JPH10508668A

JPH10508668A - 建造物用の設計部材

Info

Publication number: JPH10508668A
Application number: JP8515245A
Authority: JP
Inventors: グスターフカールベルグ
Original assignee: マクグレゴール（エスドッベルヴェーエー）アーベー
Priority date: 1994-11-03
Filing date: 1995-11-03
Publication date: 1998-08-25
Also published as: KR100292237B1; DK0789656T3; FI971901A0; EP0789656B1; AU3858095A; DE69515179D1; WO1996014235A1; SE9403764L; SE510255C2; NO972041L; PL320336A1; US6212839B1; EP0789656B2; SE9403764D0; NO972041D0; FI971901A; DE69515179T2; ES2143657T3; PL179352B1; EP0789656A1

Abstract

(57)【要約】本発明は、船のデッキ、船の隔壁、船の積み込みランプ、岸側取り付け積み込みランプ、船の昇降機、船のドア、積み込みハッチなどに用いるための構造部材（１）に関する。部材（１）は、枠組み構造（２）と、少なくとも一つの支持面（３）とを含む。本発明は特に、前記支持面（３）が、複数の板状のサンドイッチ部材（４）によって構成され、これらのサンドイッチ部材（４）と、前記枠組み構造（２）とが、それらが一体となって構造部材（１）の全体強度に寄与するような方法で接続されていることを特徴とする。前記サンドイッチ部材（４）は、構造部材（１）に含まれる従来のウェブ（１０）をもつビーム（６、７）のフランジとして働く。本発明の好ましい実施態様では、サンドイッチ部材（４）は、２枚のカバー板（２３、２４）の間に配置された、ピラミッド形骨組み構造からなるコア（５）を含む。

Description

【発明の詳細な説明】建造物用の設計部材技術分野本発明は、枠組み構造と、支持面とを含む、建造物用の構造部材に関する。このタイプの構造部材は、たとえば、船における可動式または固定式の車両用デッキとして用いることができる。発明の背景船のデッキ、積み込みハッチなどのような構造部材は、従来、鋼ビーム（梁）および板材（プレート）の列で構成されている。鋼ビームは、とりわけ、前記板材列の座屈を防ぐ補強材を含む多少なりとも完全な枠組み構造の一部である。今日、このような構造は、たとえば、ロールオン・ロールオフ（トラック乗り込み式）貨物船の可動式車両用デッキとして使用されている。そのような可動式車両用デッキは、持ち上げたときの積み込み位置から下に位置するデッキまで降下されるものであるため、デッキを可能な限り軽くする試みがなされている。最新のロールオン・ロールオフ貨物船に望まれる積載能力は増大し続け、それはしばしば、より多くの固定式および可動式の車両用デッキが新たな船に搭載されることを意味する。これが、船における重量削減の必要性を高める。しかし、今日の従来的な構造の車両用デッキは、それらの構造的制限を考慮すると、すでに可能な限り軽量化されている。発明の目的本発明の目的は、たとえば可動式車両用デッキとして使用するための、公知の装置に対してかなりの重量節約を提供すると同時に、構造部材の強度に影響を及ぼさない構造部材を提供することにより、上述の問題を解消することにある。解決方法上述の目的は、本発明において、サンドイッチ部材が、構造部材に含まれる従来のウェブを有するビームのフランジとして働き、サンドイッチ部材と、枠組み構造とが、それらが一体となって構造部材の全体強度に寄与するような方法で接合されていることを特徴とする、建造物用の構造部材を提供することによって達成される。前記サンドイッチ部材は、好ましくは、２枚のカバー板の間に配置された、ピラミッド形骨組み構造からなるコアを含む。しかし、サンドイッチ部材はまた、他にも多くの方法で構成できることを述べるべきである。コアもまた、たとえば、段ボール構造またはハニカムパターンを呈することができる。本発明の結果として、従来方法で建造された構造部材に比較して３０％までの重量節約を達成することができる。これが、たとえば、船の安定性を結果的に損なうことなく、顕著に増大した積載能力を有する新規なロールオン・ロールオフ貨物船の建造を可能にする。図面の簡単な説明以下、添付の図面を参照しながら本発明をさらに詳細に説明する。図１は、本発明の構造部材の断面図である。図２は、図１に示す構造部材の平面図である。図３は、図２のII−II線から見た断面図である。図４は、本発明の構造部材に含まれる端ビーム構造の部分断面図である。図５は、本発明の典型的な中間ビーム構造の部分断面図である。図６は、本発明の端ビーム構造のもう一つの実施態様の部分断面図である。図７は、本発明の中間ビーム構造のさらなる実施態様の部分断面図である。図８は、本発明のサンドイッチ部材の拡大部分断面図である。図９は、本発明のサンドイッチ部材の構造の部分斜視図である。図１０は、図９に示すサンドイッチ部材のコアに含まれるタイプのピラミッド形棒材の拡大斜視図である。図１１は、本発明の代替えのサンドイッチ部材の斜視図である。好ましい実施態様の詳細な説明図１の符号１は、本発明の構造部材を示す。図に示す実施態様では、構造部材１は、ロールオン・ロールオフ貨物船の可動式車両用デッキとして使用される。しかし、構造部材１はまた、床、他のタイプの船のデッキ、船の隔壁、積み込みランプ、積み込みハッチまたは高い強度および低い重量が求められる同様な用途にも適することを覚えておくべきである。構造部材１は、枠組み構造２と、支持面３とを含む。支持面３は、本発明によると、複数の板状のサンドイッチ部材４によって構成され、これらのサンドイッチ部材と、前記枠組み構造２とは、それらが一体となって構造部材１の全体強度に寄与するような方法で接続されている。図２は、構造部材１を上から見た図を示す。この図から、図示する実施態様の構造部材１が２４個のサンドイッチ部材片を含むことがはっきりとわかる。図示する構造部材１は、ロールオン・ロールオフ貨物船の可動式車両用デッキの一部を構成する。図１に示す断面は、より正確には、図２のＩ−Ｉ線から見た断面である。含まれるサンドイッチ部材４のサイズは、陸路および海路運搬のための標準的な積み荷ユニット、たとえば積み荷コンテナの運搬にとって好都合に適合されている。これが、下請け供給業者から建造ドックへのプレハブのサンドイッチ部材の効率的な運搬を可能にする。運搬距離はしばしばかなりな距離になるため、これは重要である。図３は、構造部材１を図２のII−II線から見た断面図である。この図から、枠組み構造２が端ビーム構造６および中間ビーム構造７をそれぞれ含むことが見てとれる。これらの構造は図１にもはっきりと見える。図４は、図１に示す端ビーム構造６の一部を拡大した図である。ここでは、サンドイッチ部材４は、従来のウェブ１０、上端フランジ１１および下フランジ１２を呈するビーム（この場合は端ビーム構造６）のフランジとして働く。ウェブ１０ならびにフランジ１１および１２は、いずれも従来の方法で、すなわち、簡単な板材を溶接することによって構成される。これにより、端ビーム構造６は、溶接１４、１５および１６によって接合されている。同じ要領で、図５は、構造部材１に含まれる典型的な中間ビーム構造７を示す。この図から明らかであるように、中間ビーム構造７は、中間ビーム構造７によって構成されるビームの上フランジとして働く２個のサンドイッチ部材４を含む。端ビーム構造６と同様に、中間ビーム構造７は、従来のウェブ１０および従来の下フランジ１２を呈している。中間ビーム構造７は、溶接１４、１５および１６ぞれぞれによって接合されている。図４および５ではまた、サンドイッチ部材４が、Ｕ字形ビームによって構成されるエッジ部１８を呈していることがはっきりとわかる。Ｕ字形ビームのＵ字の内側である開放側は、サンドイッチ部材４の残り部分に向いている。ウェブ１０は、有利にも、２個のＵ字形ビームの間を延び、ウェブとＵ字形ビームとを接合する溶接１５まで、すなわち支持面３まで達している。サンドイッチ部材４の構造は、図８を参照しながらこの先さらに詳細に説明する。端ビーム構造６および中間ビーム構造の代替え態様を図６および図７に示す。図６は、サンドイッチ部材４の下に水平方向支持板２０が配置されている点で、図４の実施態様とは異なる。その他の部品は図４の部品と同一である。同様に、図７でも、サンドイッチ部材４の下に水平方向支持板２０が配置されている。この実施態様では、中間ビーム構造にはさらに、強度を増すための垂直方向フランジ２１が設けられている。その他の点では、図７の部品は図５の部品と同じである。サンドイッチ部材４の厚さは、構造部材１の全厚の最大３０％を構成する。もっとも好ましい実施態様では、サンドイッチ部材４の厚さは、前記全厚の約１５％を構成する。図８は、本発明の好ましいサンドイッチ部材４の拡大部分断面を示す。このサンドイッチ部材４の部品は、図９および図１０にも示す。これらの図からはっきりとわかるように、サンドイッチ部材は、２枚のカバー板２３、２４の間に配置された、ピラミッド形骨組み構造からなるコア２５を含む。個々のピラミッド構造は、図９および図１０にはっきりと見ることができる。これらの図では、ピラミッド構造は符号２７によって示す。逆にピラミッド構造２７は、いずれも図１０に示すような、Ｖ字形に曲げた２本の棒材２８および２９によって構成されている。上述のサンドイッチ部材４は、好適には、米国Jonathan社が製造、販売する、いわゆる「ＰＴＣ」パネル（ピラミッド形トラスコアパネル）である。ＰＴＣパネルの高耐久性の特徴が、このパネルを、本発明の構造部材１のサンドイッチ部材４として使用するのに特に適したものにする。しかし、本発明が、ピラミッド形骨組み構造を含むサンドイッチ部材４に限定されないということを記しておくべきである。コア２５は、それに代えて、たとえば図１１に示すような、いわゆる段ボール構造を呈するものでもよい。さらなる代替え態様は、コア２５が、複数の多角形を接続した、いわゆるハニカムパターンを呈することである（図示せず）。本発明の構造部材１は、簡単な鋼ビームおよび板材の列を用いて従来の方法で構成された相応の部材よりもかなり軽量である。これは、相応の従来構造の構造部材１が約１１０ｋｇ／ｍ²の表面重量（表面積当たりの重量）を有するという事実によって十分に実証される。この表面重量を、本発明の構造部材１の実質的に低い７２〜７３ｋｇ／ｍ²の表面重量と比較すべきである。この大幅な重量削減は、積載能力の増大を要求される新たなロールオン・ロールオフ貨物船の建造にとって明らかに有利である。本発明の構造部材を使用することにより、船の安定性にそれほど影響を及ぼすことなく、さらなる車両用デッキを加えることができる。本発明は、上記明細書に記載し、図面に示した実施態様には限定されず、添付の請求の範囲の範囲内で自由に変形することができる。たとえば、本発明の構造部材１は、床、他のタイプの船のデッキ、船の隔壁、積み込みランプ、積み込みハッチまたは同様な構造に使用するのにも同等に適している。さらには、他の建造物、たとえば煙突、家屋などをも想定することができる。

【手続補正書】【提出日】１９９７年１０月１日【補正内容】明細書建造物用の設計部材技術分野本発明は、枠組み構造と、外面とを含む、建造物用の構造部材に関する。外面は複数の板材（プレート）状のサンドイッチ部材で構成される。このタイプの構造部材は、たとえば、船における可動式または固定式の車両用デッキとして用いることができる。発明の背景船のデッキ、積み込みハッチなどのような構造部材は、従来、鋼ビーム（梁）および板材（プレート）の列で構成されている。鋼ビームは、とりわけ、前記板材列の座屈を防ぐ補強材を含む多少なりとも完全な枠組み構造の一部である。今日、このような構造は、たとえば、ロールオン・ロールオフ（トラック乗り込み式）貨物船の可動式車両用デッキとして使用されている。そのような可動式車両用デッキは、持ち上げたときの積み込み位置から下に位置するデッキまで降下されるものであるため、デッキを可能な限り軽くする試みがなされている。最新のロールオン・ロールオフ貨物船に望まれる積載能力は増大し続け、それはしばしば、より多くの固定式および可動式の車両用デッキが新たな船に搭載されることを意味する。これが、船における重量削減の必要性を高める。しかし、今日の従来的な構造の車両用デッキは、それらの構造的制限を考慮すると、すでに可能な限り軽量化されている。従来の技術 EP-A-0 074 732は、骨組みのビームに対して単に２次元的な接続を有する単なるカバーパネルであるパネルを有する建造物用の構造部材を開示している。これらのその構造部材の全体強度への寄与は非常に小さい。発明の目的本発明の目的は、たとえば可動式車両用デッキとして使用するための、公知の装置に対してかなりの重量節約を提供すると同時に、構造部材の強度に影響を及ぼさない構造部材を提供することにより、上述の問題を解消することにある。解決方法上述の目的は、本発明において、前記サンドイッチ部材が２枚のカバー板の間に配置されたコアを含み、前記コアが骨組み構造からなり、前記サンドイッチ部材が、構造部材に含まれる従来のウェブを有するビームのフランジとして働き、サンドイッチ部材がビームのウェブと直接接続され、それによってサンドイッチ部材と前記枠組み構造とが、それらが一体となって構造部材の全体強度に寄与するような方法で接続されていることを特徴とする、建造物用の構造部材を提供することによって達成される。前記サンドイッチ部材は、好ましくは、２枚のカバー板の間に配置された、ピラミッド形骨組み構造からなるコアを含む。しかし、サンドイッチ部材はまた、他にも多くの方法で構成できることを述べるべきである。コアもまた、たとえば、段ボール構造またはハニカムパターンを呈することができる。本発明の結果として、従来方法で建造された構造部材に比較して３０％までの重量節約を達成することができる。これが、たとえば、船の安定性を結果的に損なうことなく、顕著に増大した積載能力を有する新規なロールオン・ロールオフ貨物船の建造を可能にする。図面の簡単な説明以下、添付の図面を参照しながら本発明をさらに詳細に説明する。図１は、本発明の構造部材の断面図である。図２は、図１に示す構造部材の平面図である。図３は、図２のII−II線から見た断面図である。図４は、本発明の構造部材に含まれる端ビーム構造の部分断面図である。図５は、本発明の典型的な中間ビーム構造の部分断面図である。図６は、本発明の端ビーム構造のもう一つの実施態様の部分断面図である。図７は、本発明の中間ビーム構造のさらなる実施態様の部分断面図である。図８は、本発明のサンドイッチ部材の拡大部分断面図である。図９は、本発明のサンドイッチ部材の構造の部分斜視図である。図１０は、図９に示すサンドイッチ部材のコアに含まれるタイプのピラミッド形棒材の拡大斜視図である。図１１は、本発明の代替えのサンドイッチ部材の斜視図である。好ましい実施態様の詳細な説明図１の符号１は、本発明の構造部材を示す。図に示す実施態様では、構造部材１は、ロールオン・ロールオフ貨物船の可動式車両用デッキとして使用される。しかし、構造部材１はまた、床、他のタイプの船のデッキ、船の隔壁、積み込みランプ、積み込みハッチまたは高い強度および低い重量が求められる同様な用途にも適することを覚えておくべきである。構造部材１は、枠組み構造２と、支持面３とを含む。支持面３は、本発明によると、複数の板状のサンドイッチ部材４によって構成され、これらのサンドイッチ部材と、前記枠組み構造２とは、それらが一体となって構造部材１の全体強度に寄与するような方法で接続されている。図２は、構造部材１を上から見た図を示す。この図から、図示する実施態様の構造部材１が２４個のサンドイッチ部材片を含むことがはっきりとわかる。図示する構造部材１は、ロールオン・ロールオフ貨物船の可動式車両用デッキの一部を構成する。図１に示す断面は、より正確には、図２のＩ−Ｉ線から見た断面である。含まれるサンドイッチ部材４のサイズは、陸路および海路運搬のための標準的な積み荷ユニット、たとえば積み荷コンテナの運搬にとって好都合に適合されている。これが、下請け供給業者から建造ドックへのフルハブのサンドイッチ部材の効率的な運搬を可能にする。運搬距離はしばしばかなりな距離になるため、これは重要である。図３は、構造部材１を図２のII−II線から見た断面図である。この図から、枠組み構造２が端ビーム構造６および中間ビーム構造７をそれぞれ含むことが見てとれる。これらの構造は図１にもはっきりと見える。図４は、図１に示す端ビーム構造６の一部を拡大した図である。ここでは、サンドイッチ部材４は、従来のウェブ１０、上端フランジ１１および下フランジ１２を呈するビーム（この場合は端ビーム構造６）のフランジとして働く。ウェブ１０ならびにフランジ１１および１２は、いずれも従来の方法で、すなわち、簡単な板材を溶接することによって構成される。これにより、端ビーム構造６は、溶接１４、１５および１６によって接合されている。同じ要領で、図５は、構造部材１に含まれる典型的な中間ビーム構造７を示す。この図から明らかであるように、中間ビーム構造７は、中間ビーム構造７によって構成されるビームの上フランジとして働く２個のサンドイッチ部材４を含む。端ビーム構造６と同様に、中間ビーム構造７は、従来のウェブ１０および従来の下フランジ１２を呈している。中間ビーム構造７は、溶接１４、１５および１６ぞれぞれによって接合されている。図４および５ではまた、サンドイッチ部材４が、Ｕ字形ビームによって構成されるエッジ部１８を呈していることがはっきりとわかる。Ｕ字形ビームのＵ字の内側である開放側は、サンドイッチ部材４の残り部分に向いている。ウェブ１０は、有利にも、２個のＵ字形ビームの間を延び、ウェブとＵ字形ビームとを接合する溶接１５まで、すなわち支持面３まで達している。サンドイッチ部材４の構造は、図８を参照しながらこの先さらに詳細に説明する。端ビーム構造６および中間ビーム構造の代替え態様を図６および図７に示す。図６は、サンドイッチ部材４の下に水平方向支持板２０が配置されている点で、図４の実施態様とは異なる。その他の部品は図４の部品と同一である。同様に、図７でも、サンドイッチ部材４の下に水平方向支持板２０が配置されている。この実施態様では、中間ビーム構造にはさらに、強度を増すための垂直方向フランジ２１が設けられている。その他の点では、図７の部品は図５の部品と同じである。サンドイッチ部材４の厚さは、構造部材１の全厚の最大３０％を構成する。もっとも好ましい実施態様では、サンドイッチ部材４の厚さは、前記全厚の約１５％を構成する。図８は、本発明の好ましいサンドイッチ部材４の拡大部分断面を示す。このサンドイッチ部材４の部品は、図９および図１０にも示す。これらの図からはっきりとわかるように、サンドイッチ部材は、２枚のカバー板２３、２４の間に配置された、ピラミッド形骨組み構造からなるコア２５を含む。個々のピラミッド構造は、図９および図１０にはっきりと見ることができる。これらの図では、ピラミッド構造は符号２７によって示す。逆にピラミッド構造２７は、いずれも図１０に示すような、Ｖ字形に曲げた２本の棒材２８および２９によって構成されている。上述のサンドイッチ部材４は、好適には、米国Jonathan社が製造、販売する、いわゆる「ＰＴＣ」パネル（ピラミッド形トラスコアパネル）である。ＰＴＣパネルの高耐久性の特徴が、このパネルを、本発明の構造部材１のサンドイッチ部材４として使用するのに特に適したものにする。しかし、本発明が、ピラミッド形骨組み構造を含むサンドイッチ部材４に限定されないということを記しておくべきである。コア２５は、それに代えて、たとえば図１１に示すような、いわゆる段ボール構造を呈するものでもよい。さらなる代替え態様は、コア２５が、複数の多角形を接続した、いわゆるハニカムパターンを呈することである（図示せず）。本発明の構造部材１は、簡単な鋼ビームおよび板材の列を用いて従来の方法で構成された相応の部材よりもかなり軽量である。これは、相応の従来構造の構造部材１が約１１０ｋｇ／ｍ²の表面重量（表面積当たりの重量）を有するという事実によって十分に実証される。この表面重量を、本発明の構造部材１の実質的に低い７２〜７３ｋｇ／ｍ²の表面重量と比較すべきである。この大幅な重量削減は、積載能力の増大を要求される新たなロールオン・ロールオフ貨物船の建造にとって明らかに有利である。本発明の構造部材を使用することにより、船の安定性にそれほど影響を及ぼすことなく、さらなる車両用デッキを加えることができる。本発明は、上記明細書に記載し、図面に示した実施態様には限定されず、添付の請求の範囲の範囲内で自由に変形することができる。たとえば、本発明の構造部材１は、床、他のタイプの船のデッキ、船の隔壁、積み込みランプ、積み込みハッチまたは同様な構造に使用するのにも同等に適している。さらには、他の建造物、たとえば煙突、家屋などをも想定することができる。請求の範囲１．枠組み構造（２）と、少なくとも一つの外面（３）とを含み、前記外面（３）が、複数の板状のサンドイッチ部材（４）によって構成されている建造物用の構造部材（１）であって、前記サンドイッチ部材（４）が２枚のカバー板（２３、２４）の間に配置されたコア（２５）を含み、前記コア（２５）は骨組み構造からなり、前記サンドイッチ部材（４）が、構造部材（１）に含まれる従来のウェブ（１０）をもつビーム（６、７）のフランジとして働き、サンドイッチ部材はビームのウェブと直接接続され、サンドイッチ部材（４）と、前記枠組み構造（２）とが、それらが一体となって構造部材（１）の全体強度に寄与するような方法で接続されていることを特徴とする構造部材。２．前記サンドイッチ部材（４）が、Ｕ字形ビームによって構成されるエッジ部（１８）を有し、そのエッジ部のＵ字形の内側である開放側がサンドイッチ部材（４）の残り部分に対して向いていることを特徴とする請求項１に記載の構造部材。３．前記ウェブ（１０）が、サンドイッチ部材（４）のエッジ部（１８）とエッジ部（１８）との間に位置し、前記外面（３）にほぼ達するまで延びていることを特徴とする請求項２に記載の構造部材。４．サンドイッチ部材（４）の厚さが、構造部材（１）の全厚の最大３０％を構成し、もっとも好ましくは、前記全厚の１５％を構成することを特徴とする請求項１に記載の構造部材。５．前記外面（３）が支持面に構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の構造部材。６．前記建造物が、船のデッキ、船の隔壁、船の積み込みランプ、岸側取り付け積み込みランプ、船の昇降機、船のドア、積み込みハッチなどに構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の構造部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＥ０４Ｂ 2/56 ６０５Ｅ０４Ｂ 2/56 ６１１Ｂ６１１６２２Ｃ６２２６３１Ａ６３１ 5/43 Ｊ 5/02 Ｅ０４Ｃ 2/34 Ａ 5/43 2/36 ＧＥ０４Ｃ 2/34 2/50 Ａ 2/36 2/46 Ｚ (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ)，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims

【特許請求の範囲】１．枠組み構造（２）と、少なくとも一つの外面（３）とを含み、前記外面（３）が、複数の板状のサンドイッチ部材（４）によって構成されている建造物用の構造部材（１）であって、前記サンドイッチ部材（４）が、構造部材（１）に含まれる従来のウェブ（１０）をもつビーム（６、７）のフランジとして働き、サンドイッチ部材（４）と、前記枠組み構造（２）とが、それらが一体となって構造部材（１）の全体強度に寄与するような方法で接続されていることを特徴とする構造部材。２．前記サンドイッチ部材（４）が、２枚のカバー板（２３、２４）の間に配置された、ピラミッド形骨組み構造からなるコア（２５）を含むことを特徴とする請求項１に記載の構造部材（１）。３．前記サンドイッチ部材（４）が、Ｕ字形ビームによって構成されるエッジ部（１８）を有し、そのエッジ部のＵ字形の内側である開放側がサンドイッチ部材（４）の残り部分に対して向いていることを特徴とする請求項２に記載の構造部材（１）。４．前記ウェブ（１０）が、サンドイッチ部材（４）のエッジ部（１８）とエッジ部（１８）との間に位置し、前記外面（３）にほぼ達するまで延びていることを特徴とする請求項３に記載の構造部材（１）。５．サンドイッチ部材（４）の厚さが、構造部材（１）の全厚の最大３０％を構成し、もっとも好ましくは、前記全厚の１５％を構成することを特徴とする請求項１に記載の構造部材（１）。６．前記外面（３）が支持面に構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の構造部材。７．前記建造物が、船のデッキ、船の隔壁、船の積み込みランプ、岸側取り付け積み込みランプ、船の昇降機、船のドア、積み込みハッチなどに構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の構造部材。