JPH1026195A - チェーンガイドまたはテンショナアーム、およびこれらの製造方法 - Google Patents

チェーンガイドまたはテンショナアーム、およびこれらの製造方法

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JPH1026195A
JPH1026195A JP9082137A JP8213797A JPH1026195A JP H1026195 A JPH1026195 A JP H1026195A JP 9082137 A JP9082137 A JP 9082137A JP 8213797 A JP8213797 A JP 8213797A JP H1026195 A JPH1026195 A JP H1026195A
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JP
Japan
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tensioner arm
chain guide
chain
carbon
mold
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JP9082137A
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English (en)
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J Redvina Timothy
ティモシー・ジェイ・レッドバイナ
Stanley K Dembosky
スタンレイ・ケー・デンボスキー
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BorgWarner Inc
Original Assignee
Borg Warner Automotive Inc
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Publication date
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 単一部材で一体成形しかつ強度を向上させ、
しかもチェーンの浸食を防止する。 【解決手段】 単一部材を用いて射出成形法により、キ
ャリア部３およびライニング本体部（摺動部）５を一体
成形することによって、一体型のチェーンガイドまたは
テンショナアームを構成する。この場合において、構成
材料として、グラファイトまたはアラミド繊維を含む重
合体材料を用いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動チェーンに緊
張力を作用させるためのテンショナアームまたは駆動チ
ェーンをガイドするためのチェーンガイドに関し、詳細
には、剛性を高めるためにグラファイトもしくはアラミ
ド繊維強化材を使用する一体成形のテンショナアームま
たはチェーンガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】発明の背景 本発明の好ましい実施態様によるテンショナアームまた
はガイドレールは、エンジンのタイミングチェーンシス
テム内のチェーンテンショナまたはチェーンガイドとし
て用いられるように設計されている。
【０００３】従来のガイドレールは、一般に、互いに独
立に製作されかつ何らかのロック装置によって相互に連
結された二つの部材を有している。これらのガイドレー
ルは、一般に、プラスチック製の摺動部を備えたプラス
チック製または金属製の支持部から構成されている。
【０００４】米国特許第 4,832,664号は、グラスファイ
バで強化された重合体材料から構成されるキャリア部
と、強化されていないナイロンから構成された、チェー
ンと接触する摩耗面であるライニング本体部（摺動部）
との二つの部材からなるプラスチック製ガイドレールを
開示している。
【０００５】一般に、グラスファイバは、射出成形され
る部品の構造上の特性を改良するために用いられるが、
接触する鋼の表面を浸食することで知られている。した
がって、グラスファイバはキャリア部にのみ用いられ、
チェーンと接触する摺動部には用いられない。
【０００６】これら二つの部材の各々は金型で成形され
る。キャリア部およびライニング本体部は、相補関係に
ある蟻状の（dovetail）断面形状から構成されており、
これら二つの部材間の相対移動を防止する湾曲端部ある
いは同様の係合装置によって相互にロックされている。
【０００７】上記米国特許第 4,832,664号に示すような
従来のガイドレールは、一般に、射出成形法により成形
されている。射出成形工程は、製品を成形するのに金型
を利用している。所望の材料が金型内に注入されて、硬
化される。その後、金型が取り除かれ、所望の製品が取
り出される。
【０００８】本発明は、強化のためにカーボンまたはア
ラミド繊維を使用し、射出成形法により単一部材で一体
成形されたテンショナアームまたはチェーンガイドに関
する。
【０００９】カーボンまたはアラミド繊維は、テンショ
ナアームまたはチェーンガイドの上を走行する鋼製チェ
ーンを浸食することはない。この複合繊維はまた、テン
ショナアームまたはチェーンガイドの摩耗面とチェーン
との間の摩擦によって生じる熱を分散させるように作用
する。このように本発明によれば、チェーンガイドが二
つの別々の部品である必要性がなくなる。
【００１０】このように本発明の目的は、単一の部材で
一体成形されるとともに、強度を向上でき、チェーンの
浸食を防止できるチェーンガイドまたはテンショナアー
ムを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る動
力伝達用チェーンのためのチェーンガイドまたはテンシ
ョナアームは、キャリア部および摺動部を一体に形成す
る単一のレール部材を有し、前記レール部材が、グラフ
ァイトおよびアラミドグループの繊維を含む重合体材料
から構成されるとともに、射出成形法によって成形され
ていることを特徴としている。
【００１２】請求項２の発明に係る動力伝達用チェーン
のためのチェーンガイドまたはテンショナアームは、請
求項１において、前記レール部材が、体積パーセントに
おいて少なくとも６０％のナイロン重合体と、少なくと
も２０％のカーボンと、残りが樹脂の充填材とからなる
組成を有していることを特徴としている。
【００１３】請求項３の発明に係る動力伝達用チェーン
のためのチェーンガイドまたはテンショナアームは、請
求項１において、前記レール部材が、体積パーセントに
おいて６０％〜８０％のナイロン重合体と、２０％〜４
０％のカーボンと、残りが樹脂の充填材とからなる組成
を有していることを特徴としている。
【００１４】請求項４の発明に係る動力伝達用チェーン
のためのチェーンガイドまたはテンショナアームを製造
する方法は、体積パーセントにおいて６０％〜８０％の
ナイロン重合体と、２０％〜４０％のカーボンと、残り
が樹脂の充填材とからなる液状混合物を用意する工程
と、前記液状混合物を、全体が混じるのに十分な時間重
合体樹脂の融点以上に加熱する工程と、一体的に形成さ
れた摺動部およびキャリア部を含む所定の断面形状の金
型内に前記液状混合物を注入する工程と、実質的に固体
状態で製品を取り出すことができる程十分な時間、前記
金型内で前記液状混合物を硬化させる工程と、前記金型
から製品を取り出す工程と備えたことを特徴としてい
る。
【００１５】本発明によれば、チェーンガイドまたはテ
ンショナアームを構成するレール部材のキャリア部およ
び摺動部が、射出成形法により一体に形成されているの
で、キャリア部および摺動部を連結するための係合装置
等が不要になる。しかも、レール部材がグラファイトお
よびアラミドグループの繊維を含む重合体材料から構成
されるので、強度を向上できるとともに、チェーンの浸
食を防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】発明の要約 本発明の好ましい実施態様は、射出成形法によって一体
成形された、単一部材からなるテンショナアームまたは
チェーンガイドを作り出している。この単一部材からな
るテンショナアームは、剛性を高めるために重合材をベ
ースにカーボンまたはアラミド繊維強化材を使用してい
る。
【００１７】本発明の他の目的、利点および新規な特徴
部分は、添付図面および以下の詳細な記述から明らかに
なるだろう。
【００１８】好ましい実施態様の詳細な説明 以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明す
る。図１は、本発明の好ましい実施態様を示しており、
テンショナアームまたはガイドレール１は、その上面に
沿って図示しないチェーンに緊張力を作用させるため
に、または該チェーンをガイドするために用いられてい
る。
【００１９】テンショナアームまたはガイドレール１
は、一体的に成形されたキャリア部３およびライニング
本体部５から構成されている。図示しないチェーンは、
一体成形されたテンショナアームまたはガイドレールの
ライニング本体部５の上面に沿ってスライドする。
【００２０】テンショナアームまたはガイドレール１
は、射出成形法によって成形されている。一体的に成形
されるテンショナアームまたはガイドレール１は、強化
のためにおよび構造上の剛性を上げるために、カーボン
またはアラミド繊維を含む重合体材料から構成されてい
る。
【００２１】カーボンまたはアラミド繊維は、テンショ
ナアームまたはチェーンガイド上を走行する鋼製チェー
ンを浸食することはない。この複合材料はまた、テンシ
ョナアームまたはガイドレールの摩耗面とチェーンとの
間の摩耗によって生じる熱を分散するように作用する。
【００２２】好ましい実施態様においては、一体的なチ
ェーンガイドを構成する材料の組成は、カーボン繊維を
約３０％含むナイロン６／６樹脂を有している。重合体
は、Celstran N66G30-02-4として商業的に知られてい
る。用いられ得る他の重合体は、２０％〜４０％のカー
ボン繊維が含まれたナイロン６／６樹脂と、３５％のア
ラミド繊維が含まれたナイロン６／６樹脂とを含んでい
る。これらの重合体は、商業的には、Celstran N66K35,
Celstran N66C40, DSM J-1/CF/2 および LNPRC-1004
として知られている。また、樹脂に関連して、アラミ
ドまたはカーボンの複合組成を含んでいてもよい。
【００２３】重合体は、カーボンまたはアラミド繊維で
強化されている。グラファイトの好ましい量は２０％か
ら４０％である。カーボン繊維の好ましい量は約３０％
である。アラミド繊維の好ましい量は約３５％である。
なお、組成の中には、その他の樹脂結合剤（binders)や
添加剤（fillers)が含まれている。
【００２４】テンショナアームまたはガイドレール１
は、端部１２においてピン１０によりエンジンにピン止
めされているか、あるいは他の方法でエンジンに固定さ
れている。したがって、端部１２は、テンショナアーム
またはガイドレール１の回動端になっている。テンショ
ナアームの実施態様においては、当該部品をテンショナ
アームとして使用するために、テンショナアームの逆側
の端部１５がテンショナ装置に対向配置される。あるい
は、当該部品の両端部が固定されて、チェーンガイドと
して使用される。
【００２５】図２は、単一の部材から構成され、かつ射
出成形法によってキャリア部３およびライニング本体部
５を一体成形したテンショナアームまたはチェーンガイ
ド１の好ましい実施態様の断面図である。
【００２６】上述のように、テンショナアームまたはガ
イドレールを成形するために射出成形法を使用すること
により、キャリア部およびライニング本体部を単一の部
材で一体成形する方法が提供される。したがって、この
場合には、部材同士を連結する装置が必要でなくなる。
テンショナアームまたはガイドレール自体が摩耗面とし
て作用する。
【００２７】本発明の一実施態様によるガイドレールを
製作するには、まず、８０％のナイロンと２０％のカー
ボン繊維が用意され、これらが５４０°Ｆにまで加熱さ
れる。次に、これらを混ぜ合わせた後、液状化したもの
を１８０°Ｆで金型内に注入して、硬化させる。金型内
の樹脂が硬化した後、製品が金型内から取り出される。
最終製品は、ロックウエルのＥスケールで約６７の硬度
を有し、２４〜２８Ｋｐｓｉの引張強度を有しているの
が好ましい。
【００２８】本発明が関連する技術分野の当業者は、と
くに上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神ある
いは本質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を
採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得
る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としての
みみなされるべきものであり、限定的なものではない。
それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容よりもむしろ
添付の請求の範囲に示されている。
【００２９】したがって、本発明が個々の実施態様に関
連して説明されてきたものの、構造、順序、材料その他
の変更は、本発明の範囲内においてではあるが、当該分
野の当業者にとって明らかであろう。
【００３０】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
チェーンガイドまたはテンショナアームを構成するレー
ル部材のキャリア部および摺動部が、射出成形法により
一体に形成されているので、キャリア部および摺動部を
連結するための係合装置等が不要になる。しかも、レー
ル部材がグラファイトおよびアラミドグループの繊維を
含む重合体材料から構成されるので、強度を向上できる
とともに、チェーンの浸食を防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】単一部材からなりかつ一体成形されたキャリア
部およびライニング本体部を備えた本発明によるテンシ
ョナアームまたはガイドレールの側面図。
【図２】本発明によるテンショナアームまたはガイドレ
ールの好ましい実施態様の断面図（図１の II-II線断面
図）。
【符号の説明】
１ テンショナアームまたはチェーンガイド ３ キャリア部 ５ ライニング本体部
フロントページの続き (72)発明者 スタンレイ・ケー・デンボスキー アメリカ合衆国 ニューヨーク州 14850 イサカ メクレンバーグ・ロード 1790

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 動力伝達用チェーンのためのチェーンガ
    イドまたはテンショナアームであって、 キャリア部および摺動部を一体に形成する単一のレール
    部材を有し、 前記レール部材が、グラファイトおよびアラミドグルー
    プの繊維を含む重合体材料から構成されるとともに、射
    出成形法によって成形されている、ことを特徴とするチ
    ェーンガイドまたはテンショナアーム。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のチェーンガイドまたはテ
    ンショナアームにおいて、 前記レール部材が、体積パーセントにおいて少なくとも
    ６０％のナイロン重合体と、少なくとも２０％のカーボ
    ンと、残りが樹脂の充填材とからなる組成を有してい
    る、ことを特徴とするチェーンガイドまたはテンショナ
    アーム。
  3. 【請求項３】 請求項１記載のチェーンガイドまたはテ
    ンショナアームにおいて、 前記レール部材が、体積パーセントにおいて６０％〜８
    ０％のナイロン重合体と、２０％〜４０％のカーボン
    と、残りが樹脂の充填材とからなる組成を有している、
    ことを特徴とするチェーンガイドまたはテンショナアー
    ム。
  4. 【請求項４】 動力伝達用チェーンのためのチェーンガ
    イドまたはテンショナアームを製造する方法であって、 体積パーセントにおいて６０％〜８０％のナイロン重合
    体と、２０％〜４０％のカーボンと、残りが樹脂の充填
    材とからなる液状混合物を用意する工程と、 前記液状混合物を、全体が混じるのに十分な時間重合体
    樹脂の融点以上に加熱する工程と、 一体的に形成された摺動部およびキャリア部を含む所定
    の断面形状の金型内に前記液状混合物を注入する工程
    と、 実質的に固体状態で製品を取り出すことができる程十分
    な時間、前記金型内で前記液状混合物を硬化させる工程
    と、 前記金型から製品を取り出す工程と、備えたチェーンガ
    イドまたはテンショナアームの製造方法。
JP9082137A 1996-03-13 1997-03-13 チェーンガイドまたはテンショナアーム、およびこれらの製造方法 Pending JPH1026195A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/643,936 1996-03-13
US08/643,936 US5690569A (en) 1996-03-13 1996-03-13 Single piece reinforced chain guide

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JPH1026195A true JPH1026195A (ja) 1998-01-27

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JP9082137A Pending JPH1026195A (ja) 1996-03-13 1997-03-13 チェーンガイドまたはテンショナアーム、およびこれらの製造方法

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DE (1) DE19709476A1 (ja)

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