JPH10297473A - ブレーキ配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立ライン上での作業の煩雑さを回避させる
と共に、ブレーキパイプと他部品との干渉をなくしたブ
レーキ配管構造を得る。 【解決手段】 サイドメンバー２の内壁2aにこの内壁2a
に沿わせて燃料パイプ14と、ＡＢＳユニット４を取り付
ける。このＡＢＳユニット４に接続した複数本のブレー
キパイプ10を燃料パイプ14に沿わせてサイドメンバー２
に配索する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＡＢＳ装置を取り
付けた車両のブレーキ配管構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両には、滑り易くなった路面上におい
て急ブレーキをかけても、車輪がロックをすることな
く、車両の走行に安全性を持たせ、かつ、操縦性や制動
性を確保するようにしたＡＢＳ装置（ＡＢＳ：アンチロ
ックブレーキシステム）が搭載されている。このような
ＡＢＳ装置は、ＡＢＳユニット（ハイドロリックユニッ
トまたはＡＢＳアクチュエータ）と、ブレーキパイプ
と、コンピュータ及びスピードセンサーとから概略構成
されている。

【０００３】これらの構成部品の内、ＡＢＳユニットの
取り付けを、図８に基づいて説明する。図において、符
号１で示すものは、車体メンバーであるサイドメンバー
２を備え、フロア下にエンジン３を搭載した車両であ
る。この車両１における、ＡＢＳユニット４は、エンジ
ンルーム５内の前部右側のホイールハウスの上部にＡＢ
Ｓブラケット（図示省略）を介して取り付けられてい
る。なお、図９において、符号Ｆは、車両１の前方側を
示しており、符号６はトランスミッション、符号７は燃
料タンクを各々示している。

【０００４】なお、ＡＢＳユニット４は、図示されては
いないが、ソレノイドバルブ、フローコントロールバル
ブ、ポンプモータ、リザーバ、ポンプ、ダンパ等から概
略構成されている。そして、ＡＢＳ装置が作動した際、
コントローラ（図示省略）からの信号によって、ソレノ
イドバルブ及びこれに連動するフローコントロールバル
ブが前後のホイールシリンダ８，９（図９参照）の油圧
を制御している。

【０００５】したがって、ＡＢＳユニット４と、前部側
のホイールシリンダ８と後部側のホイールシリンダ９と
は、各々、金属製のブレーキパイプ10により、図９に示
すように接続されている。後部側の２つのホイールシリ
ンダ９と接続するブレーキパイプ10は後方の分岐部分ま
では１本の管で配管されている。この一本の管のブレー
キパイプ10は車体の適宜場所、例えば、車体メンバー２
に係合するクランプ11によって固定支持されている。

【０００６】また、ブレーキパイプ10を複数本まとめて
配索する場合は、複数本のブレーキパイプ10を縦に、ま
たは、横に並列させて配置していた。なお、図９におい
て、符号12で示すものは、ＡＢＳユニット４の近傍に設
けられ、ＡＢＳユニット４と連結しているマスタシリン
ダである。

【０００７】次に、ＡＢＳユニット４、ＡＢＳユニット
４に接続するブレーキパイプ10、及び燃料タンク８に接
続した燃料パイプの車体メンバー２への取り付け方を説
明する。車体メンバー２には、まず、燃料パイプを取り
付け、燃料パイプを取り付けたら、車体メンバー２にブ
レーキパイプ10をクランプ11によって取り付ける。さら
にその後、ＡＢＳユニット４をエンジンルーム６内の前
部右側のホイールハウスの上部にブラケットにより固定
する。それから、ブレーキパイプ10をフレアナットによ
りＡＢＳユニットに締付、取り付ける。

【０００８】なお、車外配管の保持構造として、実開平
５−２２２１５号公報に開示されているものがある。こ
の公報に開示されているものは、路面と対向するように
車体底部に設けられた複数の車外配管のうち少なくとも
一つ以上を断熱材によって覆ってホルダで保持するよう
にし、車外配管を路面からの輻射熱、エンジンからの熱
から保護するものである。

【０００９】また、自動車等の系統別パイプの配管方法
として、特開昭４８−１１７１３号公報に開示されてい
るものがある。この公報に開示されているものは、複数
本のパイプを、車体への取付具を兼用したクリップ体に
よって、車体に取り付け以前に一つの組立体として形成
し、これを車体に取り付けるようにしたものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、ＡＢＳユニット及びブレーキパイプを車体
に組け付ける際、ＡＢＳユニットとブレーキパイプとを
別々に、車体メンバーに組み付けるようにしていた。こ
れは、ブレーキパイプの配索系路に、他部品、例えば、
エンジンマウントがあったり、また、車体メンバーの側
壁や他部品の側壁に突設部が形成されていたりすると、
これにブレーキパイプが干渉してブレーキパイプの配索
に不具合が生じるためである。したがって、組付ライン
上で、ブレーキパイプとＡＢＳユニットとを別々に組み
付けた後、両者を接続するようにしていた。このため組
付ラインでは、ブレーキパイプをＡＢＳユニットに締
付、固定する工程があり、ライン上での作業が煩雑にな
る問題があった。

【００１１】なお、実開平５−２２２１５号公報に開示
されている車外配管の保持構造は、車体底部に設けられ
た複数の車外配管の一つ以上を断熱材によって覆って熱
から配管を保護しようとするもので、ライン外で組み付
けを回避して作業性を向上させようとするものではな
い。

【００１２】また、特開昭４８−１１７１３号公報に開
示されている自動車の系統別パイプの配管方法は、複数
本のパイプを並列保持させるクリップ体によって一つの
組立体として構成し、これを車体に取り付けるようにし
たものであるが、複数本のパイプを干渉しないように折
曲させているものではないので本発明を解決しているも
のではない。

【００１３】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、ＡＢＳユニットにブレーキパイプを
組み付けてから車体に組み付け、組立ライン上での作業
の煩雑さを回避させると共に、ＡＢＳユニットの取付位
置を変更し、かつ、ブレーキパイプの配索を考慮して他
部品との干渉をなくしたブレーキ配管構造を提供するこ
とを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体メンバーの内壁に該内壁に沿わせて燃料パイプ
を配索すると共に、前記車体メンバーの内壁に、複数本
のブレーキパイプを組み付けたＡＢＳユニットを取り付
け、該ＡＢＳユニットの前記ブレーキパイプを前記燃料
パイプに沿わせて前記車体メンバーに配索したことを特
徴とするものである。

【００１５】このように、燃料パイプを配索させた車体
メンバーの内壁に、複数本のブレーキパイプを組み付け
たＡＢＳユニットを取り付け、このユニットの取り付け
と同時に、ＡＢＳユニットに接続された複数本のブレー
キパイプを燃料パイプに沿わせて車体メンバーに配索、
固定させる。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のものにおいて、前記車体メンバーの内壁と、該内壁の
周辺部に配設された他部品の側壁との間に前記複数本の
ブレーキパイプを配索すると共に、前記内壁と前記側壁
のいずれか一方の壁面にある突出部を通るブレーキパイ
プは、前記突出部を避けて他方の壁面に近接させて配索
されていることを特徴とするものである。

【００１７】このように、車体メンバーの内壁と、この
内壁の周辺部に配設された他部品の側壁との間に配索さ
れた複数本のブレーキパイプの内、内壁と側壁のいずれ
か一方の壁面にある突出部の部分を通るブレーキパイプ
を、この突出部を避けるように他方の壁面に近接させて
配索させる。

【００１８】請求項３に記載の発明は、車体のクロスメ
ンバーの下部に該クロスメンバーに沿わせた複数本のブ
レーキパイプをクランプにより縦方向並列に配索、固定
し、該クランプを通り過ぎた前記ブレーキパイプは前記
クロスメンバーを離間する方向に回り込んで立ち上り、
該立ち上った前記ブレーキパイプを前記クロスメンバー
を離間する方向に折曲させ、該折曲させたブレーキパイ
プをクランプにより横方向並列に配索、固定したことを
特徴とするものである。

【００１９】このように、車体のクロスメンバーの下部
にこのクロスメンバーに沿わせ、かつ、クランプにより
パイプ同士が接触しないように相互に離間させて、縦方
向並列に配索、固定させた複数本のブレーキパイプを、
クランプを過ぎた部位でクロスメンバーを離間する方向
に回り込ませて立ち上がらせ、ブレーキパイプの配置の
方向を変える準備をさせる。さらに、この立ち上ったブ
レーキパイプをクロスメンバーから離間するように折曲
させ、すなわち、縦方向並列の複数本のブレーキパイプ
の一番上部のブレーキパイプが一番外側に位置するよう
に折曲させて、これらのブレーキパイプをクランプによ
り横方向並列に固定させる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一例
を図１及び図２に基づき、図８及び図９と同一の部材に
は同一の符号を付して説明する。図１において、符号１
で示すものは、車体メンバーであるサイドメンバー２を
備え、かつ、フロア下にエンジン３を設置した車両であ
る。この車両１のサイドメンバー２の内壁2aには、図２
に示すように、滑り易い路面等において、車両１の操縦
性や制動性を確保するためのＡＢＳ装置のＡＢＳユニッ
ト４が取り付けられている。このＡＢＳユニット４は、
図３に示すように、ＡＢＳブラケット13によってサイド
メンバー２に保持されている。

【００２１】また、図２に示すように、ＡＢＳユニット
４には４本のブレーキオイル用のブレーキパイプ10が接
続されている。これらのブレーキパイプ10は、組付ライ
ンでＡＢＳユニット４をサイドメンバー２に取り付ける
前に既に組み付けられている。これらのブレーキパイプ
10は、サイドメンバー２の内壁2aに、内壁2aに沿わせて
配索された、燃料タンク７からの燃料パイプ14に沿わせ
て同じように、サイドメンバー２の内壁2aに配索されて
いる。なお、サイドメンバー２を挿通した燃料パイプ14
の端部はエンジン３に接続されている。

【００２２】また、サイドメンバー２には、このサイド
メンバー２の内壁2aに対向した他部品である鉄板製のエ
ンジンマウントブラケット15が取り付けられている。エ
ンジンマウントブラケット15の側壁15a と、サイドメン
バー２の内壁2aとの間の空間部分Ｓにはサイドメンバー
２に沿わせた２本の燃料パイプ14と、４本のブレーキパ
イプ10とが配索されている（図２参照）。

【００２３】さらに、図２及び図２のＤ部を拡大した図
６に示すように、車両１の前部側には、サイドメンバー
２に直交するようにクロスメンバー16が配置されてお
り、このクロスメンバー16の前方側Ｆの下部には、クロ
スメンバー16の下側を通過した４本のブレーキパイプ10
がクロスメンバー16に沿って配索されている。４本のブ
レーキパイプ10は、クランプ17により縦方向並列に保持
されている。

【００２４】そして、クランプ17を通り過ぎた４本のブ
レーキパイプ10は下側から上側にクロスメンバー16を離
間する方向に回り込んで立ち上がって、立上部18を形成
し、立ち上がったブレーキパイプ10はクロスメンバー16
に沿って配索され、さらに、縦方向並列に配置されてい
る上部の２本が、平面視、クロスメンバー16に覆いかぶ
さるよう曲がり、それから、４本のブレーキパイプ10が
クロスメンバー16から離間するように車両１の前方方向
に折曲している（図７をも参照）。そして、この折曲し
たブレーキパイプ10はクランプ17によって横方向並列に
配索、固定されている。

【００２５】次に、本発明に係るブレーキ配管構造の作
用を説明する。サイドメンバー２の内壁2aにサイドメン
バー２に沿わせて燃料パイプ14を配索させると共に、４
本のブレーキパイプ10を組み付けたＡＢＳユニット４を
取り付ける。このＡＢＳユニット４を取り付けと同時
に、組み付けてある４本のブレーキパイプ10を燃料パイ
プ14に沿わせると共に、サイドメンバー２の内壁2aに沿
わせて配索する。

【００２６】そして、４本のブレーキパイプ10が、サイ
ドメンバー２の内壁2aと、この内壁2aに対向して取り付
けられたエンジンマウントブラケット15の側壁15a との
間の空間部分を通して配索させる場合で、かつ、一方の
壁面であるサイドメンバー２の内壁2aに燃料パイプ13の
取付用突出部19がある場合、図４に示すように、前記空
間部分Ｓは狭くなっており、また、サイドメンバー２の
下方はエンジンマウントブラケット15の下部連結部15b
があるためブレーキパイプ10をサイドメンバー２の下方
には配置することができない。

【００２７】したがって、４本のブレーキパイプ10のう
ち、２本はサイドメンバー２の内壁2aの燃料パイプ13の
取付用突出部19を避けて、他方の壁面であるエンジンマ
ウントブラケット15の側壁15a に近接させて配索させて
ある。

【００２８】なお、燃料パイプ13の取付用突出部19がサ
イドメンバー２の内壁2aにある場合のブレーキパイプ10
の配索の例を示したが、他の部材の突出部がエンジンマ
ウントブラケット15の側壁15a にある場合は、この他の
部材の突出部を避けてサイドメンバー２の内壁2a側にブ
レーキパイプ10を近接させて配索してもよい。

【００２９】また、燃料パイプ13の取付用の突出部16が
形成されていない、サイドメンバー２の内壁2aをブレー
キパイプ10を配索する場合は、図５に示すように、ブレ
ーキパイプ10を縦に並べて取り付けている。

【００３０】また、車体のクロスメンバー16の下部にこ
のクロスメンバー16に沿わせ、かつ、クランプ17により
ブレーキパイプ10同士が接触しないように離間させて、
４本のブレーキパイプ10を縦方向並列に配索、固定させ
る。そして、このクランプ17を過ぎた部位でクロスメン
バー16を離間する方向に回り込ませて立ち上がらせ、ブ
レーキパイプ10の配置の方向を変えるようにする。

【００３１】さらに、この立ち上ったブレーキパイプ10
をクロスメンバー16に沿わせて配索させ、さらに、縦方
向並列に配置されている上部の２本から３本のブレーキ
パイプ10をクロスメンバー16を覆う方向に曲げると共
に、クロスメンバー16から離間する方向、前方側Ｆに向
けて折曲させている。すなわち、縦方向並列の４本のブ
レーキパイプ10の一番上部のブレーキパイプ10をこれま
での経路から一番遠い位置に配索させ、上から順に回り
込みを小さくして順次折曲させ、この折曲させたブレー
キパイプ10をクランプ17により横方向並列に固定させて
いる。

【００３２】

【発明の効果】請求項１に記載の発明は、燃料パイプを
配索させた車体メンバーの内壁に、複数本のブレーキパ
イプを組み付けたＡＢＳユニットを取り付け、このユニ
ットの取り付けと同時に、部組した複数本のブレーキパ
イプを燃料パイプに沿わせて車体メンバーに配索、固定
させたので、従来、組付ライン上で行っていた、ＡＢＳ
ユニットとブレーキパイプとの組み付けをなくすことが
できる。したがって、現場作業が簡略化して作業がやり
易くなり、生産性を大幅に向上させることができる。

【００３３】請求項２記載の発明は、車体メンバーの内
壁と、この内壁の周辺部に配設された他部品の側壁との
間に配索された複数本のブレーキパイプの内、内壁と側
壁のいずれか一方の壁面にある突設部を通るブレーキパ
イプは突出部を避けるように配索させたので、ブレーキ
パイプと、車体メンバーまたは他部品の突出部との干渉
を回避することができる。

【００３４】請求項３記載の発明は、複数本のブレーキ
パイプ同士をクランプによって若干離間させ、この離間
させたブレーキパイプをメンバーを離間する方向に回り
込ませて立ち上らせると共に、メンバーを離間するよう
に折曲させてクランプによって離間させて配索させてい
るので、複数本のブレーキパイプを折曲させる際、ブレ
ーキパイプ同士の相互の干渉を回避することができる。
したがって、ブレーキパイプに装着する破損防止用プロ
テクタの装着をなくすことができる。さらに、ブレーキ
パイプとメンバーとの干渉をも回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す上面図である。

【図２】ＡＢＳユニットに接続させたブレーキパイプの
車体メンバー及びクロスメンバーへの配索を示す斜視図
である。

【図３】図２に示すＡＢＳユニットのブラケットを示す
斜視図である。

【図４】図２に示すもののＡ−Ａ線に沿う模式図であ
る。

【図５】図２に示すもののＢ−Ｂ線に沿う模式図であ
る。

【図６】図２に示すもののＤ部を拡大して示す斜視図で
ある。

【図７】図２に示すもののＣ矢視図である。

【図８】従来のＡＢＳユニットの配置を示す車両の上面
図である。

【図９】従来のＡＢＳユニットの配置及びブレーキパイ
プの配索を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ 車体メンバー 2a 内壁 ４ ＡＢＳユニット 10 ブレーキパイプ 14 燃料パイプ 15 エンジンマウントブラケット 15a 側壁 16 クロスメンバー 17 クランプ 19 取付用突出部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体メンバーの内壁に該内壁に沿わせて
   燃料パイプを配索すると共に、前記車体メンバーの内壁
   に、複数本のブレーキパイプを組み付けたＡＢＳユニッ
   トを取り付け、該ＡＢＳユニットの前記ブレーキパイプ
   を前記燃料パイプに沿わせて前記車体メンバーに配索し
   たことを特徴とするブレーキ配管構造。
2. 【請求項２】 前記車体メンバーの内壁と、該内壁の周
   辺部に配設された他部品の側壁との間に前記複数本のブ
   レーキパイプを配索すると共に、前記内壁と前記側壁の
   いずれか一方の壁面にある突出部を通るブレーキパイプ
   は、前記突出部を避けて他方の壁面に近接させて配索さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ配
   管構造。
3. 【請求項３】 車体のクロスメンバーの下部に該クロス
   メンバーに沿わせた複数本のブレーキパイプをクランプ
   により縦方向並列に配索、固定し、該クランプを通り過
   ぎた前記ブレーキパイプは前記クロスメンバーを離間す
   る方向に回り込んで立ち上り、該立ち上った前記ブレー
   キパイプを前記クロスメンバーを離間する方向に折曲さ
   せ、該折曲させたブレーキパイプをクランプにより横方
   向並列に配索、固定したことを特徴とするブレーキ配管
   構造。