図１ないし図５にはこの発明に係わるシート
スライド装置の一実施例が示されている。

【００１６】図示するシートスライド装置１は、主とし
て、シートモータ２、右側のロアレール３、左側のロア
レール４、右側のアッパレール５、左側のアッパレール
６、右側のリードスクリュー７、左側のリードスクリュ
ー８、右側のギヤボックス９、左側のギヤボックス１
０、右側のナット体１１、左側のナット体１２、右側の
第１のダンパ１３、右側の第２のダンパ１４、左側の第
１のダンパ１５、左側の第２のダンパ１６、右側の第１
のストローク変更用部材１７、右側の第２のストローク
変更用部材１８、左側の第１のストローク変更用部材１
９、左側の第２のストローク変更用部材２０から構成さ
れている。

【００１７】右側のロアレール３、左側のロアレール４
は車体のフロアパネル上に固定され、右側のアッパレー
ル５、左側のアッパレール６上にはシート５０が固定さ
れる。右側、左側のアッパレール５、６は、図３に示さ
れるように、右側、左側のロアレール３、４上とのあい
だにスチールボール（ベアリング）２７が組込まれてい
るため、右側、左側のロアレール３、４上を移動可能に
なっている。右側、左側のアッパレール５、６が図５中
左方に移動することによってシート５０が前進移動さ
れ、これに反して、右側、左側のアッパレール５、６が
図５中右方に移動することによってシート５０が後退移
動される。

【００１８】シートモータ２は、左側のギヤボックス１
０側に取付けられており、シートモータ２には、モータ
ケース２ａの内壁に第１、第２のマグネット２ｂ、２ｃ
が固定され、第１、第２のマグネット２ｂ、２ｃの内側
にアーマチュア２ｄが収容されている。

【００１９】シートモータ２は、図示しないシート制御
回路よりアーマチュア２ｄに対して正側の電源の電流が
供給されることによって、アーマチュア２ｄに備えたア
ーマチュアシャフト２ｅが正回転し、これとは逆に、ア
ーマチュア２ｄに対して逆側の電源の電流が供給される
ことによって、アーマチュアシャフト２ｅが逆回転す
る。

【００２０】シートモータ２のアーマチュアシャフト２
ｅには、モータケース２ａの一端側にケーブル２１が結
合されているため、このケーブル２１を介して右側のギ
ヤボックス９内で、後述する第１のウオームギヤ２２が
結合されている。また、シートモータ２のアーマチュア
シャフト２ｅには、モータケース２ａの他端側で左側の
ギヤボックス１０内に収容された第２のウオームギヤ２
３が結合されている。

【００２１】右側のギヤボックス９は、右側のアッパレ
ール５の一端部にねじ止められている。この右側のギヤ
ボックス９には、第１のウオームギヤ２２、第１のヘリ
カルギヤ２４が収容されており、第１のヘリカルギヤ２
４は第１のウオームギヤ２２に対して直交している。右
側のギヤボックス９は、右側のアッパレール５にねじ止
めされており、第１のヘリカルギヤ２４に、右側のリー
ドスクリュー７に備えた一端側軸部７ａ２が固定されて
いる。

【００２２】右側のリードスクリュー７は、右側のアッ
パレール５に沿って長寸状の軸本体７ａの中央に雄ねじ
部７ａ１が形成され、軸本体７ａの一端側に、雄ねじ部
７ａ１よりも小さい外径の一端側軸部７ａ２が形成さ
れ、軸本体７ａの他端側に、一端側軸部７ａ２とほぼ同
一の外径の他端側軸部７ａ３が形成されている。右側の
リードスクリュー７は、雄ねじ部７ａ１に右側のナット
体１１が噛合っている。

【００２３】右側のリードスクリュー７には、一端側軸
部７ａ２に第１のストッパ２５が装着されている。第１
のストッパ２５は、右側のリードスクリュー７の軸方向
に円筒形に形成され、長さ寸法Ｌ１を有する。第１のス
トッパ２５は、一端部が右側のギヤボックス９に当接
し、他端部が右側の第１のダンパ１３の一端部に当接し
ている。第１のストッパ２５の内径寸法は、右側のリー
ドスクリュー７の一端側軸部７ａ２の外径よりもわずか
に大きいため、内側に一端側軸部７ａ２が挿通されてい
る。

【００２４】右側の第１のダンパ１３は、弾性があって
輪形に形成されており、幅寸法Ｌ２を有する。この右側
の第１のダンパ１３の他端部には第１の板部材２６の一
端部が当接している。第１の板部材２６は、樹脂製であ
って、幅寸法Ｌ３を有する。第１の板部材２６の他端部
には右側の第１のストローク変更用部材１７の一端部が
当接している。

【００２５】右側の第１のストローク変更用部材１７は
弾性があり、この右側の第１のストローク変更用部材１
７の他端部には右側のナット体１１の一端部が当接可能
になっている。

【００２６】右側の第１のストローク変更用部材１７
は、図４に示されるように、Ｕ字形の筒状をなす変更用
部材本体１７ａに抜止部１７ｂ，１７ｂ、リードスクリ
ュー支持部１７ｃ、切欠１７ｄがそれぞれ備えられてい
る。変更用部材本体１７ａは、長さ寸法Ｌ４を有するた
め、第１のストッパ２５の長さ寸法Ｌ１と右側の第１の
ダンパ１３の幅寸法Ｌ２と第１の板部材２６の幅寸法Ｌ
３との合計寸法に変更用部材本体１７ａの長さ寸法Ｌ４
を加えた寸法である最後退位置ＲＥで右側のナット体１
１に衝突する。

【００２７】抜止部１７ｂ，１７ｂは、変更用部材本体
１７ａの開口端部に、右側のリードスクリュー７の外径
寸法よりも小さい開口寸法をもって一対に形成されてい
る。

【００２８】リードスクリュー支持部１７ｃは、変更用
部材本体１７ａの内周側に、右側のリードスクリュー７
の雄ねじ部７ａ１の外径寸法に略等しい内径寸法で形成
されている。

【００２９】切欠１７ｄは、変更用部材本体１７ａの長
さ方向に沿ってそれぞれ離れた３個所に配置され、それ
ぞれが互い違いにして右側のリードスクリュー７の外径
寸法よりも小さい深さ寸法で右側のリードスクリュー７
の径方向に切除されている。

【００３０】右側の第１のストローク変更用部材１７
は、抜止部１７ｂ，１７ｂの開口の長さ方向を右側のリ
ードスクリュー７の軸方向に合わせて右側のリードスク
リュー７に対し押圧することによって、抜止部１７ｂ，
１７ｂが開口寸法を大きくするように弾性変形し、リー
ドスクリュー支持部１７ｃに右側のリードスクリュー７
が配置され、その後に、抜止部１７ｂ，１７ｂが開口寸
法を小さく弾性復元して、右側のリードスクリュー７に
抜け落ちせずに取付けられる。

【００３１】また、右側の第１のストローク変更用部材
１７は、右側のリードスクリュー７に組付けられている
状態から、抜止部１７ｂ，１７ｂの開口とは反対側を右
側のリードスクリュー７に対して引っ張ることによっ
て、抜止部１７ｂ，１７ｂが開口寸法を大きくするよう
に弾性変形し、リードスクリュー支持部１７ｃから右側
のリードスクリュー７が外れ、抜止部１７ｂ，１７ｂの
あいだを右側のリードスクリュー７が通って、右側のリ
ードスクリュー７から外されるから、シートスライド装
置１が車体に搭載された状態であっても、着脱が容易に
行われる。

【００３２】そして、右側の第１のストローク変更用部
材１７は、図４に示されるように、３個所に切欠１７ｄ
が形成されており、切欠１７ｄ、切欠１７ｄ、切欠１７
ｄのそれぞれの位置で変更用部材本体１７ａを切断可能
になっている。このとき、いずれかの切欠１７ｄで変更
用部材本体１７ａを切断しない場合、変更用部材本体１
７ａの長さ寸法Ｌ４が１／１の長さになり、図中いちば
ん手前の切欠１７ｄで変更用部材本体１７ａを切断して
用いた場合、変更用部材本体１７ａの長さ寸法Ｌ４が１
／４の長さになり、図中中間の切欠１７ｄで変更用部材
本体１７ａを切断して用いた場合、変更用部材本体１７
ａの長さ寸法Ｌ４が１／２の長さになり、図中いちばん
後方の切欠１７ｄで変更用部材本体１７ａを切断して用
いた場合、変更用部材本体１７ａの長さ寸法Ｌ４が３／
４の長さになるから、切欠１７ｄの切断位置を選択する
ことによって右側のナット体１１に衝突する最後退位置
ＲＥにシート５０の停止位置が適宜選ばれる。

【００３３】右側のリードスクリュー７の他端側軸部７
ａ３には、図２に示されるように、右側の第２のダンパ
１４が装着されている。右側の第２のダンパ１４は、弾
性があって輪形に形成されており、幅寸法Ｌ５を有す
る。他端側軸部７ａ３では、右側の第２のダンパ１４に
第３のストッパ３０が当接して配置され、この第３のス
トッパ３０にプッシュナット３１が当接している。右側
の第２のダンパ１４は、一端部が右側の第２のストロー
ク変更用部材１８の他端部に当接している。

【００３４】右側の第２のストローク変更用部材１８
は、右側の第１のストローク変更用部材１７と同様にし
て弾性があり、この右側の第２のストローク変更用部材
１８の一端部には右側のナット体１１の他端部が当接可
能になっている。

【００３５】右側の第２のストローク変更用部材１８
は、図４に示されるように、Ｕ字形の筒状をなす変更用
部材本体１８ａに抜止部１８ｂ，１８ｂ、リードスクリ
ュー支持部１８ｃ、切欠１８ｄがそれぞれ備えられてい
る。変更用部材本体１８ａは、長さ寸法Ｌ６を有するた
め、右側の第２のダンパ１４の幅寸法Ｌ５と変更用部材
本体１８ａの長さ寸法Ｌ６を加えた寸法である最前進位
置ＦＥで右側のナット体１１に衝突する。

【００３６】抜止部１８ｂ，１８ｂは、変更用部材本体
１８ａの開口端部に、右側のリードスクリュー７の外径
寸法よりも小さい開口寸法をもって一対に形成されてい
る。

【００３７】リードスクリュー支持部１８ｃは、変更用
部材本体１８ａの内周側に、右側のリードスクリュー７
の雄ねじ部７ａ１の外径寸法に略等しい内径寸法で形成
されている。

【００３８】切欠１８ｄは、変更用部材本体１８ａの長
さ方向に沿ってそれぞれ離れた３個所に配置され、それ
ぞれが互い違いにして右側のリードスクリュー７の外径
寸法よりも小さい深さ寸法で右側のリードスクリュー７
の径方向に切除されている。

【００３９】右側の第２のストローク変更用部材１８
は、抜止部１８ｂ，１８ｂの開口の長さ方向を右側のリ
ードスクリュー７の軸方向に合わせて右側のリードスク
リュー７に対し押圧することによって、抜止部１８ｂ，
１８ｂが開口寸法を大きくするように弾性変形し、リー
ドスクリュー支持部１８ｃに右側のリードスクリュー７
が配置され、その後に、抜止部１８ｂ，１８ｂが開口寸
法を小さく弾性復元して、右側のリードスクリュー７に
抜け落ちせずに取付けられる。

【００４０】また、右側の第２のストローク変更用部材
１８は、右側のリードスクリュー７に組付けられている
状態から、抜止部１８ｂ，１８ｂの開口とは反対側を右
側のリードスクリュー７に対して引っ張ることによっ
て、抜止部１８ｂ，１８ｂが開口寸法を大きくするよう
に弾性変形し、リードスクリュー支持部１８ｃから右側
のリードスクリュー７が外れ、抜止部１８ｂ，１８ｂの
あいだを右側のリードスクリュー７が通って、右側のリ
ードスクリュー７から外されるから、シートスライド装
置１が車体に搭載された状態であっても、着脱が容易に
行われる。

【００４１】そして、右側の第２のストローク変更用部
材１８は、図４に示されるように、３個所に切欠１８ｄ
が形成されており、切欠１８ｄ、切欠１８ｄ、切欠１８
ｄのそれぞれの位置で変更用部材本体１８ａを切断可能
になっている。このとき、切欠１８ｄで変更用部材本体
１８ａを切断しない場合、変更用部材本体１８ａの長さ
寸法Ｌ６が１／１の長さになり、図中いちばん手前の切
欠１８ｄで変更用部材本体１８ａを切断した場合、変更
用部材本体１８ａの長さ寸法Ｌ６が１／４の長さにな
り、図中中間の切欠１８ｄで変更用部材本体１８ａを切
断した場合、変更用部材本体１８ａの長さ寸法Ｌ６が１
／２の長さになり、図中いちばん後方の切欠１８ｄで変
更用部材本体１８ａを切断した場合、変更用部材本体１
８ａの長さ寸法Ｌ６が３／４の長さになるから、切欠１
８ｄの切断位置を選択することによって右側のナット体
１１に衝突する最前進位置ＦＥにシート５０の停止位置
が適宜選ばれる。

【００４２】右側のナット体１１には、右側のリードス
クリュー７の雄ねじ部７ａ１に噛合う雌ねじ部１１ａを
設けたナット体本体１１ｂが組付けられている。右側の
ナット体１１は右側のロアレール３にねじ止められてい
る。

【００４３】左側のギヤボックス１０は、右側のギヤボ
ックス１０に一対にして左側のアッパレール６の一端部
にねじ止められている。この左側のギヤボックス１０に
は、第２のウオームギヤ２３、第２のヘリカルギヤ２８
が収容されており、第２のヘリカルギヤ２８は第２のウ
オームギヤ２３に対して直交している。左側のギヤボッ
クス１０は、左側のアッパレール６にねじ止めされてお
り、第２のヘリカルギヤ２８に、左側のリードスクリュ
ー８に備えた一端側軸部８ａ２が固定されている。

【００４４】左側のリードスクリュー８は、左側のアッ
パレール６に沿って長寸状の軸本体８ａの中央に雄ねじ
部８ａ１が形成され、軸本体８ａの一端側に、雄ねじ部
８ａ１よりも小さい外径の一端側軸部８ａ２が形成さ
れ、軸本体８ａの他端側に、一端側軸部８ａ２とほぼ同
一の外径の他端側軸部８ａ３が形成されている。左側の
リードスクリュー８は、雄ねじ部８ａ１に左側のナット
体１２が噛合っている。

【００４５】左側のリードスクリュー８には、一端側軸
部８ａ２に第２のストッパ２９が装着されている。第２
のストッパ２９は、左側のリードスクリュー８の軸方向
に円筒形に形成され、長さ寸法Ｌ１を有する。第２のス
トッパ２９は、一端部が左側のギヤボックス１０に当接
し、他端部が左側の第１のダンパ１５の一端部に当接し
ている。第２のストッパ２９の内径寸法は、左側のリー
ドスクリュー８の一端側軸部８ａ２の外径よりもわずか
に大きいため、内側に一端側軸部８ａ２が挿通されてい
る。

【００４６】左側の第１のダンパ１５は、弾性があって
輪形に形成されており、幅寸法Ｌ２を有する。この左側
の第１のダンパ１５の他端部には第２の板部材３０の一
端部が当接している。第２の板部材３０は、樹脂製であ
って、幅寸法Ｌ３を有する。第２の板部材３０の他端部
には左側の第１のストローク変更用部材１９の一端部が
当接している。

【００４７】左側の第１のストローク変更用部材１９は
弾性があり、この左側の第１のストローク変更用部材１
９の他端部には左側のナット体１２の一端部が当接可能
になっている。

【００４８】左側の第１のストローク変更用部材１９
は、図４に示されるように、Ｕ字形の筒状をなす変更用
部材本体１９ａに抜止部１９ｂ，１９ｂ、リードスクリ
ュー支持部１９ｃ、切欠１９ｄがそれぞれ備えられてい
る。変更用部材本体１９ａは、長さ寸法Ｌ４を有するた
め、第２のストッパ２９の長さ寸法Ｌ１と左側の第１の
ダンパ１５の幅寸法Ｌ２と第２の板部材３０の幅寸法Ｌ
３との合計寸法に変更用部材本体１９ａの長さ寸法Ｌ４
を加えた寸法である最後退位置ＲＥで左側のナット体１
２に衝突する。

【００４９】抜止部１９ｂ，１９ｂは、変更用部材本体
１９ａの開口端部に、左側のリードスクリュー８の外径
寸法よりも小さい開口寸法をもって一対に形成されてい
る。

【００５０】リードスクリュー支持部１９ｃは、変更用
部材本体１９ａの内周側に、左側のリードスクリュー８
の雄ねじ部８ａ１の外径寸法に略等しい内径寸法で形成
されている。

【００５１】切欠１９ｄは、変更用部材本体１９ａの長
さ方向に沿ってそれぞれ離れた３個所に配置され、それ
ぞれが互い違いにして左側のリードスクリュー８の外径
寸法よりも小さい深さ寸法で左側のリードスクリュー８
の径方向に切除されている。

【００５２】左側の第１のストローク変更用部材１９
は、抜止部１９ｂ，１９ｂの開口の長さ方向を左側のリ
ードスクリュー８の軸方向に合わせて左側のリードスク
リュー８に対し押圧することによって、抜止部１９ｂ，
１９ｂが開口寸法を大きくするように弾性変形し、リー
ドスクリュー支持部１９ｃに左側のリードスクリュー８
が配置され、その後に、抜止部１９ｂ，１９ｂが開口寸
法を小さく弾性復元して、左側のリードスクリュー８に
抜け落ちせずに取付けられる。

【００５３】また、左側の第１のストローク変更用部材
１９は、左側のリードスクリュー８に組付けられている
状態から、抜止部１９ｂ，１９ｂの開口とは反対側を左
側のリードスクリュー８に対して引っ張ることによっ
て、抜止部１９ｂ，１９ｂが開口寸法を大きくするよう
に弾性変形し、リードスクリュー支持部１９ｃから左側
のリードスクリュー８が外れ、抜止部１９ｂ，１９ｂの
あいだを左側のリードスクリュー８が通って、左側のリ
ードスクリュー８から外されるから、シートスライド装
置１が車体に搭載された状態であっても、着脱が容易に
行われる。

【００５４】そして、左側の第１のストローク変更用部
材１９は、図４に示されるように、３個所に切欠１９ｄ
が形成されており、切欠１９ｄ、切欠１９ｄ、切欠１９
ｄのそれぞれの位置で変更用部材本体１９ａを切断可能
になっている。このとき、いずれかの切欠１９ｄで変更
用部材本体１９ａを切断しない場合、変更用部材本体１
９ａの長さ寸法Ｌ４が１／１の長さになり、図中いちば
ん手前の切欠１６ｄで変更用部材本体１９ａを切断して
用いた場合、変更用部材本体１９ａの長さ寸法Ｌ４が１
／４の長さになり、図中中間の切欠１９ｄで変更用部材
本体１９ａを切断して用いた場合、変更用部材本体１９
ａの長さ寸法Ｌ４が１／２の長さになり、図中いちばん
後方の切欠１９ｄで変更用部材本体１９ａを切断して用
いた場合、変更用部材本体１９ａの長さ寸法Ｌ４が３／
４の長さになるから、切欠１９ｄの切断を選択すること
によって左側のナット体１２に衝突する最後退位置ＲＥ
にシート５０の停止位置が適宜選ばれる。

【００５５】左側のリードスクリュー８の他端側軸部８
ａ３には、図２に示されるように、左側の第２のダンパ
１６が装着されている。左側の第２のダンパ１６は、弾
性があって輪形に形成されており、幅寸法Ｌ５を有す
る。他端側軸部８ａ３では、左側の第２のダンパ１６に
第４のストッパ３２が当接して配置され、この第４のス
トッパ３２にプッシュナット３３が当接している。左側
の第２のダンパ１６は、一端部が左側の第２のストロー
ク変更用部材２０の他端部に当接している。

【００５６】左側の第２のストローク変更用部材２０
は、左側の第１のストローク変更用部材１９と同様にし
て弾性があり、この左側の第２のストローク変更用部材
２０の一端部には左側のナット体１２の他端部が当接可
能になっている。

【００５７】左側の第２のストローク変更用部材２０
は、図４に示されるように、Ｕ字形の筒状をなす変更用
部材本体２０ａに抜止部２０ｂ，２０ｂ、リードスクリ
ュー支持部２０ｃ、切欠２０ｄがそれぞれ備えられてい
る。変更用部材本体２０ａは、長さ寸法Ｌ６を有するた
め、左側の第２のダンパ１６の幅寸法Ｌ５と変更用部材
本体２０ａの長さ寸法Ｌ６を加えた寸法である最前進位
置ＦＥで左側のナット体１２に衝突する。

【００５８】抜止部２０ｂ，２０ｂは、変更用部材本体
２０ａの開口端部に、左側のリードスクリュー８の外径
寸法よりも小さい開口寸法をもって一対に形成されてい
る。

【００５９】リードスクリュー支持部２０ｃは、変更用
部材本体２０ａの内周側に、左側のリードスクリュー８
の雄ねじ部８ａ１の外径寸法に略等しい内径寸法で形成
されている。

【００６０】切欠２０ｄは、変更用部材本体２０ａの長
さ方向に沿ってそれぞれ離れた３個所に配置され、それ
ぞれが互い違いにして左側のリードスクリュー８の外径
寸法よりも小さい深さ寸法で左側のリードスクリュー８
の径方向に切除されている。

【００６１】左側の第２のストローク変更用部材２０
は、抜止部２０ｂ，２０ｂの開口の長さ方向を左側のリ
ードスクリュー８の軸方向に合わせて左側のリードスク
リュー８に対し押圧することによって、抜止部２０ｂ，
２０ｂが開口寸法を大きくするように弾性変形し、リー
ドスクリュー支持部２０ｃに左側のリードスクリュー８
が配置され、その後に、抜止部２０ｂ，２０ｂが開口寸
法を小さく弾性復元して、左側のリードスクリュー８に
抜け落ちせずに取付けられる。

【００６２】また、左側の第２のストローク変更用部材
２０は、左側のリードスクリュー８に組付けられている
状態から、抜止部２０ｂ，２０ｂの開口とは反対側を左
側のリードスクリュー８に対して引っ張ることによっ
て、抜止部２０ｂ，２０ｂが開口寸法を大きくするよう
に弾性変形し、リードスクリュー支持部２０ｃから左側
のリードスクリュー８が外れ、抜止部２０ｂ，２０ｂの
あいだを左側のリードスクリュー８が通って、左側のリ
ードスクリュー８から外されるから、シートスライド装
置１が車体に搭載された状態であっても、着脱が容易に
行われる。

【００６３】そして、左側の第２のストローク変更用部
材２０は、図４に示されるように、３個所に切欠２０ｄ
が形成されており、切欠２０ｄ、切欠２０ｄ、切欠２０
ｄのそれぞれの位置で変更用部材本体２０ａを切断可能
になっている。このとき、切欠２０ｄで変更用部材本体
２０ａを切断しない場合、変更用部材本体２０ａの長さ
寸法Ｌ６が１／１の長さになり、図中いちばん手前の切
欠２０ｄで変更用部材本体２０ａを切断して用いた場
合、変更用部材本体２０ａの長さ寸法Ｌ６が１／４の長
さになり、図中中間の切欠２０ｄで変更用部材本体２０
ａを切断して用いた場合、変更用部材本体２０ａの長さ
寸法Ｌ６が１／２の長さになり、図中いちばん後方の切
欠２０ｄで変更用部材本体２０ａを切断して用いた場
合、変更用部材本体２０ａの長さ寸法Ｌ６が３／４の長
さになるから、切欠２０ｄの切断位置を選択することに
よって左側のナット体１２に衝突する最前進位置ＦＥに
シート５０の停止位置が適宜選ばれる。

【００６４】左側のナット体１２には、左側のリードス
クリュー８の雄ねじ部８ａ１に噛合う雌ねじ部１２ａを
設けたナット体本体１２ｂが組付けられている。左側の
ナット体１２は左側のロアレール４にねじ止められてい
る。

【００６５】このような構造をなすシートスライド装置
１では、シート制御回路よりシートモータ２のアーマチ
ュア２ｄに対して正側の電源の電流が供給されると、ア
ーマチュア２ｄのアーマチュアシャフト２ｅが正回転
し、ケーブル２１を介し右側のギヤボックス９内で第１
のウオームギヤ２２が正回転することによって右側のリ
ードスクリュー７が正回転し、右側のアッパレール５と
ともに右側のギヤボックス９が右側のナット体１０に近
付く方向に移動する。同時に、左側のギヤボックス１０
内で第２のウオームギヤ２３が正回転することによって
左側のリードスクリュー８が正回転し、左側のアッパレ
ール６とともに左側のギヤボックス１０が左側のナット
体１１に近付く方向に移動して、シート５０が後退移動
される。

【００６６】右側、左側のリードスクリュー７、８がシ
ート５０の後退側に移動し、右側、左側の第１のストロ
ーク変更用部材１７、１９の他端部が右側、左側のナッ
ト体１１、１２に衝突することによって、右側、左側の
アッパレール５、６の移動がそれぞれ阻止されるため、
シートモータ２のアーマチュアシャフト２ｅが回転を拘
束されてアーマチュア２ｄに流れる電流値が急激に上昇
し、シート制御回路よりシートモータ２のアーマチュア
２ｄに対する正側の電源電流の供給がカットオフされ、
最後退位置ＲＥでシート５０が停止され、最後退位置Ｒ
Ｅを越えて後方にシート５０が移動しない。

【００６７】一方、シート制御回路よりシートモータ２
のアーマチュア２ｄに対して逆側の電源の電流が供給さ
れると、アーマチュア２ｄのアーマチュアシャフト２ｅ
が逆回転し、ケーブル２１を介し右側のギヤボックス９
内で第１のウオームギヤ２２が逆回転することによって
右側のリードスクリュー７が逆回転し、右側のアッパレ
ール５とともに右側のギヤボックス９が右側のナット体
１０から離れる方向に移動する。同時に、左側のギヤボ
ックス１０内で第２のウオームギヤ２３が逆回転するこ
とによって左側のリードスクリュー８が逆回転し、左側
のアッパレール６とともに左側のギヤボックス１０が左
側のナット体１１から離れる方向に移動して、シート５
０が前進移動される。

【００６８】右側、左側のリードスクリュー７、８がシ
ート５０の前進側に移動し、右側、左側の第２のストロ
ーク変更用部材１８、２０の一端部が右側、左側のナッ
ト体１１、１２に衝突することによって、右側、左側の
アッパレール５、６の移動が阻止されるため、シートモ
ータ２のアーマチュアシャフト２ｅが回転を拘束されて
アーマチュア２ｄに流れる電流値が急激に上昇し、シー
ト制御回路よりシートモータ２のアーマチュア２ｄに対
する逆側の電源電流の供給がカットオフされ、最前進位
置ＦＥでシート５０が停止され、最前進位置ＦＥを越え
て前方にシート５０が移動しない。

【００６９】上述した実施例では、右側の第１のストロ
ーク変更用部材１７、左側の第１のストローク変更用部
材１９および右側の第２のストローク変更用部材１８、
左側の第２のストローク変更用部材２０は左右で対にし
て用いられるが、シート５０の後退側のストロークのみ
を変更する場合、右側の第２のストローク変更用部材１
８、左側の第２のストローク変更用部材２０を用いる必
要はなく、これとは異なり、シート５０の前進側のスト
ロークのみを変更する場合、右側の第１のストローク変
更用部材１７、左側の第１のストローク変更用部材１９
を用いる必要がない。また、シート５０の前進側および
後退側の両ストロークを変更する場合、右側の第１のス
トローク変更用部材１７、左側の第１のストローク変更
用部材１９を同一の長さ寸法になるように切欠１７ｄ、
１９ｄにおいて適宜切断する一方、右側の第２のストロ
ーク変更用部材１８、左側の第２のストローク変更用部
材２０を同一の長さ寸法になるように切欠１８ｄ、２０
ｄにおいて適宜切断することによって、シート５０のス
トロークの微調整が容易に行われる。さらに、右側の第
１のストローク変更用部材１７、左側の第１のストロー
ク変更用部材１９、右側の第２のストローク変更用部材
１８、左側の第２のストローク変更用部材２０の切欠１
７ｄ、１８ｄ、１９ｄ、２０ｄはそれぞれの変更用部材
本体１７ａ、１８ａ、１９ａ、２０ａの長さに応じて複
数個設けるのが好ましい。

【００７０】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるシートスライド装置によれば、リードス
クリューの軸方向に適宜定められた長さをもつストロー
ク変更用部材は、リードスクリューの一端部でダンパの
ナット体側に取付けられることによって、リードスクリ
ューが正回転する際にナット体に衝突した位置をシート
の最後退位置に変更し、ストローク変更用部材の長さ寸
法だけ後退側のストロークを短くする。これとは異な
り、ストローク変更用部材は、リードスクリューの他端
部でダンパのナット体側に取付けられることによって、
リードスクリューが逆回転する際にナット体に衝突した
位置をシートの最前進位置に変更し、ストローク変更用
部材の長さ寸法だけ前進側のストロークを短くする。そ
して、ストローク変更用部材は、リードスクリューに着
脱可能に取付けられるから、シートスライド装置が車体
に取付けられる前に限らず、車体に取付けられた後であ
っても、シートのストロークが簡単に変更されるという
優れた効果を奏する。

【００７１】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置によれば、ストローク変更用部材は、抜止部をリ
ードスクリューに押し付けることにより、抜止部の開口
が弾性的に拡がってリードスクリューが内側に押し込ま
れ、リードスクリュー支持部がリードスクリューを支持
し、抜止部が弾性的に復元して開口を狭くすることによ
ってリードスクリューに取付けられる。それ故、請求項
１の効果に加え、ストローク変更用部材は、リードスク
リューから容易に抜け落ちすることがないという優れた
効果を奏する。

【００７２】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置によれば、ストローク変更用部材は、切欠の位置
で変更用部材本体が切断されるようになっている。それ
故、請求項２の効果に加え、ストロークの変更量に応じ
て変更用部材本体を切断することによって、シートスラ
イド装置が車体に取付けられた状態でも、ストロークの
変更量の微調整が行われるという優れた効果を奏する。

【００７３】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置によれば、リードスクリューには、端部から、リ
ードスクリューの長さ方向に長寸のストッパ、ダンパ、
ストローク変更用部材の順に並べられるから、ストッパ
によってダンパの位置が定められ、ストローク変更用部
材によってナット体のストロークが定められる。それ
故、請求項１の効果に加え、ストッパの長さとストロー
ク変更用部材の長さを適宜変更することによって、スト
ロークの微調整が行われるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるシートスライド装置の一実施
例においてのリードスクリューの一端部側の一部破断正
面図である。

【図２】図１に示したシートスライド装置においてのリ
ードスクリューの他端部側の一部破断正面図である。

【図３】図１に示したシートスライド装置の縦断側面図
である。

【図４】図１に示したシートスライド装置において変更
用部材の外観斜視図である。

【図５】図１に示したシートスライド装置の平面図であ
る。

【符号の説明】

１ シートスライド装置 ２ シートモータ ２ｄ アーマチュア ３ （ロアレール）右側のロアレール ４ （ロアレール）左側のロアレール ５ （アッパレール）右側のアッパレール ６ （アッパレール）左側のアッパレール ７ （リードスクリュー）右側のリードスクリュー ８ （リードスクリュー）左側のリードスクリュー ９ （ギヤボックス）右側のギヤボックス １０ （ギヤボックス）左側のギヤボックス １１ （ナット体）右側のナット体 １２ （ナット体）左側のナット体 １３ （ダンパ）右側の第１のダンパ １４ （ダンパ）右側の第２のダンパ １５ （ダンパ）左側の第１のダンパ １６ （ダンパ）左側の第２のダンパ １７ （ストローク変更用部材）右側の第１のストロー
ク変更用部材 １７ａ 変更用部材本体 １７ｂ 抜止部 １７ｃ リードスクリュー支持部 １７ｄ 切欠 １８ （ストローク変更用部材）右側の第２のストロー
ク変更用部材 １８ａ 変更用部材本体 １８ｂ 抜止部 １８ｃ リードスクリュー支持部 １８ｄ 切欠 １９ （ストローク変更用部材）左側の第１のストロー
ク変更用部材 １９ａ 変更用部材本体 １９ｂ 抜止部 １９ｃ リードスクリュー支持部 １９ｄ 切欠 ２０ （ストローク変更用部材）左側の第２のストロー
ク変更用部材 ２０ａ 変更用部材本体 ２０ｂ 抜止部 ２０ｃ リードスクリュー支持部 ２０ｄ 切欠 ２５ （ストッパ）第１のストッパ ２９ （ストッパ）第２のストッパ ５０ シート

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるロアレールと、 上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シート
   に固定されるアッパレールと、 正方向の電源の接続により正回転するとともに、逆方向
   の電源の接続により逆回転するアーマチュアを備えたシ
   ートモータと、 上記ロアレールに固定されてリードスクリューが噛合さ
   れるナット体と、 上記シートモータのアーマチュアに結合され、上記アッ
   パレールに固定されたギヤボックスと、 一端部が上記ギヤボックスに支持されるとともに他端部
   が上記アッパレールに支持されて上記シートモータのア
   ーマチュアに結合され、上記シートモータのアーマチュ
   アが正回転した際に正回転することにより後方に移動す
   るとともに、上記シートモータのアーマチュアが逆回転
   した際に逆回転することにより前方に移動するリードス
   クリューと、 上記リードスクリューの一端部側および他端部側に、シ
   ートのストローク量に対応して該リードスクリュー上に
   配置されたダンパと、 上記リードスクリューの軸方向に適宜定められた長さを
   もち、上記リードスクリューの一端部、または、該リー
   ドスクリューの他端部で該ダンパのナット体側のリード
   スクリューに着脱可能に取付けられ、上記ナット体に衝
   突することによりシートのストロークを短く変更可能な
   ストローク変更用部材を備えていることを特徴とするシ
   ートスライド装置。
2. 【請求項２】 ストローク変更用部材は弾性があり、こ
   のストローク変更用部材には、Ｕ字形の筒状をなす変更
   用部材本体の開口端部に、リードスクリューの外径寸法
   よりも小さい開口寸法をもつ一対の抜止部が形成されて
   いるとともに、該変更用部材本体の内周側に、該リード
   スクリューの外径寸法に略等しく、リードスクリューに
   弾性的に嵌着されるリードスクリュー支持部が形成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライ
   ド装置。
3. 【請求項３】 ストローク変更用部材の変更用部材本体
   には、リードスクリューの径方向に向け切除され、その
   位置で該変更用部材本体を切断することにより、ストロ
   ーク変更用部材の長さ寸法を適宜変更可能な切欠が少な
   くとも１個形成されていることを特徴とする請求項２に
   記載のシートスライド装置。
4. 【請求項４】 リードスクリューは、他端部がアッパレ
   ールに支持され、該リードスクリューの一端部側または
   他端部側には、リードスクリューの長さ方向に長寸の筒
   形であって、ギヤボックスまたはリードスクリューの他
   端部側のアッパーレールに基端部が当接し、且つ、ダン
   パに先端部が当接したストッパが配置されていることを
   特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。