CONTENEDOR DE CARGA CON ESTRUCTURA DE PARED PERIFÉRICA REFORZADA POR ENSAMBLES DE POSTES LATERALES
ANTECEDENTES DE LA INVENCION CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere a contenedores de transporte de carga y, más particularmente, a un contenedor de transporte de carga con una estructura de pared periférica que se extiende alrededor de un espacio de almacenamiento de carga y tiene paneles que se refuerzan por ensambles de postes laterales.
TÉCNICA ANTECEDENTE Con los años, una pluralidad de diseño se ha desarrollado para estructuras de pared periférica sobre contenedores de transporte de carga, para aplicaciones sencillas o de multimodelo. Diseñadores de estos contenedores de transporte de carga buscan optimizar el volumen del espacio de almacenamiento de carga con las restricciones impuestas por agencias gubernamentales que regulan esta industria. Esta maximización de espacio debe llevarse a cabo para comprometer significativamente la integridad del contenedor de carga. Las estructuras de pared periférica deben diseñarse para soportar fuerzas de carga vertical, transversal y lateral que pueden encontrarse en muchos
ambientes diferentes y bajo muchas condiciones diferentes. Se conoce bien construir un contenedor de carga con una estructura de pared periférica entre ensambles de riel superior e inferior para producir un espacio de carga de cubículo. Los ensambles de riel superior e inferior se integran respectivamente en los ensambles de techo y piso y tienden a mantener la forma cuadrada general del contenedor de carga. En uso, el contenedor de carga se somete a un número de diferentes fuerzas estáticas y dinámicas. El peso del ensamble de techo es llevado por la estructura de pared periférica. En el caso en que el contenedor de carga se mueva a través de un carro con ruedas o se proporcione con un soporte, como para cooperar con un vagón, la carga se imparte a través del carro, un ensamble acoplador para jalar el contenedor de carga y el tren de aterrizaje posterior del ensamble acoplador, y a través de cualquier bastidor diseñado para soportarse sobre un vagón. Además de las cargas antes mencionadas verticales, fuerzas de carga no verticales se imparten a la estructura de pared periférica por el viento, cambios de carga, y flexión/distorsión cuando el contenedor de carga se transporta, ya sea sobre su propio carro o sobre un vagón. Adicionalmente, fuerzas no verticales se imparten por aplicar fuerzas de anclaje a través de la estructura de pared
periférica a la carga dentro del espacio de almacenamiento, para evitar el cambio de la misma. Se conoce bien construir estructuras de pared periférica con una pluralidad de paneles planos, unidos borde a borde o en una relación solapada para producir una forma continua. En intervalos regularmente separados, que incluyen en ubicaciones en las cuales los bordes de panel se empalman o traslapan, en ensambles de postes laterales alargados, que se extienden verticalmente . Comúnmente, los ensambles de postes laterales se forman de material de lámina de acero que se forma para producir una forma generalmente en "U" definida por una base y extremidades paralelas separadas. Las extremidades tienen pestañas producidas a través de las cuales los ensambles de postes laterales se aseguran a uno o más paneles en ubicaciones estratégicamente seleccionadas. La naturaleza de los paneles de pared, los ensambles de los postes laterales, y su interacción, dicta la resistencia general e integridad de la estructura de pared periférica. La profundidad de los ensambles de postes laterales también determina en buena parte el grado de su rigidez y capacidad para resistir flexión bajo carga. Generalmente, entre más profunda es la "U", más resistentes son los ensambles de postes laterales a la flexión. Sin embargo, al incrementar la profundidad de los postes laterales, el espacio de carga se reduce
correspondientemente, si los postes laterales se localizan interior o exteriormente . En las paredes laterales separadas, la pérdida de volumen debido a este incremento en profundidad es el doble. Consecuentemente, se prefiere hacer la profundidad de la "U" tan pequeña como sea posible sin comprometer adversamente la integridad. La pérdida de resistencia debido a la profundidad reducida puede compensarse a un cierto grado al incrementar la resistencia del material que toma los ensambles de postes laterales y los paneles. Mientras al incrementar el espesor de los paneles y los ensambles de postes laterales si agrega resistencia, también agrega peso al contenedor general, lo cual se traduce en ingresos perdidos a causa de la carga incrementada en el equipo de remolque y por consiguiente consumo de combustible incrementado. Al incrementar la resistencia al utilizar acero en lugar de aluminio también agrega dañinamente peso. De este modo, la industria ha diseñado numerosas configuraciones diferentes de ensamble de postes laterales que potencialmente permitan que materiales de calibre más ligero se utilicen para los ensambles de postes laterales y paneles . Otra consideración en el diseño de la estructura de pared periférica es la provisión de ranuras logísticas, que son una especificación común para proporcionar un método para
unir varios dispositivos de control de carga y barras de carga de doble cubierta. En diseños donde los postes laterales se localizan exteriormente, la capacidad de la región alrededor de la ranura se dicta por la resistencia de los paneles principalmente. Los diseñadores generalmente han requerido equilibrar entre resistencia y reducción de peso. Es decir, el diseño de panel más grueso ofrece mayor capacidad para los dispositivos de control de carga. Sin embargo, esto se agrega considerablemente al peso general de los contenedores de transporte de carga y también reduce el volumen útil. Una falla de la estructura alrededor de una o más de las ranuras logísticas puede requerir reparación extensiva, puede ser un parche localizado de la región alrededor de la ranura fallida, o en el peor de los casos, reemplazo de todo el panel o incluso múltiples paneles. La región de los paneles alrededor de la ranura logística puede reforzarse al proporcionar postes laterales montados exteriormente más fuertes. Esto se logra generalmente al utilizar materiales de calibre más pesado o al cambiar la configuración de los postes para proporcionar una forma de "U" más profunda. Lo anterior explica el peso agregado con esto último reduciendo el espacio de almacenamiento interno. La industria continúa buscando nuevos diseños de ensambles de postes laterales que produzcan un equilibrio
efectivo entre la resistencia, control de peso, y maximización del espacio de almacenamiento.
COMPENDIO DE LA INVENCIÓN En una forma, la invención se dirige a un contenedor de carga que tiene un piso y una estructura de pared periférica que se extiende ascendentemente del piso y que enlaza un espacio de almacenamiento de carga. La estructura de pared periférica incluye una pluralidad de ensamble de postes laterales. La estructura de pared periférica además incluye una pluralidad de paredes, cada uno teniendo una superficie interior que confronta el espacio de almacenamiento de carga, y una superficie exterior que se orienta opuestamente. Cada ensamble de poste lateral incluye un cuerpo con una longitud que se extiende verticalmente . El cuerpo de cada ensamble de poste lateral se asegura a la superficie exterior de por lo menos uno de los paneles. Cada ensamble de poste lateral además incluye una placa de refuerzo que se orienta opuestamente la primera y segunda superficies. La primera superficie se empalma frontalmente a la superficie exterior de por lo menos un panel. El cuerpo del poste lateral yace por lo menos parcialmente sobre la placa de refuerzo. Una ranura de logística se forma en uno de los ensambles de postes laterales. En una forma, una ranura de logística se forma a
través de por lo menos un panel y la placa de refuerzo. En una forma, el cuerpo tiene una forma "U" como se ve en sección transversal tomada transversalmente hacia la longitud del cuerpo e incluye: a) una base con un ancho entre el primer y segundo extremos lateralmente separados; b) primera y segunda extremidades que se proyectan respectivamente del primer y segundo extremos base; y c) primera y segunda pestañas que se proyectan lateral y opuestamente en forma respectiva de la primera y segunda extremidades. La base y la primera y segunda extremidades definen cooperativamente la forma "U" que abre hacia por lo menos un panel. En una forma, la placa de refuerzo reside dentro del ancho de la base y no se acopla por el cuerpo. En una forma alternativa, la placa de refuerzo tiene un ancho mayor que el ancho de la base y se captura entre la primera y segunda pestañas y por lo menos un panel. En una forma, existe una pieza de metal sencilla que se forma para definir la base, la primera y segunda extremidades, y la primera y segunda pestañas. La pieza sencilla puede formarse de aluminio, con la placa de refuerzo formada de acero. En una forma, por lo menos un panel tiene un primer espesor y la placa de refuerzo tiene un segundo espesor que es mayor que el primer espesor.
El segundo espesor puede estar en el orden de calibre 16 a 18. En una forma, la placa de refuerzo se asegura por lo menos a un panel por uno de: a) soldadura; b) sujetadores que se pueden asegurar discretos; y c) un adhesivo. La placa de refuerzo puede extenderse sobre sólo una porción de la longitud del cuerpo. Alternativamente, la placa de refuerzo se extiende sobre sustancialmente toda la longitud del cuerpo. En una forma, existe una pluralidad de placas de refuerzo que se separan a lo largo de la longitud del cuerpo. El cuerpo puede asegurarse por lo menos a un panel por una pluralidad de sujetadores que se pueden asegurar discretos . En una forma, un componente de sellado se proporciona entre por lo menos uno de: a) la placa de refuerzo y por lo menos un panel; y b) el cuerpo y la placa de refuerzo. Por lo menos un panel puede consistir del primer y segundo paneles solapados en una unión, con la primera pestaña asegurada en la junta. En otra forma, por lo menos un panel consiste de primer y segundo paneles solapados en una junta y la placa de refuerzo se captura entre: a) el primer panel; y b) el segundo panel y la primera pestaña en la junta.
Un componente de sellado puede proporcionarse entre la placa de refuerzo y el segundo panel. En una forma, el contenedor de carga tiene un carro con ruedas bajo el piso. El contenedor de carga puede proporcionarse en combinación con un componente de arrastre mecánico para mover el contenedor de carga.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva frontal y lateral de un semirremolque/camión que incorpora un contenedor de carga con un ensamble de pared periférica y conectado a un componente de remolque representado en una forma esquemática, de acuerdo con la presente invención; la Figura 2 es una vista en perspectiva del semirremolque/camión y el componente de remolque en la Figura 2 tomada de la parte posterior y el lado opuesto a aquella en la Figura 1; la Figura 3 es una vista en perspectiva, esquemática, en despiece del contenedor de carga del semirremolque/camión en las Figuras 1 y 2 y que muestra el ensamble de pared periférica construido con paredes laterales separadas, una pared frontal, y una pared posterior; la Figura 4 es una representación esquemática de una de las paredes laterales ejemplares en la Figura 3 y con
los ensambles de postes laterales inventivos incorporados en las mismas; la Figura 5 es una vista en perspectiva, fragmentada de la parte externa de la pared lateral con el ensamble de poste lateral inventivo en la misma e incluye un cuerpo y una placa de refuerzo unida al exterior de los paneles que se solapan; la Figura 6 es una vista en corte transversal, en despiece del ensamble de poste lateral tomada a lo largo de las lineas 6-6 de la Figura 5; la Figura 7 es una vista como en la Figura 6, donde el ensamble de poste lateral se proporciona en una región de panel donde no existe solape; la Figura 8 es una vista en corte transversal con en las Figuras 6 y 7 que muestra la conexión de las placas de refuerzo sobre los paneles adyacentes; la Figura 9 es una vista en elevación fragmentada reducida del exterior de los paneles en la pared lateral con las placas de refuerzo en los mismos como se muestra en la Figura 8; la Figura 10 es una vista en perspectiva, fragmentada del interior de la pared lateral; la Figura 11 es una vista en perspectiva, reducida del interior de la pared lateral tomada desde una perspectiva diferente que en la Figura 10;
la Figura 12 es una vista en perspectiva, fragmentada reducida del semirremolque/camión que muestra el exterior de la pared lateral; la Figura 13 es una representación esquemática de una forma para conectar las placas de refuerzo a paneles en los ensambles de postes laterales inventivos utilizando su etadores/adhesivos ; la Figura 14 es una representación esquemática como en la Figura 14, donde se utiliza una soldadura para mantener la placa de refuerzo y los paneles juntos; la Figura 15 es una vista como en la Figura 6 con una forma modificada/más ancha de la placa de refuerzo; y la Figura 16 es una vista como en la Figura 7 con la forma modificada de la placa de refuerzo en la Figura 15.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS El ambiente para la presente invención se describe completamente en la Patente Norteamericana No. 7,066,529, titulada "Contenedor de Transporte de Carga con Estructura de Pared Periférica que Incorpora una Lámina Corrugada", la cual se incorpora en la presente para referencia. Con referencia inicialmente a las FIGURAS 1-3, una forma de contenedor de carga, de acuerdo con la presente invención, se muestra en 10 en las FIGURAS 1 y 2, el contenedor 10 de carga se integra en un chasis 12 que
consiste de un carro con ruedas en tándem posterior en 14, y un tren de aterrizaje delantero en 16. El contenedor 10 de carga combinado y el chasis 12, mostrados en 18, se refieren comúnmente como un semirremolque/camión. El semirremolque/camión 18 se transporta convencionalmente en una aplicación sobre carretera mediante un componente 20 de remolque, comúnmente referido como un tracto-camión o remolque/cabina. El componente 20 de remolque se puede conectar en forma liberable al contenedor 10 de carga a través de un ensamble de enganche 22, que consiste de componentes 24, 26 de enganche que se pueden unir, respectivamente en el semirremolque/camión 18 y el componente 20 de remolque. Con el semirremolque/camión 18 separado del componente 20 de remolque, las extremidades 28, 30 de soporte se soportan en una superficie 32 de soporte subyacente para mantener el semirremolque/camión 18 en la orientación operativa mostrada en las FIGURAS 1 y 2. El contenedor 10 de carga se forma de tres diferentes ensambles: a) un ensamble 34 de piso; b) un ensamble 36 de techo; y c) una estructura 38 de pared periférica. La estructura 38 de pared periférica se define a su vez por paredes 40, 42 laterales separadas, una pared 44 frontal, y una pared 46 posterior. La pared 46 posterior incluye puertas 48, 50 articuladas, las cuales pueden abrirse y cerrarse para permitir y bloquear selectivamente el acceso
a un espacio de almacenamiento de carga en 52, enlazado cooperativamente por el ensamble 34 de piso, el ensamble 36 de techo, las paredes 40, 42 laterales, la pared 44 frontal y la pared 46 posterior. La pared 42 lateral ejemplar tiene un ensamble 54 de riel superior y un ensamble 56 de fiel inferior a través de los cuales la pared 42 lateral se conecta respectivamente al ensamble 36 de piso y el ensamble 34 de techo. Ensambles de riel similares (no mostrados) pueden utilizarse para conectar cada una de la pared 40 lateral, la pared 44 frontal y la pared 46 posterior al ensamble 36 de techo y el ensamble 34 de piso. Como se muestra en forma esquemática en la Figura 4, la pared 42 lateral ejemplar consiste del ensamble 54 de riel superior y el ensamble 56 de riel inferior. El ensamble 54 de riel superior conecta la pared 42 lateral al ensamble 66 de techo. El ensamble 56 de riel inferior conecta la pared 42 lateral al ensamble 68 de piso. Los paneles 70 se conectan entre los ensambles 54, 56 de riel superior e inferior. Los paneles 70 se empalman borde a borde, o se solapan en sus bordes en juntas para abarcar las superficies interna y externa expuestas en la pared 42 lateral, para definir por consiguiente el "forro" en la pared 42 lateral. Refuerzos/ensambles 72 de postes laterales se extienden entre los ensambles 54, 56 de riel superior · e inferior y se
proporcionan a intervalos regulares para reforzar los paneles 70. La pared 42 lateral se muestra en forma esquemática ya que los diversos componentes de la misma pueden tomar virtualmente un número ilimitado de diferentes formas. Por ejemplo, la configuración precisa de los refuerzos/ensambles 72 de postes laterales no es critica para la presente invención. Además, la naturaleza de los paneles 70, y su forma de interconexión, de igual forma es critica para la presente invención. Aún más, los detalles estructurales de los ensambles 66, 68 de techo y de piso, y los ensambles 54, 56 de riel superior e inferior pueden variar ampliamente. Diseños ejemplares para un número de estos componentes se muestra en varios detalles en la Patente Norteamericana No. 7,066,529, de la cual sus dibujos y descripción asociada de la misma se incorporan en la presente para referencia. Una forma ejemplar de la pared 42 lateral, de acuerdo con la invención, se muestra en las Figuras 5-14. La pared 42 lateral consiste de uno, o una pluralidad de paneles 70. Mientras un panel 70 sencillo podría utilizarse, es común que múltiples paneles 70 se utilicen. Los bordes laterales de los mismos pueden empalmarse o solaparse, como se explica en mayor detalle en lo siguiente. Cada panel 70 tiene una superficie 74 interior que se orienta hacia el espacio 52 de almacenamiento de carga y una superficie 76 exterior que se
orienta opuestamente. Los paneles 70 tienen un espesor uniforme T (Figura 6) y normalmente se construyen de un material de metal, tal como aluminio. Los refuerzos/ensambles 72 de postes laterales (después de esto "los ensambles de postes laterales") cada uno tiene un cuerpo 78 con una longitud que se extiende verticalmente en la dirección de la flecha 80 de doble cabeza en la Figura 5. El cuerpo 76 se forma de preferencia de una pieza sencilla de metal formado, que puede ser acero, pero de mayor preferencia un metal de peso más ligero, tal como aluminio . El cuerpo 78 tiene una forma "U" como se ve en sección transversal tomada transversalmente hacia la longitud de la misma. El cuerpo 78 consiste de una base 82 con un ancho (Figura 6) entre los extremos 84, 86 primero y segundo lateralmente separados, respectivamente. La primera y segunda extremidades 88, 90 se proyectan respectivamente del primer y segundo extremos 84, 86 base. Las extremidades 88, 90 y la base 82 definen cooperativamente la forma "U" que abre hacia los paneles 70 asociados. La primera y segunda pestañas 92, 94 se proyectan lateral y opuestamente, en forma respectiva de la primera y segunda extremidades 88, 90. Las pestañas 92, 94 se utilizan para asegurar el cuerpo a los paneles 70. Los ensambles 72 de postes laterales se montan
normalmente en una de tres diferentes ubicaciones de los paneles 70. Como se muestra en la Figura 7, el cuerpo 78 se une a la superficie 76 exterior del panel 70 a lo largo de una extensión continua de la misma que tiene el espesor uniforme T. Sujetadores 96 que se pueden asegurar discretos se extienden a través de las pestañas 92, 94 y el panel 70 en intervalos verticalmente separados, regulares. Los sujetadores 96 pueden ser remaches u otro tipo de sujetador convencional conocido por aquellos con experiencia en la técnica. Una composición 98 de sellado puede interponerse entre las superficies 100, 102 internas, respectivamente en la primera y segunda pestañas 92, 94, y la superficie 76 externa del panel 70 para evitar la migración de humedad y material extraño a través de las aberturas formadas para acomodar los sujetadores 96. De preferencia, la composición 98 de sellado se extiende a lo largo de toda la longitud del cuerpo 78 de tal manera que la humedad y material extraño no pueda migrar entre las pestañas 92, 94 y la superficie 76 exterior del panel 70 sobre toda la extensión vertical del cuerpo 78. En la Figura 6, otra ubicación de montaje apropiada para el ensamble 72 de poste lateral se muestra. En esta modalidad, un primer panel 70 en A tiene una región 104 de borde lateral que se solapa fuera de la región 106 de borde
lateral de un panel 70 adyacente en B para formar una junta 108 de solape. Como en la Figura 7, sujetadores 96 se proporcionan a intervalos verticalmente separados, regulares y se extienden a través de la segunda pestaña 94 y los bordes 104, 106 solapados en paneles 70 en A y B. El componente 98 de sellado se sitúa para residir cautivamente entre la superficie 74 interna del panel 70 en A y la superficie 76 externa del panel 70 en B para realizar la misma función que se describe previamente para el componente 98 de sellado, como en la Figura 7. Un componente de sellado separado (no mostrado) puede proporcionarse cautivamente entre el panel 70 en A y la segunda pestaña 94. La pestaña 92 se conecta al panel 70 en B a través de sujetadores 96 de la misma manera que se conecta en la Figura 7. El ensamble 72 de poste lateral además incluye una placa 112 de refuerzo formada de preferencia de metal, tal como acero con un calibre en el margen de 16-18. La placa 112 de refuerzo es plana y tiene un espesor TI sustancialmente uniforme (Figura 7) entre las superficies 114, 116 interna y externa planas que se orientan opuestamente, respectivamente. La placa 112 de refuerzo se monta al empalmar frontalmente la superficie 114 interna a la superficie 76 externa de los paneles 70 asociados. La placa 112 de refuerzo puede asegurarse en su
lugar mediante sujetadores 118 que se pueden asegurar, descritos convencionales que pueden ser remaches, pernos u otro tipo de sujetador conocido por aquellos con experiencia en la técnica a través de diámetros 119 preformados. Como se muestra en la Figura 13, la invención contempla que la placa 112 de refuerzo puede asegurarse a los paneles 70 por cualquier tipo de sujetador, o un adhesivo, como se muestra generalmente en 120 en la Figura 13. Alternativamente, como se muestra en la Figura 14, la placa 112 de refuerzo puede asegurarse a los paneles 70 por una soldadura 122. Con la placa 112 de refuerzo asegurada en su lugar, las ranuras 124 de logística pueden formarse a través del espesor T combinado, TI definido por los paneles 70 y la placa 112 de refuerzo. Por consiguiente, la región alrededor de cada una de las ranuras 124 de logística se pone rígida, permitiendo por consiguiente que varios dispositivos de contención de carga se instalen utilizando las ranuras 124 de logística y se aseguren positivamente sin una probabilidad de falla de los paneles 70. Las fuerzas de aseguramiento relativamente grandes de este modo pueden producirse en la carga a través de tales dispositivos. En esta modalidad, el ancho Wl (Figura 7) de la placa 112 de refuerzo es menor que el ancho W entre las extremidades 88, 90 en el cuerpo 78 que yace sobre la placa 112 de refuerzo, es decir, en una relación de solape lateral
con la misma. La diferencia entre los anchos W y Wl puede ser tal que no se requieren tolerancias estrictas en la fabricación de las placas 112 de refuerzo y al instalar las mismas . La tercera ubicación identificada para los ensambles 72 de postes laterales puede ser donde bordes laterales de paneles adyacentes se unen por empalme. Esto no se muestra en los dibujos. Los ensambles 72 de postes laterales pueden instalarse en esta ubicación en la misma forma que se describe en lo anterior. Las placas 112 de refuerzo pueden proporcionarse junto con cada cuerpo 78 para extenderse sobre toda la longitud vertical de la misma. Alternativamente, una placa 112 de refuerzo sencilla puede proporcionarse sobre sólo una porción de la longitud del cuerpo 78. Como una alternativa adicional, placas 112 de refuerzo discretas pueden proporcionarse en posiciones longitudinales separadas y/o de borde a borde para reforzar estratégicamente las regiones alrededor de solamente algunas o todas las ranuras 124 de logística. Con la construcción antes descrita, como se ve particularmente en las Figuras 9-11, el interior de la pared 42 lateral dentro del espacio 52 de carga tiene una construcción plana, lisa con poca interrupción de la misma. Al mismo tiempo, la región alrededor de la ranura 124 de
logística se refuerza de tal manera que los dispositivos de control de carga con capacidad de carga elevada puedan utilizarse para controlar objetos pesados. Además, la placa 112 de refuerzo reside dentro de la dimensión interior normal del cuerpo 78 para no requerir hacer más profunda la "U" ya que puede reducir la dimensión del espacio 52 de almacenamiento de carga. En una forma alternativa del ensamble 72' de poste lateral como se muestra en las Figuras 15 y 16, la placa 112' de refuerzo se forma por un ancho W2 que es mayor que el ancho W antes mencionado de la base 82 del cuerpo 78. Como resultado, la placa 112' de refuerzo se monta para ser cautiva entre las pestañas 92, 94 y los paneles 70. Los sujetadores 96 se extienden cada uno a través de una de las pestañas 92, 94, la placa 112' de refuerzo, y por lo menos uno de los paneles 70. El ancho W2 de preferencia tiene la forma aproximadamente igual al ancho del cuerpo 78, pero podría ser menor que, o mayor que el ancho de la misma. La Figura 16, el ensamble 72' de poste lateral, que incluye el cuerpo 78 y la placa 112' de refuerzo, se muestra montada en un panel 70 sencillo con una extensión continua, que corresponde a aquella mostrada en la Figura 7. En la Figura 15, el ensamble 72' de poste lateral se muestra en una ubicación que corresponde a aquella en la Figura 6 en la junta 108 de solape. Con esta disposición, la
placa 112' de refuerzo se captura entre el panel 70 en B y el panel 70 en A, con la pestaña 94 empalmada a la superficie 76 exterior del panel 70 en A. Los sujetadores 96 se extienden a través de la pestaña 94, los paneles 70 en A y en B y la placa 112' de refuerzo. Este orden particular de apilar las capas puede cambiarse, sin embargo. La composición 98 de sellado de preferencia se proporciona entre las pestañas 92, 94 y la superficie 116 exterior de la placa 112' de refuerzo para realizar la misma función que se describe previamente en las otras modalidades. En la Figura 15, la composición 98 de sellado se sitúa entre el panel 70 en A y la superficie 116 exterior de la placa 112' de refuerzo. Los paneles 70 pueden formarse de cualquier número de materiales diferentes, con un margen de espesores diferentes. Como sólo un ejemplo, los paneles 70 pueden formarse de material de lámina de aluminio de 0.127 cm. (.050 pulgadas) . El espesor TI de la placa 112 de refuerzo puede ser el mismo que el espesor T de cada panel 70. Puede ser deseable formar el espesor TI mayor que el espesor T para mayor rigidez y resistencia de la región alrededor de la ranura 124 de logística. La naturaleza precisa de la ranura 124 de logística no es crítica para la presente invención. Como un ejemplo, la
ranura 124 de logística puede ser ranuras de logística tipo "Serie A" en centros verticales de 10.16 cm. (4 pulgadas). El concepto inventivo puede emplearse con cualquier tipo de contenedor que tenga un piso y estructuras de pared periféricas. Además de aquello mostrado en las Figuras 1-3, el contenedor puede utilizarse en el ambiente mostrado en las Figuras 22-26 en la Patente Norteamericana No. 7,066,529. La descripción anterior de modalidades específicas se pretende para ser ilustrativa de los conceptos amplios comprendidos por la invención.