JPH10330078A - コンテナクレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンテナ中継台を有するコンテナクレーンの
荷役作業の最適化を図る。 【解決手段】 クレーンガーダ上を移動するトロリと、
該トロリに吊り下げられたスプレッダによりコンテナを
吊り上げ下げしてコンテナ船に積み卸しを行うコンテナ
クレーン１であって、クレーンガーダ８上に移動可能に
第１トラバーサ１７と第２トラバーサ２６とを設け、ク
レーンガーダ８上の第１トラバーサ１７よりも海側に、
コンテナ船２２と第１トラバーサ１７との間でコンテナ
２１の受け渡しを行う移動可能な第１トロリ９を設ける
とともに、前記クレーンガーダ８上の第２トラバーサ２
６よりも陸側に、第２トラバーサ２６と地上設備との間
でコンテナ２１の受け渡しを行う移動可能な第２トロリ
１２を設け、前記第１トラバーサ１７または第２トラバ
ーサ２６のいずれか一方に、自己が受け取ったコンテナ
２１を相手のトラバーサに受け渡すコンテナ移載装置２
７を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナクレーン
に係るもので、特にコンテナ埠頭等の岸壁に設置され、
コンテナ船にコンテナを積み卸しを行うコンテナクレー
ンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】コンテナ埠頭等の岸壁に設置され、接岸
したコンテナ船との間でコンテナの積み卸しを行う荷役
装置として、従来からコンテナクレーンが使用されてい
る。このコンテナクレーンは、近年、荷役能率を高める
ために、サイクルタイム（１つのコンテナの積み卸しに
必要な時間）を短くしてコンテナの荷役個数を増やすた
めセカンドトロリ式コンテナクレーンが使用されてい
る。

【０００３】従来のセカンドトロリ式コンテナクレーン
は、後脚と前脚の上部に主ガーダおよびブームとから構
成され、主トロリが走行するクレーンガーダと、後脚お
よび前脚の略中間に主ガーダと平行に設けられ、補助ト
ロリが走行する補助ガーダと、補助ガーダの下側の前脚
に設けたコンテナ中継台とを有している。そして、主ト
ロリをクレーンガーダに沿ってコンテナ船の上方に移動
し、主トロリに吊り下げたスプレッダによりコンテナ船
上のコンテナを把持し、スプレッダを巻き上げて主トロ
リを移動してコンテナ中継台上方で停止し、スプレッダ
を下ろしてコンテナをコンテナ中継台上に載置する。主
トロリは、コンテナをコンテナ中継台上に載置すると、
引き続き、次のコンテナを搬送するためにコンテナ船の
上方に移動する。一方、補助トロリは補助ガーダに沿っ
てコンテナ中継台の上方に移動し、スプレッダを下ろし
てコンテナを把持し、スプレッダを巻き上げて移動し、
陸側に設けた高架軌条上の無人台車に載置して所望のコ
ンテナヤードに搬送する。なお、コンテナヤードからコ
ンテナ船へ積み込む場合は、この積み卸しとは反対の動
作により行われる。

【０００４】しかしながら、近年、コンテナ船がますま
す大型化して、従来のパナマックス船形よりも、はるか
に大きな船幅を有するスーパーパナマックスと呼ばれる
船形のコンテナ船が使用されるようになってきたため、
クレーンのブームを長くしなければならない。ブームが
長くなるとその分トロリの移動距離が長くなるが、コン
テナ中継台が固定されているため、コンテナ船とコンテ
ナ中継台との間の移動距離とコンテナ中継台と地上側設
備との移動距離とが不均一となり、コンテナ中継台と地
上側設備との間の荷役時間が短縮されてもコンテナ船と
コンテナ中継台との間の荷役時間が追いつかず、作業効
率を十分に向上させられないという問題があった。

【０００５】そこで本願出願人は、これらの課題を解決
するため、平成７年１２月２５日に、図６に示すコンテ
ナクレーンについて特許出願した（特願平７−３３７２
１１（未公開））。図は特願平７−３３７２１１に開示
されたコンテナクレーンの正面図で、１はコンテナクレ
ーンで、岸壁２に沿って敷設された走行レール３上を走
行する。４はコンテナクレーンの後脚であり、５は前脚
である。６はこの後脚４および前脚５の上部に前記走行
レール３と直交するように水平に設けられた主ガーダで
ある。７はこの主ガーダ６に海側に張り出すように設け
られたブームで、起伏可能に連接されている。主ガーダ
６とブーム７とでクレーンガーダ８を構成する。９はク
レーンガーダ８上を移動可能に設けられた第１トロリで
ある。１０はコンテナ２１の吊り具であるスプレッダ
で、第１トロリ９にロープ１１により吊り下げられ、図
示しない巻上装置により昇降可能に設けられている。１
２はクレーンガーダ８上を移動可能に設けられた第２ト
ロリである。１３は第２トロリ１２に設けられたスプレ
ッダで、ロープ１４により吊り下げられ、図示しない巻
上装置により昇降可能に設けられている。１５は移動台
車１６により移動可能に設けられた運転室である。１７
は第１トロリ９と第２トロリ１２との間に移動可能に設
けられたトラバーサで、その下部にはコンテナ中継台１
７ａを設けている。１８は後脚４に設けられたコンテナ
ガイドで、主ガーダ６の下方部に位置するように設けら
れている。１９はこのコンテナガイド１８の下方部の岸
壁２上に設けられた地上側設備の高架軌条で、その上面
には無人台車２５が移動可能に載置されている。２０は
後脚４と前脚５の略中間を結ぶ連結ビームである。

【０００６】このようなコンテナクレーンにより、コン
テナの積み卸しを行うには、第１トロリ９および第２ト
ロリ１２は、それぞれのコンテナの上方位置に停止して
コンテナの吊り上げ吊り降ろしに呼応し、それらの間を
トラバーサが横行してコンテナの受け渡しを行う。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特願平
７−３３７２１１に開示されたコンテナクレーンで、第
１トロリをコンテナ船の上方に、第２トロリを地上側設
備の上方に停止してコンテナの積み卸しをする場合、コ
ンテナ船の海側の船倉の上方区画ではスプレッダの昇降
距離が短いので昇降時間は短く、反対に第１トロリと第
２トロリとの間のトラバーサの移動距離は長いのでトラ
バーサの往復時間が長くなる。一方、岸壁側の船倉の区
画との間では船倉の区画が上下方向いずれであってもト
ラバーサの移動距離は短いので往復時間が短くなる。し
たがって、第１トロリのコンテナ船との間のコンテナの
積み卸し時間と、トラバーサの第２トロリとの間の往復
時間とが不均一となり、荷役を行う船倉の区画によって
は第１トロリの荷役時間にトラバーサの荷役時間が追い
つかず、第１トロリに待ち時間が生じてコンテナ船の荷
役作業効率を十分に向上させられないという問題があ
り、より一層の向上が求められている。

【０００８】本発明は、上記のような問題点を解決する
ために創案されたもので、荷役を行ういかなる船倉の区
画においても第１トロリまたは第２トロリに待ち時間が
生じることなく、荷役作業効率の向上を図れるコンテナ
クレーンを提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願第１発明によれば、クレーンガーダ上を移動す
るトロリを有し、該トロリに吊り下げられたスプレッダ
によりコンテナを吊り上げ吊り降ろしをしてコンテナ船
に積み卸しを行うコンテナクレーンであって、前記クレ
ーンガーダ上に移動可能に第１トラバーサと第２トラバ
ーサとを設け、かつ、クレーンガーダ上の第１トラバー
サよりも海側に、コンテナ船と第１トラバーサとの間で
コンテナの受け渡しを行う移動可能な第１トロリを設け
るとともに、前記クレーンガーダ上の第２トラバーサよ
りも陸側に、第２トラバーサと地上設備との間でコンテ
ナの受け渡しを行う移動可能な第２トロリを設け、前記
第１トラバーサまたは第２トラバーサのいずれか一方
に、自己が受け取ったコンテナを相手のトラバーサに受
け渡すコンテナ移載装置を設けたコンテナクレーンが提
供される。

【００１０】本願第２発明によれば、前記第１トラバー
サまたは第２トラバーサにコンテナ移載装置を設けるの
に代えて、第１トラバーサと第２トラバーサとの間でコ
ンテナの受け渡しを行うコンテナ移載装置を有する。

【００１１】上述のように構成されたコンテナクレーン
によれば、クレーンガーダ上に２基のトラバーサを移動
可能に設け、第１トラバーサと第２トラバーサとの間の
移動距離を相互に調節しながら、第１トロリとコンテナ
船との間のスプレッダの昇降時間と、第１トロリと第２
トロリとの間のトラバーサを介したコンテナの受け渡し
時間との差を少なくしたので、第１トロリまたは第２ト
ロリに待ち時間が無くなり、荷役のサイクルタイムを最
短にしてコンテナの荷役効率をより向上させることがで
きる。

【００１２】

【本発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形
態について図面を参照して説明する。図１ないし図３は
本発明の一実施形態を示すもので、図１はコンテナクレ
ーンの正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視図、図３は第１
トラバーサと第２トラバーサの側面図である。なお、図
６と同じ部材については同じ符号を付しており、重複す
るので説明を省略する。

【００１３】図１において、１はコンテナクレーンで、
岸壁２に沿って敷設された走行レール３上を走行する。
４はコンテナクレーンの後脚であり、５は前脚である。
６はこの後脚４および前脚５の上部に前記走行レール３
と直交するように水平に設けられた主ガーダである。７
はこの主ガーダ６に海側に張り出すように設けられたブ
ームで、起伏可能に連接されている。主ガーダ６とブー
ム７とでクレーンガーダ８を構成する。クレーンガータ
８は、図２に示すように、２本の主桁６ａによりその主
要部が構成されている。６ｂはこの主桁６ａの下端に主
桁６ａと直交するように水平に設けられた張出部材で、
この張出部材６ｂの両端には主桁６ａに沿うように図示
しないレールが敷設されている。９は張出部材６ｂの内
端上に敷設したレール上を移動可能に設けられた第１ト
ロリである。９ａは第１トロリ９の上端に上方に突出す
るように配設された突出部材である。９ｂは第１トロリ
９の移動用車輪で、突出部材９ａに配設され、レール上
を移動する。１０はコンテナ２１の吊り具であるスプレ
ッダで、第１トロリ９にロープ１１により吊り下げら
れ、図示しない巻上装置により昇降可能に設けられてい
る。１２はクレーンガータ８の張出部材６ｂの内端上に
敷設したレール上を移動可能に設けられた第２トロリで
ある。１３は第２トロリ１２に設けられたスプレッダ
で、ロープ１４により吊り下げられ、図示しない巻上装
置により昇降可能に設けられている。１５は運転室で、
図示しない移動台車に支持されてクレーンガーダ８上を
移動する。なお、運転室１５は、荷役作業中はクレーン
ガーダ８上の任意の位置に停止して、運転者は荷役の作
業状況を監視する。

【００１４】１７は第１トラバーサで、図２に示すよう
に、前記張出部材６ｂの外端上に敷設した図示しないレ
ール上をＵ字状の上端に配設した車輪１７ｂを介して移
動可能に設けられており、その下部にはコンテナ２１を
載置するコンテナ中継台１７ａを設けている。

【００１５】２６は第２トラバーサで、前記第１トラバ
ーサ１７と同様にクレーンガーダ８上の張出部材６ｂの
外端上に敷設した図示しないレール上をＵ字状の上端に
配設した車輪を介して移動可能に設けられており、その
下部にはコンテナ２１を載置するコンテナ中継台２６ａ
を設けている。また、このコンテナ中継台２６ａにはコ
ンテナ移載装置２７が配設されている。

【００１６】前記コンテナ移載装置２７は、図４に示す
ように、コンテナ中継台２６ａに立設した油圧シリンダ
２７ｄに昇降可能に支持された固定フォーク２７ａと、
この固定フォーク２７ａ上に配設した中間フォーク２７
ｂと、この中間フォーク２７ｂ上に配設した先端フォー
ク２７ｃとにより、紙面上、右側に伸縮可能に構成さ
れ、かつ、固定フォーク２７ａと中間フォーク２７ｂの
先後端にそれぞれスプロケット２７ｅ，２７ｆ，２７
ｇ，２７ｈを回転可能に取り付け、中間フォーク２７ｂ
の後端にローラチェーン２７ｉの一端を固定してこのロ
ーラチェーン２７ｉを固定フォーク２７ａ先端と後端の
スプロケット２７ｅ，２７ｆに順に掛け廻した後、ロー
ラチェーン２７ｉの他端を中間フォーク２７ｂの先端に
固定して、スプロケット２７ｅ，２７ｆが回転するとロ
ーラチェーン２７ｉにより中間フォーク２７ｂが前後方
向に移動するようにし、固定フォーク２７ａ後端にロー
ラチェーン２７ｊの一端を固定してこのローラチェーン
２７ｊを中間フォーク２７ｂ先端のスプロケット２７ｇ
に掛け廻した後、ローラチェーン２７ｊの他端を先端フ
ォーク２７ｃ後端に固定して中間フォーク２７ｂが前方
へ移動するとローラチェーン２７ｊを介して先端フォー
ク２７ｃが前方に移動するようにし、さらに、固定フォ
ーク２７ａ先端にローラチェーン２７ｋの一端を固定
し、このローラチェーン２７ｋを中間フォーク２７ｂ後
端のスプロケット２７ｈに掛け廻した後、ローラチェー
ン２７ｋの他端を先端フォーク２７ｃ先端に固定して中
間フォーク２７ｂが後方へ移動するとローラチェーン２
７ｋを介して先端フォーク２７ｃが後方に移動するよう
にし、さらに、固定フォーク２７ａの下部にモータ２７
ｍを固着し、モータ２７ｍの回転軸に取り付けたスプロ
ケット２７ｎと固定フォーク２７ａ先端のスプロケット
２７ｅと同軸上に設けられた図示しないスプロケット間
にループ状のローラチェーン２７ｐを掛け廻して、モー
タ２７ｍを駆動してコンテナ移載装置２７を前後方向に
伸縮するようになっている。このようにして、図３に示
すように、第１トラバーサ１７と第２トラバーサ２６と
は互いに接近し、第２トラバーサ２６のコンテナ移載装
置２７により第１トラバーサ１７上のコンテナ２１を第
２トラバーサ２６に受け渡す。なお、コンテナ移載装置
２７を第２トラバーサ２６に設けた例について説明した
が、これはブーム７が前脚５より海側に張り出す形式の
片持構造物なので、第２トラバーサ２６より海側にある
第１トラバーサ１７が軽い方が構造物への荷重負担が軽
くなるためであるが、第１トラバーサ１７側に設けても
よい。

【００１７】コンテナガイド１８は、後脚４に主ガーダ
６の下方部に位置するように設けられている。１９はこ
のコンテナガイド１８の下方部の岸壁２上に設けられた
地上側設備の高架軌条で、その上面には無人台車２５が
移動可能に載置されている。２０は後脚４と前脚５の略
中間を結ぶ連結ビームである（図１）。２３はスプレッ
ダ１０のシーブブロックであり、２３ａはシーブであ
る。２４は第１トロリ９に設けたシーブである。

【００１８】次に本実施形態の作用について述べる。前
記コンテナクレーン１を使用しての荷役作業について、
荷卸しの場合を例にして説明する。コンテナ船２２が接
岸すると、起立していたブーム７を回動して水平に保持
する。第１トロリ９をクレーンガーダ８に沿ってコンテ
ナ船２２の荷役するコンテナ２１の上方に移動して停止
する。第１トラバーサ１７と第２トラバーサ２６とを、
第１トロリ９の位置を考慮しながら第１トロリ９と第２
トロリ１２との間の移動時間が略均等になる最適の位置
まで移動して待機する。その状態で、第１トロリ９はス
プレッダ１０を降ろしてコンテナ２１を把持し、スプレ
ッダ１０を巻き上げてコンテナ２１を吊り上げ、停止す
る。スプレッダ１０が巻き上げられると同時に第１トロ
リ９の近くに待機していた第１トラバーサ１７を移動し
てコンテナ中継台１７ａが第１トロリ９の下方に位置す
るように位置合わせして停止する。次に第１トロリ９
は、スプレッダ１０を降ろしてコンテナ２１を第１トラ
バーサ１７のコンテナ中継台１７ａの上に載置する。第
１トラバーサ１７はコンテナ２１を受け取ると第２トラ
バーサ１７側に移動する。第１トロリ９は、コンテナ２
１をコンテナ中継台１７ａの上に移載し、第１トラバー
サ１７が移動すると、引き続き、その列の次のコンテナ
２１を荷役するためにスプレッダ１０を降ろす。また、
第１トロリ９は、１列目のコンテナ２１の荷役が終わる
と次の列のコンテナ２１を荷役するため、次の列のコン
テナ２１の上方に移動する。このように第１トロリ９
は、専らコンテナ船２２上方の次に荷役するコンテナ２
１の上方位置に停止していて、各列毎にスプレッダ１０
の巻き上げ、巻き下げを行って、コンテナ船２２のコン
テナ２１の積み卸しを行う。

【００１９】第１トラバーサ１７は、第１トロリ９から
コンテナ２１を受け取ると第２トラバーサ２６側に移動
し、接近して停止する。第２トラバーサ２６は、コンテ
ナ移載装置２７を作動して中間フォーク２７ｂと先端フ
ォーク２７ｃとを伸ばし、先端フォーク２７ｃをコンテ
ナ２１の下面に侵入させた後、油圧シリンダ２７ｄによ
りコンテナ移載装置２７を上昇させてコンテナ２１を第
１トラバーサ１７のコンテナ中継台１７ａからわずかに
浮かせ、中間フォーク２７ｂと先端フォーク２７ｃとを
引き込み、油圧シリンダ２７ｄによりコンテナ移載装置
２７を降下させてコンテナ中継台２６ａに載置する。

【００２０】第２トラバーサ２６は、第１トラバーサ１
７からコンテナ２１を受け取ると、陸側で待機している
第２トロリ１２側に移動してコンテナ中継台２６ａが第
２トロリ１２の下方に位置するように位置合わせして停
止する。

【００２１】第２トロリ１２は、第２トラバーサ２６が
下方に移動して停止するとスプレッダ１３を降ろしてコ
ンテナ２１を把持する。次に、スプレッダ１３をわずか
に巻き上げ、第２トラバーサ２６が第２トロリ１２の下
方から移動するとスプレッダ１３を降ろしてコンテナガ
イド１８に案内させながらコンテナ２１を高架軌条１９
上の無人台車２５上に載置し、無人台車２５により所望
のコンテナヤードに搬送される。このように第２トロリ
１２は、専らコンテナガイド１８の上方に停止してい
て、スプレッダ１３の巻き上げ、巻き下げのみを行う。

【００２２】このようにしてコンテナ船２２からの積み
卸し作業は繰り返して行われるが、反対にコンテナヤー
ドからコンテナ船２２へ積み込む場合は、この積み卸し
とは反対の動作により行われる。

【００２３】次に本願第２発明の実施形態について説明
する。図５は本願第２発明のコンテナクレーンの正面図
である。図１と同じ部材については、同じ符号を付して
おり、重複するので説明を省略する。図において、２８
は移動可能な中継台で、前記第１トラバーサ１７と第２
トラバーサ２６との間に、第１トラバーサ１７および第
２トラバーサ２６と同様にクレーンガーダ８上の張出部
材６ｂの外端上に敷設した図示しないレール上をＵ字状
の上端に配設した車輪を介して移動可能に設けられてお
り、その下部にはコンテナ２１を載置するコンテナ中継
台２８ａを設けている。また、このコンテナ中継台２８
ａには、第１トラバーサ１７または第２トラバーサ２６
との間でコンテナ２１を受け渡すコンテナ移載装置２７
が配設されている。このコンテナ移載装置２７は、前記
第２トラバーサ２６に配設したコンテナ移載装置２７と
同様の構成を有している。そして、第２トラバーサ２６
のコンテナ移載装置２７が紙面上、右側に伸縮するのに
対し、このコンテナ移載装置２７は、第１トラバーサ１
７と第２トラバーサ２６との間でコンテナ２１の受け渡
しを行うので、左右いずれの方向にも伸縮する。

【００２４】本第２発明の実施形態の作用については、
本発明の第１トラバーサ１７と第２トラバーサ２６との
間に、左右方向に伸縮するコンテナ移載装置２７を有す
る中継台２８を移動可能に設け、中継台２８により第１
トラバーサ１７で搬送されてきたコンテナ２１を、一
旦、中継台２８で受け取り、さらに第２トラバーサ２６
へ受け渡すように追加したもので、他は本発明の実施形
態の作用と実質的に同じであり、説明を省略する。

【００２５】なお、前記実施形態の作用とは別に、コン
テナ船２２の船幅が小さい場合やコンテナ船２２の船倉
の岸壁側の区画の荷役をするようなときには、トラバー
サの往復時間より、トロリの吊り上げ吊り下げ時間の方
が長くなる場合があり、そのときには中継台２８または
第２トラバーサ２６を、クレーンガーダ８のコンテナガ
イド１８の上方よりも陸側であって、第２トロリ１２と
地上側設備との間でコンテナ２１の受け渡しをするのに
障害にならない位置に待機するようにしてもよい。

【００２６】本発明は、上記実施の形態に限定されるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更
し得ることは勿論である。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
コンテナクレーンのクレーンガーダ上に、コンテナ中継
台を有する第１トラバーサと、コンテナ移載装置を配設
したコンテナ中継台を有する第２トラバーサとを移動可
能に設けるとともに同じクレーンガーダ上に、第１トロ
リおよび第２トロリも各別に移動可能に設けてコンテナ
の荷役作業を行うようにし、また、第１トラバーサと第
２トラバーサとの間にコンテナ移載装置を配設した移動
可能な中継台を設けたので、第１トロリと第２トロリお
よび各トラバーサの作業時間を略均等にでき、したがっ
て、第１トロリまたは第２トロリに待ち時間を生じるこ
とがなく、コンテナ荷役の作業時間を短縮して作業効率
を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンテナクレーンの正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。

【図３】第１トラバーサと第２トラバーサの側面図であ
る。

【図４】コンテナ移載装置の側面図で、フォークが伸長
した状態を示す図である。

【図５】本願第２発明のコンテナクレーンの正面図であ
る。

【図６】特願平７−３３７２１１に開示されたコンテナ
クレーンの正面図である。

【符号の説明】

１ コンテナクレーン ２ 岸壁 ３ レール ４ 後脚 ５ 前脚 ６ 主ガーダ ６ａ 主桁 ６ｂ 張出部材 ７ ブーム ８ クレーンガーダ ９ 第１トロリ ９ａ 突出部材 ９ｂ 車輪 １０ スプレッダ １１ ロープ １２ 第２トロリ １３ スプレッダ １４ ロープ １５ 運転室 １７ 第１トラバーサ １７ａ コンテナ中継台 １８ コンテナガイド １９ 高架軌条 ２０ 連結ビーム ２１ コンテナ ２２ コンテナ船 ２３ シーブブロック ２５ 無人台車 ２６ 第２トラバーサ ２６ａ コンテナ中継台 ２７ コンテナ移載装置 ２７ａ 固定フォーク ２７ｂ 中間フォーク ２７ｃ 先端フォーク ２８ 中継台 ２８ａ コンテナ中継台

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーンガーダ上を移動するトロリを有
   し、該トロリに吊り下げられたスプレッダによりコンテ
   ナを吊り上げ吊り降ろしをしてコンテナ船に積み卸しを
   行うコンテナクレーンであって、前記クレーンガーダ上
   に移動可能に第１トラバーサと第２トラバーサとを設
   け、かつ、クレーンガーダ上の第１トラバーサよりも海
   側に、コンテナ船と第１トラバーサとの間でコンテナの
   受け渡しを行う移動可能な第１トロリを設けるととも
   に、前記クレーンガーダ上の第２トラバーサよりも陸側
   に、第２トラバーサと地上設備との間でコンテナの受け
   渡しを行う移動可能な第２トロリを設け、前記第１トラ
   バーサまたは第２トラバーサのいずれか一方に、自己が
   受け取ったコンテナを相手のトラバーサに受け渡すコン
   テナ移載装置を設けたことを特徴とするコンテナクレー
   ン。
2. 【請求項２】 前記第１トラバーサまたは第２トラバー
   サにコンテナ移載装置を設けるのに代えて、第１トラバ
   ーサと第２トラバーサとの間でコンテナの受け渡しを行
   うコンテナ移載装置を有する移動可能な中継台を設けた
   請求項１記載のコンテナクレーン。