JPH11114634A - ヘミング構造及び該構造に用いるアウタパネルのフランジ立て加工方法 - Google Patents
ヘミング構造及び該構造に用いるアウタパネルのフランジ立て加工方法Info
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- JPH11114634A JPH11114634A JP27755697A JP27755697A JPH11114634A JP H11114634 A JPH11114634 A JP H11114634A JP 27755697 A JP27755697 A JP 27755697A JP 27755697 A JP27755697 A JP 27755697A JP H11114634 A JPH11114634 A JP H11114634A
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- flange portion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来、自動車用ドアパネル等のヘミング構造
において、アウタパネルのフランジ部を折り曲げる段階
で、外板面に大きな曲げモーメントが付加されるため、
該外板面に大きな歪み（いわゆるシャクレ）が生ずる問
題があった。この発明は、外板面に製品不良となるよう
な大きな歪みを生じないヘミング構造を提供することを
目的とする。 【解決手段】 アウタパネル１周縁のフランジ部１ａを
折り返して、インナパネル２周縁のフランジ部２ａを挟
み込んで、アウタパネル１とインナパネル２とを一体化
するヘミング構造であって、アウタパネル１のフランジ
部１ａに、その端縁から一定幅の範囲で板厚が他の部分
よりも薄い薄板部１ｂを設けておく。これにより外板面
１ｃに大きな曲げモーメントＭが付加されないようにす
る。
において、アウタパネルのフランジ部を折り曲げる段階
で、外板面に大きな曲げモーメントが付加されるため、
該外板面に大きな歪み（いわゆるシャクレ）が生ずる問
題があった。この発明は、外板面に製品不良となるよう
な大きな歪みを生じないヘミング構造を提供することを
目的とする。 【解決手段】 アウタパネル１周縁のフランジ部１ａを
折り返して、インナパネル２周縁のフランジ部２ａを挟
み込んで、アウタパネル１とインナパネル２とを一体化
するヘミング構造であって、アウタパネル１のフランジ
部１ａに、その端縁から一定幅の範囲で板厚が他の部分
よりも薄い薄板部１ｂを設けておく。これにより外板面
１ｃに大きな曲げモーメントＭが付加されないようにす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車用
のドアパネルやエンジンフードパネル等のいわゆるフタ
物の周縁であって、アウタパネルとインナパネルの周縁
を相互に一体化するヘミング処理の構造及びこの構造に
用いるアウタパネルのフランジ立て加工方法に関する。
のドアパネルやエンジンフードパネル等のいわゆるフタ
物の周縁であって、アウタパネルとインナパネルの周縁
を相互に一体化するヘミング処理の構造及びこの構造に
用いるアウタパネルのフランジ立て加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図３に示すように自動車用ドア
パネル５０のアウタパネル５１とインナパネル５２は、
それぞれ別のプレス工程において絞り加工（Ａ）及び抜
き加工（Ｂ）をし、さらにフランジ部５１ａ，５２ａを
フランジ立て加工（Ｃ）をした後に、両パネル５１，５
２を相互に一体化するヘミング処理が行われる。このヘ
ミング処理では、図示するようにアウタパネル５１のフ
ランジ部５１ａに沿ってインナパネル５２のフランジ部
５２ａをセットし（Ｄ）、然る後アウタパネル５１のフ
ランジ部５１ａを予備曲げ工程（Ｅ）及び本曲げ工程
（Ｆ）を経てほぼ折返し状に折り曲げてインナパネル５
２のフランジ部５２ａを挟み込む処理（Ｇ）が行われ
る。
パネル５０のアウタパネル５１とインナパネル５２は、
それぞれ別のプレス工程において絞り加工（Ａ）及び抜
き加工（Ｂ）をし、さらにフランジ部５１ａ，５２ａを
フランジ立て加工（Ｃ）をした後に、両パネル５１，５
２を相互に一体化するヘミング処理が行われる。このヘ
ミング処理では、図示するようにアウタパネル５１のフ
ランジ部５１ａに沿ってインナパネル５２のフランジ部
５２ａをセットし（Ｄ）、然る後アウタパネル５１のフ
ランジ部５１ａを予備曲げ工程（Ｅ）及び本曲げ工程
（Ｆ）を経てほぼ折返し状に折り曲げてインナパネル５
２のフランジ部５２ａを挟み込む処理（Ｇ）が行われ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このヘミング処理にお
いて、アウタパネル５１のフランジ部５１ａに予備曲げ
刃５３又は本曲げ刃５４を押圧して折り曲げる段階で、
アウタパネル５１の外板面５１ｂ（ドア外板面）に大き
な曲げモーメントＭが作用し、その結果同外板面５１ｂ
に歪みＨ（いわゆるシャクレ）を生ずる。この歪みＨが
大きい場合には製品としての外板面５１ｂの品質を著し
く損なう。本発明は、この問題に鑑みなされたもので、
外板面に製品不良となるような大きな歪みを生ずること
のないヘミング構造及び該構造に用いるアウタパネルの
フランジ立て加工方法を提供することを目的とする。
いて、アウタパネル５１のフランジ部５１ａに予備曲げ
刃５３又は本曲げ刃５４を押圧して折り曲げる段階で、
アウタパネル５１の外板面５１ｂ（ドア外板面）に大き
な曲げモーメントＭが作用し、その結果同外板面５１ｂ
に歪みＨ（いわゆるシャクレ）を生ずる。この歪みＨが
大きい場合には製品としての外板面５１ｂの品質を著し
く損なう。本発明は、この問題に鑑みなされたもので、
外板面に製品不良となるような大きな歪みを生ずること
のないヘミング構造及び該構造に用いるアウタパネルの
フランジ立て加工方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
のヘミング構造は、アウタパネル周縁のフランジ部を折
り返して、インナパネル周縁のフランジ部を挟み込ん
で、前記アウタパネルと前記インナパネルとを一体化す
るヘミング構造であって、前記アウタパネルのフランジ
部に、その端縁から一定幅の範囲で板厚が他の部分より
も薄い薄板部を設けたことを特徴とする。また、請求項
２記載のヘミング構造は、請求項１記載のヘミング構造
であって、フランジ部の薄板部が、インナパネルのフラ
ンジ部に重ね合わせられる範囲に設定されていることを
特徴とする。請求項１又は２記載のヘミング構造によれ
ば、アウタパネルのフランジ部先端に予備曲げ刃又は本
曲げ刃を押し付けて折返し方向に折り曲げる段階（ヘミ
ング処理の段階）で、当初はフランジ部の板厚の薄い薄
板部を折り曲げることになるので、外板面に従来のよう
な大きな曲げモーメントが付加されることはなく、これ
により外板面の歪みを排除若しくは従来よりも大幅に抑
制することができ、ひいては製品不良を大幅に低減する
ことができる。
のヘミング構造は、アウタパネル周縁のフランジ部を折
り返して、インナパネル周縁のフランジ部を挟み込ん
で、前記アウタパネルと前記インナパネルとを一体化す
るヘミング構造であって、前記アウタパネルのフランジ
部に、その端縁から一定幅の範囲で板厚が他の部分より
も薄い薄板部を設けたことを特徴とする。また、請求項
２記載のヘミング構造は、請求項１記載のヘミング構造
であって、フランジ部の薄板部が、インナパネルのフラ
ンジ部に重ね合わせられる範囲に設定されていることを
特徴とする。請求項１又は２記載のヘミング構造によれ
ば、アウタパネルのフランジ部先端に予備曲げ刃又は本
曲げ刃を押し付けて折返し方向に折り曲げる段階（ヘミ
ング処理の段階）で、当初はフランジ部の板厚の薄い薄
板部を折り曲げることになるので、外板面に従来のよう
な大きな曲げモーメントが付加されることはなく、これ
により外板面の歪みを排除若しくは従来よりも大幅に抑
制することができ、ひいては製品不良を大幅に低減する
ことができる。
【０００５】請求項３記載の加工方法は、請求項１記載
のヘミング構造に用いるアウタパネルのフランジ部をヘ
ミング処理用にフランジ立て加工する方法であって、該
フランジ立て加工に用いるプレス型のクリアランスを、
薄板部を設ける範囲について他の部分よりも小さくし
て、前記フランジ立て加工の段階で前記薄板部を同時に
成形することを特徴とする。このフランジ立て加工方法
によれば、例えば切削工程等の後工程を別途設けること
なく、所定の薄板部を簡単に設けることができる。
のヘミング構造に用いるアウタパネルのフランジ部をヘ
ミング処理用にフランジ立て加工する方法であって、該
フランジ立て加工に用いるプレス型のクリアランスを、
薄板部を設ける範囲について他の部分よりも小さくし
て、前記フランジ立て加工の段階で前記薄板部を同時に
成形することを特徴とする。このフランジ立て加工方法
によれば、例えば切削工程等の後工程を別途設けること
なく、所定の薄板部を簡単に設けることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
及び図２に基づいて説明する。本実施形態のヘミング構
造は、アウタパネル１のフランジ部１ａの板厚が一定の
範囲で薄くなっている点に特徴を有している。アウタパ
ネル１のフランジ部１ａは、当該ヘミング処理の前工程
において、該アウタパネル１の周縁を一定の範囲でほぼ
直角に折り曲げて形成されており（フランジ立て加
工）、このフランジ立て加工の段階で上記薄板部１ｂが
同時に成形される。なお、インナパネル２については特
に変更を要しない。上記フランジ部１ａのフランジ立て
加工に用いる曲げ型１０が図２に示されている。この曲
げ型１０は下曲げ刃１１ａを有する下型１１と、上曲げ
刃１２ａを有する上型１２と、素材Ｗ（アウタパネル
１）を下型１１に固定するためのパッド１３を主体とし
て構成されている。パッド１３はガスクッション１４を
介して上型１２に吊り下げ状に弾性支持されている。本
実施形態の場合、下曲げ刃１１ａに特徴を有しており、
その他の構成については特に変更を要しない。図２
（Ｂ）に示すようにこの下曲げ刃１１ａの側面には、薄
板成形部１１ｂが側方へ突き出す方向に段付き形成され
ており、これにより上曲げ刃１２ａとの間のクリアラン
スＣ1 が他の部分のクリアランスＣ2 よりも小さくなっ
ている。このクリアランスＣ1 の範囲は、図示するよう
にフランジ部１ａの先端（図示下端）からＡ寸法の幅に
設定されている。また、このクリアランスＣ1 の基端
（図示上端）は、曲げ円弧部Ｒの先端ＲE （いわゆるＲ
ジリ）からＢ寸法だけ先端側にずれた位置に設定されて
いる。
及び図２に基づいて説明する。本実施形態のヘミング構
造は、アウタパネル１のフランジ部１ａの板厚が一定の
範囲で薄くなっている点に特徴を有している。アウタパ
ネル１のフランジ部１ａは、当該ヘミング処理の前工程
において、該アウタパネル１の周縁を一定の範囲でほぼ
直角に折り曲げて形成されており（フランジ立て加
工）、このフランジ立て加工の段階で上記薄板部１ｂが
同時に成形される。なお、インナパネル２については特
に変更を要しない。上記フランジ部１ａのフランジ立て
加工に用いる曲げ型１０が図２に示されている。この曲
げ型１０は下曲げ刃１１ａを有する下型１１と、上曲げ
刃１２ａを有する上型１２と、素材Ｗ（アウタパネル
１）を下型１１に固定するためのパッド１３を主体とし
て構成されている。パッド１３はガスクッション１４を
介して上型１２に吊り下げ状に弾性支持されている。本
実施形態の場合、下曲げ刃１１ａに特徴を有しており、
その他の構成については特に変更を要しない。図２
（Ｂ）に示すようにこの下曲げ刃１１ａの側面には、薄
板成形部１１ｂが側方へ突き出す方向に段付き形成され
ており、これにより上曲げ刃１２ａとの間のクリアラン
スＣ1 が他の部分のクリアランスＣ2 よりも小さくなっ
ている。このクリアランスＣ1 の範囲は、図示するよう
にフランジ部１ａの先端（図示下端）からＡ寸法の幅に
設定されている。また、このクリアランスＣ1 の基端
（図示上端）は、曲げ円弧部Ｒの先端ＲE （いわゆるＲ
ジリ）からＢ寸法だけ先端側にずれた位置に設定されて
いる。
【０００７】このような曲げ型１０を用いて、素材Ｗと
してのアウタパネル１の周縁を一定の幅でほぼ直角に折
り曲げることにより、当該フランジ部１ａの一定の範囲
にはその他の部分よりも板厚の薄い薄板部１ｂが該フラ
ンジ立て加工と同時に形成される。然る後、このアウタ
パネル１はヘミング処理工程においてインナパネル２と
一体化される。その処理手順が図１（Ａ）〜（Ｃ）に示
されている。先ず、図１（Ａ）に示すようにヘミング装
置の下型（図示省略）上に固定したアウタパネル１の内
面側（図示上面側）にインナパネル２がセットされる。
この段階で、インナパネル２のフランジ部２ａが、アウ
タパネル１のフランジ部１ａの内側（曲げ側）において
アウタパネル１の内面に重ね合わせられる。この点は従
来と同様である。
してのアウタパネル１の周縁を一定の幅でほぼ直角に折
り曲げることにより、当該フランジ部１ａの一定の範囲
にはその他の部分よりも板厚の薄い薄板部１ｂが該フラ
ンジ立て加工と同時に形成される。然る後、このアウタ
パネル１はヘミング処理工程においてインナパネル２と
一体化される。その処理手順が図１（Ａ）〜（Ｃ）に示
されている。先ず、図１（Ａ）に示すようにヘミング装
置の下型（図示省略）上に固定したアウタパネル１の内
面側（図示上面側）にインナパネル２がセットされる。
この段階で、インナパネル２のフランジ部２ａが、アウ
タパネル１のフランジ部１ａの内側（曲げ側）において
アウタパネル１の内面に重ね合わせられる。この点は従
来と同様である。
【０００８】次に、図１（Ｂ）に示すように予備曲げ刃
２０によりアウタパネル１のフランジ部１ａを予備曲げ
し、然る後本曲げ刃２１により当該フランジ部１ａを折
返し方向に折り曲げる。主としてこの本曲げの段階にお
いて、フランジ部１ａは図１（Ｂ）に示すように先ず薄
板部１ｂの基部で折れ曲がる。曲げられる部分の板厚が
薄いのでこの段階では、アウタパネル１の外板面１ｂに
従来ほど大きな曲げモーメントＭは付加されず、このた
め同外板面１ｂに従来のような大きな歪みＨが生ずるこ
とはない。本曲げ刃２１がさらに下降して、本曲げが最
終段階に到ると、薄板部１ｂの曲げに続いてフランジ部
１ａ自体（板厚の厚い部分）の曲げが始まり、本曲げ刃
２１が下降端に到った段階で、図１（Ｃ）に示すように
薄板部１ｂはインナパネル２のフランジ部２ａに重ね合
わせられ、かつフランジ部１ａの基端側がループ状に折
り曲げられる。以上で、一連のヘミング処理が完了し、
この段階でインナパネル２のフランジ部２ａがアウタパ
ネル１の薄板部１ｂと外板面２ａとの間に挟み込まれ、
これによりアウタパネル１とインナパネル２が一体化さ
れる。なお、このヘミング処理部には通常防水用のシー
ラが塗布され、また後工程としてこのヘミング処理部の
溶接がなされる。
２０によりアウタパネル１のフランジ部１ａを予備曲げ
し、然る後本曲げ刃２１により当該フランジ部１ａを折
返し方向に折り曲げる。主としてこの本曲げの段階にお
いて、フランジ部１ａは図１（Ｂ）に示すように先ず薄
板部１ｂの基部で折れ曲がる。曲げられる部分の板厚が
薄いのでこの段階では、アウタパネル１の外板面１ｂに
従来ほど大きな曲げモーメントＭは付加されず、このた
め同外板面１ｂに従来のような大きな歪みＨが生ずるこ
とはない。本曲げ刃２１がさらに下降して、本曲げが最
終段階に到ると、薄板部１ｂの曲げに続いてフランジ部
１ａ自体（板厚の厚い部分）の曲げが始まり、本曲げ刃
２１が下降端に到った段階で、図１（Ｃ）に示すように
薄板部１ｂはインナパネル２のフランジ部２ａに重ね合
わせられ、かつフランジ部１ａの基端側がループ状に折
り曲げられる。以上で、一連のヘミング処理が完了し、
この段階でインナパネル２のフランジ部２ａがアウタパ
ネル１の薄板部１ｂと外板面２ａとの間に挟み込まれ、
これによりアウタパネル１とインナパネル２が一体化さ
れる。なお、このヘミング処理部には通常防水用のシー
ラが塗布され、また後工程としてこのヘミング処理部の
溶接がなされる。
【０００９】このように構成したヘミング構造によれ
ば、アウタパネル１のフランジ部１ａを主として本曲げ
刃２１により曲げ加工する段階で、アウタパネル１の外
板面１ｃに従来ほど大きな曲げモーメントＭが付加され
ないので、同外板面１ｃに従来のような大きな歪みＨを
生ずることはなく、これにより製品不良を排除若しくは
大幅に低減することができる。また、当該ヘミング構造
に用いるアウタパネル１の薄板部１ｂは、フランジ部１
ａのフランジ立て加工の段階において強制的かつ同時に
成形されるので、別途切削加工等の後工程を設定する必
要はなく、これにより当該ヘミング構造を大きなコスト
アップを招くことなく実現することができる。
ば、アウタパネル１のフランジ部１ａを主として本曲げ
刃２１により曲げ加工する段階で、アウタパネル１の外
板面１ｃに従来ほど大きな曲げモーメントＭが付加され
ないので、同外板面１ｃに従来のような大きな歪みＨを
生ずることはなく、これにより製品不良を排除若しくは
大幅に低減することができる。また、当該ヘミング構造
に用いるアウタパネル１の薄板部１ｂは、フランジ部１
ａのフランジ立て加工の段階において強制的かつ同時に
成形されるので、別途切削加工等の後工程を設定する必
要はなく、これにより当該ヘミング構造を大きなコスト
アップを招くことなく実現することができる。
【００１０】最後に、本実施形態では自動車用ドアパネ
ルのヘミング構造を例示したが、その他例えばエンジン
フードパネル、トランクリッド等のヘミング構造にも適
用することができる。
ルのヘミング構造を例示したが、その他例えばエンジン
フードパネル、トランクリッド等のヘミング構造にも適
用することができる。
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、ヘミング処
理の各工程を示す側面図である。（Ａ）はアウタパネル
にインナパネルをセットした状態を示し、（Ｂ）は本曲
げにより薄板部が折れ曲がる様子を示し、（Ｃ）はアウ
タパネルのフランジ部が完全に折り曲げられてヘミング
処理が完了した状態を示す。
理の各工程を示す側面図である。（Ａ）はアウタパネル
にインナパネルをセットした状態を示し、（Ｂ）は本曲
げにより薄板部が折れ曲がる様子を示し、（Ｃ）はアウ
タパネルのフランジ部が完全に折り曲げられてヘミング
処理が完了した状態を示す。
【図２】アウタパネルの周縁を曲げ加工するためのプレ
ス型を示す図であり、（Ａ）はその外観図、（Ｂ）は
（Ａ）の要部詳細図である。
ス型を示す図であり、（Ａ）はその外観図、（Ｂ）は
（Ａ）の要部詳細図である。
【図３】従来のヘミング処理の各工程を示す図であり、
（Ａ）は絞り成形した段階を示し、（Ｂ）は抜き加工し
た段階を示し、（Ｃ）は周縁を曲げ加工した段階を示
し、（Ｄ）はアウタパネルにインナパネルをセットした
段階を示し、（Ｅ）は該セット状態の要部詳細図を示
し、（Ｆ）は本曲げが進行する様子を示し、（Ｇ）はヘ
ミング処理が完了した段階を示している。（Ａ）〜
（Ｂ）において、Ｐ1 〜Ｐ3 線断面図が併せて示されて
いる。
（Ａ）は絞り成形した段階を示し、（Ｂ）は抜き加工し
た段階を示し、（Ｃ）は周縁を曲げ加工した段階を示
し、（Ｄ）はアウタパネルにインナパネルをセットした
段階を示し、（Ｅ）は該セット状態の要部詳細図を示
し、（Ｆ）は本曲げが進行する様子を示し、（Ｇ）はヘ
ミング処理が完了した段階を示している。（Ａ）〜
（Ｂ）において、Ｐ1 〜Ｐ3 線断面図が併せて示されて
いる。
１…アウタパネル １ａ…フランジ部、１ｂ…薄板部、１ｃ…外板面 ２…インナパネル、２ａ…フランジ部 １０…フランジ立て用のプレス型 １１…下型、１１ａ…下曲げ刃、１１ｂ…薄板成形部 １２…上型、１２ａ…上曲げ刃 １３…パッド １４…ガスクッション Ｗ…素材（アウタパネル） ２０…本曲げ刃 ２１…予備曲げ刃 Ｒ…曲げ円弧部 ５０…ドアパネル ５１…アウタパネル、５１ａ…フランジ部 ５２…インナパネル、５２ａ…フランジ部 ５３…予備曲げ刃 ５４…本曲げ刃 Ｈ…歪み（シャクレ） Ｍ…曲げモーメント
Claims (3)
- 【請求項１】 アウタパネル周縁のフランジ部を折り返
して、インナパネル周縁のフランジ部を挟み込んで、前
記アウタパネルと前記インナパネルとを一体化するヘミ
ング構造であって、前記アウタパネルのフランジ部に、
その端縁から一定幅の範囲で板厚が他の部分よりも薄い
薄板部を設けたことを特徴とするヘミング構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のヘミング構造であって、
フランジ部の薄板部が、インナパネルのフランジ部に重
ね合わせられる範囲に設定されていることを特徴とする
ヘミング構造。 - 【請求項３】 請求項１記載のヘミング構造に用いるア
ウタパネルのフランジ部をヘミング処理用にフランジ立
て加工する方法であって、該フランジ立て加工に用いる
プレス型のクリアランスを、薄板部を設ける範囲につい
て他の部分よりも小さくして、前記フランジ立て加工の
段階で前記薄板部を同時に成形することを特徴とするヘ
ミング構造に用いるアウタパネルのフランジ立て加工方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27755697A JP3454107B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | ヘミング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27755697A JP3454107B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | ヘミング構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11114634A true JPH11114634A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3454107B2 JP3454107B2 (ja) | 2003-10-06 |
Family
ID=17585183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27755697A Expired - Fee Related JP3454107B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | ヘミング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3454107B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014504213A (ja) * | 2010-12-07 | 2014-02-20 | ヴァレオ システム テルミク | 互いに重ねて圧着された２つの部品のアセンブリ |
-
1997
- 1997-10-09 JP JP27755697A patent/JP3454107B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014504213A (ja) * | 2010-12-07 | 2014-02-20 | ヴァレオ システム テルミク | 互いに重ねて圧着された２つの部品のアセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3454107B2 (ja) | 2003-10-06 |
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