JPH1061686A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライド機構における部品点数の削減によっ
て、軽量化やコスト低減を図ることができ、かつキャリ
パのスライド用の主ガイドピン及び補助ピンにこじりが
発生することがないディスクブレーキ装置を得る。 【解決手段】 キャリパ５１をロータ１の軸方向に移動
可能に支持するスライド機構５３が主ガイドピン５６と
補助ピン５８とからなり、補助ピン５８は、ばね鋼製板
材を断面Ｃ字状に成形することで、サポート５４のガイ
ド孔２９に挿通させる中空のピン部５８ａを形成した構
成とし、かつ前記ピン部５８ａの先端には前記ガイド孔
２９と補助ピン５８との間のガタ付きを吸収するばね片
５９を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用のディスクブ
レーキ装置に関し、更に詳述すれば、キャリパをロータ
の軸方向にスライド可能にサポートに連結するフローテ
ィング・キャリパ型ディスクブレーキ装置のスライド機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】フローティング・キャリパ型のディスク
ブレーキ装置は、一般に、図７及び図８に示すように、
ロータ１を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド３、
４と、一方の摩擦パッド（インナーパッドと呼ぶことが
ある）３をロータ１に押し付ける、ピストン５を収容し
たシリンダ部７が一端側に装備されると共に、他方の摩
擦パッド（アウターパッドと呼ぶことがある）４の背面
を押さえる爪８が他端側に装備されたキャリパ１０と、
スライド機構１１を介してキャリパ１０をロータ１の軸
方向（図７中の矢印（イ）方向）にスライド可能に支持
するサポート１３とを備えた構成からなる。なお、必要
に応じて、インナーパッド３とピストン５との間および
アウターパッド４と爪８との間には、鳴き防止用のシム
１４（図７では、アウターパッドと爪との間のみに配置
された例を示す）が介装される。

【０００３】サポート１３は、車体に固定する取付孔１
５を有した連結部１６と、連結部１６の両側に立設され
た支持腕１８とから構成される。各支持腕１８の内面に
は、板金製のパッドクリップ２０を介して各摩擦パッド
３、４をロータ１の軸方向に移動自在に支持するパッド
ガイド部２１が突出形成されている。

【０００４】また、ピストン５は、ブレーキ操作に応じ
てシリンダ部７に供給される油圧で作動して、インナー
パッド３を押圧する。このピストン５には、ピストンシ
ール２３や、ダストブーツ２４が付属する。また、一対
の摩擦パッド３、４は、ロータ１の表面に押し付けられ
て所定の摩擦力を発生するライニング部２６と、ライニ
ング部２６の裏面側に固着装備される裏金２７とから構
成されている。

【０００５】スライド機構１１は、ロータ１の軸方向に
沿ってサポート１３の左右の支持腕１８に穿設したガイ
ド孔２８と、それぞれのガイド孔２８に嵌合する筒状の
ゴム製ブッシュ３０と、キャリパ１０のシリンダ部７上
方両側に貫設した一対の取付腕３１に螺着装備されて、
ブッシュ３０に摺動可能に挿通される金属製のスライド
ピンボルト３３とを具備した構成からなっている。 即
ち、スライド機構１１は、キャリパ１０に螺着装備した
スライドピンボルト３３のピン部を、ブッシュ３０を介
してサポート１３のガイド孔２８にスライド可能に支持
させたものである。

【０００６】そして、このディスクブレーキ装置では、
ブレーキ操作によってピストン５がインナーパッド３を
ロータ１に押し付けた時の反力で、キャリパ１０がピス
トン５の進出方向と逆向きにスライドして、爪８がアウ
ターパッド４をロータ１に押し付けることにより、一対
の摩擦パッド３、４はロータ１を挟持して制動状態が得
られた。

【０００７】処が、前記のスライド機構１１では、既述
のとおり部品点数が多く、重量化やコストアップを招く
という問題があった。また、スライドピンボルト３３を
取付腕３１に螺着する際の取付作業等に手間がかかり、
組立性が悪いという問題もあった。さらに、ゴム製のブ
ッシュ３０とスライドピンボルト３３との接触圧が、寸
法公差等で変動し、その結果として、スライドピンボル
ト３３とブッシュ３０との間の滑り抵抗が変化して、極
めて僅かではあるが、ブレーキ操作時におけるキャリパ
１０の滑動に影響を及ぼす虞があった。

【０００８】このような背景から、前記したスライド機
構を改良したディスクブレーキ装置が提案されている。
図９及び図１０に示したディスクブレーキ装置は、特開
平７−１３９５６７号公報に記載されたもので、キャリ
パ１０は、一方の側にのみ取付腕３４を装備し、他方の
側にはロータ１の軸線方向に沿って延在するＶ溝３５を
装備している。そして、前記取付腕３４には金属製の主
ガイドピン３６が突設されている。

【０００９】一方、サポート１３は、主ガイドピン３６
が挿通可能なガイド孔２８を一方の支持腕１８上に装備
すると共に、他方の支持腕１８上には、キャリパ１０に
形成したＶ溝３５に対向する、このＶ溝３５と同様の係
止溝３８を装備している。そして、ガイド孔２８に嵌着
した筒状のブッシュ３９によって、主ガイドピン３６
を、ロータ１の軸方向に摺動可能に支持すると共に、互
いに対向した一対のＶ溝３５と係止溝３８との間に樹脂
製の補助ピン４０を嵌め込むことで、キャリパ１０の主
ガイドピン３６回りの回動を防止している。

【００１０】即ち、図９及び図１０に示したものでは、
キャリパ１０から突出してサポート１３側に摺動可能に
嵌合する主ガイドピン３６と、対向した一対のＶ溝３
５、係止溝３８間に嵌め込まれた補助ピン４０とで、キ
ャリパ１０をスライド可能にサポート１３に連結してい
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ここに、図９及び図１
０に示したスライド機構によれば、寸法公差等でキャリ
パ１０のスライド動作に影響を及ぼす可能性のある、ブ
ッシュの使用箇所が１箇所に減り、その分、キャリパ１
０の移動動作に対する信頼性が向上し、また、金属製の
主ガイドピンの使用も１本に減るため、軽量化や組立性
の向上も期待できる。しかし、キャリパ１０やサポート
１３に形成するＶ溝３５や係止溝３８の加工に手間がか
かるため、コスト的には、従前のものよりも、さらに不
利になる虞があった。また、寸法公差や制動動作時に作
用する制動トルクの影響で、補助ピン４０にスティック
（こじり）が発生し、以後のキャリパ１０のスライド動
作に支障を来す虞があった。

【００１２】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
り、スライド機構における部品点数の削減によって、軽
量化やコストの低減を実現すると共に、組立性が良く、
さらには、寸法公差や制動動作時に作用する制動トルク
の影響でスライド用の主ガイドピンや補助ピンにこじり
が発生することもなく、ブレーキ操作時におけるキャリ
パの滑らかな移動動作を長期間にわたって良好に維持す
るディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るディスクブレーキ装置は、ロータを挟ん
で対向配置される一対の摩擦パッドと、前記摩擦パッド
の一方の摩擦パッドを前記ロータに押し付けるピストン
を一端側に装備すると共に他方の摩擦パッドの背面を押
さえる爪を他端側に装備したキャリパと、スライド機構
を介して前記キャリパを前記ロータの軸方向にスライド
可能に支持するサポートとを備え、前記スライド機構
は、前記キャリパの一側を前記サポートに対して前記ロ
ータの軸方向に移動可能に連結する第１のガイドピン
と、前記ロータの軸方向に移動可能にして前記キャリパ
の他側を前記サポートに連結する第２のガイドピンとを
具備し、前記ロータに対する前記ピストンの一方の摩擦
パッドへの押し付け反力によって前記キャリパがスライ
ドして、前記爪が他方の摩擦パッドを前記ロータに押し
付けるフローティング・キャリパ型のディスクブレーキ
装置であって、前記第２のガイドピンは、板材を断面略
Ｃ字状の筒形とし、前記サポートのガイド孔に挿通され
ることを特徴とするものである。

【００１４】また、本発明に係るディスクブレーキ装置
は、前記第２のガイドピンは、ばね材からなり、挿通さ
れる前記サポートのガイド孔の内径よりも小さく設定さ
れると共に、前記ガイド孔の内周面に当接して弾性変形
し、前記ガイド孔との間に所定の付勢力を生じるばね片
を備えていることを特徴とするものであってもよい。

【００１５】そして、本発明のディスクブレーキ装置
は、従来構造でのスライドピンボルトに代わり、ばね鋼
製板材を成形して設けられた補助ピンを備えてスライド
機構を構成しているので、ゴム製ブッシュの省略と共に
部品点数の削減、並びに、軽量化やコストの低減が図れ
る。また、第２のガイドピンは、ガイド孔との間に所定
の付勢力を生じさせるばね片を装備してガタ付きを吸収
する構造なので、寸法公差や制動動作時に作用する制動
トルクの影響でスライド用の第１のガイドピンや第２の
ガイドピンにこじりを生じさせず、ブレーキ操作時にお
けるキャリパの滑らかな移動動作を長期間にわたって良
好に維持することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るディスクブレ
ーキ装置の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説
明する。図１乃至図６は本発明に係るディスクブレーキ
装置の一実施形態を示したもので、図１はディスクブレ
ーキ装置の一部切欠平面図、図２は図１のＢ矢視図、図
３は図１のＣ部の拡大図、図４は図３におけるＤ矢視
図、図５は図１のＥ断面図、図６は図１のＦ部の拡大図
である。このディスクブレーキ装置５０は、車両に装備
するフローティング・キャリパ型のもので、車輪と一体
回転するロータ１を挟んで対向配置される一対の摩擦パ
ッド３、４と、キャリパ５１と、キャリパ５１をスライ
ド機構５３を介してロータ１の軸方向（図１における矢
印（ハ）方向）にスライド可能に支持するサポート５４
とを備えて構成される。

【００１７】キャリパ５１は、一対の摩擦パッド３、４
の内、一方の摩擦パッド（インナーパッド）３をロータ
１に押し付ける、ピストンを収容したシリンダ部７が一
端側に装備されると共に、他方の摩擦パッド（アウター
パッド）４の背面を押さえる爪８が他端側に装備された
構成からなる。

【００１８】スライド機構５３は、第１のガイドピン
（主ガイドピン）５６と、第２のガイドピン（補助ピ
ン）５８との２本のピンによって、キャリパ５１を、ロ
ータ１の軸方向にスライド可能に支持してサポート５４
に連結するものである。即ち、主ガイドピン５６は、キ
ャリパ５１の一側（図１では右側）を、サポート５４に
対して回転可能にすると共に、ロータ１の軸方向に移動
可能に支持して、サポート５４に連結する。また、主ガ
イドピン５６は、中実の金属製で、基端側がキャリパ５
１に螺着するねじ部に形成されている。さらに、キャリ
パ５１から突出した主ガイドピン５６の略円柱状のピン
部５６ａは、ブッシュ等を介さずに、サポート５４に形
成したガイド孔２８に直接挿入されている。

【００１９】一方、補助ピン５８は、キャリパ５１の他
側（図１では左側）をサポート５４に対してロータ１の
軸方向に移動可能にすると共に、主ガイドピン５６を回
転中心としたキャリパ５１の回動を規制するようにサポ
ート５４に連結している。

【００２０】そして、この実施形態における補助ピン５
８は、ばね鋼製板材による成形品として、図５に示すよ
うに、ばね鋼製板材を断面が略Ｃ字状の筒形に成形する
ことで、サポート５４のガイド孔２９に挿通させる中空
のピン部５８ａを形成した構成からなる。また、補助ピ
ン５８は、図３に点線にて示すように、ばね片５９が自
由状態でサポート５４のガイド孔２９の内径よりδだけ
広く設定されている。さらに、ピン部５８ａの先端部は
斜めにカットされた形態で、その先端部には、図４にも
示すように、ばね片５９が延出形成されている。このば
ね片５９は、ピン部５８ａをガイド孔２９に挿入した
時、ガイド孔２９の内周面に当接して所定量の弾性変形
を起こして、ガイド孔２９とピン部５８ａとの間に所定
の付勢力を生じさせる機能を有する。そして、この付勢
力はガイド孔２９とピン部５８ａとの間に形成されるガ
タ付き及び、主ガイドピン５６のピン部５６ａとガイド
孔２８との間に形成されるガタ付きを吸収するように働
く。

【００２１】補助ピン５８は、キャリパ５１に形成した
補助ピン挿通孔６１を挿通してサポート５４のガイド孔
２９に嵌合される。キャリパ５１の外側に突出している
補助ピン５８の基端部は、略Ｌ字形に屈曲されており、
さらに、その屈曲部５８ｂの先端には、前記ガイド孔２
９に対するピン部５８ａの挿入深さが所定値になった
時、キャリパ５１上に装備した係合孔６３に係入して、
補助ピン５８の抜けを規制する弾性係止片６４が装備さ
れている。

【００２２】以上のディスクブレーキ装置５０では、ブ
レーキ操作によってピストンが一方の摩擦パッド３をロ
ータ１に押し付けた時の反力で、キャリパ５１がピスト
ンの進出方向と逆向きにスライドして、爪８が他方の摩
擦パッド４をロータ１に押し付けることで、一対の摩擦
パッド３、４がロータ１を挟持して制動状態を得る。

【００２３】そして、このディスクブレーキ装置５０の
スライド機構５３では、補助ピン５８は、ばね鋼製板材
の成形により中空のピン部５８ａを形成した構成として
いるので、中実の金属製で形成して比較的重量のある従
前と類似のピンは、主ガイドピン５６だけで済む。ま
た、各ピンとガイド孔との間のガタ付きは、補助ピン５
８のピン部５８ａとピン部５８ａの先端に装備したばね
片５９による付勢力で吸収するので、主ガイドピン５６
及び補助ピン５８のいずれにも、従来技術でのゴム製ブ
ッシュを使用しないで済む。従って、ブッシュの省略に
よる部品点数の削減、補助ピン５８自体の重量軽減によ
り、軽量化やコストの低減を図ることができる。

【００２４】しかも、補助ピン５８は、補助ピン５８の
基端部に一体形成された弾性係止片６４を、キャリパ５
１に形成されている係合孔６３に係合させることでキャ
リパ５１に固定するもので、ねじ止め構造でないため、
組立性も良い。

【００２５】さらには、主ガイドピン５６及び補助ピン
５８とサポート５４側の各ガイド孔２８、２９との間の
ガタ付きが、補助ピン５８のピン部５８ａと、補助ピン
５８に一体形成したばね片５９の付勢力によって吸収さ
れるため、寸法公差や制動時に作用する制動トルクの影
響で主ガイドピンや補助ピンにこじりが発生することも
なく、ブレーキ操作時におけるキャリパの滑らかな移動
動作を長期間にわたって良好に維持することもできる。

【００２６】なお、補助ピン５８のピン部５８ａの先端
部に装備するばね片５９の形態や、補助ピン５８の基端
部に装備する弾性係止片６４の形態は、前述の一実施形
態における形態に限らないで、適宜に、設計変更するこ
とが可能である。

【００２７】

【発明の効果】以上記載したとおり、本発明のディスク
ブレーキ装置によれば、キャリパをロータの軸方向に移
動可能に支持するスライド機構で使用する補助ピンを、
ばね鋼製板材の成形による中空のピン部を設けた構成と
し、中実の金属製で比較的に重量のある、従前と類似の
ピンは主ガイドピンだけで済む。また、各ピンとガイド
孔との間のガタ付きは、前記補助ピンのピン部の先端に
装備したばね片による付勢力で吸収する構成により、主
ガイドピン及び補助ピンのいずれにも、ゴム製のブッシ
ュの使用を省略する。従って、ブッシュの省略による部
品点数の削減や補助ピン自体の重量軽減により、軽量化
やコストの低減を図ることができる。しかも、補助ピン
は、補助ピンの基端部に一体形成した弾性係止片を、キ
ャリパに形成されている係合孔に係合させることでキャ
リパに固定して、ねじ止め構造を採らないため、組立性
も良い。さらに、補助ピンに一体形成したばね片による
付勢力によって、各ピンとサポート側の各ガイド孔との
間のガタ付きを吸収するため、寸法公差や制動動作時に
作用する制動トルクの影響でスライド用の主ガイドピン
や補助ピンにこじりが発生することもなく、ブレーキ操
作時におけるキャリパの滑らかな移動動作を長期間にわ
たって良好に維持することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るディスクブレーキ装置の一実施形
態の一部切欠平面図である。

【図２】図１のＢ矢視図である。

【図３】図１のＣ部の拡大図である。

【図４】図３におけるＤ矢視図である。

【図５】図１のＥ断面図である。

【図６】図１のＦ部の拡大図である。

【図７】従来のディスクブレーキ装置の構成を示す分解
斜視図である。

【図８】図７に示したディスクブレーキ装置の制動時の
動作を示す断面図である。

【図９】従来のディスクブレーキ装置の別の例を示す平
面図である。

【図１０】図９のＡ矢視図である。

【符号の説明】 １ ロータ ３、４ 摩擦パッド ７ シリンダ部 ８ 爪 １８ 支持腕 ２８ ガイド孔 ２９ ガイド孔 ５０ ディスクブレーキ装置 ５１ キャリパキャリパ ５３ スライド機構 ５４ サポート ５６ 主ガイドピン（第１のガイドピン） ５８ 補助ピン（第２のガイドピン） ５８ａ ピン部 ５８ｂ 屈曲部 ５９ ばね片 ６３ 係合孔 ６４ 弾性係止片

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロータを挟んで対向配置される一対の摩
   擦パッドと、 前記摩擦パッドの一方の摩擦パッドを前記ロータに押し
   付けるピストンを一端側に装備すると共に他方の摩擦パ
   ッドの背面を押さえる爪を他端側に装備したキャリパ
   と、 スライド機構を介して前記キャリパを前記ロータの軸方
   向にスライド可能に支持するサポートとを備え、 前記スライド機構は、前記キャリパの一側を前記サポー
   トに対して前記ロータの軸方向に移動可能に連結する第
   １のガイドピンと、前記ロータの軸方向に移動可能にし
   て前記キャリパの他側を前記サポートに連結する第２の
   ガイドピンとを具備し、 前記ロータに対する前記ピストンの一方の摩擦パッドへ
   の押し付け反力によって前記キャリパがスライドして、
   前記爪が他方の摩擦パッドを前記ロータに押し付けるフ
   ローティング・キャリパ型のディスクブレーキ装置であ
   って、 前記第２のガイドピンは、板材を断面略Ｃ字状の筒形と
   し、前記サポートのガイド孔に挿通されることを特徴と
   するディスクブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記第２のガイドピンは、ばね材からな
   り、挿通される前記サポートのガイド孔の内径よりも小
   さく設定されると共に、前記ガイド孔の内周面に当接し
   て弾性変形し、前記ガイド孔との間に所定の付勢力を生
   じるばね片を備えていることを特徴とする請求項１記載
   のディスクブレーキ装置。