JPH108756A - 立体駐車装置用パレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、立体駐車装置において自動車を載
置するために配置される立体駐車装置用パレットに関
し、面板の板厚および錆の発生を従来より大幅に低減す
ることを目的とする。 【解決手段】 メッキ処理された金属製の角パイプを連
結して形成されるフレーム上に、メッキ処理された金属
製の面板を載置し、前記面板を前記フレームにステンレ
ス鋼製のリベットにより固定して構成する。また、前記
リベットにブラインドリベットを使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、立体駐車装置にお
いて自動車を載置するために配置される立体駐車装置用
パレットに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、二段駐車装置等の立体駐車装置
は、自動車を載置する複数のパレットを有している。従
来、このようなパレットは、例えば、図７に示すよう
に、鉄製の角パイプ１，２，３を連結して形成されるフ
レーム４上に、縞鋼板からなる面板５を載置し、この面
板５をフレーム４の角パイプ１，２，３に溶接Ｗした
後、面板５の上面を塗装することにより形成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のパレットでは、面板５を角パイプ１，２，３
に溶接Ｗしており、面板５の板厚が薄いと溶接Ｗにより
面板５に撓みが発生するため、面板５の板厚を必要強度
以上の板厚にする必要があり、重量およびコストが増大
するという問題があった。

【０００４】また、自動車のタイヤの移動による面板５
の溶接部Ｗへの繰り返し荷重により、面板５の溶接Ｗ部
に繰り返して歪みが発生するため、面板５の溶接Ｗ部の
塗装が剥げ易く、この部分に錆が発生する虞があるとい
う問題があった。本発明は、かかる従来の問題点を解決
するためになされたもので、面板の板厚および錆の発生
を従来より大幅に低減することができる立体駐車装置用
パレットを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の立体駐車装置
用パレットは、メッキ処理された金属製の角パイプを連
結して形成されるフレーム上に、メッキ処理された金属
製の面板を載置し、前記面板を前記フレームにステンレ
ス鋼製のリベットにより固定してなることを特徴とす
る。

【０００６】請求項２の立体駐車装置用パレットは、請
求項１記載の立体駐車装置用パレットにおいて、前記リ
ベットは、ブラインドリベットからなることを特徴とす
る。

【０００７】（作用）請求項１の立体駐車装置用パレッ
トでは、メッキ処理された金属製の角パイプを連結して
フレームが形成され、このフレーム上にメッキ処理され
た金属製の面板が載置され、載置された面板がフレーム
にステンレス鋼製のリベットにより固定される。

【０００８】請求項２の立体駐車装置用パレットでは、
リベットにブラインドリベットが使用される。このブラ
インドリベットは、リベット本体の一側に第１の頭部が
形成され、リベット本体の先端部に拡径部材が配置され
ている。この拡径部材は、第１の頭部およびリベット本
体を貫通するマンドレルの先端に連結されており、マン
ドレルを第１の頭部側に引き抜くことにより、拡径部材
がリベット本体側に侵入し、リベット本体の先端部の塑
性変形によりリベット本体の先端に第２の頭部が形成さ
れる。

【０００９】そして、この立体駐車装置用パレットで
は、先ず、面板および角パイプの面板への当接辺に貫通
穴が形成され、この貫通穴に、面板側からブラインドリ
ベットのリベット本体が挿通され、リベット本体の一側
に形成される第１の頭部が面板の表面に当接される。次
に、所定の取付工具により、第１の頭部を面板の表面に
押圧した状態でマンドレルが第１の頭部側に引き抜か
れ、これにより第２の頭部が形成され、面板および角パ
イプの当接辺が第１の頭部および第２の頭部により挟持
固定される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて詳細に説明する。図１および図２は、本発明の立
体駐車装置用パレットの一実施形態を示しており、図３
は、図１の立体駐車装置用パレットが配置される立体駐
車装置を示している。

【００１１】図３に示す立体駐車装置は、地下格納型の
二段式立体駐車装置であり、二点鎖線の部分が地下に収
容される。図３において、符号１１は上段パレットを、
符号１３は下段パレットを示している。上段パレット１
１と下段パレット１３とからなる昇降体１５は、４本の
パレット連結支柱１７により連結されている。

【００１２】地下には、下段パレット１３の外側となる
位置に４本の柱１９が立設されている。一側の２本の柱
１９の上部には、駆動軸２１が回動自在に、水平に橋設
されている。駆動軸２１の一側には、スプロケット２
３，２５が間隔を置いて固定され、他側にはスプロケッ
ト２７が固定されている。

【００１３】駆動軸２１の一側の柱１９には、チェーン
巻き上げモータ２９が配置されている。このチェーン巻
き上げモータ２９の回転軸には、スプロケット３１が固
定されており、このスプロケット３１と駆動軸２１のス
プロケット２３には、駆動チェーン３３が巻装されてい
る。

【００１４】駆動軸２１のスプロケット２５，２７に
は、吊り用のチェーン３５の一側が巻装されている。チ
ェーン３５は、下段パレット１３の一側のスプロケット
３７を介して、下段パレット１３の底面に導かれ、底面
を通過した後、下段パレット１３の他側のスプロケット
３９を介して柱１９の上端に導かれ固定されている。

【００１５】なお、図３において、符号４１は制御盤
を、符号４３は操作盤を示している。また、符号４５，
４７は下限リミットスイッチおよび上限リミットスイッ
チを、符号４９は停止用スイッチを、符号５１はバラン
スチェーンを示している。上述した立体駐車装置では、
チェーン巻き上げモータ２９を駆動すると、駆動チェー
ン３３を介して駆動軸２１が回転され、スプロケット２
５，２７の回転により、チェーン３５の巻き上げ，巻き
下ろしが行われ、下段パレット１３および上段パレット
１１が上下に昇降される。

【００１６】図１および図２は、上述した上段パレット
１１の詳細を示している。図において、符号５３はフレ
ームを示している。このフレーム５３は、角パイプ５
５，５７，５９を溶接により矩形状に連結して形成され
ている。各角パイプ５５，５７，５９は、ＳＳ４００等
の鉄材からなり、外表面が予め亜鉛メッキによりメッキ
処理されている。

【００１７】このフレーム５３の上面には、２枚の面板
６１が載置されている。この面板６１は、ＳＳ４００等
の鉄材を用いた縞鋼板からなり、上下の表面が予め亜鉛
メッキによりメッキ処理されている。そして、面板６１
がフレーム５３にステンレス鋼製のリベット６３により
固定されている。

【００１８】なお、面板６１の両側にはサイドガイド６
５が、面板６１の前側にはタイヤ止め６７および車止め
６９がナットにより固定されている。図４は、面板６１
とフレーム５３の角パイプ５５，５７，５９との連結部
の詳細を示している。この実施形態では、リベット６３
には、ブラインドリベットが用いられている。

【００１９】このようなブラインドリベットとして、例
えば、ポップリベット（ポップリベット・ファスナー株
式会社の商品名）が知られている。このリベット６３
は、例えば図５に示すように、リベット本体６３ａの一
側に第１の頭部６３ｂが形成され、リベット本体６３ａ
の先端部に拡径部材６３ｃが配置されている。

【００２０】この拡径部材６３ｃは、第１の頭部６３ｂ
およびリベット本体６３ａを貫通するマンドレル６３ｄ
の先端に連結されており、図６に示すように、マンドレ
ル６３ｄを第１の頭部６３ｂ側に引くことにより、拡径
部材６３ｃがリベット本体６３ａ側に侵入し、リベット
本体６３ａの先端部の塑性変形によりリベット本体６３
ａの先端に第２の頭部６３ｅが形成される。

【００２１】すなわち、この実施形態の上段パレット１
１では、先ず、図５に示したように、面板６１および角
パイプ５５，５７，５９の面板６１への当接辺５５ａに
貫通穴６１ａ，５５ｂが形成され、この貫通穴６１ａ，
５５ｂに、面板６１側からリベット本体６３ａが挿通さ
れ、リベット本体６３ａの一側に形成される第１の頭部
６３ｂが面板６１の表面に当接される。

【００２２】次に、図示しない所定の取付工具により、
第１の頭部６３ｂを面板６１の表面に押圧した状態でマ
ンドレル６３ｄが第１の頭部６３ｂ側に引かれ、これに
より図６に示したように、第２の頭部６３ｅが形成さ
れ、面板６１および角パイプ５５，５７，５９の当接辺
５５ａが第１の頭部６３ｂおよび第２の頭部６３ｅによ
り挟持固定される。

【００２３】そして、マンドレル６３ｄを取付工具によ
りさらに牽引すると、マンドレル６３ｄがマンドレル６
３ｄの先端に形成される縮径部６３ｆから切断され図４
に示した状態になる。なお、下段パレット１３の面板と
フレームも上述した上段パレット１１と同様にリベット
６３により連結されているため詳細な説明を省略する。

【００２４】以上のように構成された上段パレット１１
および下段パレット１３では、面板６１をフレーム５３
にリベット６３により固定するようにしたので、面板６
１の板厚を薄くしても溶接により固定する場合のように
撓みが発生することがなくなるため、面板６１の板厚を
従来より大幅に低減することができる。すなわち、面板
６１とフレーム５３とを溶接する従来のパレットでは、
溶接による面板６１の撓みを防止するために、例えば面
板６１の板厚を３．２mmにする必要があったが、上述し
た上段パレット１１および下段パレット１３では、面板
６１の板厚を２．３mmにすることができた。

【００２５】また、角パイプ５５，５７，５９および面
板６１に予めメッキ処理されたものを使用し、面板６１
をフレーム５３にステンレス鋼製のリベット６３により
固定するようにしたので錆の発生を従来より大幅に低減
することができる。従って、特に、湿度が高い場所に配
置される地下格納型の二段式立体駐車装置の上段パレッ
ト１１および下段パレット１３に有効である。

【００２６】さらに、上述した上段パレット１１および
下段パレット１３では、リベット６３にブラインドリベ
ットを使用するようにしたので、面板６１および角パイ
プ５５，５７，５９の面板６１への当接辺５５ａに貫通
穴６１ａ，５５ｂを形成するだけで、面板６１と角パイ
プ５５，５７，５９とを容易，確実に連結することがで
きる。

【００２７】なお、上述した上段パレット１１における
面板６１および角パイプ５５，５７，５９の面板６１へ
の当接辺５５ａへの貫通穴６１ａ，５５ｂの形成は、例
えば門型多軸式自動穴明け装置を使用して行われ、この
ような穴明け装置を使用することにより、一列分６〜１
０の貫通穴６１ａ，５５ｂを同時加工することが容易に
可能になる。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の立体駐車
装置用パレットでは、面板をフレームにリベットにより
固定するようにしたので、面板の板厚を薄くしても溶接
により固定する場合のように撓みが発生することがなく
なるため、面板の板厚を従来より大幅に低減することが
できる。

【００２９】また、角パイプ，面板に予めメッキ処理さ
れたものを使用し、面板をフレームにステンレス鋼製の
リベットにより固定するようにしたので錆の発生を従来
より大幅に低減することができる。請求項２の立体駐車
装置用パレットでは、リベットにブラインドリベットを
使用するようにしたので、面板および角パイプの面板へ
の当接辺に貫通穴を形成するだけで、面板と角パイプと
を容易，確実に連結することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の立体駐車装置用パレットの一実施形態
を示す上面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図１の立体駐車装置用パレットが配置される立
体駐車装置を示す斜視図である。

【図４】図１の立体駐車装置用パレットの面板とフレー
ムとの連結部の詳細を示す断面図である。

【図５】面板および角パイプの貫通穴にリベットを挿入
した状態を示す断面図である。

【図６】図５の状態からマンドレルを引いた状態を示す
断面図である。

【図７】従来の立体駐車装置用パレットを示す横断面図
である。

【符号の説明】

１１ 上段パレット ５３ フレーム ５５ 角パイプ ６１ 面板 ６３ リベット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メッキ処理された金属製の角パイプを連
   結して形成されるフレーム上に、メッキ処理された金属
   製の面板を載置し、前記面板を前記フレームにステンレ
   ス鋼製のリベットにより固定してなることを特徴とする
   立体駐車装置用パレット。
2. 【請求項２】 請求項１記載の立体駐車装置用パレット
   において、 前記リベットは、ブラインドリベットからなることを特
   徴とする立体駐車装置用パレット。