JPH10288134A

JPH10288134A - 燃料配管のプレッシャレギュレータ取付構造

Info

Publication number: JPH10288134A
Application number: JP9115270A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Koike; 泰弘小池
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-04-17
Filing date: 1997-04-17
Publication date: 1998-10-27

Abstract

(57)【要約】【目的】燃料配管のプレッシャレギュレータの取付構
造において、張り出し部分を少なくして、レイアウトの
コンパクト化を図ることにある。【構成】デリバリパイプにはパイプ空間に連通するリ
ターン通路を一体的に設け、プレッシャレギュレータの
本体をデリバリパイプのパイプ空間に同一軸上で挿入し
て設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、燃料配管のプレ
ッシャレギュレータ取付構造に係り、特にレイアウトの
コンパクト化を図り得る燃料配管のプレッシャレギュレ
ータ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料噴射弁が備えられたエンジンにおい
ては、燃料ポンプから圧送された燃料を、一旦デリバリ
パイプのパイプ空間に導入している。このデリバリパイ
プには、燃料噴射弁にかかる燃料の圧力を調整するプレ
ッシャレギュレータが設けられている。

【０００３】即ち、図９、１０に示す如く、パイプ空間
１０２Ａを形成するデリバリパイプ１０２には、プレッ
シャレギュレータ１０４が取付フランジ１０６・１０６
と取付ボルト１０８・１０８とによって取付けられてい
る。この場合に、デリバリパイプ１０２の中心線１０２
Ｃとプレッシャレギュレータ１０４の本体１０４Ａの中
心線１０４Ｃとは、直交するように配置されている。プ
レッシャレギュレータ１０４の本体１０４Ａには、デリ
バリパイプ１０２の中心線１０２Ｃ方向に指向して導圧
通路（図示せず）を形成する導圧ユニオン部１１０と、
本体１０４Ａの中心線１０４Ｃ方向に指向してリターン
通路（図示せず）を形成するリターンユニオン部１１２
とが設けられている。これにより、デリバリパイプ１０
２のパイプ空間１０２Ａとリターン通路とは、プレッシ
ャレギュレータ１０４を介して連通されるものである。

【０００４】このようなプレッシャレギュレータ取付構
造としては、例えば、実公平７−２９２５２号公報、実
公平６−２９４９６号公報、特開平６−４２４２４号公
報、実開平５−６４４６２号公報に開示されている。実
公平７−２９２５２号公報に記載のものは、断面角形の
主管の端部を円形に拡管加工し、円筒外周面と燃料供給
口とを有するアダプタの円筒外周面を拡管加工した部分
に挿入してろう付けし、アダプタを介して主管と燃料供
給パイプとをその軸線方向に連結することにより、流入
抵抗の減少等を図るものである。実公平６−２９４９６
号公報に記載のものは、プレッシャレギュレータの燃圧
取出パイプを最も下流側にある燃料導出より上流側に設
けることにより、プレッシャレギュレータがインジェク
タの燃料導出口より下流にあるものに比べて、デリバリ
パイプの全長を短くする等を図るものである。特開平６
−４２４２４号公報に記載のものは、ケーシングをハウ
ジングの上室の上端部に上方から同軸的に組付けること
により、気密保持を図るものである。実開平５−６４４
６２号公報に記載のものは、長手方向に沿って少なくと
も、燃料流路が穿設された流路肉部と、流路肉部の一端
部側に沿うプレッシャレギュレータ支持端面には燃料流
路に連なる燃料噴射弁保持孔が加工によって形成される
燃料噴射弁保持肉部とよりなる燃料分配管を押出し成形
によって形成し、プレッシャレギュレータを燃料分配管
に対して固定する為のネジ孔をプレッシャレギュレータ
支持端面に穿設したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図９、１０
に示すプレッシャレギュレータ取付構造にあっては、取
付フランジの大型等で、張り出し部分が多く、レイアウ
ト上、プレッシャレギュレータの本体に対して比較的大
きなスペースが必要になるという不都合があった。

【０００６】また、図１１に示す如く、プレッシャレギ
ュレータ２０２の本体２０２Ａの中心線２０２Ｃをデリ
バリパイプ２０４の中心線２０４Ｃと同一軸上となるよ
うに配設した構成にあっては、プレッシャレギュレータ
２０２を９０^o回転させて、ろう付又は溶接を固着部２
０６で施すこともある。しかし、かかる場合に、デリバ
リパイプ２０４にろう付や溶接を施すので、デリバリパ
イプ２０４をアルミ製や樹脂製で形成した場合に不適用
であり、また、プレッシャレギュレータ２０２の単体で
着脱ができなくなり、更に、隔壁２０８をデリバリパイ
プ２０４のパイプ空間２０４Ａに設けなければならない
ので、製作上、コスト的にも不利となる不都合があっ
た。また、デリバリパイプ２０４には、リターンユニオ
ン部２１０が付設されている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、デリバリパイプのパイプ
空間に導入した燃料の圧力を調整するとともに余剰燃料
をリターン通路に流入させるプレッシャレギュレータを
前記デリバリパイプに設ける燃料配管のプレッシャレギ
ュレータ取付構造において、前記デリバリパイプには前
記パイプ空間に連通する前記リターン通路を一体的に設
け、前記プレッシャレギュレータの本体を前記デリバリ
パイプの前記パイプ空間に同一軸上で挿入して設けたこ
とを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】この発明は、プレッシャレギュレ
ータの本体の中心線とデリバリパイプの中心線とを同一
軸上に配設しているので、プレッシャレギュレータの本
体に対して張り出し部分を少なくして、レイアウト上、
コンパクト化を図ることができる。

【０００９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１において、２はエンジン
（図示せず）に設けられるデリバリパイプである。この
デリバリパイプ２は、パイプ空間２Ａを形成し、図示し
ないが、燃料タンクから圧送された燃料を燃料噴射弁に
供給するものである。

【００１０】このデリバリパイプ２には、燃料噴射弁に
かかる燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ４
が取付けられる。

【００１１】即ち、デリバリパイプ２の端部位には、中
心線２Ｃと直交するようにパイプ側フランジ部６が形成
されているとともに、このパイプ側フランジ部６に連続
して中心線２Ｃと平行にフランジ延長部８が形成され、
これにより、拡張されたレギュレータ取付空間１０が形
成されている。パイプ側フランジ部６には、レギュレー
タ取付空間１０内に突出する突出片１２が設けられてい
る。

【００１２】プレッシャレギュレータ４にあっては、本
体４Ａの中心線４Ｃ上に形成した貫通孔１４に燃料流通
路１６を形成する導通パイプ１８が挿着され、また、本
体４Ａにはパイプ側フランジ部６に対応するレギュレー
タ側フランジ部２０が連設され、更に、本体４Ａの外周
面で中心線４Ｃ方向に並設した第１、第２シール溝２
２、２４が形成され、更にまた、本体４Ａには第１、第
２シール溝２２、２４間で連通孔２６が形成されてい
る。この連通孔２６は、連通溝４Ｂを介して前記燃料通
路１６に連通される。レギュレータ側フランジ部２０に
は、突出片１２に係合する回転止めボス部２８が設けら
れている。また、レギュレータ側フランジ部２０には、
ダイヤフラム３０の周縁部位を挾持してハウジング３２
の係止部３４が折曲して係止されている。ダイヤフラム
３０の中央部位には、保持体３６が取着されている。こ
の保持体３６の導通パイプ１８側に形成した凹部３８に
は、導通パイプ１８の端部位に設けた弁座４０に接離し
て燃料流通路１６を開閉する弁ボール４２が設けられて
いる。

【００１３】また、保持体３６には、ハウジング３２側
でスプリング受け体４４が設けられている。このスプリ
ング受け体４４とハウジング３２の中央部３２Ａに形成
した係止段部４６との間には、側部３２Ｂで覆われて本
体４Ａの中心線４Ｃ方向に指向するスプリング４８が設
けられている。ハウジング３２の中央部３２Ａには、導
圧口５０が形成され、また、外側で導圧通路５２を形成
する導圧ユニオン部５４が中心線４Ｃ方向に指向して取
付けられている。導圧ユニオン部５４には、導圧ホース
５６が取付けられている。

【００１４】プレッシャレギュレータ４の本体４Ａは、
第１、第２シール溝２２、２４にシール材である第１、
第２Ｏリング５８、６０を嵌着してデリバリパイプ２の
パイプ空間２Ａに挿入され、これにより、本体４Ａの中
心線４Ｃとデリバリパイプ２の中心線２Ｃとが同一軸上
に配設され、且つ、フランジ延長部８に形成した一側係
合孔６２と他側係合孔６４とに第１クランプ６６の一側
止め部６８と他側止め部７０・７０とを夫々挿着するこ
とにより、デリバリパイプ２に取付けられる。

【００１５】また、デリバリパイプ２には、本体４Ａを
パイプ空間２Ａに挿着した時に、連通孔２６に対応する
箇所で、余剰燃料を導くリターン通路７２のリターンユ
ニオン部７４が一体的に形成されている。このリターン
ユニオン部７４には、燃料リターンホース７６が第２ク
ランプ７８によって固定して接続されている。

【００１６】次に、この第１実施例の作用を説明する。

【００１７】デリバリパイプ２のパイプ空間２Ａには、
このデリバリパイプ２の中心線２Ｃと同一軸上にプレッ
シャレギュレータ４の本体４Ａの中心線４Ｃが配設さ
れ、本体４Ａが挿入される。これにより、プレッシャレ
ギュレータ４の本体４Ａに対して張り出し部分が少なく
なり、レイアウト上、コンパクト化を図ることができ
る。

【００１８】また、プレッシャレギュレータ４の本体４
Ａの大部分をパイプ空間２Ａに挿入してしまうので、プ
レッシャレギュレータ４の支持剛性が向上し、従来のよ
うに取付フランジの大型化等の問題をなくすることがで
きる。

【００１９】更に、このように、プレッシャレギュレー
タ４の本体４Ａを第１デリバリパイプ２のパイプ空間２
Ａに収納してしまうので、デリバリパイプ２自体をアル
ミ製や樹脂製の材質で形成することができ、製作上、コ
スト的にも有利とすることができる。

【００２０】更にまた、プレッシャレギュレータ４を第
１クランプ６６によってデリバリパイプ２に取付けるの
で、プレッシャレギュレータ４を単体で着脱可能とな
り、組付性を向上し、また、保守点検等を容易とするこ
とができる。

【００２１】また、リターン通路７２を第１、第２Ｏリ
ング５８、６０間でデリバリパイプ２に形成したことに
より、レイアウトのコンパクト化を図り、また、パイプ
空間２Ａ内に隔壁等の部品を不要とし、デリバリパイプ
２の構成の簡素化を図ることができる。

【００２２】更に、リターン通路７２をデリバリパイプ
２に一体的に設けたので、レイアウトのコンパクト化を
図るとともに、廉価とすることができる。

【００２３】第４、５図は、この発明の第２実施例を示
すものである。

【００２４】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００２５】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、デリバリパイプ２の端部位には、
中心線２Ｃに対して直交するパイプ側フランジ部６が形
成されている。このパイプ側フランジ部６には、レギュ
レータ側フランジ部２０を挾持して円周方向等間隔に設
けた４つの係止部８２を有する第３クランプ８４が設け
られる。また、リターンユニオン部７４には、先端側に
膨張部８６が形成されている。

【００２６】この第２実施例の構成によれば、上述の第
１実施例と同じ効果を得るとともに、第３クランプ８４
の各係止部８２によってレギュレータ側フランジ部２０
を挾持するので、その組付状態をさらに堅固とすること
ができる。また、リターンユニオン部７４の膨張部８６
によって燃料リターンホース７６を堅固に保持させるこ
とができる。なお、この第２実施例においては、図４に
示す如く、導圧ユニオン部５４をハウジング３２の側部
３２Ｂに設けることも可能である（破線で示す）。

【００２７】図６、７は、この発明の第３実施例を示す
ものである。

【００２８】この第３実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、ハウジング３２には、側部３２Ｂ
に導圧ユニオン部５４を設けた。この導圧ユニオン部５
４には、導圧ホース５６を設けた。

【００２９】この第３実施例の構成によれば、上述の第
１実施例と同じ効果を得るとともに、導圧ホース５６
を、ハウジング３２の中央部３２Ａでなく、側部３２Ｂ
に設けたので、導圧ユニオン部５４の軸心方向への張り
出しを防止し、レイアウト上、コンパクト化を図ること
ができる。

【００３０】図８は、この発明の第４実施例を示すもの
である。

【００３１】この第４実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、デリバリパイプ２には、パイプ空
間２Ａと平行にリターン通路７２を区画壁９２で形成し
た。デリバリパイプ２の加工孔９４は、ボルト等の盲栓
９６によって閉塞される。また、区画壁９２には、リタ
ーン通路７２と連通孔２６とを連絡する連絡孔９８が形
成されている。

【００３２】この第４実施例の構成によれば、上述の第
１実施例と同じ効果を得るとともに、リターンユニオン
部７４を廃止して、部品点数を低減し、しかも、張り出
し部分を少なくしてレイアウトのコンパクト化を図り、
また、廉価とすることができる。

【００３３】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、デリバリパイプにはパイプ空間に連通す
るリターン通路を一体的に設け、プレッシャレギュレー
タの本体をデリバリパイプのパイプ空間に同一軸上で挿
入して設けたことにより、プレッシャレギュレータの本
体に対して張り出し部分を少なくして、レイアウト上、
コンパクト化を図り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例におるプレッシャレギュレータの取
付構造の図である。

【図２】図１のプレッシャレギュレータの正面図であ
る。

【図３】図１のプレッシャレギュレータの要部拡大断面
図である。

【図４】第２実施例におけるプレッシャレギュレータの
取付構造の断面図である。

【図５】図４のプレッシャレギュレータの正面図であ
る。

【図６】第３実施例におけるプレッシャレギュレータの
取付構造の断面図である。

【図７】図６のプレッシャレギュレータの正面図であ
る。

【図８】第４実施例におけるプレッシャレギュレータの
取付構造の断面図である。

【図９】従来のプレッシャレギュレータの取付構造の断
面図である。

【図１０】図９のプレッシャレギュレータの正面図であ
る。

【図１１】更に従来のプレッシャレギュレータの取付構
造の断面図である。

【符号の説明】

２デリバリパイプ４プレッシャレギュレータ４Ａ本体５８第１Ｏリング６０第２Ｏリング６６第１クランプ７２リターン通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】デリバリパイプのパイプ空間に導入した
燃料の圧力を調整するとともに余剰燃料をリターン通路
に流入させるプレッシャレギュレータを前記デリバリパ
イプに設ける燃料配管のプレッシャレギュレータ取付構
造において、前記デリバリパイプには前記パイプ空間に
連通する前記リターン通路を一体的に設け、前記プレッ
シャレギュレータの本体を前記デリバリパイプの前記パ
イプ空間に同一軸上で挿入して設けたことを特徴とする
燃料配管のプレッシャレギュレータ取付構造。
【請求項２】前記プレッシャレギュレータは前記本体
の中心線が前記デリバリパイプの中心線と同一軸上に配
設され、前記リターン通路は前記本体の外周面に該本体
の中心線方向に並設した第１、第２シール材間で前記デ
リバリパイプに形成されたことを特徴とする請求項１に
記載の燃料配管のプレッシャレギュレータ取付構造。
【請求項３】前記リターン通路は前記本体の外周面に
該本体の中心線方向に並設した第１、第２シール材間で
前記デリバリパイプに形成され、前記プレッシャレギュ
レータはクランプによって前記デリバリパイプに固定し
て設けられたことを特徴とする請求項１に記載の燃料配
管のプレッシャレギュレータ取付構造。