JPH1068104A - 液剤噴霧装置を備えた転圧機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】転圧輪の幅方向の特定の部位、特に、加熱アス
ファルト混合物が付着しやすい転圧輪における幅方向の
端部側（タイヤローラでは最外側のタイヤ、鉄輪では円
筒面端部）に選択的に液剤噴霧を行うことができる液剤
噴霧装置を備えた転圧機械を提供する。 【解決手段】転圧輪の幅方向の全域に対して液剤を噴霧
する主液剤噴霧手段２０と、前記転圧輪における幅方向
の端部側のみに液剤を噴霧する補助液剤噴霧手段３０
と、この補助液剤噴霧手段３０に設けられ、液剤が噴霧
さるべき転圧輪の端部側における転圧機械進行方向に関
し左右いずれか一方を選択する選択手段５０とを備えて
構成した。転圧輪は、タイヤまたは鉄輪で構成され、ま
た、選択手段５０は、具体的には切換え装置（手動の方
向切換弁６あるいは電磁切換弁６Ａ）が用いられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、転圧輪に液剤を
噴霧する液剤噴霧装置を備えた転圧機械に係り、転圧輪
の幅方向の特定の部位、特に、加熱アスファルト混合物
が付着しやすい転圧輪における幅方向の端部側、つまり
転圧輪が車軸と平行に取り付けた複数のタイヤである場
合には最外側のタイヤ、また転圧輪が円筒状の鉄輪であ
る場合には円筒面端部に選択的に液剤噴霧を行うことが
できる液剤噴霧装置を備えた転圧機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路等をアスファルト舗装する際に、転
圧機械の転圧輪で舗装面の転圧を行うと、舗装面に敷き
均した加熱アスファルト混合物（以下、アスファルトと
いう。）が転圧輪の転圧接触面に付着し、そのまま転圧
を続けるとその付着物が舗装品質に悪影響を及ぼす。そ
こで、通常、転圧機械に噴霧装置を取り付けて、転圧輪
が鉄輪である場合にはその表面にアスファルト付着防止
剤として水を噴霧しながら、また、転圧輪がタイヤであ
る場合にはその表面に、水，軽油，重油，切削油の希釈
液あるいはソルビタン脂肪酸エステル類等の非イオン界
面活性剤を含有する特殊液剤（以下、これらを含め液剤
という。）を噴霧しながら転圧し、アスファルトの付着
を防止している。

【０００３】従来の液剤噴霧装置を図１１の（ａ）およ
び（ｂ）に基づき説明する。図１１の（ａ）に示すもの
は、転圧輪として前輪に３本のタイヤ，後輪に４本のタ
イヤを用いた転圧機械の液剤噴霧装置の回路構成図であ
って、タンク 101内の液剤を吸引するポンプ 102を転圧
機械に搭載し、その吐出用の送液管 103を２方向に分
け、一方の送液管 131の端部に、図示しない前輪の各タ
イヤに対して液剤を噴霧するためのノズル 151と逆止弁
151ａとを取り付けてあり、また、他方の送液管132の
端部に、図示しない後輪の各タイヤに対して液剤を噴霧
するためのノズル152と逆止弁 152ａとを取り付けてい
る。前記送液管 131から分岐してタンク 101に戻る圧抜
き管 135の途中に手動弁 107を挿入してあり、これは、
ポンプ 102とノズル 151， 152との間の回路からタンク
101に戻る流量を調整するものであり、その絞り加減で
ノズル 151， 152からの噴霧流量を調整する。

【０００４】ポンプ 102には、図１１の（ｂ）に示すよ
うに、電源 112を接続し、この回路にスイッチ 113を介
設している。スイッチ 113を入れると、ポンプ 102は起
動し図１１の（ａ）の送液管 103にタンク 101内の液剤
がフィルタ 124を介して充満する。送液管 103の圧力が
所定圧力以上に上昇したときに逆止弁 151ａ， 152ａが
押し開けられて送液管 103が導通し各ノズル 151， 152
から液剤が一斉に噴霧される。作業者は、転圧輪の転圧
接触面へのアスファルトの付着状況に応じてスイッチ 1
13を操作してポンプ 102を作動し、液剤を噴霧する。ノ
ズル 151， 152は各タイヤに均一に液剤噴霧されるよう
に適当な間隔に配置される。一方、スイッチ 113を切る
と、ポンプ 102が停止すると同時に、手動弁 107を開く
ことにより圧抜き管 135が導通し、送液管 103内の液剤
はタンク 101へ排出されて圧力が低下する。これによ
り、逆止弁 151ａ， 152ａがばねの力で戻り送液管 103
の導通を遮断する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】アスファルト舗装の作
業現場では、予め舗設計画に沿って木製の角材を枠とし
てアスファルト舗装の両側に敷設する。アスファルトフ
ィニッシャは、この木枠をガイドにして、輸送されてき
たアスファルトを所定の厚さと幅に敷き均す。この場
合、木枠とアスファルト舗装との間に隙間を生じること
のないように、アスファルトを木枠の一部を覆うように
余分に敷きつめる、いわゆる余盛りが行われる。そし
て、この余分にまいた材料は、作業者がレーキ，スコッ
プ等を用いて敷き均されたアスファルト舗装上に、また
は木枠の外側に排出し、木枠との境界まで整形を行う。
この整形作業はアスファルト舗装の両側で工事総延長に
亘って行われるので、放冷により温度が低下したアスフ
ァルトと、フィニッシャのスクリードにより敷き均され
高温に加熱されたアスファルトとは、なじみが悪く結合
力に乏しい。したがって、相互のアスファルトの結合力
より、転圧輪との結合力が優る場合には、温度が低下し
たアスファルトと転圧輪との付着が発生する。このよう
に人力により敷き均されたアスファルトは転圧輪、特に
タイヤローラのタイヤに付着しやすく、中でも車軸と平
行に取り付けられている複数のタイヤの内、木枠の一部
にのるように転圧する最外側のタイヤへの付着は顕著で
ある。

【０００６】従来の転圧機械の液剤噴霧装置は、前述の
ようにスイッチの操作により、各ノズルから転圧輪の全
幅に対して一斉に液剤が噴霧されるものであるので、転
圧輪の幅方向の特定の部位、特にタイヤローラでは上に
例示したようなアスファルトが付着しやすい最外側のタ
イヤに液剤を選択的に噴霧することはできない。

【０００７】一方、転圧輪に噴霧される液剤は、風の影
響を受けやすく、風向がノズルの噴霧方向と平行である
場合には直進するが、車両の側方，斜めおよび上下の方
向から風を受ける場合は、液剤は飛散して所定の噴霧方
向から外れ、転圧輪上に均一に噴霧されないという事態
がしばしば発生する。これは、転圧輪がタイヤであると
鉄輪であるとを問わない。このように、風向で噴霧の方
向が変わる場合にも、従来の転圧機械の液剤噴霧装置
は、各ノズルから転圧輪上に一斉に液剤が噴霧されるも
のであるので、風の影響により液剤が噴霧されない乾い
た箇所が出てきても、この部分に集中的に噴霧すること
ができない。液剤が届かない箇所にまで噴霧しようとし
てノズルから大量に液剤を噴霧すると、いわゆる撒き過
ぎとなり、アスファルト面に悪影響を与えるばかりでな
く、液剤の使用コストも増大する。

【０００８】この発明は、上記した従来の技術が有する
問題点を解決し、転圧輪の幅方向の特定の部位に選択的
に液剤を噴霧することができる液剤噴霧装置を備えた転
圧機械を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、請求項１として、転圧輪を備える転圧
機械において、前記転圧輪に対して液剤を噴霧する液剤
噴霧手段と、この液剤噴霧手段に設けられ、前記転圧輪
の幅方向の特定の部位に選択的に液剤を噴霧する選択手
段とを備えることを特徴とする液剤噴霧装置を備えた転
圧機械を構成した。

【００１０】また、請求項２として、転圧輪を備える転
圧機械において、前記転圧輪の幅方向の全域に対して液
剤を噴霧する主液剤噴霧手段と、前記転圧輪における幅
方向の端部側のみに液剤を噴霧する補助液剤噴霧手段
と、この補助液剤噴霧手段に設けられ、液剤が噴霧さる
べき転圧輪の端部側における転圧機械進行方向に関し左
右いずれか一方を選択する選択手段とを備えることを特
徴とする液剤噴霧装置を備えた転圧機械を構成した。

【００１１】この場合、前記転圧輪が、車軸と平行に取
り付けた複数のタイヤである転圧機械（請求項３）を、
また、前記転圧輪が、円筒状の鉄輪である液剤噴霧装置
を備えた転圧機械（請求項４）を構成すると有効であ
る。さらに、前記選択手段が切換え装置からなり（請求
項５）、この切換え装置を手動の方向切換弁（請求項
６）あるいは電磁切換弁（請求項７）とすると、より有
効である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施の形態を
図面に基づき説明する。以下の実施形態においては、前
輪に３本のタイヤ，後輪に４本のタイヤを転圧輪として
用いた転圧機械に設けられる液剤噴霧装置について主と
して説明することとする。

【００１３】図１の（ａ）はこの発明に係る転圧機械が
備える液剤噴霧装置の第１の実施形態について示す回路
構成図、同図の（ｂ）はその電気回路図である。図２
は、この発明に係る転圧機械が備える液剤噴霧装置に使
用するノズルアセンブリの断面図である。図３は、この
発明に係る液剤噴霧装置を備えた転圧機械の一部平面図
であり、図４は、液剤噴霧の状態を示す図３の要部拡大
斜視図である。

【００１４】図１の（ａ）に示すように、転圧機械に搭
載された液剤のタンク１には、ポンプ２により液剤を圧
送する送液管３を接続する。図１の（ｂ）は、このポン
プ２を駆動するための電気回路図で、図示しない駆動モ
ータを備えるポンプ２と電源１２とを接続する回路に電
気スイッチ１３が介設される。

【００１５】図１の（ａ）において、ポンプ２の吐出側
に接続した送液管３の途中には、切換え装置としての第
１の方向切換弁４を介装し、主噴霧用送液管３Ａと補助
噴霧用送液管３Ｂを接続している。主液剤噴霧手段２０
を構成する主噴霧用送液管３Ａは、前輪用主送液管３１
および後輪用主送液管３２に分岐されて、各々その先端
部に、車軸と平行に取り付けられている複数のタイヤの
幅方向に間隔を置いてタイヤと同数の３個の前輪用の主
ノズル５１および４個の後輪用の主ノズル５２を接続し
てある。前輪用の主ノズル５１および後輪用の主ノズル
５２のそれぞれには、後に説明する逆止弁５１ａおよび
５２ａが取り付けてある。

【００１６】また、補助液剤噴霧手段３０としての補助
噴霧用送液管３Ｂの途中には、選択手段５０である切換
え装置としての第２の方向切換弁６を介装し、右端転圧
輪（この実施形態では「右端タイヤ」）噴霧用補助送液
管３３と左端転圧輪（この実施形態では「左端タイ
ヤ」）噴霧用補助送液管３４が接続される。右端転圧輪
噴霧用補助送液管３３は、前後輪の右端転圧輪噴霧用補
助送液管３３Ａ，３３Ｂに分岐され、それぞれ前輪用の
主ノズル５１および後輪用の主ノズル５２の最右端のノ
ズルの右側に臨ませ、その先端部に右端転圧輪（この実
施形態では「右端タイヤ」）噴霧用補助ノズル５３，５
４を接続してある。左端転圧輪噴霧用補助送液管３４
は、前後輪の左端転圧輪噴霧用補助送液管３４Ａ，３４
Ｂに分岐され、それぞれ前輪用の主ノズル５１および後
輪用の主ノズル５２の最左端のノズルの左側に臨ませ、
その先端部に左端転圧輪（この実施形態では「左端タイ
ヤ」）噴霧用補助ノズル５５，５６を接続してある。

【００１７】送液管３におけるポンプ２と第１の方向切
換弁４との間には、送液管３から分岐してタンク１に戻
る圧抜き管３５が設けられ、その途中に手動の流量調整
弁７を挿入してある。流量調整弁７は、レバー７ａを操
作して送液管３の流路をタンク１への圧抜き管３５に任
意の開度に連通させて送液管３の流量、つまり前後輪用
の主ノズル５１，５２、右端転圧輪噴霧用補助ノズル５
３，５４および左端転圧輪噴霧用補助ノズル５５，５６
の液剤噴霧量を調整する。

【００１８】また、前記第１の方向切換弁４の下流側の
補助噴霧用送液管３Ｂの途中には、これと分岐させてタ
ンク１１に向かう戻し配管３６が設けられ、その途中に
手動の流量調整弁８を挿入してある。流量調整弁８は、
第１の方向切換弁４の切換えにより補助噴霧用送液管３
Ｂに圧送される液剤の余剰分をタンク１１へ戻すように
作用する。

【００１９】図２は、この発明に係る液剤噴霧装置に使
用するノズルアセンブリの断面図である。ノズルアセン
ブリ５ａは、逆止弁５２ａの一端の雌ねじ１４に主ノズ
ル５１の雄ねじ１５をねじ込んで取り付けると共に、逆
止弁５１ａの他端の雌ねじ１６にフィルタ１７の雄ねじ
をねじ込んで取り付けられ、内部にスプリング１８を有
する弁体１９が装着された構造であり、送液管３１の横
腹に取付け孔３１ａを開けボス２１を溶接することによ
り形成された装着部にねじ込みで装着される。送液管３
１にポンプで圧送された液剤は、フィルタ１７および逆
止弁５１ａを経て主ノズル５１からタイヤの転圧面に噴
射される。

【００２０】図３は、この発明に係る転圧機械が備える
液剤噴霧装置の後輪側の一部平面図であり、図４は、そ
の要部拡大斜視図である。車軸と平行に取り付けられて
いる４本のタイヤＴ₁ ，Ｔ₂ ，Ｔ₃ ，Ｔ₄ の上方に配設
され、転圧機械側の図示しないベースに取り付けられる
支持板２２（図４）に固定した主送液管３１に、タイヤ
Ｔ₁ ，Ｔ₂ ，Ｔ₃ ，Ｔ₄ の幅方向に間隔を置いて４個の
主ノズル５２を接続してある。また、前記支持板２２に
設けたブラケット２３（図４）に、右端転圧輪噴霧用補
助送液管３３Ｂおよび左端転圧輪噴霧用補助送液管３４
Ｂが取り付けられ、それぞれ、右と左の最外側のタイヤ
に面して右端転圧輪噴霧用補助ノズル５４，左端転圧輪
噴霧用補助ノズル５６を接続してある。

【００２１】以下に、上記した液剤噴霧装置の作動につ
いて説明する。作業者は、舗装現場で転圧機械の転圧輪
へのアスファルトの付着状況を目視しながら転圧輪の傍
らに位置する電気スイッチ、流量調整弁および切換弁の
操作を行う。いま、図１の（ｂ）の電気スイッチ１３を
オンにすると、ポンプ２の図示しない駆動モータに通電
されてポンプ２が起動し、図１の（ａ）に示すタンク１
からフィルタ２４を通してポンプ２の吐出側に接続した
送液管３に液剤が圧送供給される。そして、第１の方向
切換弁４を手動により主噴霧用送液管３Ａの側に位置さ
せると、前輪用主送液管３１および後輪用主送液管３２
を介して前後輪用の主ノズル５１，５２の逆止弁５１
ａ，５２ａの手前まで液剤が充満する。前輪用および後
輪用の主送液管３１，３２の圧力が所定圧力に上昇した
ときに逆止弁５１ａ，５２ａが押し開けられて主送液管
３１，３２が導通し主ノズル５１，５２から前輪および
後輪の各タイヤの転圧面に対し液剤の噴霧が開始され
る。その噴霧量は、流量調整弁７のレバー操作で予め
（または最初の噴霧操作の時に）調整してある流量であ
る。

【００２２】次に、第１の方向切換弁４を手動により補
助噴霧用送液管３Ｂの側に切り換えると共に、その下流
側の第２の方向切換弁６を右端転圧輪噴霧用補助送液管
３３の側に位置させると、液剤は前後輪の右端転圧輪噴
霧用補助送液管３３Ａ，３３Ｂを介して逆止弁付きの右
端転圧輪噴霧用補助ノズル５３，５４から前輪および後
輪の各最右端のタイヤの転圧面に対し噴霧される。ま
た、第２の方向切換弁６を左端転圧輪噴霧用補助送液管
３４の側に切り換えると、液剤は前後輪の左端転圧輪噴
霧用補助送液管３４Ａ，３４Ｂを介して逆止弁付きの左
端転圧輪噴霧用補助ノズル５５，５６から前輪および後
輪の各最左端のタイヤの転圧面に対し噴霧される。第２
の方向切換弁６の左端転圧輪噴霧用補助送液管３４の側
への切換えによる余分量の液剤は、流量調整弁８を介在
させた戻し配管３６を経由してタンク１１に還流する。

【００２３】このようにして、液剤が噴霧さるべき最外
側のタイヤＴ₁ ，Ｔ₄ の内、転圧機械進行方向に関し左
右いずれか一方を選択する選択手段５０である第２の方
向切換弁６を右端転圧輪噴霧用補助送液管３３の側に、
または、左端転圧輪噴霧用補助送液管３４の側に位置さ
せることにより、アスファルトが付着しやすい最外側の
タイヤに集中的に液剤を噴霧することが可能となる。

【００２４】図５の（ａ）および（ｂ）は、図１の
（ａ）および（ｂ）に示す第１の実施形態と構成が一部
異なる液剤噴霧装置の回路構成図およびその電気回路図
である。この実施形態では、切換え装置として、第１の
実施形態では手動の方向切換弁を用いたのに対して、図
５の（ａ）に示すように、電磁切換弁を用いている。す
なわち、第１の実施形態における第１の方向切換弁４に
代えてこの実施形態では第１の電磁切換弁４Ａを用い、
また、第１の実施形態における選択手段５０としての第
２の方向切換弁６に代えてこの実施形態では第２の電磁
切換弁６Ａを用いている。第１および第２の電磁切換弁
４Ａおよび６Ａを除く他の部位および部材には、図１の
（ａ）および（ｂ）に示す第１の実施形態と共通の符号
を付したので、詳しい説明は省略する。図５の（ｂ）に
示すように、第１および第２の電磁切換弁４Ａおよび６
Ａは、図示しない駆動モータを備えるポンプ２と、電源
１２と、電気スイッチ１３とを備える回路に接続されて
いる。

【００２５】この実施形態で示した液剤噴霧装置の作動
について説明する。いま、作業者が、図５の（ｂ）の電
気スイッチ１３をオンにすると、ポンプ２の図示しない
駆動モータに通電されてポンプ２が起動し、図５の
（ａ）に示すタンク１からフィルタ２４を通してポンプ
２の吐出側に接続した送液管３に液剤が圧送供給され
る。同時に、第１の電磁切換弁４Ａに通電されて主噴霧
用送液管３Ａの側に位置させると、前輪用主送液管３１
および後輪用主送液管３２を介して主送液管３１，３２
が導通し主ノズル５１，５２から前輪および後輪の各タ
イヤの転圧面に対し液剤の噴霧が行われる。

【００２６】次に、第１の電磁切換弁４Ａを作動させて
補助液剤噴霧手段３０である補助噴霧用送液管３Ｂの側
に切り換えると共に、その下流側の第２の電磁切換弁６
Ａを作動させて右端転圧輪噴霧用補助送液管３３の側に
位置させると、液剤は前後輪の右端転圧輪噴霧用補助送
液管３３Ａ，３３Ｂを介して逆止弁付きの右端転圧輪噴
霧用補助ノズル５３，５４から前輪および後輪の各最右
端のタイヤの転圧面に対し噴霧される。また、第２の電
磁切換弁６Ａを作動させて左端転圧輪噴霧用補助送液管
３４の側に切り換えると、液剤は前後輪の左端転圧輪噴
霧用補助送液管３４Ａ，３４Ｂを介して逆止弁付きの左
端転圧輪噴霧用補助ノズル５５，５６から前輪および後
輪の各最左端のタイヤの転圧面に対し噴霧される。

【００２７】図６の（ａ）および（ｂ）はこの発明に係
る転圧機械が備える液剤噴霧装置の第２の実施形態につ
いて示す回路構成図およびその電気回路図である。この
実施形態では、主液剤噴霧手段２０を構成する主噴霧用
送液管３Ａに液剤を圧送供給するための第１のポンプ２
Ａと、補助液剤噴霧手段３０としての補助噴霧用送液管
３Ｂに液剤を圧送供給するための第２のポンプ２Ｂとを
個別に設けている。補助噴霧用送液管３Ｂの途中に、選
択手段５０である切換え装置として方向切換弁６を介装
している点は、第１の実施形態と同様である。この第１
のポンプ２Ａおよび第２のポンプ２Ｂを除く他の部位お
よび部材には、図１の（ａ）および（ｂ）に示す第１の
実施形態と共通の符号を付したので、詳しい説明は省略
する。図６の（ｂ）に示すように、第１および第２のポ
ンプ２Ａおよび２Ｂは電源１２の回路に並列に接続さ
れ、それぞれ電気スイッチ１３Ａおよび１３Ｂを有す
る。

【００２８】この第２の実施形態で示した液剤噴霧装置
の作動について説明する。いま、作業者が、図６の
（ｂ）の一方の電気スイッチ１３Ａをオンにすると、第
１のポンプ２Ａの図示しない駆動モータに通電されて第
１のポンプ２Ａが起動し、図６の（ａ）に示すタンク１
からフィルタ２４を通して第１のポンプ２Ａの吐出側に
接続した送液管３に液剤が圧送供給され、前輪用主送液
管３１および後輪用主送液管３２が導通し前後輪用の主
ノズル５１，５２から前輪および後輪の各タイヤの転圧
面に対し液剤の噴霧が行われる。

【００２９】次に、図６の（ｂ）の他方の電気スイッチ
１３Ｂをオンにすると、第２のポンプ２Ｂの図示しない
駆動モータに通電されて第２のポンプ２Ｂが起動する。
そして、図６の（ａ）に示す方向切換弁６を手動により
右端転圧輪噴霧用補助送液管３３の側に位置させると、
液剤は前後輪の右端転圧輪噴霧用補助送液管３３Ａ，３
３Ｂを介して逆止弁付きの右端転圧輪噴霧用補助ノズル
５３，５４から前輪および後輪の各最右端のタイヤの転
圧面に対し噴霧される。また、方向切換弁６を左端転圧
輪噴霧用補助送液管３４の側に切り換えると、液剤は前
後輪の左端転圧輪噴霧用補助送液管３４Ａ，３４Ｂを介
して逆止弁付きの左端転圧輪噴霧用補助ノズル５５，５
６から前輪および後輪の各最左端のタイヤの転圧面に対
し噴霧される。

【００３０】図７の（ａ）および（ｂ）は、図６の
（ａ）および（ｂ）に示す第２の実施形態と構成が一部
異なる液剤噴霧装置の回路構成図およびその電気回路図
である。この実施形態では、切換え装置として、第２の
実施形態では手動の方向切換弁を用いたのに対して、図
７の（ａ）に示すように、電磁切換弁を用いている。す
なわち、第２の実施形態における選択手段５０としての
方向切換弁６に代えてこの実施形態では電磁切換弁６Ａ
を用いる。電磁切換弁６Ａを除く他の部位および部材に
は、図６の（ａ）および（ｂ）に示す第２の実施形態と
共通の符号を付したので、詳しい説明は省略する。図７
の（ｂ）に示すように、電磁切換弁６Ａは並列接続され
た第１および第２のポンプ２Ａおよび２Ｂと、電源１２
と、電気スイッチ１３Ａおよび１３Ｂとを備える回路に
接続されている。

【００３１】この実施形態で示した液剤噴霧装置の作動
について説明する。いま、作業者が、図７の（ｂ）の一
方の電気スイッチ１３Ａをオンにすると、第１のポンプ
２Ａの図示しない駆動モータに通電されて第１のポンプ
２Ａが起動し、図７の（ａ）に示すタンク１からフィル
タ２４を通して第１のポンプ２Ａの吐出側に接続した送
液管３に液剤が圧送供給され、前輪用主送液管３１およ
び後輪用主送液管３２が導通し前後輪用の主ノズル５
１，５２から前輪および後輪の各タイヤの転圧面に対し
液剤の噴霧が行われる。

【００３２】次に、図７の（ｂ）の他方の電気スイッチ
１３Ｂをオンにすると、第２のポンプ２Ｂの図示しない
駆動モータに通電されて第２のポンプ２Ｂが起動する。
同時に、図７の（ａ）の電磁切換弁６Ａを作動させて右
端転圧輪噴霧用補助送液管３３の側に位置させると、液
剤は前後輪の右端転圧輪噴霧用補助送液管３３Ａ，３３
Ｂを介して逆止弁付きの右端転圧輪噴霧用補助ノズル５
３，５４から前輪および後輪の各最右端のタイヤの転圧
面に対し噴霧される。また、電磁切換弁６Ａを作動させ
て左端転圧輪噴霧用補助送液管３４の側に切り換える
と、液剤は前後輪の左端転圧輪噴霧用補助送液管３４
Ａ，３４Ｂを介して逆止弁付きの左端転圧輪噴霧用補助
ノズル５５，５６から前輪および後輪の各最左端のタイ
ヤの転圧面に対し噴霧される。

【００３３】図８の（ａ）および（ｂ）はこの発明に係
る転圧機械の液剤噴霧装置の第３の実施形態について示
す回路構成図およびその電気回路図である。この実施形
態での基本的な回路構成は、第１の実施形態と同様であ
り、図１の（ａ）および（ｂ）に示す第１の実施形態と
同一の部位および部材には、共通の符号を付してあるの
で、これらについての詳しい説明は省略し、異なる構成
を中心に説明する。第１の実施形態では、送液管３にお
けるポンプ２と第１の方向切換弁４との間に、送液管３
から分岐してタンク１に戻る圧抜き管３５が設けてあ
り、その途中に手動の流量調整弁７を挿入してある。図
８の（ａ）に示す第３の実施形態では、これに代えて、
前輪用および後輪用の主ノズル５１，５２より下流の前
輪用主送液管３１および後輪用主送液管３２の末端であ
って、前記主ノズル５１，５２の近接位置に、主ノズル
５１，５２の液剤噴霧量を調整するための流量調整弁２
５Ａ，２５Ｂが取り付けてある。この流量調整弁２５
Ａ，２５Ｂは手動式の三方向切換弁であり、レバーを操
作して前輪用主送液管３１および後輪用主送液管３２の
流路をタンク１への戻し配管２６Ａ，２６Ｂに任意の開
度に連通させて前輪用主送液管３１および後輪用主送液
管３２の流量を調整する機能を有すると共に、前輪用主
送液管３１および後輪用主送液管３２の流路を戻し配管
２６Ａ，２６Ｂとドレン配管２７Ａ，２７Ｂとの間で自
在に切り換える機能をも有している。

【００３４】この第３の実施形態で示した液剤噴霧装置
の作動は、図１の（ａ）および（ｂ）に示す第１の実施
形態に基づいて説明したところと同じである。しかし、
第３の実施形態では、流量調整弁２５Ａ，２５Ｂを主ノ
ズル５１，５２より下流に配して、主ノズル５１，５２
の液剤の噴霧量調整を行うものとしたため、ポンプ２の
始動・停止に応じて瞬時に主送液管３１，３２の圧力を
変化させることができる。したがって、逆止弁５１ａ，
５２ａの応答、つまり噴霧量調整の応答性が良好にな
り、液垂れを完全に防止することができる。また、流量
調整弁２５Ａ，２５Ｂとして、三方向切換弁を用いてそ
のうちの一方向をドレン抜きとしたため、ノズルの目詰
まりを生じやすい固形物が送液管内で沈積することを排
除してクリーニングすることができ、ノズルの清掃や交
換の手間を削減できる。

【００３５】第３の実施形態では、ポンプ２の吐出側に
接続した送液管３の途中、および、補助液剤噴霧手段３
０である補助噴霧用送液管３Ｂの途中に、切換え装置と
して第１の方向切換弁４と第２の方向切換弁６を介装し
た例についてのみ示したが、これらに代えて電磁切換弁
を用いてもよいし、また、第２の実施形態のように、主
液剤噴霧手段２０を構成する主噴霧用送液管３Ａに液剤
を圧送供給するための第１のポンプ２Ａと、補助噴霧用
送液管３Ｂに液剤を圧送供給するための第２のポンプ２
Ｂとを個別に設けて構成してもよい。

【００３６】上記の各実施形態においては、転圧輪が車
軸と平行に取り付けた複数のタイヤである場合について
説明したが、これらはそれぞれ、転圧輪が円筒状の鉄輪
であっても何ら変わることなく適用できる。図９は、円
筒状の鉄輪からなる転圧輪を備える転圧機械に設けたこ
の発明に係る液剤噴霧装置の一部平面図であり、図１０
は、液剤噴霧の状態を示す図９の要部拡大斜視図であ
る。鉄輪Ｓの上方に配設され、転圧機械側の図示しない
ベースに取り付けられる支持板２２（図１０）に固定し
た主送液管３１に、鉄輪Ｓの幅方向に間隔を置いて４個
の主ノズル５２を接続してある。また、前記支持板２２
に設けたブラケット２３に、タイヤ噴霧用補助送液管３
３Ｂ，３４Ｂが取り付けられ、それぞれその先端部に補
助ノズル５４，５６を接続してある。４個の主ノズル５
２からは前記各実施形態における主液剤噴霧手段２０に
より鉄輪Ｓの幅方向の全域に対して液剤が噴霧される。
そして、補助ノズル５４，５６からは、同じく補助液剤
噴霧手段３０により鉄輪Ｓの円筒面端部Ｓ′のみに液剤
噴霧を行う。この補助ノズル５４，５６からの液剤噴霧
は、補助液剤噴霧手段３０に設けた選択手段５０によ
り、鉄輪Ｓの円筒面端部Ｓ′における転圧機機械進行方
向に関し左右いずれか選択的に行われる。

【００３７】なお、以上説明した各実施形態では、転圧
輪の幅方向に間隔を置いて設けた主ノズルに対し、補助
ノズルを両端側に設け、それぞれのノズルから液剤を選
択的に噴霧供給する構成としたが、補助ノズルを設けず
主ノズルのみで、あるいは主ノズルと補助ノズルを併用
した状態で、各ノズルに個別に切換え装置（手動の方向
切換弁または電磁切換弁）を備えれば、転圧輪の幅方向
の特定の部位に、希望するノズルから選択的に液剤噴霧
を行うことが可能となる。

【００３８】

【発明の効果】以上、説明したこの発明に係る液剤噴霧
装置を備えた転圧機械によれば、選択手段を構成する切
換え装置の切換え操作により、転圧輪の幅方向の特定の
部位、特に、アスファルトが付着しやすい転圧輪におけ
る幅方向の端部側、つまり転圧輪が車軸と平行に取り付
けた複数のタイヤである場合には最外側のタイヤ、また
転圧輪が円筒状の鉄輪である場合には円筒面端部に選択
的、集中的に液剤噴霧を行うことができる。中でもタイ
ヤローラのタイヤの内、最外側のタイヤが木枠の一部に
のるような作業では、これによって、アスファルトの付
着を防止することができ、より有効である。また、風向
で噴霧の方向が変わり、液剤が噴霧されない乾いた箇所
が出てくるおそれのある場合にもその部分への集中噴霧
が行え、いわゆる撒き過ぎによるアスファルト面への弊
害を未然に防止することができ、かつ、液剤の使用コス
トを低く抑え得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はこの発明に係る転圧機械が備える液剤
噴霧装置の回路構成図、（ｂ）はその電気回路図であ
る。

【図２】この発明に係る転圧機械が備える液剤噴霧装置
に使用するノズルアセンブリの断面図である。

【図３】タイヤに液剤を噴霧する態様について示す、こ
の発明に係る液剤噴霧装置を備えた転圧機械の一部平面
図である。

【図４】図３の要部拡大斜視図である。

【図５】（ａ）はこの発明に係る転圧機械が備える液剤
噴霧装置の第１の実施形態と構成が一部異なる転圧機械
の液剤噴霧装置の回路構成図、（ｂ）はその電気回路図
である。

【図６】（ａ）はこの発明に係る転圧機械が備える液剤
噴霧装置の第２の実施形態について示す回路構成図、
（ｂ）はその電気回路図である。

【図７】（ａ）はこの発明に係る転圧機械が備える液剤
噴霧装置の第２の実施形態と構成が一部異なる転圧機械
の液剤噴霧装置の回路構成図、（ｂ）はその電気回路図
である。

【図８】（ａ）はこの発明に係る転圧機械が備える液剤
噴霧装置の第３の実施形態について示す回路構成図、
（ｂ）はその電気回路図である。

【図９】鉄輪に液剤を噴霧する態様について示す、この
発明に係る液剤噴霧装置を備えた転圧機械の一部平面図
である。

【図１０】図９の要部拡大斜視図である。

【図１１】（ａ）は従来の転圧機械が備える液剤噴霧装
置について示す回路構成図、（ｂ）はその電気回路図で
ある。

【符号の説明】

１ …タンク ２，２Ａ，２Ｂ…ポンプ ３ …送液管 ３Ａ…主噴霧用送液管 ３Ｂ…補助噴霧用送液管 ４ …方向切換弁 ４Ａ…電磁切換弁 ５ａ…ノズルアセンブリ ６ …方向切換弁 ６Ａ…電磁切換弁 ７ …流量調整弁 １１ …タンク ２０ …主液剤噴霧手段 ２５Ａ，２５Ｂ…流量調整弁 ２６Ａ，２６Ｂ…戻し配管 ２７Ａ，２７Ｂ…ドレン配管 ３０ …補助液剤噴霧手段 ３１ …前輪用主送液管 ３２ …後輪用主送液管 ３３ …右端転圧輪噴霧用補助送液管 ３３Ａ，３３Ｂ…右端転圧輪噴霧用補助送液管 ３４ …左端転圧輪噴霧用補助送液管 ３４Ａ，３４Ｂ…左端転圧輪噴霧用補助送液管 ３５ …圧抜き管 ３６ …戻し配管 ５０ …選択手段 ５１ …前輪用の主ノズル ５２ …後輪用の主ノズル ５１ａ，５２ａ…逆止弁 ５３，５４…右端転圧輪噴霧用補助ノズル ５５，５６…左端転圧輪噴霧用補助ノズル

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 転圧輪を備える転圧機械において、前記
   転圧輪に対して液剤を噴霧する液剤噴霧手段と、この液
   剤噴霧手段に設けられ、前記転圧輪の幅方向の特定の部
   位に選択的に液剤を噴霧する選択手段とを備えることを
   特徴とする液剤噴霧装置を備えた転圧機械。
2. 【請求項２】 転圧輪を備える転圧機械において、前記
   転圧輪の幅方向の全域に対して液剤を噴霧する主液剤噴
   霧手段と、前記転圧輪における幅方向の端部側のみに液
   剤を噴霧する補助液剤噴霧手段と、この補助液剤噴霧手
   段に設けられ、液剤が噴霧さるべき転圧輪の端部側にお
   ける転圧機械進行方向に関し左右いずれか一方を選択す
   る選択手段とを備えることを特徴とする液剤噴霧装置を
   備えた転圧機械。
3. 【請求項３】 前記転圧輪が、車軸と平行に取り付けた
   複数のタイヤである請求項１または請求項２に記載の液
   剤噴霧装置を備えた転圧機械。
4. 【請求項４】 前記転圧輪が、円筒状の鉄輪である請求
   項１または請求項２に記載の液剤噴霧装置を備えた転圧
   機械。
5. 【請求項５】 前記選択手段が、切換え装置からなる請
   求項１ないし請求項４のいずれかに記載の液剤噴霧装置
   を備えた転圧機械。
6. 【請求項６】 前記切換え装置が手動の方向切換弁であ
   る請求項５に記載の液剤噴霧装置を備えた転圧機械。
7. 【請求項７】 前記切換え装置が電磁切換弁である請求
   項５に記載の液剤噴霧装置を備えた転圧機械。