JPH10288519A - タイヤ溝深さ測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】この発明は、タイヤの溝深さを測定する際、タ
イヤが路面に接地した接地状態、あるいはリフトアップ
された非接地状態に拘らず手動操作で簡単に測定するこ
とができる手動式のタイヤ溝深さ測定装置の提供を目的
とする。 【解決手段】この発明は、タイヤ表面の溝の深さを測定
するタイヤ溝深さ測定装置であって、上記タイヤの幅方
向の外表面形状に略一致するガイドレールと、このガイ
ドレールに沿って移動しながらタイヤの溝の深さを検知
する検知センサと、上記検知センサの検知データを出力
するデータ出力手段とを備えたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のタイヤ溝
の深さを測定するタイヤ溝深さ測定装置に関し、さらに
詳しくはタイヤ表面の溝深さをタイヤの接地、非接地状
態に拘らず容易に測定することができるタイヤ溝深さ測
定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤの溝深さ測定装置は、予
め定めた地面の測定検知位置にセンサを固定設置し、こ
のセンサ上にタイヤを誘導してセンサとタイヤを対応さ
せた状態で溝深さを測定する埋設式の測定装置が知られ
ている。しかしこの場合は、センサとタイヤを接地対応
させるための測定専用の接地スペースを要し、また車両
の重量等を考慮して作製するため全体的にコスト高とな
っていた。

【０００３】また、センサをタイヤにセットして溝深さ
を測定する可搬式の測定装置の場合は、タイヤが地面に
接地する接地作用に基づいて溝深さを測定しているた
め、車両がリフトアップされてタイヤが接地していない
場合は測定できなかった。

【０００４】さらに、この種のセンサは、拡散反射式の
光学センサを用いてタイヤの溝深さを測定しているが、
測定対象となるタイヤの種類が一様でなく、例えばタイ
ヤの外径が異なった場合は、タイヤ毎にセンサの検知位
置が異なり、このセンサの検知位置を常に一定に保つこ
とが難しく、ことにタイヤの外表面が濡れている場合
は、検知位置毎に光学センサの反射距離が異なって測定
できない問題を有していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は、タ
イヤの溝深さを測定する際、タイヤが路面に接地した接
地状態だけでなく、リフトアップされた非接地状態であ
っても簡単に測定することができる手動式のタイヤ溝深
さ測定装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
タイヤ表面の溝の深さを測定するタイヤ溝深さ測定装置
であって、上記タイヤの幅方向の外表面形状に略一致す
るガイドレールと、このガイドレールに沿って移動しな
がらタイヤの溝の深さを検知する検知センサと、上記検
知センサの検知データを出力するデータ出力手段とを備
えたことを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、ガイドレールをタ
イヤ幅方向の外表面形状に沿うＵ字形に設けたことを特
徴とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、ガイドレールに沿
って変位する位置を検出する変位検出手段と、この変位
検出手段が検出した変位位置に対応して溝の深さデータ
を出力する溝深さ検出手段とを備えて検知センサを構成
したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】この発明によれば、タイヤ表面の溝の深さを測
定する際、検知センサをガイドレールに沿って移動させ
ると、これに従って検知センサはタイヤ幅方向の外表面
形状に略一致する一定間隔を保った状態でタイヤの各溝
の深さを検知し、この検知データを測定結果としてデー
タ出力手段が出力する。

【００１０】また、タイヤ幅方向の外表面形状に沿うＵ
字形のガイドレールに沿って検知センサが検知移動す
る。

【００１１】さらに、検知センサがガイドレールに沿っ
て移動したとき、このガイドレールに沿って変位する位
置を変位検出手段が検出し、またこの変位検出手段が検
出した変位位置に対応して溝の深さデータを測定結果と
して溝深さ検出手段が出力する。

【００１２】

【発明の効果】この結果、タイヤの外表面にタイヤ溝深
さ測定装置を当てがって測定したとき、このタイヤ幅方
向の外表面形状に略一致するガイドレールに沿って検知
センサが移動し、このとき検知センサはガイドレールを
介してタイヤ表面との対向面間を一定に保った状態で検
知移動するため、タイヤ毎に異なる外径や幅のサイズが
一様でなくても、検知センサとタイヤ表面との測定間隔
を常に一定にして高精度に測定することができる。この
ため、仮にタイヤが濡れている場合でも確実に測定する
ことができ、タイヤの種類に支障なく適用することがで
きる。

【００１３】また、タイヤが路面に接地した接地状態や
タイヤがリフトアップされた非接地状態であっても、タ
イヤ表面に当てがうだけの簡単な手動操作で測定できる
ため、溝深さ測定専用の接地スペースを要せず、また車
両の重量等を考慮する必要がないため低コストに作製で
きる。特に、タイヤの接地、非接地条件の制約を受けな
いため手動操作による測定作業が容易となる。

【００１４】また、ガイドレールをタイヤ幅方向の外表
面形状に沿うＵ字形に設ければ、これに沿って検知セン
サを移動させるだけで測定に必要な間隔と方向が同時に
得られ、さらに溝深さの測定だけでなくタイヤ周面から
側面にかけてのタイヤ幅方向の外表面形状のデータが同
時に得られる。

【００１５】また、検知センサが移動した位置を変位検
出手段によって正確に検知するため、この検知位置を基
準に溝深さを測定するため、その溝深さデータを正確に
求めることができる。

【００１６】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図１は手動式のタイヤ溝深さ測定装置１１を示
し、この手動式のタイヤ溝深さ測定装置１１は帯状の取
付けシート１２と、同長さのガイドレール１３と、セン
サ本体１４とから構成される。

【００１７】取付けシート１２はゴム材とバネ材とを混
合して任意形状に変形許容する可撓性および一定の形状
保持機能を有し、この取付けシート１２を、図２に示す
ように、タイヤ１５の幅方向外表面に当てがってＵ字形
に安定して取付けるのに適した長さ、幅および厚さを有
している。これにより、取付けシート１２はタイヤ１５
の幅方向外表面に馴染んだ密着状態に取付けられる。

【００１８】また、この長尺の取付けシート１２の両端
部にはガイドレール支持部１２ａを設けており、ここに
ガイドレール１３の両端部をそれぞれ支持して、取付け
シート１２の上面長手方向に沿って同長さのガイドレー
ル１３が一体的に取付けられる。このガイドレール１３
は取付けシート１２と同材質で小径の長尺軸に形成し、
測定利用時に大きく弯曲する取付けシート１２のＵ字形
の弯曲形状に追従して一体的に変形許容する。

【００１９】このガイドレール１３にセンサ本体１４が
貫合し、この貫合方向に沿ってセンサ本体１４が摺動許
容し、測定者がこのセンサ本体１４を手動操作により動
かしてタイヤ幅方向に移動させると、図３に示すよう
に、センサ本体１４タイヤ１５の外表面形状に沿うガイ
ドレール１３上を移動して、タイヤ１５の各溝１６…の
深さを順次測定する。

【００２０】この場合、狭幅タイヤや標準幅タイヤに限
らず、図４に示すように、広幅タイヤ１５ａであって
も、同タイヤに沿って取付けシート１２を広げて当てが
えば容易に適用でき、サイズの異なる異種類のタイヤに
共通して利用することができる。

【００２１】図５はセンサ本体１４の検知動作状態を示
し、このセンサ本付けシート１２をタイヤ幅方向の外表
面形状に沿うＵ字形に密着対応させることができるた
め、センサ本体１４はガイドレール１３を介して移動し
たとき、タイヤ表面との間を終始シート厚さの距離を保
って測定方向に移動することになり、この結果、センサ
本体１４をガイドレール１３に沿って摺動移動させるだ
けで測定に必要な測定基準位置と測定方向とが同時に定
められた状態で測定することができる。このため、タイ
ヤのサイズが一様でなくても、センサ本体とタイヤ表面
とが対向する測定基準間隔を常に一定にして高精度に測
定することができ、またタイヤの表面が濡れている場合
でも、センサ本体１４の測定検知位置が確保されている
ため確実に測定することができる。

【００２３】さらに、タイヤ表面の溝１６の深さの測定
だけでなく、図６に示すように、タイヤ周面から側面に
かけてのＵ字形のタイヤ幅方向の外表面形状の画像デー
タ１７を同時に得ることができる。

【００２４】また、溝深さの測定に際しては、タイヤ１
５の外表面に取付けシート１２を当てがった状態でセン
サ本体１４を移動させれば測定できるため、タイヤが路
面に接地した接地状態やタイヤがリフトアップされた非
接地状態であっても簡単な手動操作で測定することがで
きる。

【００２５】図７はセンサ本体１４の検知構造を示し、
このセンサ本体１４は移動距離測定用のトラックボール
１８を備えた位置検知センサＳ1 と、投光素子１９と受
光素子２０とからなる光電反射型の溝深さ検知センサＳ
2 とから構成される。

【００２６】位置検知センサＳ1 は、ガイドレール１３
を挟んで対向する両側位置にトラックボール１８を配設
し、両側のトラックボール１８がセンサ本体１４の移動
に伴ってシート面上を滑らかに転がることでセンサ本体
１４の移動距離が求められ、またこれと同時に両側のト
ラックボール１８の転がり作用がセンサ本体１４の安定
した走行ガイド兼用部材としての役目を果している。

【００２７】溝深さ検知センサＳ2 は、投光素子１９が
タイヤ表面に向けて投光し、その反射光を受光素子２０
が受光し、その受光データからタイヤ表面の溝深さを測
定する。

【００２８】図８は測定者が手動により入出力操作する
センサ本体１４の入出力操作面を示し、このセンサ本体
１４は長方体状を有する上面にスタートキー２１と、リ
セットキー２２と、キーボード２３と、表示器２４と、
プリント発行部２５とを有し、測定者がスタートキー２
１を押して測定開始し、リセットキー２２を押して測定
終了させ、さらにキーボード２３に測定事項を入力操作
して測定記録内容や測定条件を設定し、またこのときの
測定案内や測定結果を表示器２４で案内し、さらにプリ
ント発行部２５で測定結果を記録したプリント用紙２６
を発行する。

【００２９】図９はプリント発行部で発行されたプリン
ト用紙２６の測定結果例を示し、このプリント用紙２６
には測定結果が一目で分かるように、測定した車両のタ
イヤ位置を右前タイヤのように測定タイヤを指定し、指
定された測定タイヤの溝深さ状態を図形表示し、また測
定利用した客先名、タイヤサイズ、測定日との測定項目
と、車種別に異なるタイヤの種類に応じた溝深さ限度を
記録してセンサをガイドレールに沿って移動させると、
これに従って検知センサはタイヤ幅方向の外表面形状に
略一致する一定間隔を保った状態でタイヤの各溝の深さ
を検知し、この検知データを測定結果としてデータ出力
手段が出力する。

【００１０】また、タイヤ幅方向の外表いる。これによ
り、プリントアウトされたプリント用紙２６の記録内容
を見れば、現在のタイヤの磨耗状態を正確に把握するこ
とができる。

【００３０】図１０は手動式のタイヤ溝深さ測定装置の
制御回路ブロック図を示し、ＣＰＵ１０１はＲＯＭ１０
２に格納されたプログラムに沿って各回路装置を制御
し、その制御データをＲＡＭ１０３で読出し可能に記憶
する。

【００３１】プリンタ１０４は、タイヤの溝深さを測定
したとき、その測定結果の検知データをプリント用紙２
６に記録して発行する。

【００３２】このように構成された手動式のタイヤ溝深
さ測定装置１１の処理動作を図１１のフローチャートを
参照して説明する。今、測定すべきタイヤ１５に手動式
のタイヤ溝深さ測定装置１１を当てがって取付けた後、
測定者がスタートキー２１を押して測定許容状態でセン
サ本体１４をガイドレール１３に沿って摺動移動させる
と（ステップｎ1 ）、このセンサ本体１４はタイヤ幅方
向に移動しながらタイヤ表面の溝深さを溝深さ検知セン
サＳ2 により順次読取り（ステップｎ2 ）、この読取っ
た位置に対応するタイヤ幅方向の検知位置データを位置
検知センサＳ1 によって読取り確認し（ステップｎ3
）、タイヤ全幅の読取りが完了すれば（ステップｎ4
）、読取った溝深さの測定結果を表示器２４に表示案
内し、またプリント用紙２６に記録して発行する（ステ
ップｎ5 ）。

【００３３】図１２はこの発明の他の実施例の手動式の
タイヤ溝深さ測定装置１２１を示し、この手動式のタイ
ヤ溝深さ測定装置１２１は直線状のガイドレール１２２
と、このガイドレール１２２の両側に摺動許容して取付
けられる挟持板１２３と、ガイドレールの中央部に摺動
許容して取付けられるセンサ本体１２４とから構成され
る。

【００３４】ガイドレール１２２はタイヤ１２５の幅よ
り十分に長い直線状の金属軸で構成し、このガイドレー
ル１２２に係合して摺動許容し、かつ同レール１２２の
両側に中央部に向けてコイルバネ１２６で付勢された挟
持板１２３を取付け、取付けられた両挟持板１２３がタ
イヤ１２５の両側より挟持する如く平面的に接触対応し
て立姿のタイヤ１２５に挟持状態に取付ける。このと
き、ガイドレール１２２の中央部にセンサ本体１２４が
摺動許容して取付けられ、測定者が左右の挟持板１２３
間でセンサ本体１２４を摺動操作させると、センサ本体
１４はタイヤ幅長さだけ水平に移動し、この移動時にタ
イヤ表面の溝深さを検知測定する。このような直線式の
ガイドレール１２２を用いても、各種タイヤの溝深さを
手動操作によって測定することができる。

【００３５】上述のように、タイヤの外表面の一部に帯
状のタイヤ溝深さ測定装置を当てがって測定するとき、
このタイヤ幅方向の外表面形状に略一致するガイドレー
ルに沿ってセンサ本体を移動させれば、センサ本体はタ
イヤ表面との対向面間を一定に保った状態で検知移動す
るため、タイヤのサイズが一様でなくても、センサ本体
とタイヤ表面との測定間隔を常に一定に保って高精度に
測定することができ、タイヤの種類に支障なく適用する
ことができる。

【００３６】また、タイヤが路面に接地したタイヤ接地
状態やタイヤがリフトアップされたタイヤ非接地状態で
あっても、この測定装置をタイヤ表面に当てがうだけの
簡単な取付け操作およびセンサ本体を摺動移動させる手
動操作によって測定できるため、溝深さ測定専用の接地
スペースを要せず、また車両の重量等を考慮する必要が
ないため低コストに作製できる。また、ガイドレールを
タイヤ幅方向の外表面形状に沿うＵ字形に設ければ、こ
れに沿ってセンサ本体を移動させるだけで測定に必要な
対向間隔と測定方向が同時に得られ、さらに溝深さの測
定だけでなくタイヤ周面から側面にかけてのタイヤ幅方
向の外表面形状の検知データが同時に得られる。

【００３７】この発明と、上述の実施例の構成との対応
において、この発明のタイヤ溝深さ測定装置は、実施例
の手動式のタイヤ溝深さ測定装置１１，１２１に対応
し、以下同様に、検知センサは、センサ本体１４，１２
４に対応し、データ出力手段は、表示器２４とプリンタ
１０４に対応し、変位検出手段は、位置検知センサＳ1
に対応し、溝深さ検出手段は、溝深さ検知センサＳ2 に
対応するも、この発明は上述の実施例の構成のみに限定
されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の手動式のタイヤ溝深さ測定装置を示
す外観斜視図。

【図２】この発明の手動式のタイヤ溝深さ測定装置の使
用状態を示す斜視図。

【図３】この発明の手動式のタイヤ溝深さ測定装置の使
用状態を示す説明図。

【図４】この発明の手動式のタイヤ溝深さ測定装置の広
幅タイヤへの使用状態を示す説明図。

【図５】この発明のセンサ本体の移動状態を示す説明
図。

【図６】この発明のタイヤの外表面形状の画像データを
示す図表。

【図７】この発明のセンサ本体の検知構造を示す拡大平
面図。

【図８】この発明のセンサ本体の入出力操作面を示す拡
大斜視図。

【図９】この発明の溝深さ測定結果のプリント印字例を
示す印字説明図。

【図１０】この発明の手動式のタイヤ溝深さ測定装置の
制御回路ブロック図。

【図１１】この発明の手動式のタイヤ溝深さ測定装置の
処理動作を示すフローチャート。

【図１２】この発明の他の実施例の手動式のタイヤ溝深
さ測定装置の使用状態を示す正面図。

【符号の説明】

１１，１２１…手動式のタイヤ溝深さ測定装置 １２…取付けシート １３，１２２…ガイドレール １４，１２４…センサ本体 １５，１５ａ，１２５…タイヤ １６…溝 Ｓ1 …位置検知センサ Ｓ2 …溝深さ検知センサ ２４…表示器 ２６…プリント用紙 １０１…ＣＰＵ １０４…プリンタ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ表面の溝の深さを測定するタイヤ溝
   深さ測定装置であって、上記タイヤの幅方向の外表面形
   状に略一致するガイドレールと、上記ガイドレールに沿
   って移動しながらタイヤの溝の深さを検知する検知セン
   サと、上記検知センサの検知データを出力するデータ出
   力手段とを備えたタイヤ溝深さ測定装置。
2. 【請求項２】ガイドレールをタイヤ幅方向の外表面形状
   に沿うＵ字形に設けたことを特徴とする請求項１記載の
   タイヤ溝深さ測定装置。
3. 【請求項３】検知センサは、ガイドレールに沿って変位
   する位置を検出する変位検出手段と、この変位検出手段
   が検出した変位位置に対応して溝の深さデータを出力す
   る溝深さ検出手段とを備えた請求項１記載のタイヤ溝深
   さ測定装置。