JPH10299414A - 蒸気タービンの非常用制御装置 - Google Patents
蒸気タービンの非常用制御装置Info
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- JPH10299414A JPH10299414A JP11107997A JP11107997A JPH10299414A JP H10299414 A JPH10299414 A JP H10299414A JP 11107997 A JP11107997 A JP 11107997A JP 11107997 A JP11107997 A JP 11107997A JP H10299414 A JPH10299414 A JP H10299414A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】構造簡素にしてより速く蒸気弁駆動部へトリッ
プ信号を伝えることのできる蒸気タービンの非常用制御
装置を提供する。 【解決手段】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、蒸気弁駆動部２２に接続する非常油ライン２３
と、この非常油ライン２３の途中から分岐するパイロッ
ト圧油ライン２５と、上記非常油ライン２３と上記パイ
ロット圧油ライン２５との間に設けたロジック弁２６
ａ，２６ｂと、上記パイロット圧油ライン２５に設けた
電磁弁２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄとを備えたもの
である。
プ信号を伝えることのできる蒸気タービンの非常用制御
装置を提供する。 【解決手段】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、蒸気弁駆動部２２に接続する非常油ライン２３
と、この非常油ライン２３の途中から分岐するパイロッ
ト圧油ライン２５と、上記非常油ライン２３と上記パイ
ロット圧油ライン２５との間に設けたロジック弁２６
ａ，２６ｂと、上記パイロット圧油ライン２５に設けた
電磁弁２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄとを備えたもの
である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気タービンの保
安装置の一つである蒸気タービンの非常用制御装置に関
する。
安装置の一つである蒸気タービンの非常用制御装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、蒸気タービンプラントでは、発電
機に安定した電力を発生させるとともに、発電機を駆動
する蒸気タービンが安全な運転を行なうことができるよ
うに、数多くの保安装置を備えており、この中で、例え
ばトリップ時、蒸気タービンに暴走運転をさせないよう
主蒸気止め弁、再熱蒸気止め弁等の超大形の蒸気弁を急
速閉鎖させ、蒸気発生器から蒸気タービンに供給する蒸
気を逸早く断つ蒸気タービンの非常用制御装置がある。
機に安定した電力を発生させるとともに、発電機を駆動
する蒸気タービンが安全な運転を行なうことができるよ
うに、数多くの保安装置を備えており、この中で、例え
ばトリップ時、蒸気タービンに暴走運転をさせないよう
主蒸気止め弁、再熱蒸気止め弁等の超大形の蒸気弁を急
速閉鎖させ、蒸気発生器から蒸気タービンに供給する蒸
気を逸早く断つ蒸気タービンの非常用制御装置がある。
【０００３】この蒸気タービンの非常用制御装置は、ト
リップ時、タービン軸がその慣性力により定格回転数の
１１０％を超えなように、油圧機器の駆動力を利用して
蒸気弁を急速閉鎖させるものであって、その一例として
図４で示す構成になっている。
リップ時、タービン軸がその慣性力により定格回転数の
１１０％を超えなように、油圧機器の駆動力を利用して
蒸気弁を急速閉鎖させるものであって、その一例として
図４で示す構成になっている。
【０００４】非常用制御装置１は、タービン軸と一体的
に直結する前部心棒内に組み込まれ、タービン軸が定格
回転数の約１１０％になると作動する非常調速機２と、
非常調速機２に応動して非常トリップ弁３のスプール８
を進退させる過速トリップ部４とを備える構成になって
いる。
に直結する前部心棒内に組み込まれ、タービン軸が定格
回転数の約１１０％になると作動する非常調速機２と、
非常調速機２に応動して非常トリップ弁３のスプール８
を進退させる過速トリップ部４とを備える構成になって
いる。
【０００５】また、非常用制御装置は、非常トリップ弁
３として過速トリップ部４の駆動力により圧油を給排さ
せて蒸気弁（図示せず）を急速閉鎖させるメカニカルト
リップ弁５と、運転中に非常調速機２および過速トリッ
プ部４の作動テストを行なうロックアウト弁６と、トリ
ップ時、油圧発生装置から蒸気弁の駆動部に案内してい
た圧油を断つマスタトリップ弁７とをそれぞれ備えてい
る。
３として過速トリップ部４の駆動力により圧油を給排さ
せて蒸気弁（図示せず）を急速閉鎖させるメカニカルト
リップ弁５と、運転中に非常調速機２および過速トリッ
プ部４の作動テストを行なうロックアウト弁６と、トリ
ップ時、油圧発生装置から蒸気弁の駆動部に案内してい
た圧油を断つマスタトリップ弁７とをそれぞれ備えてい
る。
【０００６】このような構成を備える非常用制御装置１
は、通常運転時、油圧発生装置（図示せず）の高圧作動
油ＨＯをメカニカルトリップ弁５のポートＰに案内し、
スプール８を図示実線の位置に進退させた後、ポートＡ
からロックアウト弁６のポートＴに案内する。
は、通常運転時、油圧発生装置（図示せず）の高圧作動
油ＨＯをメカニカルトリップ弁５のポートＰに案内し、
スプール８を図示実線の位置に進退させた後、ポートＡ
からロックアウト弁６のポートＴに案内する。
【０００７】ロックアウト弁６は、メカニカルトリップ
弁５から案内された高圧作動油ＨＯの押圧力によりスプ
ール９を図示実線の位置に進退させた後、その高圧作動
油ＨＯをポートＢからマスタトリップ弁７のポートＸお
よびポートＰのそれぞれに案内する。
弁５から案内された高圧作動油ＨＯの押圧力によりスプ
ール９を図示実線の位置に進退させた後、その高圧作動
油ＨＯをポートＢからマスタトリップ弁７のポートＸお
よびポートＰのそれぞれに案内する。
【０００８】マスタトリップ弁７は、ロックアウト弁６
から案内された高圧作動油ＨＯの押圧力により電磁弁１
０ａ，１０ｂのそれぞれのスプール１１ａ，１１ｂを図
示実線の位置に進退させるとともに、スプール１２も図
示実線の位置に進退させた後、その高圧作動油ＨＯをポ
ートＢを経て蒸気弁の駆動部に案内し、その弁体を開弁
させている。
から案内された高圧作動油ＨＯの押圧力により電磁弁１
０ａ，１０ｂのそれぞれのスプール１１ａ，１１ｂを図
示実線の位置に進退させるとともに、スプール１２も図
示実線の位置に進退させた後、その高圧作動油ＨＯをポ
ートＢを経て蒸気弁の駆動部に案内し、その弁体を開弁
させている。
【０００９】一方、蒸気タービンプラントの定格運転中
にトリップ指令があり、タービン軸がその慣性力のため
に定格回転数の約１１０％になると、非常用制御装置１
は、タービン軸に組み込まれている非常調速機２の偏心
ピン１５を飛び出させ、過速トリップ部４のラッチ４ａ
を図示一点鎖線の位置に進退させ、その進退に伴ってト
ルクシャフト１３を回転させ、メカニカルトリップ弁５
のスプール８を図示破線の位置に進退させてポートＰを
閉鎖させ、今迄、メカニカルトリップ弁５のポートＡか
らロックアウト弁６およびマスタトリップ弁７を介して
蒸気弁の駆動部に供給していた高圧作動油ＨＯの供給を
断ち、蒸気弁を急速閉鎖させるようになっている。な
お、ロックアウト弁６の電磁弁１４およびマスタトリッ
プ弁７の電磁弁１０ａ，１０ｂのそれぞれは、トリップ
指令があると励磁され、弁内の残油を全てドレンポート
Ｙを介して油圧発生装置に戻している。
にトリップ指令があり、タービン軸がその慣性力のため
に定格回転数の約１１０％になると、非常用制御装置１
は、タービン軸に組み込まれている非常調速機２の偏心
ピン１５を飛び出させ、過速トリップ部４のラッチ４ａ
を図示一点鎖線の位置に進退させ、その進退に伴ってト
ルクシャフト１３を回転させ、メカニカルトリップ弁５
のスプール８を図示破線の位置に進退させてポートＰを
閉鎖させ、今迄、メカニカルトリップ弁５のポートＡか
らロックアウト弁６およびマスタトリップ弁７を介して
蒸気弁の駆動部に供給していた高圧作動油ＨＯの供給を
断ち、蒸気弁を急速閉鎖させるようになっている。な
お、ロックアウト弁６の電磁弁１４およびマスタトリッ
プ弁７の電磁弁１０ａ，１０ｂのそれぞれは、トリップ
指令があると励磁され、弁内の残油を全てドレンポート
Ｙを介して油圧発生装置に戻している。
【００１０】また、非常調速機２および過速トリップ部
４は、トリップ指令に際し、ステック等による作動不良
の有無を確認する弁作動テストを、蒸気タービンプラン
ト運転中に行なっている。この弁作動テストは、ロック
アウト弁６のポートＰに高圧作動油ＨＯを案内し、その
スプール９を進退させ、ポートＴからメカニカルトリッ
プ弁５のポートＡに高圧作動油ＨＯを供給してスプール
８を進退させ、スプール８の進退に伴ってトルクシャフ
ト１３を図示矢印の方向に回転させ、過速トリップ部４
のラッチ４ａが非常調速機２から離脱する有無の確認を
行なうようになっている。なお、弁作動テストに際し、
マスタトリップ弁７は、電磁弁１０ａ，１０ｂの作動有
無の確認だけを行なっている。
４は、トリップ指令に際し、ステック等による作動不良
の有無を確認する弁作動テストを、蒸気タービンプラン
ト運転中に行なっている。この弁作動テストは、ロック
アウト弁６のポートＰに高圧作動油ＨＯを案内し、その
スプール９を進退させ、ポートＴからメカニカルトリッ
プ弁５のポートＡに高圧作動油ＨＯを供給してスプール
８を進退させ、スプール８の進退に伴ってトルクシャフ
ト１３を図示矢印の方向に回転させ、過速トリップ部４
のラッチ４ａが非常調速機２から離脱する有無の確認を
行なうようになっている。なお、弁作動テストに際し、
マスタトリップ弁７は、電磁弁１０ａ，１０ｂの作動有
無の確認だけを行なっている。
【００１１】このように、従来の非常用制御装置１は、
蒸気タービンプラントの定格運転中でも弁作動テストを
行なうことにより、トリップ指令に対して充分に対処で
きるようにしていた。
蒸気タービンプラントの定格運転中でも弁作動テストを
行なうことにより、トリップ指令に対して充分に対処で
きるようにしていた。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】図４で示した従来の非
常用制御装置１は、非常調速機２および過速トリップ部
４からのトリップ信号をトルクシャフト１３を介してメ
カニカルトリップ弁５の圧油に変換する、いわゆる機械
式であるために、トルクシャフト１３の永年の使用の結
果、伝達部と支持部との間に損耗が生じ、その伝達信号
に遅れが出るおそれがある。
常用制御装置１は、非常調速機２および過速トリップ部
４からのトリップ信号をトルクシャフト１３を介してメ
カニカルトリップ弁５の圧油に変換する、いわゆる機械
式であるために、トルクシャフト１３の永年の使用の結
果、伝達部と支持部との間に損耗が生じ、その伝達信号
に遅れが出るおそれがある。
【００１３】また、トルクシャフト１３や手動トリップ
装置１６を備えた機械式の非常用制御装置１では、比較
的広い空間面積を必要としており、このため設置面積に
余裕がない場合を考慮して構造的に簡易なものが求めら
れていた。特に、火力発電プラントでは、蒸気タービン
プラントとガスタービンプラントとを組み合せたコンバ
インドサイクル発電プラントが主流を占めるようになり
つつある今日、蒸気タービンプラントとガスタービンプ
ラントとの間、または発電機と蒸気タービンプラントと
の間に設置される非常用制御装置１の空間面積の確保が
難しくなっているだけに非常用制御装置１の構造簡素な
ものが必要とされている。
装置１６を備えた機械式の非常用制御装置１では、比較
的広い空間面積を必要としており、このため設置面積に
余裕がない場合を考慮して構造的に簡易なものが求めら
れていた。特に、火力発電プラントでは、蒸気タービン
プラントとガスタービンプラントとを組み合せたコンバ
インドサイクル発電プラントが主流を占めるようになり
つつある今日、蒸気タービンプラントとガスタービンプ
ラントとの間、または発電機と蒸気タービンプラントと
の間に設置される非常用制御装置１の空間面積の確保が
難しくなっているだけに非常用制御装置１の構造簡素な
ものが必要とされている。
【００１４】また、図４で示した従来の非常用制御装置
１は、油圧発生装置からメカニカルトリップ弁５、ロッ
クアウト弁６を介してマスタトリップ弁７に供給される
高圧作動油ＨＯが一般に１１２kg／cm2 Ｇ程度の超高圧
油であり、この超高圧油がメカニカルトリップ弁５、ロ
ックアウト弁６、マスタトリップ弁７を順次通過してい
る間にトリップ指令があった場合、圧力１１２kg／cm2
Ｇをゼロに瞬時に消失させることができず、このため蒸
気弁の駆動部に供給されていた圧油の圧力が瞬時に下が
らず、蒸気弁の弁閉に時間遅れが生じる不具合があっ
た。
１は、油圧発生装置からメカニカルトリップ弁５、ロッ
クアウト弁６を介してマスタトリップ弁７に供給される
高圧作動油ＨＯが一般に１１２kg／cm2 Ｇ程度の超高圧
油であり、この超高圧油がメカニカルトリップ弁５、ロ
ックアウト弁６、マスタトリップ弁７を順次通過してい
る間にトリップ指令があった場合、圧力１１２kg／cm2
Ｇをゼロに瞬時に消失させることができず、このため蒸
気弁の駆動部に供給されていた圧油の圧力が瞬時に下が
らず、蒸気弁の弁閉に時間遅れが生じる不具合があっ
た。
【００１５】本発明は、このような事情および要望に基
づいてなされたもので、トリップ信号をより速く、かつ
確実に蒸気弁の駆動部に伝えることができるように構造
の簡素化を図った蒸気タービンの非常用制御装置を提供
することを目的とする。
づいてなされたもので、トリップ信号をより速く、かつ
確実に蒸気弁の駆動部に伝えることができるように構造
の簡素化を図った蒸気タービンの非常用制御装置を提供
することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る蒸気タービ
ンの非常用制御装置は、上記目的を達成するために、請
求項１に記載したように、蒸気弁駆動部に接続する非常
油ラインと、この非常油ラインの途中から分岐するパイ
ロット圧油ラインと、上記非常油ラインと上記パイロッ
ト圧油ラインとの間に設けたロジック弁と、上記パイロ
ット圧油ラインに設けた電磁弁とを備えたものである。
ンの非常用制御装置は、上記目的を達成するために、請
求項１に記載したように、蒸気弁駆動部に接続する非常
油ラインと、この非常油ラインの途中から分岐するパイ
ロット圧油ラインと、上記非常油ラインと上記パイロッ
ト圧油ラインとの間に設けたロジック弁と、上記パイロ
ット圧油ラインに設けた電磁弁とを備えたものである。
【００１７】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、上記目的を達成するために、請求項２に記載した
ように、パイロット圧油ラインに設けた電磁弁は、列状
に配置し、列状に配置した電磁弁の少なくとも一つ以上
と、他の列状に配置した電磁弁の少なくとも一つ以上と
を消磁させたとき、上記パイロット圧油ラインの高圧作
動油を消失させるものである。
置は、上記目的を達成するために、請求項２に記載した
ように、パイロット圧油ラインに設けた電磁弁は、列状
に配置し、列状に配置した電磁弁の少なくとも一つ以上
と、他の列状に配置した電磁弁の少なくとも一つ以上と
を消磁させたとき、上記パイロット圧油ラインの高圧作
動油を消失させるものである。
【００１８】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、上記目的を達成するために、請求項３に記載した
ように、パイロット圧油ラインに設けた電磁弁は、リミ
ットスイッチを備えたものである。
置は、上記目的を達成するために、請求項３に記載した
ように、パイロット圧油ラインに設けた電磁弁は、リミ
ットスイッチを備えたものである。
【００１９】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、上記目的を達成するために、請求項４に記載した
ように、非常油ラインは、非常油用オリフィスを、また
パイロット圧油ラインは、パイロット用オリフィスを備
えたものである。
置は、上記目的を達成するために、請求項４に記載した
ように、非常油ラインは、非常油用オリフィスを、また
パイロット圧油ラインは、パイロット用オリフィスを備
えたものである。
【００２０】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、上記目的を達成するために、請求項５に記載した
ように、蒸気弁駆動部に接続する非常油ラインと、この
非常油ラインの途中から分岐するパイロット圧油ライン
と、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ラインとの
間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油ラインに
設けた電磁弁を備えるとともに、上記パイロット圧油ラ
インから分岐するバイパスパイロット圧油ラインをポー
トに接続する一方、他のポートを上記非常油ラインに接
続する急速作動弁を備えたものである。
置は、上記目的を達成するために、請求項５に記載した
ように、蒸気弁駆動部に接続する非常油ラインと、この
非常油ラインの途中から分岐するパイロット圧油ライン
と、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ラインとの
間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油ラインに
設けた電磁弁を備えるとともに、上記パイロット圧油ラ
インから分岐するバイパスパイロット圧油ラインをポー
トに接続する一方、他のポートを上記非常油ラインに接
続する急速作動弁を備えたものである。
【００２１】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、上記目的を達成するために、請求項６に記載した
ように、急速作動弁は、弁ケーシングに収容するスプー
ルを備えたものである。
置は、上記目的を達成するために、請求項６に記載した
ように、急速作動弁は、弁ケーシングに収容するスプー
ルを備えたものである。
【００２２】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装
置は、上記目的を達成するために、請求項７に記載した
ように、蒸気弁駆動部に接続する非常油ラインと、この
非常油ラインに一端を接続し、他端を高圧作動油供給ラ
インに接続するロジック弁と、上記高圧作動油供給ライ
ンから分岐するパイロット圧油ラインに設けた電磁弁
と、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ラインとの
間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油ラインか
ら分岐するバイパスパイロット圧油ラインに接続し、上
記非常油ラインおよび上記高圧作動油供給ライン間を接
続する上記ロジック弁の弁体を進退させる油圧弁とを備
えたものである。
置は、上記目的を達成するために、請求項７に記載した
ように、蒸気弁駆動部に接続する非常油ラインと、この
非常油ラインに一端を接続し、他端を高圧作動油供給ラ
インに接続するロジック弁と、上記高圧作動油供給ライ
ンから分岐するパイロット圧油ラインに設けた電磁弁
と、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ラインとの
間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油ラインか
ら分岐するバイパスパイロット圧油ラインに接続し、上
記非常油ラインおよび上記高圧作動油供給ライン間を接
続する上記ロジック弁の弁体を進退させる油圧弁とを備
えたものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る蒸気タービン
の非常用制御装置の一実施形態を図面を参照して説明す
る。
の非常用制御装置の一実施形態を図面を参照して説明す
る。
【００２４】図１は、本発明に係る蒸気タービンの非常
用制御装置の実施形態を示す概略系統図である。
用制御装置の実施形態を示す概略系統図である。
【００２５】本実施形態に係る非常用制御装置２０は、
非常油用オリフィス２１を備え、蒸気弁駆動部２２に接
続する非常油ライン２３と、非常油ライン２３の途中か
ら分岐し、パイロット用オリフィス２４を備えたパイロ
ット圧油ライン２５を設けた構成になっている。
非常油用オリフィス２１を備え、蒸気弁駆動部２２に接
続する非常油ライン２３と、非常油ライン２３の途中か
ら分岐し、パイロット用オリフィス２４を備えたパイロ
ット圧油ライン２５を設けた構成になっている。
【００２６】また、非常用制御装置２０は、非常油ライ
ン２３とパイロット圧油ライン２５との間に複数個のロ
ジック弁２６ａ，２６ｂを備える一方、パイロット圧油
ライン２５に列状に配置した複数個の電磁弁２７ａ，２
７ｂ，２７ｃ，２７ｄを設けた構成になっている。
ン２３とパイロット圧油ライン２５との間に複数個のロ
ジック弁２６ａ，２６ｂを備える一方、パイロット圧油
ライン２５に列状に配置した複数個の電磁弁２７ａ，２
７ｂ，２７ｃ，２７ｄを設けた構成になっている。
【００２７】また、列状に配置した複数個の電磁弁２７
ａ〜２７ｄのそれぞれには、リミットスイッチ２８ａ，
２８ｂ，２８ｃ，２８ｄが設けられており、スプール２
９ａ，２９ｂ，２９ｃ，２９ｄのステックの有無が確認
できるようになっている。
ａ〜２７ｄのそれぞれには、リミットスイッチ２８ａ，
２８ｂ，２８ｃ，２８ｄが設けられており、スプール２
９ａ，２９ｂ，２９ｃ，２９ｄのステックの有無が確認
できるようになっている。
【００２８】このような構成を備える非常用制御装置２
０において、通常運転時、油圧発生装置（図示せず）か
ら供給された高圧作動油ＨＯは、非常油用オリフィス２
１およびパイロット用オリフィス２４により減圧された
後、非常油ライン２３およびパイロット圧油ライン２５
のそれぞれに案内される。非常油ライン２３の高圧作動
油ＨＯおよびパイロット圧油ライン２５の高圧作動油Ｈ
Ｏが互いに圧力バランスすると、ロジック弁２６ａ，２
６ｂはスプリング３０ａ，３０ｂの弾性力により弁体３
１ａ，３１ｂを押圧し、弁体３１ａ，３１ｂを閉鎖させ
る。弁体３１ａ，３１ｂの閉鎖と同時に、非常油ライン
２３の高圧作動油ＨＯは、蒸気弁駆動部２２を駆動さ
せ、蒸気弁（図示せず）を開弁させる。
０において、通常運転時、油圧発生装置（図示せず）か
ら供給された高圧作動油ＨＯは、非常油用オリフィス２
１およびパイロット用オリフィス２４により減圧された
後、非常油ライン２３およびパイロット圧油ライン２５
のそれぞれに案内される。非常油ライン２３の高圧作動
油ＨＯおよびパイロット圧油ライン２５の高圧作動油Ｈ
Ｏが互いに圧力バランスすると、ロジック弁２６ａ，２
６ｂはスプリング３０ａ，３０ｂの弾性力により弁体３
１ａ，３１ｂを押圧し、弁体３１ａ，３１ｂを閉鎖させ
る。弁体３１ａ，３１ｂの閉鎖と同時に、非常油ライン
２３の高圧作動油ＨＯは、蒸気弁駆動部２２を駆動さ
せ、蒸気弁（図示せず）を開弁させる。
【００２９】蒸気弁の開弁中、トリップ指令が入ると、
非常用制御装置２０は、列状に配置した複数個の電磁弁
２７ａ〜２７ｄのうち、一つの列状配置の電磁弁２７
ａ，２７ｂの少なくとも一つ以上と、他の列状配置の電
磁弁２７ｃ，２７ｄの少なくとも一つ以上とを消磁さ
せ、スプール２９ａ〜２９ｄを図示実線の位置から図示
破線の位置に進退させてポートを開口させ、パイロット
圧油ライン２５の高圧作動油ＨＯを全てドレンとして油
圧発生装置に戻すとともに、非常油ライン２３の高圧作
動油ＨＯがロジック弁２６ａ，２６ｂのスプリング３０
ａ，３０ｂの弾性力に抗して弁体３１ａ，３１ｂを図示
実線の位置から進退させ、非常油ライン２３の高圧作動
油ＨＯをドレンとして油圧発生装置に戻し、蒸気弁駆動
部２２を瞬間に閉鎖させる。
非常用制御装置２０は、列状に配置した複数個の電磁弁
２７ａ〜２７ｄのうち、一つの列状配置の電磁弁２７
ａ，２７ｂの少なくとも一つ以上と、他の列状配置の電
磁弁２７ｃ，２７ｄの少なくとも一つ以上とを消磁さ
せ、スプール２９ａ〜２９ｄを図示実線の位置から図示
破線の位置に進退させてポートを開口させ、パイロット
圧油ライン２５の高圧作動油ＨＯを全てドレンとして油
圧発生装置に戻すとともに、非常油ライン２３の高圧作
動油ＨＯがロジック弁２６ａ，２６ｂのスプリング３０
ａ，３０ｂの弾性力に抗して弁体３１ａ，３１ｂを図示
実線の位置から進退させ、非常油ライン２３の高圧作動
油ＨＯをドレンとして油圧発生装置に戻し、蒸気弁駆動
部２２を瞬間に閉鎖させる。
【００３０】一方、蒸気弁の開弁中、列状配置の複数個
の電磁弁２９ａ〜２９ｄのステック有無を確認する作動
テストは、電磁弁２９ａ〜２９ｄの一つ一つに対して消
磁させ、スプール２９ａ〜２９ｂを個々に進退させ、そ
の個々の進退をリミットスイッチ２８ａ〜２８ｄにより
確認する。
の電磁弁２９ａ〜２９ｄのステック有無を確認する作動
テストは、電磁弁２９ａ〜２９ｄの一つ一つに対して消
磁させ、スプール２９ａ〜２９ｂを個々に進退させ、そ
の個々の進退をリミットスイッチ２８ａ〜２８ｄにより
確認する。
【００３１】このように、本実施形態では、非常用制御
装置２０に蒸気弁駆動部２２に接続する非常油ライン２
３と非常油２３にバイパスするパイロット圧油ライン２
５とを設け、非常油ライン２３とパイロット圧油ライン
２５との間にロジック弁２６ａ，２６ｂを設けるととも
にパイロット圧油ライン２５に電磁弁２７ａ〜２７ｄを
設け、トリップ時、電磁弁２７ａ〜２７ｄを消磁させて
パイロット圧油ライン２５の高圧作動油ＨＯを消失させ
ると同時に非常油ライン２３の高圧作動油ＨＯもロジッ
ク弁２６ａ，２６ｂを介して消失させたので、超高圧の
作動油ＨＯでも従来に比べてより速く消失させることが
でき、高圧作動油ＨＯの、より速い消失により蒸気弁を
瞬時にして確実に閉鎖させることができる。
装置２０に蒸気弁駆動部２２に接続する非常油ライン２
３と非常油２３にバイパスするパイロット圧油ライン２
５とを設け、非常油ライン２３とパイロット圧油ライン
２５との間にロジック弁２６ａ，２６ｂを設けるととも
にパイロット圧油ライン２５に電磁弁２７ａ〜２７ｄを
設け、トリップ時、電磁弁２７ａ〜２７ｄを消磁させて
パイロット圧油ライン２５の高圧作動油ＨＯを消失させ
ると同時に非常油ライン２３の高圧作動油ＨＯもロジッ
ク弁２６ａ，２６ｂを介して消失させたので、超高圧の
作動油ＨＯでも従来に比べてより速く消失させることが
でき、高圧作動油ＨＯの、より速い消失により蒸気弁を
瞬時にして確実に閉鎖させることができる。
【００３２】したがって、本実施形態によれば、従来の
ようにメカニカルトリップ弁、ロックアウト弁、マスタ
トリップ弁を設置する必要がなく、トルクシャフトやリ
ンク機構の機械式のトリップ信号伝達機構を設置する必
要もなく、構造簡素にしてトリップ信号をより速く蒸気
弁駆動部に伝えることのできる非常用制御装置を実現す
ることができる。
ようにメカニカルトリップ弁、ロックアウト弁、マスタ
トリップ弁を設置する必要がなく、トルクシャフトやリ
ンク機構の機械式のトリップ信号伝達機構を設置する必
要もなく、構造簡素にしてトリップ信号をより速く蒸気
弁駆動部に伝えることのできる非常用制御装置を実現す
ることができる。
【００３３】図２は、本発明に係る蒸気タービンの非常
用制御装置の第２実施形態を示す概略系統図である。な
お、第１実施形態の構成部品と同一部分には同一符号を
付す。
用制御装置の第２実施形態を示す概略系統図である。な
お、第１実施形態の構成部品と同一部分には同一符号を
付す。
【００３４】本実施形態は、非常油ライン２３とパイロ
ット圧油ライン２５との間に急速作動弁３２を設けたも
のであり、他の構成については第１実施形態と同一なの
でその説明を省略する。
ット圧油ライン２５との間に急速作動弁３２を設けたも
のであり、他の構成については第１実施形態と同一なの
でその説明を省略する。
【００３５】急速作動弁３２は、弁ケーシング３３に収
容するスプール３４と、弁ケーシング３３に形成し、パ
イロット圧油ライン２５から分岐するバイパスパイロッ
ト圧油ライン４２に接続するポートＡと、弁ケーシング
３３に形成し、非常油ライン２３に接続するポートＢ
と、高圧作動油供給口３５とを備えた構成になってい
る。
容するスプール３４と、弁ケーシング３３に形成し、パ
イロット圧油ライン２５から分岐するバイパスパイロッ
ト圧油ライン４２に接続するポートＡと、弁ケーシング
３３に形成し、非常油ライン２３に接続するポートＢ
と、高圧作動油供給口３５とを備えた構成になってい
る。
【００３６】このような構成の急速作動弁３２におい
て、通常運転時、高圧作動油ＨＯは、パイロット圧油ラ
イン２５のバイパスパイロット圧油ライン４２を介して
ポートＡに案内され、スプリング３６の弾性力に抗して
スプール３４を図示の位置に押圧して進退させ、高圧作
動供給口３５からポートＢを介して非常油ライン２３に
案内されている。
て、通常運転時、高圧作動油ＨＯは、パイロット圧油ラ
イン２５のバイパスパイロット圧油ライン４２を介して
ポートＡに案内され、スプリング３６の弾性力に抗して
スプール３４を図示の位置に押圧して進退させ、高圧作
動供給口３５からポートＢを介して非常油ライン２３に
案内されている。
【００３７】一方、トリップ時、高圧作動油ＨＯは、電
磁弁２７ａ〜２７ｄの作動によりパイロット圧油ライン
２５側の圧油が瞬時に消失するので、これに伴ってスプ
リング３６の弾性力によりスプール３４を進退させ、ス
プール３４の進退により高圧作動油供給口３５を閉鎖
し、非常油ライン２３への供給が断たれる。なお、非常
油ライン２３の残油は、第１実施形態と同様に、ロジッ
ク弁２６ａ，２６ｂにより消失される。
磁弁２７ａ〜２７ｄの作動によりパイロット圧油ライン
２５側の圧油が瞬時に消失するので、これに伴ってスプ
リング３６の弾性力によりスプール３４を進退させ、ス
プール３４の進退により高圧作動油供給口３５を閉鎖
し、非常油ライン２３への供給が断たれる。なお、非常
油ライン２３の残油は、第１実施形態と同様に、ロジッ
ク弁２６ａ，２６ｂにより消失される。
【００３８】このように、本実施形態によれば、非常油
ライン２３とパイロット圧油ライン２５との間に設けた
急速作動弁３２でトリップ時の高圧作動油の供給を確実
に断っているので、蒸気弁をより速く閉鎖させることが
できる。
ライン２３とパイロット圧油ライン２５との間に設けた
急速作動弁３２でトリップ時の高圧作動油の供給を確実
に断っているので、蒸気弁をより速く閉鎖させることが
できる。
【００３９】図３は、本発明に係る蒸気タービンの非常
用制御装置の第３実施形態を示す概略系統図である。な
お、第１実施形態の構成部品と同一部分には同一符号を
付す。
用制御装置の第３実施形態を示す概略系統図である。な
お、第１実施形態の構成部品と同一部分には同一符号を
付す。
【００４０】本実施形態は、第１実施形態における構成
部品に加え、高圧作動油供給ライン３７にロジック弁３
８を設け、ロジック弁３８の一端を非常油ライン２３に
接続する一方、その他端に高圧作動油ＨＯの圧力を調整
する油圧弁３９およびオリフィス４０を介装し、パイロ
ット圧油ライン２５に接続するバイパスパイロット圧油
ライン４２を設けたものである。
部品に加え、高圧作動油供給ライン３７にロジック弁３
８を設け、ロジック弁３８の一端を非常油ライン２３に
接続する一方、その他端に高圧作動油ＨＯの圧力を調整
する油圧弁３９およびオリフィス４０を介装し、パイロ
ット圧油ライン２５に接続するバイパスパイロット圧油
ライン４２を設けたものである。
【００４１】本実施形態は、通常運転時、パイロット圧
油ライン２５からバイパスパイロット圧油ライン４２、
オリフィス４０を介して油圧弁３９のポートＪに案内さ
れた高圧作動油ＨＯの押圧力によりスプール４１を図示
の位置に進退させ、ロジック弁３８の残油をドレンとし
て油圧弁３９のポートＬ，Ｋを介して消失させると同時
にロジック弁３８の弁体４３を開弁させ、高圧作動油供
給ライン３７の高圧作動油ＨＯを非常油ライン２３に案
内するようになっている。
油ライン２５からバイパスパイロット圧油ライン４２、
オリフィス４０を介して油圧弁３９のポートＪに案内さ
れた高圧作動油ＨＯの押圧力によりスプール４１を図示
の位置に進退させ、ロジック弁３８の残油をドレンとし
て油圧弁３９のポートＬ，Ｋを介して消失させると同時
にロジック弁３８の弁体４３を開弁させ、高圧作動油供
給ライン３７の高圧作動油ＨＯを非常油ライン２３に案
内するようになっている。
【００４２】一方、トリップ時、本実施形態は、高圧作
動油ＨＯが油圧弁３９のポートＪ、バイパスパイロット
圧油ライン４２、パイロット圧油ライン２５、電磁弁２
７ａ〜２７ｄを介して消失するので、高圧作動油供給ラ
イン３７から油圧弁３９のポートＭに案内される高圧作
動油ＨＯの押圧力によりスプール４１を進退させ、その
ポートＬを閉鎖させ、ロジック弁３８の弁体４３をスプ
リング４４の弾性力により閉鎖させ、高圧作動油供給ラ
イン３７から非常油ライン２３への高圧作動油ＨＯの供
給を断つようにしている。
動油ＨＯが油圧弁３９のポートＪ、バイパスパイロット
圧油ライン４２、パイロット圧油ライン２５、電磁弁２
７ａ〜２７ｄを介して消失するので、高圧作動油供給ラ
イン３７から油圧弁３９のポートＭに案内される高圧作
動油ＨＯの押圧力によりスプール４１を進退させ、その
ポートＬを閉鎖させ、ロジック弁３８の弁体４３をスプ
リング４４の弾性力により閉鎖させ、高圧作動油供給ラ
イン３７から非常油ライン２３への高圧作動油ＨＯの供
給を断つようにしている。
【００４３】このように、本実施形態では、非常油ライ
ン２３とパイロット圧油ライン２５との間に高圧作動油
供給ライン３７、ロジック弁３８、油圧弁３９、バイパ
スパイット圧油ライン４２を設けて蒸気弁を閉鎖させる
ので、トリップ時の蒸気タービンの暴走運転を確実に防
止することができる。
ン２３とパイロット圧油ライン２５との間に高圧作動油
供給ライン３７、ロジック弁３８、油圧弁３９、バイパ
スパイット圧油ライン４２を設けて蒸気弁を閉鎖させる
ので、トリップ時の蒸気タービンの暴走運転を確実に防
止することができる。
【００４４】
【発明の効果】以上説明の通り、本発明に係る蒸気ター
ビンの非常用制御装置は、蒸気弁駆動部に接続する非常
油ラインとパイロット圧油ラインとの間にロジック弁を
設けるとともに、パイロット圧油ラインに電磁弁を設け
たので、その構造を従来に較べ大幅に簡素化することが
できる。
ビンの非常用制御装置は、蒸気弁駆動部に接続する非常
油ラインとパイロット圧油ラインとの間にロジック弁を
設けるとともに、パイロット圧油ラインに電磁弁を設け
たので、その構造を従来に較べ大幅に簡素化することが
できる。
【００４５】また、本発明に係る蒸気タービンの非常用
制御装置は、トリップ時、ロジック弁および電磁弁によ
り蒸気弁駆動部に供給する高圧作動油を、一挙に圧力１
１２kg／cm2 Ｇからゼロ圧力に消失させるようにしたの
で、従来に較べてより速く蒸気弁を閉鎖させることがで
きる。
制御装置は、トリップ時、ロジック弁および電磁弁によ
り蒸気弁駆動部に供給する高圧作動油を、一挙に圧力１
１２kg／cm2 Ｇからゼロ圧力に消失させるようにしたの
で、従来に較べてより速く蒸気弁を閉鎖させることがで
きる。
【００４６】また、本発明に係る蒸気タービンの非常用
制御装置は、運転中の弁作動テストを電磁弁だけに止め
ているので、その作業性を従来に較べ大幅に短縮化させ
ることができる。
制御装置は、運転中の弁作動テストを電磁弁だけに止め
ているので、その作業性を従来に較べ大幅に短縮化させ
ることができる。
【図１】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装置の
第１実施形態を示す概略系統図。
第１実施形態を示す概略系統図。
【図２】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装置の
第２実施形態を示す概略系統図。
第２実施形態を示す概略系統図。
【図３】本発明に係る蒸気タービンの非常用制御装置の
第３実施形態を示す概略系統図。
第３実施形態を示す概略系統図。
【図４】従来の蒸気タービンの非常用制御装置の実施形
態を示す概略系統図。
態を示す概略系統図。
１ 非常用制御装置 ２ 非常調速機 ３ 非常トリップ弁 ４ 過速トリップ部 ４ａ ラッチ ５ メカニカルトリップ弁 ６ ロックアウト弁 ７ マスタトリップ弁 ８，９ スプール １０ａ，１０ｂ 電磁弁 １１ａ，１１ｂ スプール １２ スプール １３ トルクシャフト １４ 電磁弁 １４ａ スプール １５ 偏心ピン １６ 手動トリップ装置 ２０ 非常用制御装置 ２１ 非常油用オリフィス ２２ 蒸気弁駆動部 ２３ 非常油ライン ２４ パイロット用オリフィス ２５ パイロット圧油ライン ２６ａ，２６ｂ ロジック弁 ２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ 電磁弁 ２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄ リミットスイッチ ２９ａ，２９ｂ，２９ｃ，２９ｄ スプール ３０ａ，３０ｂ スプリング ３１ａ，３１ｂ 弁体 ３２ 急速作動弁 ３３ 弁ケーシング ３４ スプール ３５ 高圧作動油供給口 ３６ スプリング ３７ 高圧作動油供給ライン ３８ ロジック弁 ３９ 油圧弁 ４０ オリフィス ４１ スプール ４２ バイパスパイロット圧油ライン ４３ 弁体 ４４ スプリング
Claims (7)
- 【請求項１】 蒸気弁駆動部に接続する非常油ライン
と、この非常油ラインの途中から分岐するパイロット圧
油ラインと、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ラ
インとの間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油
ラインに設けた電磁弁とを備えたことを特徴とする蒸気
タービンの非常用制御装置。 - 【請求項２】 パイロット圧油ラインに設けた電磁弁
は、列状に配置し、列状に配置した電磁弁の少なくとも
一つ以上と、他の列状に配置した電磁弁の少なくとも一
つ以上とを消磁させたとき、上記パイロット圧油ライン
の高圧作動油を消失させることを特徴とする請求項１記
載の蒸気タービンの非常用制御装置。 - 【請求項３】 パイロット圧油ラインに設けた電磁弁
は、リミットスイッチを備えたことを特徴とする請求項
１または２記載の蒸気タービンの非常用制御装置。 - 【請求項４】 非常油ラインは、非常油用オリフィス
を、またパイロット圧油ラインは、パイロット用オリフ
ィスを備えたことを特徴とする請求項１記載の蒸気ター
ビンの非常用制御装置。 - 【請求項５】 蒸気弁駆動部に接続する非常油ライン
と、この非常油ラインの途中から分岐するパイロット圧
油ラインと、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ラ
インとの間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油
ラインに設けた電磁弁を備えるとともに、上記パイロッ
ト圧油ラインから分岐するバイパスパイロット圧油ライ
ンをポートに接続する一方、他のポートを上記非常油ラ
インに接続する急速作動弁を備えたことを特徴とする蒸
気タービンの非常用制御装置。 - 【請求項６】 急速作動弁は、弁ケーシングに収容する
スプールを備えたことを特徴とする請求項５記載の蒸気
タービンの非常用制御装置。 - 【請求項７】 蒸気弁駆動部に接続する非常油ライン
と、この非常油ラインに一端を接続し、他端を高圧作動
油供給ラインに接続するロジック弁と、上記高圧作動油
供給ラインから分岐するパイロット圧油ラインに設けた
電磁弁と、上記非常油ラインと上記パイロット圧油ライ
ンとの間に設けたロジック弁と、上記パイロット圧油ラ
インから分岐するバイパスパイロット圧油ラインに接続
し、上記非常油ラインおよび上記高圧作動油供給ライン
間を接続する上記ロジック弁の弁体を進退させる油圧弁
とを備えたことを特徴とする蒸気タービンの非常用制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107997A JPH10299414A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | 蒸気タービンの非常用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107997A JPH10299414A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | 蒸気タービンの非常用制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10299414A true JPH10299414A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14551861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11107997A Withdrawn JPH10299414A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | 蒸気タービンの非常用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10299414A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103982249A (zh) * | 2014-05-04 | 2014-08-13 | 上海汇益控制系统股份有限公司 | 隔离试验信号的危急遮断装置 |
| KR102135793B1 (ko) * | 2020-01-17 | 2020-07-20 | (주)한빛산업 | 듀플렉스형 터빈 트립 시스템 |
| KR102135787B1 (ko) * | 2020-01-17 | 2020-07-20 | (주)한빛산업 | 멀티플라이형 터빈 트립 시스템 |
| CN114352360A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-04-15 | 中国长江动力集团有限公司 | 交直流保安操纵箱 |
-
1997
- 1997-04-28 JP JP11107997A patent/JPH10299414A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103982249A (zh) * | 2014-05-04 | 2014-08-13 | 上海汇益控制系统股份有限公司 | 隔离试验信号的危急遮断装置 |
| KR102135793B1 (ko) * | 2020-01-17 | 2020-07-20 | (주)한빛산업 | 듀플렉스형 터빈 트립 시스템 |
| KR102135787B1 (ko) * | 2020-01-17 | 2020-07-20 | (주)한빛산업 | 멀티플라이형 터빈 트립 시스템 |
| CN114352360A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-04-15 | 中国长江动力集团有限公司 | 交直流保安操纵箱 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050301 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060418 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20060626 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |