CN111231779B - 隐藏式双频触控座椅结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种隐藏式双频触控座椅结构，包括坐垫和安装于所述坐垫侧部的旁侧板；开设于所述旁侧板上的凹口；扣设于所述旁侧板的凹口处的触控屏幕；置于所述触控屏幕下方的支座，所述支座上可转动地安装有一转盘，所述转盘与所述触控屏幕连接；一端支撑连接于所述支座的可调支架，所述可调支架的另一端可转动地安装于所述旁侧板的内侧；与所述可调支架驱动连接的驱动机构；一端与所述转盘连接的传动机构，另一端与所述可调支架连接，在所述可调支架绕着可转动的一端旋转时，通过所述传动机构拉动所述转盘旋转而带动所述触控屏幕旋转使得所述第二屏处于水平状。将触控屏幕隐藏于旁侧板上，避免了对车身空间的占位，能够适应车身大小的限制。

Description

隐藏式双频触控座椅结构
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，特指一种隐藏式双频触控座椅结构。
背景技术
汽车领域中，整车以及座椅的智能交互是今后汽车的发展趋势，用智能触控屏来控制座椅调节，取消座椅上的物理按键就是目前一个发展方向。目前在汽车座椅的扶手上可以固定设置一个触控屏，用来操作控制座椅调节，但由于扶手尺寸的限制，触控屏的尺寸较小，难以满足多种功能操控使用要求。另外，受限于车身大小的问题，对于大包围座椅上无法匹配触控屏，对此需要提供一种适合的解决方案。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种隐藏式双频触控座椅结构，解决现有的触控屏尺寸较小及受车身大小的限制而无法匹配安装触控屏的问题。
实现上述目的的技术方案是：
本发明提供了一种隐藏式双频触控座椅结构，包括坐垫和安装于所述坐垫侧部的旁侧板，所述隐藏式双频触控座椅结构还包括：
开设于所述旁侧板上的凹口；
扣设于所述旁侧板的凹口处的触控屏幕，包括设于所述旁侧板顶部的第一屏和设于所述旁侧板侧部的第二屏；
置于所述触控屏幕下方的支座，所述支座上可转动地安装有一转盘，所述转盘与所述触控屏幕连接；
一端支撑连接于所述支座的可调支架，所述可调支架的另一端可转动地安装于所述旁侧板的内侧；
与所述可调支架驱动连接的驱动机构，通过所述驱动机构驱动所述可调支架绕着可转动的一端旋转而将所述触控屏幕从所述凹口处支撑起来；以及
一端与所述转盘连接的传动机构，另一端与所述可调支架连接，在所述可调支架绕着可转动的一端旋转时，通过所述传动机构拉动所述转盘旋转而带动所述触控屏幕旋转使得所述第二屏处于水平状。
本发明的座椅结构在坐垫的侧部设置了旁侧板，将触控屏幕隐藏于旁侧板上，避免了对车身空间的占位，能够适应车身大小的限制。该触控屏幕具有两个屏，第一屏设于旁侧板的顶部，是一个尺寸较小的屏幕，属于窄屏，第二屏设于旁侧板的侧部，是一个尺寸较大的屏幕，属于宽屏，窄屏的操作功能较少，宽屏的操作功能较多。在需要使用第二屏时，通过驱动杆机构驱动可调支架转动，再经传动机构拉动转盘旋转而将第二屏支撑于坐垫的侧部，方便操作。本发明的触控屏幕隐藏于旁侧板的凹口内，能够节约空间，该旁侧板的设置可以达到或者接近大包围座椅的舒适性和科技豪华感，能够满足较小的车身空间需求。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述可调支架上靠近可转动的一端设有弧形的锯齿结构；
所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机具有一电机轴，所述电机轴上固设有与所述锯齿结构相啮合的齿轮，通过所述驱动电机的正转和反转实现驱动所述可调支架处于支撑状态和收置状态。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，还包括安装于所述旁侧板内侧的底座，所述底座上固定连接有一限位套管；
所述可调支架的另一端可转动地安装于所述底座上，且所述可调支架上开设有一弧形限位槽，所述弧形限位槽套设于所述限位套管上，通过所述弧形限位槽与所述限位套管的配合以限制所述可调支架的旋转角度。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，还包括支撑连接于所述支座和所述底座之间的稳固支架，所述稳固支架的一端与所述支座可转动地连接，另一端与所述底座可转动地连接，且所述稳固支架随着所述可调支架一起旋转而处于支撑状态或收置状态。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述可调支架上固设有卡块；
所述传动机构包括拉索，所述拉索的一端与所述转盘连接，所述拉索的另一端穿过所述卡块且形成一拉头，所述拉头与所述卡块之间设有间距；
在所述可调支架旋转时，当所述卡块与所述拉头相接触后，所述拉索拉动所述转盘旋转。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述传动机构还包括套设于所述拉索的保护套，所述保护套的端部设有固定件，一个固定件固定连接于所述可调支架上靠近所述支座的一端，另一个固定件固定连接于所述旁侧板的内侧。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述支座上可转动地连接有转轴，所述转轴与所述触控屏幕连接；
所述支座靠近所述可调支架的一端连接有转盘支座；
所述转盘可转动地安装于所述转盘支座上，所述转盘通过卡簧与所述转轴连接并带动所述转轴一同旋转。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述转盘上套设有扭簧，且所述扭簧设于所述转盘和所述转盘支座之间，所述扭簧的一端所述转盘支座固定连接，另一端与所述触控屏幕固定连接。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述触控屏幕呈L型，且所述第二屏的尺寸大于所述第一屏的尺寸。
本发明隐藏式双频触控座椅结构的进一步改进在于，所述可调支架上连接有装饰盖。
附图说明
图1为本发明隐藏式双频触控座椅结构在触控屏幕隐藏于旁侧板内时的结构示意图。
图2为本发明隐藏式双频触控座椅结构在触控屏幕处于支撑状态时的结构示意图。
图3为本发明隐藏式双频触控座椅结构的爆炸分解结构示意图。
图4为本发明隐藏式双频触控座椅结构中安装于触控屏幕下方的各结构件的爆炸分解结构示意图。
图5为本发明隐藏式双频触控座椅结构中触控屏幕、驱动机构、可调支架以及传动机构的爆炸分解结构示意图。
图6为本发明隐藏式双频触控座椅结构中支座的爆炸分解结构示意图。
图7为本发明隐藏式双频触控座椅结构在触控屏幕处于收置状态的结构示意图。
图8为图7所示结构的另一视角的示意图。
图9为图7所示结构的侧部图。
图10为图9所示结构的上部的局部放大结构示意图。
图11为本发明隐藏式双频触控座椅结构中驱动机构与可调支架驱动连接的结构示意图。
图12为本发明隐藏式双频触控座椅结构驱动机构与可调直接驱动连接处的平面图。
图13为本发明隐藏式双频触控座椅结构可调支架在旋转过程中的结构示意图。
图14为图13所示结构中触控屏幕处的侧视图。
图15为本发明隐藏式双频触控座椅结构中触控屏幕处于支撑状态的结构示意图。
图16为图15所示结构的另一视角的示意图。
图17为图15所示结构中触控屏幕处的侧视图。
图18为本发明隐藏式双频触控座椅结构中驱动机构驱动可调支架支撑到位的结构示意图。
图19为本发明隐藏式双频触控座椅结构中驱动机构驱动可调支架支撑到位的平面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
参阅图1，本发明提供了一种隐藏式双频触控座椅结构，具有可调节位置状态的触控屏幕，该触控屏幕可收置在旁侧板的凹口内以实现避免对车内空间占位，适合较小车身的空间需求；触控屏幕处于收置状态时，其第一屏可被唤醒实现触控操作。在需要使用更多功能时，可通过驱动机构驱动可调支架旋转，进而将触控屏幕支撑起一定的高度，在可调支架旋转的过程中通过传动机构拉动转盘旋转而使得第二屏处于水平状态，方便操控。本发明通过设置的驱动机构、可调支架、传动机构以及转盘实现了触控屏幕的升降以及翻转功能，本发明的座椅结构可以达到或接近大包围座椅的舒适性和科技豪华感。下面结合附图对本发明隐藏式双频触控座椅结构进行说明。
参阅图1，显示了本发明隐藏式双频触控座椅结构在触控屏幕隐藏于旁侧板内时的结构示意图。参阅图3，显示了本发明隐藏式双频触控座椅结构的爆炸分解结构示意图。参阅图4，显示了本发明隐藏式双频触控座椅结构中安装于触控屏幕下方的各结构件的爆炸分解结构示意图。下面结合图1、图3和图4，对本发明隐藏式双频触控座椅结构进行说明。
如图1、图3和图4所示，本发明的隐藏式双频触控座椅结构20包括坐垫21和安装于坐垫21侧部的旁侧板22；该座椅结构20还包括凹口221、触控屏幕23、支座24、可调支架25、驱动机构26以及传动机构27，凹口221设于旁侧板22上，触控屏幕23扣设于旁侧板22的凹口221处，该触控屏幕23包括设于旁侧板22顶部的第一屏231和设于旁侧板22侧部的第二屏232；支座24置于触控屏幕23的下方，结合图8和图9所示，该支座24上可转动地安装有一转盘241，该转盘241与触控屏幕23连接，这样使得转盘241转动时能够带动触控屏幕23一起转动。可调支架25的一端支撑连接于支座24，可调支架25的另一端可转动地安装于旁侧板22的内侧；驱动机构26与可调支架25驱动连接，该驱动机构26驱动可调支架25绕着可转动的一端旋转而将触控屏幕23从凹口221处支撑起来，结合图2所示，显示了触控屏幕23处于支撑状态的结构。传动机构27的一端与转盘241连接，该传动机构27的另一端与可调支架25连接，在可调支架25绕着可转动的一端旋转时，通过传动机构27拉动转盘241旋转而电动触控屏幕旋转使得第二屏232处于水平状。
本发明在调节触控屏幕23时，驱动机构26驱动可调支架25转动，该可调支架25转动时将触控屏幕23支撑起一定的高度，在转动过程中，可调支架25通过传动机构27拉动转盘241旋转，进而转盘241带着触控屏幕23旋转，最后使得该触控屏幕23能够被支撑起一定高度且第二屏232处于水平状，以便于使用操作。
结合图1所示，触控屏幕23可隐藏在旁侧板22上，此时的触控屏幕23处于收置状态，第一屏231位于旁侧板22的顶部，该第一屏231可被唤醒点亮，通过该第一屏可实现控制座椅靠背和滑道调节或者启动宽屏。第二屏232位于旁侧板22的侧部，该第二屏232处于熄灭状态，此时不可使用。通过驱动机构驱动可调支架将触控屏幕23支撑起来时，结合图2所示，转盘241的旋转使得第二屏232处于水平状，此时该第二屏232可被唤醒点亮，通过该第二屏可实现较多的人车交互，比如显示导航路况、车速、天气；操控空调，音箱，天窗，前排副驾驶的一键调节等功能。
本发明的触控屏幕整体呈L型，第二屏232的尺寸大于第一屏231的尺寸，该触控屏幕可收置在旁侧板22上，激活后，触控屏幕可提升到扶手高度并且横向展开。
在本发明的一种具体实施方式中，如图5、图11和图12所示，可调支架25靠近可转动的一端设有弧形的锯齿结构251；驱动机构26包括驱动电机261，驱动电机261具有一电机轴262，该电机轴262上固设有与锯齿结构251相啮合的齿轮263，通过驱动电机261正转和反转实现驱动可调支架25处于支撑状态和收置状态。具体地，驱动该电机261正转时，齿轮263的旋转咬合可调支架25的锯齿结构251，该齿轮263沿着锯齿结构251的一端向另一端移动，使得该可调支架25绕着可转动地一端向上旋转，这样可调支架25的另一端向上抬起，结合图18所示，齿轮263咬合到锯齿结构251的端部，此时可调支架25调节到极限位置，结合图15所示，可调支架25处于支撑状态，此时触控屏幕23也处于支撑状态，由可调支架25支撑该触控屏幕23处于一定的高度，且为该触控屏幕23提供稳定的支撑。而后驱动电机261反转，齿轮263咬合锯齿结构251，从锯齿结构251的另一端向一端移动，使得该可调支架25绕着可转动的一端向下旋转，这样可调支架25的另一端向下收置起来，结合图7所示，齿轮263咬合到锯齿结构251的端部，此时可调支架25调节到极限位置，此时可调支架25处于收置状态，此时的触控屏幕23也处于收置状态，扣合在旁侧板22上。
进一步地，结合图4、图12和图19所示，本发明的座椅结构20还包括安装在旁侧板22内侧的底座28，该底座28上固定连接有一限位套管281；可调支架25的另一端可转动地安装于底座28上，且该可调支架25上开设有一弧形限位槽252，该弧形限位槽252套设在限位套管281上，通过弧形限位槽252与限位套管281的配合以限制可调支架25的旋转角度。在限位套管281位于弧形限位槽252的一端时，可调支架25处于收置状态，在限位套管281位于弧形限位槽252的另一端时，可调支架25处于支撑状态，该弧形限位槽252和限位套管281对可调支架25的转动起到了限位和导向的作用。
较佳地，如图4和图5所示，可调支架25呈条板状，该可调支架25的一端与支座24可转动地连接；可调支架25的另一端与底座28可转动地连接，该可调支架25的两端通过轴件255实现可转动地连接。又佳地，该轴件255采用铆钉，可调支架25的两端对应的为铆钉开设有穿设孔，在穿设孔内安装有衬套。可调支架25与底座28连接的一端为扁圆形，锯齿结构251设于该扁圆形的边缘，弧形限位槽255靠近该锯齿结构251设置。
在本发明的一种具体实施方式中，本发明的座椅结构20还包括支撑连接于支座24和底座28之间的稳固支架29，该稳固支架29的一端与支座24可转动地连接，另一端与底座28可转动地连接，且该稳固支架29随着可调支架25一起旋转而处于支撑状态或收置状态。结合图7所示，在可调支架25处于收置状态时，稳固支架29也处于收置状态，结合图15所示，可调支架25处于支撑状态时，该稳固支架29也处于支撑状态。通过可调支架25和稳固支架29一起支撑支座24，进而通过转盘241支撑触控屏幕23，能够提高结构整体的稳定性。较佳地，稳固支架29呈L型，稳固支架29和可调支架25可转动地连接在支座24的两端，稳固支架29和可调支架25可转动地连接在底座28的上部和下部。较佳地，支座24为长条状，设置方向与第一屏231的长度方向相一致，稳固支架29设于支座24的前端，可调支架25设于支座24的后端，为支座24提供了稳定牢固可靠的支撑。
在本发明的一种具体实施方式中，如图7所示，可调支架25上固设有卡块253；结合图5所示，传动结构27包括拉索271，结合图9所示，该拉索271的一端与转盘241连接，拉索271的另一端穿过卡块253且形成一拉头272，该拉头272与卡块253之间设有间距；在可调支架25旋转时，当卡块253与拉头272相接触后，该拉索271拉动转盘241旋转。拉头272与卡块253之间设置一定的间距，是为了使可调支架25旋转抬起一定高度，也即将触控屏幕23从凹口221内撑起来，而后拉索271再拉动转盘241旋转，实现了触控屏幕23先从凹口221处抬起来再开始旋转，可避免同步旋转时触控屏幕23与旁侧板22会产生碰撞。
较佳地，拉索271为钢索，拉头272为一管状件，固定连接在钢索的端部。卡块253上开设的通孔的尺寸小于该管支件的尺寸，使得该卡块253与拉头272相接触后，能够拉动拉索271。
进一步地，传动机构27还包括套设于拉索271的保护套273，该保护套273的端部设有固定件274，一个固定件274固定连接于可调支架25上靠近支座24的一端，另一个固定件274固定连接于旁侧板22的内侧。具体地，结合图7所示，一个固定件274固设于底座28上，拉索271移动时，该保护套273不随着一起移动。结合图8和图9所示，另一个固定件274固设于可调支架25上。
安装传动机构27时，将传动机构27的一端置于可调支架25上与底座28相背离的一侧，传动机构27由此向前绕至底座28的另一侧，再从底座28的后方绕过，而后贴着可调支架25设置，从可调支架25上的开口穿到可调支架25的另一侧，在向上设置并与转盘241连接。在传动机构27绕设的过程中，将传动机构27的保护套273通过扎带与底座28及可调支架25绑扎固定，避免在拉动拉索271时，保护套273也随着移动，进而发生卡住的现象。
在本发明的一种具体实施方式中，如图4、图6和图7所示，支座24上可转动地连接有转轴242，转轴242与触控屏幕23连接，通过转轴242的旋转带着触控屏幕23旋转；支座24上靠近可调支架25的一端连接有转盘支座243，该转盘支座243上设置有转轴孔，转盘241可转动地装设在转轴孔内，该转盘241可相对于转盘支座243旋转。转盘241通过一卡簧与转轴242连接，进而带动转轴242一同旋转，实现了带着触控屏幕23一同旋转。
通过转轴242的设置，使得触控屏幕23可相对于支座24进行旋转，且还会随着支座24的抬起而移动。较佳地，在支座24上设有轴接孔，转轴242插设于轴接孔内，可在轴接孔内进行转动。轴接孔内设置有衬套。
进一步地，在转盘241上套设有扭簧244，该扭簧244设于转盘241和转盘支座243之间，扭簧244的一端与转盘支座243固定连接，另一端与触控屏幕23固定连接。结合图10和图14所示，拉索271拉动转盘241旋转，此时为逆时针旋转，扭簧244产生顺时针扭矩，即驱动触控屏幕顺时针旋转的弹力。
在本发明的一种具体实施方式中，如图4所示，可调支架25上连接有装饰盖254，装饰盖254有两个，设于可调支架25的两侧，该装饰盖254通过螺钉固定连接在可调支架25上。在可调支架25处于支撑状态时，装饰盖254为外露部分，更加美观。
在支座24的两侧设置有饰盖板246，饰盖板246通过螺钉与支座24固定连接。
结合图3所示，坐垫21的侧部设置有坐垫饰板32，该坐垫饰板32通过螺钉固定连接在坐垫21上。旁侧板22通过侧板固定钢丝31固定连接在坐垫21的侧部。本发明的底座28、传动机构27、驱动机构27、可调支架25以及支座24连接在一起后，设于旁侧板22与坐垫21的侧部之间，较佳地，将底座28与坐垫21固定连接。
结合图4所示，底座28的一侧设置有前侧加强支架282，另一侧设置有后侧加强支架283，结合图7所示，前侧加强支架282通过螺钉固定连接在底座28上，该前侧加强支架282将可调支架25限位在底座28上。后侧加强支架283也通过螺钉与底座28固定连接，该后侧加强支架283用于加固连接驱动机构26。
下面对本发明的隐藏式双频触控座椅结构20中的触控屏幕的调节过程进行说明。
如图1所示，初始状态时，触控屏幕23收置在旁侧板22的凹口221内，在此时结合图7、图9和图10所示，可调支架25处于收置状态。驱动触控屏幕23抬起时，驱动电机261正转，结合图11和图12所示，驱动电机261的旋转带动齿轮263旋转，齿轮263与可调支架25的锯齿结构251相咬合，结合图13和图14所示，齿轮263驱动可调支架25绕着其与底座28连接的端部旋转，可调支架25向上移动，触控屏幕23从凹口221处抬起，在可调支架25移动到卡块253与拉头272相接触时，随着可调支架25的向上移动而拉动拉索271，拉索271的移动向下拉动转盘241，使得转盘241发生旋转，此时转盘241是逆时针旋转，触控屏幕23也随着一起旋转。结合图17至图19所示，齿轮263咬合到锯齿结构251的一端，此时限位套管281抵靠到弧形限位槽252的端部，可调支架25旋转到极限位置，处于支撑状态，结合图15、图16和图2所示，可调支架25将触控屏幕23支撑起一定的高度，该高度与设置扶手的座椅上的扶手高度相一致，且触控屏幕23的第二屏232处于水平状，此时扭簧244产生顺时针的扭矩。
在需要将触控屏幕23收起时，驱动电机261反转，通过齿轮263驱动可调支架25向下移动，拉索271失去了拉动力，转盘241受到扭簧244的作用力而顺时针旋转复位，即将触控屏幕23从图17所示的状态调节到图9所示的状态。在限位套管281抵靠到弧形限位槽252的另一端部时，可调支架25旋转到极限位置，处于收置状态，此时触控屏幕23回复到初始状态。
本发明的座椅结构主要针对在需要智能交互又没有足够车身空间的车型上，提供了可调节的触控屏幕，使用时，将触控屏幕支撑起来，不需要使用时，将触控屏幕收置起来，不额外占用车身空间。
隐藏式且旋转运动的触控屏幕，为整车内饰带来科技感和个性化。
隐藏式的触控屏幕，可以取消座椅的物理按键，外侧旁侧板造型可以进一步丰富，让座椅的造型更加美观，整体性更加流畅。
以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种隐藏式双频触控座椅结构，包括坐垫和安装于所述坐垫侧部的旁侧板，其特征在于，所述隐藏式双频触控座椅结构还包括：
开设于所述旁侧板上的凹口；
扣设于所述旁侧板的凹口处的触控屏幕，包括设于所述旁侧板顶部的第一屏和设于所述旁侧板侧部的第二屏；
置于所述触控屏幕下方的支座，所述支座上可转动地安装有一转盘，所述转盘与所述触控屏幕连接；
一端支撑连接于所述支座的可调支架，所述可调支架的另一端可转动地安装于所述旁侧板的内侧；
与所述可调支架驱动连接的驱动机构，通过所述驱动机构驱动所述可调支架绕着可转动的一端旋转而将所述触控屏幕从所述凹口处支撑起来；以及
一端与所述转盘连接的传动机构，另一端与所述可调支架连接，在所述可调支架绕着可转动的一端旋转时，通过所述传动机构拉动所述转盘旋转而带动所述触控屏幕旋转使得所述第二屏处于水平状。
2.如权利要求1所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述可调支架上靠近可转动的一端设有弧形的锯齿结构；
所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机具有一电机轴，所述电机轴上固设有与所述锯齿结构相啮合的齿轮，通过所述驱动电机的正转和反转实现驱动所述可调支架处于支撑状态和收置状态。
3.如权利要求2所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，还包括安装于所述旁侧板内侧的底座，所述底座上固定连接有一限位套管；
所述可调支架的另一端可转动地安装于所述底座上，且所述可调支架上开设有一弧形限位槽，所述弧形限位槽套设于所述限位套管上，通过所述弧形限位槽与所述限位套管的配合以限制所述可调支架的旋转角度。
4.如权利要求3所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，还包括支撑连接于所述支座和所述底座之间的稳固支架，所述稳固支架的一端与所述支座可转动地连接，另一端与所述底座可转动地连接，且所述稳固支架随着所述可调支架一起旋转而处于支撑状态或收置状态。
5.如权利要求1所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述可调支架上固设有卡块；
所述传动机构包括拉索，所述拉索的一端与所述转盘连接，所述拉索的另一端穿过所述卡块且形成一拉头，所述拉头与所述卡块之间设有间距；
在所述可调支架旋转时，当所述卡块与所述拉头相接触后，所述拉索拉动所述转盘旋转。
6.如权利要求5所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述传动机构还包括套设于所述拉索的保护套，所述保护套的端部设有固定件，一个固定件固定连接于所述可调支架上靠近所述支座的一端，另一个固定件固定连接于所述旁侧板的内侧。
7.如权利要求1所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述支座上可转动地连接有转轴，所述转轴与所述触控屏幕连接；
所述支座靠近所述可调支架的一端连接有转盘支座；
所述转盘可转动地安装于所述转盘支座上，所述转盘通过卡簧与所述转轴连接并带动所述转轴一同旋转。
8.如权利要求7所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述转盘上套设有扭簧，且所述扭簧设于所述转盘和所述转盘支座之间，所述扭簧的一端与所述转盘支座固定连接，另一端与所述触控屏幕固定连接。
9.如权利要求1所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述触控屏幕呈L型，且所述第二屏的尺寸大于所述第一屏的尺寸。
10.如权利要求1所述的隐藏式双频触控座椅结构，其特征在于，所述可调支架上连接有装饰盖。
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