JPH102636A - 乗物用の空気調和システムのための凝縮器 - Google Patents

乗物用の空気調和システムのための凝縮器

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JPH102636A
JPH102636A JP9040512A JP4051297A JPH102636A JP H102636 A JPH102636 A JP H102636A JP 9040512 A JP9040512 A JP 9040512A JP 4051297 A JP4051297 A JP 4051297A JP H102636 A JPH102636 A JP H102636A
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JP
Japan
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condenser
tubes
fins
air conditioning
conditioning system
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JP9040512A
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English (en)
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Franco Fraulo
フランコ・フラウロ
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Denso Thermal Systems SpA
Original Assignee
Magneti Marelli Climatizzazione SpA
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/24—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely
    • F28F1/32—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely the means having portions engaging further tubular elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/12—Fastening; Joining by methods involving deformation of the elements
    • F28F2275/125—Fastening; Joining by methods involving deformation of the elements by bringing elements together and expanding
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  • Sealing Material Composition (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 細長い断面を有するチューブを備えた機械的
に組み立てられた凝縮器に、パルス型圧力試験条件の下
であっても、凝縮器が壊れる危険を除去または減少させ
るような改良を加える。 【解決手段】 乗物用の空気調和システムのための凝縮
器は少なくとも１つの列のチューブ１２を備えている。
上記チューブ１２は１群のフィン１４の中で一直線上に
並べられている穴２６に挿入された後、上記チューブ１
２の機械的な膨張によって上記１群の実質的に平坦なフ
ィン１４に固定されている。少なくとも相当な数のフィ
ン１４は、他の部分よりも厚い側部２０を持っている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗物用の空気調和シ
ステムための凝縮器に関する。
【０００２】より詳しくは、本発明は、１群の実質的に
平坦なフィンの中で一直線上に並べられている穴に、少
なくとも１つの列のチューブ(管)が挿入された後、左記
チューブがチューブの機械的な膨張によって上記フィン
に固定された凝縮器、いわゆる機械的に組み立てられた
タイプの凝縮器に関する。
【０００３】
【従来の技術】乗物空気調和システム用の凝縮器は、凝
縮器がさらされる厳しい運転条件のために、非常に特別
な範ちゅうにある熱交換器を構成する。安全システムが
働いて、空気調和システムのスイッチが切れる前には、
チューブの内部の圧力は略３０バールの値に達し得る。
凝縮器の運転温度は１２０℃〜１４０℃のピーク値に達
する。これらの作動条件によって、この凝縮器の構造的
な特性は、乗物に搭載される他のタイプの熱交換器の特
性とかなり異なるものとなる。
【０００４】ろう付け組み立て技術によって製造される
凝縮器は、それらの隔壁またはリブによって互いに分離
された複数の小導管を持つチューブを使用する。上記隔
壁またはリブによって、チューブは、冷却液の外部への
漏れを伴う永久変形または損傷を受けたりすることな
く、厳しい運転条件に耐えることができる。熱交換器の
能力と最適な構造強度という観点から、このタイプの凝
縮器は最適性能を持つが、非常に高価なコストというマ
イナス面がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】一方、機械的に組み立
てられた凝縮器は、ろう付けされたものより安価である
が、一般的に熱交換効率が劣る。これは、主に、機械的
な組み立て技術は円形の断面を持つチューブを使用して
いることによっている。その断面の安定した形状によっ
てチューブはシステムに存在する高圧力レベルに耐える
ことができるが、チューブの形状は凝縮器の熱交換性能
を大いに低下させる。
【０００６】出願人の EP-A-0 633 435 は、細長い断面
を持つチューブ付きの機械的に組み立てられた凝縮器を
記述している。このタイプのチューブは熱交換効率の点
から凝縮器の性能をかなり改良している。しかしなが
ら、細長い断面のチューブは構造強度の観点から難点を
示す。前述の EP-A-0 633 435 は、円形断面のチューブ
と比較して、細長い断面を持つチューブの劣等な構造強
度の問題を、チューブとフィンの組み立て全体に特別な
寸法を使用することによって克服している。
【０００７】上記文書に記載された熱交換器の構造は最
適な実験結果を示すと共に、乗物で使用している間に生
じる通常の熱的および機械的なストレスに耐えることが
できる。
【０００８】しかしながら、特に、乗物で凝縮器を使用
する際に通常生じるストレスよりもずっと厳しいストレ
ス状態を生じるような実験室の試験を凝縮器が受ける時
には、構造強度の観点から見ると尚も臨界の点があると
いうことを試験は示している。
【０００９】とりわけ、実験室の試験は、特にパルス型
圧力の応力試験の結果から、破壊の可能性という弱点が
あることを示した。このタイプの典型的な試験は、凝縮
器を約１００℃の温度にすると共に、略０.５〜３Ｈzの
周波数で５バールと３０バールの間で交互に変化する圧
力によってチューブが内部からストレスを受ける手段が
講じられる。
【００１０】本発明の目的は、細長い断面を有するチュ
ーブ付きの機械的に組み立てられた凝縮器に、パルス型
圧力試験条件の下であっても、凝縮器が破壊する危険を
除去または減少させるような改良を加えることである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明によると、この目
的は、請求項１の主題を形成している特徴を持つ熱交換
器によって達成される。
【００１２】より正確には、パルス型圧力応力試験中
に、列の端のチューブは最も破壊する可能性が高い場所
になるということに気付いた。この問題を克服するため
に、本発明では、より厚い端部域を持つフィンが使用さ
れる。この厚みの増加は、好ましくは、各フィンの端部
を各々それ自身の上に曲げることによって達成される。
【００１３】この特徴によって、一群のフィンに一層大
きな拘束効果を生む。この効果は列の外側のチューブの
領域に集中しており、したがって、この拘束効果によっ
てこれらチューブの大きな構造上の弱点を補う。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１と２とを参照すると、乗物用
の空気調和機のための凝縮器は１０で示されている。凝
縮器１０は、細長い断面、この具体的なケースでは、楕
円形の断面のチューブ１２の列を備えている。各チュー
ブ１２は、実質的に平坦なフィン１４を貫いて形成され
た一連の一列に並んだ穴に挿入されている。上記フィン
１４は一群を形成するように互いに重ねられている。チ
ューブ１２がフィンの一直線上に並べられた穴にわずか
な間隙でもって挿通させられた後、チューブの機械的な
膨張によって、チューブ１２はフィン１４に接続されて
いる。一群のフィン１４から突出しているチューブ端部
は、各マニホールド１６と１８にろう付けされている。
【００１５】実験に基づく構造強度試験は、上記列の端
に配置され、図２の１２a,１２bで示されるチューブ
が、特に、システムの疲労応力を引き起こすパルス型内
部応力の存在下で、破壊の危険に一層さらされることを
示した。
【００１６】本発明によると、端のチューブ１２aと１
２bの構造強度を増大させるために、他の部分よりも厚
い側部２０,２２を有するフィン１４が使用される。こ
の厚い側部２０と２２は、各フィン１４に設けられる
か、あるいは、少なくとも相当な数のフィン１４に設け
られてもよい。
【００１７】図３と４に示されるように、好ましくは、
上記厚い側部２０はフィン１４の端部２４をそれ自身の
上に曲げることによって作られる。屈曲の後、チューブ
１２の通路のための穴２６と各カラー２８が公知の技術
によってフィン１４に形成される。
【００１８】好ましい実施例では、端のチューブ１２a,
１２bを収容するための穴は、全て上記厚い側部２０に
形成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の凝縮器の概略斜視図である。
【図２】 図１の凝縮器の概略斜視図である。
【図３】 フィンの端部領域の平面図である。
【図４】 図３のIV-IV線断面図である。
【符号の説明】
１２,１２a,１２b…チューブ、 １４…フィン、 ２０
…厚い側部、２４…端部、 ２６,２６a…穴。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １群の実質的に平坦なフィン(１４)の中
    で一直線上に並べられている穴(２６)に挿入された後、
    機械的な膨張によって上記１群のフィン(１４)に固定さ
    れた少なくとも１つの列のチューブ(１２)を備える乗物
    用の空気調和システムのための凝縮器において、 少なくともかなりの数の上記フィン(１４)は、他の部分
    よりも厚い側部(２０)を有することを特徴とする乗物用
    の空気調和システムのための凝縮器。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の凝縮器において、上記
    各フィン(１４)の上記厚い側部(２０)は、自らの上に曲
    げられている上記フィン(１４)の端部(２４)によって形
    成されることを特徴とする凝縮器。
  3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の凝縮器におい
    て、上記列の両端に配置されているチューブ(１２a,１
    ２b)は、上記厚い側部(２０)を完全に突き抜けて形成さ
    れた穴(２６a)に挿通されていることを特徴とする凝縮
    器。
JP9040512A 1996-02-26 1997-02-25 乗物用の空気調和システムのための凝縮器 Pending JPH102636A (ja)

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IT96A000130 1996-02-26
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EP (1) EP0791794B1 (ja)
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CN (1) CN1165097A (ja)
AR (1) AR006015A1 (ja)
BR (1) BR9700258A (ja)
DE (1) DE69721101T2 (ja)
ES (1) ES2192627T3 (ja)
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