JPH10312499A - 路線バスの運行ダイヤモニター装置 - Google Patents
路線バスの運行ダイヤモニター装置Info
- Publication number
- JPH10312499A JPH10312499A JP12079797A JP12079797A JPH10312499A JP H10312499 A JPH10312499 A JP H10312499A JP 12079797 A JP12079797 A JP 12079797A JP 12079797 A JP12079797 A JP 12079797A JP H10312499 A JPH10312499 A JP H10312499A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operation schedule
- bus
- schedule
- route bus
- screen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の路線バスでは、運転席にダイヤ記録板
を立てかけて運行していた。上記運行ダイヤは、個々の
バス体対応ではなく、配車されたバス対応であり、ダイ
ヤの改訂の際には大変な労力がかかる。 【解決手段】 運行ダイヤを、書き込み、訂正、消去が
自由にできるＩＣカードに記録し、モニターするように
構成してある。
を立てかけて運行していた。上記運行ダイヤは、個々の
バス体対応ではなく、配車されたバス対応であり、ダイ
ヤの改訂の際には大変な労力がかかる。 【解決手段】 運行ダイヤを、書き込み、訂正、消去が
自由にできるＩＣカードに記録し、モニターするように
構成してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、路線バスの運行
ダイヤモニター装置を提案するものである。
ダイヤモニター装置を提案するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の路線バスにおいては、運転席の計
器盤上の前右側に運行ダイヤが記させたシート状のダイ
ヤ記録板を立てかけて運行していた。上記運行ダイヤ
は、ある路線をある時間帯に走る路線バスに適用するも
のであって、個々の車体に対応させて作成されているも
のはなく、配車されたバスに適用されるものである。さ
らに、詳しく述べると、ある路線のある時間帯を運行さ
れるバスはその日によって、車体Ａから車体Ｂあるいは
車体Ｃに変わる場合があるが、いずれの車体であろうと
運行距離と時間帯が同じであれば運行ダイヤは同じであ
る。したがって、ダイヤ記録板は、車体Ａ、車体Ｂ、車
体Ｃのいずれにも使用される。よって、ダイヤ記録板に
は、例えば、車庫を出庫してから車庫に戻るまでの走行
経路（路線）と、主要地点の時刻が記されている。図７
は、従来のダイヤ記録板の例を示している。この図７に
示すダイヤＡによれば午前６：００に平島車庫を出庫し
たバスは、花水木公園前（０６：０５）→丸山町（０
６：１５）→柏山高校前（０６：２０）→川北駅（０
６：３０）と走行し、次にルートを変えて、川北駅（０
６：４０）→ヘルスセンター（０６：４５）→桜本町
（０６：５０）→と走行し、山崎駅（０７：００）着と
なり、１０分間停車した後、今着たルートを逆に走行
し、８：１０に朝６：００に出庫した車庫に戻る。この
場合、例えばダイヤ記録板Ａが使用される。次に、同じ
バスが１１：００から運転士が交替し、別の走行経路を
ダイヤＢで運行するとすれば、ダイヤ記録板Ｂが使用さ
れる。
器盤上の前右側に運行ダイヤが記させたシート状のダイ
ヤ記録板を立てかけて運行していた。上記運行ダイヤ
は、ある路線をある時間帯に走る路線バスに適用するも
のであって、個々の車体に対応させて作成されているも
のはなく、配車されたバスに適用されるものである。さ
らに、詳しく述べると、ある路線のある時間帯を運行さ
れるバスはその日によって、車体Ａから車体Ｂあるいは
車体Ｃに変わる場合があるが、いずれの車体であろうと
運行距離と時間帯が同じであれば運行ダイヤは同じであ
る。したがって、ダイヤ記録板は、車体Ａ、車体Ｂ、車
体Ｃのいずれにも使用される。よって、ダイヤ記録板に
は、例えば、車庫を出庫してから車庫に戻るまでの走行
経路（路線）と、主要地点の時刻が記されている。図７
は、従来のダイヤ記録板の例を示している。この図７に
示すダイヤＡによれば午前６：００に平島車庫を出庫し
たバスは、花水木公園前（０６：０５）→丸山町（０
６：１５）→柏山高校前（０６：２０）→川北駅（０
６：３０）と走行し、次にルートを変えて、川北駅（０
６：４０）→ヘルスセンター（０６：４５）→桜本町
（０６：５０）→と走行し、山崎駅（０７：００）着と
なり、１０分間停車した後、今着たルートを逆に走行
し、８：１０に朝６：００に出庫した車庫に戻る。この
場合、例えばダイヤ記録板Ａが使用される。次に、同じ
バスが１１：００から運転士が交替し、別の走行経路を
ダイヤＢで運行するとすれば、ダイヤ記録板Ｂが使用さ
れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のダイ
ヤ記録板では、路線の経路変更や停留所毎の出発時刻の
変更などいわゆるダイヤの改訂が行われた場合には、新
たに作成しなければならず、ダイヤの改訂が全路線に及
ぶような場合は大変である。
ヤ記録板では、路線の経路変更や停留所毎の出発時刻の
変更などいわゆるダイヤの改訂が行われた場合には、新
たに作成しなければならず、ダイヤの改訂が全路線に及
ぶような場合は大変である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】第１の発明によれば、運
行ダイヤをＩＣカードに書き込んでおき、そのカードを
運転席に設けたモニター装置に差し込むことによって表
示させ、かつ経過時間に合わせ画面をスクロールさせる
ようにした点を特徴とする。
行ダイヤをＩＣカードに書き込んでおき、そのカードを
運転席に設けたモニター装置に差し込むことによって表
示させ、かつ経過時間に合わせ画面をスクロールさせる
ようにした点を特徴とする。
【０００５】また、第２の発明によれば、車内放送用の
スイッチを運転士が操作することによって、画面をスク
ロールさせるように構成してある。
スイッチを運転士が操作することによって、画面をスク
ロールさせるように構成してある。
【０００６】また、第３の発明によれば、走行距離の変
化に合わせて、画面がスクロールするように構成してあ
る。
化に合わせて、画面がスクロールするように構成してあ
る。
【０００７】また、第４の発明によれば、トラフィック
レコーダから生じる停留所毎の到着時刻又は出発時刻の
信号によって画面がスクロールするように構成してあ
る。
レコーダから生じる停留所毎の到着時刻又は出発時刻の
信号によって画面がスクロールするように構成してあ
る。
【０００８】また、第５の発明によれば、スイッチを操
作することにより運行ダイヤ全体がモニターできるよう
に構成してある。
作することにより運行ダイヤ全体がモニターできるよう
に構成してある。
【０００９】また、第６の発明によれば、別のスイッチ
を操作すれば、マニュアルで運行ダイヤをスクロールさ
せることができるように構成してある。
を操作すれば、マニュアルで運行ダイヤをスクロールさ
せることができるように構成してある。
【００１０】
実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１を示す
もので、図において、１は路線バスの運転席に設けられ
たモニター装置であって、運行ダイヤが記録されている
ＩＣカード２が挿入される運行ダイヤ読取り部３と表示
部４とから構成されている。ＩＣカード２には、図７に
示すような運行ダイヤが予め記録されている。なお、図
１において、５は表示方向を入力時に矢印イ方向へスク
ロールさせるためのスイッチであり、また６は表示画面
と同じで矢印イ方向へスクロールさせるためのスイッチ
である。７は運行ダイヤの全体を所定の時間表示させる
ためのスイッチである。この実施の形態１において、ス
イッチ５，６，７を操作しない場合は、時間の経過によ
って、画面は矢印イ方向へ自動的にスクロールし、運行
ダイヤを最初から最後に向けて、順次表示していく。
もので、図において、１は路線バスの運転席に設けられ
たモニター装置であって、運行ダイヤが記録されている
ＩＣカード２が挿入される運行ダイヤ読取り部３と表示
部４とから構成されている。ＩＣカード２には、図７に
示すような運行ダイヤが予め記録されている。なお、図
１において、５は表示方向を入力時に矢印イ方向へスク
ロールさせるためのスイッチであり、また６は表示画面
と同じで矢印イ方向へスクロールさせるためのスイッチ
である。７は運行ダイヤの全体を所定の時間表示させる
ためのスイッチである。この実施の形態１において、ス
イッチ５，６，７を操作しない場合は、時間の経過によ
って、画面は矢印イ方向へ自動的にスクロールし、運行
ダイヤを最初から最後に向けて、順次表示していく。
【００１１】図２は、モニター装置１とＩＣカード２、
及び時計回路８との関係を示すものである。このような
構成において、ＩＣカード２に記録されている運行ダイ
ヤは運行ダイヤ読取り部３で読取られ、表示部４に与え
られる。一方、押しボタンスイッチ９を操作することに
より、その接点信号は時計回路８に与えられ、時計回路
８からは図３に示すように、例えば５分間隔にパルス信
号１０が生じ、それはスクロール制御回路１１に与えら
れる。これによって、スクロール制御回路１１は表示部
４の画面を５分経過するたびに矢印イ方向へスクロール
させる。
及び時計回路８との関係を示すものである。このような
構成において、ＩＣカード２に記録されている運行ダイ
ヤは運行ダイヤ読取り部３で読取られ、表示部４に与え
られる。一方、押しボタンスイッチ９を操作することに
より、その接点信号は時計回路８に与えられ、時計回路
８からは図３に示すように、例えば５分間隔にパルス信
号１０が生じ、それはスクロール制御回路１１に与えら
れる。これによって、スクロール制御回路１１は表示部
４の画面を５分経過するたびに矢印イ方向へスクロール
させる。
【００１２】実施の形態２．図４は、実施の形態２を示
すものであり、１，２，３，４，１１は図１及び図２に
示したものと同じである。１２は車内放送装置であっ
て、路線経路に対応した案内が記録されているテープか
ら再生されるようになっている。放送内容の再生は、そ
れぞれの停留所の手前で運転士が押しボタンスイッチ１
３を操作し、それによってテープを含む再生部１４が作
動し、出力が音声としてスピーカ１５から流される。し
たがって、上記スイッチ１３のパルス状の接点信号１６
をスクロール制御回路１１に与えれば、表示部４の画面
とスイッチ１３の操作に合わせてスクロールさせること
ができる。
すものであり、１，２，３，４，１１は図１及び図２に
示したものと同じである。１２は車内放送装置であっ
て、路線経路に対応した案内が記録されているテープか
ら再生されるようになっている。放送内容の再生は、そ
れぞれの停留所の手前で運転士が押しボタンスイッチ１
３を操作し、それによってテープを含む再生部１４が作
動し、出力が音声としてスピーカ１５から流される。し
たがって、上記スイッチ１３のパルス状の接点信号１６
をスクロール制御回路１１に与えれば、表示部４の画面
とスイッチ１３の操作に合わせてスクロールさせること
ができる。
【００１３】実施の形態３．図５は、実施の形態３を示
すもので、スクロール制御回路１１に対して、走行距離
記録計１７から与えるようにしたものである。すなわ
ち、各路線の距離は予めわかっていることであるから、
路線のスタート地点でスイッチ１８を押し、２入力ＡＮ
Ｄゲートに論理積条件の１つを入力する。このようにし
て、走行距離記録計１７が、例えば、５００ｍ毎にパル
ス出力２０を発生させれば、スクロール制御回路１１に
パルス２０が与えられ、路線バスが５００ｍ走行するた
びに表示画面はスクロールされる。
すもので、スクロール制御回路１１に対して、走行距離
記録計１７から与えるようにしたものである。すなわ
ち、各路線の距離は予めわかっていることであるから、
路線のスタート地点でスイッチ１８を押し、２入力ＡＮ
Ｄゲートに論理積条件の１つを入力する。このようにし
て、走行距離記録計１７が、例えば、５００ｍ毎にパル
ス出力２０を発生させれば、スクロール制御回路１１に
パルス２０が与えられ、路線バスが５００ｍ走行するた
びに表示画面はスクロールされる。
【００１４】実施の形態４．図６は、実施の形態４を示
すもので、スクロール制御回路１１へ路線バスに搭載さ
れ、停留所毎の到着時刻、出発時刻など路線運行に関す
るデータを記録するトラフィックレコーダ２１から停留
所毎の到着時刻（または出発時刻）２２を出力させ、そ
れをスクロール制御回路に与えることによって、表示画
面を停留所に到着毎、あるいは停留所を出発毎にスクロ
ールさせるようにしてある。
すもので、スクロール制御回路１１へ路線バスに搭載さ
れ、停留所毎の到着時刻、出発時刻など路線運行に関す
るデータを記録するトラフィックレコーダ２１から停留
所毎の到着時刻（または出発時刻）２２を出力させ、そ
れをスクロール制御回路に与えることによって、表示画
面を停留所に到着毎、あるいは停留所を出発毎にスクロ
ールさせるようにしてある。
【００１５】ところで、運転士としては、運行ダイヤ全
体を把握する必要もある。そのような場合は、図１のス
イッチ７を操作することにより、一時的に運行ダイヤ全
体を表示させることができる。図７は運用ダイヤの全体
を表示した場合の例である。
体を把握する必要もある。そのような場合は、図１のス
イッチ７を操作することにより、一時的に運行ダイヤ全
体を表示させることができる。図７は運用ダイヤの全体
を表示した場合の例である。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、第１〜第６の発明によれ
ば、ＩＣカードに記録した路線バスの運行ダイヤをモニ
ターすることができる。また、運行ダイヤの書き込み、
訂正、消去が自由にできるＩＣカードに記録されている
から運行ダイヤの改訂に対して、柔軟に対応することが
できる。特に多くの路線で路線バスを運行しているバス
会社、あるいは公営バスにとっては極めて有効である。
ば、ＩＣカードに記録した路線バスの運行ダイヤをモニ
ターすることができる。また、運行ダイヤの書き込み、
訂正、消去が自由にできるＩＣカードに記録されている
から運行ダイヤの改訂に対して、柔軟に対応することが
できる。特に多くの路線で路線バスを運行しているバス
会社、あるいは公営バスにとっては極めて有効である。
【図１】 この発明の実施の形態１を説明するための図
である。
である。
【図２】 この発明の実施の形態１を説明するための図
である。
である。
【図３】 この発明の実施の形態１を説明するための図
である。
である。
【図４】 この発明の実施の形態２を説明するための図
である。
である。
【図５】 この発明の実施の形態３を説明するための図
である。
である。
【図６】 この発明の実施の形態４を説明するための図
である。
である。
【図７】 この発明の実施の形態４を説明するための図
である。
である。
１ モニター装置、２ ＩＣカード、３ 読取り部、４
表示部、５ スイッチ、６ スイッチ、７ スイッ
チ、８ 時計回路、９ スイッチ、１０ パルス信号、
１１ 制御回路、１２ 放送装置、１３ スイッチ、１
４ 再生部、１５スピーカ、１６ 接点信号、１７ 記
録計、１８ スイッチ、１９ ゲート、２０ パルス、
２１ レコーダ、２２ 時刻。
表示部、５ スイッチ、６ スイッチ、７ スイッ
チ、８ 時計回路、９ スイッチ、１０ パルス信号、
１１ 制御回路、１２ 放送装置、１３ スイッチ、１
４ 再生部、１５スピーカ、１６ 接点信号、１７ 記
録計、１８ スイッチ、１９ ゲート、２０ パルス、
２１ レコーダ、２２ 時刻。
Claims (6)
- 【請求項１】 路線バス内に設けられ、当該バスの運行
ダイヤが記録されているＩＣカードから運行ダイヤを読
み取る運行ダイヤ読取り部と、このダイヤ読取り部で読
取った運行ダイヤを時間の経過に合わせて画面をスクロ
ールさせながら表示する表示部とを有する路線バスの運
行ダイヤモニター装置。 - 【請求項２】 路線バス内に設けられ、当該バスの運行
ダイヤが記録されているＩＣカードから運行ダイヤを読
取る運行ダイヤ読取り部と、このダイヤ読取り部で読取
った運行ダイヤを運転士が操作する停留所に関する車内
放送用スイッチの操作に合わせて両面をスクロールさせ
ながら表示する表示部とを有する路線バスの運行ダイヤ
モニター装置。 - 【請求項３】 路線バス内に設けられ、当該バスの運行
ダイヤが記録されているＩＣカードから運行ダイヤを読
取る運行ダイヤ読取り部と、このダイヤ読取り部で読取
った運行ダイヤを走行距離の変化に合わせて画面をスク
ロールさせながら表示する表示部とを有する路線バスの
運行ダイヤモニター装置。 - 【請求項４】 路線バス内に設けられ、当該バスの運行
ダイヤが記録されているＩＣカードから運行ダイヤを読
取る運行ダイヤ読取り部と、このダイヤ読取り部で読取
った運行ダイヤをトラフィックレコーダから生じる停留
所毎の到着時刻又は出発時刻の信号によって画面をスク
ロールさせながら表示する表示部とを有する路線バスの
運行ダイヤモニター装置。 - 【請求項５】 運行ダイヤの全体を所定時間表示させる
スイッチを設けたことを特徴とする請求項１〜４のいず
れかに記載の路線バスの運行ダイヤモニター装置。 - 【請求項６】 運行ダイヤをスクロールさせながら、部
分表示を行うスイッチを設けたことを特徴とする請求項
１〜４のいずれかに記載の路線バスの運行ダイヤモニタ
ー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12079797A JPH10312499A (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 路線バスの運行ダイヤモニター装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12079797A JPH10312499A (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 路線バスの運行ダイヤモニター装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10312499A true JPH10312499A (ja) | 1998-11-24 |
Family
ID=14795243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12079797A Pending JPH10312499A (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 路線バスの運行ダイヤモニター装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10312499A (ja) |
-
1997
- 1997-05-12 JP JP12079797A patent/JPH10312499A/ja active Pending
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