JPH1084360A - 制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の課題は、冒頭に記載された形式の制
御装置を構成し、この制御装置によって最小のコストで
最適なデータ管理を得られるようにすることである。 【解決手段】 この課題は、本発明により、共通の線路
は双方向データバスであり、このデータバスを介してコ
ンポーネントの出力データが、他のコンポーネントおよ
び／または中央電子回路へ、処理のために供給可能であ
るように制御装置を構成して解決される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の電気コン
ポーネントおよび／または電子コンポーネント制御用の
制御装置であって、中央電子回路を有し、この中央電子
回路に１つのデータ入力部を介して多数のデータが供給
可能であり、これらのデータは中央電子回路において処
理され、この回路から共通の線路を介して多数のコンポ
ーネントに制御データが供給可能である形式の制御装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】冒頭に記載された形式の制御装置におい
て、次のような装置が公知である。すなわち、中央電子
回路から共通の線路へ、周期的にディジタル信号が二進
コード数として供給され、それぞれ指示モジュールとし
て構成されたコンポーネントに割り当てられるデータ
が、コンポーネントへ読み取られ、処理され、指示素子
によって指示される形式の装置である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に記載された形式の制御装置を構成し、この制御装置に
よって最小のコストで最適なデータ管理を得られるよう
にすることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
り、共通の線路は双方向データバスであり、このデータ
バスを介してコンポーネントの出力データが、他のコン
ポーネントおよび／または中央電子回路へ、処理のため
に供給可能であるように制御装置を構成して解決され
る。この構成によれば、データバスを介して、制御デー
タが中央電子回路からコンポーネントへ供給されるだけ
でなく、同じデータバスを介して出力データも、例えば
スイッチのようなコンポーネント、または制御装置の別
の領域へ供給される。

【０００５】

【発明の実施の形態】ここで、有利には、データバスは
シリアルデータバスである。

【０００６】データバスは少なくとも１つの２芯線路か
ら形成され、この２芯線路のうち、１つの芯線はデータ
伝送に使用され、他の１つの芯線は電気エネルギーをコ
ンポーネントへ供給するために使用される場合、コンポ
ーネントの電気エネルギー供給用の付加的な配線は必要
ない。

【０００７】線路が可撓性の線路である場合、標準制御
装置を問題なく、様々な形式の自動車において使用する
ことができる。

【０００８】こうした汎用性は、コンポーネントがデー
タバスの任意の位置に接続される場合にも得られる。こ
のことはまた、所望に応じて、様々な数および様々な形
式が制御ユニットコンポーネントに割り当てられるとい
うことを意味する。

【０００９】コンポーネントの形式に応じて、これらの
コンポーネントは、制御データ受信用受信部および／ま
たは出力データ送信用送信部を有することができる。

【００１０】データバスによってデータも伝送すること
ができ、これらのデータは複数のコンポーネントに対し
て指定されるので、次の場合に有利である。すなわち、
コンポーネントが、１つのデータバスに対する１つのイ
ンタフェースと、受信された制御データの処理のための
適合電子回路と、制御すべきユニットを制御するための
制御部とを有する場合である。

【００１１】中央電子回路は診断インタフェースを有
し、この診断インタフェースを介して、中央電子回路お
よび／またはコンポーネントの故障検査または妥当性検
査が実行できるので、容易に、制御装置全体の検査も個
別コンポーネントの検査も可能である。

【００１２】有利には、コンポーネントは指示モジュー
ルであり、この指示モジュールは制御すべきユニットと
して指示ユニットを有することができる。この指示ユニ
ットは、例えばＬＣＤのようなオプトエレクトロニクス
指示ユニットであってもよいし、また、指示器であって
もよい。

【００１３】また、制御すべきユニットは光源であって
もよい。この光源は、コンポーネントの、別の制御すべ
きユニットを照明するためのものである。この場合、１
つのコンポーネントは複数の制御すべきユニットを有す
る。

【００１４】制御すべきコンポーネントは様々な形式の
ものであってよい。そのため、次のことが可能である。
すなわち、コンポーネントは、手動操作可能なデータ入
力ユニット、手動で、および／または調整ユニットによ
って操作可能なスイッチ、センサ、または照明ユニット
であってもよい。

【００１５】データバスが、中央電子回路に接続される
１つまたは複数のメインデータバスと、各メインデータ
バスにそれぞれ１つのゲイトウエイを介して接続される
複数の２次データバスとを有し、ここで、各２次データ
バスに、１つまたは複数のコンポーネントが接続されて
いる場合、メインデータバスだけが高い可能出力を有す
ればよい。一方、２次データバスは、都合のよいコスト
で小さな可能出力を有するだけでよい。

【００１６】そのために有利には、メインデータバス
は、２次データバスよりも高いデータ伝送率を有するデ
ータバスである。

【００１７】さらに構造空間とコストを節約できる構成
は、中央電子回路のデータ入力部に、データが、データ
バスを介して、例えば１つのデータバスを介して供給可
能である場合に得られる。

【００１８】データバスおよび／またはメインデータバ
スは、電気信号を伝送するバスであってもよい。

【００１９】データバスおよび／またはメインデータバ
スは光信号を伝送するバスであり、例えば、光信号を伝
送するバスは光導波路を伝送手段として有する場合、伝
送される信号の電磁的障害の影響が生じる可能性はなく
なる。

【００２０】

【実施例】本発明による実施例を図面にて示し、以下に
詳細に説明する。

【００２１】すべての実施例において、制御装置は中央
電子回路１を有する。この中央電子回路は、マイクロコ
ンピュータ２、電圧供給のための電源部３、差込接続部
４、揮発性メモリおよび不揮発性メモリ５を有する。

【００２２】データ入力部６を介して中央電子回路１に
多数のデータが供給可能である。データ入力部のうちの
１つは、１つのＣＡＮバスと接続されている。データは
例えばセンサによって検出される物理量であってよい。
しかしまた、別のデータ、例えば自動車の様々な装置の
状態データも中央電子回路１に供給可能である。

【００２３】さらに、中央電子回路１は、１つの診断イ
ンタフェース７を有する。この診断インタフェースを介
して、外部で、故障検査または妥当性検査が実行可能で
ある。この検査は、中央電子回路１、また場合により、
中央電子回路１に接続されるコンポーネントについて行
われる。

【００２４】図１に示されているように、中央電子回路
１によって双方向シリアルデータバス８を介して、制御
データが、多数のコンポーネント９、９′、９′′、
９′′′に供給可能である。同じデータバス８を介し
て、出力データが、個別のコンポーネント９、９′、
９′′、９′′′にも、他のコンポーネント９、９′、
９′′、９′′′にも、中央電子回路１にも、処理のた
めに供給される。図１の実施例においては、コンポーネ
ント９は、手動で操作可能な操作素子のスイッチであ
る。

【００２５】コンポーネント９′はＬＣＤモジュールで
あり、このＬＣＤモジュールは７セグメント表示体１０
を有する。この７セグメント表示体は、データバス８の
制御データによって、インタフェース１１、適合電子回
路１２、駆動段１３を介して制御可能である。

【００２６】コンポーネント９′′′は指示ユニットで
あり、この指示ユニットは指示器として構成されてい
る。その場合に、指示器駆動システム１４は、データバ
ス８の制御データによって、双方向シリアルインタフェ
ース１５、計算機と接続される適合電子回路１６、駆動
段１７を介して制御される。

【００２７】適合電子回路１６は、その場合に、伝達さ
れる制御データの抑制と、指示器駆動システム１４に対
する制御値のパルス幅変調とを行う。

【００２８】さらに、制御電子回路１６は、駆動段１８
を介して、指示ユニット照明用の光源１９の制御を行
う。その場合、中央電子回路１から送出される、光源１
９制御のための接続情報および減光情報が供給される。

【００２９】図２の実施例においては同様に、コンポー
ネント９、９′、９′′、９′′′が中央電子回路１の
制御データによって制御される。この場合、中央電子回
路１の制御データ出力は、メインバス２０と、メインバ
ス２０にそれぞれ１つのゲイトウエイ２１、２１′を介
して接続される複数の２次データバス２２、２２′とを
介して行われる。各２次データバス２２、２２′に、複
数のコンポーネント９、９′、９′′、９′′′が接続
されている。この場合に、メインバス２０は、２次デー
タバス２２、２２′よりも高いデータ伝送率を有するデ
ータバスである。

【００３０】ゲイトウエイ２１、２１′を介して、メイ
ンデータバス２０によって伝達される制御データから、
そのつどデータがろ波送出される。このデータは、それ
ぞれのゲイトウエイ２１、２１′に後置される２次デー
タバス２２、２２′にも、このバスに接続されるコンポ
ーネント９、９′、９′′、９′′′にも割り当てられ
る。

【００３１】図２のコンポーネント９〜９′′′は図１
のコンポーネント９〜９′′′と同様の形式であっても
よい。

【００３２】図３に示される実施例においては、中央電
子回路１から出発するメインバス２０とゲイトウエイ２
１とを介して、２次データバス２２と、この２次データ
バスに接続されたコンポーネント９、９′、９′′、
９′′′、９′′′′とが制御データによって制御可能
である。この場合に、ゲイトウエイ２１およびコンポー
ネント９〜９′′′′は、図１および図２におけるもの
と同様の形式であってもよい。

【００３３】ゲイトウエイ２１を介してメインバス２０
に接続され、２次バス２２およびコンポーネント９〜
９′′′′から成るシステムのほかに、メインバス２０
に別のシステムが接続され、制御データを供給され、ま
た、データがメインバス２０へ入力される。

【００３４】これらのシステムのうちの１つは操作面２
３であり、この操作面はキーボード２４と表示フィール
ド２５とを有する。このキーボードはメインバス２０へ
手動でデータ供給するためのものであり、表示フィール
ドは入力データを表示するためのものである。

【００３５】別のシステムは、空気調整ユニット２６で
ある。この空気調整ユニットにメインバスを介して制御
データが供給され、再び中継データがメインバス２０へ
供給される。

【００３６】第３のシステムは別の指示ユニット２７を
有し、この指示ユニットはドットマトリクス表示フィー
ルドを有する。

【００３７】図３の中央電子部１は同時にゲイトウエイ
として構成され、データをろ波送出する。このデータは
メインバス２０に供給されるべきものである。

【００３８】さらに、次のようなデータもまた、ろ波送
出される。このデータは、別のメインデータバス２０′
と、このバスに接続されるコンポーネントシステムとに
供給されるものである。このコンポーネントシステム
は、メインバス２０に接続されるコンポーネントシステ
ム、または、データバス８に接続される図１および図２
のコンポーネントシステムに似た構造を有することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】制御装置の第１の実施例のブロック回路図であ
る。

【図２】制御装置の第２の実施例のブロック回路図であ
る。

【図３】制御装置の第３の実施例のブロック回路図であ
る。

【符号の説明】

１ 中央電子回路 ９〜９′′′′ コンポーネント ８ データバス ２０ メインデータバス ２１、２１′ ゲイトウエイ ２２、２２′ 二次データバス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390009416 Ｋｒｕｐｐｓｔｒａｂｅ 105，Ｆｒａｎ ｋｆｕｒｔ ａｍ Ｍａｉｎ，ＢＲＤ

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の電気コンポーネントおよび／ま
   たは電子コンポーネント制御用の制御装置であって、 中央電子回路を有し、 該中央電子回路に、１つのデータ入力部を介して多数の
   データが供給可能であり、 該データは中央電子回路において処理され、 該回路から共通の線路を介して多数のコンポーネントに
   制御データが供給可能である形式の制御装置において、 前記共通の線路は双方向データバス（８、２０、２
   ０′）であり、 該データバスを介して、前記コンポーネント（９〜
   ９′′′′）の出力データが、他のコンポーネント（９
   〜９′′′′）および／または中央電子回路（１）へ、
   処理のために供給可能であることを特徴とする制御装
   置。
2. 【請求項２】 データバス（８、２０、２０′）はシリ
   アルデータバスである、請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】 前記データバスは、少なくとも１つの２
   芯線路から形成され、該２芯線路のうち、１つの芯線は
   データ伝送に使用され、他の１つの芯線は電気エネルギ
   ーをコンポーネントへ供給するために使用される、請求
   項１または２に記載の装置。
4. 【請求項４】 前記線路は可撓性の線路である、請求項
   １から３までのいずれか１項記載の装置。
5. 【請求項５】 前記コンポーネント（９〜９′′′′）
   は、前記データバス（８、２０、２０′）の任意の位置
   に接続される、請求項１から４までのいずれか１項記載
   の装置。
6. 【請求項６】 前記コンポーネント（９〜９′′′′）
   は、制御データ受信用受信部および／または出力データ
   送信用送信部を有する、請求項１から５までのいずれか
   １項記載の装置。
7. 【請求項７】 前記コンポーネント（９〜９′′′′）
   は、１つのデータバス（８）に対する１つのインタフェ
   ース（１１、１５）と、受信された制御データの処理の
   ための適合電子回路（１２、１６）と、制御すべきユニ
   ットを制御するための制御部（１３、１７、１８）とを
   有する、請求項１から６までのいずれか１項記載の装
   置。
8. 【請求項８】 前記中央電子回路（１）は診断インタフ
   ェース（７）を有し、該診断インタフェースを介して、
   中央電子回路（１）および／またはコンポーネント（９
   〜９′′′′）の故障検査または妥当性検査が実行でき
   る、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
9. 【請求項９】 コンポーネント（９、９′′′、２７）
   は指示モジュールであり、該指示モジュールは制御すべ
   きユニットとして指示ユニットを有する、請求項１から
   ８までのいずれか１項記載の装置。
10. 【請求項１０】 指示ユニット（９′、２７）は、オプ
    トエレクトロニクス指示ユニットである、請求項９記載
    の装置。
11. 【請求項１１】 指示ユニット（９′′′）は指示器で
    ある、請求項９記載の装置。
12. 【請求項１２】 制御すべきユニットは光源（１９）で
    あり、該光源は、コンポーネント（９′′′）の、別の
    制御すべきユニットを照明するためのものである、請求
    項１から１１までのいずれか１項記載の装置。
13. 【請求項１３】 前記コンポーネントは手動操作可能な
    データ入力ユニット（２３）である、請求項１から８ま
    でのいずれか１項記載の装置。
14. 【請求項１４】 コンポーネント（９）は、手動で、お
    よび／または調整ユニットによって操作可能なスイッチ
    である、請求項１から８までのいずれか１項記載の装
    置。
15. 【請求項１５】 前記コンポーネントはセンサである、
    請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
16. 【請求項１６】 前記コンポーネントは照明ユニットで
    ある、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
17. 【請求項１７】 データバスは、中央電子回路（１）に
    接続される１つまたは複数のメインデータバス（２０、
    ２０′）と、各メインデータバス（２０、２０′）にそ
    れぞれ１つのゲイトウエイ（２１、２１′）を介して接
    続される複数の２次データバス（２２、２２′）とを有
    し、各２次データバスに１つまたは複数のコンポーネン
    ト（９〜９′′′′）が接続されている、請求項１から
    １６までのいずれか１項記載の装置。
18. 【請求項１８】 メインデータバス（２０、２０′）
    は、２次データバス（２２、２２′）よりも高いデータ
    伝送率を有するデータバスである、請求項１７記載の装
    置。
19. 【請求項１９】 前記中央電子回路（１）のデータ入力
    部（６）に、データがデータバスを介して供給可能であ
    る、請求項１から１８までのいずれか１項記載の装置。
20. 【請求項２０】 前記データバスはＣＡＮバスである、
    請求項１９記載の装置。
21. 【請求項２１】 前記データバスおよび／またはメイン
    データバスは、電気信号を伝送するバスである、請求項
    １から２０までのいずれか１項記載の装置。
22. 【請求項２２】 前記データバスおよび／またはメイン
    データバスは光信号を伝送するバスである、請求項１か
    ら２０までのいずれか１項記載の装置。
23. 【請求項２３】 前記光信号を伝送するバスは、光導波
    路を伝送手段として有する、請求項２２記載の装置。