JPH10264732A - 車載用ディスプレイの収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動手段を用いてディスプレイの筐体からの
取り出し及び筐体への収納を可能とする車載用ディスプ
レイの収納装置において、前記駆動装置が作動しなくな
った場合においても容易にディスプレイの取り出しを可
能とすること。 【解決手段】 筐体と、該筐体内に回動可能に設けられ
た回転軸と、該回転軸の任意の位置に回動自在に取り付
けられた第一の軸着部と、前記回転軸の長手方向にのみ
移動可能なように前記回転軸に設けられるとともに前記
第一の軸着部に係合されるクラッチと、該クラッチに回
動自在に設けられたレバーと、該レバーの略先端部分に
螺合されたクラッチ移動シャフトとを備え、前記クラッ
チ移動シャフトを回転させることにより、前記クラッチ
を前記回転軸の長手方向に移動させて前記第一の軸着部
とクラッチとの係合を解除可能としたことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載用ディスプレ
イの収納装置に係り、より詳しくは、観光バス等に搭載
するプラズマディスプレイや液晶ディスプレイ等を収納
するための車載用ディスプレイの収納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、観光バス等においては、バス
にディスプレイ等を搭載し、テレビ、あるいはビデオを
放映することが行われている。また近年は、ブラウン管
ディスプレイのみならず、プラズマディスプレイあるい
は液晶ディスプレイ等を搭載することも行われている。
そして、これにより、乗客が観光バスの中でテレビある
はビデオを楽しむことができるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来から観
光バス等に搭載されているディスプレイは、図２２に示
されているようにバスの天井等に固定されているもので
あり、またその位置は一般的に運転席近傍の天井等であ
り、使用しない場合にこれを収納することは行われてい
なかった。

【０００４】そのため、乗客が観光バスへの乗り降りを
する場合には、バスの階段を上り下りする乗客にとっ
て、このディスプレイが圧迫感となる場合が多い。その
ため従来から、このバスに搭載されているディスプレイ
が乗降する乗客に圧迫感を与えないようにする方法が考
えられていた。

【０００５】一方、この乗降する乗客の圧迫感を無くす
ために、モーター等を使用してディスプレイを収納する
方法も考えられはするが、走行する観光バス等において
は、搭載しているディスプレイに与える衝撃も大く、特
に急停車等をした場合などはその衝撃は相当大きくなる
ため、この方法による収納装置では観光バス等が急停車
した場合の衝撃に十分耐えることができなかった。その
ため、本発明者はこのような問題点を解決するため、ア
クチュエーターを使用して車載用ディスプレイを筐体内
に収納する車載用ディスプレイの収納装置を発明してい
る（特願平８−３２０７７５号参照）。

【０００６】ところで、この本発明者により発明された
車載用ディスプレイの収納装置は、アクチュエーターを
作動させることにより自動によりディスプレイの筐体内
への収納及び筐体からの取り出しを行うものであるが、
この車載用ディスプレイの収納装置の使用に際しては、
アクチュエーターが作動しなくなった場合に、いかに迅
速にディスプレイを筐体内から取り出すかが重要にな
る。即ち、アクチュエーターが作動しなくなり自動によ
るディスプレイの取り出しが不可能になった場合には、
アクチュエーターを使用しない方法でディスプレイを筐
体内から取り出す必要があるが、観光バス等の乗客にと
ってはビデオやテレビの鑑賞は重要な娯楽の一つである
ため、この取り出しは迅速に行う必要がある。

【０００７】そこで、本発明は、車載用ディスプレイの
収納装置において、駆動装置が故障等により作動しなく
なった場合においても、ディスプレイの取り出しを迅
速、かつ容易に行うことができる車載用ディスプレイの
収納装置を提供することを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の車載用ディスプ
レイの収納装置は、車両の設置母材に取り付けられる筐
体と、該筐体内に回動可能に設けられた回転軸と、該回
転軸の任意の位置に回動自在に取り付けられた第一の軸
着部と、前記回転軸の長手方向にのみ移動可能なように
前記回転軸に設けられるとともに前記第一の軸着部に係
合されるクラッチと、該クラッチに回動自在に設けられ
たレバーと、該レバーの略先端部分に螺合されたクラッ
チ移動シャフトと、前記回転軸の任意の位置に固着され
た第二の軸着部と、先端部が前記第一の軸着部に回動可
能に接続されるとともに他端が前記筐体に固着された駆
動手段と、先端が前記第二の軸着部回動可能に接続され
るとともに他端が前記筐体に固着された緩衝手段と、前
記回転軸に接続されたディスプレイを載設するディスプ
レイ載設部とにより構成され、前記クラッチ移動シャフ
トを回転させることにより、前記クラッチを前記回転軸
の長手方向に移動させて前記第一の軸着部と前記クラッ
チとの係合を解除可能としたことを特徴とする。

【０００９】本発明の車載用ディスプレイの収納装置で
は、通常の状態では、回転軸に回動自在に設けられると
ともにアクチュエーターが接続された第一の軸着部が、
回転軸の長手方向にのみ移動可能なクラッチと係合して
いるために、第一の軸着部に接続されているアクチュエ
ーターを作動しなければディスプレイを筐体内から取り
出すことが不可能だが、クラッチ移動シャフトを作動さ
せてレバーを介してクラッチを回転軸の長手方向に移動
させて第一の軸着部との係合を解くことにより、手動に
よりディスプレイを筐体内から取り出すことが可能とな
る。

【００１０】そのため、アクチュエーターが作動しなく
なった場合でも、迅速に、しかも容易にディスプレイを
筐体内から取り出すことが可能となる。

【００１１】また、本発明の車載用ディスプレイの収納
装置は、車両の設置母材に取り付けられる筐体と、該筐
体内に回動可能に設けられた回転軸と、該回転軸の任意
の位置に回動自在に取り付けられた第一の軸着部と、前
記回転軸の長手方向にのみ移動可能なように前記回転軸
に設けられるとともに前記第一の軸着部に固着された無
励磁作動形の電磁クラッチと、前記回転軸の任意の位置
に固着された第二の軸着部と、先端部が前記第一の軸着
部に回動可能に接続されるとともに他端が前記筐体に固
着された駆動手段と、先端が前記第二の軸着部回動可能
に接続されるとともに他端が前記筐体に固着された緩衝
手段と、前記回転軸に接続されたディスプレイを載設す
るディスプレイ載設部とにより構成され、前記電磁クラ
ッチをオンにすることにより前記第一の軸着部と前記電
磁クラッチとの固着を解除可能としたことを特徴とす
る。

【００１２】従って、本発明の車載用ディスプレイの収
納装置では電磁クラッチのスイッチをオンにすることの
みにより、クラッチと第一の軸着部との固着が解けるた
め、アクチュエーターが作動しなくなった場合において
も容易に、迅速にディスプレイを筐体内から取り出すこ
とが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の車載用ディスプレイの収
納装置では、車両の設置母材に取り付けられる筐体内
に、回転軸が回動可能に設けられている。

【００１４】そして、該回転軸の任意の位置には第一の
軸着部が回動可能に設けられるとともに、該第一の軸着
部には、駆動手段の先端部分が回動可能に接続されてい
る。そして、該駆動手段の他端は前記筐体に固着されて
いる。

【００１５】また、前記回転軸には、回転軸の長手方向
にのみ移動可能なようにクラッチが取り付けられ、該ク
ラッチと前記第一の軸着部は係合されている。このよう
に、回転軸の長手方向にのみ移動可能なクラッチが第一
の軸着部に係合され、更に、第一の軸着部には駆動手段
が接続されているため、駆動手段を駆動させることによ
り、第一の軸着部、及びクラッチを介して前記回転軸が
回転することができるようになっている。

【００１６】一方、前記クラッチにはレバーが回動可能
に接続され、該レバーの略先端部分にはクラッチ移動シ
ャフトが螺合されている。そして、このクラッチ移動シ
ャフトを回転させることにより、クラッチ移動シャフト
に螺合されているレバーを介してクラッチを回転軸の長
手方向に沿って移動させることができ、それによって、
クラッチと第一の軸着部との係合を解除可能となってい
る。

【００１７】また、前記回転軸の任意の位置には、一対
の第二の軸着部が設けられ、該第二の軸着部には、緩衝
手段の先端部分が回動可能に接続されており、該緩衝手
段の他端は前記筐体に固着されている。

【００１８】更に、前記回転軸には、ディスプレイを載
設するディスプレイ載設部が接続され、回転軸が回転す
ることにより、ディスプレイ載設部の筐体内からの取り
出し、及び筐体への収納が可能となっている。

【００１９】ここで、前記駆動手段としてはアクチュエ
ーターを用いるのがよい。これにより、衝撃等の大きい
観光バス等においても、安定的にディスプレイの取り出
し及び収納を行うことが可能となる。

【００２０】更に、前記緩衝手段は、ショックアブゾー
バーを用いると良い。これにより、ディスプレイの取り
出しをスムーズに行うことが可能となる。

【００２１】また、本発明の車載用ディスプレイの収納
装置では、車両の設置母材に取り付けられる筐体と、該
筐体内に回動可能に設けられた回転軸と、該回転軸の任
意の位置に回動自在に取り付けられた第一の軸着部と、
前記回転軸の長手方向に移動可能なように前記回転軸に
設けられた電磁クラッチと、前記回転軸の任意の位置に
固着された第二の軸着部と、先端部が前記第一の軸着部
に回動可能に接続されるとともに他端が前記筐体に固着
された駆動手段と、先端が前記第二の軸着部回動可能に
接続されるとともに他端が前記筐体に固着された緩衝手
段と、前記回転軸に接続されたディスプレイを載設する
ディスプレイ載設部とにより構成され、前記クラッチを
無励磁作動形の電磁クラッチとしている。

【００２２】これにより、アクチュエーターが作動しな
くなった場合であっても、電磁クラッチをオンにするこ
とにより第一の軸着部とクラッチとの固着を解除して回
転軸を第一の軸着部に対してフリーの状態にすることが
でき、容易にディスプレイを筐体内から取り出すことが
可能となる。

【００２３】

【実施例】図を用いて本発明の車載用ディスプレイの収
納装置１の実施例を説明すると、図１は、本発明の車載
用ディスプレイの収納装置を平面から見た図であり、図
において２は、車両の設置母材、例えば観光バス等の天
井に取り付けられる筐体である。そして、図２は図１に
おけるＡ−Ａ’矢視図であり、更に図３は、図１におけ
るＢ−Ｂ’矢視図である。

【００２４】図からも明らかなように、本発明の車載用
ディスプレイの収納装置では、車両の設置母材、例えば
天井等に装着するための筐体２内に、回転軸３が回動可
能に設けられている。

【００２５】そして、この回転軸３の任意の位置、本実
施例においては略中央部分には、第一の軸着部４が前記
回転軸３に対して回動可能に接続されており、また、前
記回転軸３の略両端部分には、第二の軸着部５及び６が
固着されている。

【００２６】更に、前記回転軸３には、クラッチ７が前
記回転軸３の長手方向にのみ移動可能なように接続され
ているとともに、該クラッチ７は前記第一の軸着部４に
係合されている。また、前記クラッチ７にはレバー８が
嵌合され、該レバー８は、略先端部分においてクラッチ
移動シャフト９に螺合されている。そして、このクラッ
チ移動シャフト９を回転させることにより、レバー８を
介してクラッチ７が回転軸の長手方向に移動するととも
に、クラッチ７と第一の軸着部４との係合が解除される
ようになっている。

【００２７】この第一の軸着部とクラッチ７との係合及
びその解除の関係を示した図が図４乃至図６であり、図
からも明らかなように、クラッチ７には一対の凸部７０
１が設けられるとともに、その略中央部分外周に溝７０
２が設けられ、該溝７０２に、下端部分が二股になった
レバー８が嵌合されている。一方、第一の軸着部４には
切り欠き４０１が設けられ、通常の状態においては、前
記クラッチ７の凸部７０１と第一の軸着部４の切り欠き
４０１が係合している。そして、前記クラッチ移動シャ
フト９の一旦に連続して接続されるハンドル１０を回し
てクラッチ移動シャフト９を回転させることにより、前
記レバー８がクラッチ移動シャフト９の長手方向へ移動
するとともに、レバー８が嵌合されているクラッチ７が
回転軸３の長手方向に移動し、第一の軸着部４とクラッ
チ７との係合が解除される。係合している状態を示した
図が図５であり、係合を解除した状態を示した図が図６
である。

【００２８】なお本実施例では、クラッチ移動シャフト
９の回転をハンドル１０で行うようにしているが、必ず
しもハンドルによる必要は無く、例えばモーター等を使
用しても良い。

【００２９】なお、クラッチ７の内周にはキー溝７０３
が設けられるとともに、前記回転軸３の前記キー溝７０
３に対応する位置にはスライドキーが設けられ（図示せ
ず）、このキー溝７０３と回転軸３のスライドキーが係
合しており、これにより、クラッチ７は回転軸３の長手
方向へのみ移動可能となっており、クラッチ７が回転す
るとその回転トルクが回転軸３に伝達され回転軸３も回
転することになる。

【００３０】一方、前記第一の軸着部４には、一端が前
記筐体２に固着されたアクチュエーター１１の先端部分
が、ボルト１２を介して回動可能に軸支されている。従
って、該アクチュエーター１１を作動させると、回転軸
３に回動自在に接続されている第一の軸着部４が回転軸
３に対して空回りしようとするが、ここで第一の軸着部
４は、回転軸３に対して長手方向にのみ移動可能なよう
に回転軸に接続されているクラッチ７が係合されている
ため、アクチュエーター１１を作動させて第一の軸着部
４を回転させることにより、クラッチ７を介して回転軸
３も回転することになる。

【００３１】更に、前記第二の軸着部５及び６には、一
端が前記筐体２に固着された緩衝手段であるショックア
ブゾーバー１３及び１５が、軸１４、１６を介して回動
可能に軸支されている。従って、前記アクチュエーター
１１を作動して前記回転軸３を回転させる際には、この
ショックアブゾーバー１３、１５が回転軸３の回転を緩
衝することになり、それによって回転軸の回転がスムー
ズに行えるようにしている。

【００３２】更にまた、前記回転軸３には、ディスプレ
イ１７を載設するためのディスプレイ載設部１８が接続
されており、前記アクチュエーター１１の作動により回
転軸３を回転させることにより、ディスプレイ載設部１
８に載設したディスプレイ１７の筐体２への収納、及び
筐体２からの取り出しが可能となっている。なお、図に
おいて１９は電源ユニットであり、また、２０は制御基
板である。また、前記ディスプレイ載設部１８に載設す
るディスプレイとしては、プラズマディスプレイあるい
は液晶ディスプレイがより好ましい。

【００３３】なお、図７に示されるように、ディスプレ
イ載設部１８には収納時ロックピン２１が設けられ、一
方、筐体２には、ディスプレイ載設部１８を筐体２内に
収納した際に前記収納時ロックピン２１が挿入される収
納時ロックピン収納部２２が備えられる。

【００３４】この収納時ロックピン２１と収納時ロック
ピン収納部２２との関係を説明すると、該収納時ロック
ピン収納部２２内には、ディスプレイ載設部１８が筐体
２内に完全に収納された際に前記収納時ロックピン２１
により押圧されるスイッチ２２１が設けられるととも
に、前記スイッチ２２１が前記収納時ロックピン２１に
より押圧された際に収納時ロックピン２１を収納時ロッ
クピン収納部２２内に固定するための収納時ロックレバ
ー２２２が設けられている。そして、前記スイッチ２２
１が収納時ロックピン２１により押圧されると収納時ロ
ックレバー２２２が飛び出し、収納時ロックピン２１を
収納時ロックピン収納部２２内に固定する。そして、こ
の状態において、図示しないロック解除スイッチをオン
することによって、前記収納時ロックレバー２２２が収
納されてロックを解除することが可能となる。

【００３５】従って、ディスプレイ載設部１８が筐体２
内に完全に収納された際には、図９に示されるように、
ディスプレイ載設部１８に設けられた収納時ロックピン
２１が収納時ロックピン収納部２２内に固定されるた
め、車両が急停車等をして大きな衝撃があった場合にお
いても、ディスプレイが筐体２から飛び出すことが無く
なる。

【００３６】また、図１において２３は、ディスプレイ
載設部１８を筐体２内から取り出した際にディスプレイ
載設部１８を固定するための解放時ロックピン２３１を
備えたリングであり、２４は、該解放時ロックピン２３
１が挿入される解放時ロックピン収納部である。

【００３７】このリング２３及び解放時ロックピン収納
部２４を示した図が図１０乃至図１２であり、図にも示
されているように、リング２３は回転軸３に固着され、
回転軸３の回転とともに解放時ロックピン２３１の位置
が変わるようになっている。一方、解放時ロックピン収
納部２４は筐体２内に備えられ、その内部には、ディス
プレイ載設部１８が筐体２内から完全に取り出された際
に前記解放時ロックピン２３１により押圧されるスイッ
チ２４１が設けられている。更に前記解放時ロックピン
収納部２４には、前記スイッチ２４１が前記解放時ロッ
クピン２３１により押圧された際に解放時ロックピン２
３１を固定するための解放時ロックレバー２４２が設け
られている。

【００３８】従って、ディスプレイ載設部１８が筐体２
内から完全に取り出された際には、図１２に示されてい
るように、リング２３を介して回転軸３に固着された解
放時ロックピン２３１が、回転軸３の回転とともに右側
に回転するとともに解放時ロックピン収納部２４内に固
定されるため、車両が急停車等をして大きな衝撃があっ
た場合においても、ディスプレイが揺動することが無く
なる。

【００３９】次に、図１３乃至図１４を用いて、アクチ
ュエーター１１の作動と回転軸３の回転及びディスプレ
イの収納、取り出しの関係を説明すると、図１３に示さ
れるように、ディスプレイ１７を筐体２内に収納してい
る状態では、第一の軸着部４の先端部分は回転軸３の中
心軸よりも左側に位置している。

【００４０】そして、この状態においてアクチュエータ
ー１１を作動させて第一の軸着部４を右側に９０度回転
させると、図１４に示されているように、それに伴っ
て、クラッチ７を介して回転軸３も９０度右側に回転
し、回転軸３に接続されているディスプレイ載設部１８
が筐体２の外側に移動するとともに、ディスプレイ載設
部１８に載設しているディスプレイ１７が筐体２より取
り出され、ビデオ、テレビ等を鑑賞可能となる。そして
これを収納する場合には、アクチュエーター１１を逆に
作動させて第一の軸着部４の先端部分を左側に移動して
回転軸３を左側に９０度回転させればよい。なお、前記
ショックアブゾーバー１３、１５も、前記回転軸３に固
着してある第二の軸着部５、６を介して、回転軸３の回
転に伴って、前記アクチュエーター１１と同様の作動を
し、これにより、ディスプレイ載設部１８の開閉をスム
ーズにすることが可能となる。

【００４１】なお、上述したように、前記レバー８は、
クラッチ７に対して回動自在に嵌合されているため、ク
ラッチ７が回転した場合においても、レバー８が回転す
ることはなく、従ってレバー８の略先端部分に螺合され
ているクラッチ移動シャフト９の位置に影響を与えるこ
とはない。

【００４２】このようにしてなる本実施例の車載用ディ
スプレイの収納装置を使用する際には、まずディスプレ
イ載設部１８にプラズマディスプレイ等のディスプレイ
を載設させ、その後に、筐体２を観光バス等の車両の設
置母材、例えば運転席近傍の天井に取り付ける。そし
て、その後に、図示しないスイッチを用いてアクチュエ
ーターを作動させて、ディスプレイ載設部の開閉を行っ
てディスプレイの取り出しあるいは収納を行う。

【００４３】この場合、上述したように、ディスプレイ
を筐体２内から取り出した際には解放時ロックピン２３
１が解放時ロックピン収納部２４内に固定され、一方、
ディスプレイを筐体２内に収納した際には、収納時ロッ
クピン２１が収納時ロックピン収納部２２内に固定され
る。

【００４４】そして、ディスプレイを筐体２内に収納し
てある状態でアクチュエーター１１が故障して自動によ
る操作が困難になった場合には、まず、図示しないスイ
ッチにより収納時ロックレバー２２２を解除して収納時
ロックピン２１の固定を解除する。そしてその後に、ハ
ンドル１０を回転させ、クラッチ移動シャフト９及びレ
バー８を介してクラッチ７を回転軸３の長手方向に移動
させて第一の軸着部４との係合を解除する。これによっ
て、回転軸３が、アクチュエーター１１が接続されてい
る第一の軸着部４に対してフリーの状態になり、ディス
プレイの重量も手伝って、回転軸３が回転してディスプ
レイが筐体２内から出てくる。なおこの場合において
も、ショックアブゾーバー１３、１５が作用しているた
め、ディスプレイが急激に筐体２内から出てくることは
ない。

【００４５】次に、図１５及び図１６を用いて本実施例
の制御系及び作動を説明すると、本実施例では、処理部
３１に、アクチュエーター、解放時ロックスイッチ、解
放時ロックレバー、収納時ロックスイッチ、収納時ロッ
クレバー、アクチュエーター、及び電源が接続されてい
る。そして、アクチュエーターのスイッチがＯＮされる
と（ステップ１）、上昇（収納）スイッチか下降（解
放）スイッチかが処理部において判断される（ステップ
２）。

【００４６】そして、上昇スイッチの場合には、回転軸
３が左側に回転するようにアクチュエーター１１が作動
される（ステップ３）。

【００４７】そしてその後、ディスプレイ載設部１８に
設けた収納時ロックピン２１により収納時ロックピン収
納部２２内のスイッチ２２１が押圧されたか否かが判断
され（ステップ４）、スイッチ２２１が押圧されたと判
断した場合には、収納時ロックレバー２２２を作動させ
て収納時ロックピン２１を固定するとともに（ステップ
５）、アクチュエーター１１を停止してアクチュエータ
ー１１の電源をＯＦＦにする（ステップ６）。

【００４８】一方、下降スイッチが押された場合には、
回転軸３が右側に回転するようにアクチュエーター１１
が作動される（ステップ７）。

【００４９】そしてその後、リング２３を介して回転軸
３に固着された解放時ロックピン２３１により解放時ロ
ックピン収納部２４内のスイッチ２４１が押圧されたか
否かが判断され（ステップ８）、スイッチ２４１が押圧
されたと判断した場合には、解放時ロックレバー２４２
を作動させて解放時ロックピン２３１を固定するととも
に（ステップ９）、アクチュエーター１１を停止してア
クチュエーター１１の電源をＯＦＦにする（ステップ１
０）。

【００５０】次に、図１７乃至図２０を使用して本発明
の他の実施例を説明するが、本実施例では、クラッチと
して電磁クラッチを使用している点に特徴があり、その
他の点は上述した実施例と同様であるので、クラッチの
説明のみを行い、他の部分の説明は省略する。また、第
一の実施例と同様の部品は同一の符号を用いる。

【００５１】図において２５は電磁クラッチであり、通
常の状態においては該電磁クラッチ２５が第一の軸着部
４に固着されている。より詳しくは、本実施例において
は、第一の軸着部４の一旦の表面と、電磁クラッチ２５
の前記軸着部４と固着する面とが互いにかみ合う用にの
こ歯状になっており、それによって第一の軸着部４と電
磁クラッチ２５とが係合している。

【００５２】ここで前記電磁クラッチ２５の構造を説明
すると、図１９及び図２０にも示されているように、本
実施例における電磁クラッチ２５は、係合部２５１とマ
グネット部２５２とがバネ２５３を介して接続されてお
り、電磁クラッチのスイッチがオフの状態においては、
バネの力により係合部２５１が第一の軸着部４側に押さ
れて第一の軸着部４の歯と係合部２５１の歯とがかみ合
って係合している。この状態を示した図が図１９であ
る。

【００５３】そして、アクチュエーター１１が故障によ
って作動しなくなった場合には、電磁クラッチ２５のス
イッチをオンにすることにより、コイル２５４に電流が
流れてマグネット部２５２に磁力が発生し、係合部２５
１がマグネット部２５２に引きつけられるとともに、係
合部２５１と第一の軸着部４との係合が解除されること
になる。この状態を示した図が図２０であり、これによ
って、第一の軸着部４に対して回転軸３がフリーの状態
になり、アクチュエーター１１とは無関係に回転軸３を
回転させてディスプレイ載設部１８及び該ディスプレイ
載設部１８に載設しているディスプレイを筐体２より取
り出すことが可能となる。

【００５４】このように、本実施例においては、電磁ク
ラッチを使用しているため、アクチュエーターが故障等
によって作動しなくなった場合においても容易にディス
プレイを筐体から取り出すことが可能となった。

【００５５】また、本実施例において使用されている電
磁クラッチは無励磁作動形の電磁クラッチであり、電源
オフの状態で第一の軸着部と固着し、電源をオンにする
ことによって固着を解除する方式を採用しているため、
電源消費を最小限に押さえることができ、また、バスの
エンジンを停止して電源がオフになった場合においても
クラッチが解除されることがない。

【００５６】図２１は本実施例における制御系を示す図
であり、本実施例では、前記電磁クラッチ２５が処理部
に接続され、電磁クラッチ２５をオンにするスイッチが
押された場合には、まず、収納時ロックレバーが解除さ
れ、その後に、電磁クラッチの電源がオンになり第一の
軸着部４と電磁クラッチ２５との固着が解除される。

【００５７】

【発明の効果】本発明の車載用ディスプレイの収納装置
は以上説明したようなものであるために、以下に記載す
るような効果を奏する。

【００５８】本発明の車載用ディスプレイの収納装置を
使用すれば、観光バス等に搭載してあるディスプレイを
使用しない場合には筐体内に収納することができ、乗降
する乗客に圧迫感を与えることが無くなる。

【００５９】また、本発明の車載用ディスプレイの収納
装置では、従来のモーター等を使用した方法と異なりア
クチュエーターの作動によりディスプレイを収納するこ
とにしているため、急停車等により激しい衝撃があった
場合でも、衝撃に耐えることが可能となった。

【００６０】更に、本発明の第一の実施例の車載用ディ
スプレイの収納装置では、通常の状態では、アクチュエ
ーターが接続されている第一の軸着部と回転軸の長手方
向にのみ移動可能なクラッチとが係合されているが、そ
れと同時に、この係合を容易に解除することが可能とな
ったために、アクチュエーターが故障等により作動しな
くなった場合においても、迅速に、かつ容易にディスプ
レイを筐体内から取り出すことができる。

【００６１】また、第二の実施例においては、無励磁作
動形の電磁クラッチを使用しているため、電磁クラッチ
のスイッチをオンにすることのみにより、第一の軸着部
とクラッチとの固着の解除が可能であるとともに、消費
電力を最小限に押さえることができ、また、バスの電源
をオフにしている場合においても第一の軸着部とクラッ
チとの固着が解除されることがない。

【００６２】更にまた、ディスプレイを筐体内に収納し
た際にディスプレイを固定可能な収納時ロックピン収納
部を設けているため、急停車等の大きな衝撃があった場
合においても、ディスプレイが筐体の外に飛び出すこと
が無くなる。

【００６３】また、ディスプレイを筐体内から取り出し
た際にディスプレイを固定可能な解放時ロックピン収納
部を設けているため、急停車等の大きな衝撃があった場
合においても、ディスプレイが揺動することが無くな
る。

【００６４】更に、ショックアブゾーバーを備えている
ため、ディスプレイの収納、及び取り出しをスムーズに
行うことが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用ディスプレイの収納装置の第一
の実施例の平面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ’矢視図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ’矢視図である。

【図４】第一の軸着部とクラッチとの係合関係を説明す
るための図である。

【図５】クラッチと回転軸との結合関係を説明するため
の図である。

【図６】クラッチと回転軸との結合関係を説明するため
の図である。

【図７】収納時ロックピンを説明するための図である。

【図８】収納時ロックピン収納部を示す図である。

【図９】収納時ロックピンが収納時ロックピン収納部に
収納されている状態を示す図である。

【図１０】解放時ロックピンを説明するための図であ
る。

【図１１】解放時ロックピン収納部を示す図である。

【図１２】解放時ロックピンが解放時ロックピン収納部
に収納されている状態を示す図である。

【図１３】本発明の作動を説明するための図である。

【図１４】本発明の作動を説明するための図である。

【図１５】本発明の実施例の制御系を説明するための図
である。

【図１６】本発明の実施例の作動を説明するためのフロ
ーチャートである。

【図１７】本発明の他の実施例の平面図である。

【図１８】図１６におけるＣ−Ｃ’矢視図である。

【図１９】本発明の他の実施例における第一の軸着部と
クラッチとの固着関係を説明するための図である。

【図２０】本発明の他の実施例における第一の軸着部と
クラッチとの固着関係を説明するための図である。

【図２１】本発明の他の実施例の制御系を示す図であ
る。

【図２２】従来の車載用ディスプレイを説明するための
図である。

【符号の説明】

１ 車載用ディスプレイの収納装置 ２ 筐体 ３ 回転軸 ４ 第一の軸着部 ５、６ 第二の軸着部 ７ クラッチ ８ レバー ９ クラッチ移動シャフト １０ ハンドル １１ アクチュエーター １３、１５ ショックアブゾーバー １７ ディスプレイ １８ ディスプレイ載設部 １９ 電源ユニット ２０ 制御基板 ２１ 収納時ロックピン ２２ 収納時ロックピン収納部 ２３ リング ２３１ 解放時ロックピン ２４ 解放時ロックピン収納部 ２５ 電磁クラッチ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の設置母材に取り付けられる筐体
   （２）と、該筐体（２）内に回動可能に設けられた回転
   軸（３）と、該回転軸（３）の任意の位置に回動自在に
   取り付けられた第一の軸着部（４）と、前記回転軸
   （３）の長手方向にのみ移動可能なように前記回転軸
   （３）に設けられるとともに前記第一の軸着部（４）に
   係合されるクラッチ（７）と、該クラッチ（７）に回動
   自在に設けられたレバー（８）と、該レバー（８）の略
   先端部分に螺合されたクラッチ移動シャフト（９）と、
   前記回転軸（３）の任意の位置に固着された第二の軸着
   部（５、６）と、先端部が前記第一の軸着部（４）に回
   動可能に接続されるとともに他端が前記筐体（２）に固
   着された駆動手段（１１）と、先端が前記第二の軸着部
   （５、６）回動可能に接続されるとともに他端が前記筐
   体に固着された緩衝手段（１３、１５）と、前記回転軸
   （３）に接続されたディスプレイを載設するディスプレ
   イ載設部（１８）とにより構成され、前記クラッチ移動
   シャフト（９）を回転させることにより、前記クラッチ
   （７）を前記回転軸（３）の長手方向に移動させて前記
   第一の軸着部（４）と前記クラッチ（７）との係合を解
   除可能としたことを特徴とする車載用ディスプレイの収
   納装置。
2. 【請求項２】車両の設置母材に取り付けられる筐体
   （２）と、該筐体（２）内に回動可能に設けられた回転
   軸（３）と、該回転軸（３）の任意の位置に回動自在に
   取り付けられた第一の軸着部（４）と、前記回転軸
   （３）の長手方向にのみ移動可能なように前記回転軸
   （３）に設けられるとともに前記第一の軸着部（４）に
   固着された電磁クラッチ（２５）と、前記回転軸（３）
   の任意の位置に固着された第二の軸着部（５、６）と、
   先端部が前記第一の軸着部（４）に回動可能に接続され
   るとともに他端が前記筐体（２）に固着された駆動手段
   （１１）と、先端が前記第二の軸着部（５、６）回動可
   能に接続されるとともに他端が前記筐体に固着された緩
   衝手段（１３、１５）と、前記回転軸（３）に接続され
   たディスプレイを載設するディスプレイ載設部（１８）
   とにより構成され、前記電磁クラッチをオンにすること
   により前記第一の軸着部（４）と前記電磁クラッチ（２
   ５）との固着を解除可能としたことを特徴とする車載用
   ディスプレイの収納装置。
3. 【請求項３】前記駆動手段（１１）がアクチュエーター
   であることを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれ
   かに記載の車載用ディスプレイの収納装置。
4. 【請求項４】前記緩衝手段（１３、１５）が、ショック
   アブゾーバーであることを特徴とする請求項１乃至請求
   項３のいずれかに記載の車載用ディスプレイの収納装
   置。