JPH1053004A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH1053004A JPH1053004A JP8209996A JP20999696A JPH1053004A JP H1053004 A JPH1053004 A JP H1053004A JP 8209996 A JP8209996 A JP 8209996A JP 20999696 A JP20999696 A JP 20999696A JP H1053004 A JPH1053004 A JP H1053004A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐空気透過性を備え、かつジエン系ゴムから
なるタイヤのサイドウォールとの接着性にすぐれ、さら
にコードとの接着性にすぐれたカーカス用ゴム組成物を
提供すること。 【解決手段】 スチレン−ブタジエン共重合体とアクリ
ロニトリル−ブタジエン共重合体とからなるゴム成分か
らなるゴム組成物であって、該ゴム成分のアクリロニト
リル含有量が５〜２０重量％であり、軟化剤をゴム組成
物１００重量部に対して０〜１０重量部含むゴム組成物
からなるカーカスを備えた、インナーライナーのないチ
ューブレス空気入りタイヤ。
なるタイヤのサイドウォールとの接着性にすぐれ、さら
にコードとの接着性にすぐれたカーカス用ゴム組成物を
提供すること。 【解決手段】 スチレン−ブタジエン共重合体とアクリ
ロニトリル−ブタジエン共重合体とからなるゴム成分か
らなるゴム組成物であって、該ゴム成分のアクリロニト
リル含有量が５〜２０重量％であり、軟化剤をゴム組成
物１００重量部に対して０〜１０重量部含むゴム組成物
からなるカーカスを備えた、インナーライナーのないチ
ューブレス空気入りタイヤ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はインナーライナーの
ないチューブレス空気入りタイヤに関する。
ないチューブレス空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤにおいて、チューブの代
わりにタイヤの内面にインナーライナーというゴム層を
設けたチューブレスタイヤが普及している。該チューブ
レスタイヤのインナーライナーには、通常、空気透過性
の低いブチルゴムが用いられている。
わりにタイヤの内面にインナーライナーというゴム層を
設けたチューブレスタイヤが普及している。該チューブ
レスタイヤのインナーライナーには、通常、空気透過性
の低いブチルゴムが用いられている。
【０００３】しかし、ブチルゴムは耐空気透過性にはす
ぐれているものの、タイヤの他の部材、とくにサイドウ
ォールなどのジエン系ゴムとの接着性に劣るという問題
があった。
ぐれているものの、タイヤの他の部材、とくにサイドウ
ォールなどのジエン系ゴムとの接着性に劣るという問題
があった。
【０００４】さらに、タイヤの製造についても、タイヤ
が多くの部材からなっているため、従来からその製造工
程が多く、かつ複雑であるという問題があった。
が多くの部材からなっているため、従来からその製造工
程が多く、かつ複雑であるという問題があった。
【０００５】そこで、本発明者らは、インナーライナー
をなくすことができれば、タイヤの製造工程を１つ減ら
して簡素化できるばかりでなく、タイヤの重量を減らす
ことによりその転がり抵抗を低下させることができ、さ
らに自動車の燃費の低減につながることに着目し、本発
明を完成するに至った。
をなくすことができれば、タイヤの製造工程を１つ減ら
して簡素化できるばかりでなく、タイヤの重量を減らす
ことによりその転がり抵抗を低下させることができ、さ
らに自動車の燃費の低減につながることに着目し、本発
明を完成するに至った。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記事実に鑑み、本発
明の目的は、本来インナーライナーが担っていた耐空気
透過性を備え、かつジエン系ゴムからなるサイドウォー
ルとの接着性にすぐれ、さらにコードとの接着性にも劣
らないカーカス用ゴム組成物を提供することにより、イ
ンナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤをう
ることにある。
明の目的は、本来インナーライナーが担っていた耐空気
透過性を備え、かつジエン系ゴムからなるサイドウォー
ルとの接着性にすぐれ、さらにコードとの接着性にも劣
らないカーカス用ゴム組成物を提供することにより、イ
ンナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤをう
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、スチレン−ブ
タジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジエン共重
合体とからなるゴム成分からなるゴム組成物であって、
該ゴム成分のアクリロニトリル含有量が５〜２０重量％
であるゴム組成物からなるカーカスを備えた、インナー
ライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。
タジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジエン共重
合体とからなるゴム成分からなるゴム組成物であって、
該ゴム成分のアクリロニトリル含有量が５〜２０重量％
であるゴム組成物からなるカーカスを備えた、インナー
ライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。
【０００８】前記ゴム組成物はゴム成分１００重量部に
対して１０重量部以下の軟化剤を含むのが好ましい。
対して１０重量部以下の軟化剤を含むのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明におけるインナーライナー
のないチューブレス空気入りタイヤのカーカスは、スチ
レン−ブタジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジ
エン共重合体をゴム成分とするゴム組成物からなる。該
ゴム組成物においてゴム成分は５〜２０重量％のアクリ
ロニトリル含有量をもつ。
のないチューブレス空気入りタイヤのカーカスは、スチ
レン−ブタジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジ
エン共重合体をゴム成分とするゴム組成物からなる。該
ゴム組成物においてゴム成分は５〜２０重量％のアクリ
ロニトリル含有量をもつ。
【００１０】本発明におけるスチレン−ブタジエン共重
合体は従来のものであればよく、市販のものとしてはた
とえば住友化学工業（株）製のＳＢＲ１５００などを好
ましく用いることができる。
合体は従来のものであればよく、市販のものとしてはた
とえば住友化学工業（株）製のＳＢＲ１５００などを好
ましく用いることができる。
【００１１】アクリロニトリル−ブタジエン共重合体と
しても従来のものであればよく、市販のものとしてはた
とえば日本合成ゴム（株）製のＮ２２０Ｓ、Ｎ２１５Ｓ
Ｌ、Ｎ２２２ＬまたはＮ２３０Ｓ、日本ゼオン（株）製
のＮＩＰＯＬ、ＤＮ１０３またはＤＮ３０６などを好ま
しく用いることができる。
しても従来のものであればよく、市販のものとしてはた
とえば日本合成ゴム（株）製のＮ２２０Ｓ、Ｎ２１５Ｓ
Ｌ、Ｎ２２２ＬまたはＮ２３０Ｓ、日本ゼオン（株）製
のＮＩＰＯＬ、ＤＮ１０３またはＤＮ３０６などを好ま
しく用いることができる。
【００１２】前記スチレン−ブタジエン共重合体とアク
リロニトリル−ブタジエン共重合体との配合割合として
は、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体の結合アク
リロニトリル量の割合によって異なるが、ブレンド後の
ゴム成分のアクリロニトリル含有量が、空気透過性とジ
エンゴムに対する接着強度とをバランスよくするという
点から５〜２０重量％、空気透過性をより一層低くおさ
えるという点から好ましくは１５〜２０重量％となる配
合割合であればよい。
リロニトリル−ブタジエン共重合体との配合割合として
は、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体の結合アク
リロニトリル量の割合によって異なるが、ブレンド後の
ゴム成分のアクリロニトリル含有量が、空気透過性とジ
エンゴムに対する接着強度とをバランスよくするという
点から５〜２０重量％、空気透過性をより一層低くおさ
えるという点から好ましくは１５〜２０重量％となる配
合割合であればよい。
【００１３】本発明で用いるカーカス用ゴム組成物に
は、該ゴム組成物の硬度を下げて加工性をよくし、配合
剤の混合、分散を助けるという点から軟化剤を配合する
のが好ましい。
は、該ゴム組成物の硬度を下げて加工性をよくし、配合
剤の混合、分散を助けるという点から軟化剤を配合する
のが好ましい。
【００１４】該軟化剤としては従来よりゴム組成物に用
いられているものであればよく、たとえば、ミネラルオ
イルなどのプロセスオイル、ＤＯＰ（ジ−（２−エチル
ヘキシル）フタレート）、ＴＰ９０Ｂ（ジブトキシエト
キシエチルホルマール）、ＴＰ９５（ジブトキシエトキ
シエチルアジペート）などの可塑剤などがあげられ、こ
れらを単独で、または任意に組合わせて用いることがで
きる。これらのうちでもジエンゴム（ＳＢＲ）との親和
性、接着強度の向上という点からミネラルオイル、さら
にＮＢＲとの親和性、耐空気透過性を低下させないとい
う点からＤＯＰ、ＴＰ９０ＢまたはＴＰ９５を用いるの
が好ましい。
いられているものであればよく、たとえば、ミネラルオ
イルなどのプロセスオイル、ＤＯＰ（ジ−（２−エチル
ヘキシル）フタレート）、ＴＰ９０Ｂ（ジブトキシエト
キシエチルホルマール）、ＴＰ９５（ジブトキシエトキ
シエチルアジペート）などの可塑剤などがあげられ、こ
れらを単独で、または任意に組合わせて用いることがで
きる。これらのうちでもジエンゴム（ＳＢＲ）との親和
性、接着強度の向上という点からミネラルオイル、さら
にＮＢＲとの親和性、耐空気透過性を低下させないとい
う点からＤＯＰ、ＴＰ９０ＢまたはＴＰ９５を用いるの
が好ましい。
【００１５】軟化剤の配合については任意でよいが、配
合するばあいの割合については、本発明のゴム組成物の
加工性をよくし、かつ接着力の低下がなく、空気透過性
を大きく上げない範囲であればよく、ゴム成分１００重
量部に対して０〜１０重量部、耐空気透過性を下げない
という点から好ましくは０〜５重量部であるのがよい。
合するばあいの割合については、本発明のゴム組成物の
加工性をよくし、かつ接着力の低下がなく、空気透過性
を大きく上げない範囲であればよく、ゴム成分１００重
量部に対して０〜１０重量部、耐空気透過性を下げない
という点から好ましくは０〜５重量部であるのがよい。
【００１６】また、本発明に用いるゴム組成物には、タ
イヤ用のゴム組成物に通常用いられる配合剤、たとえば
老化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、粘着付与剤、加硫
促進剤、イオウなどの加硫剤、カーボンブラック、シリ
カ、タルク、マイカ、クレー、炭酸カルシウムなどの充
填剤などを必要に応じて適宜配合してよい。
イヤ用のゴム組成物に通常用いられる配合剤、たとえば
老化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、粘着付与剤、加硫
促進剤、イオウなどの加硫剤、カーボンブラック、シリ
カ、タルク、マイカ、クレー、炭酸カルシウムなどの充
填剤などを必要に応じて適宜配合してよい。
【００１７】本発明に用いるカーカス用ゴム組成物は通
常の方法で調製することができるが、好ましくはバンバ
リーミキサーなどで混練りすることによって調製するの
が好ましい。
常の方法で調製することができるが、好ましくはバンバ
リーミキサーなどで混練りすることによって調製するの
が好ましい。
【００１８】タイヤ用カーカスプライの作製方法として
は、通常、レーヨン、ナイロン、ポリエステル、スチー
ルまたはグラスファイバーなどからなるカーカスコード
を１つの面に平行に引きそろえるかテキスタイルの形と
して載置し、該面の両側からカーカス用ゴム組成物を圧
着してシート状に形成する。
は、通常、レーヨン、ナイロン、ポリエステル、スチー
ルまたはグラスファイバーなどからなるカーカスコード
を１つの面に平行に引きそろえるかテキスタイルの形と
して載置し、該面の両側からカーカス用ゴム組成物を圧
着してシート状に形成する。
【００１９】また、通常のタイヤの構造においては、カ
ーカスの外側にジエン系ゴム組成物などからなるサイド
ウォールが設けられる。
ーカスの外側にジエン系ゴム組成物などからなるサイド
ウォールが設けられる。
【００２０】本発明のインナーライナーのないチューブ
レス空気入りタイヤは、インナーライナーを設けないほ
かは従来のチューブレス空気入りタイヤの製造法にした
がって製造することができる。
レス空気入りタイヤは、インナーライナーを設けないほ
かは従来のチューブレス空気入りタイヤの製造法にした
がって製造することができる。
【００２１】
【実施例】本発明に用いるカーカス用ゴム組成物を以下
の実施例にて説明するが、本発明はこれらの実施例のみ
に限定されるものではない。
の実施例にて説明するが、本発明はこれらの実施例のみ
に限定されるものではない。
【００２２】実施例１〜１１ 表１に示す配合割合でイオウと促進剤ＣＺ（Ｎ−シクロ
ヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）を
のぞくすべての配合物をバンバリーミキサー（設定温度
１００℃）で４分間混練り後、ロールに移してイオウと
促進剤ＣＺを混入して本発明におけるカーカス用ゴム組
成物Ａ〜Ｋをえた。
ヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）を
のぞくすべての配合物をバンバリーミキサー（設定温度
１００℃）で４分間混練り後、ロールに移してイオウと
促進剤ＣＺを混入して本発明におけるカーカス用ゴム組
成物Ａ〜Ｋをえた。
【００２３】なお、スチレン−ブタジエン共重合体とし
ては住友化学工業（株）製のＳＢＲ１５００（ＳＢ
Ｒ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体としては
日本合成ゴム（株）製のＮ２１５ＳＬ（ＮＢＲ１）（共
重合体中のアクリロニトリル含有量４８重量％）、日本
合成ゴム（株）製のＮ２２０Ｓ（ＮＢＲ２）（共重合体
中のアクリロニトリル含有量４１重量％）、または日本
ゼオン（株）製のＤＮ３０６（ＮＢＲ３）（共重合体中
のアクリロニトリル含有量２９重量％）、カーボンブラ
ックとしては三菱化学（株）製のダイアブラックＨ、ミ
ネラルオイルとしては出光興産（株）製のダイアナプロ
セスオイルＰＳ−３２を用いた。
ては住友化学工業（株）製のＳＢＲ１５００（ＳＢ
Ｒ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体としては
日本合成ゴム（株）製のＮ２１５ＳＬ（ＮＢＲ１）（共
重合体中のアクリロニトリル含有量４８重量％）、日本
合成ゴム（株）製のＮ２２０Ｓ（ＮＢＲ２）（共重合体
中のアクリロニトリル含有量４１重量％）、または日本
ゼオン（株）製のＤＮ３０６（ＮＢＲ３）（共重合体中
のアクリロニトリル含有量２９重量％）、カーボンブラ
ックとしては三菱化学（株）製のダイアブラックＨ、ミ
ネラルオイルとしては出光興産（株）製のダイアナプロ
セスオイルＰＳ−３２を用いた。
【００２４】
【表１】
【００２５】比較例１〜３ 表２に示す配合割合で、実施例１〜１１のばあいと同じ
条件および方法で比較ゴム組成物Ｌ〜Ｍをえた。
条件および方法で比較ゴム組成物Ｌ〜Ｍをえた。
【００２６】
【表２】
【００２７】［評価方法］空気透過性 本発明におけるゴム組成物の空気透過性を評価するた
め、えられたゴム組成物Ａ〜Ｋおよび比較ゴム組成物Ｌ
〜Ｎを、それぞれ油圧プレスを用いて加硫圧９．８ＭＰ
ａ（１００ｋｇｆ／ｃｍ2）、加硫温度１５０℃、加硫
時間４０分間の条件で加硫成形し、ゴム成形物Ａ〜Ｋお
よび比較ゴム成形物Ｌ〜Ｎをえた。
め、えられたゴム組成物Ａ〜Ｋおよび比較ゴム組成物Ｌ
〜Ｎを、それぞれ油圧プレスを用いて加硫圧９．８ＭＰ
ａ（１００ｋｇｆ／ｃｍ2）、加硫温度１５０℃、加硫
時間４０分間の条件で加硫成形し、ゴム成形物Ａ〜Ｋお
よび比較ゴム成形物Ｌ〜Ｎをえた。
【００２８】ゴム成形物Ａ〜Ｎの、空気透過性をＡＳＴ
Ｍ Ｄ−１４３４−７５Ｍの試験方法にしたがい、東洋
精機（株）製のガス透過率測定装置Ｍ−Ｃ１を用いて測
定した。結果を表３に示す。
Ｍ Ｄ−１４３４−７５Ｍの試験方法にしたがい、東洋
精機（株）製のガス透過率測定装置Ｍ−Ｃ１を用いて測
定した。結果を表３に示す。
【００２９】接着性 本発明におけるゴム組成物の他のジエン系ゴム組成物と
の接着性を評価するため、まず前記ゴム組成物Ａ〜Ｋお
よび比較ゴム組成物Ｌ〜Ｎからロールで２ｍｍ厚のシー
トを作り、これより厚さ２ｍｍ、幅８０ｍｍ、長さ１５
０ｍｍのゴムシートＡ〜Ｎを切出した。また、天然ゴム
およびブタジエンゴムの、重量比が４０：６０のブレン
ド物（カーボンブラック４５ＰＨＲ、イオウ、加硫促進
剤を含む）からロールで２ｍｍ厚のシートを作り、これ
より前記ゴムシートと同じサイズのジエン系ゴムシート
を作製した。えられたゴムシートＡ〜Ｎの各々とジエン
系ゴム組成物からなるシートとからつぎの方法で剥離強
度測定用サンプルを作製し、その剥離強度（接着強度）
を測定した。剥離強度が高いほど加硫接着性にすぐれて
いる。
の接着性を評価するため、まず前記ゴム組成物Ａ〜Ｋお
よび比較ゴム組成物Ｌ〜Ｎからロールで２ｍｍ厚のシー
トを作り、これより厚さ２ｍｍ、幅８０ｍｍ、長さ１５
０ｍｍのゴムシートＡ〜Ｎを切出した。また、天然ゴム
およびブタジエンゴムの、重量比が４０：６０のブレン
ド物（カーボンブラック４５ＰＨＲ、イオウ、加硫促進
剤を含む）からロールで２ｍｍ厚のシートを作り、これ
より前記ゴムシートと同じサイズのジエン系ゴムシート
を作製した。えられたゴムシートＡ〜Ｎの各々とジエン
系ゴム組成物からなるシートとからつぎの方法で剥離強
度測定用サンプルを作製し、その剥離強度（接着強度）
を測定した。剥離強度が高いほど加硫接着性にすぐれて
いる。
【００３０】剥離強度測定用サンプルを作製するため
に、図１に示すようにゴムシート１とジエン系ゴムシー
ト２とを密着させ、界面で剥離が始まるようにマイラー
シート４と厚織５からなる挿入部材を挿入して、１６０
℃で３０分間、９．８ＭＰａのプレス圧で加硫接着し
た。なお、３はトップ反であって、剥離の際にゴムシー
トが切れてしまわないように補強するためのものであ
り、ポリエステル糸をゴムびきしたものを用いた。マイ
ラーシート４は、加硫時にゴムシート１とジエン系ゴム
シート２が全面で接着してしまわないようにするための
ものであり、１８０℃以下で溶融しないものであればよ
い。本発明ではポリエチレンテレフタレートからなるも
のを用いた。厚織５は接着界面での剥離をはじめるため
に挿入するものであり、本発明ではナイロン糸からなる
ものを用いた。
に、図１に示すようにゴムシート１とジエン系ゴムシー
ト２とを密着させ、界面で剥離が始まるようにマイラー
シート４と厚織５からなる挿入部材を挿入して、１６０
℃で３０分間、９．８ＭＰａのプレス圧で加硫接着し
た。なお、３はトップ反であって、剥離の際にゴムシー
トが切れてしまわないように補強するためのものであ
り、ポリエステル糸をゴムびきしたものを用いた。マイ
ラーシート４は、加硫時にゴムシート１とジエン系ゴム
シート２が全面で接着してしまわないようにするための
ものであり、１８０℃以下で溶融しないものであればよ
い。本発明ではポリエチレンテレフタレートからなるも
のを用いた。厚織５は接着界面での剥離をはじめるため
に挿入するものであり、本発明ではナイロン糸からなる
ものを用いた。
【００３１】以上のようにしてえた剥離強度測定用サン
プルについて、５０ｍｍ／ｍｉｎの速度で剥離させ、イ
ンテスコ社製の引張試験機を用いて剥離強度を測定し
た。結果を表３に示す。なお、接着強度が９８１Ｎ／２
５ｍｍ（１００ｋｇｆ／２５ｍｍ）より高いばあい、前
記引張試験機のロードセルの関係上測定不能であるた
め、表３には「９８１超」と示した。接着強度が９８１
Ｎ／２５ｍｍ以上であれば充分である。
プルについて、５０ｍｍ／ｍｉｎの速度で剥離させ、イ
ンテスコ社製の引張試験機を用いて剥離強度を測定し
た。結果を表３に示す。なお、接着強度が９８１Ｎ／２
５ｍｍ（１００ｋｇｆ／２５ｍｍ）より高いばあい、前
記引張試験機のロードセルの関係上測定不能であるた
め、表３には「９８１超」と示した。接着強度が９８１
Ｎ／２５ｍｍ以上であれば充分である。
【００３２】引張強度および破断伸び 前記空気透過性の評価において用いたゴム成形物Ａ〜Ｋ
および比較ゴム成形物Ｌ〜Ｎについて、ＪＩＳ Ｋ６３
０１の試験方法にもとづいてその引張強度および破断伸
びを測定した。結果を表３に示す。
および比較ゴム成形物Ｌ〜Ｎについて、ＪＩＳ Ｋ６３
０１の試験方法にもとづいてその引張強度および破断伸
びを測定した。結果を表３に示す。
【００３３】
【表３】
【００３４】表３より、ゴム成分中のアクリロニトリル
含有量が５重量％より少ないと空気透過性が３５ｃｍ3
・ｃｍ／ｃｍ2・ＳＥＣ・ｃｍＨｇを超えてしまい、実
用的でない（比較ゴム組成物Ｌ）。ゴム成分中のアクリ
ルニトリル含有量が２０重量％より多いばあいも、接着
強度が低下して実用的でない（比較ゴム組成物Ｎ）。ま
た、軟化剤としてのミネラルオイルの配合量が３および
０重量部のばあい、耐空気透過性がそれぞれ１３．５お
よび１１．０ｃｍ3・ｃｍ／ｃｍ2・ＳＥＣ・ｃｍＨｇと
なり好ましい。
含有量が５重量％より少ないと空気透過性が３５ｃｍ3
・ｃｍ／ｃｍ2・ＳＥＣ・ｃｍＨｇを超えてしまい、実
用的でない（比較ゴム組成物Ｌ）。ゴム成分中のアクリ
ルニトリル含有量が２０重量％より多いばあいも、接着
強度が低下して実用的でない（比較ゴム組成物Ｎ）。ま
た、軟化剤としてのミネラルオイルの配合量が３および
０重量部のばあい、耐空気透過性がそれぞれ１３．５お
よび１１．０ｃｍ3・ｃｍ／ｃｍ2・ＳＥＣ・ｃｍＨｇと
なり好ましい。
【００３５】スチールコードとの接着性 本発明におけるカーカス用ゴム組成物のスチールコード
との接着性を調べるために、表４に示す配合割合で実施
例１と同様の条件および方法でゴム組成物Ｐおよび比較
ゴム組成物Ｑをえた。
との接着性を調べるために、表４に示す配合割合で実施
例１と同様の条件および方法でゴム組成物Ｐおよび比較
ゴム組成物Ｑをえた。
【００３６】ついで、５ｃｍあたり約４０本のスチール
コード（３×０．１７ｍｍ＋７×０．２０ｍｍ、ただし
スチールコードを構成する素線の表面はＣｕ６５％、Ｚ
ｎ３５％の真鍮メッキが施されている）を１つの面に平
行に引きそろえ、その上面および下面の両側をゴム組成
物ＰまたはＱでゴムびきし、スチールコード入りゴムシ
ートＰおよびＱ（厚さ０．７ｍｍ）をえた。
コード（３×０．１７ｍｍ＋７×０．２０ｍｍ、ただし
スチールコードを構成する素線の表面はＣｕ６５％、Ｚ
ｎ３５％の真鍮メッキが施されている）を１つの面に平
行に引きそろえ、その上面および下面の両側をゴム組成
物ＰまたはＱでゴムびきし、スチールコード入りゴムシ
ートＰおよびＱ（厚さ０．７ｍｍ）をえた。
【００３７】一方、ゴム組成物Ｐおよび比較ゴム組成物
Ｑから、ロールを用いて厚さ３ｍｍのゴムシートＰおよ
びＱを作製した。
Ｑから、ロールを用いて厚さ３ｍｍのゴムシートＰおよ
びＱを作製した。
【００３８】そこで、スチールコード入りゴムシートと
ゴムシートと重ね、かつそのあいだに前記挿入部材を挿
入し、１６５℃で１８分間、９．８ＭＰａの圧力で加硫
接着して剥離強度測定用サンプルをえた。
ゴムシートと重ね、かつそのあいだに前記挿入部材を挿
入し、１６５℃で１８分間、９．８ＭＰａの圧力で加硫
接着して剥離強度測定用サンプルをえた。
【００３９】えられたサンプルについて前記と同様の条
件および方法で剥離試験を行なった。結果を表４に示
す。
件および方法で剥離試験を行なった。結果を表４に示
す。
【００４０】
【表４】
【００４１】テキスタイルコードとの接着性 本発明に用いるカーカス用ゴム組成物のテキスタイルコ
ードとの接着性を調べるために、表５に示す配合割合で
実施例１と同様の条件および方法でゴム組成物Ｒおよび
比較ゴム組成物Ｓをえた。
ードとの接着性を調べるために、表５に示す配合割合で
実施例１と同様の条件および方法でゴム組成物Ｒおよび
比較ゴム組成物Ｓをえた。
【００４２】ついで、５ｃｍあたり約５０本のポリエス
テル糸（１６７０ＤＴＥＸ／２（直径０．６６ｍｍ））
からなるテキスタイルコードをゴム組成物ＲまたはＳで
ゴムびきし、テキスタイルコード入りゴムシートＲおよ
びＳ（厚さ０．７ｍｍ）をえた。 えられた同じゴムシ
ート３枚を、内部のテキスタイルコードの向きが互いに
直角になるように重ね、かつ２枚目と３枚目のあいだに
前記挿入部材を挿入し、１５０℃で３０分間、９．８Ｍ
Ｐａの圧力で加硫接着して剥離強度測定用サンプルをえ
た。
テル糸（１６７０ＤＴＥＸ／２（直径０．６６ｍｍ））
からなるテキスタイルコードをゴム組成物ＲまたはＳで
ゴムびきし、テキスタイルコード入りゴムシートＲおよ
びＳ（厚さ０．７ｍｍ）をえた。 えられた同じゴムシ
ート３枚を、内部のテキスタイルコードの向きが互いに
直角になるように重ね、かつ２枚目と３枚目のあいだに
前記挿入部材を挿入し、１５０℃で３０分間、９．８Ｍ
Ｐａの圧力で加硫接着して剥離強度測定用サンプルをえ
た。
【００４３】えられたサンプルについて前記と同様の条
件および方法で剥離試験を行なった。結果を表５に示
す。
件および方法で剥離試験を行なった。結果を表５に示
す。
【００４４】
【表５】
【００４５】表４〜５より、本発明に用いるゴム組成物
は従来のゴム組成物に比べてスチールコードおよびテキ
スタイルコードとの接着性にすぐれている。
は従来のゴム組成物に比べてスチールコードおよびテキ
スタイルコードとの接着性にすぐれている。
【００４６】
【発明の効果】本発明によれば、耐空気透過性およびジ
エン系ゴム組成物との接着性にすぐれ、さらにコードと
の接着性にも劣ることのないカーカス用ゴム組成物をう
ることができ、したがってインナーライナーのないチュ
ーブレス空気入りタイヤを提供することができる。
エン系ゴム組成物との接着性にすぐれ、さらにコードと
の接着性にも劣ることのないカーカス用ゴム組成物をう
ることができ、したがってインナーライナーのないチュ
ーブレス空気入りタイヤを提供することができる。
【図１】剥離強度測定用サンプルの縦断面図である。
１ ゴムシート ２ ジエン系ゴムシート ３ トップ反 ４ マイラーシート ５ 厚織
Claims (2)
- 【請求項１】 スチレン−ブタジエン共重合体とアクリ
ロニトリル−ブタジエン共重合体とからなるゴム成分か
らなるゴム組成物であって、該ゴム成分のアクリロニト
リル含有量が５〜２０重量％であるゴム組成物からなる
カーカスを備えた、インナーライナーのないチューブレ
ス空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 前記ゴム組成物がゴム成分１００重量部
に対して１０重量部以下の軟化剤を含む請求項１記載の
インナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20999696A JP3618479B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20999696A JP3618479B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053004A true JPH1053004A (ja) | 1998-02-24 |
| JP3618479B2 JP3618479B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=16582137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20999696A Expired - Fee Related JP3618479B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3618479B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101425549B1 (ko) * | 2011-12-29 | 2014-08-04 | 한국타이어 주식회사 | 카카스 토핑고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
| WO2016171019A1 (ja) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP20999696A patent/JP3618479B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101425549B1 (ko) * | 2011-12-29 | 2014-08-04 | 한국타이어 주식회사 | 카카스 토핑고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
| WO2016171019A1 (ja) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2016204503A (ja) * | 2015-04-21 | 2016-12-08 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| EP3281978A4 (en) * | 2015-04-21 | 2019-01-23 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | RUBBER COMPOSITION AND AIR TIRES |
| US10632788B2 (en) | 2015-04-21 | 2020-04-28 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3618479B2 (ja) | 2005-02-09 |
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