JPH10318083A - コモンレールおよびその製造方法 - Google Patents
コモンレールおよびその製造方法Info
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- JPH10318083A JPH10318083A JP10066249A JP6624998A JPH10318083A JP H10318083 A JPH10318083 A JP H10318083A JP 10066249 A JP10066249 A JP 10066249A JP 6624998 A JP6624998 A JP 6624998A JP H10318083 A JPH10318083 A JP H10318083A
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- branch
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- branch hole
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 枝管接続部における内圧疲労強度を向上さ
せ、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
たコモンレールと、通常の製造工程にプレスなどの押圧
力付与工程を付加するだけで高品質のコモンレールを安
価に製造し得る方法を提供する。 【解決手段】 本管レール１の軸方向の周壁部に少なく
とも１つの分岐孔１−２を設け、かつ外方への開口する
受圧座面１−３を形成して押圧座面部２−３を当接係合
せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の継手金具
３と予め枝管２側に組込んだナット４の螺合による接続
頭部２−２首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールの製造方法において、分岐孔付近の本管レ
ールに外部より径方向にプレス方式にて押圧力を付与し
て、分岐孔の本管レール流通路１−１開口端部周辺に圧
縮残留応力を発生させることを特徴とする。
せ、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
たコモンレールと、通常の製造工程にプレスなどの押圧
力付与工程を付加するだけで高品質のコモンレールを安
価に製造し得る方法を提供する。 【解決手段】 本管レール１の軸方向の周壁部に少なく
とも１つの分岐孔１−２を設け、かつ外方への開口する
受圧座面１−３を形成して押圧座面部２−３を当接係合
せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の継手金具
３と予め枝管２側に組込んだナット４の螺合による接続
頭部２−２首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールの製造方法において、分岐孔付近の本管レ
ールに外部より径方向にプレス方式にて押圧力を付与し
て、分岐孔の本管レール流通路１−１開口端部周辺に圧
縮残留応力を発生させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図９に示すように、円形パイプからなる本管レール
１１側の周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる
分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３と
なし、該受圧座面付近の本管レール１１の外周部を囲繞
するリング状あるいは多角柱状などの別体の継手金具１
３の使用により、端部に先細円錐状の挫屈成形による拡
径した枝管１２側の接続頭部１２−２のなす押圧座面１
２−３を当接係合せしめ、該継手金具１３に突設した螺
子壁１３−１部と予め枝管側に組込んだ締付け用ナット
１４の螺合による前記接続頭部１２−２首下での押圧に
伴って締着して接続構成する方式のものが知られてい
る。図中、１２−１は枝管１２の流路、１５はスリーブ
・ワッシャーである。
えば図９に示すように、円形パイプからなる本管レール
１１側の周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる
分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３と
なし、該受圧座面付近の本管レール１１の外周部を囲繞
するリング状あるいは多角柱状などの別体の継手金具１
３の使用により、端部に先細円錐状の挫屈成形による拡
径した枝管１２側の接続頭部１２−２のなす押圧座面１
２−３を当接係合せしめ、該継手金具１３に突設した螺
子壁１３−１部と予め枝管側に組込んだ締付け用ナット
１４の螺合による前記接続頭部１２−２首下での押圧に
伴って締着して接続構成する方式のものが知られてい
る。図中、１２−１は枝管１２の流路、１５はスリーブ
・ワッシャーである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、図９に示す
ような、別体の継手金具１３を本管レール１１に外嵌
し、この別体の継手金具１３に螺合するナット１４を締
着して接続構成する方式のコモンレールの場合、本管レ
ール１１の高い内圧と、枝管１２の接続頭部１２−２の
押圧に伴って受圧座面１１−３にかかる軸力により分岐
孔１１−２の下端内周縁部Ｐに大きな応力が発生し、当
該下端内周縁部Ｐが起点となって亀裂が生じ易く、洩れ
を招く可能性があった。
ような、別体の継手金具１３を本管レール１１に外嵌
し、この別体の継手金具１３に螺合するナット１４を締
着して接続構成する方式のコモンレールの場合、本管レ
ール１１の高い内圧と、枝管１２の接続頭部１２−２の
押圧に伴って受圧座面１１−３にかかる軸力により分岐
孔１１−２の下端内周縁部Ｐに大きな応力が発生し、当
該下端内周縁部Ｐが起点となって亀裂が生じ易く、洩れ
を招く可能性があった。
【０００４】本発明は、上記した従来の問題を解決する
ためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に発生す
る最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上させるこ
とが可能なコモンレールおよびその製造方法を提供する
ことを目的とするものである。
ためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に発生す
る最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上させるこ
とが可能なコモンレールおよびその製造方法を提供する
ことを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方
向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分
岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を
連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の
端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せし
め、本管レールの外周部を囲繞する別体の継手金具と予
め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接続頭部首
下での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレール
において、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺
に圧縮残留応力が存在しているコモンレールを特徴とす
るものである。
本発明は、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方
向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分
岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を
連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の
端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せし
め、本管レールの外周部を囲繞する別体の継手金具と予
め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接続頭部首
下での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレール
において、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺
に圧縮残留応力が存在しているコモンレールを特徴とす
るものである。
【０００６】また、軸芯内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、
かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有す
る枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して
該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接
係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の継手
金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接
続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる本発
明に係るコモンレールの製造方法において、本発明の第
１の実施態様は前記分岐孔付近の本管レールに外部より
径方向に、好ましくはプレス方式にて押圧力を付与し
て、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させることを特徴とし、また本発明の第２
の実施態様は分岐孔付近の本管レールに外部より径方向
に外圧方式にて押圧力を付与すると同時に分岐孔を打抜
くことを特徴とし、さらに本発明の第３の実施態様は前
記分岐孔付近の本管レール内周面に内圧方式にて押圧力
を付与して、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺
に圧縮残留応力を発生させることを特徴とし、また本発
明の第４の実施態様は前記分岐孔付近の本管レール内周
面に本管レール内部より管径方向に圧力を付与する拡管
方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴
とし、また本発明の第５の実施態様は、前記本管レール
内周面に押圧力を付与した後分岐孔を穿孔することを特
徴とし、さらに本発明の第６の実施態様は、前記分岐孔
内周面に当該分岐孔の内部より径方向に圧力を付与する
拡径方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール
流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させるコモン
レールの製造方法を特徴とするものである。
ルの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、
かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有す
る枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して
該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接
係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の継手
金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接
続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる本発
明に係るコモンレールの製造方法において、本発明の第
１の実施態様は前記分岐孔付近の本管レールに外部より
径方向に、好ましくはプレス方式にて押圧力を付与し
て、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させることを特徴とし、また本発明の第２
の実施態様は分岐孔付近の本管レールに外部より径方向
に外圧方式にて押圧力を付与すると同時に分岐孔を打抜
くことを特徴とし、さらに本発明の第３の実施態様は前
記分岐孔付近の本管レール内周面に内圧方式にて押圧力
を付与して、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺
に圧縮残留応力を発生させることを特徴とし、また本発
明の第４の実施態様は前記分岐孔付近の本管レール内周
面に本管レール内部より管径方向に圧力を付与する拡管
方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴
とし、また本発明の第５の実施態様は、前記本管レール
内周面に押圧力を付与した後分岐孔を穿孔することを特
徴とし、さらに本発明の第６の実施態様は、前記分岐孔
内周面に当該分岐孔の内部より径方向に圧力を付与する
拡径方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール
流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させるコモン
レールの製造方法を特徴とするものである。
【０００７】すなわち、本発明は分岐孔の本管レール流
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させることによ
り、本管レールの高い内圧と、枝管の接続頭部の押圧に
伴って受圧座面にかかる軸力により分岐孔の下端内周縁
部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相殺し
て、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させ残留させる方法として、
本管レールに外部より径方向にプレス方式などにて押圧
力を付与する方法、あるいは本管レールの流通路内に圧
力をかける方式や、本管レール内部より管径方向に押圧
力を付与する拡管方式、分岐孔内部より径方向に押圧力
を付与する拡径方式などを用いることを特徴とするもの
である。なお、分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺
に圧縮残留応力を発生させるためのプレス方式は分岐孔
穿孔前後あるいは同時に行い、流通路内圧拡管方式は分
岐孔穿孔前後いずれでもよいが、好ましくは分岐孔穿孔
後に行い、分岐孔拡径方式は分岐孔穿孔後に行う。
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させることによ
り、本管レールの高い内圧と、枝管の接続頭部の押圧に
伴って受圧座面にかかる軸力により分岐孔の下端内周縁
部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相殺し
て、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させ残留させる方法として、
本管レールに外部より径方向にプレス方式などにて押圧
力を付与する方法、あるいは本管レールの流通路内に圧
力をかける方式や、本管レール内部より管径方向に押圧
力を付与する拡管方式、分岐孔内部より径方向に押圧力
を付与する拡径方式などを用いることを特徴とするもの
である。なお、分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺
に圧縮残留応力を発生させるためのプレス方式は分岐孔
穿孔前後あるいは同時に行い、流通路内圧拡管方式は分
岐孔穿孔前後いずれでもよいが、好ましくは分岐孔穿孔
後に行い、分岐孔拡径方式は分岐孔穿孔後に行う。
【０００８】本発明において、本管レールの外部よりプ
レス方式にて押圧力を付与する方法としては、例えばレ
ール本体を円弧溝を有する下型に乗せかつ左右の可動型
にて押圧して固定した状態で、ポンチまたはロッドを用
いて加圧する方法を用いることができる。また、本管レ
ールの流通路内に圧力をかける方式としては、油圧や水
圧などの液圧を用いるのが好ましい。レール内部より管
径方向に機械的に押圧力を付与する拡管方式としては、
例えば本管レールの流通路内に当該レール内径より若干
大径の球体や砲弾型プラグなどの拡径具による引抜き方
式または押圧方式にて圧接させる方法や、バニッシング
ツールによる拡径方法などを用いることができる。さら
に、分岐孔内部より径方向に機械的に押圧力を付与する
方法としては、分岐孔内径より若干大径の球体あるいは
プラグを押圧方式にて圧接させる方法を用いることがで
きる。
レス方式にて押圧力を付与する方法としては、例えばレ
ール本体を円弧溝を有する下型に乗せかつ左右の可動型
にて押圧して固定した状態で、ポンチまたはロッドを用
いて加圧する方法を用いることができる。また、本管レ
ールの流通路内に圧力をかける方式としては、油圧や水
圧などの液圧を用いるのが好ましい。レール内部より管
径方向に機械的に押圧力を付与する拡管方式としては、
例えば本管レールの流通路内に当該レール内径より若干
大径の球体や砲弾型プラグなどの拡径具による引抜き方
式または押圧方式にて圧接させる方法や、バニッシング
ツールによる拡径方法などを用いることができる。さら
に、分岐孔内部より径方向に機械的に押圧力を付与する
方法としては、分岐孔内径より若干大径の球体あるいは
プラグを押圧方式にて圧接させる方法を用いることがで
きる。
【０００９】上記のごとく、本発明では分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とにより、使用時の流通路内への高圧燃料蓄圧時などに
分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生を前記圧
縮残留応力により相殺して効果的に抑制することがで
き、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できること
となる。
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とにより、使用時の流通路内への高圧燃料蓄圧時などに
分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生を前記圧
縮残留応力により相殺して効果的に抑制することがで
き、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できること
となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るコモンレール
の製造方法の第１の実施例を示す概略図、図２は同上の
製造方法における押圧力付与手段を例示したもので、
（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成したポンチを用いてプレ
スする方式を示す一部破断縦断面図、（Ｂ）は本管レー
ル外周面に環状突起を設けて押圧面がフラットのポンチ
を用いてプレスする方式を示す縦断面図、（Ｃ）は本管
レール外周面を凹形に形成して押圧面が球面、楕円面な
どの曲面となしたポンチを用いてプレスする方式を示す
縦断面図、（Ｄ）は本管レール外周面を山形に突設して
押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方式を示
す縦断面図、（Ｅ）は本管レール外周面内に分岐孔とほ
ぼ同一径の有底孔を設け、この有底孔に嵌入し得る直径
の突起を押圧面に設けたポンチを用いてプレスする方式
を示す縦断面図、図３は図１に示す製造方法の一変形例
を示す概略図、図４は第１の実施例の製造方法におい
て、押圧力付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示
す概略図、図５は本発明のコモンレールの製造方法の第
２の実施例を示す概略図、図６は本発明のコモンレール
の製造方法の第３の実施例を示す概略図、図７は本発明
のコモンレールの製造方法の第４の実施例を示す概略
図、図８は本発明の製造方法により製造したコモンレー
ルの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図であり、１は
本管レール、２は枝管、３はリング状あるいは多角柱状
などの別体の継手金具、４は締付け用ナット、５はスリ
ーブ・ワッシャー、６はポンチ、７は金型、８−１、８
−２は拡径具、９は固定治具、１０は引張装置、１１は
押圧装置である。
の製造方法の第１の実施例を示す概略図、図２は同上の
製造方法における押圧力付与手段を例示したもので、
（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成したポンチを用いてプレ
スする方式を示す一部破断縦断面図、（Ｂ）は本管レー
ル外周面に環状突起を設けて押圧面がフラットのポンチ
を用いてプレスする方式を示す縦断面図、（Ｃ）は本管
レール外周面を凹形に形成して押圧面が球面、楕円面な
どの曲面となしたポンチを用いてプレスする方式を示す
縦断面図、（Ｄ）は本管レール外周面を山形に突設して
押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方式を示
す縦断面図、（Ｅ）は本管レール外周面内に分岐孔とほ
ぼ同一径の有底孔を設け、この有底孔に嵌入し得る直径
の突起を押圧面に設けたポンチを用いてプレスする方式
を示す縦断面図、図３は図１に示す製造方法の一変形例
を示す概略図、図４は第１の実施例の製造方法におい
て、押圧力付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示
す概略図、図５は本発明のコモンレールの製造方法の第
２の実施例を示す概略図、図６は本発明のコモンレール
の製造方法の第３の実施例を示す概略図、図７は本発明
のコモンレールの製造方法の第４の実施例を示す概略
図、図８は本発明の製造方法により製造したコモンレー
ルの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図であり、１は
本管レール、２は枝管、３はリング状あるいは多角柱状
などの別体の継手金具、４は締付け用ナット、５はスリ
ーブ・ワッシャー、６はポンチ、７は金型、８−１、８
−２は拡径具、９は固定治具、１０は引張装置、１１は
押圧装置である。
【００１１】コモンレールとしての本管レール１は、例
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質ＳＴＳ４８０などの高圧配管用の鋼
管であって、その軸芯内部を流通路１−１となしてい
る。
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質ＳＴＳ４８０などの高圧配管用の鋼
管であって、その軸芯内部を流通路１−１となしてい
る。
【００１２】本発明の図１に示す方法は、内周面に枝管
２側に組込まれる締付け用ナット４と螺合する螺子壁３
−１を設けたリング状の継手金具３を外した状態で、プ
レス工程において、前記本管レール１を金型７にて固定
する。この金型７は図示のごとく、本管レール１外周面
とほぼ同一曲率半径の曲面７−１を有する断面凹形の金
型からなり、この金型７に本管レール１のほぼ下半周を
拘束できるように固定する。次いで左右の可動金型７−
２、７−３をアクチュエータにより本管レール１の分岐
孔１−２が形成される付近を除く上半周を両側から拘束
する。これはプレスの効果が十分に得られるようにする
ためである。
２側に組込まれる締付け用ナット４と螺合する螺子壁３
−１を設けたリング状の継手金具３を外した状態で、プ
レス工程において、前記本管レール１を金型７にて固定
する。この金型７は図示のごとく、本管レール１外周面
とほぼ同一曲率半径の曲面７−１を有する断面凹形の金
型からなり、この金型７に本管レール１のほぼ下半周を
拘束できるように固定する。次いで左右の可動金型７−
２、７−３をアクチュエータにより本管レール１の分岐
孔１−２が形成される付近を除く上半周を両側から拘束
する。これはプレスの効果が十分に得られるようにする
ためである。
【００１３】本管レール１を金型７に固定すると、直径
が流通路１−１の内径より小径で、プレス装置（図面省
略）に取付けられたポンチ６にて本管レール１の中心軸
線上で本管レール１の外周面に径方向に内方に向けて押
圧力を付与する。この時の押圧力としては、特に限定す
るものではないが、ポンチ６の真下に位置する本管レー
ル流通路１−１の内周面が僅かに突出して偏平部１−８
が形成される程度でよい。このポンチ６による押圧力に
より、本管レール流通路１−１の内周面が僅かに突出し
て偏平化するとともに、その押圧力を加えた時に塑性変
形部と弾性変形部が生じ、押圧力を除去した時の戻り量
の差により生じた変形のために圧縮残留応力が発生す
る。
が流通路１−１の内径より小径で、プレス装置（図面省
略）に取付けられたポンチ６にて本管レール１の中心軸
線上で本管レール１の外周面に径方向に内方に向けて押
圧力を付与する。この時の押圧力としては、特に限定す
るものではないが、ポンチ６の真下に位置する本管レー
ル流通路１−１の内周面が僅かに突出して偏平部１−８
が形成される程度でよい。このポンチ６による押圧力に
より、本管レール流通路１−１の内周面が僅かに突出し
て偏平化するとともに、その押圧力を加えた時に塑性変
形部と弾性変形部が生じ、押圧力を除去した時の戻り量
の差により生じた変形のために圧縮残留応力が発生す
る。
【００１４】続いて、仕上加工工程において、本管レー
ル１の前記押圧工程により変形した部分で好ましくはポ
ンチ６にて押圧した中心軸線上に当該本管レール１の流
通路１−１に通じ該流通路に連通する円形の外方に開口
する周面を受圧座面１−３となす分岐孔１−２を形成す
る。その後リング状の継手金具３を装着する。
ル１の前記押圧工程により変形した部分で好ましくはポ
ンチ６にて押圧した中心軸線上に当該本管レール１の流
通路１−１に通じ該流通路に連通する円形の外方に開口
する周面を受圧座面１−３となす分岐孔１−２を形成す
る。その後リング状の継手金具３を装着する。
【００１５】図２は分岐孔１−２の本管レール流通路開
口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるためのプレス方
式による押圧力付与手段を例示したもので、（Ａ）はポ
ンチ６の先端部（押圧面）に断面三角形状の凹部６ａを
形成し、このポンチ６にて本管レール１の外周面に押圧
力を付与する方法である。この方法の場合は、螺子壁３
−１で囲まれる本管レール外周面の中央部だけでなく周
辺部にも大きな押圧力が付与されるので、当該部分に設
ける分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧
縮残留応力を効果的に残存させることができる。
口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるためのプレス方
式による押圧力付与手段を例示したもので、（Ａ）はポ
ンチ６の先端部（押圧面）に断面三角形状の凹部６ａを
形成し、このポンチ６にて本管レール１の外周面に押圧
力を付与する方法である。この方法の場合は、螺子壁３
−１で囲まれる本管レール外周面の中央部だけでなく周
辺部にも大きな押圧力が付与されるので、当該部分に設
ける分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧
縮残留応力を効果的に残存させることができる。
【００１６】また、図２（Ｂ）は螺子壁３−１で囲まれ
る本管レール１の外周面に環状突起１−４を設け、この
環状突起１−４の上面を押圧面がフラットのポンチ６に
て押圧することによって、前記（Ａ）と同様、後で設け
る分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧縮
残留応力を残存させる方法である。
る本管レール１の外周面に環状突起１−４を設け、この
環状突起１−４の上面を押圧面がフラットのポンチ６に
て押圧することによって、前記（Ａ）と同様、後で設け
る分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧縮
残留応力を残存させる方法である。
【００１７】図２（Ｃ）は螺子壁３−１で囲まれる本管
レール１の外周面を断面逆三角形状の凹部１−５とな
し、この凹部１−５からなる底部を押圧面が球面となし
たポンチ６にて押圧する方法である。この方法では、ポ
ンチ６にて底部の斜面が先に押圧されるので、この場合
も後で設ける分岐孔１−２の周辺に圧縮残留応力が残存
する効果が大きい。
レール１の外周面を断面逆三角形状の凹部１−５とな
し、この凹部１−５からなる底部を押圧面が球面となし
たポンチ６にて押圧する方法である。この方法では、ポ
ンチ６にて底部の斜面が先に押圧されるので、この場合
も後で設ける分岐孔１−２の周辺に圧縮残留応力が残存
する効果が大きい。
【００１８】図２（Ｄ）は螺子壁３−１で囲まれる本管
レール１の外周面に断面山形の突起１−６を設け、この
突起１−６からなる底部を押圧面がフラットのポンチ６
にて押圧する方法である。この方法では、ポンチ６にて
断面山形の突起１−６の頂部が先に押圧されるので、底
部中央部に大きな押圧力が付与される。したがってこの
場合も後で設ける分岐孔１−２の周辺付近に集中して大
きな圧縮残留応力が残存する。
レール１の外周面に断面山形の突起１−６を設け、この
突起１−６からなる底部を押圧面がフラットのポンチ６
にて押圧する方法である。この方法では、ポンチ６にて
断面山形の突起１−６の頂部が先に押圧されるので、底
部中央部に大きな押圧力が付与される。したがってこの
場合も後で設ける分岐孔１−２の周辺付近に集中して大
きな圧縮残留応力が残存する。
【００１９】図２（Ｅ）は螺子壁３−１で囲まれる本管
レール１の外周面の中央に後で設ける分岐孔１−２とほ
ぼ同一径で適当深さの有底孔１−７を設け、この有底孔
１−７に嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより
多少長尺の突起６−１を押圧面に設けたポンチ６により
押圧する方法である。この方法の場合は、突起６−１に
て有底孔１−７が押圧されると同時にその周辺も押圧さ
れるので、後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧力が集
中的に付与されるとともに必然的に分岐孔１−２の周辺
にも圧縮残留応力が残存する。ここで、ポンチ先端の形
状および該ポンチ先端に相対向して本管レールの外周面
に設ける形状は、前記図３（Ａ）〜（Ｅ）に示す形状の
組合わせに限定されない。
レール１の外周面の中央に後で設ける分岐孔１−２とほ
ぼ同一径で適当深さの有底孔１−７を設け、この有底孔
１−７に嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより
多少長尺の突起６−１を押圧面に設けたポンチ６により
押圧する方法である。この方法の場合は、突起６−１に
て有底孔１−７が押圧されると同時にその周辺も押圧さ
れるので、後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧力が集
中的に付与されるとともに必然的に分岐孔１−２の周辺
にも圧縮残留応力が残存する。ここで、ポンチ先端の形
状および該ポンチ先端に相対向して本管レールの外周面
に設ける形状は、前記図３（Ａ）〜（Ｅ）に示す形状の
組合わせに限定されない。
【００２０】本発明によるプレス方式で押圧力を付与
し、残留圧縮応力を発生させる方法としては、前記方法
のみならず図３のような方法を用いることもできる。図
３では後に設ける所定孔径の分岐孔１−２とほぼ同一径
で適当深さの有底孔１−２ａを設け、この有底孔１−２
ａに嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより長尺
のポンチ６により有底孔１−２ａの内底部１−２ｂを径
方向に押圧するもので、ポンチ６にて内底部１−２ｂが
押圧されるので、後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧
力が集中的に付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺に
も圧縮残留応力が残存するものである。その後前記有底
孔１−２ａをドリルなどの切削により流通路１−１まで
延長して分岐孔１−２を形成する。ついで円形の外方に
開口する周面に受圧座面１−３を形成するものである。
し、残留圧縮応力を発生させる方法としては、前記方法
のみならず図３のような方法を用いることもできる。図
３では後に設ける所定孔径の分岐孔１−２とほぼ同一径
で適当深さの有底孔１−２ａを設け、この有底孔１−２
ａに嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより長尺
のポンチ６により有底孔１−２ａの内底部１−２ｂを径
方向に押圧するもので、ポンチ６にて内底部１−２ｂが
押圧されるので、後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧
力が集中的に付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺に
も圧縮残留応力が残存するものである。その後前記有底
孔１−２ａをドリルなどの切削により流通路１−１まで
延長して分岐孔１−２を形成する。ついで円形の外方に
開口する周面に受圧座面１−３を形成するものである。
【００２１】また図４に示す方法は、前記した第１の実
施例の製造方法において、押圧力付与と同時に分岐孔を
打抜く方式を例示したもので、先端に本管レール１の肉
厚より長尺でかつ分岐孔１−２と同一径の突起６−２を
設けたポンチ６を用い、本管レール１の外周面を押圧し
ながら分岐孔１−２を打抜く方法である。この場合は、
突起６−２にて本管レール１の外周面が押圧されるの
で、同時に打抜かれた分岐孔１−２の部分に押圧力が集
中的に付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮
残留応力が発生する。なお図４には多角柱状の継手金具
３を図示した。
施例の製造方法において、押圧力付与と同時に分岐孔を
打抜く方式を例示したもので、先端に本管レール１の肉
厚より長尺でかつ分岐孔１−２と同一径の突起６−２を
設けたポンチ６を用い、本管レール１の外周面を押圧し
ながら分岐孔１−２を打抜く方法である。この場合は、
突起６−２にて本管レール１の外周面が押圧されるの
で、同時に打抜かれた分岐孔１−２の部分に押圧力が集
中的に付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮
残留応力が発生する。なお図４には多角柱状の継手金具
３を図示した。
【００２２】またポンチなどによるプレス方式によって
押圧力を付与し、圧縮残留応力を発生させる方法として
は、必ずしも分岐孔の中心に押圧力を付与しなければな
らないことはなく、分岐孔を設ける箇所からやや偏心し
て押圧力を付与し、該分岐孔の少なくとも一部、すなわ
ち亀裂の起点となる分岐孔の下端の主に本管レール軸方
向側内周縁部Ｐに圧縮残留応力を集中させて発生させ残
留させることも可能である。
押圧力を付与し、圧縮残留応力を発生させる方法として
は、必ずしも分岐孔の中心に押圧力を付与しなければな
らないことはなく、分岐孔を設ける箇所からやや偏心し
て押圧力を付与し、該分岐孔の少なくとも一部、すなわ
ち亀裂の起点となる分岐孔の下端の主に本管レール軸方
向側内周縁部Ｐに圧縮残留応力を集中させて発生させ残
留させることも可能である。
【００２３】図５に示す方法は、分岐孔１−２の本管レ
ール流通路１−１開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せる手段として、本管レール１の流通路１−１内に圧力
をかける内圧方式を採用した場合で、本管レール１の一
方を封鎖した状態で、水または油などの液状流体を当該
レール内に送込んで本管レール１の肉厚の内周面側から
少なくとも２５％、好ましくは５０〜７５％が降伏する
高圧の圧力をかける方法により分岐孔１−２の本管レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させる方法
である。なお、分岐孔１−２の加工は押圧力を付与する
前の方が、圧縮応力が確実に残留して好ましく、またリ
ング状の継手金具３は本管レール流通路開口端部周辺に
圧縮残留応力を発生させた後に取付ける。
ール流通路１−１開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せる手段として、本管レール１の流通路１−１内に圧力
をかける内圧方式を採用した場合で、本管レール１の一
方を封鎖した状態で、水または油などの液状流体を当該
レール内に送込んで本管レール１の肉厚の内周面側から
少なくとも２５％、好ましくは５０〜７５％が降伏する
高圧の圧力をかける方法により分岐孔１−２の本管レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させる方法
である。なお、分岐孔１−２の加工は押圧力を付与する
前の方が、圧縮応力が確実に残留して好ましく、またリ
ング状の継手金具３は本管レール流通路開口端部周辺に
圧縮残留応力を発生させた後に取付ける。
【００２４】図６に示す方法は、分岐孔１−２の本管レ
ール流通路１−１開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せる手段として、本管レール１内部より管径方向に押圧
力を付与する拡管方式を採用した場合で、本管レール１
を固定治具９に水平に固定した状態で、当該レール内径
より若干大径の球体、プラグ、ローラーバニッシングツ
ールなどの拡径具８−１を引張装置１０により引張って
流通路１−１内を圧接させながら移動させる方法により
本管レール流通路１−１を拡管して、分岐孔１−２の本
管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させ
る方法である。なお、本管レール１内周面への拡径作業
の前に分岐孔１−２を穿孔しておくと、圧縮応力が分岐
孔１−２の開口端部周辺に確実に残留して好ましい。
ール流通路１−１開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せる手段として、本管レール１内部より管径方向に押圧
力を付与する拡管方式を採用した場合で、本管レール１
を固定治具９に水平に固定した状態で、当該レール内径
より若干大径の球体、プラグ、ローラーバニッシングツ
ールなどの拡径具８−１を引張装置１０により引張って
流通路１−１内を圧接させながら移動させる方法により
本管レール流通路１−１を拡管して、分岐孔１−２の本
管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させ
る方法である。なお、本管レール１内周面への拡径作業
の前に分岐孔１−２を穿孔しておくと、圧縮応力が分岐
孔１−２の開口端部周辺に確実に残留して好ましい。
【００２５】図７に示す方法は、分岐孔１−２の本管レ
ール流通路１−１開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せる手段として、仕上加工工程において本管レールに所
定の孔径より若干小径の分岐孔１−２′を穿設し、所定
孔径の分岐孔１−２の内径とほぼ同一直径の球体もしく
はプラグなどの拡径具８−２を前記小径の分岐孔１−
２′内に押圧方式にて圧入させる方法により分岐孔１−
２′を拡径して、分岐孔１−２の本管レール流通路の開
口端部周辺に集中して圧縮残留応力を発生させる方法で
ある。
ール流通路１−１開口端部周辺に圧縮残留応力を発生さ
せる手段として、仕上加工工程において本管レールに所
定の孔径より若干小径の分岐孔１−２′を穿設し、所定
孔径の分岐孔１−２の内径とほぼ同一直径の球体もしく
はプラグなどの拡径具８−２を前記小径の分岐孔１−
２′内に押圧方式にて圧入させる方法により分岐孔１−
２′を拡径して、分岐孔１−２の本管レール流通路の開
口端部周辺に集中して圧縮残留応力を発生させる方法で
ある。
【００２６】なおここでは、分岐孔の本管レール流通路
の開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させる手段とし
て、プレス方式、内圧方式、拡管方式、拡径方式により
本管レール１に押圧力を付与する場合に、いずれも別体
の継手金具３を外した状態での実施例を示したが、本管
レール１に対する押圧力の付与は、別体の継手金具３を
装着した状態で行ってもよいことはいうまでもない。
の開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させる手段とし
て、プレス方式、内圧方式、拡管方式、拡径方式により
本管レール１に押圧力を付与する場合に、いずれも別体
の継手金具３を外した状態での実施例を示したが、本管
レール１に対する押圧力の付与は、別体の継手金具３を
装着した状態で行ってもよいことはいうまでもない。
【００２７】一方、枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金
具からなるものであって、その内部に本管レール１の流
通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に例え
ば先細円錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２
のなす押圧座面２−３を設けてなるもので、その接続構
造は図８に示すごとく従来と同様、分岐管２側の接続頭
部２−２のなす押圧座面２−３を本管レール１側の受圧
座面１−３に当接係合せしめ、予め枝管側にスリーブワ
ッシャー５を介して組込んだ締付け用ナット４を前記別
体の継手金具３の螺子壁３−１に螺合することにより、
前記接続頭部２−２首下での締付け用ナット４の押圧に
伴って締着して接続構成するものである。
具からなるものであって、その内部に本管レール１の流
通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に例え
ば先細円錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２
のなす押圧座面２−３を設けてなるもので、その接続構
造は図８に示すごとく従来と同様、分岐管２側の接続頭
部２−２のなす押圧座面２−３を本管レール１側の受圧
座面１−３に当接係合せしめ、予め枝管側にスリーブワ
ッシャー５を介して組込んだ締付け用ナット４を前記別
体の継手金具３の螺子壁３−１に螺合することにより、
前記接続頭部２−２首下での締付け用ナット４の押圧に
伴って締着して接続構成するものである。
【００２８】上記のごとく、本発明では、本管レール１
の別体の継手金具３の螺子壁３−１取付部中央附近に押
圧力を付与し、当該部分に本管レール１の流通路１−１
に通じ受圧座面１−３を有する分岐孔１−２を形成する
もので、分岐孔１−２の本管レール流通路の開口端部周
辺には押圧力付与工程において好ましくは偏平部１−８
を形成するとともに圧縮残留応力を発生かつ残留させて
いるので、本管レール１の高い内圧と、枝管２の接続頭
部２−２の押圧に伴って受圧座面１−３にかかる軸力に
よる分岐孔１−２の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力
を前記圧縮残留応力との相殺作用により大幅に低減でき
る。さらに、分岐孔１−２付近の本管レール流通路１−
１の内周面がプレスなどの押圧力付与により僅かに突出
し偏平化して偏平部１−８を形成することにより、分岐
孔１−２部に発生する引張応力を圧縮残留応力と相殺し
て少なくできる。したがって、本発明方法により得られ
たコモンレールは、前記圧縮残留応力と偏平化作用によ
り、分岐孔１−２の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力
をより一層低減できる。
の別体の継手金具３の螺子壁３−１取付部中央附近に押
圧力を付与し、当該部分に本管レール１の流通路１−１
に通じ受圧座面１−３を有する分岐孔１−２を形成する
もので、分岐孔１−２の本管レール流通路の開口端部周
辺には押圧力付与工程において好ましくは偏平部１−８
を形成するとともに圧縮残留応力を発生かつ残留させて
いるので、本管レール１の高い内圧と、枝管２の接続頭
部２−２の押圧に伴って受圧座面１−３にかかる軸力に
よる分岐孔１−２の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力
を前記圧縮残留応力との相殺作用により大幅に低減でき
る。さらに、分岐孔１−２付近の本管レール流通路１−
１の内周面がプレスなどの押圧力付与により僅かに突出
し偏平化して偏平部１−８を形成することにより、分岐
孔１−２部に発生する引張応力を圧縮残留応力と相殺し
て少なくできる。したがって、本発明方法により得られ
たコモンレールは、前記圧縮残留応力と偏平化作用によ
り、分岐孔１−２の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力
をより一層低減できる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したごとく本発明のコモンレー
ルは、分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生を
圧縮残留応力により相殺して効果的に抑制することがで
き、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できるの
で、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
て確実にして安定した機能を発揮することができるとい
う優れた効果を有する。また本発明のコモンレール製造
方法によれば、通常の製造工程にプレスなどの押圧力付
与工程を付加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要と
するものではないから、工程増による設備コストのアッ
プや生産性の低下などの問題はほとんどなく、高品質の
コモンレールを安価に提供できるという大きな効果を奏
する。
ルは、分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生を
圧縮残留応力により相殺して効果的に抑制することがで
き、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できるの
で、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
て確実にして安定した機能を発揮することができるとい
う優れた効果を有する。また本発明のコモンレール製造
方法によれば、通常の製造工程にプレスなどの押圧力付
与工程を付加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要と
するものではないから、工程増による設備コストのアッ
プや生産性の低下などの問題はほとんどなく、高品質の
コモンレールを安価に提供できるという大きな効果を奏
する。
【図１】本発明に係るコモンレールの製造方法の第１の
実施例を示す概略図である。
実施例を示す概略図である。
【図２】同上の製造方法における押圧力付与手段を例示
したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成したポンチ
を用いてプレスする方式を一部破断して示す縦断面図、
（Ｂ）は本管レール外周面に環状突起を設けて押圧面が
フラットのポンチを用いてプレスする方式を示す縦断面
図、（Ｃ）は本管レール外周面を凹形に形成して押圧面
が球面となしたポンチを用いてプレスする方式を示す縦
断面図、（Ｄ）は本管レール外周面を山形に突設して押
圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方式を示す
縦断面図、（Ｅ）は本管レール外周面内に分岐孔とほぼ
同一径の有底孔を設け、この有底孔に嵌入し得る直径の
突起を押圧面に設けたポンチを用いてプレスする方式を
示す縦断面図である。
したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成したポンチ
を用いてプレスする方式を一部破断して示す縦断面図、
（Ｂ）は本管レール外周面に環状突起を設けて押圧面が
フラットのポンチを用いてプレスする方式を示す縦断面
図、（Ｃ）は本管レール外周面を凹形に形成して押圧面
が球面となしたポンチを用いてプレスする方式を示す縦
断面図、（Ｄ）は本管レール外周面を山形に突設して押
圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方式を示す
縦断面図、（Ｅ）は本管レール外周面内に分岐孔とほぼ
同一径の有底孔を設け、この有底孔に嵌入し得る直径の
突起を押圧面に設けたポンチを用いてプレスする方式を
示す縦断面図である。
【図３】図１に示す製造方法の一変形例を示す概略図で
ある。
ある。
【図４】本発明の第１の実施例の製造方法において、押
圧力付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示す概略
図である。
圧力付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示す概略
図である。
【図５】本発明のコモンレールの製造方法の第２の実施
例を示す概略図である。
例を示す概略図である。
【図６】本発明のコモンレールの製造方法の第３の実施
例を示す概略図である。
例を示す概略図である。
【図７】本発明のコモンレールの製造方法の第４の実施
例を示す概略図である。
例を示す概略図である。
【図８】本発明の製造方法により製造したコモンレール
の枝管接続構造部の一例を示す縦断面図である。
の枝管接続構造部の一例を示す縦断面図である。
【図９】この発明の対象とする従来のコモンレールの枝
管接続構造部を示す縦断面図である。
管接続構造部を示す縦断面図である。
１ 本管レール １−１ 流通路 １−２、１−２′ 分岐孔 １−３ 受圧座面 １−８ 偏平部 ２ 枝管 ２−１ 流路 ２−２ 接続頭部 ２−３ 押圧座面 ３ 継手金具 ３−１ 螺子壁 ４ 締付け用ナット ５ スリーブ・ワッシャー ６ ポンチ ７ 金型 ８−１、８−２ 拡径具 ９ 固定治具 １０ 引張装置
Claims (7)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の
継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールにおいて、前記分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力が存在していることを特徴
とするコモンレール。 - 【請求項２】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の
継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールの製造方法において、前記分岐孔付近の本
管レールに外部より径方向に外圧方式にて押圧力を付与
して、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮
残留応力を発生させることを特徴とするコモンレールの
製造方法。 - 【請求項３】 分岐孔付近の本管レールに外部より径方
向に外圧方式にて押圧力を付与すると同時に分岐孔を打
抜くことを特徴とする請求項２記載のコモンレールの製
造方法。 - 【請求項４】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の
継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールの製造方法において、前記前記分岐孔付近
の本管レール内周面に内圧方式にて押圧力を付与して、
該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応
力を発生させることを特徴とするコモンレールの製造方
法。 - 【請求項５】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の
継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールの製造方法であって、前記前記分岐孔付近
の本管レール内周面に本管レール内部より管径方向に圧
力を付与する拡管方式にて押圧力を付与して、該分岐孔
の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生
させることを特徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項６】 本管レール内周面に押圧力を付与した後
分岐孔を穿孔することを特徴とする請求項４または５記
載のコモンレールの製造方法。 - 【請求項７】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞する別体の
継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールの製造方法において、前記分岐孔内周面に
当該分岐孔の内部より径方向に圧力を付与する拡径方式
にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通路開
口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴とす
るコモンレールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10066249A JPH10318083A (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6384597 | 1997-03-03 | ||
| JP9-63845 | 1997-03-03 | ||
| JP10066249A JPH10318083A (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318083A true JPH10318083A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=26404976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10066249A Pending JPH10318083A (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10318083A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| JP2003511606A (ja) * | 1999-10-07 | 2003-03-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料高圧アキュムレータを加工するための方法、燃料高圧アキュムレータ、及びこの方法に用いるための接続スリーブ |
| JP2003512560A (ja) * | 1999-10-16 | 2003-04-02 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料高圧アキュムレータ及び燃料高圧アキュムレータを製造する方法 |
| JP2007085245A (ja) * | 2005-09-21 | 2007-04-05 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | コモンレール |
| JP2010510385A (ja) * | 2006-11-16 | 2010-04-02 | マキシマーター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 自緊法及び自緊装置 |
| JP2016205264A (ja) * | 2015-04-24 | 2016-12-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給システム |
-
1998
- 1998-03-02 JP JP10066249A patent/JPH10318083A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2003512560A (ja) * | 1999-10-16 | 2003-04-02 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料高圧アキュムレータ及び燃料高圧アキュムレータを製造する方法 |
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