JPH10316987A - ギヤ油組成物 - Google Patents
ギヤ油組成物Info
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- JPH10316987A JPH10316987A JP9127565A JP12756597A JPH10316987A JP H10316987 A JPH10316987 A JP H10316987A JP 9127565 A JP9127565 A JP 9127565A JP 12756597 A JP12756597 A JP 12756597A JP H10316987 A JPH10316987 A JP H10316987A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の手動変速機と終減速機とに共通に使
用できる潤滑剤であって、すぐれた極圧性および耐熱性
を有するなるギヤ油組成物を提供する。 【解決手段】 １００℃における粘度が２〜５０mm2／
s、流動点が−１５℃以下、イオウ分が０．７質量％以
下である、鉱油および合成油の中から選ばれた１種単独
または２種の混合物である基油（Ａ成分）に対して、炭
化硫化水素硫化物、硫化テルペンおよび油脂とイオウと
の反応物である硫化油脂から選ばれた１種または２種以
上のイオウ化合物（Ｂ成分）を基油の０．０５〜８質量
％、および、炭素数８以上のアルキル基を有するアルコ
ールの酸性リン酸エステルおよびそのアルキルアミン塩
から選ばれた１種または２種以上のリン化合物（Ｃ成
分）を基油の０．１〜６質量％添加してなるギヤ油組成
物。
用できる潤滑剤であって、すぐれた極圧性および耐熱性
を有するなるギヤ油組成物を提供する。 【解決手段】 １００℃における粘度が２〜５０mm2／
s、流動点が−１５℃以下、イオウ分が０．７質量％以
下である、鉱油および合成油の中から選ばれた１種単独
または２種の混合物である基油（Ａ成分）に対して、炭
化硫化水素硫化物、硫化テルペンおよび油脂とイオウと
の反応物である硫化油脂から選ばれた１種または２種以
上のイオウ化合物（Ｂ成分）を基油の０．０５〜８質量
％、および、炭素数８以上のアルキル基を有するアルコ
ールの酸性リン酸エステルおよびそのアルキルアミン塩
から選ばれた１種または２種以上のリン化合物（Ｃ成
分）を基油の０．１〜６質量％添加してなるギヤ油組成
物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ギヤ油組成物に関
し、詳しくは、すぐれた極圧性、耐熱性を示すととも
に、手動変速機に装着されている樹脂材料製のシンクロ
ナイザーリング（以下、「ＳＮＲ」ということもある）
とギヤコーン（以下、「ＧＣ」ということもある）との
間の摩擦特性を大幅に改善し、手動変速機と終減速機と
を共通に潤滑することのできる、自動車用の、兼用ギヤ
油組成物に関する。
し、詳しくは、すぐれた極圧性、耐熱性を示すととも
に、手動変速機に装着されている樹脂材料製のシンクロ
ナイザーリング（以下、「ＳＮＲ」ということもある）
とギヤコーン（以下、「ＧＣ」ということもある）との
間の摩擦特性を大幅に改善し、手動変速機と終減速機と
を共通に潤滑することのできる、自動車用の、兼用ギヤ
油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のギヤは、高速かつ高負荷の条件
で使用されるため、これに用いるギヤ油は、焼き付き防
止性、耐摩耗性にすぐれたものでなければならない。
そこで従来、自動車用のギヤ油は、焼き付き防止性を高
めるために硫化オレフィンや硫化油脂を代表とするイオ
ウ系の添加剤を添加し、耐摩耗性を高めるためにリン酸
エステルまたはリン酸エステルのアミン塩のようなリン
系添加剤を添加して使用している。
で使用されるため、これに用いるギヤ油は、焼き付き防
止性、耐摩耗性にすぐれたものでなければならない。
そこで従来、自動車用のギヤ油は、焼き付き防止性を高
めるために硫化オレフィンや硫化油脂を代表とするイオ
ウ系の添加剤を添加し、耐摩耗性を高めるためにリン酸
エステルまたはリン酸エステルのアミン塩のようなリン
系添加剤を添加して使用している。
【０００３】近年、高速道路の発達や、宅配便のような
高速輸送需要が急増するなどの理由で、自動車を高速で
運転する機会が増えるとともに、エンジンの高出力化や
空力特性の改善の面からギヤ部を遮蔽することが多くな
り、また燃費向上の面からギヤユニットを小型化するこ
とが行なわれ、その結果、手動変速機および終減速機の
ギヤ油の使用温度が、高くなる傾向にある。 さらに、
手動変速機のシンクロ機構においては、ダブルコーンシ
ンクロ等の新機構の出現やＳＮＲの材料として合成樹脂
を採用するようになった結果として、シフトレバーを操
作をする際に、ひっかかりが生じること、つまり、シフ
トチェンジに当たってシフトが入りにくくなる可能性が
ある。 シフトチェンジする際に、ＳＮＲとＧＣ間の動
摩擦係数が小さいほど、また、静摩擦係数が大きいほ
ど、シフトのギアが入れにくくなる現象がみられる。
とくに大型車用のシンクロ機構においては、耐久性の向
上を目的に、シンクロナイザーリング材として、従来の
黄銅材に代わって樹脂（フェノール硬化性樹脂）材を使
用する割合が多くなってきている。 このような状況の
もとで、樹脂材を使用したシンクロ機構に対して、すぐ
れた性能を発揮するギヤ油の開発が望まれている。
高速輸送需要が急増するなどの理由で、自動車を高速で
運転する機会が増えるとともに、エンジンの高出力化や
空力特性の改善の面からギヤ部を遮蔽することが多くな
り、また燃費向上の面からギヤユニットを小型化するこ
とが行なわれ、その結果、手動変速機および終減速機の
ギヤ油の使用温度が、高くなる傾向にある。 さらに、
手動変速機のシンクロ機構においては、ダブルコーンシ
ンクロ等の新機構の出現やＳＮＲの材料として合成樹脂
を採用するようになった結果として、シフトレバーを操
作をする際に、ひっかかりが生じること、つまり、シフ
トチェンジに当たってシフトが入りにくくなる可能性が
ある。 シフトチェンジする際に、ＳＮＲとＧＣ間の動
摩擦係数が小さいほど、また、静摩擦係数が大きいほ
ど、シフトのギアが入れにくくなる現象がみられる。
とくに大型車用のシンクロ機構においては、耐久性の向
上を目的に、シンクロナイザーリング材として、従来の
黄銅材に代わって樹脂（フェノール硬化性樹脂）材を使
用する割合が多くなってきている。 このような状況の
もとで、樹脂材を使用したシンクロ機構に対して、すぐ
れた性能を発揮するギヤ油の開発が望まれている。
【０００４】一方で昨今は、メンテナンスフリー化、オ
イル管理の合理化への要望が強く、一種類のギヤ油で手
動変速機も終減速機も潤滑できるものが求められる。
イル管理の合理化への要望が強く、一種類のギヤ油で手
動変速機も終減速機も潤滑できるものが求められる。
【０００５】発明者らは、このような要望に答えること
を意図して研究を重ねた結果、特定の基油とイオウ化合
物とに、リン系極圧剤の中でもとくに炭素数８以上のア
ルキル基を有する酸性リン酸エステルまたはそのアルキ
ルアミン塩を組み合わせることにより、他のリン系極圧
剤を組み合わせた場合に比べて、シフト操作においてギ
ヤが入りやすいことを見出した。 さらに、このイオウ
化合物として炭化硫化水素硫化物を選び、リン系極圧剤
として炭素数１２以上のアルキル基を有する酸性リン酸
エステルおよび炭素数８以上のアルキル基を有する酸性
リン酸エステルのアルキルアミン塩から選ばれる１種ま
たは２種以上のリン化合物を選ぶことにより、シフト操
作性、耐熱性とともに、極圧性がさらに向上することを
も見出した。
を意図して研究を重ねた結果、特定の基油とイオウ化合
物とに、リン系極圧剤の中でもとくに炭素数８以上のア
ルキル基を有する酸性リン酸エステルまたはそのアルキ
ルアミン塩を組み合わせることにより、他のリン系極圧
剤を組み合わせた場合に比べて、シフト操作においてギ
ヤが入りやすいことを見出した。 さらに、このイオウ
化合物として炭化硫化水素硫化物を選び、リン系極圧剤
として炭素数１２以上のアルキル基を有する酸性リン酸
エステルおよび炭素数８以上のアルキル基を有する酸性
リン酸エステルのアルキルアミン塩から選ばれる１種ま
たは２種以上のリン化合物を選ぶことにより、シフト操
作性、耐熱性とともに、極圧性がさらに向上することを
も見出した。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述
したような技術の現状にかんがみて、発明者らが得た上
記の新しい知見を活用し、すぐれた極圧性と耐熱性を有
するとともに、樹脂材を用いたシンクロナイザーリング
とギヤコーンとの摩擦特性を大幅に改善した、手動変速
機と終減速機とを共通に潤滑できる自動車用兼用ギヤ油
組成物を提供することにある。
したような技術の現状にかんがみて、発明者らが得た上
記の新しい知見を活用し、すぐれた極圧性と耐熱性を有
するとともに、樹脂材を用いたシンクロナイザーリング
とギヤコーンとの摩擦特性を大幅に改善した、手動変速
機と終減速機とを共通に潤滑できる自動車用兼用ギヤ油
組成物を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する本
発明のギヤ油組成物は、基本的には、下記の基油である
Ａ成分に、イオウ化合物であるＢ成分およびリン化合物
であるＣ成分を添加してなる： （Ａ）１００℃における粘度が２〜５０mm2／s、流動点
が−１５℃以下、イオウ分が０．７質量％以下である、
鉱油および合成油の中から選ばれた１種単独または２種
の混合物である基油、（Ｂ）炭化硫化水素硫化物、硫化
テルペンおよび油脂とイオウとの反応物である硫化油脂
から選ばれた１種または２種以上のイオウ化合物を、基
油の０．０５〜８質量％、および（Ｃ）炭素数８以上の
アルキル基を有するアルコールの酸性リン酸エステルお
よびそのアルキルアミン塩から選ばれた１種または２種
以上のリン化合物を、基油の０．１〜６質量％。
発明のギヤ油組成物は、基本的には、下記の基油である
Ａ成分に、イオウ化合物であるＢ成分およびリン化合物
であるＣ成分を添加してなる： （Ａ）１００℃における粘度が２〜５０mm2／s、流動点
が−１５℃以下、イオウ分が０．７質量％以下である、
鉱油および合成油の中から選ばれた１種単独または２種
の混合物である基油、（Ｂ）炭化硫化水素硫化物、硫化
テルペンおよび油脂とイオウとの反応物である硫化油脂
から選ばれた１種または２種以上のイオウ化合物を、基
油の０．０５〜８質量％、および（Ｃ）炭素数８以上の
アルキル基を有するアルコールの酸性リン酸エステルお
よびそのアルキルアミン塩から選ばれた１種または２種
以上のリン化合物を、基油の０．１〜６質量％。
【０００８】本発明のギヤ油組成物の好ましい態様にお
いては、Ｂ成分として炭化硫化水素硫化物の中から選ば
れた１種または２種以上のイオウ化合物を使用し、基油
に対し０．０５〜８質量％を添加し、Ｃ成分として炭素
数１２以上のアルキル基を有する酸性リン酸エステルお
よび炭素数８以上のアルキル基を有する酸性リン酸エス
テルのアルキルアミン塩から選ばれた１種または２種以
上のリン化合物を使用し、基油の０．１〜６質量％を添
加する。
いては、Ｂ成分として炭化硫化水素硫化物の中から選ば
れた１種または２種以上のイオウ化合物を使用し、基油
に対し０．０５〜８質量％を添加し、Ｃ成分として炭素
数１２以上のアルキル基を有する酸性リン酸エステルお
よび炭素数８以上のアルキル基を有する酸性リン酸エス
テルのアルキルアミン塩から選ばれた１種または２種以
上のリン化合物を使用し、基油の０．１〜６質量％を添
加する。
【０００９】上記した組成物である本発明のギヤ油は、
手動変速機油および終減速機油として第一に具備すべき
条件、すなわち、１）極圧性にすぐれ、かつ、２）耐熱
性にすぐれるという性能を有する。 その上で、とくに
手動変速機油に対して要求される、３）シンクロナイザ
ーリングとギヤコーン部分において適切な摩擦係数を有
する、という条件を満たす。 こうして本発明のギヤ油
は、手動変速機と終減速機とを共通に潤滑することがで
きる。
手動変速機油および終減速機油として第一に具備すべき
条件、すなわち、１）極圧性にすぐれ、かつ、２）耐熱
性にすぐれるという性能を有する。 その上で、とくに
手動変速機油に対して要求される、３）シンクロナイザ
ーリングとギヤコーン部分において適切な摩擦係数を有
する、という条件を満たす。 こうして本発明のギヤ油
は、手動変速機と終減速機とを共通に潤滑することがで
きる。
【００１０】本発明の組成物のＡ成分である基油を構成
する鉱油としては、高度に精製されたパラフィン系鉱
油、たとえば水素化精製基油、触媒異性化基油を用いる
ことが望ましい。 Ａ成分としての鉱油は、上記のよう
に、１００℃における粘度が２〜５０mm2/sの範囲にな
ければならない。 好ましい粘度は、２〜４０mm2/sで
あり、さらに好ましくは２〜３０mm2/s、とくに好まし
くは５〜２０mm2/sである。
する鉱油としては、高度に精製されたパラフィン系鉱
油、たとえば水素化精製基油、触媒異性化基油を用いる
ことが望ましい。 Ａ成分としての鉱油は、上記のよう
に、１００℃における粘度が２〜５０mm2/sの範囲にな
ければならない。 好ましい粘度は、２〜４０mm2/sで
あり、さらに好ましくは２〜３０mm2/s、とくに好まし
くは５〜２０mm2/sである。
【００１１】この鉱油は、イオウ分がなるべく少ないこ
とが望ましい。 許容されるイオウ分の含有量は、０．
７質量％までである。 イオウ分が０．７質量％を超え
て存在すると、高温で使用されたときにスラッジの生成
が促進されるからである。好ましくは、イオウ分０．６
質量％以下であり、より好ましくは０．４質量％以下で
ある。 可能であれば０．３質量％以下にしたい。
とが望ましい。 許容されるイオウ分の含有量は、０．
７質量％までである。 イオウ分が０．７質量％を超え
て存在すると、高温で使用されたときにスラッジの生成
が促進されるからである。好ましくは、イオウ分０．６
質量％以下であり、より好ましくは０．４質量％以下で
ある。 可能であれば０．３質量％以下にしたい。
【００１２】鉱油の流動点は、−１５℃以下であること
を要する。 流動点が−１５℃より高くなると、低温粘
度特性が悪くなる傾向が見られる。 −１７．５℃以下
であることが好ましく、−３５℃以下であることがとく
に好ましい。
を要する。 流動点が−１５℃より高くなると、低温粘
度特性が悪くなる傾向が見られる。 −１７．５℃以下
であることが好ましく、−３５℃以下であることがとく
に好ましい。
【００１３】上記Ａ成分である基油に添加するＢ成分
は、下記の一般式Ｉで表される炭化水素硫化物、
は、下記の一般式Ｉで表される炭化水素硫化物、
【００１４】
【化１】
【００１５】［式中、Ｒ1 およびＲ3 は同一または異な
る一価の炭化水素基であり、Ｒ2 は二価の炭化水素基で
ある。 ｘは１以上の整数であり、好ましくは１〜８で
ある。繰り返し単位中において、それぞれのｘは同一ま
たは異なる数であり得る。 ｎは、０または１以上の整
数である。］ 硫化テルペンおよび油脂とイオウとの反応生成物である
硫化油脂から選んだ１種または２種以上のイオウ化合物
である。
る一価の炭化水素基であり、Ｒ2 は二価の炭化水素基で
ある。 ｘは１以上の整数であり、好ましくは１〜８で
ある。繰り返し単位中において、それぞれのｘは同一ま
たは異なる数であり得る。 ｎは、０または１以上の整
数である。］ 硫化テルペンおよび油脂とイオウとの反応生成物である
硫化油脂から選んだ１種または２種以上のイオウ化合物
である。
【００１６】一般式Ｉで表される炭化水素硫化物におい
て、Ｒ1 またはＲ3 としては、炭素数２〜２０の直鎖ま
たは分枝鎖の飽和または不飽和の脂肪族炭化水素基すな
わちアルキル基およびアルケニル基、ならびに炭素数６
〜２６の芳香族炭化水素基を挙げることができる。 具
体的には、エチル基、プロピル基、ブチル基、ノニル
基、ドデシル基、プロペニル基、ブテニル基、ベンジル
基、フェニル基、トリル基およびヘキシルフェニル基な
どである。
て、Ｒ1 またはＲ3 としては、炭素数２〜２０の直鎖ま
たは分枝鎖の飽和または不飽和の脂肪族炭化水素基すな
わちアルキル基およびアルケニル基、ならびに炭素数６
〜２６の芳香族炭化水素基を挙げることができる。 具
体的には、エチル基、プロピル基、ブチル基、ノニル
基、ドデシル基、プロペニル基、ブテニル基、ベンジル
基、フェニル基、トリル基およびヘキシルフェニル基な
どである。
【００１７】Ｒ2 としては、炭素数２〜２０の直鎖また
は分枝鎖の飽和または不飽和の脂肪族炭化水素基および
炭素数６〜２６の芳香族炭化水素基を挙げることができ
る。具体的には、エチレン基、プロピレン基、ブチレン
基およびフェニレン基などである。
は分枝鎖の飽和または不飽和の脂肪族炭化水素基および
炭素数６〜２６の芳香族炭化水素基を挙げることができ
る。具体的には、エチレン基、プロピレン基、ブチレン
基およびフェニレン基などである。
【００１８】Ａ成分の炭化水素硫化物の、いまひとつの
代表的なグループとして、硫化オレフィンおよび一般式
II
代表的なグループとして、硫化オレフィンおよび一般式
II
【００１９】
【化２】
【００２０】［式中、ｘは２以上の整数］で表されるポ
リサルファイド化合物が挙げられる。 具体的には、ジ
イソブチルジサルファイド、ジオクチルポリサルファイ
ド、ジ-tert-ノニルポリサルファイド、ジ-tert-ブチル
ポリサルファイド、ジ-tert-ベンジルポリサルファイ
ド、そしてポリイソブチレンやテルペン類などのオレフ
ィン類をイオウその他の硫化剤で硫化して得た硫化オレ
フィン類などである。
リサルファイド化合物が挙げられる。 具体的には、ジ
イソブチルジサルファイド、ジオクチルポリサルファイ
ド、ジ-tert-ノニルポリサルファイド、ジ-tert-ブチル
ポリサルファイド、ジ-tert-ベンジルポリサルファイ
ド、そしてポリイソブチレンやテルペン類などのオレフ
ィン類をイオウその他の硫化剤で硫化して得た硫化オレ
フィン類などである。
【００２１】油脂とイオウとの反応生成物である硫化油
脂は、油脂としてラード、牛脂、鯨油、パーム油、ヤシ
油、ナタネ油などの動植物油脂を使用しこれに硫化反応
を行なって得たものである。 この反応生成物は単一の
ものではなく、種々の物質の混合物であり、化学構造そ
のものは明確ではない。
脂は、油脂としてラード、牛脂、鯨油、パーム油、ヤシ
油、ナタネ油などの動植物油脂を使用しこれに硫化反応
を行なって得たものである。 この反応生成物は単一の
ものではなく、種々の物質の混合物であり、化学構造そ
のものは明確ではない。
【００２２】Ｂ成分としては、上に挙げた各種のイオウ
化合物の中でも、とくに硫化オレフィンおよびポリサル
ファイド化合物が好ましい。
化合物の中でも、とくに硫化オレフィンおよびポリサル
ファイド化合物が好ましい。
【００２３】Ｂ成分である硫黄化合物は、Ａ成分である
基油の量を基準として０．０５〜８質量％を添加する。
添加量が０．０５質量％より少ないと極圧性が悪く、
８質量％より多くなると耐熱性が悪くなる。 好適な添
加量は０．１〜６質量％であり、さらに好ましくは２〜
５質量％、とくに好ましくは２．０〜４．０質量％であ
る。
基油の量を基準として０．０５〜８質量％を添加する。
添加量が０．０５質量％より少ないと極圧性が悪く、
８質量％より多くなると耐熱性が悪くなる。 好適な添
加量は０．１〜６質量％であり、さらに好ましくは２〜
５質量％、とくに好ましくは２．０〜４．０質量％であ
る。
【００２４】本発明のギヤ油組成物のいま一つの成分と
して、Ｂ成分とともに添加する、特定のリン系極圧剤で
あるＣ成分は、下記の一般式III で示される酸性リン酸
エステル、酸性亜リン酸エステル、酸性チオリン酸エス
テル、酸性ジチオリン酸エステル、ならびにそれらのア
ルキルアミン塩である。
して、Ｂ成分とともに添加する、特定のリン系極圧剤で
あるＣ成分は、下記の一般式III で示される酸性リン酸
エステル、酸性亜リン酸エステル、酸性チオリン酸エス
テル、酸性ジチオリン酸エステル、ならびにそれらのア
ルキルアミン塩である。
【００２５】
【化３】
【００２６】［式中、Ｒ4 は水素原子、炭化水素基また
はイオウ原子含有炭化水素基をあらわし、ａは１または
２である。] Ｒ4 の実例としては、炭素数８〜２０の直鎖または分枝
鎖の飽和または不飽和の脂肪族炭化水素基すなわちアル
キル基およびアルケニル基、炭素数８〜２６の芳香族炭
化水素基、シクロアルキル基が挙げられる。 炭素数が
８以下でも２６以上でも、シンクロ特性が満足できる値
とならない。
はイオウ原子含有炭化水素基をあらわし、ａは１または
２である。] Ｒ4 の実例としては、炭素数８〜２０の直鎖または分枝
鎖の飽和または不飽和の脂肪族炭化水素基すなわちアル
キル基およびアルケニル基、炭素数８〜２６の芳香族炭
化水素基、シクロアルキル基が挙げられる。 炭素数が
８以下でも２６以上でも、シンクロ特性が満足できる値
とならない。
【００２７】アミン塩を構成する酸性エステルの具体例
としては、２−エチルヘキシルアシッドホスフェート、
オクチルアシッドホスフェート、ラウリルアシッドホス
フェート、オレイルアシッドホスフェート等が挙げられ
る。 これらを中和して塩をつくるアルキルアミンは、
一般式IV
としては、２−エチルヘキシルアシッドホスフェート、
オクチルアシッドホスフェート、ラウリルアシッドホス
フェート、オレイルアシッドホスフェート等が挙げられ
る。 これらを中和して塩をつくるアルキルアミンは、
一般式IV
【００２８】
【化４】
【００２９】［式中、Ｒ5、Ｒ6およびＲ7 は一価の炭化
水素基または水素原子であり、そのうち少なくとも１個
は炭化水素基である。］ で表される。 そのようなアルキルアミンの具体例は、
ジブチルアミン、オクチルアミン、ジオクチルアミン、
ラウリルアミン、ジラウリルアミン、ココナッツアミ
ン、牛脂アミンなどである。
水素基または水素原子であり、そのうち少なくとも１個
は炭化水素基である。］ で表される。 そのようなアルキルアミンの具体例は、
ジブチルアミン、オクチルアミン、ジオクチルアミン、
ラウリルアミン、ジラウリルアミン、ココナッツアミ
ン、牛脂アミンなどである。
【００３０】Ｃ成分である上記リン化合物の炭素数は、
８以上でなければならず、好ましくは８〜２０である。
炭素数が８未満であると、シンクロ特性が悪い。
８以上でなければならず、好ましくは８〜２０である。
炭素数が８未満であると、シンクロ特性が悪い。
【００３１】Ｃ成分の中で好ましいリン化合物は、炭素
数１２以上のアルキル基を有する酸性リン酸エステルの
アミン塩、および炭素数８以上のアルキル基を有する酸
性リン酸エステルのアミン塩である。 とくに好ましい
リン化合物は、炭素数１２〜２０のアルキル基を有する
酸性リン酸エステルのアミン塩、および炭素数８〜２０
のアルキル基を有する酸性リン酸エステルのアミン塩で
ある。
数１２以上のアルキル基を有する酸性リン酸エステルの
アミン塩、および炭素数８以上のアルキル基を有する酸
性リン酸エステルのアミン塩である。 とくに好ましい
リン化合物は、炭素数１２〜２０のアルキル基を有する
酸性リン酸エステルのアミン塩、および炭素数８〜２０
のアルキル基を有する酸性リン酸エステルのアミン塩で
ある。
【００３２】Ｃ成分であるリン化合物は、Ａ成分である
基油を基準として、０．１〜６質量％添加する。 添加
量が０．１質量％より少ないと、静摩擦係数が高くなっ
て、ＳＮＲとＧＣが同期する際のトルク波形にルースタ
ーテールが発生し、シフトが入りにくくなる。 ６質量
％を超えると、動摩擦係数が低くなり、その結果として
同期時間が長くなり、やはりシフトが入りにくくなる。
添加量は０．１〜６質量％の範囲から選ぶ。 好まし
くは０．２〜５質量％、より好ましくは０．３〜３質量
％、とくに好ましくは０．５〜１．５質量％である。
基油を基準として、０．１〜６質量％添加する。 添加
量が０．１質量％より少ないと、静摩擦係数が高くなっ
て、ＳＮＲとＧＣが同期する際のトルク波形にルースタ
ーテールが発生し、シフトが入りにくくなる。 ６質量
％を超えると、動摩擦係数が低くなり、その結果として
同期時間が長くなり、やはりシフトが入りにくくなる。
添加量は０．１〜６質量％の範囲から選ぶ。 好まし
くは０．２〜５質量％、より好ましくは０．３〜３質量
％、とくに好ましくは０．５〜１．５質量％である。
【００３３】本発明のギヤ油において好ましい組成物
は、Ａ成分である基油として、１００℃における粘度が
２〜５０mm2／s、流動点が−１５℃以下、イオウ分が
０．７質量％以下である鉱油を使用し、これに下記の表
１に示すＢ成分およびＣ成分を組み合わせて添加したも
のである。
は、Ａ成分である基油として、１００℃における粘度が
２〜５０mm2／s、流動点が−１５℃以下、イオウ分が
０．７質量％以下である鉱油を使用し、これに下記の表
１に示すＢ成分およびＣ成分を組み合わせて添加したも
のである。
【００３４】 表 １ No. Ｂ 成 分 Ｃ 成 分 １ 硫化オレフィン ２−エチルヘキシルアシッドホスフェート のオレイルアミン塩 ２ 硫化オレフィン オクチルアシッドホスフェート ３ 硫化オレフィン ラウリルアシッドホスフェート ４ 硫化オレフィン オレイルアシッドホスフェート ５ ポリサルファイド化合物 ２−エチルヘキシルアシッドホスフェート のオレイルアミン塩 ６ ポリサルファイド化合物 オクチルアシッドホスフェート ７ ポリサルファイド化合物 ラウリルアシッドホスフェート ８ ポリサルファイド化合物 オレイルアシッドホスフェート 以上説明したＡ〜Ｃ成分から成る本発明のギヤ油組成物
は、各成分の作用により、耐熱性および極圧性が優れる
とともに、シンクロナイザーリングとギヤコーンとの摩
擦特性が向上したものである。
は、各成分の作用により、耐熱性および極圧性が優れる
とともに、シンクロナイザーリングとギヤコーンとの摩
擦特性が向上したものである。
【００３５】本発明のギヤ油組成物には、必要に応じ
て、種々の添加剤、たとえば摩耗防止剤、無灰型分散
剤、金属型清浄剤、酸化防止剤、防錆剤、金属不活性化
剤、粘度指数向上剤および消泡剤などを添加してもよ
い。 具体例を挙げれば、摩耗防止剤としてはジアルキ
ルジチオリン酸亜鉛等が、無灰型分散剤としてはアルケ
ニルコハク酸イミド、アルケニルコハク酸エステル、長
鎖脂肪酸とポリアミンのアミド（アミノアミド型）等
が、金属型清浄剤としてはアルカリ土類金属スルホネー
ト、アルカリ土類金属フェネート等が、酸化防止剤とし
てはアミン系、フェノール系の酸化防止剤等が、金属不
活性化剤としてはベンゾトリアゾール、チアジアゾール
が、防錆剤としてはアルケニルコハク酸エステル等が、
流動点降下剤としてはポリメタクリレート等が、また消
泡剤としてはシリコン化合物等である。
て、種々の添加剤、たとえば摩耗防止剤、無灰型分散
剤、金属型清浄剤、酸化防止剤、防錆剤、金属不活性化
剤、粘度指数向上剤および消泡剤などを添加してもよ
い。 具体例を挙げれば、摩耗防止剤としてはジアルキ
ルジチオリン酸亜鉛等が、無灰型分散剤としてはアルケ
ニルコハク酸イミド、アルケニルコハク酸エステル、長
鎖脂肪酸とポリアミンのアミド（アミノアミド型）等
が、金属型清浄剤としてはアルカリ土類金属スルホネー
ト、アルカリ土類金属フェネート等が、酸化防止剤とし
てはアミン系、フェノール系の酸化防止剤等が、金属不
活性化剤としてはベンゾトリアゾール、チアジアゾール
が、防錆剤としてはアルケニルコハク酸エステル等が、
流動点降下剤としてはポリメタクリレート等が、また消
泡剤としてはシリコン化合物等である。
【００３６】本発明ギヤ油組成物は、自動車等の車両用
のギヤ油として一般的に用いることができるが、自動車
の手動変速機用と終減速機用とを兼ねたギヤ油として用
いることができ、この点でとくに有用である。 好まし
い適用場面は、ＳＮＲに樹脂材を用いた手動変速機と終
減速機の兼用ギヤ油である。 ＳＮＲが樹脂材である手
動変速機用のギヤ油として使用したとき、本発明のギヤ
油組成物は、最もよくその効果を発揮する。
のギヤ油として一般的に用いることができるが、自動車
の手動変速機用と終減速機用とを兼ねたギヤ油として用
いることができ、この点でとくに有用である。 好まし
い適用場面は、ＳＮＲに樹脂材を用いた手動変速機と終
減速機の兼用ギヤ油である。 ＳＮＲが樹脂材である手
動変速機用のギヤ油として使用したとき、本発明のギヤ
油組成物は、最もよくその効果を発揮する。
【００３７】
【実施例】表３〜５に掲げた各種の基油および添加剤
を、それぞれ表に示す割合で配合して、本発明の実施例
および比較例のギヤ油組成物を調製した。 これらのギ
ヤ油組成物について、次の性能試験を行なった。 その
結果を表３〜５に示す。
を、それぞれ表に示す割合で配合して、本発明の実施例
および比較例のギヤ油組成物を調製した。 これらのギ
ヤ油組成物について、次の性能試験を行なった。 その
結果を表３〜５に示す。
【００３８】（シンクロ特性評価試験）シンクロナイザ
ーリングとギヤコーンとを台上に設置し、ギヤコーンを
回転させるモーターの回転数を６００rpm に維持する。
次いで、２１.５N・cm・s2で慣性力を発生させたシンク
ロナイザーリングを、１２００Ｎの荷重でギヤコーンに
押しつける。 このとき、押しつけ開始からギヤコーン
の回転数が０rpm になるまでの時間を、同期時間とし
た。 同期時間が短いほど、シフトが入りやすいことを
示す。 さらに、このときのシンクロナイザーリングと
ギヤコーンとの間のトルク波形において、ルースターテ
ールが生じるか否かを調べた。 ルースターテールが無
ければ、シフトは入りやすい。 試験温度は４０℃およ
び８０℃である。
ーリングとギヤコーンとを台上に設置し、ギヤコーンを
回転させるモーターの回転数を６００rpm に維持する。
次いで、２１.５N・cm・s2で慣性力を発生させたシンク
ロナイザーリングを、１２００Ｎの荷重でギヤコーンに
押しつける。 このとき、押しつけ開始からギヤコーン
の回転数が０rpm になるまでの時間を、同期時間とし
た。 同期時間が短いほど、シフトが入りやすいことを
示す。 さらに、このときのシンクロナイザーリングと
ギヤコーンとの間のトルク波形において、ルースターテ
ールが生じるか否かを調べた。 ルースターテールが無
ければ、シフトは入りやすい。 試験温度は４０℃およ
び８０℃である。
【００３９】それぞれの合格基準としては、次の条件を
採用した： 同期時間： ０．３秒以下 ルースターテール： 無いこと。
採用した： 同期時間： ０．３秒以下 ルースターテール： 無いこと。
【００４０】（極圧性試験）表２に示す条件で、ＩＡＥ
ギヤ試験を行なった。 この試験は、ＩＰ法（イギリス
石油協会規定）のＩＰ１６６／６８に従って行ない、焼
き付き限界荷重を測定した。
ギヤ試験を行なった。 この試験は、ＩＰ法（イギリス
石油協会規定）のＩＰ１６６／６８に従って行ない、焼
き付き限界荷重を測定した。
【００４１】表 ２ギヤ試験の試験条件 小歯車回転数： ６０００rpm 給油温度： １１０℃ 給油方法： 強制給油 給油量： ０．５６リットル／分 運転方法： ５分間毎のステップ荷重増加法 （１０ポンドの荷重で運転を開始し、５分間毎に５ポン
ドづつ荷重を増加させた。） 合格基準： 焼き付き荷重１５０ポンド以上。
ドづつ荷重を増加させた。） 合格基準： 焼き付き荷重１５０ポンド以上。
【００４２】（酸化安定性試験）内燃機関用潤滑油安定
度試験法（ＪＩＳ Ｋ ２５１４）に準拠し、１３５℃、
９６hrの条件で行なった。 評価は、全酸価増加および
スラッジの有無により行ない、全酸価増加は３．０ mgK
OH/g以下、スラッジは無いことを、合格基準とした。
度試験法（ＪＩＳ Ｋ ２５１４）に準拠し、１３５℃、
９６hrの条件で行なった。 評価は、全酸価増加および
スラッジの有無により行ない、全酸価増加は３．０ mgK
OH/g以下、スラッジは無いことを、合格基準とした。
【００４３】表３ないし表５に掲げた各成分および特性
の記号は、それぞれ下記の意味を有する： Ａ−１：パラフィン系鉱物油 （１００℃における粘度
が１２mm2／s、流動点は−１７．５℃、イオウ分含有量
が０．３質量％） Ａ−２：パラフィン系鉱物油 （１００℃における粘度
が１２mm2／s、流動点は−１７．５℃、イオウ分含有量
が０．９質量％） Ｂ−１：硫化オレフィン Ｂ−２：ポリサルファイド Ｂ−３：硫化油脂 Ｃ−１：ブチルアシッドホスフェート Ｃ−２：ラウリルアシッドホスフェート Ｃ−３：２−エチルヘキシルアシッドホスフェートのオ
レイルアミン塩 Ｃ−４：トリイソオクチルホスファイト Ｃ−５：ジ−２−エチルヘキシルハイドロゼンホスファ
イト Ｌ．Ｔ．：ルースターテール 表３〜表５に示したＡ成分、Ｂ成分およびＣ成分の配合
量は、基油を１００質量％とした外数である。 実施例
および比較例を通じて、調製したギヤ油には、無灰型分
散剤および粘度指数向上剤を、合計で２．０質量％添加
した。
の記号は、それぞれ下記の意味を有する： Ａ−１：パラフィン系鉱物油 （１００℃における粘度
が１２mm2／s、流動点は−１７．５℃、イオウ分含有量
が０．３質量％） Ａ−２：パラフィン系鉱物油 （１００℃における粘度
が１２mm2／s、流動点は−１７．５℃、イオウ分含有量
が０．９質量％） Ｂ−１：硫化オレフィン Ｂ−２：ポリサルファイド Ｂ−３：硫化油脂 Ｃ−１：ブチルアシッドホスフェート Ｃ−２：ラウリルアシッドホスフェート Ｃ−３：２−エチルヘキシルアシッドホスフェートのオ
レイルアミン塩 Ｃ−４：トリイソオクチルホスファイト Ｃ−５：ジ−２−エチルヘキシルハイドロゼンホスファ
イト Ｌ．Ｔ．：ルースターテール 表３〜表５に示したＡ成分、Ｂ成分およびＣ成分の配合
量は、基油を１００質量％とした外数である。 実施例
および比較例を通じて、調製したギヤ油には、無灰型分
散剤および粘度指数向上剤を、合計で２．０質量％添加
した。
【００４４】 表 ３ 実施例 No. １ ２ ３ ４ Ａ成分 Ａ−１ １００ １００ １００ １００ Ａ−２ − − − − Ｂ成分 Ｂ−１ ３．０ − ３．０ − Ｂ−２ − ３．０ − ３．０ Ｃ成分 Ｃ−２ １．０ − ０．５ − Ｃ−３ − １．０ − ５．０ シンクロ特性(40℃) 同期時間(秒) 0.28 0.27 0.26 0.29 Ｌ．Ｔ． なし なし なし なし シンクロ特性(80℃) 同期時間(秒) 0.28 0.27 0.26 0.29 Ｌ．Ｔ．(N・m) なし なし なし なし 極圧性 合格荷重(lb) 150以上 150以上 150以上 150以上 酸化安定性 全酸価増加(mgKOH/g) 1.6 1.4 1.5 1.7 スラッジの有無 なし なし なし なし 。
【００４５】 表 ４ 比較例 No. １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ Ａ成分 Ａ−１ − １００ １００ １００ １００ １００ １００ １００ Ａ−２ １００ − − − − − − − Ｂ成分 Ｂ−１ ３．０ − − ３．０ １０．０ − − ３．０ Ｂ−２ − − ３．０ − − ３．０ − − Ｂ−３ − − − − − − ３．０ − Ｃ成分 Ｃ−１ − − １．０ − − − − − Ｃ−２ １．０ − − − １．０ − − − Ｃ−３ − １．０ − − − ７．０ − − Ｃ−４ − − − − − − １．０ − Ｃ−５ − − − − − − − １．０ シンクロ特性(40℃) 同期時間 0.27 0.27 0.24 0.21 0.24 0.31 0.24 0.24 Ｌ．Ｔ． なし なし あり あり なし なし あり あり シンクロ特性(80℃) 同期時間 0.27 0.29 0.24 0.20 0.24 0.35 0.26 0.26 Ｌ．Ｔ． なし なし あり あり なし なし あり あり 極圧性 合格荷重 150以上 80 150以上 150以上 150以上 150以上 110 150以上 酸化安定性 全酸価増加 3.1 1.0 1.4 1.2 4.7 2.4 1.2 1.3 スラッジ あり なし なし なし あり なし なし なし 特性値の単位は表３と同じ。
【００４６】
【発明の効果】本発明のギヤ油組成物は、すぐれた極圧
性および耐熱性を有するとともに、大型車には主流とな
ってきた樹脂材シンクロナイザーリングとギヤコーンと
の摩擦特性を向上させることができる。 従って本発明
のギヤ油組成物は、手動変速機と終減速機とに共通の潤
滑剤となるギヤ油として使用できる。 このことは、製
造および流通に有利であるのみならず、需要者にとって
も、オイル交換のインターバルを長くした、いわゆるロ
ングドレン化を実現することができ、かつオイルの在庫
管理が簡易になることによる省力化その他の利益が得ら
れる。
性および耐熱性を有するとともに、大型車には主流とな
ってきた樹脂材シンクロナイザーリングとギヤコーンと
の摩擦特性を向上させることができる。 従って本発明
のギヤ油組成物は、手動変速機と終減速機とに共通の潤
滑剤となるギヤ油として使用できる。 このことは、製
造および流通に有利であるのみならず、需要者にとって
も、オイル交換のインターバルを長くした、いわゆるロ
ングドレン化を実現することができ、かつオイルの在庫
管理が簡易になることによる省力化その他の利益が得ら
れる。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ１０Ｍ 137:08） Ｃ１０Ｎ 20:00 20:02 30:06 30:08 40:04
Claims (2)
- 【請求項１】 下記の、基油であるＡ成分に、イオウ化
合物であるＢ成分およびリン化合物であるＣ成分を添加
してなるギヤ油組成物： （Ａ）１００℃における粘度が２〜５０mm2／s、流動点
が−１５℃以下、イオウ分が０．７質量％以下である、
鉱油および合成油の中から選ばれた１種単独または２種
の混合物である基油、（Ｂ）炭化硫化水素硫化物、硫化
テルペンおよび油脂とイオウとの反応物である硫化油脂
から選ばれた１種または２種以上のイオウ化合物を、基
油の０．０５〜８質量％、および（Ｃ）炭素数８以上の
アルキル基を有するアルコールの酸性リン酸エステルお
よびそのアルキルアミン塩から選ばれた１種または２種
以上のリン化合物を、基油の０．１〜６質量％。 - 【請求項２】 Ｂ成分として、炭化硫化水素硫化物の中
から選ばれた１種または２種以上のイオウ化合物を０．
０５〜８質量％、Ｃ成分として、炭素数１２以上のアル
キル基を有する酸性リン酸エステルおよび炭素数８以上
のアルキル基を有する酸性リン酸エステルのアルキルア
ミン塩から選ばれた１種または２種以上のリン化合物を
０．１〜６質量％配合した請求項１のギヤ油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9127565A JPH10316987A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | ギヤ油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9127565A JPH10316987A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | ギヤ油組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316987A true JPH10316987A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14963190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9127565A Pending JPH10316987A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | ギヤ油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10316987A (ja) |
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1997
- 1997-05-16 JP JP9127565A patent/JPH10316987A/ja active Pending
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