JPH10273803A - ウインドブレーカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 裾を下衣の中にいれて着用しても優れた換気
性を有する。 【解決手段】 前身頃１上部の通気口部分２は後身頃３
上部の通気口部分４よりも大きく、好ましくは１．１〜
２倍である。複数の覆い布５は通気口部分をカバーし、
一部に開口部分６を残して縫着しておく。前身頃の開口
部分６ａ，ｂは、ネックポイント７から着丈Ｌ1 の３〜
２５％及び４０〜７５％の範囲内に、後身頃の開口部分
６ｃ，ｄはネックポイント７から着丈Ｌ1 の０〜３０％
及び４５〜６５％の範囲内に設ける。開口部分６を斜め
に形成すると換気を促進でき好適である。前身頃の通気
口部分の下端９はネックポイント７から着丈Ｌ1 の４０
〜７５％に至る範囲内に、後身頃の通気口部分の下端１
０はネックポイント７から着丈Ｌ1 の４５〜６５％に至
る範囲内に、身頃の全幅にわたり構成するとよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、換気性に優れ、適
度な保温性を有するウインドブレーカーに関する。さら
に詳しくは、ランニング等の運動時にはウインドブレー
カー内部に蓄積する体熱と過剰な湿気の換気を促進し、
安静時には適度な保温性を有するウインドブレーカーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から運動中における上衣内の換気性
を向上させるために種々の工夫がなされている。たとえ
ば前身頃や後身頃に上下に分かれた布片を使用し、胸下
部や背中で上段の布片を下段の布片の上部分に重ね、両
布片の間に開口部分を設けた換気性上衣が提供されてい
る。また、特開平７−３３１５１６号は、換気口の位置
を身頃の上側と下側とに設け、上衣内の湿った空気を効
率よく換気する通気性上衣を開示している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の換気性
上衣は、軽度の運動には効果が認められるものの、換気
性が十分でなく、少し激しい運動をして発汗量が増大す
ると蒸れて不快感が増大する。また、近年ではウインド
ブレーカーの下部を下衣の中に入れる着用形態が増えた
ため、すそ部分からの換気が遮断されていた。さらに、
特開平７−３３１５１６号に開示される通気性上衣にお
いては、すそ部分からの換気を補うために身頃の下側に
設けられた換気口が下衣の内側に挿入されて換気口とし
ての機能を発揮できなくなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者は、ウインドブ
レーカーの着用形態を問わずに目的とする換気性を発揮
させるために鋭意研究した結果、本発明に到達したもの
である。すなわち前記の課題を解決するために、本発明
は、防風性生地からなるウインドブレーカーであって、
前身頃１および後身頃３の上部に、通気口部分２および
通気口部分４がそれぞれメッシュ状布帛により構成さ
れ、前身頃の通気口部分２の面積は後身頃の通気口部分
４よりも大きく、防風性生地からなる複数の覆い布（前
身頃：５ａ，ｂ、後身頃：５ｃ，ｄ）が、通気口部分
２，４をカバーし、かつ、一部に開口部分（前身頃：６
ａ，ｂ、後身頃：６ｃ，ｄ）を残して縫着され、ネック
ポイント７から裾８までの長さを着丈Ｌ1 とし、前身頃
においてはネックポイント７から着丈Ｌ1 の３〜２５％
および４０〜７５％の範囲内に、後身頃においてはネッ
クポイント７から着丈Ｌ1 の０〜３０％および４５〜６
５％の範囲内に、開口部分が設けられていることを特徴
とするウインドブレーカーを提供する。

【０００５】前記のウインドブレーカーにおいて、前身
頃の通気口部分２が前身頃の全幅にわたり、通気口部分
２の下端９がネックポイント７から着丈Ｌ1 の４０〜７
５％に至る範囲内に構成され、後身頃の通気口部分４が
後身頃の全幅にわたり、通気口部分４の下端１０がネッ
クポイント７から着丈Ｌ1 の４５〜６５％に至る範囲内
に構成されていることが好ましい。さらに、前身頃の通
気口部分２の面積が、後身頃の通気口部分４の面積の
１．１〜２倍であると、運動時の換気効率がよく好適で
ある。

【０００６】前記のウインドブレーカーの前身頃１にお
いて、ネックポイント７から着丈Ｌ1 の３〜２５％の範
囲内に設けられた開口部分６ａが、裾８に対し１５〜４
５度の角度で衿ぐり１１に向かって斜め上方に形成され
ていると、運動中の換気を効率よく行うことができる。
同様の理由から、後身頃３において、ネックポイント７
から着丈Ｌ1 の０〜３０％の範囲内に設けられた開口部
分６ｃを、裾８に対し１５〜５０度の角度で衿ぐり１１
に向かって斜め上方に形成しておくことが望ましい。さ
らに、前記前身頃上部の開口部６ａと後身頃上部の開口
部６ｃとを、ともに前記の角度で斜めに設けておくと一
層好ましい。

【０００７】また、前身頃１において、ネックポイント
７から着丈Ｌ1 の４０〜７５％の範囲内に設けられた開
口部分６ｂを、裾８に対し−３０〜３０度の角度で前中
心線１２から脇線１３に向かって斜めに形成しておく
と、運動中の上体の動きにより開口部分の開閉が促進さ
れる。同様の理由から、後身頃３において、ネックポイ
ント７から着丈Ｌ1 の４５〜６５％の範囲内に設けられ
た開口部分６ｄを、裾８に対し−３０〜３０度の角度で
後中心線１４から脇線１３に向かって斜めに形成してお
くことが好ましい。さらに、前身頃下部の開口部分６ｂ
と後身頃下部の開口部分６ｄとを前記の角度に形成して
おくと、一層換気性が向上する。

【０００８】そして、本発明のウインドブレーカーの所
要に位置に設けられる各開口部分は、おもな使用目的、
大きさ、生地の特性、デザインなどに従って、適宜に所
要の換気性を発揮させるために、その一部またはすべて
の開口部分を幅方向に形成するだけではなく、適宜に本
発明所要の角度の範囲内で斜めに形成することができ
る。本発明において、着丈Ｌ1 とは、衣服のパターン製
図上、肩線と衿ぐり線１１とのぶつかる位置に相当する
ネックポイント７から裾８までの線長をいう。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明のウインドブレーカーにつ
いて、一実施形態例を示す図面を参照しつつ詳細に説明
する。図１は、本発明のウインドブレーカーの一実施形
態例を示す正面図、図２は、本発明のウインドブレーカ
ーの一実施形態例を示す背面図、図３は、開口部分の構
成の一例を示す模式図である。本発明のウインドブレー
カーは、ウインドブレーカーの裾を下衣の内側に挿入し
た着用形態や、走行時にランナーの体が上下動して裾が
上に上がった状態など、さまざま着用形態において換気
性を安定して維持するために、前身頃１および後身頃３
の上部に通気口部分２，４があって、前身頃の通気口部
分２は後身頃の通気口部分４より大きく、複数の覆い布
で通気口部分をカバーし、覆い布の一部に開口部を残し
て縫着することにより通気口部分と外気とを連通させ、
通気口部分の上部および下部相当位置にそれぞれ１段以
上の開口部分を設けたウインドブレーカーである。

【００１０】本発明のウインドブレーカーは、前身頃１
及び後身頃３の上部に空気の通りやすいメッシュ状布帛
により構成される通気口部分２，４を設け、その他の部
分に防風性生地を用いて縫製する。メッシュ状布帛は開
口部分６から衣服内への空気の導入を阻害しなければ、
通常衣料用に用いられるもので足りる。防風性生地は開
口部分６以外からの過度な外気の侵入を防止でき、安静
時には適度に保温性を保てればよい。例えば、ポリエス
テルやナイロン糸を高密度に製織して通気性を押さえた
生地やウレタンなどの樹脂をコーティングして通気性を
押さえた生地など、通常ウインドブレーカーに使用され
ている生地を用いて形成するとよい。

【００１１】通気口部分２および４は、前身頃１および
後身頃３の上部に設ける。具体的には、前身頃上部の通
気口部分２の下端９は、ネックポイント７から着丈Ｌ1
の４０〜７５％に至る範囲内に、後身頃上部の通気口部
分４の下端１０は、ネックポイント７から着丈Ｌ1 の４
５〜６５％に至る範囲内に位置していると好ましい。通
気口部分２，４の大きさは、ウインドブレーカーの大き
さやデザインなどにより適宜変えることができ、通常、
身頃の全幅で縫製しておく。

【００１２】前身頃の通気口部分２の面積は後身頃の通
気口部分４の面積より大きく、ランニング等の運動時に
は前面からの空気を取り入れ、換気効率の向上を図るこ
とができる。さらに好ましくは、前身頃１の通気口部分
２の面積が、後身頃３の通気口部分４の面積の１．１〜
２倍である。

【００１３】通気口部分２および４は、外部に露出しな
いように、複数の覆い布５で覆われている。上段の覆い
布５ａ，ｃの下部を下段の覆い布５ｂ，ｄの上部に重
ね、一部を未縫着のまま残して下向きの開口部分６を形
成する。最下段の覆い布５ｂ，ｄの下部は身頃を構成す
る布帛１，３の上部に重ねる。開口部分は必ずしも裾８
と平行でなく斜めに設けてもよい。重なり代は衣服の美
観性と換気性との兼ね合いから１．５〜１０ｃｍ程度が
好適である。また、開口部分が長い場合には５〜２５ｃ
ｍの間隔で押さえ縫いや面ファスナー等で開き過ぎない
ようにすることは美観性を維持するためには好ましい。
覆い布５は、通気口部分以外の部分を形成する布帛と同
じ布帛を用いても、また違う布帛を用いてもよいが、前
記の防風性布帛を用いることが好ましい。

【００１４】開口部分６は、それぞれの通気口部分２，
４の上部に相当する位置と下部に相当する位置とに設け
られている。衣服内の換気を安定して効率よく行うため
に、前身頃１においては、上部側の開口部分６ａがネッ
クポイント７から着丈Ｌ1 の３〜２５％の範囲内に、下
部側の開口部分６ｂがネックポイント７から着丈Ｌ1の
４０〜７５％の範囲内に、後身頃３においては、上部側
の開口部分６ｃはネックポイント７から着丈Ｌ1 の０〜
３０％の範囲内に、下部側の開口部分６ｄはネックポイ
ント７から着丈Ｌ1 の４５〜６５％の範囲内に形成され
ている。前記の範囲で開口部分を複数段設けてもよい
が、通常、換気効果と製造時の手間を考え合わせ、前身
頃および後身頃に上下に１段づつ計２段設けておく。

【００１５】さらに運動中の換気を促進するために、前
身頃１における上部側の開口部分６ａを衿ぐり１１に向
かって斜め上方に形成しておくと、着用者がランニング
など運動中に腕を前方に振り上げた際、袖の付け根付近
の回動に追従して開口部分６ａが開口し、換気を促進す
ることができる。同様に、後身頃３における上部側の開
口部分６ｃを衿ぐり１１に向かって斜め上方に形成して
おくと、着用者が腕を後方に振り上げた際、袖の付け根
付近の回動に追従して開口部分６ｃが開口する。前身頃
上部側の開口部分６ａが裾８となす角度Ａを１５〜４５
度とし、後身頃上部側の開口部分６ｃが裾８となす角度
Ｃを１５〜５０度の範囲で設けておけば、換気を促進で
き雨天時に水滴が侵入しにくいので好ましい。開口部分
６ａおよび６ｃをともに前記の角度で斜めに設ければ、
運動中の換気を一層促進することもできる。

【００１６】また、前身頃１の下部側の開口部分６ｂを
前中心線１２から脇線１３に向かって斜めに形成してお
くと、ランニングなど運動中の上体の捻転運動により開
口部分が開閉し、衣服内の換気を促進できる。同様の理
由から、後身頃３の下部側の開口部分６ｄを後中心線１
４から脇線１３に向かって斜めに形成しておくことが好
ましい。前身頃下部側の開口部分６ｂが裾８となす角度
Ｂを−３０〜３０度とし、後身頃下部側の開口部分６ｄ
が裾８となす角度Ｄを−３０〜３０度の範囲に設けれ
ば、換気の促進と雨滴の防止とを図ることができる。開
口部分６ｂおよび６ｄをともに前記の角度で斜めに形成
すればさらに換気効率が向上する。

【００１７】

【実施例】以下に本発明の上衣について実施例および比
較例を用い、さらに詳細に説明する。実施例および比較
例において用いた着用感の評価基準を表１に示す。 実施例１ 表２に示す構成のウインドブレーカーを用い、人工気象
室内でウインドブレーカーを着用する秋冬時期の気象条
件を想定し、室温１０℃、湿度５５％ＲＨ、風速４ｍ／
ｓｅｃの環境下、安静状態を５分間、トレッドミル運動
を１０ｋｍ／ｈｒで１５分間、次いで６ｋｍ／ｈｒで５
分間、回復時間を１０分間の順で設定した合計３５分間
の衣服内部の相対湿度および温度変化を、胸部中央およ
び背中部中央に取り付けたセンサーを用いて測定した。
図４，５に相対湿度および温度変化の測定結果を示す。
また着心地について評価をおこなったので、その結果を
表３に示す。

【００１８】比較例１ 開口部分を密閉したウインドブレーカーとした他は実施
例１と同様のウインドブレーカーを用い、実施例１と同
様に着用実験および測定を行った。図４，５に相対湿度
および温度変化の測定結果を示す。また着心地について
評価をおこなったので、その結果を表３に示す。

【００１９】本発明のウインドブレーカーは、比較例に
比して衣服内部の相対湿度および温度が低く、特に運動
開始後に両者の差が大きくなった。また、着用感は、運
動中および回復時には汗は出るものの快適な汗のレベル
であり、衣服内の温度低下による寒さは感じられなかっ
た。一方、比較例に用いたウインドブレーカーは、相対
湿度も温度も実施例に比して高く、特に運動中から回復
時にかけてその差が大きかった。着用者は汗を多量にか
き、べとつきなど不快感を感じた。また、部分的にでは
あるが衣服内部に結露の発生も認められた。

【００２０】

【表１】

【００２１】

【表２】

【００２２】

【表３】

【００２３】

【発明の効果】本発明のウインドブレーカーは、開口部
分や通気口部分の位置および角度に工夫をこらしている
ので、運動時の衣服内部の換気を促進し、外気と衣服内
部の入れ替えが効率善く行われる。とくに、上衣の裾を
下衣の裾の内部に挿入する近年のウインドブレーカーの
着用形態や、走行時にランナーの体が上下動して裾が上
に上がった状態など、さまざま着用形態においても安定
した換気機能を有しており、激しい運動等多量の発汗を
伴う状況で着用するのに適している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるウインドブレーカーの一実施
形態例の正面図

【図２】 本発明にかかるウインドブレーカーの一実施
形態例の背面図

【図３】 開口部分の構成の一例を示す模式図

【図４】 胸部における衣服内部の相対湿度の変化及び
温度の変化

【図５】 背中部における衣服内部の相対湿度の変化及
び温度の変化

【符号の説明】

１：前身頃 ２：通気口部分 ３：後身頃 ４：
通気口部分 ５ａ，ｂ，ｃ，ｄ：覆い布 ６ａ，ｂ，ｃ，ｄ：開口
部分 ７：ネックポイント ８：裾 ９，１０：通気口部
分の下端 １１：衿ぐり線 １２：前中心線 １３：脇線 １４：
後中心線 Ｌ1 ：着丈

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 辻 良和 滋賀県大津市大江１丁目１番１号 東レ株 式会社瀬田工場内 (72)発明者 森 健次朗 大阪府大阪市住之江区南港北１丁目12番35 号 美津濃株式会社内 (72)発明者 小川 彰 大阪府大阪市住之江区南港北１丁目12番35 号 美津濃株式会社内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】防風性生地からなるウインドブレーカーで
   あって、前身頃（１）および後身頃（３）の上部に、通
   気口部分（２）および通気口部分（４）がそれぞれメッ
   シュ状布帛により構成され、 前身頃の通気口部分（２）の面積は後身頃の通気口部分
   （４）よりも大きく、 防風性生地からなる複数の覆い布（前身頃：５ａ，ｂ、
   後身頃：５ｃ，ｄ）が、通気口部分（２，４）をカバー
   し、かつ、一部に開口部分（前身頃：６ａ，ｂ、後身
   頃：６ｃ，ｄ）を残して縫着され、 ネックポイント（７）から裾（８）までの長さを着丈
   （Ｌ1 ）とし、前身頃においてはネックポイント（７）
   から着丈（Ｌ1 ）の３〜２５％および４０〜７５％の範
   囲内に、後身頃においてはネックポイント（７）から着
   丈（Ｌ1 ）の０〜３０％および４５〜６５％の範囲内
   に、開口部分６が設けられていることを特徴とするウイ
   ンドブレーカー。
2. 【請求項２】前身頃の通気口部分（２）が前身頃の全幅
   にわたり、通気口部分（２）の下端（９）がネックポイ
   ント（７）から着丈（Ｌ1 ）の４０〜７５％に至る範囲
   内に構成され、 後身頃の通気口部分（４）が後身頃の全幅にわたり、通
   気口部分（４）の下端（１０）がネックポイント（７）
   から着丈（Ｌ1 ）の４５〜６５％に至る範囲内に構成さ
   れていることを特徴とする、請求項１記載のウインドブ
   レーカー。
3. 【請求項３】前身頃の通気口部分（２）の面積が、後身
   頃の通気口部分（４）の面積の１．１〜２倍であること
   を特徴とする請求項１または２記載のウインドブレーカ
   ー。
4. 【請求項４】前身頃（１）において、ネックポイント
   （７）から着丈（Ｌ1 ）の３〜２５％の範囲内に設けら
   れた開口部分（６ａ）が、裾（８）に対し１５〜４５度
   の角度で衿ぐり線（１１）に向かって斜め上方に形成さ
   れていることを特徴とする、請求項１，２または３に記
   載のウインドブレーカー。
5. 【請求項５】後身頃（３）において、ネックポイント
   （７）から着丈（Ｌ1 ）の０〜３０％の範囲内に設けら
   れた開口部分（６ｃ）が、裾（８）に対し１５〜５０度
   の角度で衿ぐり線（１１）に向かって斜め上方に形成さ
   れていることを特徴とする、請求項１，２または３に記
   載のウインドブレーカー。
6. 【請求項６】前身頃（１）において、ネックポイント
   （７）から着丈（Ｌ1 ）の３〜２５％の範囲内に設けら
   れた開口部分（６ａ）が、裾（８）に対し１５〜４５度
   の角度で衿ぐり線（１１）に向かって斜め上方に形成さ
   れ、かつ、 後身頃（３）において、ネックポイント（７）から着丈
   （Ｌ1 ）の０〜３０％の範囲内に設けられた開口部分
   （６ｃ）が、裾（８）に対し１５〜５０度の角度で衿ぐ
   り（１１）に向かって斜め上方に形成されている、 ことを特徴とする、請求項１，２または３に記載のウイ
   ンドブレーカー。
7. 【請求項７】前身頃（１）において、ネックポイント
   （７）から着丈（Ｌ1 ）の４０〜７５％の範囲内に設け
   られた開口部分（６ｂ）が、裾（８）に対し−３０〜３
   ０度の角度で前中心線（１２）から脇線（１３）に向か
   って斜めに形成されていることを特徴とする、請求項１
   ないし６のいずれかに記載のウインドブレーカー。
8. 【請求項８】後身頃（３）において、ネックポイント
   （７）から着丈（Ｌ1 ）の４５〜６５％の範囲内に設け
   られた開口部分（６ｄ）が、裾（８）に対し−３０〜３
   ０度の角度で後中心線（１４）から脇線（１３）に向か
   って斜めに形成されていることを特徴とする、請求項１
   ないし６のいずれかに記載のウインドブレーカー。
9. 【請求項９】前身頃（１）において、ネックポイント
   （７）から着丈（Ｌ1 ）の４０〜７５％の範囲内に設け
   られた開口部分（６ｂ）が、裾（８）に対し−３０〜３
   ０度の角度で前中心線（１２）から脇線（１３）に向か
   って斜めに形成され、かつ、 後身頃（３）において、ネックポイント（７）から着丈
   （Ｌ1 ）の４５〜６５％の範囲内に設けられた開口部分
   （６ｄ）が、裾（８）に対し−３０〜３０度の角度で後
   中心線（１４）から脇線（１３）に向かって斜めに形成
   されていることを特徴とする、請求項１ないし５のいず
   れかに記載のウインドブレーカー。
10. 【請求項１０】請求項６に記載のウインドブレーカーに
    おいて、 さらに、前身頃（１）に、ネックポイント（７）から着
    丈（Ｌ1 ）の４０〜７５％の範囲内に設けられた開口部
    分（６ｂ）が、裾（８）に対し−３０〜３０度の角度で
    前中心線（１２）から脇線（１３）に向かって斜めに形
    成され、 かつ、後身頃（３）に、ネックポイント（７）から着丈
    （Ｌ1 ）の４５〜６５％の範囲内に設けられた開口部分
    （６ｄ）が、裾（８）に対し−３０〜３０度の角度で後
    中心線（１４）から脇線（１３）に向かって斜めに形成
    されていることを特徴とするウインドブレーカー。