JPH10252557A - ランキンサイクルエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ランキンサイクルエンジンを複数のランキンサ
イクルユニットにて構成して、ランキンサイクルエンジ
ンの出力を増大させる。 【解決手段】作動流体を収容して加熱する加熱室１０ｅ
を各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃのシリン
ダ１１とは独立して形成し、加熱室１０ｅの空間部１６
ｂと各シリンダ１１の加熱空間部１１ａを連結通路１７
を介して連結して、加熱室１０ｅにて加熱された作動流
体を、加熱室１０ｅと各シリンダ１１間の圧力差によ
り、各シリンダ１１の加熱空間部１１ａへタイミングバ
ルブ１７ｃを介して同期して供給する。また、各ランキ
ンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃの出力取出部を一体
化して、同出力取出部から各ランキンサイクルユニット
１０ａ〜１０ｃの駆動力を総和した出力を取出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、水、有機溶液等を
作動流体とするランキンサイクルエンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】ランキンサイクルエンジンの一形式とし
て、図２に模式的に示すランキンサイクルエンジンが知
られている。当該ランキンサイクルエンジンは、作動流
体として水を採用しているもので、作動流体である水Ｗ
を所定量収容するシリンダ１と、シリンダ１における中
間部を冷却して冷却室１ａに構成する冷却器２と、シリ
ンダ１における冷却室１ａに隣接する部位を加熱して加
熱室１ｂに構成する加熱器３を備え、作動流体の液相界
面である水Ｗの界面に作用する水蒸気の蒸気圧を、水蒸
気を加熱室１ｂで加熱膨張して増圧させるとともに加熱
膨張した水蒸気を冷却室１ａで冷却凝縮して減圧させる
ことにより、水Ｗを往復運動させて、この水Ｗの往復運
動の駆動力をエンジン出力として取出して利用するもの
である。

【０００３】しかして、当該形式のランキンサイクルエ
ンジンにおいては、運転停止時における水Ｗの界面を冷
却室１ａと加熱室１ｂ間の中間部位に位置するように調
整され、かつ加熱室１ｂには水Ｗがわずかに貯溜されて
いる。この状態のランキンサイクルエンジンを運転する
には、加熱室１ｂ内に貯溜されている水Ｗを加熱して蒸
発膨張して蒸気に変化させて、シリンダ１内の蒸気圧を
増大させる。これにより、シリンダ１内の水Ｗの界面に
は大きな蒸気力が付与され、水Ｗは押動されてその界面
が冷却室１ａに達する。

【０００４】シリンダ１内の水Ｗの界面が冷却室１ａに
達すると、冷却室１ａ内に侵入した蒸気は冷却凝縮して
その圧力が減少し、水Ｗは移動方向を反転して加熱室１
ｂ側へ漸次移動し、水Ｗの界面が加熱室１ｂに達する
と、加熱室１ｂ内に侵入した水Ｗが蒸発膨張して、水Ｗ
の界面には大きな蒸気力が付与され、水Ｗは再度押圧さ
れて移動する。

【０００５】当該ランキンサイクルエンジンでは、この
ような水Ｗの往復運動が繰り返し行われ、この往復運動
の駆動力がエンジン出力として外部に取り出されて利用
される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該形式の
ランキンサイクルエンジンの出力を増大するには、シリ
ンダの径、および作動流体の液層の振幅を増大するとと
もに、各シリンダ数を増加する手段が考えられる。これ
らの出力増大手段のうち、各シリンダ数を増加させる手
段では、全てのシリンダにおける作動流体の液層の振
幅、振動数、および振動タイミング等の要因を一致させ
る必要があるが、これらの全ての要因を全てのシリンダ
間で一致させることは非常に困難である。

【０００７】従って、本発明はかかる問題に対処したも
ので、その主たる目的は、上記した形式のランキンサイ
クルエンジンを１ユニットとして、このランキンサイク
ルユニットを複数使用することにより、ランキンサイク
ルエンジンの出力を増大させることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明はランキンサイク
ルエンジンに関するもので、本発明に係るランキンサイ
クルエンジンは、液相および気相に相変化する作動流体
を所定量収容するシリンダと、同シリンダの一端側の空
間部を加熱して同空間部を加熱空間部に構成する加熱手
段と、同シリンダの中間部を冷却して同中間部を冷却空
間部に構成する冷却手段とを備え、前記作動流体の液相
界面に作用する同作動流体の気相圧力を、同気相を前記
加熱空間部で加熱膨張して増圧させるとともに加熱膨張
した前記気相を前記冷却空間部で冷却凝縮して減圧させ
ることにより、前記作動流体の液相を往復運動させるラ
ンキンサイクルユニットを複数個備えたランキンサイク
ルエンジンであり、前記作動流体の液相を前記各シリン
ダの加熱空間部に供給する連結通路と、前記各シリンダ
の加熱空間部への該作動流体の供給を同期させるタイミ
ングバルブとを設け、かつ前記各ランキンサイクルユニ
ットの出力取出部を一体化したことを特徴とする。

【０００９】当該ランキンサイクルエンジンにおいて
は、前記各ランキンサイクルユニットを構成する各シリ
ンダとは独立して形成された前記作動流体の液相を収納
する液相室を設け前記第１連結通路は該液相室の該液相
を前記各シリンダの加熱空間部に供給するように構成す
ることができる。さらに、前記シリンダ内の前記作動流
体の液相を前記液相室に供給する第２連結通路を設ける
ようにしても良い。また、前記液相室は前記液相を加熱
する液相加熱室としても良い。

【００１０】そして、当該ランキンサイクルエンジンに
おいては、前記各ランキンサイクルユニットを構成する
各シリンダの加熱空間部と前記加熱室の空間部とを１本
の連結通路にて連結するとともに、同連結通路の前記各
シリンダに対する全ての連結部位より上流側の部位に前
記タイミングバルブを介装して構成することができる。

【００１１】また、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、前記各ランキンサイクルユニットを構成する各
シリンダの他端側を出力取出部を有する１本のシリンダ
に互いに並列的に連結して、前記各ランキンサイクルユ
ニットの出力取出部を一体化する構成とすることができ
る。また、当該ランキンサイクルエンジンにおいては、
前記各ランキンサイクルユニットを構成する各シリンダ
のシリンダ径、前記各加熱空間部における加熱面積、お
よび前記各冷却空間部における冷却面積を略同一に構成
するとともに、前記作動流体の前記各シリンダ内での液
層界面の位置を略同一に設定する構成とすることができ
る。

【００１２】

【発明の作用・効果】このように構成したランキンサイ
クルエンジンにおいては、運転中、第１連通管路を通
し、タイミングバルブの開口により各ランキンサイクル
ユニットの各シリンダの加熱空間部に同時に作動流体の
液相が供給される。加熱空間部に供給された作動流体
は、加熱空間部で直ちに気相状態に蒸発し膨張して、シ
リンダ内の気相圧力を増大させる。

【００１３】このため、増圧された気相圧力が、各シリ
ンダにおける作動流体の液相界面に作用して、同液相を
押圧して一方の方向へ漸次移動させる。この間、気相は
断熱膨張するとともに、液相界面が漸次移動して冷却空
間部に達すると、液相界面の近傍に位置する気相は漸次
冷却されて凝縮して気相圧力が漸次減少し、液相は最大
限移動した後反転して、上記とは逆に気相を圧縮しつつ
他方向へ漸次移動する。液相が最大限移動した時点また
はその近傍の時点で、加熱室内の気相との圧力差によ
り、各シリンダの加熱空間部には、連結通路から作動流
体が一定量、液相、または液相および気相の混合した状
態で供給される。

【００１４】従って、各ランキンサイクルユニットを構
成する各シリンダの加熱空間部に供給された作動流体
は、加熱空間部で直ちに気相状態に蒸発し膨張して各シ
リンダ内の気相圧力を増大させ、各シリンダ内の液相の
上記した往復運動を繰り返し行わせる。ところで、当該
ランキンサイクルエンジンにおいては、各シリンダの加
熱空間部への作動流体の供給をタイミングバルブを通し
て同期させており、かつ各ランキンサイクルユニットの
出力取出部を一体化しているため、各ランキンサイクル
ユニットの駆動力を総和した大きな出力を取出すことが
できる。

【００１５】この場合、各ランキンサイクルユニットを
構成する各シリンダの加熱空間部を１本の連結通路にて
連結するとともに、同連結通路の前記各シリンダに対す
る全ての連結部位より上流側の部位に前記タイミングバ
ルブを介装する構成にすれば、各シリンダへの作動流体
の供給タイミングを１個のタイミングバルブで同期させ
ることができるため、当該ランキンサイクルエンジンの
構成を簡単、かつ廉価に提供できる。

【００１６】この場合、各ランキンサイクルユニットを
構成する各シリンダの他端側を出力取出部を有する１本
のシリンダに互いに並列的に連結して、前記各ランキン
サイクルユニットの出力取出部を一体化する構成にすれ
ば、当該ランキンサイクルエンジンの構成を一層簡単に
し得て、一層廉価に提供できる。また、当該ランキンサ
イクルエンジンにおいて、各ランキンサイクルユニット
を構成する各シリンダのシリンダ径、各加熱空間部にお
ける加熱面積、および各冷却空間部における冷却面積を
略同一に構成するとともに、作動流体の各シリンダ内で
の液層界面の位置を略同一に設定する構成にすれば、各
シリンダにおける作動流体の液層の往復運動の振動タイ
ミング、振動数、振幅を同期し得て、各ランキンサイク
ルユニットの最大駆動力を総合した出力を取出すことが
できる。

【００１７】なお、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、各ランキンサイクルユニットを構成する各シリ
ンダの加熱空間部への作動流体の供給を、各シリンダと
は独立して設けた加熱室から、加熱室内の気相圧力と各
シリンダ内の気相圧力との圧力差により行うように構成
とすることにより、各シリンダの加熱空間部には必要な
量の作動流体を的確に供給し得て、各シリンダ内の作動
流体の液相の往復運動の振動タイミング、振動数、およ
び振幅を常時略一定にすることができ、各ランキンサイ
クルユニット、従ってランキンサイクルエンジンの駆動
状態を安定にすることができるとともに、この安定した
駆動状態を継続させることができる。

【００１８】この場合、各シリンダの加熱空間部への作
動流体の供給には供給ポンプを必要とせず、かつ作動流
体の供給のタイミングをとるための特別のセンサーを必
要としない。また、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、作動流体を高温の状態で各シリンダの加熱空間
部へ供給するように構成しているため、各シリンダの加
熱空間部での作動流体の蒸発膨張が迅速かつ効率よく行
われ、加熱空間部での作動流体の蒸発膨張の遅延に起因
するランキンサイクルエンジンの運転に対する影響を防
止することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１には本発明の一例に係るランキンサイク
ルエンジンが示されている。当該ランキンサイクルエン
ジンは、複数のランキンサイクルユニット１０ａ，１０
ｂ，１０ｃと、加熱機構１０ｄと、加熱室１０ｅを備え
ている。

【００２０】各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０
ｃは同一構成のもので、各ランキンサイクルユニット１
０ａ〜１０ｃを構成するシリンダ１１は、上端部が閉塞
されていて、各下端開口部にて、互いに並列した起立状
態で第２シリンダ１２に連結されている。第２シリンダ
１２の一端部は開口していて、一端開口部１２ａは出力
取出部を構成している。各シリンダ１１内には、冷却器
１３および多孔板１４が配設されているとともに、各シ
リンダ１１および第２シリンダ１２内には作動流体であ
る水Ｗが所定量収容されている。

【００２１】加熱機構１０ｄは、熱風ダクト１５ａと、
各シリンダ１１の上端側の外周に長手方向に多数設けた
加熱フィン１５ｂと、加熱室１０ｅを構成する容器本体
１６ａの外周に長手方向に多数設けた加熱フィン１５ｃ
を備え、各加熱フィン１５ｂ１５ｃは熱源から熱風ダク
ト１５ａを通して供給される熱風の熱を蓄熱して、一方
の各加熱フィン１５ｂは各シリンダ１１の上端側の上方
空間部を加熱すべく機能し、かつ他方の加熱フィン１５
ｃは加熱室１０ｅ内を加熱すべく機能する。

【００２２】従って、一方の各加熱フィン１５ｂは各シ
リンダ１１の上方空間部を加熱する加熱手段として機能
し、各シリンダ１１における一端側の上方空間部を加熱
空間部１１ａに構成している。また、他方の加熱フィン
１５ｃは加熱室１０ｅ内を加熱する加熱手段として機能
する。各冷却器１３は、パイプの一部をコイル状に巻回
されて形成されているもので、冷却コイル１３ａと、冷
却コイル１３ａに冷却媒体を給排するための導管１３ｂ
を備えている。各冷却器１３においては、冷却コイル１
３ａがシリンダ１１内の中間部に位置するように配設さ
れていて、冷却コイル１３ａは導管１３ｂを通して給排
される冷却媒体の冷却作用により、各シリンダ１１内の
中間部を冷却すべく機能する。従って、各冷却器１３
は、各シリンダ１１内の中間部を冷却空間部１１ｂに構
成している。当該ランキンサイクルエンジンにおいて
は、冷却媒体として冷却水を採用している。

【００２３】加熱室１０ｅは加熱容器にて構成されてい
るもので、容器本体１６ａには作動流体である水Ｗが収
容されていて、水面上に空間部１６ｂが形成されてい
る。加熱室１０ｅと各シリンダ１１とは連結通路１７を
介して連結されており、連結通路１７は各シリンダ１１
の加熱空間部１１ａの上端部と加熱室１０ｅの空間部１
６ｂの上端部とを連結している。

【００２４】連結通路１７においては、管本体１７ａに
設けた複数の分岐管部にノズル１７ｂが設けられてい
て、各ノズル１７ｂが各シリンダ１１の加熱空間部１１
ａの上端部に臨んでいる。また、管本体１７ａにおける
全てのノズル１７ｂの配設部位より上流側の部位に、タ
イミングバルブ１７ｃが介装されている。タイミングバ
ルブ１７ｃは、管本体１７ａの連通路を所望の開度に絞
る絞り機能を有する。

【００２５】各多孔板１４は、各シリンダ１１内にて、
各冷却器１３を構成する冷却コイル１３ａの上端部に設
けられている。各多孔板１５は、金網、パンチングメタ
ル等からなるもので、作動流体である水Ｗおよび水蒸気
を流通可能なものであり、特に、各多孔板１５は水Ｗの
流通時における水Ｗの飛散を防止しまたは抑制する機能
を有する。

【００２６】なお、当該ランキンサイクルエンジンは、
駆動力の取出し手段である出力ピストン２１に駆動的に
連結されている。出力ピストン２１は、第２シリンダ１
２の一端開口部１２ａからその内部に挿入されて、作動
流体である水Ｗの水面の上方に臨んでおり、水面との間
に空間部１２ｂを形成している。出力ピストン２１は、
連結ロッド２２を介してフライホイール２３に連結され
ている。

【００２７】このように構成したランキンサイクルエン
ジンにおいては、運転停止時、各シリンダ１１内におけ
る作動流体である水Ｗの界面は、各シリンダ１１の加熱
空間部１１ａと冷却空間部１１ｂの中間にて同一高さの
初期位置に位置し、運転中には、作動流体の気相である
水蒸気の押圧作用により下死点まで下降するとともに、
下降後には押圧作用に対する水Ｗの反力により上死点ま
で上昇し、この往復運動を各シリンダ１１内で同期して
繰り返し行う。

【００２８】運転開始に当たっては、水Ｗの界面が初期
位置にある状態で、熱源からの熱風を熱風ダクト１５ａ
を通して加熱室１０ｅと、各シリンダ１１の加熱空間部
１１ａに供給するとともに、熱風の供給状態を運転中継
続する。これにより、加熱室１０ｅ内の水Ｗが加熱され
て蒸発して加熱室１０ｅの空間部１６ｂの圧力を上昇さ
せ、空間部１６ｂの内圧と各シリンダ１１の内圧間に所
定の圧力差が生じた時点で、空間部１６ｂの水蒸気が連
結通路１７の連通路、およびタイミングバルブ１７ｃを
通して各ノズル１７ｂ側に移行し、水蒸気が混在した高
温水の状態で各ノズル１７ｂａから各シリンダ１１の加
熱空間部１１ａの上方へ噴出される。各加熱空間部１１
ａに供給された水Ｗは、各加熱空間部１１ａ内で直ちに
蒸発し膨張して、各シリンダ１１の内圧を増大させる。

【００２９】このため、各加熱空間部１１ａ内の増大し
た圧力が、各シリンダ１１における水Ｗの界面に作用し
て水Ｗを押下げて、界面を下死点まで漸次移動させる。
この間、各シリンダ１１内の蒸気は断熱膨張するが、界
面が漸次移動して冷却空間部１１ｂに達すると、界面の
近傍に位置する蒸気は漸次冷却されて凝縮して各シリン
ダ１１の内圧が漸次減少し、界面は下死点に達する。

【００３０】その後、水Ｗは、蒸気が混在する上方の空
気を圧縮しつつ上方へ押上げられて、界面が上死点まで
漸次移動する。界面が上死点に達した時点では、各シリ
ンダ１１の内圧と加熱室１０ｅの空間部１６ｂの内圧と
の間の圧力差が所定の値になって、各シリンダ１１の加
熱空間部１１ａには、加熱室１０ｅから高温の水が一定
量、水蒸気を混在させた状態で噴出される。

【００３１】従って、各シリンダ１１の加熱空間部１１
ａに供給された水Ｗは、各加熱空間部１１ａ内で直ちに
蒸発し膨張して各シリンダ１１の内圧を増大させ、各シ
リンダ１１内の水Ｗの上記した往復運動を繰り返し行わ
せる。水Ｗのかかる往復運動は、第２シリンダ１２の水
に伝達され、第２シリンダ１２の空間部１２ｂの空気層
を介して出力ピストン２１に伝達され、出力ピストン２
１は水Ｗの往復運動に応じて往復運動して、フライホイ
ール２３を回転させて駆動力を出力する。

【００３２】ところで、当該ランキンサイクルエンジン
においては、各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０
ｃのシリンダ１１の加熱空間部１１ａへの水の供給がタ
イミングバルブ１７ｃを通して同期して行われ、かつ各
ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃの出力取出部
を一体化して第２シリンダ１２側から取出す構成のた
め、各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃの駆動
力を総和した大きな出力を取出すことができる。

【００３３】この場合、各ランキンサイクルユニット１
０ａ〜１０ｃを構成する各シリンダ１１の加熱空間部１
１ａと加熱室１０ｅの空間部１６ｂとを１本の連結通路
１７にて連結するとともに、連結通路１７の各ノズル１
７ｂより上流側の部位にタイミングバルブ１７ｃを介装
しているため、水の各シリンダ１１への供給を１個のタ
イミングバルブ１７ｃで行うとができて、ランキンサイ
クルエンジンの構成を簡単、かつ廉価に提供できる。ま
た、各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃを構成
する各シリンダ１１の他端側を出力取出部を有する第２
シリンダ１２に互いに並列的に連結して、各ランキンサ
イクルユニット１０ａ〜１０ｃの出力取出部を一体化し
ているため、ランキンサイクルエンジンの構成を一層簡
単にし得て、一層廉価に提供できる。

【００３４】また、当該ランキンサイクルエンジンにお
いて、各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃを構
成する各シリンダ１１を同一に構成するとともに、各加
熱空間部１１ａにおける加熱面積、および各冷却空間部
１１ｃにおける冷却面積を同一に構成し、かつ各シリン
ダ１１内での水Ｗの界面の初期位置を同一に設定してい
るため、各シリンダ１１における水Ｗの往復運動の振動
タイミング、振動数、および振幅が同期され、各ランキ
ンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃの最大駆動力を総和
した出力を取出すことができる。

【００３５】なお、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃの
各シリンダ１１の加熱空間部１１ａへの水Ｗの供給を各
シリンダ１１とは独立して設けた加熱室１０ｅら、加熱
室１０ｅの内圧と各シリンダ１１の内圧との圧力差によ
り行うように構成しているため、各シリンダ１１の加熱
空間部１１ａには必要な量の水Ｗを的確に供給し得て、
各シリンダ１１内の水Ｗの往復運動の振幅を常時略一定
にすることができ、ランキンサイクルエンジンの駆動を
安定化させることができる。この場合、各シリンダ１１
の加熱空間部１１ａへの水Ｗの供給には供給ポンプを必
要とはせず、また水Ｗの供給タイミングをとるための特
別のセンサーも必要としない。

【００３６】また、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、水Ｗを高温の状態で各シリンダ１１の加熱空間
部１１ａに噴出するように構成しているため、各シリン
ダ１１の加熱空間部１１ａでの水Ｗの蒸発膨張を迅速か
つ効率よく行うことができて、加熱空間部１１ａでの水
Ｗの蒸発膨張の遅延に起因するランキンサイクルエンジ
ンの運転に対する悪影響を防止することができる。

【００３７】また、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、各ランキンサイクルユニット１０ａ〜１０ｃの
シリンダ１１の冷却手段として冷却コイル１３ａを有す
る冷却器１３を採用して、冷却コイル１３ａを各シリン
ダ１１の中間部に配設して水Ｗが好適に冷却されるよう
にしているため、水Ｗの温度上昇に起因するエンジン出
力の継時的な低下を防止し得て、ランキンサイクルエン
ジンの長時間の連続運転が可能となる。

【００３８】また、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、各シリンダ１１内に配設した冷却コイル１３ａ
の上端側に、水Ｗが流通する多孔板１５を配設して、多
孔板１５が水Ｗの往復運動時に生じる水Ｗの加熱空間部
１１ａの加熱面への飛散を防止または抑制しているた
め、加熱空間部１１ａでの水Ｗの加熱不良を防止し得
て、ランキンサイクルエンジンの運転に対する悪影響を
解消することができる。さらには、多孔板１５は、水Ｗ
および水蒸気を冷却するための補助機能をも発揮する。

【００３９】なお、当該ランキンサイクルエンジンにお
いては、出力ピストン２１と水Ｗの水面間に空間部１２
ｂを設けて空気層を介在させているため、水Ｗの往復運
動と出力ピストン２１のストロークとにわずかなアンバ
ランスが生じても、空気層がこのアンバランスを緩衝し
て、フライホイール２３を円滑に回転させるべく機能す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係るランキンサイクルエンジン
を示す概略構成図である。

【図２】従来のランキンサイクルエンジンの一例を示す
概略構成図である。

【符号の説明】

１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…ランキンサイクルユニット、
１０ｄ…加熱機構、１０ｅ…加熱室、１１…シリンダ、
１１ａ…加熱空間部、１１ｂ…冷却空間部、１２…第２
シリンダ、１２ａ…開口部、１２ｂ…空間部、１３…冷
却器、１３ａ…冷却コイル、１３ｂ…導管、１４…多孔
板、１５ａ…熱風ダクト、１５ｂ，１５ｃ…加熱フィ
ン、１６ａ…容器本体、１６ｂ…空間部、１７…連結通
路、１７ａ…管本体、１７ｂ…ノズル、１７ｃ…タイミ
ングバルブ、２１…出力ピストン、２２…連結ロッド、
２３…フライホイール。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】液相および気相に相変化する作動流体を所
   定量収容するシリンダと、同シリンダの一端側の空間部
   を加熱して同空間部を加熱空間部に構成する加熱手段
   と、同シリンダの中間部を冷却して同中間部を冷却空間
   部に構成する冷却手段とを備え、前記作動流体の液相界
   面に作用する同作動流体の気相圧力を、同気相を前記加
   熱空間部で加熱膨張して増圧させるとともに加熱膨張し
   た前記気相を前記冷却空間部で冷却凝縮して減圧させる
   ことにより、前記作動流体の液相を往復運動させるラン
   キンサイクルユニットを複数個備えたランキンサイクル
   エンジンであり、 前記作動流体の液相を前記各シリンダの加熱空間部に供
   給する連結通路と、前記各シリンダの加熱空間部への該
   作動流体の供給を同期させるタイミングバルブとを設
   け、かつ前記各ランキンサイクルユニットの出力取出部
   を一体化したことを特徴とするランキンサイクルエンジ
   ン。
2. 【請求項２】請求項１に記載のランキンサイクルエンジ
   ンにおいて、前記各ランキンサイクルユニットを構成す
   る各シリンダとは独立して形成された前記作動流体の液
   相を収納する液相室をもち前記連結通路は該液相室の該
   液相を前記各シリンダの加熱空間部に供給するランキン
   サイクルエンジン。
3. 【請求項３】請求項２に記載のランキンサイクルエンジ
   ンにおいて、前記シリンダ内の前記作動流体の液相を前
   記液相室に供給する連結通路をもつランキンサイクルエ
   ンジン。
4. 【請求項４】請求項３に記載のランキンサイクルエンジ
   ンにおいて、前記液相室は前記液相を加熱する液相加熱
   室であるランキンサイクルエンジン。
5. 【請求項５】請求項１，２、３または４に記載のランキ
   ンサイクルエンジンにおいて、前記各ランキンサイクル
   ユニットを構成する各シリンダのシリンダ径、前記各加
   熱空間部における加熱面積、および前記各冷却空間部に
   おける冷却面積を略同一に構成するとともに、前記作動
   流体の前記各シリンダ内での液層界面の位置を略同一に
   設定したランキンサイクルエンジン。