JPH10278579A - 滑動可能なバイザー - Google Patents

滑動可能なバイザー

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JPH10278579A
JPH10278579A JP10063892A JP6389298A JPH10278579A JP H10278579 A JPH10278579 A JP H10278579A JP 10063892 A JP10063892 A JP 10063892A JP 6389298 A JP6389298 A JP 6389298A JP H10278579 A JPH10278579 A JP H10278579A
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JP
Japan
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sleeve
visor
torque
rod
collar
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Application number
JP10063892A
Other languages
English (en)
Inventor
Corbin L Collet
エル コレット コービン
James B Price
ビイ プライス ジェイムズ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Technology Co
Original Assignee
Prince Corp USA
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH10278579A publication Critical patent/JPH10278579A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0234—Mounted slidably
    • B60J3/0239—Mounted slidably and pivoting on a support arm

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】縦軸に沿って調節可能なバイザーを提供する。 【解決手段】バイザー制御器と二部分構成の制御器が伸
長したバイザーロッド３０を受けるバイザー２２とを備
えていて、組み合わされたトルク制御器と滑動部によ
り、バイザーパネルは、ピボットロッドに対し滑動し、
バイザーロッドと重合材の部材を囲んでいるトルクスプ
リングとの間に滑り境界面を形成するように、バイザー
ロッドの回りに伸長し、かつ、バイザーが所望の調節さ
れた位置へ移動出来る潤滑性重合材の滑動部から成って
いる。本発明の好適な実施態様において、滑動部は、バ
イザーロッドを囲んでいる、分割され、部分的に切れ目
のある重合材スリーブから成っている。調節可能な円柱
状スチールトルクスプリングは、スリーブを取り囲んで
おり、所望のバイザー回転と滑動動作を行うバイザー本
体へ固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は車両のバイザーに関し、
詳細にはその縦軸に沿って調節可能なバイザーに関す
る。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】フロント
およびサイドのウィンドを入射日光から保護する種々の
バイザーがある。従来の単一のバイザー装置は、一般
に、ウインドシールドの位置からサイドウインドへ軸回
転されるが、どちらかと言えば普通には、バイザーのピ
ボットロッドの軸に沿って調節出来ないバイザーを備え
ている。この調節可能性を備えるために、幾つかの滑動
可能なバイザーが開発されており、これらには、米国特
許Ｎｏ．４，９２５，２３３、４，９９８，７６５、
５，１６１，８５０、５，４０９，２８５、および５，
６５３，４９０がある。これらのバイザーは、取り付け
られたピボットロッドの縦軸に沿ってバイザーを移動す
ることにより、所望の日光遮蔽保護対策をほかに備えて
いるが、若干重い重合材のコア構造及びまたは他の誘導
手段は少し複雑で、構造体のコストを増大する。その
上、このバイザー構造の制御器の複雑さを低減し、保持
回転トルクをバイザーに与え、さらに、バイザーがバイ
ザーロッドに沿って滑動するのに必要な少しの対抗力を
制御器に取り入れることが望まれる。計量構造のバイザ
ーを製造するのに容易で、低コストであるために、本発
明の改善された滑動可能バイザー構造と制御器が開発さ
れた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明のバイザー装置
は、二部分構成の制御器が伸長したピボットロッドを保
持する特有なバイザー制御器とバイザー本体とを備えて
いる。組み合わせられたトルクスプリングと滑動部によ
り、バイザーパネルは、ピボットロッドに対し滑動する
ことが出来る。潤滑性重合材の滑動部は、バイザーロッ
ドと制御器との間に滑動境界面を形成するように、バイ
ザーロッドの回りに伸張しており、トルクスプリングは
重合材の滑動部を囲んでおり、これにより、バイザー
は、車両の屋根に隣接した持ち上げられた格納位置と下
げられた使用位置との間の望まれる調節位置へ移動する
ことが出来る。
【０００４】本発明の好適な実施態様において、滑動部
は、バイザーロッドを囲んでいる、分割された部分的に
切れ目のある溝のある重合材のスリーブから成ってい
る。分割された部分的切れ目のある溝のある円柱状スチ
ール製スプリングは、前記スリーブを囲んでおり、バイ
ザー本体へ固定されて、所望のバイザー回転と滑動動作
を行う。この様な制御器は、バイザー制御器の製造上の
ばらつきを許容出来る。従って、この構造により、改善
された低コストの滑動可能なバイザーが形成され、これ
は、軽量コア材を使用し、滑動可能で調節可能なバイザ
ーの日光遮蔽効率を改善する。
【０００５】本発明のこれらのおよび他の特徴、目標、
および利点は、付属図面を参照と共に以降の説明を読む
ことにより明らかになるであろう。
【０００６】
【発明の実施の形態】最初に図１〜３に関し、ウインド
シールド１２、搭乗者右側ウインド１４、および一般に
事前形成された天井内側張りで被覆された天井１６を有
する車両１０が示されている。これらの図面の部分見取
り図に示されているように、布張りの折り畳まれたバタ
フライ形のコアを有するバイザー２２から成るバイザー
組立体２０が、車両の搭乗者側に取り付けられており、
これは以降に詳細に説明する。バイザー２２は、従来の
Ｌ字形取り付けブラケット４０へ取り付けられたピボッ
トロッド３０へ軸回転可能で滑動可能に取り付けられて
いる。Ｌ字形ブラケット４０により、バイザーロッド３
０とそこに滑動可能に取り付けられたバイザーは、従来
のように、図１に示されたフロントウインドシールド位
置から図２〜３に示されたサイドウインド位置へ軸回転
する。バイザーは補助バイザークリップ２１を有し、ク
リップ２１は、ブラケット４０に対し間隔をおいて車両
の天井へ取り付けられた受け座２３内にスナップ作用で
はめ込まれ、バイザーを図１に示された格納位置に支持
する。同じようなバイザー（示されていない）が、車両
の運転者側に取り付けられている。
【０００７】バイザー２２は、図２，３の矢Ａにより示
されているように、その縦軸に沿ったバイザーロッドに
沿って移動し、サイドウインド（または受け座２３から
離れるとウインドシールド）に沿ってバイザーの調節を
行い、入射日光の遮蔽を最適にする。バイザーは、図４
〜１１に示されているように、改善されたバイザー制御
器組立体５０によりピボットロッド３０へ取り付けら
れ、これは、バイザーをピボットロッドに沿って滑動可
能に移動するばかりでなく、図１に示されたバイザーを
格納することも可能にし、さらに、ロッド３０の回りを
軸回転または滑動して調節された、望まれて下げられた
選択使用位置の何処にもバイザーを保持することを可能
にする。これを達成するためのバイザー制御器の構造
は、以降に説明するように、図４〜１１を参照すること
により良く分かるであろう。
【０００８】バイザー２２は、その外面を囲み、縁の上
に折り込まれた布張り材２５（図５）を有する、バタフ
ライ形に型切断された光センサー的に薄いファイバボー
ド２４から製作されている。バタフライ形のコアは、本
発明のバイザーロッドと制御器５０が挿入された後、バ
イザーの上縁２６に沿って折り込まれ、対応する周縁に
沿って適切に接着された一組のパネルから一体に構成し
ている。このコア構造と布張りは、米国特許Ｎｏ．５，
１６１，８５０に詳細に開示されているタイプであって
もよい。
【０００９】本発明のバイザー制御器５０は、最初に図
４，５に示されているように、ピボットロット３０へ滑
動可能に取り付けられた潤滑性重合材のスリーブ７０を
囲んでいる管状のトルクスプリング６０から成ってい
る。最初に図４，５によく示されているように、ピボッ
トロット３０は、スチールで製作され、重合材スリーブ
７０の回転を防止するため、平坦部３２または他の幾何
学形状によりキー状に回り止めされている。スリーブ７
０は、図９〜１１に詳細に示された内部形状をしてお
り、平坦部３２と係合して、ピボットロッド回りの回転
を防止し、バイザー本体２４へ取り付けられたスリーブ
とトルク制御器５０がピボットロッド３０に沿って滑る
のを可能にする。
【００１０】適切な留め具または接着剤によりバイザー
本体２４へ固定されたバイザートルクスプリング６０
は、重合材スリーブ７０を囲んでいる。ファイバボード
が使用される場合、トルクスプリング６０の開孔６２
（図６）貫通して伸長しているリベット６１などの留め
具が使用される。トルクスプリング６０は、スリーブ７
０の回りに縦軸方向に固定されているが、後述のよう
に、制御された状態で、スリーブ７０のほぼ円柱状の外
面７１の回りを回転し、バイザーは車両の天井に当てて
格納位置に持ち上げ、または、選択されてしよう位置へ
下げることが出来る。従って、スリーブ７０はバイザー
本体とロッド３０との間に滑動面を有し、トルクスプリ
ング６０は、バイザーをスリーブ７０の回りに回転調節
され、トルクスプリング６０は、図６〜８に詳細に示さ
れており、以降に説明する。
【００１１】トルクスプリング６０は、厚さ約０．０５
インチで、自動車の環境に対し適切に処理されてされて
いるスチール部材から成っている。トルクスプリング６
０は、ほぼ平坦で四角形の支持壁６４から成っており、
図４に示されているように、上縁２６に隣接したバイザ
ー本体へ固定してトルク制御器を取り付ける一組の開孔
６２または他の止め手段を有する。トルクスプリング
は、一組の相対する端部に半円柱状カラー６６，６８を
有し、カラーは割のあるスリーブ７０の対応する端７
６，７８（図９）へ伸びている。トルクスプリング６０
の半円柱状カラー６６，６８は、スリーブ７０ときちん
と係合する内径６５を形成するようにロール状に成形さ
れている。トルクスプリング６０の中心は、舌状部６９
で終端している執心の半円柱状の調節可能なカラー６７
を有し、カラー６７は切れ目のあるカラー７０の中心部
分７７（図９）へ伸長している。舌状部６９は図８の矢
Ｂにより示された方向へ下方へ押しつけられて、スリー
ブ７０の外径７１回りのトルクスプリング６０へ調節可
能で選択可能な回転トルクを加えるか、及びまたは、ス
リーブ７０とロッド３０との間の滑り摩擦を調節する。
従って、調節可能なカラー６７の内面６３の形状は、舌
状部への圧力により変化して、中心カラー６７を変形
し、制御器が使用されているバイザーに従って望まれる
トルクを増大または減少する。
【００１２】切れ目のあるスリーブ７０の詳細は図９〜
１１に示されており、スリーブのほぼ円柱状外径７１
が、縦軸方向へ伸長している切れ目または開口７９（図
５，１１）を有する中心カラー７７により示されてお
り、切れ目７９により、舌状部６９は、スリーブ７０が
ピボットロッド３０へ加える滑り抵抗も調節する。端部
の円柱状カラー７６，７８は、円柱状スリーブ７０に形
成され、かつ、円柱状スリーブの約２７０゜の円弧を囲
んでいる、溝７３，７５により中心の切れ目のあるカラ
ーから離れている。スリーブ７０の内径８１は、ピボッ
トロッド３０の平坦部３４と係合する平坦部８４を有
し、平坦部３４は、スリーブ７０をロッドの縦軸回りの
回転に抗してピボットロッドへ固定して取り付け、ロッ
ドの縦軸に沿った移動を可能にしている。中心の調節可
能なカラー７７の円柱状部分８３は、間隙幅７９により
選択され、トルクスプリング６０の舌状部６９により制
御される直径を有する。お分かりのように、トルクスプ
リング６０は、下げられた調節位置からバイザーを持ち
上げる反対方向（すなわち、バイザーを車両の天井布張
りに当てて保持する）より、バイザーを保持する方向に
より強いトルクを発生する傾向がある。これは、制御器
が下げた位置へ移動されるとき、スリーブ７０の回りを
締め付けるか、または巻き込み、バイザーが持ち上げた
位置へ移動されるとき、巻き弛められるようなトルクス
プリング６０の傾向による。しかし、バイザーが静止し
ているとき、スリーブ７０に対する舌状部６９とロッド
３０に対する切れ目のあるスリーブカラー７７とにより
加えられた調節力は、ピボットロッドに対するバイザー
の保持力と、バイザーがバイザーロッドに沿って容易に
滑り、かつ、車両の移動中にその調節された位置をその
まま維持することを可能にする滑り摩擦との両方を制御
する。切れ目のあるトルクスプリング６０とデルリンョ
などの適切な重合材により製作された切れ目のある重合
材のスリーブ７０とを備えることにより、所望の回転ト
ルクと滑り摩擦が、トルク制御器５０の二部分構造を使
用してどのようなバイザーの形状に対しも、選択して得
られる。好適な実施態様のスリーブ７０は、約１／８イ
ンチの厚さと約２インチの縦軸に沿った長さを有してい
る。
【００１３】ここに説明した本発明の好適な多様な変形
は、添付請求の範囲により定義されているように、本発
明の精神と範囲から外れることなく、本技術に精通した
専門家により行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の天井布張りに当てて持ち上げられた格納
位置で示された、本発明を具体化しているバイザーを有
する車両の部分見取り図である。
【図２】下げられた第一サイドウインド使用位置で示さ
れた、図１のバイザーの部分見取り図である。
【図３】バイザーロッドに対し調節された第二使用位置
で示された、図２のバイザーの部分見取り図である。
【図４】本発明を具体化しているバイザー制御器の部分
的に破断された、部分前面図である。
【図５】図４の断面線V−Vに沿ったバイザー制御器の拡
大部分断面図である。
【図６】図４と５にも示された、トルクスプリングの拡
大前面図である。
【図７】図６の断面線VII−VIIにそった、トルクスプリ
ングの断面図である。
【図８】図６の断面線VIII−VIIIに沿った、トルクスプ
リングの断面図である。
【図９】図４と５に示された重合材スリーブの前面図で
ある。
【図１０】図９の断面線X−Xに沿った重合材スリーブの
断面図である。
【図１１】図９の断面線XＩ−XＩに沿った重合材スリー
ブの断面図である。
【符号の説明】
１０ 車両 １２ ウインドシールド １４ サイドシールド １６ 屋根 １８ 天井布張り ２０ バイザー組立体 ２１ 補助バイザークリップ ２２ バイザー ２３ バイザー受け座 ２４ ファイバボード ３０ バイザーロッド ３２ バイザーロッドの平坦部 ３４ 重合材スリーブの平坦部 ４０ 従来の取り付けブラケット ５０ バイザーの制御器組立体 ６０ トルクスプリング ６６，６８ トルクスプリングの半円柱状カラー ６７ 中心の半円柱状の調節可能なカラー ７０ 切れ目のあるスリーブ

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】滑動可能なバイザー組立体において：バイ
    ザー本体と；前記バイザー本体を車両へ取り付けるバイ
    ザーピボットロッドと；前記ピボットロットを前記バイ
    ザー本体へ接続するトルク制御器にして、前記トルク制
    御器が、前記スリーブが前記ピボットロッドに沿って滑
    動するように前記ピボットロッドへ取り付けられ、か
    つ、前記スリーブが前記ロッドの回りを回転するのを防
    止する相互係合面を有する、切れ目のある重合材のスリ
    ーブを含んでおり、トルクスプリングが前記スリーブを
    囲み、かつ、前記重合材スリーブの回りの前記トルクス
    プリングの回転トルクと前記ロッドに対する前記スリー
    ブの滑り摩擦とを調節する、前記スリーブと係合してい
    る調節可能なカラーを有している前記トルク制御器と；
    を含んでいることを特徴とする前記バイザー組立体。
  2. 【請求項２】請求項１に記載のバイザー組立体におい
    て：前記スリーブが、一組のほぼ円柱状の端部カラー
    と、前記スリーブの側壁へ形成された溝により前記端部
    から分離された中心の切れ目のあるスリーブとを含んで
    いることを特徴とする前記バイザー組立体。
  3. 【請求項３】請求項２に記載のバイザー組立体におい
    て；前記溝が前記スリーブの前記側壁の約２７０゜の円
    弧を囲んでいることを特徴とする前記バイザー組立体。
  4. 【請求項４】請求項３に記載のバイザー組立体におい
    て；前記スリーブの前記中心のカラーが、前記ピボット
    ロッドを囲んでいる、一組の弾力のある半円柱状脚部を
    形成するように、前記スリーブの縦軸に沿って形成され
    た切れ目を有することを特徴とする前記バイザー組立
    体。
  5. 【請求項５】請求項４に記載のバイザー組立体におい
    て；前記トルクスプリングが、前記スリーブの前記端部
    カラーを囲んでいる一組の半円柱状端部カラーと、舌状
    部で終端している中心の半円柱状カラーとを有し、前記
    スプリングの前記中心のカラーが、前記スリーブの前記
    切れ目のあるカラーと位置が合わされ、調節可能に変形
    可能であり、これにより、前記重合材スリーブ回りの前
    記トルクスプリングの回転トルクと、前記ロッドに沿っ
    た前記スリーブの滑り摩擦を調節する、前記スリーブの
    前記脚部により前記ロッドへ加えられた圧力とを調節す
    ることを特徴とする前記バイザー組立体。
  6. 【請求項６】請求項５に記載のバイザー組立体におい
    て；前記トルクスプリングがばね性スチールで製作され
    ていることを特徴とする前記バイザー組立体。
  7. 【請求項７】バイザートルク制御器において：前記スリ
    ーブがピボットロッドに沿って滑動可能であるようにピ
    ボットロッドへ取り付けられ、前記スリーブが前記ピボ
    ットロッドの軸の回りを防止する相互係合面を有する重
    合材のスリーブにして、前記ロッドを少なくとも部分的
    に囲んでいる、少なくとも一つの調節可能な脚部のある
    部分を有する前記スリーブと；前記スリーブを囲み、前
    記重合材スリーブの回りの前記トルクスプリングの回転
    トルクと、ロッドに対する前記スリーブの滑り摩擦とを
    調節する、前記スリーブの前記脚部と係合する調節可能
    なカラーを有するトルクスプリングと；を含んでいるこ
    とを特徴とする前記バイザートルク制御器。
  8. 【請求項８】請求項７に記載のトルク制御器において；
    前記スリーブが、一組のほぼ円柱状の端部カラーと、前
    記スリーブの側壁へ形成された溝により前記端部から分
    離された中心の切れ目のあるスリーブとを含んでいるこ
    とを特徴とする前記トルク制御器。
  9. 【請求項９】請求項８に記載のトルク制御器において；
    前記溝が前記スリーブの前記側壁の約２７０゜の円弧を
    囲んでいることを特徴とする前記トルク制御器。
  10. 【請求項１０】請求項９に記載のトルク制御器におい
    て；前記スリーブの前記中心のカラーが、前記ピボット
    ロッドを囲んでいる、一組の弾力のある半円柱状脚部を
    形成するように、前記スリーブの縦軸に沿って形成され
    た切れ目を有することを特徴とする前記トルク制御器。
  11. 【請求項１１】請求項１０に記載のトルク制御器におい
    て；前記トルクスプリングが、前記スリーブの前記端部
    カラーを囲んでいる一組の半円柱状端部カラーと、舌状
    部で終端している中心の半円柱状カラーとを有し、前記
    スプリングの前記中心のカラーが、前記スリーブの前記
    切れ目のあるカラーと位置が合わされ、調節可能に変形
    可能であり、これにより、前記重合材スリーブ回りの前
    記トルクスプリングの回転トルクと、前記ロッドに沿っ
    た前記スリーブの滑り摩擦を調節する、前記スリーブの
    前記脚部により前記ロッドへ加えられた圧力とを調節す
    ることを特徴とする前記トルク制御器。
  12. 【請求項１２】請求項１１に記載のトルク制御器におい
    て；前記トルクスプリングがばね性スチールで製作され
    ていることを特徴とする前記トルク制御器。
  13. 【請求項１３】請求項１２に記載のトルク制御器におい
    て；前記重合材スリーブがデルリン（登録商標）で製作
    されていることを特徴とする前記トルク制御器。
  14. 【請求項１４】バイザー制御器において：形成された平
    坦部を有するピボットロットと；前記スリーブが前記ピ
    ボットロッドに沿って滑動可能であるように前記ピボッ
    トロッドへ取り付けられ、かつ、前記ロッドの回り前記
    スリーブが回転するのを防止する前記平坦部と係合する
    相互係合面を有する重合材のスリーブにして、前記ロッ
    ドの回りに伸長している一組の間隔をおいて離れた端部
    カラーと、前記ロッドを少なくとも部分的に囲んでいる
    少なくとも一つの可動脚部を有する中心のカラーとを有
    する前記スリーブと；前記スリーブを囲み、かつ前記重
    合材スリーブの回りのトルクスプリングの回転トルクと
    前記ロッドに対する前記スリーブの滑り摩擦とを調節す
    る、前記スリーブの前記脚部と係合する調節可能なカラ
    ーを有するトルクスプリングと；を含んでいることを特
    徴とする前記バイザー制御器。
  15. 【請求項１５】請求項１４に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記スリーブが、ほぼ円柱状である前記端部カラ
    ーと、縦軸方向へ切れ目が有り、かつ、前記スリーブの
    側壁へ形成された溝により前記カラーと分離されている
    前記中心のカラーを形成している横方向に切れ目のある
    スリーブを含んでいることを特徴とする前記バイザー制
    御器。
  16. 【請求項１６】請求項１５に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記溝が前記スリーブの前記側壁の約２７０゜の
    円弧を囲んでいることを特徴とする前記バイザー制御
    器。
  17. 【請求項１７】請求項１６に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記スリーブの前記中心のカラーが、前記ピボッ
    トロッドを囲んでいる、一組の弾力のある半円柱状脚部
    を形成するように、前記スリーブの縦軸に沿って形成さ
    れた切れ目を有することを特徴とする前記バイザー制御
    器。
  18. 【請求項１８】請求項１６に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記トルクスプリングが、前記スリーブの前記端
    部カラーを囲んでいる一組の半円柱状端部カラーと、舌
    状部で終端している中心の半円柱状カラーとを有し、前
    記スプリングの前記中心のカラーが、前記スリーブの前
    記中心のカラーと位置が合わされ、調節可能に変形可能
    であり、これにより、前記重合材スリーブ回りの前記ト
    ルクスプリングの回転トルクと、前記ロッドに沿った前
    記スリーブの滑り摩擦を調節する、前記スリーブの前記
    脚部により前記ロッドへ加えられた圧力とを調節するこ
    とを特徴とする前記バイザー制御器。
  19. 【請求項１９】請求項１８に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記トルクスプリングがばね性スチールで製作さ
    れていることを特徴とする前記バイザー制御器。
  20. 【請求項２０】請求項１９に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記重合材のスリーブがデルリンョで製作されて
    いることを特徴とする前記バイザー制御器。
  21. 【請求項２１】請求項１４に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記スリーブが約１／８インチの厚さを有するこ
    とを特徴とする前記バイザー制御器。
  22. 【請求項２２】請求項２１に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記スリーブが約２インチの長さを有することを
    特徴とする前記バイザー制御器。
  23. 【請求項２３】請求項１４に記載のバイザー制御器にお
    いて：前記トルクスプリングが約０．０５インチの厚さ
    を有するばね性スチールで製作されていることを特徴と
    する前記バイザー制御器。
JP10063892A 1997-03-18 1998-03-02 滑動可能なバイザー Pending JPH10278579A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US08/826,432 US5967587A (en) 1997-03-18 1997-03-18 Sliding visor
US08/826432 1997-03-18

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JPH10278579A true JPH10278579A (ja) 1998-10-20

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