JPH10278558A - 燃焼式ヒータ - Google Patents
燃焼式ヒータInfo
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- JPH10278558A JPH10278558A JP11035997A JP11035997A JPH10278558A JP H10278558 A JPH10278558 A JP H10278558A JP 11035997 A JP11035997 A JP 11035997A JP 11035997 A JP11035997 A JP 11035997A JP H10278558 A JPH10278558 A JP H10278558A
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- Japan
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- fuel
- valve
- combustion
- air
- fuel supply
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃焼式ヒータにおいてエバポエミッションを
防止することである。 【解決手段】 空気送出手段４から燃焼筒２１内に空気
を送出するとともに、燃料送出手段５２から送出される
燃料を燃焼筒２１内に臨む燃料供給路３の先端部３０１
より噴射して燃焼熱を得るようになし、燃料供給路３を
遮断して燃焼を停止する燃料用の弁部６ａを設けた燃焼
式ヒータにおいて、燃料用の弁部６ａを燃焼筒２１の外
部に配置し、燃料供給路３に燃料用の弁部６ａに近接し
てその下流に空気送出手段４と燃料供給管３間の遮断と
連通とを切り替える空気用の弁部６ｂを設け、燃料用の
弁部６ａの閉弁時に、空気用の弁部６ｂを開弁し燃料供
給路３に空気送出手段４からの空気の一部が流通するよ
うにすることで燃料用の弁部６ａよりも下流側の残存燃
料を追い出すようにする。
防止することである。 【解決手段】 空気送出手段４から燃焼筒２１内に空気
を送出するとともに、燃料送出手段５２から送出される
燃料を燃焼筒２１内に臨む燃料供給路３の先端部３０１
より噴射して燃焼熱を得るようになし、燃料供給路３を
遮断して燃焼を停止する燃料用の弁部６ａを設けた燃焼
式ヒータにおいて、燃料用の弁部６ａを燃焼筒２１の外
部に配置し、燃料供給路３に燃料用の弁部６ａに近接し
てその下流に空気送出手段４と燃料供給管３間の遮断と
連通とを切り替える空気用の弁部６ｂを設け、燃料用の
弁部６ａの閉弁時に、空気用の弁部６ｂを開弁し燃料供
給路３に空気送出手段４からの空気の一部が流通するよ
うにすることで燃料用の弁部６ａよりも下流側の残存燃
料を追い出すようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃焼式ヒータに関
し、特にエバポエミッションの改善に関する。
し、特にエバポエミッションの改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃焼式ヒータは車両において、エンジン
冷却水温が十分上昇するまでの間の補助ヒータとして用
いられるもので、エンジン燃料の一部を燃焼して熱を得
ている。図４はかかる燃焼式ヒータの一例で、特開平６
−２４９４１４号公報に記載されたものである。燃焼式
ヒータは燃焼筒９１と、その基部側に燃料と空気とを混
合する混合器９２が設けられる。混合器９２の下方には
予熱用のヒータ９４を内蔵した燃料気化器９３が設けら
れ、これに燃料タンク９５から燃料ポンプ９６により送
出された燃料が燃料供給管９７を介して供給される。燃
料気化器９３において気化した燃料は、エアポンプ９８
からエア導入口９３１を経て燃料気化器９３に流入する
空気とともに混合器９２に供給される。燃焼筒９１内に
は、混合器９２から先端側の排気口９１１へ向けて混合
気の流れが形成され、混合気が酸化触媒を担持した燃焼
体９９において燃焼し、高温の燃焼ガスが排気口９１１
から得られ、暖房等に用いられる。
冷却水温が十分上昇するまでの間の補助ヒータとして用
いられるもので、エンジン燃料の一部を燃焼して熱を得
ている。図４はかかる燃焼式ヒータの一例で、特開平６
−２４９４１４号公報に記載されたものである。燃焼式
ヒータは燃焼筒９１と、その基部側に燃料と空気とを混
合する混合器９２が設けられる。混合器９２の下方には
予熱用のヒータ９４を内蔵した燃料気化器９３が設けら
れ、これに燃料タンク９５から燃料ポンプ９６により送
出された燃料が燃料供給管９７を介して供給される。燃
料気化器９３において気化した燃料は、エアポンプ９８
からエア導入口９３１を経て燃料気化器９３に流入する
空気とともに混合器９２に供給される。燃焼筒９１内に
は、混合器９２から先端側の排気口９１１へ向けて混合
気の流れが形成され、混合気が酸化触媒を担持した燃焼
体９９において燃焼し、高温の燃焼ガスが排気口９１１
から得られ、暖房等に用いられる。
【０００３】燃焼の停止は燃料ポンプの作動を停止する
ことで行われる。しかし燃料ポンプの作動停止では燃料
が圧送されなくなるだけであり、燃料タンクの燃料が燃
料ポンプを介して燃料がエバポエミッションとなって漏
れるおそれがある。
ことで行われる。しかし燃料ポンプの作動停止では燃料
が圧送されなくなるだけであり、燃料タンクの燃料が燃
料ポンプを介して燃料がエバポエミッションとなって漏
れるおそれがある。
【０００４】特開平７−１３３９１０号公報、特開平７
−１３３９２６号公報、特開平７−１２７８１４号公
報、特開平７−１９０３１１号公報には、燃焼の停止時
に燃料供給管を遮断する弁部を設け、これより下流側に
燃料が漏れないようにした燃焼式ヒータが開示されてい
る。
−１３３９２６号公報、特開平７−１２７８１４号公
報、特開平７−１９０３１１号公報には、燃焼の停止時
に燃料供給管を遮断する弁部を設け、これより下流側に
燃料が漏れないようにした燃焼式ヒータが開示されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記特開
平７−１３３９１０号公報、特開平７−１３３９２６号
公報記載の燃焼式ヒータでは、燃料供給管に上記弁部よ
りも下流側に燃料が残存し、これがエバポエミッション
の原因となる。また上記特開平７−１２７８１４号公
報、特開平７−１９０３１１号公報記載の燃焼式ヒータ
では弁部が燃料供給管の先端に設けられるのでかかる問
題はないが、燃焼筒内の高温雰囲気中に弁部が曝される
ので弁部は耐熱性の高いことが要求される。このため例
えばシート部には製作容易な樹脂製のものが使用でき
ず、金属製の加工精度の高いものが必要になる等、必ず
しも一般的ではない。
平７−１３３９１０号公報、特開平７−１３３９２６号
公報記載の燃焼式ヒータでは、燃料供給管に上記弁部よ
りも下流側に燃料が残存し、これがエバポエミッション
の原因となる。また上記特開平７−１２７８１４号公
報、特開平７−１９０３１１号公報記載の燃焼式ヒータ
では弁部が燃料供給管の先端に設けられるのでかかる問
題はないが、燃焼筒内の高温雰囲気中に弁部が曝される
ので弁部は耐熱性の高いことが要求される。このため例
えばシート部には製作容易な樹脂製のものが使用でき
ず、金属製の加工精度の高いものが必要になる等、必ず
しも一般的ではない。
【０００６】そこで本発明は、弁部よりも下流側におけ
る燃焼停止後の燃料の残留を防止できしかも弁部に高い
耐熱性が不要な燃焼式ヒータを提供することを目的とす
る。
る燃焼停止後の燃料の残留を防止できしかも弁部に高い
耐熱性が不要な燃焼式ヒータを提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、燃料送出手段から燃料供給路に送出される燃料を、
燃料供給路の燃焼筒内に臨む先端部から噴射し、この燃
料と空気送出手段から送出された空気とよりなる混合気
が燃焼するようになし、燃焼の停止は燃料用の弁部が燃
料供給路を遮断することで行われる燃焼式ヒータにおい
て、上記燃焼用の弁部を上記燃焼筒の外側に配置し、上
記空気送出手段からの空気の一部を上記燃料供給路に流
入せしめる吸気路を設け、燃料供給路に上記弁部に近接
してその下流に上記吸気路と燃料供給路間の遮断と連通
とを切替える空気用の弁部を設け、燃料用の弁部の閉弁
時に、空気用の弁部を開弁し燃料供給路に先端部に向け
て空気の一部を流通せしめる。
は、燃料送出手段から燃料供給路に送出される燃料を、
燃料供給路の燃焼筒内に臨む先端部から噴射し、この燃
料と空気送出手段から送出された空気とよりなる混合気
が燃焼するようになし、燃焼の停止は燃料用の弁部が燃
料供給路を遮断することで行われる燃焼式ヒータにおい
て、上記燃焼用の弁部を上記燃焼筒の外側に配置し、上
記空気送出手段からの空気の一部を上記燃料供給路に流
入せしめる吸気路を設け、燃料供給路に上記弁部に近接
してその下流に上記吸気路と燃料供給路間の遮断と連通
とを切替える空気用の弁部を設け、燃料用の弁部の閉弁
時に、空気用の弁部を開弁し燃料供給路に先端部に向け
て空気の一部を流通せしめる。
【０００８】燃料用の弁部が燃料供給路を遮断すると、
燃料供給路は燃料用の弁部よりも上流側の部分が密閉さ
れる。さらに空気用の弁部が開いて燃料供給路には燃料
供給路の先端部へ向けて空気の流れが形成され、燃料用
の弁部よりも下流側の燃料が瞬時に燃焼筒内へ噴射され
る。燃料供給路が遮断された直後であるから燃焼筒内は
未だ高温に保たれており噴射された燃料は排気エミッシ
ョンを生じることなく完全燃焼し、燃料用の弁部よりも
下流側には燃料は残存しない。しかしてエバポエミッシ
ョンが防止される。しかも燃料用の弁部は燃焼筒内の高
温雰囲気に曝されないから耐熱性はさ程高いものは必要
ない。
燃料供給路は燃料用の弁部よりも上流側の部分が密閉さ
れる。さらに空気用の弁部が開いて燃料供給路には燃料
供給路の先端部へ向けて空気の流れが形成され、燃料用
の弁部よりも下流側の燃料が瞬時に燃焼筒内へ噴射され
る。燃料供給路が遮断された直後であるから燃焼筒内は
未だ高温に保たれており噴射された燃料は排気エミッシ
ョンを生じることなく完全燃焼し、燃料用の弁部よりも
下流側には燃料は残存しない。しかしてエバポエミッシ
ョンが防止される。しかも燃料用の弁部は燃焼筒内の高
温雰囲気に曝されないから耐熱性はさ程高いものは必要
ない。
【０００９】請求項２記載の発明では、上記両弁部は、
これらに兼用の弁体の両端に対向して弁座を設け、弁体
をその軸方向に移動して上記両弁部が選択的に開閉する
構成とする。
これらに兼用の弁体の両端に対向して弁座を設け、弁体
をその軸方向に移動して上記両弁部が選択的に開閉する
構成とする。
【００１０】単一の弁体を移動せしめるだけで両弁部が
開閉するので構成を簡単にすることができる。
開閉するので構成を簡単にすることができる。
【００１１】請求項３記載の発明では、上記燃料用の弁
部を、上記燃料送出手段からの燃料圧力で開弁する逆止
弁とすることにより、弁体を移動する駆動力を別途用意
する必要がなく、さらに装置の構成を簡単にすることが
できる。
部を、上記燃料送出手段からの燃料圧力で開弁する逆止
弁とすることにより、弁体を移動する駆動力を別途用意
する必要がなく、さらに装置の構成を簡単にすることが
できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１に本発明の燃焼式ヒータを示
す。燃焼式ヒータは有底筒状のハウジング１１内に、高
温の燃焼ガスを発生させる燃焼部２が収容され、フラン
ジ部材１２によりハンジング１１が閉鎖されている。ハ
ウジング１１は内部に循環水の流路１０１が形成された
もので、ハウジング１１壁には流路１０１の流入口１０
２と流出口１０３とが形成され、それぞれ車室に設けら
れた図略の熱交換器と配管で接続されている。循環水は
流路１０１と熱交換器間を循環し、上記燃焼ガスから受
熱した熱を熱交換器に運ぶようになっている。ハウジン
グ１１側壁の基部側には、循環水に放熱した燃焼ガスが
排出される排気口１０４が形成してある。
す。燃焼式ヒータは有底筒状のハウジング１１内に、高
温の燃焼ガスを発生させる燃焼部２が収容され、フラン
ジ部材１２によりハンジング１１が閉鎖されている。ハ
ウジング１１は内部に循環水の流路１０１が形成された
もので、ハウジング１１壁には流路１０１の流入口１０
２と流出口１０３とが形成され、それぞれ車室に設けら
れた図略の熱交換器と配管で接続されている。循環水は
流路１０１と熱交換器間を循環し、上記燃焼ガスから受
熱した熱を熱交換器に運ぶようになっている。ハウジン
グ１１側壁の基部側には、循環水に放熱した燃焼ガスが
排出される排気口１０４が形成してある。
【００１３】燃焼部２には、ハウジング１１内径よりも
やや小径の燃焼筒２１が設けてありフランジ部材１２に
固定されている。燃焼筒１１内には、その先端側の半分
強の部分に触媒を担持したウォールフロータイプ等の燃
焼体２２が嵌着してあり、これに下方より流入する混合
気を燃焼せしめ、燃焼ガスが上方へ流出するようになっ
ている。燃焼体２２の下方には燃焼筒２１と一体の燃料
気化器２３が設けてある。燃料気化器２３は略すり鉢状
で、開口部が燃焼体２２と対向している。燃料気化器２
３の底部には複数の吸気口２０１が形成してあり、これ
より空気が気化した燃料とともに効率よく上方へ流れる
ようになっている。
やや小径の燃焼筒２１が設けてありフランジ部材１２に
固定されている。燃焼筒１１内には、その先端側の半分
強の部分に触媒を担持したウォールフロータイプ等の燃
焼体２２が嵌着してあり、これに下方より流入する混合
気を燃焼せしめ、燃焼ガスが上方へ流出するようになっ
ている。燃焼体２２の下方には燃焼筒２１と一体の燃料
気化器２３が設けてある。燃料気化器２３は略すり鉢状
で、開口部が燃焼体２２と対向している。燃料気化器２
３の底部には複数の吸気口２０１が形成してあり、これ
より空気が気化した燃料とともに効率よく上方へ流れる
ようになっている。
【００１４】フランジ部１２にはエアポンプ４から空気
が送出される空気流入口１０５が設けてある。空気流入
口１０５は燃焼筒２１と燃料気化器２３間に形成された
空間２０２を介して吸気口２０１と連通している。
が送出される空気流入口１０５が設けてある。空気流入
口１０５は燃焼筒２１と燃料気化器２３間に形成された
空間２０２を介して吸気口２０１と連通している。
【００１５】燃料気化器２３には巻線状に予熱ヒータ２
４が埋め込まれており、ヒータ作動開始時における燃焼
を良好ならしめている。
４が埋め込まれており、ヒータ作動開始時における燃焼
を良好ならしめている。
【００１６】燃料気化器２３には、燃料タンク５１に満
たした燃料が燃料ポンプ５２からＬ字の燃料供給路たる
燃料供給管３を介して供給されるようになっている。燃
料供給管３は一方の直線部３１がフランジ部１２を貫通
し先端部３１１が燃料気化器２３内に臨み先端部３１１
は燃料気化器２３の中程まで達している。この先端部３
１１には管壁に複数の噴射口３０１が形成してあり、こ
れより燃料が燃料気化器２３内に噴射されるようになっ
ている。
たした燃料が燃料ポンプ５２からＬ字の燃料供給路たる
燃料供給管３を介して供給されるようになっている。燃
料供給管３は一方の直線部３１がフランジ部１２を貫通
し先端部３１１が燃料気化器２３内に臨み先端部３１１
は燃料気化器２３の中程まで達している。この先端部３
１１には管壁に複数の噴射口３０１が形成してあり、こ
れより燃料が燃料気化器２３内に噴射されるようになっ
ている。
【００１７】フランジ部１２をはさみ燃焼筒２１の外側
に配置される燃料供給管３の他方の直線部３２は、一端
が燃料ポンプ５２の吐出口に通じ、他端には管壁に貫通
穴３０２が形成してある。貫通穴３０２には空気流入口
１０５に通じる吸気路たる吸気管７が嵌入してあり、エ
アポンプ４から送出される空気の一部が吸気管７を介し
て貫通穴３０２より燃料供給管３に流入するようになっ
ている。
に配置される燃料供給管３の他方の直線部３２は、一端
が燃料ポンプ５２の吐出口に通じ、他端には管壁に貫通
穴３０２が形成してある。貫通穴３０２には空気流入口
１０５に通じる吸気路たる吸気管７が嵌入してあり、エ
アポンプ４から送出される空気の一部が吸気管７を介し
て貫通穴３０２より燃料供給管３に流入するようになっ
ている。
【００１８】燃料供給管３の他方の直線部３２には、燃
料供給管３を遮断する燃料用の弁部６ａと、吸気管７と
燃料供給管３間の連通と遮断とを切り替える空気用の弁
部６ｂとが設けられる。燃料供給管３の他方の直線部３
２は両弁部６ａ，６ｂのバルブハウジング３２としてあ
る。バルブハウジング３２は内壁に２か所に段部を形成
して上流部３０３、下流部３０５を大径部とし、中流部
３０４を小径部としたもので、これに両弁部６ａ，６ｂ
に兼用のバルブニードル６１が挿置され、軸方向（図
中、左右方向）に移動可能としてある。バルブニードル
６１は、下流部３０５位置の弁体部６１１と、中流部３
０４および上流部３０３位置の軸部６１２とよりなる。
料供給管３を遮断する燃料用の弁部６ａと、吸気管７と
燃料供給管３間の連通と遮断とを切り替える空気用の弁
部６ｂとが設けられる。燃料供給管３の他方の直線部３
２は両弁部６ａ，６ｂのバルブハウジング３２としてあ
る。バルブハウジング３２は内壁に２か所に段部を形成
して上流部３０３、下流部３０５を大径部とし、中流部
３０４を小径部としたもので、これに両弁部６ａ，６ｂ
に兼用のバルブニードル６１が挿置され、軸方向（図
中、左右方向）に移動可能としてある。バルブニードル
６１は、下流部３０５位置の弁体部６１１と、中流部３
０４および上流部３０３位置の軸部６１２とよりなる。
【００１９】燃料用の弁部６ａは、バルブハウジング３
２の下流部３０５の上流側の端面３ａがこれと対向する
弁体部６１１の環状端面６ａを受ける弁座としてある。
空気用の弁部６ｂは、弁体部６１１をはさんで下流部３
０５の上流側の端面３ａと対向する下流側の端面３ｂが
弁体部６１１の円形端面６ｂを受ける弁座としてある。
２の下流部３０５の上流側の端面３ａがこれと対向する
弁体部６１１の環状端面６ａを受ける弁座としてある。
空気用の弁部６ｂは、弁体部６１１をはさんで下流部３
０５の上流側の端面３ａと対向する下流側の端面３ｂが
弁体部６１１の円形端面６ｂを受ける弁座としてある。
【００２０】しかしてバルブニードル６１が図１のよう
に図中左側に移動すると燃料用の弁部６ａが開くととも
に、空気用の弁部６ｂが閉じる。一方、バルブニードル
６１が図２のように図中右側に移動すると燃料用の弁部
６ａが閉じるとともに、空気用の弁部６ｂが開く。
に図中左側に移動すると燃料用の弁部６ａが開くととも
に、空気用の弁部６ｂが閉じる。一方、バルブニードル
６１が図２のように図中右側に移動すると燃料用の弁部
６ａが閉じるとともに、空気用の弁部６ｂが開く。
【００２１】バルブハウジング３２の上流部３０３には
この内周に沿うようにコイルばね６２が挿入されてい
る。コイルばね６２は上流部３０３の下流側の端面３ｃ
とバルブニードル６１の軸部６１２の大径部６１２１が
受け、バルブニードル６１を常時、バルブハウジング３
２の上流側に向けて付勢しており、燃料用の弁部６ａ
が、燃料ポンプ５２の作動中は、その吐出する燃料の圧
力により開弁するチェック弁としてある。しかして燃料
ポンプ５２が作動中は、燃料用の弁部６ａが開いて燃料
ポンプ５２から燃料供給管３へ燃料を送出するととも
に、空気用の弁部６ａが閉じて吸気管７と燃料供給管３
間を遮断する。一方、燃料ポンプ５２が停止すると、燃
料用の弁部６ａが閉じて燃料供給管３を遮断するととも
に、空気用の弁部６ｂが開いて吸気管７と燃料供給管３
間を連通する。このように両弁部６ａ，６ｂは燃料ポン
プ５１のオンオフにより電気等の駆動力なしで開閉が切
り替えられる。
この内周に沿うようにコイルばね６２が挿入されてい
る。コイルばね６２は上流部３０３の下流側の端面３ｃ
とバルブニードル６１の軸部６１２の大径部６１２１が
受け、バルブニードル６１を常時、バルブハウジング３
２の上流側に向けて付勢しており、燃料用の弁部６ａ
が、燃料ポンプ５２の作動中は、その吐出する燃料の圧
力により開弁するチェック弁としてある。しかして燃料
ポンプ５２が作動中は、燃料用の弁部６ａが開いて燃料
ポンプ５２から燃料供給管３へ燃料を送出するととも
に、空気用の弁部６ａが閉じて吸気管７と燃料供給管３
間を遮断する。一方、燃料ポンプ５２が停止すると、燃
料用の弁部６ａが閉じて燃料供給管３を遮断するととも
に、空気用の弁部６ｂが開いて吸気管７と燃料供給管３
間を連通する。このように両弁部６ａ，６ｂは燃料ポン
プ５１のオンオフにより電気等の駆動力なしで開閉が切
り替えられる。
【００２２】上記燃焼式ヒータの作動を説明する。予め
予熱ヒータ２４に通電して燃料気化器２３、燃焼体２２
を熱しておき、燃焼体２２は担持した触媒の活性温度以
上としておく。燃焼開始後は燃焼熱によりハウジング１
１内の燃焼筒２１等は高温雰囲気に曝されるので予熱ヒ
ータ２４への通電は停止する。エアポンプ４と燃料ポン
プ５２とを作動させると、エアポンプ４から空気がエア
流入口１０５を介して燃料気化器２３に送出される。一
方、燃料ポンプ５２から送出される燃料がその圧力によ
り燃料用の弁部６ａを開くとともに、空気用の弁部６ｂ
を閉じ、燃料ポンプ５１から吐出される燃料が燃料供給
管３に送出され噴射口３０１より噴射される。熱せられ
た燃料気化器２３において燃料が気化し、この燃焼筒２
１内に燃料気化器２３より燃焼体２２に向かう燃料と空
気とよりなる混合気の流れが形成される。
予熱ヒータ２４に通電して燃料気化器２３、燃焼体２２
を熱しておき、燃焼体２２は担持した触媒の活性温度以
上としておく。燃焼開始後は燃焼熱によりハウジング１
１内の燃焼筒２１等は高温雰囲気に曝されるので予熱ヒ
ータ２４への通電は停止する。エアポンプ４と燃料ポン
プ５２とを作動させると、エアポンプ４から空気がエア
流入口１０５を介して燃料気化器２３に送出される。一
方、燃料ポンプ５２から送出される燃料がその圧力によ
り燃料用の弁部６ａを開くとともに、空気用の弁部６ｂ
を閉じ、燃料ポンプ５１から吐出される燃料が燃料供給
管３に送出され噴射口３０１より噴射される。熱せられ
た燃料気化器２３において燃料が気化し、この燃焼筒２
１内に燃料気化器２３より燃焼体２２に向かう燃料と空
気とよりなる混合気の流れが形成される。
【００２３】燃焼体２２において混合気は燃焼する。燃
焼ガスは燃焼筒２１の先端より噴出し、ハウジング１１
内壁面に沿って基部側へ向かって流れる。燃焼ガスから
発生する燃焼熱をこの間にハウジング１１内の循環水流
路１０１を流れる循環水が受熱し、暖房に用いられる。
燃焼ガスは排気口１０４より排気される。
焼ガスは燃焼筒２１の先端より噴出し、ハウジング１１
内壁面に沿って基部側へ向かって流れる。燃焼ガスから
発生する燃焼熱をこの間にハウジング１１内の循環水流
路１０１を流れる循環水が受熱し、暖房に用いられる。
燃焼ガスは排気口１０４より排気される。
【００２４】弁部６ａ，６ｂは、燃焼筒２１の外側に配
置され、しかも燃焼筒２１より噴出した燃焼ガスは、排
気口１０４に達した時には放熱して温度が下がっている
からフランジ部１２が過昇することもないから比較的低
温に保たれる。したがって弁部６ａ，６ｂは耐熱性をさ
程、考慮する必要なく製作が容易である。
置され、しかも燃焼筒２１より噴出した燃焼ガスは、排
気口１０４に達した時には放熱して温度が下がっている
からフランジ部１２が過昇することもないから比較的低
温に保たれる。したがって弁部６ａ，６ｂは耐熱性をさ
程、考慮する必要なく製作が容易である。
【００２５】さて燃焼を停止するには燃料ポンプ５２を
停止する。これにより燃料ポンプ５２からの燃料圧が低
下し、バルブニードル６１は上流側へ移動し燃料用の弁
部６ａが閉じ、燃料供給管３は燃料用の弁部６ａよりも
上流側の部分が密閉される。燃料用の弁部６ａが閉じる
と同時に空気用の弁部６ｂが開く。しかして燃料供給管
３には、エアポンプ４から送出される空気の一部が吸気
管７から、閉じた燃料用の弁部６ａよりも下流側の部分
に流入しここに存在する燃料を噴射口３０１より瞬時に
追い出す。よって本発明の燃焼式ヒータではエバポエミ
ッションの発生が防止される。
停止する。これにより燃料ポンプ５２からの燃料圧が低
下し、バルブニードル６１は上流側へ移動し燃料用の弁
部６ａが閉じ、燃料供給管３は燃料用の弁部６ａよりも
上流側の部分が密閉される。燃料用の弁部６ａが閉じる
と同時に空気用の弁部６ｂが開く。しかして燃料供給管
３には、エアポンプ４から送出される空気の一部が吸気
管７から、閉じた燃料用の弁部６ａよりも下流側の部分
に流入しここに存在する燃料を噴射口３０１より瞬時に
追い出す。よって本発明の燃焼式ヒータではエバポエミ
ッションの発生が防止される。
【００２６】なお燃料ポンプ５２の作動が停止した直後
は未だハウジング１１内は全体に高温に保たれており、
この時噴射した燃料は気化し排気エミッションを悪化さ
せることなく燃焼体２２において燃焼する。
は未だハウジング１１内は全体に高温に保たれており、
この時噴射した燃料は気化し排気エミッションを悪化さ
せることなく燃焼体２２において燃焼する。
【００２７】なお本実施形態は燃焼熱により循環水を加
熱する方式の燃焼式ヒータとしたが、図３のようにハウ
ジングを省略し先端閉鎖の燃焼筒２１Ａの先端面に形成
した導出口２０３から排気される燃焼ガスにより空気を
直接加熱するように構成してもよい。なお図中、図１と
同一番号を付したものは実質的に同じ作動をする部分で
ある。また本発明は燃焼部が触媒式ではなくバーナ式の
燃焼式ヒータにも適用できる。
熱する方式の燃焼式ヒータとしたが、図３のようにハウ
ジングを省略し先端閉鎖の燃焼筒２１Ａの先端面に形成
した導出口２０３から排気される燃焼ガスにより空気を
直接加熱するように構成してもよい。なお図中、図１と
同一番号を付したものは実質的に同じ作動をする部分で
ある。また本発明は燃焼部が触媒式ではなくバーナ式の
燃焼式ヒータにも適用できる。
【００２８】両弁部は、燃料ポンプから送出される燃料
圧力で作動せしめるようにしたが、例えばソレノイドコ
イルによる電磁駆動でバルブニードルを移動する電磁弁
としてもよい。また弁体部を兼用するのではなく両弁部
にそれぞれ弁体部を設けて開閉作動する構成としてもよ
い。
圧力で作動せしめるようにしたが、例えばソレノイドコ
イルによる電磁駆動でバルブニードルを移動する電磁弁
としてもよい。また弁体部を兼用するのではなく両弁部
にそれぞれ弁体部を設けて開閉作動する構成としてもよ
い。
【図１】本発明の燃焼式ヒータの全体縦断面図である。
【図２】本発明の燃焼式ヒータの要部の縦断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の別の態様の燃焼式ヒータの全体縦断面
図である。
図である。
【図４】従来の一の燃焼式ヒータの全体縦断面図であ
る。
る。
２１ 燃焼筒 ３ 燃料供給管（燃料供給路） ４ エアポンプ（空気送出手段） ５２ 燃料ポンプ（燃料送出手段） ６ａ 燃料用の弁部 ６ｂ 空気用の弁部 ６１ 弁体部（弁体） ７ 吸気管（吸気路）
Claims (3)
- 【請求項１】 空気と燃料との混合気が燃焼する燃焼筒
と、燃焼筒内に空気を送出する空気送出手段と、先端部
が燃焼筒内に臨みこれより燃料を噴射せしめる燃料供給
路と、燃料を燃料供給路に送出する燃料送出手段と、燃
料供給路を遮断して燃焼を停止せしめる燃料用の弁部と
を有する燃焼式ヒータにおいて、上記燃焼用の弁部を上
記燃焼筒の外側に配置し、上記空気送出手段からの空気
の一部を上記燃料供給路に流入せしめる吸気路を設け、
燃料供給路には上記弁部に近接してその下流に上記吸気
路と燃料供給路間の遮断と連通とを切替える空気用の弁
部を設け、燃料用の弁部の閉弁時に、空気用の弁部を開
弁し燃料供給路に先端部へ向けて空気が流通するように
した燃焼式ヒータ。 - 【請求項２】 請求項１記載の燃焼式ヒータにおいて、
上記両弁部は、これらに兼用の弁体の両端に対向して弁
座を設け、弁体をその軸方向に移動して上記両弁部を選
択的に開閉せしめるようにした燃焼式ヒータ。 - 【請求項３】 請求項２記載の燃焼式ヒータにおいて、
上記燃料用の弁部は、上記燃料送出手段からの燃料圧力
で開弁する逆止弁とし、燃料送出手段が燃料の送出を停
止すると燃料用の弁部が閉弁するとともに空気用の弁部
が開弁するようになした燃焼式ヒータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11035997A JPH10278558A (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | 燃焼式ヒータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11035997A JPH10278558A (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | 燃焼式ヒータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278558A true JPH10278558A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=14533789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11035997A Withdrawn JPH10278558A (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | 燃焼式ヒータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10278558A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1334853A1 (de) * | 2002-02-12 | 2003-08-13 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Temperaturgesteuertes Kraftstoffventil, insbesondere für einen kraftstoffbetriebenen Heizbrenner eines Fahrzeugheizsystems |
-
1997
- 1997-04-10 JP JP11035997A patent/JPH10278558A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1334853A1 (de) * | 2002-02-12 | 2003-08-13 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Temperaturgesteuertes Kraftstoffventil, insbesondere für einen kraftstoffbetriebenen Heizbrenner eines Fahrzeugheizsystems |
| US6902391B2 (en) | 2002-02-12 | 2005-06-07 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Temperature-controlled fuel valve, especially for a fuel-operated heating burner of a vehicle heating system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |