JPH10331205A - バッテリ駆動の油圧ショベル - Google Patents
バッテリ駆動の油圧ショベルInfo
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- JPH10331205A JPH10331205A JP15778897A JP15778897A JPH10331205A JP H10331205 A JPH10331205 A JP H10331205A JP 15778897 A JP15778897 A JP 15778897A JP 15778897 A JP15778897 A JP 15778897A JP H10331205 A JPH10331205 A JP H10331205A
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- hydraulic oil
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体に搭載されたバッテリからの電力を電動
機等に供給し、前記電動機等によって駆動された油圧ポ
ンプからの流量でアクチュエータを作動させるようにし
ている油圧ショベルでは、冬場において作業開始する場
合に作動油を暖める暖機手段として前記電動機等を回転
させて行うと、その暖機中にバッテリの電力を消耗して
油圧ショベルの実作業時の稼働時間が短くなってしま
う。本発明は、前記バッテリを消耗させることなく作動
油の予熱を行えるバッテリ駆動の油圧ショベルを提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 本発明では、車体に油圧ポンプ駆動用の
電動機に電力を供給するためのバッテリを搭載している
が、作動油タンク内の作動油を予熱する予熱手段を有
し、前記予熱手段は外部電源からの電力供給により作動
油を予熱可能にし、また作動油の温度を検出する作動油
温検出手段と、前記予熱手段への電力供給を停止する電
力供給停止手段を有するようにした。
機等に供給し、前記電動機等によって駆動された油圧ポ
ンプからの流量でアクチュエータを作動させるようにし
ている油圧ショベルでは、冬場において作業開始する場
合に作動油を暖める暖機手段として前記電動機等を回転
させて行うと、その暖機中にバッテリの電力を消耗して
油圧ショベルの実作業時の稼働時間が短くなってしま
う。本発明は、前記バッテリを消耗させることなく作動
油の予熱を行えるバッテリ駆動の油圧ショベルを提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 本発明では、車体に油圧ポンプ駆動用の
電動機に電力を供給するためのバッテリを搭載している
が、作動油タンク内の作動油を予熱する予熱手段を有
し、前記予熱手段は外部電源からの電力供給により作動
油を予熱可能にし、また作動油の温度を検出する作動油
温検出手段と、前記予熱手段への電力供給を停止する電
力供給停止手段を有するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、搭載されたバッテ
リから電力を供給され、電動機等により油圧ポンプを駆
動し、油圧ポンプから吐出する流量でアクチュエータを
作動されるバッテリ駆動の油圧ショベルに関する。
リから電力を供給され、電動機等により油圧ポンプを駆
動し、油圧ポンプから吐出する流量でアクチュエータを
作動されるバッテリ駆動の油圧ショベルに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、特開昭５８−１９５６３７号公
報に記載されている従来技術の一実施例油圧駆動式クロ
ーラクレーンを示す側面図、図７は図６におけるクロー
ラクレーンの作動油予熱回路図である。図において、１
は下部走行体、２は前部にブーム３を装着した上部旋回
体で、前記上部旋回体２の内部には、各アクチュエータ
駆動油圧回路の作動油タンク４、及び原動機であるエン
ジン５が備えられている。また上部旋回体２には作動油
タンク４内の作動油を加熱する予熱手段が備えられてい
る。
報に記載されている従来技術の一実施例油圧駆動式クロ
ーラクレーンを示す側面図、図７は図６におけるクロー
ラクレーンの作動油予熱回路図である。図において、１
は下部走行体、２は前部にブーム３を装着した上部旋回
体で、前記上部旋回体２の内部には、各アクチュエータ
駆動油圧回路の作動油タンク４、及び原動機であるエン
ジン５が備えられている。また上部旋回体２には作動油
タンク４内の作動油を加熱する予熱手段が備えられてい
る。
【０００３】また図８は、実開昭６１−１４４１７４号
公報に開示されている車両用ドアロックの一実施例凍結
防止装置を示す図である。図８に示す従来技術の一実施
例凍結防止装置では、ドアロック１０の本体１０ａ外周
に、ヒータ１１を埋設した筒状の絶縁体１２が嵌着され
ている。前記ヒータ１１は絶縁体１２の円周方向に蛇行
するように埋設されているとともに、ヒータ１１より延
出されたリード線１３は運転室１４内や運転室１４外よ
り操作可能な位置に設けられたスイッチ１５を介して電
源１６に接続されている。
公報に開示されている車両用ドアロックの一実施例凍結
防止装置を示す図である。図８に示す従来技術の一実施
例凍結防止装置では、ドアロック１０の本体１０ａ外周
に、ヒータ１１を埋設した筒状の絶縁体１２が嵌着され
ている。前記ヒータ１１は絶縁体１２の円周方向に蛇行
するように埋設されているとともに、ヒータ１１より延
出されたリード線１３は運転室１４内や運転室１４外よ
り操作可能な位置に設けられたスイッチ１５を介して電
源１６に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図６及び図７に示すク
ローラクレーンの作動油予熱回路では、クローラクレー
ンを寒冷地あるいは極寒地で使用する場合にエンジン５
を始動すると、そのエンジン５の始動と同時に送水ポン
プ７が駆動されて閉回路を形成している配管６内の水が
循環する。そして前記エンジン５の運転によりエンジン
５から発生する熱と配管６内の水とが第１の熱交換器８
で熱交換して前記水が温水となり、その温水が第２の熱
交換器９を流通するときに作動油タンク４内の作動油と
熱交換するので、作動油を予熱することができる。しか
し前記エンジン（５），送水ポンプ（７），熱交換器
（８，９）を搭載していない油圧ショベルに対して、図
７に示す作動油予熱回路を適用することは不能である。
ローラクレーンの作動油予熱回路では、クローラクレー
ンを寒冷地あるいは極寒地で使用する場合にエンジン５
を始動すると、そのエンジン５の始動と同時に送水ポン
プ７が駆動されて閉回路を形成している配管６内の水が
循環する。そして前記エンジン５の運転によりエンジン
５から発生する熱と配管６内の水とが第１の熱交換器８
で熱交換して前記水が温水となり、その温水が第２の熱
交換器９を流通するときに作動油タンク４内の作動油と
熱交換するので、作動油を予熱することができる。しか
し前記エンジン（５），送水ポンプ（７），熱交換器
（８，９）を搭載していない油圧ショベルに対して、図
７に示す作動油予熱回路を適用することは不能である。
【０００５】また図８に示すドアロックの凍結防止装置
では、冬期屋外などに長時間、車両を駐車してドアロッ
ク１０が凍結のおそれがある場合に、予めスイッチ１５
をオンにしてヒータ１１に通電しておくことにより、ド
アロック本体１０ａの旋錠（符号１７がキーである）や
解錠が困難となるのを未然に防止することができる。ま
たスイッチ１５を入れ忘れても、解錠時にスイッチ１５
を入れてヒータ１１に通電することにより、ドアロック
１０の凍結を解除することができる。しかしこの図８に
示す凍結防止装置では、前記凍結を解除するために電源
１６の電力を消耗する。この場合に前記車両にエンジン
が搭載されて、付属のオルタネータを回転させることに
よって、前記電源１６に対し充電を続けてゆくようには
している。しかし例えばエンジンを搭載していないで、
車体に搭載しているバッテリの電力を電動機等に供給す
ることにより油圧ポンプを駆動して作業を行うようにし
ている油圧ショベルでは、作業時に前記バッテリに対す
る充電が行われないので、バッテリの残電力量が所定の
電力量以下に低下すると、離れた充電設備まで充電をす
るため油圧ショベルを移動させなければならない。した
がって前記バッテリの電力を前記凍結解除などに消耗す
ると、バッテリの残電力量が減少して油圧ショベルの実
作業時の稼働時間が短くなってしまうという具合の悪い
問題が生じる。
では、冬期屋外などに長時間、車両を駐車してドアロッ
ク１０が凍結のおそれがある場合に、予めスイッチ１５
をオンにしてヒータ１１に通電しておくことにより、ド
アロック本体１０ａの旋錠（符号１７がキーである）や
解錠が困難となるのを未然に防止することができる。ま
たスイッチ１５を入れ忘れても、解錠時にスイッチ１５
を入れてヒータ１１に通電することにより、ドアロック
１０の凍結を解除することができる。しかしこの図８に
示す凍結防止装置では、前記凍結を解除するために電源
１６の電力を消耗する。この場合に前記車両にエンジン
が搭載されて、付属のオルタネータを回転させることに
よって、前記電源１６に対し充電を続けてゆくようには
している。しかし例えばエンジンを搭載していないで、
車体に搭載しているバッテリの電力を電動機等に供給す
ることにより油圧ポンプを駆動して作業を行うようにし
ている油圧ショベルでは、作業時に前記バッテリに対す
る充電が行われないので、バッテリの残電力量が所定の
電力量以下に低下すると、離れた充電設備まで充電をす
るため油圧ショベルを移動させなければならない。した
がって前記バッテリの電力を前記凍結解除などに消耗す
ると、バッテリの残電力量が減少して油圧ショベルの実
作業時の稼働時間が短くなってしまうという具合の悪い
問題が生じる。
【０００６】また前記のように搭載されたバッテリから
の電力を電動機等に供給し、前記電動機等により油圧ポ
ンプを駆動し、前記油圧ポンプから吐出する流量でアク
チュエータを作動させる油圧ショベルでは、次のような
問題も存在する。すなわち前記油圧ショベルでは冬場に
おいて作業開始する場合に、前記油圧ポンプから吐出す
る作動油をある程度暖めないと粘性抵抗が大きくて油圧
機器の性能を十分に発揮することができない。そのため
に前記電動機等を回転させて油圧機器のメインリリーフ
弁等をリリーフ作動させて作動油の油温を上げるように
する一暖機手段を講じることも可能であるが、その暖機
中にバッテリの電力を消耗してしまうので、油圧ショベ
ルの実作業時の稼働時間が短くなってしまうという重要
な問題が生じる。本発明は、車体に搭載した電動機に電
力を供給するためのバッテリの電力を消耗させることな
く、作動油タンク内の作動油の予熱を行えるバッテリ駆
動の油圧ショベルを提供することを目的とする。
の電力を電動機等に供給し、前記電動機等により油圧ポ
ンプを駆動し、前記油圧ポンプから吐出する流量でアク
チュエータを作動させる油圧ショベルでは、次のような
問題も存在する。すなわち前記油圧ショベルでは冬場に
おいて作業開始する場合に、前記油圧ポンプから吐出す
る作動油をある程度暖めないと粘性抵抗が大きくて油圧
機器の性能を十分に発揮することができない。そのため
に前記電動機等を回転させて油圧機器のメインリリーフ
弁等をリリーフ作動させて作動油の油温を上げるように
する一暖機手段を講じることも可能であるが、その暖機
中にバッテリの電力を消耗してしまうので、油圧ショベ
ルの実作業時の稼働時間が短くなってしまうという重要
な問題が生じる。本発明は、車体に搭載した電動機に電
力を供給するためのバッテリの電力を消耗させることな
く、作動油タンク内の作動油の予熱を行えるバッテリ駆
動の油圧ショベルを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、バッテリ
と、前記バッテリにより駆動される電動機と、前記電動
機により駆動される油圧ポンプを有する油圧ショベルに
おいて、前記油圧ポンプに作動油を供給する作動油タン
クと、前記作動油タンク内の作動油を予熱する予熱手段
とを有し、前記予熱手段は前記バッテリ以外の外部電源
からの電力供給により作動油を予熱可能にした。また作
動油の温度を検出する作動油温検出手段と、前記作動油
温検出手段により検出された作動油の温度が設定温度と
なったとき、前記予熱手段への電力供給を停止する電力
供給停止手段を有するようにした。そしてまた、前記予
熱手段は前記手動油タンクの外面の少なくとも１面を加
熱するようにした。
と、前記バッテリにより駆動される電動機と、前記電動
機により駆動される油圧ポンプを有する油圧ショベルに
おいて、前記油圧ポンプに作動油を供給する作動油タン
クと、前記作動油タンク内の作動油を予熱する予熱手段
とを有し、前記予熱手段は前記バッテリ以外の外部電源
からの電力供給により作動油を予熱可能にした。また作
動油の温度を検出する作動油温検出手段と、前記作動油
温検出手段により検出された作動油の温度が設定温度と
なったとき、前記予熱手段への電力供給を停止する電力
供給停止手段を有するようにした。そしてまた、前記予
熱手段は前記手動油タンクの外面の少なくとも１面を加
熱するようにした。
【０００８】本発明では、寒冷時に油圧ショベル内の作
動油の温度が低温に下っているとき、前記油圧ショベル
に装備した作動油タンク内の作動油を予熱する予熱手段
と、外部電源とを、接続用ケーブルにて接続する。前記
外部電源からの電力が前記予熱手段に供給されるが、前
記予熱手段は前記作動油タンクの外面の少なくとも１面
を加熱するようにしているので、前記作動油の温度は上
昇する。この場合、前記作動油の温度は作動油温検出手
段によって検出され、その検出された作動油の温度が設
定温度となったとき、電力供給停止手段によって前記予
熱手段への電力供給は停止される。
動油の温度が低温に下っているとき、前記油圧ショベル
に装備した作動油タンク内の作動油を予熱する予熱手段
と、外部電源とを、接続用ケーブルにて接続する。前記
外部電源からの電力が前記予熱手段に供給されるが、前
記予熱手段は前記作動油タンクの外面の少なくとも１面
を加熱するようにしているので、前記作動油の温度は上
昇する。この場合、前記作動油の温度は作動油温検出手
段によって検出され、その検出された作動油の温度が設
定温度となったとき、電力供給停止手段によって前記予
熱手段への電力供給は停止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態を示すバッテリ駆動の油圧ショベルの側面図である。
図において、１８は油圧ショベルの下部走行体、１９は
下部走行体１８の上部に連接した上部旋回体、２０は上
部旋回体１９の後方に配置したバッテリ（バッテリ２０
は複数のバッテリ個体、いわゆるセルで構成されてい
る）、２１は上部旋回体１９の前部に装着した作業アタ
ッチメントである。図２は、図１における上部旋回体１
９の切開要部平面図である。図において、２２はバッテ
リ２０を構成する複数のバッテリ個体、２３は上部旋回
体１９の側方に配置した電動機、２４はメイン圧油を吐
出する油圧ポンプ、２５は作動油タンクである。図３
は、図２のＡより見た上部旋回体１９の側面図である。
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態を示すバッテリ駆動の油圧ショベルの側面図である。
図において、１８は油圧ショベルの下部走行体、１９は
下部走行体１８の上部に連接した上部旋回体、２０は上
部旋回体１９の後方に配置したバッテリ（バッテリ２０
は複数のバッテリ個体、いわゆるセルで構成されてい
る）、２１は上部旋回体１９の前部に装着した作業アタ
ッチメントである。図２は、図１における上部旋回体１
９の切開要部平面図である。図において、２２はバッテ
リ２０を構成する複数のバッテリ個体、２３は上部旋回
体１９の側方に配置した電動機、２４はメイン圧油を吐
出する油圧ポンプ、２５は作動油タンクである。図３
は、図２のＡより見た上部旋回体１９の側面図である。
【００１０】次に図４は、本発明の一実施形態の作動油
予熱用の電気回路図である。図において、２６は油圧シ
ョベルの上部旋回体１９側に装備した電気回路、２７は
電気回路２６内に接続され作動油の温度を検出する作動
油温検出手段としての機能もそなえた電力供給停止手段
であるサーモスタット、２８a ，２８b は作動油タンク
２５内の作動油を予熱する予熱手段であるヒータ、２９
a ，２９b はそれぞれコネクタ、３０a ，３０b はそれ
ぞれ接続用ケーブル、３１は外部電源である。図５は、
一実形態の作動油タンク２５を示す要部斜視図である。
なお図５においては、ヒータ２８a ，２８b の位置を明
確にするために破線のハッチングを施している。
予熱用の電気回路図である。図において、２６は油圧シ
ョベルの上部旋回体１９側に装備した電気回路、２７は
電気回路２６内に接続され作動油の温度を検出する作動
油温検出手段としての機能もそなえた電力供給停止手段
であるサーモスタット、２８a ，２８b は作動油タンク
２５内の作動油を予熱する予熱手段であるヒータ、２９
a ，２９b はそれぞれコネクタ、３０a ，３０b はそれ
ぞれ接続用ケーブル、３１は外部電源である。図５は、
一実形態の作動油タンク２５を示す要部斜視図である。
なお図５においては、ヒータ２８a ，２８b の位置を明
確にするために破線のハッチングを施している。
【００１１】次に、本実施形態の油圧ショベルの構成を
図１〜図５について述べる。本実施形態では、バッテリ
２０と、前記バッテリ２０により駆動される電動機２３
と、前記電動機２３により駆動される油圧ポンプ２４を
有する油圧ショベルにおいて、前記油圧ポンプ２４に作
動油を供給する作動油タンク２５と、前記作動油タンク
２５内の作動油を予熱するヒータ２８a ２８b とを有
し、前記ヒータ２８a ，２８b は前記バッテリ２０以外
の外部電源３１からの電力供給により作動油を予熱する
ようにした。また前記作動油の温度が設定温度となった
とき、前記ヒータ２８a ，２８b への電力供給を停止す
る（電気回路２６を開く）サーモスタット２７を電気回
路２６に設けた。そしてまた、前記ヒータ２８a ２８b
は前記作動油タンク２５の外面の少なくとも１面、例え
ば図５に示すように前記作動油タンク２５の相対応する
外面をそれぞれ加熱するようにした。
図１〜図５について述べる。本実施形態では、バッテリ
２０と、前記バッテリ２０により駆動される電動機２３
と、前記電動機２３により駆動される油圧ポンプ２４を
有する油圧ショベルにおいて、前記油圧ポンプ２４に作
動油を供給する作動油タンク２５と、前記作動油タンク
２５内の作動油を予熱するヒータ２８a ２８b とを有
し、前記ヒータ２８a ，２８b は前記バッテリ２０以外
の外部電源３１からの電力供給により作動油を予熱する
ようにした。また前記作動油の温度が設定温度となった
とき、前記ヒータ２８a ，２８b への電力供給を停止す
る（電気回路２６を開く）サーモスタット２７を電気回
路２６に設けた。そしてまた、前記ヒータ２８a ２８b
は前記作動油タンク２５の外面の少なくとも１面、例え
ば図５に示すように前記作動油タンク２５の相対応する
外面をそれぞれ加熱するようにした。
【００１２】次に、本実施形態の油圧ショベルの作用に
ついて述べる。本実施形態では、寒冷時に油圧ショベル
内の作動油の油温が低温に下っているとき、前記油圧シ
ョベルの作動油予熱用の電気回路２６のコネクタ２９
a ，２９b と、前記油圧ショベル以外に設置された外部
電源３１とを、接続用ケーブル３０a ，３０b にて接続
する。前記外部電源３１からの電力が前記ヒータ２８
a ，２８b に供給されるが、前記ヒータ２８a ，２８b
は前記作動油タンク２５の外面の少なくとも１面を加熱
するようにしているので、前記作動油の温度は上昇す
る。そして作動油の温度が設定温度となったとき、前記
サーボスタット２７がそれを検出してオフ作動するの
で、電気回路２６は開かれ、前記ヒータ２８a ，２８b
に対する前記外部電源３１からの電力供給が停止され
る。したがって油圧ショベルに搭載した前記バッテリ２
０の電力を消耗することなく、前記作動油の予熱を行う
ことができる。なお前記ヒータ２８a ，２８b は作動油
タンク２５の外面に取付けるようにしているので、前記
電気回路２６を装備していない油圧ショベルに対しても
後付け装着が容易である。また前記油圧ショベルが温暖
地などへ移送されて前記電気回路２６が不要になった場
合には、前記ヒータ２８a ，２８b 等を前記油圧ショベ
ルから容易に取外すことができる。また前記作動油の予
熱を行わないときには、前記接続用ケーブル３０a ，３
０b の接続を取外して、前記接続用ケーブル３０a ，３
０b を保管しておくことができる。また作動油タンク内
にヒータを内蔵したい為、メンテナンス性が良く、更に
タンクの外面に電熱線をはわせることでその面全体を必
要なだけ加熱できる。
ついて述べる。本実施形態では、寒冷時に油圧ショベル
内の作動油の油温が低温に下っているとき、前記油圧シ
ョベルの作動油予熱用の電気回路２６のコネクタ２９
a ，２９b と、前記油圧ショベル以外に設置された外部
電源３１とを、接続用ケーブル３０a ，３０b にて接続
する。前記外部電源３１からの電力が前記ヒータ２８
a ，２８b に供給されるが、前記ヒータ２８a ，２８b
は前記作動油タンク２５の外面の少なくとも１面を加熱
するようにしているので、前記作動油の温度は上昇す
る。そして作動油の温度が設定温度となったとき、前記
サーボスタット２７がそれを検出してオフ作動するの
で、電気回路２６は開かれ、前記ヒータ２８a ，２８b
に対する前記外部電源３１からの電力供給が停止され
る。したがって油圧ショベルに搭載した前記バッテリ２
０の電力を消耗することなく、前記作動油の予熱を行う
ことができる。なお前記ヒータ２８a ，２８b は作動油
タンク２５の外面に取付けるようにしているので、前記
電気回路２６を装備していない油圧ショベルに対しても
後付け装着が容易である。また前記油圧ショベルが温暖
地などへ移送されて前記電気回路２６が不要になった場
合には、前記ヒータ２８a ，２８b 等を前記油圧ショベ
ルから容易に取外すことができる。また前記作動油の予
熱を行わないときには、前記接続用ケーブル３０a ，３
０b の接続を取外して、前記接続用ケーブル３０a ，３
０b を保管しておくことができる。また作動油タンク内
にヒータを内蔵したい為、メンテナンス性が良く、更に
タンクの外面に電熱線をはわせることでその面全体を必
要なだけ加熱できる。
【００１３】
【発明の効果】本発明のバッテリ駆動の油圧ショベルで
は、寒冷時に油圧ショベル内の作動油の温度が低温に下
っているとき、前記油圧ショベルに装備した作動油タン
ク内の作動油を予熱する予熱手段と、外部電源とを、接
続用ケーブルにて接続する。前記外部電源からの電力が
前記予熱手段に供給されるが、前記予熱手段は前記作動
油タンクの外面の少なくとも１面を加熱するようにして
いるので、前記作動油の温度は上昇する。この場合、前
記作動油の温度は作動油温検出手段によって検出され、
その検出された作動油の温度が設定温度となったとき、
電力供給停止手段によって前記予熱手段への電力供給は
停止される。したがって前記油圧ショベルに搭載したバ
ッテリの電気エネルギーを消耗することなく作動油の暖
機が可能となるので、バッテリ駆動の油圧ショベルの実
作業時における稼働時間を最大限に確保して作業性を向
上させることができる。
は、寒冷時に油圧ショベル内の作動油の温度が低温に下
っているとき、前記油圧ショベルに装備した作動油タン
ク内の作動油を予熱する予熱手段と、外部電源とを、接
続用ケーブルにて接続する。前記外部電源からの電力が
前記予熱手段に供給されるが、前記予熱手段は前記作動
油タンクの外面の少なくとも１面を加熱するようにして
いるので、前記作動油の温度は上昇する。この場合、前
記作動油の温度は作動油温検出手段によって検出され、
その検出された作動油の温度が設定温度となったとき、
電力供給停止手段によって前記予熱手段への電力供給は
停止される。したがって前記油圧ショベルに搭載したバ
ッテリの電気エネルギーを消耗することなく作動油の暖
機が可能となるので、バッテリ駆動の油圧ショベルの実
作業時における稼働時間を最大限に確保して作業性を向
上させることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示すバッテリ駆動の油圧
ショベルの側面図である。
ショベルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体の切開要部平面図であ
る。
る。
【図３】図２のＡより見た上部旋回体の側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の作動油予熱用の電気回路
図である。
図である。
【図５】本発明の一実施形態の作動油タンクを示す要部
斜視図である。
斜視図である。
【図６】従来技術の一実施例油圧駆動式クローラクレー
ンを示す側面図である。
ンを示す側面図である。
【図７】図６におけるクローラクレーンの作動油予熱回
路図である。
路図である。
【図８】従来技術の車両用ドアロックの一実施例凍結防
止装置を示す図である。
止装置を示す図である。
２，１９ 上部旋回体 ４，２５ 作動油タンク ５ エンジン １１，２８a ，２８b ヒータ ２０ バッテリ ２３ 電動機 ２４ 油圧ポンプ ２６ 電気回路 ２７ サーモスタット ２９a ，２９b コネクタ ３０a ，３０b 接続用ケーブル ３１ 外部電源
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリと、前記バッテリにより駆動さ
れる電動機と、前記電動機により駆動される油圧ポンプ
を有する油圧ショベルにおいて、前記油圧ポンプに作動
油を供給する作動油タンクと、前記作動油タンク内の作
動油を予熱する予熱手段とを有し、前記予熱手段は前記
バッテリ以外の外部電源からの電力供給により作動油を
予熱可能にしたことを特徴とするバッテリ駆動の油圧シ
ョベル。 - 【請求項２】 作動油の温度を検出する作動油温検出手
段と、前記作動油温検出手段により検出された作動油の
温度が設定温度となったとき、前記予熱手段への電力供
給を停止する電力供給停止手段を有することを特徴とす
る請求項１記載のバッテリ駆動の油圧ショベル。 - 【請求項３】 前記予熱手段は前記作動油タンクの外面
の少なくとも１面を加熱するようにしたことを特徴とす
る請求項１或いは２記載のバッテリ駆動の油圧ショベ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15778897A JPH10331205A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | バッテリ駆動の油圧ショベル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15778897A JPH10331205A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | バッテリ駆動の油圧ショベル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10331205A true JPH10331205A (ja) | 1998-12-15 |
Family
ID=15657313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15778897A Pending JPH10331205A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | バッテリ駆動の油圧ショベル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10331205A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008236871A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | バッテリ駆動式建設機械 |
| JP2014095365A (ja) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の予熱装置 |
| JP5913592B2 (ja) * | 2012-06-22 | 2016-04-27 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
-
1997
- 1997-05-29 JP JP15778897A patent/JPH10331205A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008236871A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | バッテリ駆動式建設機械 |
| JP5913592B2 (ja) * | 2012-06-22 | 2016-04-27 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2014095365A (ja) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の予熱装置 |
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