JPH1083843A - 通気性導電線の接続具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 金属製チューブ１３内に絶縁保持される第１
導電線１４と、樹脂製チューブ１９の第２導電線１８と
の電気的接続部分の防水性を確保するとともに、通気性
を有する金属チューブ１３と、通気性を有する樹脂製チ
ューブ１９との通気性も確保する接続具２０を提供す
る。 【解決手段】 第１導電線１４と第２導電線１８との電
気的接続部分を覆うスリーブ２２は、一方で金属製チュ
ーブ１３に気密に接合され、他方でシール部材２１を介
して樹脂製チューブ１９を気密に保持する。このため、
第１、第２導電線１４、１８の電気的接続部分はスリー
ブ２２で気密に覆われて防水性が確保される。また、金
属製チューブ１３と樹脂製チューブ１９の端は、スリー
ブ２２内に形成された空気室２５を介して連通するた
め、金属製チューブ１３と樹脂製チューブ１９の通気性
が確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、金属製チューブ内
に通気性を保ったまま導電線を絶縁保持するメタルシー
スリード線と、樹脂製チューブ内に通気性を保ったまま
導電線を保持する樹脂被覆リード線とを、金属製チュー
ブと樹脂製チューブとの通気性を確保したまま、金属製
チューブの導電線と樹脂製チューブの導電線とを電気的
に接続する通気性導電線の接続具に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、内燃機関用の酸素センサのよう
に、通気性を要する機能部品が知られている。このよう
な、通気性を必要とする機能部品にリード線を接続する
場合、機能部品への通気性を保ったまま、電気的な接続
を行うリード線が必要になる。ここで、そのリード線と
して、導電線を覆うとともに、両端の通気性が確保され
た樹脂製チューブを備える樹脂被覆リード線が一般に用
いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、通気性を必
要とする機能部品が高温になり、また機械的な振動が加
わる場合では、機能部品に直接、樹脂被覆リード線を接
続することができない。そこで、通気性を必要とする機
能部品が高温になる場合では、その機能部品に、導電線
を絶縁した状態で覆うとともに、両端の通気性が確保さ
れた金属製チューブを備える耐熱性に優れたメタルシー
スリード線を接続する技術を開発した。（公知の技術で
はない）。

【０００４】しかし、メタルシースリード線は、樹脂被
覆リード線に比較して高価であるため、放熱して温度が
下がった部位で、比較的安価な樹脂被覆リード線と接続
する要望が生じる。

【０００５】そこで、メタルシースリード線と樹脂被覆
リード線との接続箇所の防水性を確保するために、接続
箇所をゴムや樹脂で直接モールドすると、接続箇所にお
いて、メタルシースリード線の金属製チューブと樹脂被
覆リード線の樹脂製チューブとの通気性が遮断される結
果となり、通気性を必要とする機能部品への通気が不能
になってしまう。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、上記の事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、強い機械的な振動を受けても金属
製チューブの導電線と樹脂製チューブの導電線との電気
的接続部分の防水性を確保し、且つメタルシースリード
線の金属製チューブと樹脂被覆リード線の樹脂製チュー
ブとの通気性も確保することのできる通気性導電線の接
続具の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の通気性導電線の
接続具は、次の技術的手段を採用した。 〔請求項１の手段〕通気性導電線の接続具は、第１導電
線を絶縁した状態で覆うとともに、両端の通気性が確保
された金属製チューブを備えるメタルシースリード線
と、第２導電線を覆うとともに、両端の通気性が確保さ
れた樹脂製チューブを備える樹脂被覆リード線と、を接
続する通気性導電線の接続具であって、 ａ）前記樹脂製チューブの周囲を気密にシールする弾性
変形可能なシール部材と、 ｂ）このシール部材によって内周が気密にシールされる
とともに、前記金属製チューブの周囲に気密に接合さ
れ、前記金属製チューブの端と前記樹脂製チューブの端
とを連通する空気室を内部に形成し、前記第１導電線と
前記第２導電線との電気的接続部分を覆うスリーブと、 ｃ）このスリーブ内に配置され、前記電気的接続部分の
周囲を覆うセパレータと、 ｄ）前記樹脂製チューブを挿通する挿通穴を備え、この
挿通穴が前記スリーブ内における前記第２導電線の端部
に固着された端子金具より小径に設けられたホルダと、
を備える。

【０００８】〔請求項２の手段〕請求項１の通気性導電
線の接続具において、前記スリーブは、金属製で、前記
金属製チューブの周囲に溶接によって接合され、前記シ
ール部材の周囲にカシメによって接合されていることを
特徴とする。

【０００９】〔請求項３の手段〕請求項１の通気性導電
線の接続具において、前記スリーブは、前記シール部材
の周囲に気密に取り付けられた前記ホルダと、このホル
ダの周囲を覆うとともに前記金属製チューブの周囲を覆
うカラーと、前記ホルダと前記カラーの接続箇所、およ
び前記カラーと前記金属製チューブの接続箇所を覆って
モールド成形された樹脂モールドと、を備えることを特
徴とする。

【００１０】

【発明の作用および効果】第１導電線と第２導電線との
電気的接続部分を覆うスリーブは、一方でメタルシース
リード線の金属製チューブに気密に接合され、他方でシ
ール部材を介して樹脂被覆リード線を気密に保持する。
このため、第１導電線と第２導電線との電気的接続部分
は、スリーブで気密に覆われる結果となり、その接続部
分の防水性が確保される。

【００１１】また、第１導電線と第２導電線との電気的
接続部分を覆うスリーブは、その内部に金属製チューブ
の端と樹脂製チューブの端とを連通する空気室を形成す
る。このため、金属製チューブと樹脂製チューブとの通
気性が確保される。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、第
１〜第３実施例および変形例を用いて説明する。 〔第１実施例の構成〕図１ないし図４は第１実施例を説
明するもので、図１はメタルシースリード線と樹脂被覆
リード線の接続手段の半断面図、図２は車両の排気管に
取り付けられた酸素センサの半断面図である。

【００１３】（酸素センサ１の説明）酸素センサ１は、
通気性を要する機能部品の一例である。この酸素センサ
１は、小型化されたもので、その構造を説明する。酸素
センサ１は、セラミック製のセンサ素子２を備える。こ
のセンサ素子２は、空燃比センサ部と電気ヒータ部とを
積層して焼結した矩形柱状を呈する周知の構造のものを
小型化したもので、その先端側（図２の下側）が排気管
３内を流れる排気ガスに晒される。

【００１４】図３に示すように、センサ素子２の基部に
は、センサ素子２内に空気を取り入れるための空気孔４
が形成されている。また、センサ素子２の基部には、空
燃比センサ部の出力信号を取り出す２つのＰｔ製電極端
子５と、電気ヒータ部に通電するための２つのＰｔ製電
極端子５とが引き出されている。

【００１５】図２に示すように、センサ素子２は、筒状
の固定金具６内にガラスシール７（あるいはセメント）
によって固定されるもので、センサ素子２の先端側が固
定金具６の先端より突出した状態で固定されている。固
定金具６の先端外周には、センサ素子２の突出部分を覆
う金属製のカバー８がレーザ溶接によって固着されてい
る。このカバー８は、キャップ状を呈するもので、その
先端に、排気管３内を流れる排気ガスをカバー８内に導
く開口８ａが形成されている。なお、この開口８ａは複
数でも良く、例えばカバー８の周囲に設けても良い。

【００１６】固定金具６の他端よりの部分には、他の外
径より大きな大径部６ａが形成されている。この大径部
６ａは酸素センサ１を排気管３に固定するために設けら
れたもので、その固定構造を説明する。排気管３には、
酸素センサ１の先端を排気管３内に挿入するためのセン
サ取付穴３ａが形成されている。このセンサ取付穴３ａ
の周囲には、溶接等で筒状の取付ネジ９が固定されてい
る。この取付ネジ９内に酸素センサ１を挿入した後、袋
ナット１０を取付ネジ９に締めつける。すると、袋ナッ
ト１０の底が大径部６ａを固定金具６に押し付ける。こ
の構造によって、酸素センサ１が排気管３に強固に固定
される。

【００１７】固定金具６の他端外周には、ステンレス製
の筒状スリーブ１１の一端がレーザ溶接によって固着さ
れている。このスリーブ１１は、固定金具６の内部と、
詳細は後述するメタルシースリード線１２の金属製チュ
ーブ１３との通気を保ったまま、固定金具６の内部を外
部から遮断するためのもので、筒状スリーブ１１の他端
は金属製チューブ１３の周囲にレーザ溶接等によって気
密に固着されている。金属製チューブ１３の内部には、
金属製チューブ１３に対して絶縁された４本の第１導電
線１４（詳細は後述する）が配されており、この４本の
第１導電線１４は、センサ素子２の基部に引き出された
４本のＰｔ製電極端子５と、帯状の電極リード５ａを介
して電気的に接続されている。なお、Ｐｔ製電極端子５
と帯状の電極リード５ａは、抵抗溶接やレーザ溶接など
の接合技術で電気的且つ機械的に接続されている。

【００１８】（リード線の説明）酸素センサ１は、上述
したように小型化されたものであるため、排気熱を受け
て酸素センサ１の全体が高温になり易い。このため、こ
の酸素センサ１に、従来より使用されている樹脂被覆リ
ード線１５を直接接続することができない。このため、
酸素センサ１には、４本の第１導電線１４を絶縁した状
態で覆うとともに、両端の通気性が確保された金属製チ
ューブ１３を備える耐熱性に優れたメタルシースリード
線１２が直接接続される。

【００１９】（メタルシースリード線１２の説明）本実
施例におけるメタルシースリード線１２の具体的な構造
を、図４の（ｂ）を用いて説明する。メタルシースリー
ド線１２は、４本の第１導電線１４を備える。各第１導
電線１４は、例えば、耐熱製に優れたＮｉあるいはＮｉ
合金の単線よりなる。各第１導電線１４は、それぞれセ
ラミック繊維（例えば、アルミナ繊維）のメッシュをチ
ューブ状に設けた内周絶縁メッシュ１６に覆われてい
る。また、それぞれが内周絶縁メッシュ１６に覆われた
４本の第１導電線１４は、セラミック繊維（例えば、ア
ルミナ繊維）のメッシュをチューブ状に設けた１つの外
周絶縁メッシュ１７に覆われている。そして、これらが
金属製チューブ１３内に入れられた構造を採用する。な
お、金属製チューブ１３の材質としては、例えばステン
レスが使用されている。

【００２０】メタルシースリード線１２の製造方法を説
明する。単線の第１導電線１４の周囲に内周絶縁メッシ
ュ１６を形成する。内周絶縁メッシュ１６が形成された
第１導電線１４を４本束にして、その周囲に外周絶縁メ
ッシュ１７を形成する。外周絶縁メッシュ１７が挿通可
能な径（例えば、外径４ｍｍ、厚み０．４ｍｍほど）の
金属製チューブ１３内に、内周絶縁メッシュ１６および
外周絶縁メッシュ１７が形成された４本の第１導電線１
４を挿通する。この状態を、図４の（ａ）に示す。金属
製チューブ１３にスエージング加工を施し、金属製チュ
ーブ１３の外径を所定の外径（例えば外径３ｍｍほど）
にする。以上によって、図４の（ｂ）に示されるメタル
シースリード線１２が製造される。

【００２１】このようなメタルシースリード線１２は、
各第１導電線１４が内周絶縁メッシュ１６によって絶縁
が確保されるとともに、内周絶縁メッシュ１６と外周絶
縁メッシュ１７によって第１導電線１４と金属製チュー
ブ１３との絶縁が確保される。また、金属製チューブ１
３内には、一端から他端まで内周絶縁メッシュ１６と外
周絶縁メッシュ１７が配されているため、両端の通気性
が確保される。さらに、金属製チューブ１３内の絶縁と
通気性の確保のために、内周絶縁メッシュ１６および外
周絶縁メッシュ１７が用いられているため、メタルシー
スリード線１２の曲折が可能で、車両にメタルシースリ
ード線１２を沿わせることができる。なお、酸素センサ
１の高い熱は、メタルシースリード線１２に伝わるが、
メタルシースリード線１２の断面積が比較的小さいため
熱伝導量が少なく、酸素センサ１から遠ざかるに従い、
放熱されて温度は低下する。

【００２２】（樹脂被覆リード線１５の説明）メタルシ
ースリード線１２は、樹脂被覆リード線１５に比較して
高価であるため、放熱して温度が下がった部位で、比較
的安価な樹脂被覆リード線１５と接続される。樹脂被覆
リード線１５は、第２導電線１８を覆うとともに、両端
の通気性が確保された樹脂製チューブ１９を備えるもの
で、本実施例では４本の樹脂被覆リード線１５が用いら
れる。

【００２３】樹脂被覆リード線１５は、複数の銅線の束
よりなる第２導電線１８の周囲にテフロン（商標名）よ
りなる樹脂製チューブ１９を被覆したもので、複数の銅
線の束の隙間によって、両端の通気性が確保される。

【００２４】（接続具２０の説明）メタルシースリード
線１２と樹脂被覆リード線１５とを接続する接続具２０
を、図１を用いて説明する。接続具２０は、４本の第１
導電線１４と、４本の第２導電線１８とを電気的に接続
するとともに、その接続部分の防水性を確保し、さら
に、金属製チューブ１３と樹脂製チューブ１９との通気
性も確保するものである。

【００２５】接続具２０は、４本の樹脂製チューブ１９
の周囲を気密にシールする弾性変形可能な１つのシール
部材２１と、このシール部材２１および金属製チューブ
１３を覆う略筒状のスリーブ２２と、スリーブ２２内で
４つの電気的接続部分をそれぞれ分離するセパレータ２
３とを備える。

【００２６】シール部材２１は、４本の樹脂被覆リード
線１５を挿通する４つの挿通穴２１ａを備えた円柱状の
弾性体で、耐熱性に優れた硬度６０〜９０ほどのゴム材
料よりなる。具体的には、この実施例では、硬度７０ほ
どのフッ素ゴムあるいはシリコーンゴムを使用してい
る。

【００２７】スリーブ２２は、小径部２２ａと大径部２
２ｂとを備えた金属製筒体で、例えば厚さ０．５ｍｍの
ＳＵＳ３０４を加工して設けたものである。小径部２２
ａの内径は、金属製チューブ１３の外径に一致するもの
で、レーザ溶接によって小径部２２ａと金属製チューブ
１３とが気密に接合される。大径部２２ｂの内部には、
シール部材２１およびセパレータ２３が配置されるもの
で、シール部材２１の周囲に対応する部分の大径部２２
ｂが減径カシメ付けられて、大径部２２ｂとシール部材
２１とが気密に接合される。なお、減径率は、約２０〜
４０％（面積比）とするのが良く、好ましくは３０％前
後が望ましい。

【００２８】セパレータ２３は、樹脂あるいはセラミッ
クなど硬質の絶縁材で形成されたもので、樹脂被覆リー
ド線１５が挿通される挿通穴２３ａが設けられたホルダ
２３ｂが一体に設けられている。この挿通穴２３ａは、
樹脂被覆リード線１５の第２導電線１８にカシメ付けら
れたセパレータ２３内の端子金具２４の例えばインシュ
レーションバレルの外径寸法より小さい径に設けられ、
樹脂被覆リード線１５に加わる引っ張り負荷が、端子金
具２４を介してセパレータ２３のホルダ２３ｂが受ける
ように設けられている。なお、ホルダ２３ｂが受けた引
っ張り負荷は、シール部材２１およびスリーブ２２を介
してメタルシースリード線１２の金属製チューブ１３に
伝わり、第１導電線１４と第２導電線１８の電気的な接
続部分に負荷が加わらないように設けられている。

【００２９】上述のように、各第２導電線１８の端部に
は、端子金具２４がカシメ付けられており、各端子金具
２４と、４本の第１導電線１４とが電気的に接続されて
いる。この実施例では、各端子金具２４と、４本の第１
導電線１４とを確実に接続するために、それぞれにレー
ザ溶接が施されている。

【００３０】一方、スリーブ２２内におけるメタルシー
スリード線１２とシール部材２１との間には、セパレー
タ２３を除く部分に金属製チューブ１３の端と樹脂製チ
ューブ１９の端とを連通する空気室２５が形成されてい
る。このため、この空気室２５を介して、金属製チュー
ブ１３内と、樹脂製チューブ１９内との通気が確保され
る。

【００３１】〔第１実施例の効果〕本発明を採用した接
続具２０を用いることにより、上述したように、４本の
第１導電線１４と、４本の第２導電線１８との電気的接
続部分を覆うスリーブ２２は、一方でメタルシースリー
ド線１２の金属製チューブ１３にレーザ溶接によって気
密に接合され、他方でカシメによってシール部材２１と
気密に接合される。ここで、シール部材２１と４本の樹
脂被覆リード線１５とは、シール部材２１によって気密
にシールされている。このため、４本の第１導電線１４
と、４本の第２導電線１８との電気的な接続部分は、ス
リーブ２２で気密に覆われる結果となり、メタルシース
リード線１２と樹脂被覆リード線１５との接続部分の防
水性が確保される。

【００３２】また、メタルシースリード線１２と樹脂被
覆リード線１５との接続部分の防水性を確保するスリー
ブ２２内には、空気室２５を介して金属製チューブ１３
と樹脂製チューブ１９とを連通する。このため、金属製
チューブ１３と樹脂製チューブ１９との通気性が確保さ
れる。

【００３３】〔第２実施例〕図５は第２実施例にかかる
メタルシースリード線１２と樹脂被覆リード線１５の接
続具３０の半断面図である。上記の第１実施例では、金
属製チューブ１３の周囲とシール部材２１とを覆うスリ
ーブの一例として金属製のスリーブ２２を例に示した
が、この第２実施例では、樹脂製のスリーブ３１を示
す。また、上記の第１実施例では、ホルダ２３ｂがセパ
レータ２３と一体的に設けられた例を示したが、この第
２実施例でホルダ３２がセパレータ３５から分離し、こ
のホルダ３２がスリーブ３１の一部を構成する。

【００３４】本実施例のスリーブ３１は、シール部材２
１の周囲に気密に取り付けられる硬質樹脂よりなるホル
ダ３２と、このホルダ３２の周囲を覆うとともに金属製
チューブ１３の周囲を覆う硬質樹脂よりなるカラー３３
と、ホルダ３２とカラー３３の接続箇所Ａおよびカラー
３３と金属製チューブ１３の接続箇所Ｂを覆ってモール
ド成形された樹脂モールド３４と、カラー３３の内側で
４つの電気的接続部分をそれぞれ分離するセパレータ３
５とを備える。

【００３５】ホルダ３２は、シール部材２１が嵌め込ま
れる窪部３２ａと、カラー３３の端部の内側に嵌め入れ
られる小径部３２ｂとを備えるとともに、樹脂モールド
３４で覆われる部位に２重の凹部３２ｃを環状に備え
る。このように、樹脂モールド３４で覆われる部位に２
重の凹部３２ｃを設けることで、ホルダ３２と樹脂モー
ルド３４の接合面における内外の距離が長くなり、防水
性が向上する。

【００３６】また、ホルダ３２には、樹脂被覆リード線
１５が挿通される挿通穴３２ｄが設けられている。この
挿通穴３２ｄは、樹脂被覆リード線１５の第２導電線１
８にカシメ付けられたセパレータ３５内の端子金具２４
より小径に設けられ、樹脂被覆リード線１５に加わる引
っ張り負荷が、端子金具２４を介してホルダ３２が受け
るように設けられている。なお、ホルダ３２が受けた引
っ張り負荷は、樹脂モールド３４およびカラー３３を介
してメタルシースリード線１２の金属製チューブ１３に
伝わり、金属製チューブ１３の第１導電線１４と樹脂製
チューブ１９の第２導電線１８の電気的な接続部分に負
荷が加わらないように設けられている。

【００３７】カラー３３は、金属製チューブ１３にカシ
メ付けられ、さらにレーザ溶接によって気密に接合され
た金属製のストッパネジ３６に螺合することで、金属製
チューブ１３に気密に接合される。このカラー３３の内
部には、セパレータ３５を覆う窪部３３ａが形成されて
いる。

【００３８】樹脂モールド３４は、ホルダ３２の周囲の
２重の凹部３２ｃから、カラー３３の周囲、ストッパネ
ジ３６の周囲、および金属製チューブ１３の端部の周囲
までを覆って筒状にモールド成形された樹脂で、ホルダ
３２とカラー３３の窪部３３ａで形成される室内の防水
性を確保するものである。このように防水性が確保され
たホルダ３２とカラー３３とで形成される室内には、セ
パレータ３５を除く部分に金属製チューブ１３の端と樹
脂製チューブ１９の端とを連通する空気室２５が形成さ
れている。このため、この空気室２５を介して、金属製
チューブ１３内と、樹脂製チューブ１９内との通気が確
保される。

【００３９】また、４本の第２導電線１８と４本の第１
導電線１４とは、第１実施例同様、レーザ溶接によって
電気的かつ機械的に接合されている。なお、この第２実
施例の接続具３０は、第１実施例の接続具２０と同様の
効果を得ることができる。

【００４０】〔第３実施例〕図６は第３実施例にかかる
もので、メタルシースリード線１２の端部の斜視図であ
る。上記の実施例では、メタルシースリード線１２の両
端の通気性を保つ手段として、絶縁材料として使用され
ている内周絶縁メッシュ１６および外周絶縁メッシュ１
７を用いた例を示した。しかるに、この第３実施例に示
すメタルシースリード線１２は、金属製チューブ１３内
に、両端の通気を確保するための通気用チューブ４１
（例えば、ステンレス管）を配置し、４本の第１導電線
１４の絶縁、および各第１導電線１４と金属製チューブ
１３との絶縁に、絶縁物４２（例えば、ＭｇＯまたはＡ
ｌ2 Ｏ3 ）を充填したものである。

【００４１】〔変形例〕上記の実施例では、メタルシー
スリード線１２が４本の第１導電線１４を備える例を示
したが、４本以外であっても良い。つまり、メタルシー
スリード線１２が備える第１導電線１４は、１本以上で
あれば良い。また、上記実施例では、第１導電線１４と
して、単線を用いた例を示したが、複数線を束にして用
いても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】メタルシースリード線と樹脂被覆リード線の接
続具の半断面図である（第１実施例）。

【図２】車両の排気管に取り付けられた酸素センサの半
断面図である（第１実施例）。

【図３】センサ素子の他端側の斜視図である（第１実施
例）。

【図４】メタルシースリード線の端部の斜視図である
（第１実施例）。

【図５】メタルシースリード線と樹脂被覆リード線の接
続具の半断面図である（第２実施例）。

【図６】メタルシースリード線の端部の斜視図である
（第３実施例）。

【符号の説明】

１２ メタルシースリード線 １３ 金属製チューブ １４ 第１導電線 １８ 第２導電線 １５ 樹脂被覆リード線 １９ 樹脂製チューブ ２０ 接続具 ２１ シール部材 ２２ 第１実施例のスリーブ ２３ セパレータ ２３ａ 樹脂製チューブを挿通する挿通穴 ２３ｂ ホルダ ２４ 端子金具 ２５ 空気室 ３０ 接続具 ３１ 第２実施例のスリーブ ３２ ホルダ ３２ｄ 樹脂製チューブを挿通する挿通穴 ３３ カラー ３４ 樹脂モールド ３５ セパレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 籔田 勝久 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１導電線を絶縁した状態で覆うととも
   に、両端の通気性が確保された金属製チューブを備える
   メタルシースリード線と、 第２導電線を覆うとともに、両端の通気性が確保された
   樹脂製チューブを備える樹脂被覆リード線と、 を接続する通気性導電線の接続具であって、 ａ）前記樹脂製チューブの周囲を気密にシールする弾性
   変形可能なシール部材と、 ｂ）このシール部材によって内周が気密にシールされる
   とともに、前記金属製チューブの周囲に気密に接合さ
   れ、前記金属製チューブの端と前記樹脂製チューブの端
   とを連通する空気室を内部に形成し、前記第１導電線と
   前記第２導電線との電気的接続部分を覆うスリーブと、 ｃ）このスリーブ内に配置され、前記電気的接続部分の
   周囲を覆うセパレータと、 ｄ）前記樹脂製チューブを挿通する挿通穴を備え、この
   挿通穴が前記スリーブ内における前記第２導電線の端部
   に固着された端子金具より小径に設けられたホルダと、
   を備えることを特徴とする通気性導電線の接続具。
2. 【請求項２】請求項１の通気性導電線の接続具におい
   て、 前記スリーブは、金属製で、前記金属製チューブの周囲
   に溶接によって接合され、前記シール部材の周囲にカシ
   メによって接合されていることを特徴とする通気性導電
   線の接続具。
3. 【請求項３】請求項１の通気性導電線の接続具におい
   て、 前記スリーブは、 前記シール部材の周囲に気密に取り付けられた前記ホル
   ダと、 このホルダの周囲を覆うとともに前記金属製チューブの
   周囲を覆うカラーと、 前記ホルダと前記カラーの接続箇所、および前記カラー
   と前記金属製チューブの接続箇所を覆ってモールド成形
   された樹脂モールドと、を備えることを特徴とする通気
   性導電線の接続具。