JPH10318100A - 内燃機関における噴射のために燃料噴射弁に供給される燃料を測定する方法、および、該方法を実施する燃料噴射系 - Google Patents

内燃機関における噴射のために燃料噴射弁に供給される燃料を測定する方法、および、該方法を実施する燃料噴射系

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JPH10318100A JP10128679A JP12867998A JPH10318100A JP H10318100 A JPH10318100 A JP H10318100A JP 10128679 A JP10128679 A JP 10128679A JP 12867998 A JP12867998 A JP 12867998A JP H10318100 A JPH10318100 A JP H10318100A
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Juergen Abt
アプト ユルゲン
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ドラバレク パヴェル
Walter Bauer
バウアー ヴァルター
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 測定装置の寿命に不都合に作用することがな
いように、燃料噴射弁に供給される燃料を測定する。 【解決手段】 測定装置１７を燃料高圧ポンプ４と燃料
高圧貯え器１との間に配置し、噴射過程の噴射量および
／または噴射経過を測定するために、測定しようとする
燃料の供給を接続し、もしくは測定を中断するために前
記供給を遮断する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
噴射のために燃料噴射弁に供給される燃料を測定する方
法であって、燃料高圧ポンプによって供給されて燃料高
圧貯え器に準備される燃料を、流入する燃料によって測
定シリンダ内で摺動可能な測定ピストンと、該測定ピス
トンの位置を検出するセンサ装置とを有する測定装置に
よって測定する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような方法は、ドイツ連邦共和国特
許出願公開第２９０９２３３号明細書に基づき公知の方
法において使用される。この方法においては、内燃機関
で噴射するために燃料噴射弁に供給される燃料を測定す
るための測定装置が、燃料高圧貯え器と電気的に制御さ
れた噴射弁との間に配置されている。この装置の欠点
は、最大でも２つの噴射弁しか１つのこのような測定装
置によって監視することができず、しかも、燃料噴射弁
に供給される燃料の測定が内燃機関の運転中に常に行な
われることである。このことは測定装置の寿命に不都合
に作用し、測定装置の測定信号によって各噴射動作を制
御するために大きな手間をかけなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた、燃料噴射弁に供給される燃料を測定する方法
を改良して、上記欠点を取り除き、測定装置の寿命に不
都合に作用しないような方法を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の方法では、測定装置を燃料高圧ポンプと燃料
高圧貯え器との間に配置し、噴射過程の噴射量および／
または噴射経過を測定するために、測定しようとする燃
料の供給を接続し、もしくは測定を中断するために前記
供給を遮断するようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明の利点は、内燃機関の、ほぼ不変
の運転状態が発生するような、選ばれた状態においての
み制御信号が検出され、この制御信号が制御装置によっ
て使用可能であることである。この場合、燃料高圧貯え
器内への燃料の供給が、ここで取り出されて燃料噴射弁
を介して噴射される燃料量を表わすものとして検出され
ることにより、全ての燃料噴射弁のために唯１つの測定
装置しか設けられていないので有利である。標準的な運
転時には測定装置が遮断されている。このことは、測定
装置の寿命に著しく有利に作用する。
【０００６】請求項３に記載した有利な手段において
は、測定装置の作動接続または遮断が、測定装置の傍ら
を通る燃料管路部分を開閉することによって行なわれ
る。この燃料管路部分によって、測定装置は燃料流に接
続されるか、またはこの燃料流から解離される。これに
より、測定装置の遮断後、燃料高圧ポンプと燃料高圧貯
え器との間の燃料管路内において、妨害を受けない燃料
流が可能となる。請求項４に記載の有利な手段において
は、ピストンが最大の燃料噴射供給量においてもストッ
パには達せず、ひいては正確な測定結果が保証されるよ
うに、測定が行なわれる。測定終了後もしくは燃料高圧
貯え器の側に向かってピストンが当接可能になるまえ
に、燃料管路が再び開くことにより測定が中断される。
【０００７】請求項５に記載の有利な手段においては、
噴射量信号は、内燃機関の制御装置のための制御信号と
して使用される。例えばこの制御装置に記憶された全負
荷噴射量のための値が補正されるかまたは監視される。
他の運転範囲においても、本発明に基づく噴射量の検出
によって、制御を行なうことができる。例えば１つの燃
料噴射弁の機能エラーに起因して所定の燃料流を超える
と、請求項６に記載の有利な手段において、燃料高圧貯
え器への流入が遮断される。先に規定した方法を実施す
るための燃料噴射系において、燃料管路の遮断は電気的
に制御される弁によって実現されると有利である。請求
項８に記載の別の有利な構成においては、燃料管路内に
減径部、例えば、ベンチュリノズルが加工成形されると
有利であり、減径部から引き出された流入部を介して流
入側の室内に更に案内される燃料がこの減径部で圧力降
下することによって、測定ピストンに作用する圧力差を
生ぜしめる。この圧力差は、測定休止時に測定装置が遮
断されるとピストンをその出発位置に戻すことができ
る。
【０００８】請求項１１に記載のさらに別の有利な構成
においては、戻し力はばねによって形成される。この場
合ばねは請求項１２に記載のように、流出側に設けられ
た、運動可能なピストンとして形成されたストッパに支
持されており、このストッパはプレロードばねの力に抗
して摺動可能である。このようなストッパは、請求項１
３に記載したように、シール面を有しており、測定ピス
トンの規定の摺動力を超えると、ピストンの形のストッ
パが摺動することによりこのシール面によって燃料管路
の貫通孔が閉鎖され、燃料の更なる案内が阻止されると
有利である。
【０００９】請求項１４に記載のさらに別の有利な構成
においては、測定ピストンがシール面を備えており、測
定ピストンのその一方のストッパにおける終端位置にお
いて、燃料高圧貯え器の側に向かって弁座と協働するの
で、さらに燃料がシリンダを介して燃料高圧貯え器に流
れることはない。
【００１０】請求項１６に記載されたさらに別の有利な
構成においては、シリンダ内のピストンの位置を測定す
るために、光学的なセンサが使用される。このセンサは
反射格子の形のピストンの表面構造を検出する。請求項
１７および１８に記載のさらに別の特に有利な構成にお
いては、減衰部材が設けられており、該減衰部材を介し
て、系における圧力振動を減じることができるので、測
定装置のピストンは、このような振動によりエラーを生
ぜしめることなく、所望の測定値を示すことができる。
さらに測定エラーを防止するために、このような減衰部
材は各噴射弁の手前にも配置されているので、この場所
でも有効にハイドロリック系の振動挙動が阻止され、こ
れにより測定装置の極めて正確な測定結果が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明を図面に示した実施の
形態について説明する。
【００１２】いわゆるコモンレール系(Common Rail Sys
tem)または貯え器噴射系(Speichereinspritzsystem)
は、燃料高圧貯え器１から成っている。この燃料高圧貯
え器には、燃料高圧ポンプ４によって、高い噴射圧力に
された燃料が吐出導管を介して供給される。この燃料高
圧ポンプ４は、吸込管路５、場合によっては前フィード
ポンプ６およびフィルタ７を介して、燃料貯え容器８か
ら燃料を吸い込む。燃料高圧貯え器に供給された高い燃
料圧力は噴射のために提供され、このために燃料高圧貯
え器から複数の給圧管路９が分岐している。これらの給
圧管路はそれぞれ１つの燃料噴射弁１０に通じている。
高圧ポンプからそれぞれ１つの燃料噴射弁への接続部は
燃料管路と考えることができる。これらの燃料管路は、
個別の部分、すなわち吐出管路３と燃料高圧貯え器１と
給圧導管９とから成っている。これらの噴射弁を介する
燃料噴射は、制御線路１１を介して電気的に制御されて
行なわれる。これらの制御線路は、制御装置１４とも云
う電気的な調整装置からの制御信号を受信する。このよ
うな制御装置は例えば燃料高圧貯え器内の燃料圧に応じ
て、燃料高圧ポンプ４の運転をも制御する。この燃料圧
は圧力センサ１５を介して検出される。噴射弁の開放時
間に応じて、燃料噴射量が燃料高圧貯え器内のこのよう
な圧力の与えられた高さにおいて変化する。主に、この
ような圧力センサは運転圧を維持し、燃料高圧貯え器内
の最大許容圧を超えないようにするのに役立つ。これに
相応して、燃料高圧ポンプ４は可変の回転数または可変
の燃料送出量で運転することができる。噴射弁の噴射の
監視、特に個別の噴射量の検出のために、測定装置１７
が設けられている。この測定装置の測定のための作動
は、やはり制御装置１４によって制御されて作動接続・
遮断可能である。
【００１３】測定装置は、測定シリンダ１９を有してい
る。この測定シリンダ内部には、測定ピストン２０が摺
動可能に配置されている。この測定ピストンの第１の端
面２１は、閉じられた測定シリンダ内の第１の圧力室２
２に隣接しており、測定ピストンの第２の端面２３は測
定シリンダの他方の端部に設けられた第２の圧力室２４
に隣接している。第１の圧力室２２には流入部２５が設
けられている。この流入部は第１の圧力室２２と、燃料
管路の上流側に位置する部分、この実施例では、吐出管
路３とを接続している。第２の圧力室２４は他方では、
流入部２５と燃料管路との接続部の下流側に位置する、
燃料管路の部分に接続されている。燃料管路からの流入
部２５の分岐部と、第２の圧力室２４との間には、燃料
管路の中間部分２６が設けられている。この中間部分に
は、電気的に制御される弁３０が配置されている。この
弁は例えば電磁弁であってもよいが、しかしピエゾ弁で
あってもよい。中間部分２６は測定シリンダ１９内に、
管片２９を介して開口しており、この場所から、燃料管
路としてさらに測定シリンダ１９からの流出部２７を介
して延びている。第１の圧力室２２はその位置に基づ
き、上流側に位置する流入側の圧力室と呼ぶことができ
る。この第１の圧力室２２は、燃料管路の上流側の部分
に接続されている。第２の圧力室２４は、下流側に位置
する流出側の圧力室と呼ぶことができる。この第２の圧
力室は、燃料管路の下流側の部分に接続されている。燃
料管路は、流出部２７からさらに減衰器２８を介して燃
料高圧貯え器１内に通じている。
【００１４】弁３０の開放状態においては、高圧ポンプ
と燃料高圧貯え器との間の妨げのない通流が既に生ぜし
められる。この場合測定装置１７は、燃料管路の中間部
分２６に対して並列に位置しており、測定ピストンは、
この測定ピストンを摺動させる差圧に晒されることはな
い。しかしながら、電気的に制御される弁３０が閉じら
れていると、燃料高圧ポンプによって送出された燃料は
第１の圧力室２２内に流入し、この場所で測定ピストン
２０をストッパ３１から離反するように第２の圧力室２
４の方向に摺動させる。この第２の圧力室から、測定ピ
ストン２０の運動によって、燃料が流出部２７を介して
燃料高圧貯え器１内に送出される。
【００１５】電気的に制御された弁３０の開閉による測
定ピストンの機能のオン・オフ切換はその都度内燃機関
の複数回の回転にわたって行なわれる。この場合、測定
装置１７の作動接続時間中には、測定ピストン２０の移
動距離が高分解能を有する、非接触作動式の距離センサ
３３によって検出され、制御信号として制御装置１４に
記憶される。次いで信号プロセッサによって、階段状曲
線の形状を有するこのような距離・時間関数から、個々
の燃料噴射弁の噴射量および噴射経過が検出され、対応
させられる。高分解能を有する、絶対測定式または増分
測定式の、光学的な距離センサが使用されてもよい。こ
のために、プランジャは例えば特殊な表面構造４３を有
している。この表面構造は光学的な距離センサ３３によ
って検出される。回動防止装置３４が距離センサに対す
る表面構造の対応関係を保つ。このような表面構造は例
えば反射格子体であってよい。このような測定は、内燃
機関が準定常状態にある場合にその都度行なわれると有
利である。これにより、順次行われる噴射を検出するこ
とができる。これらの噴射は合計で極めて正確な測定結
果をもたらす。運転のこのような定常段階中の相異なる
燃料噴射弁の調整状態を互いに比較し、相応の補正を行
なうこともできる。
【００１６】この実施例においては、流入部２５はベン
チュリノズル３２内部で燃料管路から分岐している。こ
れにより、弁３０が開き燃料が流れると、圧力室２２内
には圧力室２４に比べて減じられた圧力が生じる。この
結果、測定ピストン２０が測定休止時にはそのストッパ
３１に戻され、この場合、戻しばねが必要とはならな
い。このことは測定動作時の測定精度を高める。それと
いうのは、測定動作は戻しばねのばね定数による影響を
受けないからである。測定ピストン２０は浮動式のスム
ーズに走行可能なピストンとして形成されていると有利
である。
【００１７】測定装置の測定精度を高めるために、さら
に減衰部材２８が設けられている。この減衰部材はハイ
ドロリック式のローパスフィルタの機能を有するよう
に、絞り作用を有する貫通部を備えているので、噴射過
程中の燃料高圧貯え器１内の放圧と、噴射休止中の再増
圧とによって生ぜしめられる、高圧系内の振動が測定装
置１７の側に向かって遮断される。このような減衰部材
は図３に示されている。この図では、管３５が設けられ
ている。この管の一方の端部は緊定フランジ３６を有し
ている。この緊定フランジは測定装置１７と燃料高圧貯
え器１との間の管路に設けられた結合嵌め合い部内に密
に緊定される。管３５は接続管路内に侵入している。こ
の管３５は袋孔３８を有している。この袋孔は緊定フラ
ンジ３６を起点として延びており、この袋孔を起点とし
て複数の絞り孔３９が半径方向に、有利には互いにずら
されて延びているので、圧力振動はこの貫通部を介して
減じられる。燃料高圧ポンプから緊定フランジ３６の側
に流入する燃料は、絞り孔３９を介して燃料高圧貯え器
１の側に出る。図３に示したようなこのような挿入部材
は各燃料噴射管路内にも挿入部材２８′として挿入する
ことができ、これによりこの場所でも、発生する振動を
減衰することができる。
【００１８】図１に示した実施例の場合、測定装置１７
は戻しのために、測定ピストン２０を測定休止時にスト
ッパ３１に戻すような差圧を有しているのに対し、図２
に示した測定装置は戻しばね４２を備えている。図１に
示した実施例の場合のように、測定ピストン２０は測定
シリンダ１９内で摺動可能に配置されており、この測定
ピストンは第１の圧力室２２に向かってストッパ３１を
有している。図２に示した実施例においても、測定ピス
トンは、図１につき説明した表面構造４３を有してお
り、やはり光学的なセンサとして形成された距離センサ
３３が設けられている。これとは異なり、選択的に、距
離測定を電磁的なセンサ、または、インダクティブまた
はキャパシティブなセンサによって行なうこともでき
る。
【００１９】図２に示した実施例において設けられてい
る戻しばね４２は、測定ピストン２０′の袋孔４５に支
承され、一方の側ではこの袋孔内部に、これと対向して
位置する側では、ピストンの形の摺動可能なストッパ４
６に支持されている。このストッパは高圧貯え器側で測
定シリンダ１９′内に導入されている。このストッパ４
６は圧縮ばね４８によって負荷され、この圧縮ばねによ
ってストッパ４９に保持される。この圧縮ばねは測定シ
リンダ１９のケーシングに支持され、戻しばね４２より
も強い。このピストンの形のストッパ４６は測定シリン
ダ内で摺動可能であり、付加的に貫通孔５０を有してい
る。これにより、このストッパに隣接する両室、つまり
第２の圧力室２４′と、流出部２７′の側に位置する端
部室５２とには、常に等しい圧力が形成されることが保
証される。この端部室内には管片が開口していて、この
端部室からは、流出部２７′が引き出されている。
【００２０】さらに、ピストン状のストッパ４６は弁ピ
ン５４を有している。この弁ピンは弁座５５と協働す
る。この弁座は流出部２７′の、端部室５２からの出口
を取り囲んでいる。
【００２１】燃料高圧貯え器の側もしくは燃料噴射弁の
うちの１つの燃料噴射弁の側におけるエラーにより、過
度に大量の燃料が減じられると、弁３０の閉鎖時に、測
定ピストン２０′はストッパの端面に当接した後、スト
ッパ４６と一緒に圧縮ばね４８の力に抗してさらに摺動
させられるので、弁ピン５４は流出部２７′を閉鎖す
る。このことは、故障時に燃料噴射弁のうちの１つを介
して、大量の燃料による長時間の噴射が生じることによ
り内燃機関が空転したり（過剰回転数）、または破壊し
たりするおそれがないようにするためのセーフティ機能
として働く。
【００２２】既に上で示したように、このような本発明
による構成により、唯１つの測定装置によって、個々の
噴射弁によって順次行なわれる燃料噴射の量が測定さ
れ、この測定装置はさらに付加的に、燃料高圧側にダメ
ージが発生した場合にセーフティ機能を果たす。測定装
置から発せられた測定信号の大きさは、多岐にわたる形
式で制御装置１４によって、一方では噴射弁の同等化の
ために、他方では、噴射量を調量するために、さらに、
各個別の燃料噴射弁の噴射量の、長時間のドリフトを制
御するために処理することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による方法を実施するための測定装置を
備えた燃料噴射系を概略的に示した図である。
【図２】図１の測定装置の変化実施例を示す図である。
【図３】燃料高圧ポンプと燃料高圧貯え器との間の接続
部、もしくは、燃料高圧貯え器と噴射弁との間の接続部
に挿入するための減衰部材を示す図である。
【符号の説明】
１ 燃料高圧貯え器、 ３ 吐出管路、 ４ 燃料高圧
ポンプ、 ５ 吸込管路、 ６ 前フィードポンプ、
７ フィルタ、 ８ 燃料貯え容器、 ９ 給圧管路、
１０ 燃料噴射弁、 １１ 制御線路、 １４ 制御
装置、 １５圧力センサ、 １７ 測定装置、 １９，
１９′ 測定シリンダ、 ２０，２０′ 測定ピスト
ン、 ２１ 端面、 ２２ 圧力室、 ２３ 端面、
２４，２４′ 圧力室、 ２５ 流入部、 ２６ 中間
部分、 ２７，２７′ 流出部、２８ 減衰部材、 ２
８′ 挿入部材、 ２９ 管片、 ３０ 弁、 ３１ス
トッパ、 ３２ ベンチュリノズル、 ３３ 距離セン
サ、 ３４ 回動防止装置、 ３５ 管、 ３６ 緊定
フランジ、 ３８ 袋孔、 ３９ 絞り孔、４２ 戻し
ばね、 ４３ 表面構造、 ４５ 袋孔、 ４６ スト
ッパ、 ４８圧縮ばね、 ４９ ストッパ、 ５０ 貫
通孔、 ５２ 端部室、 ５４ 弁ピン、 ５５ 弁座
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン アプト ドイツ連邦共和国 ゲルリンゲン ライメ ングルーベンシュトラーセ 18 (72)発明者 パヴェル ドラバレク ドイツ連邦共和国 ティーフェンブロン パルクシュトラーセ 16／５ (72)発明者 ヴァルター バウアー ドイツ連邦共和国 エーバーディンゲン シュレーエンヴェーク ５

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関における噴射のために燃料噴射
    弁に供給される燃料を測定する方法であって、燃料高圧
    ポンプ（４）によって供給されて燃料高圧貯え器（１）
    に準備される燃料を、流入する燃料によって測定シリン
    ダ（１９）内で摺動可能な測定ピストン（２０）と、該
    測定ピストン（２０）の位置を検出するセンサ装置（３
    ３）とを有する測定装置（１７）によって測定する方法
    において、 測定装置（１７）を燃料高圧ポンプ（４）と燃料高圧貯
    え器（１）との間に配置し、噴射過程の噴射量および／
    または噴射経過を測定するために、測定しようとする燃
    料の供給を接続し、もしくは測定を中断するために前記
    供給を遮断することを特徴とする、内燃機関における噴
    射のために燃料噴射弁に供給される燃料を測定する方
    法。
  2. 【請求項２】 内燃機関が準定常状態で運転されるとき
    に測定を実施する、請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 測定装置（１７）による測定を中断する
    ために、燃料高圧ポンプ（４）から来た燃料を、測定装
    置（１７）の傍らを通る、燃料管路の部分（２６）を介
    して通し、測定装置（１７）を作動接続するために、測
    定装置（１７）の傍らを通る、燃料管路の前記部分（２
    ６）を遮断する、請求項１または２記載の方法。
  4. 【請求項４】 測定ピストン（２０，２０′）が燃料高
    圧貯え器の側に位置するストッパ（４６）に達するまえ
    に、測定を中断する、請求項３記載の方法。
  5. 【請求項５】 噴射量測定信号を、内燃機関の制御装置
    （１４）のための制御信号として使用する、請求項４記
    載の方法。
  6. 【請求項６】 測定装置（１７）の作動接続時に、規定
    された燃料流を超えると燃料供給を遮断する、請求項１
    から５までのいずれか１項記載の方法。
  7. 【請求項７】 請求項１から６までのいずれか１項記載
    の方法を実施するための、内燃機関のための燃料噴射系
    であって、燃料高圧ポンプ（４）によって燃料を供給さ
    れる、燃料圧を貯えるための燃料高圧貯え器（１）と、
    燃料高圧貯え器（１）から燃料を供給される、電気的に
    制御される燃料噴射弁（１０）と、高圧ポンプ（４）に
    よって燃料管路（８，２６，２７，１，９）を介して燃
    料噴射弁（１０）に供給された燃料量を測定装置（１
    ７）によって監視するための監視装置とが設けられてお
    り、測定装置が測定シリンダ（１９）を有しており、該
    測定シリンダが燃料高圧ポンプ（４）と燃料噴射弁（１
    ０）との間で、一方では測定装置の上流側に位置する燃
    料管路部分に接続されていて、他方では測定装置の下流
    側に位置する燃料管路部分に接続されており、測定シリ
    ンダ（１９）内で、測定ピストン（２０，２０′）がス
    トッパ（３１，４６）相互間で摺動可能であり、測定ピ
    ストンが一方の端面（２１）で測定シリンダ（１９，１
    ９′）内で、上流側に位置する流入側の室（２２）に隣
    接していて、他方の端面（２３）で、下流側に位置する
    流出側の室（２４）に隣接しており、さらにセンサ装置
    （３３）が設けられていて、該センサ装置によって、測
    定シリンダ（１９，１９′）内部の測定ピストン（２
    ０，２０′）の位置が無接触式に検出可能である形式の
    ものにおいて、 測定シリンダ（１９，１９′）の流入側の室（２２）
    が、流入部（２５）を介して、燃料管路（８，２６，２
    ７）の上流側の部分に接続されていて、流出側の室（２
    ４）が、燃料管路（８，２６，２４，２７，１，９）の
    下流側の部分に接続されており、該下流側の部分と、流
    入部（２５）に接続された燃料管路部分との間に、中間
    部分（２６）が、傍らを通る燃料管路部分として位置し
    ており、該中間部分内に電気的に制御される弁（３０）
    が配置されており、該弁が、測定装置（１７，１７′）
    を作動接続するために閉鎖可能であることを特徴とす
    る、燃料噴射系。
  8. 【請求項８】 燃料管路が流入部（２５）の開口におい
    て、燃料流が流入側の室（２２）内で作用する負圧を生
    ぜしめるように形成されている、請求項７記載の燃料噴
    射系。
  9. 【請求項９】 測定ピストンが戻し力によって負荷され
    ており、該戻し力によって、測定ピストンが、流入側の
    室（２２）の側に向かって負荷されている、請求項７ま
    たは８記載の燃料噴射系。
  10. 【請求項１０】 戻し力が、流入部の開口における負圧
    によって提供されるようになっている、請求項９記載の
    燃料噴射系。
  11. 【請求項１１】 戻し力が、測定シリンダ（１９）と測
    定ピストン（２０）との間に支持されたばね（４２）に
    よって提供されるようになっている、請求項９記載の燃
    料噴射系。
  12. 【請求項１２】 前記ばね（４２）がストッパ（４６）
    に支持されており、該ストッパが、測定シリンダ内で運
    動可能でありプレロードばね（４８）に向かって摺動可
    能なピストンとして形成されている、請求項１１記載の
    燃料噴射系。
  13. 【請求項１３】 前記摺動可能なピストンがシール面を
    有しており、該シール面によってピストンが、プレロー
    ドばねのプレロード力を超えたあとの摺動時に、燃料管
    路の下流側部分（２７）を取り囲む弁座にもたらされる
    ようになっている、請求項１２記載の燃料噴射系。
  14. 【請求項１４】 監視装置が燃料高圧ポンプ（４）と燃
    料高圧貯え器（１）との間に配置されている、請求項１
    から１３までのいずれか１項記載の燃料噴射系。
  15. 【請求項１５】 センサ装置（３３）として、光学的な
    センサが設けられており、該センサが、反射格子の形
    の、測定ピストン（２０，２０′）の表面構造（３２）
    を検出するようになっている、請求項７記載の燃料噴射
    系。
  16. 【請求項１６】 監視装置と高圧貯え器との間に、減衰
    部材（２８）が配置されている、請求項７から１５まで
    のいずれか１項記載の燃料噴射系。
  17. 【請求項１７】 減衰部材が挿入体から成っており、該
    挿入体が管状に形成されていて、袋孔（３８）を起点と
    して延びる多数の絞り孔（３９）を有している、請求項
    １６記載の燃料噴射系。
  18. 【請求項１８】 燃料高圧貯え器（１）と各燃料噴射弁
    （１０）との間に付加的に、各１つの減衰部材（２
    ８′）が配置されている、請求項１７記載の燃料噴射
    系。
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