JPH10306442A - 鋼管類圧入引抜き装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置幅の縮小の際の作業性の向上を可能とし
た鋼管類圧入引抜き装置を提供する。 【解決手段】 自走車両２１に連結された第１エンドフ
レーム１１と、この両側部に、幅方向に相対移動可能に
取付けられた一端２３を有し、この両側部から自走車両
２１とは反対側に向かって延びる一対のサイドフレーム
１２と、その他端２７間に介在し、他端２７に、幅方向
に相対移動可能に取付けられた第２エンドフレーム１３
と、サイドフレーム１２に支点Ｏを中心としていずれの
方向にも揺動可能に吊持された昇降用油圧シリンダ１４
と、４個の分割片３０により屈曲自在に形成され、油圧
シリンダ１４に吊持されたＣ形バンド３１の両自由端間
に締付け用油圧シリンダ３２が介設され、鋼管類を位置
させる開口部３３を形成する締付け手段１５と、締付け
手段１５、サイドフレーム１２間に介在し、上記鋼管類
を正逆転させる捩り用油圧シリンダ１６とから形成して
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建築、土木の基礎
工事、下水道のマンホールにおいて大口径鋼管杭、コン
クリート杭等のいわゆる鋼管類の圧入、引抜きのために
使用する鋼管類圧入引抜き装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば道路中央で、下水道のマン
ホールや工事用の縦孔の掘削工事を行う場合、土木工事
用クレーン車のような自走車両に連結して移動させ、使
用するタイプの鋼管類圧入引抜き装置が使用されてい
る。この装置は、機動性を持たせるために自走車両とと
もに使用され、垂直に立つ鋼管類の外周を取外し可能に
締付ける鋼鉄製のＣ形バンドと締付け用油圧シリンダと
からなる締付け手段と、この締付け手段を一定の距離ず
つ上昇或いは下降させる昇降用油圧シリンダを有する昇
降手段と、上記締付け手段を一定の角度ずつ正逆転させ
る捩り用油圧シリンダとを備えている。

【０００３】そして、上記工事の場合、この装置を道路
中央の所定場所に配置し、例えば鋼管を上昇位置にある
締付け手段内に垂直に位置させ、この締付け手段により
鋼管の外周を締付ける。この締付け状態下で、捩り用油
圧シリンダで締付け手段を必要に応じて適宜正逆転させ
ながら昇降手段により締付け手段を下降させることによ
り、鋼管が地中に一定距離だけ圧入させられる。続い
て、締付け手段により鋼管の締付けを解除し、昇降手段
を上昇させた後、上記同様の作業を繰返すことにより鋼
管は一定距離ずつ地中に圧入されてゆく。鋼管の圧入が
完了すると、この鋼管の内部の土砂等が別の土木装置に
より除去され、所望のマンホール用或いは工事用の縦孔
が形成される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した工事例の場
合、使用される鋼管は3,000mm以上の外径を有するもの
であることが少なくない。そして、このような寸法の鋼
管を取扱うためには、上記装置の幅は、当然その寸法を
超え、3,500〜4,000mmにもなる。一方、この装置は機動
性を持たせるために自走車両とともに使用され、工事現
場に向かう際や工事完了後に国道等の公道上を移動する
ことになるが、道路交通法で、公道における走行車両の
最大幅は定められいる。この許容最大幅が、例えば3,20
0mmとすると、上記装置の幅が3,500〜4,000mmの場合、
この許容最大幅を超えることになる。このため、上記従
来の装置では、公道上を移動する場合、その都度、装置
を分解して運搬車、例えばトレーラ車に積載し、工事現
場に到着すると組立てるという作業が行われており、非
常に手間が掛かり、作業性が悪いという問題がある。本
発明は、斯る従来の問題をなくすことを課題としてなさ
れたもので、工事現場に向かい、或いは工事現場を離れ
る際に迅速に移動態勢に移ることができ、作業性を向上
させることを可能とした鋼管類圧入引抜き装置を提供し
ようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、間隔をあけて幅方向に延在する第１エン
ドフレームと第２エンドフレームとこの第１エンドフレ
ーム，第２エンドフレームの両側部に係合するとともに
上記幅方向に直角な長手方向に延びる一対のサイドフレ
ームとからなる枠体を備えた鋼管類圧入引抜き装置にお
いて、上記一対サイドフレームの一端を上記第１エンド
フレームの両側部に、これに対して上記幅方向に相対移
動可能に取付け、上記第２エンドフレームを上記一対の
サイドフレームの他端間に介在させ、これらの他端に、
その各々に対して上記幅方向に相対移動可能に取付ける
とともに、上記サイドフレームに支点を中心としていず
れの方向にも揺動可能に吊持された複数の昇降用油圧シ
リンダと、互いにピン結合された円弧状の複数の分割片
により屈曲自在に形成され、上記油圧シリンダに吊持さ
れたＣ形バンドの両自由端間に締付け用油圧シリンダが
介設され、垂直方向に鋼管類を位置させる開口部を形成
する締付け手段と、この締付け手段と上記サイドフレー
ムの各々との間に介在し、上記締付け手段を介して上記
鋼管類を垂直方向の中心軸の回りに一定の角度範囲内で
正逆転させる複数の捩り用油圧シリンダとを設けて形成
した。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の一形態を図
面にしたがって説明する。図１〜７は、本発明に係る鋼
管類圧入引抜き装置１を示し、この装置１は、第１エン
ドフレーム１１と、サイドフレーム１２と、第２エンド
フレーム１３と、昇降用油圧シリンダ１４と、締付け手
段１５と、捩り用油圧シリンダ１６とを備えている。第
１エンドフレーム１１は、自走車両２１、例えば土木工
事用クレーン車の本体前部に支軸２２により上下方向に
揺動可能に連結され、この自走車両２１に対してその幅
方向に直角な自走方向に並んでいる。なお、必ずしも限
定するものではないが、本実施形態では、この第１エン
ドフレーム１１の内部には油圧機器類、電気機器類が収
容されている。また、この第１エンドフレーム１１の前
部両側部には上記幅方向に延びる凹所が形成されてい
る。

【０００７】サイドフレーム１２は、第１エンドフレー
ム１１の両側部に、ここから自走車両２１とは反対方向
に自走車両２１の走行方向に向かって延設され、対をな
している。また、このサイドフレーム１２は、第１エン
ドフレーム１１の両側部に、これに対して上記幅方向に
相対移動可能に取付けられた一端２３を有している。具
体的には、この一端２３は、上記凹所に、これに対して
相対移動可能に嵌入するように上記幅方向に延びてお
り、各サイドフレーム１２の一端２３と第１エンドフレ
ーム１１との間に一対の幅変更用油圧シリンダ２４Ａが
介設されている。さらに、第１エンドフレーム１１の両
側部の上面に各々に一つずつ貫通孔２５が穿設してあ
り、サイドフレーム１２の一端２３の上記凹所への嵌入
部の上面に各々二つずつ貫通孔２６が穿設してある。そ
して、貫通孔２５から貫通孔２６へとピンを差込むこと
により、サイドフレーム１２の一端２３の上記凹所内へ
の嵌入長さが異なる二つの状態の各々において、第１エ
ンドフレーム１１に対するサイドフレーム１２の一端２
３の相対移動を阻止できるようにロックされる。また、
サイドフレーム１２の他端２７には上記幅方向に延びる
凹所が形成してあり、この他端２７の上面には上記凹所
に達する貫通孔２８が穿設してある。

【０００８】第２エンドフレーム１３は、一対のサイド
フレーム１２の他端２７間に介在し、これらの他端２７
に、その各々に対して上記幅方向に相対移動可能に取付
けられている。具体的には、第２エンドフレーム１３の
両端部が他端２７の上記凹所に、これに対して相対移動
可能に嵌入するように形成されており、各サイドフレー
ム１２の他端２７と第２エンドフレーム１３との間に一
対の幅変更用油圧シリンダ２４Ｂが介設されている。そ
して、上述した幅変更用油圧シリンダ２４Ａとこの幅変
更用油圧シリンダ２４Ｂとを同時に伸長させることによ
り一対のサイドフレーム１２間の間隔を増大させ、逆に
同時に収縮させることにより上記間隔を縮小させること
ができるようになっている。

【０００９】また、第２エンドフレーム１３の両端部の
上面には各々二つずつ貫通孔２９が穿設してある。そし
て、貫通孔２８から貫通孔２９へとピンを差込むことに
より、サイドフレーム１２の他端２７の上記凹所内への
嵌入長さが異なる二つの状態であって上記サイドフレー
ム１２の一端２３の上記嵌入長さに対応する二つの状態
の各々において、第２エンドフレーム１３に対するサイ
ドフレーム１２の他端２７の相対移動を阻止できるよう
にロックされる。なお、本発明は、貫通孔２５，２６お
よび貫通孔２８，２９の数を何ら限定するものではな
い。また、、サイドフレーム１２の一端２３、第２エン
ドフレーム１３の両端部の形状に応じて、即ちそれらが
中空であるか否かに応じて貫通孔２６，２９に代えて、
凹所を形成してもよい。さらに、第１エンドフレーム１
１の前部両側部の上記凹所とサイドフレーム１２の一端
２３、サイドフレーム１２の他端２７の凹所と第２エン
ドフレーム１３の両端部について、本発明はこの凹凸形
態に限定するものではなく、それぞれ凹凸を逆にして形
成してもよい。

【００１０】昇降用油圧シリンダ１４は、サイドフレー
ム１２に支点Ｏを中心としていずれの方向にも揺動可能
に吊持されており、その数は限定するものではないが、
本実施形態では、サイドフレーム１２毎に２本ずつ設け
られている。締付け手段１５は、互いにピン結合された
円弧状の複数の分割片、その数は限定するものではない
が、本実施形態では４個の分割片３０により屈曲自在に
形成され、昇降用油圧シリンダ１４により吊持されたＣ
形バンド３１の両自由端間に締付け用油圧シリンダ３２
を介設することにより形成されている。上述したよう
に、幅変更用油圧シリンダ２４Ａ，２４Ｂを同時に伸縮
させることによりサイドフレーム１２間の間隔を変える
ことができ、この間隔が変わる際にＣ形バンド３１の各
分割片３０間の角度も変化し得るようになっている。そ
の変化する態様が図２に具体的に示されており、図２の
上半分は上記間隔が広がったときの状態を示し、Ｃ形バ
ンド３１は鋼管類の外周の円形状に沿った形状になり、
図２の下半分は逆に上記間隔が狭まったときの状態を示
し、Ｃ形バンド３１は自走車両２１の走行方向に長く伸
びた偏平な形状に変化する。そして、図２の上半分に示
す状態下の締付け手段１５により、垂直方向に図示しな
い鋼管類を位置させる開口部３３が形成される。捩り用
油圧シリンダ１６は、締付け手段１５とサイドフレーム
１２の各々との間に介設されている。そして、締付け手
段１５の両側の捩り用油圧シリンダ１６の各々を互い違
いに伸縮させることにより締付け手段１５を正逆転さ
せ、この締付け手段１５を介して上記鋼管類を垂直方向
の中心軸の回りに一定の角度範囲内で正逆転させるよう
になっている。

【００１１】そして、工事現場での使用時には、図２の
上半分に示すように幅変更用油圧シリンダ２４Ａ，２４
Ｂを伸長させてサイドフレーム１２間の間隔を広げて、
上述したピンによりサイドフレーム１２がロックされ
る。この状態で、Ｃ形バンド３１は、その内周面を鋼管
類の外周の円形状に沿った形状になっており、昇降用油
圧シリンダ１４を収縮させ、締付け用油圧シリンダ３２
を伸長させて、このＣ形バンド３１を広げた状態下で、
図示しない鋼管類が例えば自走車両２１のクレーンによ
り開口部３３内に垂直に位置させられる。その後、締付
け用油圧シリンダ３２を収縮させて鋼管類を締付け、必
要に応じて捩り用油圧シリンダ１６の各々を交互に伸縮
させることにより締付け手段１５を正逆転させながら、
昇降用油圧シリンダ１４を伸長させて締付け手段１５を
下降させることにより、鋼管類の地中への圧入が行われ
る。なお、この圧入に際して、反力によりサイドフレー
ム１２が浮上がらないように、サイドフレーム１２の他
端２７にはカウンターウエイト４１が搭載される。

【００１２】上記圧入の動作が完了すると、捩り用油圧
シリンダ１６の伸縮動作を停止させ、締付け用油圧シリ
ンダ３２を伸長させてＣ形バンド３１を広げた後、昇降
用油圧シリンダ１４を収縮させて締付け手段１５を上昇
させ、その後上述した動作を繰返すことにより鋼管類が
一定距離ずつ地中に圧入されてゆく。地中に圧入されて
いる鋼管類を引抜く場合は、昇降用油圧シリンダ１４を
伸長させて、締付け用油圧シリンダ３２を伸長させた状
態で鋼管類を上記開口部３３内に位置させ、その後締付
け用油圧シリンダ３２を収縮させて、昇降用油圧シリン
ダ１４を収縮させることにより鋼管類が一定距離だけ引
き抜かれる。そして、締付け用油圧シリンダ３２を伸長
させてＣ形バンド３１を広げ、昇降用油圧シリンダ１４
を伸長させた後、上述した動作を繰返すことにより鋼管
類が一定距離ずつ地中から引抜かれる。

【００１３】この装置１を公道上を移動させる場合に
は、上記ピンを抜いた後、幅変更用油圧シリンダ２４
Ａ，２４Ｂを収縮させることによりサイドフレーム１２
間の間隔を狭めて、少なくとも装置の幅を道路交通法で
定められている許容最大幅(例：3,200mm)以下にし、上
述したピンによりサイドフレーム１２をロックし、図２
の下半分に示すようにＣ形バンド３１が上記走行方向に
長く伸びた偏平形状にされる。また、この移動時には、
自走車両２１のクレーンにより装置１の前方部を持上
げ、装置１の全体を地面から浮上がらせた状態にして移
動が行われる。このように、この装置１では使用時の状
態と、公道上を移動する際の状態とを装置１を分解、組
立てすることなく幅変更用油圧シリンダ２４Ａ，２４Ｂ
により迅速、かつ簡単に行え、作業性の良いものとなっ
ている。なお、上記実施形態においては、第１エンドフ
レーム１１を自走車両２１に連結するようにしたタイプ
の装置を示したが、本発明はこれに限定するものではな
く、第１エンドフレーム１１を必ずしも自走車両２１に
連結する必要はない。そして、装置の移動時には装置全
体を例えばクレーン車により運搬車両、例えばトレーラ
車の上に積載するようにしたタイプのものも本発明に含
まれる。

【００１４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、間隔をあけて幅方向に延在する第１エンドフ
レームと第２エンドフレームとこの第１エンドフレー
ム，第２エンドフレームの両側部に係合するとともに上
記幅方向に直角な長手方向に延びる一対のサイドフレー
ムとからなる枠体を備えた鋼管類圧入引抜き装置におい
て、上記一対サイドフレームの一端を上記第１エンドフ
レームの両側部に、これに対して上記幅方向に相対移動
可能に取付け、上記第２エンドフレームを上記一対のサ
イドフレームの他端間に介在させ、これらの他端に、そ
の各々に対して上記幅方向に相対移動可能に取付けると
ともに、上記サイドフレームに支点を中心としていずれ
の方向にも揺動可能に吊持された複数の昇降用油圧シリ
ンダと、互いにピン結合された円弧状の複数の分割片に
より屈曲自在に形成され、上記油圧シリンダに吊持され
たＣ形バンドの両自由端間に締付け用油圧シリンダが介
設され、垂直方向に鋼管類を位置させる開口部を形成す
る締付け手段と、この締付け手段と上記サイドフレーム
の各々との間に介在し、上記締付け手段を介して上記鋼
管類を垂直方向の中心軸の回りに一定の角度範囲内で正
逆転させる複数の捩り用油圧シリンダとを設けて形成し
てある。このため、使用時における装置の幅が公道上を
走行するには大きすぎる場合でも、工事現場に向かい、
或いは工事現場を離れる際に迅速に移動態勢に移ること
ができ、作業性を向上させることが可能になるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る鋼管類圧入引抜き装置の使用状
態を示す正面図である。

【図２】 図１に示す装置の使用時、移動時の二つの状
態を示す平面図である

【図３】 図１に示す装置におけるサイドフレームの正
面図である。

【図４】 図３に示すサイドフレームの平面図である。

【図５】 図１に示す装置における締付け手段の正面図
である。

【図６】 図５に示す締付け手段の平面図である。

【図７】 図５に示す締付け手段の右側面図である。

【符号の説明】

１ 鋼管類圧入引抜き装置 １１ 第１エンド
フレーム １２ サイドフレーム １３ 第２エンド
フレーム １４ 昇降用油圧シリンダ １５ 締付け手段 １６ 捩り用油圧シリンダ ２１ 自走車両 ２３ （サイドフレームの）一端 ２４Ａ，２４Ｂ 幅変更用油圧シリンダ ２７ （サイドフレームの）他端 ３０ 分割片 ３１ Ｃ形バンド ３２ 締付け用油
圧シリンダ ３３ 開口部 Ｏ 支点

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 間隔をあけて幅方向に延在する第１エン
   ドフレームと第２エンドフレームとこの第１エンドフレ
   ーム，第２エンドフレームの両側部に係合するとともに
   上記幅方向に直角な長手方向に延びる一対のサイドフレ
   ームとからなる枠体を備えた鋼管類圧入引抜き装置にお
   いて、 上記一対サイドフレームの一端を上記第１エンドフレー
   ムの両側部に、これに対して上記幅方向に相対移動可能
   に取付け、 上記第２エンドフレームを上記一対のサイドフレームの
   他端間に介在させ、これらの他端に、その各々に対して
   上記幅方向に相対移動可能に取付けるとともに、 上記サイドフレームに支点を中心としていずれの方向に
   も揺動可能に吊持された複数の昇降用油圧シリンダと、 互いにピン結合された円弧状の複数の分割片により屈曲
   自在に形成され、上記油圧シリンダに吊持されたＣ形バ
   ンドの両自由端間に締付け用油圧シリンダが介設され、
   垂直方向に鋼管類を位置させる開口部を形成する締付け
   手段と、 この締付け手段と上記サイドフレームの各々との間に介
   在し、上記締付け手段を介して上記鋼管類を垂直方向の
   中心軸の回りに一定の角度範囲内で正逆転させる複数の
   捩り用油圧シリンダとを設けて形成したことを特徴とす
   る鋼管類圧入引抜き装置。