JPH102371A - 防振マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボス２およびケース４の相対変位制限部１９
の構造が簡単で、組立て作業性が良い防振マウントを提
供する。 【解決手段】 一方の取付部１のボス２と、このボス２
に対して弾性体５を介して接続された他方の取付部３の
ケース４との間にエンドレスのワイヤケーブル１８を掛
け渡して、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９
を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、防振マウントに係
り、更に詳しくは、自動車等の車両においてシャーシに
対してエンジンまたはキャビンを防振支持するのに適し
た防振マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１３に示すように、防振マウントに
は、従来から、ワイヤａの一端部を一方の取付部のボス
ｂに埋込み固定するとともに同他端部を他方の取付部の
ケースｃに支持されたオリフィスプレートｄに弾性体ｅ
を介して接続してなる、ボスｂおよびケースｃの相対変
位制限部ｆが設けられている（実開平１−８３９４３号
公報参照）。

【０００３】しかしながらこの従来技術によると、ワイ
ヤａの他端部をいちいち弾性体ｅを介してオリフィスプ
レートｄに接続しなければならないために、上記相対変
位制限部ｆの構造が複雑で、組立て作業性が良くない問
題がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、上記従来技術に対してボスおよびケースの相対変位
制限部の構造が簡単で、組立て作業性が良い防振マウン
トを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の防振マウントは、一方の取付部のボスと、
前記ボスに対してゴム状弾性材製の弾性体を介して接続
された他方の取付部のケースとの間にエンドレスのワイ
ヤケーブルを掛け渡して、前記ボスおよび前記ケースの
相対変位制限部とすることにした。

【０００６】

【作用】上記構成を備えた本発明の防振マウントにおい
ては、ボスおよびケースにそれぞれ予めエンドレスのワ
イヤケーブルを係合する係合部を設けておき、マウント
の組立てに際してその最後段階でこの係合部にエンドレ
スのワイヤケーブルを掛け渡す。

【０００７】

【発明の実施の形態】所要の長さを備えた一本のワイヤ
ケーブルの両端部を互いに接続してエンドレスのワイヤ
ケーブルを形成する。またこの一本のワイヤケーブルを
エンドレス化する接続部にターンバックル構造を設ける
と、長めの状態で掛け渡してから短くすることにより装
着作業性を一層向上させることが可能となる。またこの
長さ調整によりボスおよびケースの相対変位制限量を調
整することも可能である。

【０００８】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。

【０００９】第一実施例・・・図１および図２に示すよ
うに、一方の取付部１のセンターボス２の外周側に他方
の取付部３の環状を呈するケース４が同心的に配置さ
れ、このセンターボス２とケース４とが環状を呈するゴ
ム状弾性材製の弾性体５を介して互いに接続されてい
る。ケース４の下端部に仕切部材（オリフィス部材とも
称する）６、ゴム状弾性材製のダイアフラム７および蓋
部材８の各外周縁部が纏めてカシメ固定され、内部に仕
切部材６により上下に仕切られた二つの液室９，１０が
設けられ、この二つの液室９，１０が仕切部材６に設け
られたオリフィス１１により互いに連通せしめられると
ともに液室９，１０内に粘性流体等の作動液１２が封入
されることにより、液体封入式の防振マウント（液体封
入式マウント）が形成されている。

【００１０】板金等の剛材よりなるケース４の上端部に
一対の外向きフランジ部１３が一体に設けられ、１８０
度対称位置に設けられたこの一対のフランジ部１３にそ
れぞれ取付けボルトを差し通す孔１４が設けられ、また
このフランジ部１３の先端部にそれぞれ後記するエンド
レスのワイヤケーブル１８を係合するフック状の係合部
１５が一体に設けられている。

【００１１】鋳鉄等の剛材よりなるセンターボス２の上
面中央に取付けボルトを螺合するねじ穴１６が設けら
れ、同じくセンターボス２の上面に後記するエンドレス
のワイヤケーブル１８を係合する一対の溝状の係合部１
７が互いに平行に、かつねじ穴１６を挾むようにして設
けられている。一対の溝状の係合部１７は上記した一対
のフック状の係合部１５が互いに並んだ方向に対して、
直交する方向に並べられている。

【００１２】ボス２およびケース４の間にエンドレスの
ワイヤケーブル１８が多少の弛みをもって掛け渡され
て、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９が設け
られており、このエンドレスのワイヤケーブル１８が一
対のフック状の係合部１５および溝状の係合部１７に対
してそれぞれ係合せしめられている。エンドレスのワイ
ヤケーブル１８は、所要の長さを備えた一本のワイヤケ
ーブルの両端部を連結部材２０により接続したものであ
って、またセンターボス２の平坦な上面が取付け時に相
手部材に面接触するように、溝状の係合部１７に対して
その中に連結部材２０とともに納められている。

【００１３】上記構成を備えた防振マウントは例えば、
一方の取付部１を自動車のエンジンまたはキャビン側に
取り付けるとともに他方の取付部３を自動車のシャーシ
側に取り付けて、弾性体５の弾性およびオリフィス１１
を通過するときに発生する作動液１２の流動抵抗により
防振作用を奏するものであって、更に上記構成により以
下の作用効果を奏する点に特徴を有している。

【００１４】 ボス２およびケース４の間にエンドレ
スのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およびケ
ース４の相対変位制限部１９が設けられていなければ、
ボス２およびケース４が制限されずに相対変位して弾性
体５に過度の負担が作用する。これに対して上記構成の
マウントにおいては、ボス２およびケース４の間にエン
ドレスのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およ
びケース４の相対変位制限部１９が設けられているため
に、ワイヤケーブル１８の張力により、ボス２およびケ
ース４の径方向および上下方向についての相対変位が一
定量までに制限される。したがって弾性体５に過度の負
担が作用することがなく、よって弾性体５が早期に破損
するのを防止することができる。尚、この作用は一種の
ストッパ作用であって、特にセンターボス２がケース４
に対して図１において上方向に相対移動するとき、同じ
く下方向に相対移動するとき、および図２において上方
向（リバウンド方向）に相対移動するときに顕著であ
る。またセンターボス２の上面が相手部材に面接触した
状態でセンターボス２が相手部材に取り付けられると、
溝状の係合部１７の上部開口が相手部材により閉塞され
ることになる。したがってセンターボス２がケース４に
対して図２において下方向（バウンド方向）に相対移動
するときもワイヤケーブル１８がストッパ作用を奏する
ことがある。またストッパ力はワイヤ二本分であり、よ
って極めて強力である。

【００１５】 上記従来技術のようにワイヤの他端部
を弾性体を介してオリフィスプレートに接続する必要が
なく、ボス２およびケース４にそれぞれ予めエンドレス
のワイヤケーブル１８に対する係合部１５，１７を設け
ておいて、マウントの組立てに際してその最後段階でこ
の係合部１５，１７にエンドレスのワイヤケーブル１８
を掛け渡せば良いために、構造が簡単で、組立て作業性
が良好であり、しかもコスト的にも有利である。またワ
イヤケーブル１８がマウントの外部にあるために、メン
テナンスに際して新品と交換することが可能である。

【００１６】第二実施例・・・図３および図４に示すよ
うに、一方の取付部１のセンターボス２の外周側に他方
の取付部３の環状を呈するケース４が同心的に配置さ
れ、このセンターボス２とケース４とが環状を呈するゴ
ム状弾性材製の弾性体５を介して互いに接続されてい
る。ケース４の下端部に仕切部材（オリフィス部材とも
称する）６、ゴム状弾性材製のダイアフラム７および蓋
部材８の各外周縁部が纏めてカシメ固定され、内部に仕
切部材６により上下に仕切られた二つの液室９，１０が
設けられ、この二つの液室９，１０が仕切部材６に設け
られたオリフィス１１により互いに連通せしめられると
ともに液室９，１０内に粘性流体等の作動液１２が封入
されることにより、液体封入式の防振マウント（液体封
入式マウント）が形成されている。

【００１７】板金等の剛材よりなるケース４の上端部に
一対の外向きフランジ部１３が一体に設けられ、１８０
度対称位置に設けられたこの一対のフランジ部１３にそ
れぞれ取付けボルトを差し通す孔１４が設けられ、また
この孔１４に対して同心的に鍔付きスリーブ状の係合部
１５が接着または溶接等により固定されている。この係
合部１５は後記するエンドレスのワイヤケーブル１８を
係合するものである。

【００１８】鋳鉄等の剛材よりなるセンターボス２の上
面中央に取付けボルトを螺合するねじ穴１６が設けら
れ、同じくセンターボス２の上面に後記するエンドレス
のワイヤケーブル１８を係合する一対の溝状の係合部１
７が互いに平行に、かつねじ穴１６を挾むようにして設
けられている。一対の溝状の係合部１７は上記した一対
の鍔付きスリーブ状の係合部１５が互いに並んだ方向に
対して、直交する方向に並べられている。

【００１９】ボス２およびケース４の間にエンドレスの
ワイヤケーブル１８が多少の弛みをもって掛け渡され
て、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９が設け
られており、このエンドレスのワイヤーケーブル１８が
一対の鍔付きスリーブ状の係合部１５および溝状の係合
部１７に対してそれぞれ係合せしめられている。エンド
レスのワイヤケーブル１８は、所要の長さを備えた一本
のワイヤケーブルの両端部を連結部材２０により接続し
たものであって、またセンターボス２の平坦な上面が取
付け時に相手部材に面接触するように、溝状の係合部１
７に対してその中に連結部材２０とともに納められてい
る。

【００２０】上記構成を備えた防振マウントは例えば、
一方の取付部１を自動車のエンジンまたはキャビン側に
取り付けるとともに他方の取付部３を自動車のシャーシ
側に取り付けて、弾性体５の弾性およびオリフィス１１
を通過するときに発生する作動液１２の流動抵抗により
防振作用を奏するものであって、更に上記構成により以
下の作用効果を奏する点に特徴を有している。

【００２１】 ボス２およびケース４の間にエンドレ
スのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およびケ
ース４の相対変位制限部１９が設けられていなければ、
ボス２およびケース４が制限されずに相対変位して弾性
体５に過度の負担が作用する。これに対して上記構成の
マウントにおいては、ボス２およびケース４の間にエン
ドレスのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およ
びケース４の相対変位制限部１９が設けられているため
に、ワイヤケーブル１８の張力により、ボス２およびケ
ース４の径方向および上下方向についての相対変位が一
定量までに制限される。したがって弾性体５に過度の負
担が作用することがなく、よって弾性体５が早期に破損
するのを防止することができる。尚、この作用は一種の
ストッパ作用であって、特にセンターボス２がケース４
に対して図３において上方向に相対移動するとき、同じ
く下方向に相対移動するとき、および図４において上方
向（リバウンド方向）に相対移動するときに顕著であ
る。またセンターボス２の上面が相手部材に面接触した
状態でセンターボス２が相手部材に取り付けられると、
溝状の係合部１７の上部開口が相手部材により閉塞され
ることになる。したがってセンターボス２がケース４に
対して図４において下方向（バウンド方向）に相対移動
するときもワイヤケーブル１８がストッパ作用を奏する
ことがある。またストッパ力はワイヤ二本分であり、よ
って極めて強力である。

【００２２】 上記従来技術のようにワイヤの他端部
を弾性体を介してオリフィスプレートに接続する必要が
なく、ボス２およびケース４にそれぞれ予めエンドレス
のワイヤケーブル１８に対する係合部１５，１７を設け
ておいて、マウントの組立てに際してその最後段階でこ
の係合部１５，１７にエンドレスのワイヤケーブル１８
を掛け渡せば良いために、構造が簡単で、組立て作業性
が良好であり、しかもコスト的にも有利である。またワ
イヤケーブル１８がマウントの外部にあるために、メン
テナンスに際して新品と交換することが可能である。

【００２３】第三実施例・・・図５および図６に示すよ
うに、一方の取付部１のセンターボス２の外周側に他方
の取付部３の環状を呈するケース４が同心的に配置さ
れ、このセンターボス２とケース４とが環状を呈するゴ
ム状弾性材製の弾性体５を介して互いに接続されてい
る。ケース４の下端部に仕切部材（オリフィス部材とも
称する）６、ゴム状弾性材製のダイアフラム７および蓋
部材８の各外周縁部が纏めてカシメ固定され、内部に仕
切部材６により上下に仕切られた二つの液室９，１０が
設けられ、この二つの液室９，１０が仕切部材６に設け
られたオリフィス１１により互いに連通せしめられると
ともに液室９，１０内に粘性流体等の作動液１２が封入
されることにより、液体封入式の防振マウント（液体封
入式マウント）が形成されている。

【００２４】板金等の剛材よりなるケース４の上端部に
一対の外向きフランジ部１３が一体に設けられ、１８０
度対称位置に設けられたこの一対のフランジ部１３にそ
れぞれ取付けボルトを差し通す孔１４が設けられ、また
この孔１４に対して同心的に鍔付きスリーブ状の係合部
１５が嵌着等により固定されている。この係合部１５は
後記するエンドレスのワイヤケーブル１８を係合するも
のである。

【００２５】鋳鉄等の剛材よりなるセンターボス２の上
面中央に取付けボルトを螺合するねじ穴１６が設けら
れ、同じくセンターボス２に後記するエンドレスのワイ
ヤケーブル１８を係合する一対の貫通孔状の係合部１７
が互いに平行に、かつねじ穴１６を挾むようにして設け
られている。一対の貫通孔状の係合部１７は上記した一
対の鍔付きスリーブ状の係合部１５が互いに並んだ方向
に対して、直交する方向に並べられている。またセンタ
ーボス２の上面外周縁部に、弾性体５の加硫成形時に成
形材料が貫通孔状の係合部１７に回り込むのを防止する
環状の凹段部２９が設けられており、この凹段部２９の
内面に係合部１７がそれぞれ開口している。

【００２６】ボス２およびケース４の間にエンドレスの
ワイヤケーブル１８が多少の弛みをもって掛け渡され
て、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９が設け
られており、このエンドレスのワイヤケーブル１８が一
対の鍔付きスリーブ状の係合部１５および貫通孔状の係
合部１７に対してそれぞれ係合せしめられている。エン
ドレスのワイヤケーブル１８は、所要の長さを備えた一
本のワイヤケーブルの両端部を連結部材２０により接続
したものである。

【００２７】上記構成を備えた防振マウントは例えば、
一方の取付部１を自動車のエンジンまたはキャビン側に
取り付けるとともに他方の取付部３を自動車のシャーシ
側に取り付けて、弾性体５の弾性およびオリフィス１１
を通過するときに発生する作動液１２の流動抵抗により
防振作用を奏するものであって、更に上記構成により以
下の作用効果を奏する点に特徴を有している。

【００２８】 ボス２およびケース４の間にエンドレ
スのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およびケ
ース４の相対変位制限部１９が設けられていなければ、
ボス２およびケース４が制限されずに相対変位して弾性
体５に過度の負担が作用する。これに対して上記構成の
マウントにおいては、ボス２およびケース４の間にエン
ドレスのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およ
びケース４の相対変位制限部１９が設けられているため
に、ワイヤケーブル１８の張力により、ボス２およびケ
ース４の径方向および上下方向についての相対変位が一
定量までに制限される。したがって弾性体５に過度の負
担が作用することがなく、よって弾性体５が早期に破損
するのを防止することができる。尚、この作用は一種の
ストッパ作用であって、特にセンターボス２がケース４
に対して図５において上方向に相対移動するとき、同じ
く下方向に相対移動するとき、および図６において上方
向（リバウンド方向）に相対移動するときに顕著であ
る。またセンターボス２に設けられた係合部１７が貫通
孔状であるために、センターボス２がケース４に対して
図６において下方向（バウンド方向）に相対移動すると
きもワイヤケーブル１８がストッパ作用を奏することが
ある。またストッパ力はワイヤ二本分であり、よって極
めて強力である。

【００２９】 上記従来技術のようにワイヤの他端部
を弾性体を介してオリフィスプレートに接続する必要が
なく、ボス２およびケース４にそれぞれ予めエンドレス
のワイヤケーブル１８に対する係合部１５，１７を設け
ておいて、マウントの組立てに際してその最後段階でこ
の係合部１５，１７にエンドレスのワイヤケーブル１８
を掛け渡せば良いために、構造が簡単で、組立て作業性
が良好であり、しかもコスト的にも有利である。またワ
イヤケーブル１８がマウントの外部にあるために、メン
テナンスに際して新品と交換することが可能である。

【００３０】 センターボス２の上面外周縁部に弾性
体５の加硫成形時に成形材料が貫通孔状の係合部１７に
回り込むのを防止する環状の凹段部２９が設けられてい
て、この凹段部２９の内面に係合部１７がそれぞれ開口
しているために、係合部１７に成形材料が詰まるのを防
止することができる。

【００３１】第四実施例・・・図７および図８に示すよ
うに、一方の取付部１のセンターボス２の外周側に他方
の取付部３の環状を呈するケース４が同心的に配置さ
れ、このセンターボス２とケース４とが環状を呈するゴ
ム状弾性材製の弾性体５を介して互いに接続されてい
る。ケース４の下端部に仕切部材（オリフィス部材とも
称する）６、ゴム状弾性材製のダイアフラム７および蓋
部材８の各外周縁部が纏めてカシメ固定され、内部に仕
切部材６により上下に仕切られた二つの液室９，１０が
設けられ、この二つの液室９，１０が仕切部材６に設け
られたオリフィス１１により互いに連通せしめられると
ともに液室９，１０内に粘性流体等の作動液１２が封入
されることにより、液体封入式の防振マウント（液体封
入式マウント）が形成されている。

【００３２】板金等の剛材よりなるケース４の上端部に
一対の外向きフランジ部１３が一体に設けられ、１８０
度対称位置に設けられたこの一対のフランジ部１３にそ
れぞれ取付けボルト２１を差し通す孔１４が設けられ、
またこの穴１４の内側であってフランジ部１３の下面側
にそれぞれ後記するエンドレスのワイヤケーブル１８を
係合する段差状ないし溝状の係合部１５が一体に設けら
れている。

【００３３】鋳鉄等の剛材よりなるセンターボス２の上
面中央に取付けボルト２２を螺合するねじ穴１６が設け
られ、同じくセンターボス２の上面に後記するエンドレ
スのワイヤケーブル１８を係合する一対の溝状の係合部
１７が互いに平行に、かつねじ穴１６を挾むようにして
設けられている。一対の溝状の係合部１７は上記した一
対の段差状ないし溝状の係合部１５が互いに並んだ方向
に対して、直交する方向に並べられている。

【００３４】ボス２およびケース４の間にエンドレスの
ワイヤケーブル１８が多少の弛みをもって掛け渡され
て、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９が設け
られており、このエンドレスのワイヤーケーブル１８が
一対の段差状ないし溝状の係合部１５および溝状の係合
部１７に対してそれぞれ係合せしめられている。エンド
レスのワイヤケーブル１８は、所要の長さを備えた一本
のワイヤケーブルの両端部を連結部材２０により接続し
たものであって、またセンターボス２の平坦な上面が取
付け時に相手部材に面接触するように、溝状の係合部１
７に対してその中に連結部材２０とともに納められてい
る。

【００３５】上記構成を備えた防振マウントは例えば図
８に示したように、一方の取付部１を自動車のエンジン
またはキャビン側２４に取り付けるとともに他方の取付
部３を自動車のシャーシ側２３に取り付けて、弾性体５
の弾性およびオリフィス１１を通過するときに発生する
作動液１２の流動抵抗により防振作用を奏するものであ
って、更に上記構成により以下の作用効果を奏する点に
特徴を有している。

【００３６】 ボス２およびケース４の間にエンドレ
スのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およびケ
ース４の相対変位制限部１９が設けられていなければ、
ボス２およびケース４が制限されずに相対変位して弾性
体５に過度の負担が作用する。これに対して上記構成の
マウントにおいては、ボス２およびケース４の間にエン
ドレスのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およ
びケース４の相対変位制限部１９が設けられているため
に、ワイヤケーブル１８の張力により、ボス２およびケ
ース４の径方向および上下方向についての相対変位が一
定量までに制限される。したがって弾性体５に過度の負
担が作用することがなく、よって弾性体５が早期に破損
するのを防止することができる。尚、この作用は一種の
ストッパ作用であって、特にセンターボス２がケース４
に対して図７において上方向に相対移動するとき、同じ
く下方向に相対移動するとき、および図８において上方
向（リバウンド方向）に相対移動するときに顕著であ
る。またセンターボス２の上面が相手部材に面接触した
状態でセンターボス２が相手部材（上記したエンジンま
たはキャビン側２４）に取り付けられると、溝状の係合
部１７の上部開口が相手部材により閉塞されることにな
る。したがってセンターボス２がケース４に対して図８
において下方向（バウンド方向）に相対移動するときも
ワイヤケーブル１８がストッパ作用を奏することがあ
る。またストッパ力はワイヤ二本分であり、よって極め
て強力である。

【００３７】 上記従来技術のようにワイヤの他端部
を弾性体を介してオリフィスプレートに接続する必要が
なく、ボス２およびケース４にそれぞれ予めエンドレス
のワイヤケーブル１８に対する係合部１５，１７を設け
ておいて、マウントの組立てに際してその最後段階でこ
の係合部１５，１７にエンドレスのワイヤケーブル１８
を掛け渡せば良いために、構造が簡単で、組立て作業性
が良好であり、しかもコスト的にも有利である。またワ
イヤケーブル１８がマウントの外部にあるために、メン
テナンスに際して新品と交換することが可能である。

【００３８】第五実施例・・・図９および図１０に示す
ように、一方の取付部１のセンターボス２の外周側に他
方の取付部３の環状を呈するケース４が同心的に配置さ
れ、このセンターボス２とケース４とが環状を呈するゴ
ム状弾性材製の弾性体５を介して互いに接続されてい
る。ケース４の下端部に仕切部材（オリフィス部材とも
称する、図示せず、他の実施例参照）、ゴム状弾性材製
のダイアフラム（図示せず、他の実施例参照）および蓋
部材８の各外周縁部が纏めてカシメ固定され、内部に仕
切部材により上下に仕切られた二つの液室９（一方のみ
図示、他方は他の実施例参照）が設けられ、この二つの
液室９が仕切部材に設けられたオリフィス（図示せず、
他の実施例参照）により互いに連通せしめられるととも
に液室９内に粘性流体等の作動液１２が封入されること
により、液体封入式の防振マウント（液体封入式マウン
ト）が形成されている。

【００３９】板金等の剛材よりなるケース４の上端部に
一対の外向きフランジ部１３が一体に設けられ、１８０
度対称位置に設けられたこの一対のフランジ部１３にそ
れぞれ取付けボルトを差し通す孔１４が設けられ、また
この孔１４に対して同心的に鍔付きスリーブ状の係合部
１５が固定されている。この係合部１５は後記するエン
ドレスのワイヤケーブル１８を係合するものである。

【００４０】鋳鉄等の剛材よりなるセンターボス２の上
面中央に取付けボルトを螺合するねじ穴１６が設けら
れ、同じくセンターボス２の上面に後記するエンドレス
のワイヤケーブル１８を係合する一対の溝状の係合部１
７が互いに平行に、かつねじ穴１６を挾むようにして設
けられている。一対の溝状の係合部１７は上記した一対
の鍔付きスリーブ状の係合部１５が互いに並んだ方向に
対して、直交する方向に並べられている。

【００４１】ボス２およびケース４の間にエンドレスの
ワイヤケーブル１８が多少の弛みをもって掛け渡され
て、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９が設け
られており、このエンドレスのワイヤケーブル１８が一
対の鍔付きスリーブ状の係合部１５および溝状の係合部
１７に対してそれぞれ係合せしめられている。エンドレ
スのワイヤケーブル１８は、所要の長さを備えた一本の
ワイヤケーブルの両端部を連結部材（図示せず、他の実
施例参照）により接続したものであって、またセンター
ボス２の平坦な上面が取付け時に相手部材に面接触する
ように、溝状の係合部１７に対してその中に連結部材と
ともに納められている。

【００４２】またこのマウントには、以下のようなワイ
ヤ張力調整部（ボス２およびケース４の相対変位制限量
調整部とも称する）２８が設けられている。

【００４３】すなわち、ワイヤケーブル１８の平行位置
に一対のクリップ部材２５，２６が取り付けられ、この
クリップ部材２５，２６が、一端に右ねじ、他端に左ね
じを備えた軸部２７により接続されており、このクリッ
プ部材２５，２６および軸部２７よりなる調整機構が図
９において左右二組設けられている。したがってこの調
整機構のそれぞれにおいて軸部２７を一方向に回転させ
るとクリップ部材２５，２６同士の間隔が狭まってワイ
ヤ張力が大きくなり、軸部２７を反対方向に回転させる
とクリップ部材２５，２６同士の間隔が広がってワイヤ
張力が小さくなる（間隔を広げ過ぎるとワイヤ張力が再
び大きくなることがある）。したがってこのような操作
によりワイヤ張力を調整し、これによりボス２およびケ
ース４の相対変位制限量を調整することが可能となる。
尚、クリップ部材２５，２６がワイヤ連結機能を備えて
いれば、上記した連結部材を省略することが可能であ
る。

【００４４】またクリップ部材２５，２６および軸部２
７よりなる調整機構が所定の質量を備えているために、
この調整機構を慣性質量体、ワイヤケーブル１８の張力
を弾性系とするダイナミックダンパ機能が発揮され、こ
れにより共振作用を奏して振動を吸収ないし絶縁するこ
とが可能である。またこのダイナミックダンパは上記し
たワイヤ張力の調整によりその共振周波数を調整するこ
とが可能である。

【００４５】また上記したワイヤ張力の調整によりワイ
ヤ張力を大きくすると、このワイヤケーブル１８に押し
下げられるようにしてセンターボス２が図１０において
下方に相対変位する。したがってこれにより同図の上下
方向（バウンド方向およびリバウンド方向）についてク
リアランス調整機能が発揮される。

【００４６】上記構成を備えた防振マウントは例えば、
一方の取付部１を自動車のエンジンまたはキャビン側に
取り付けるとともに他方の取付部３を自動車のシャーシ
側に取り付けて、弾性体５の弾性およびオリフィスを通
過するときに発生する作動液１２の流動抵抗により防振
作用を奏するものであって、更に上記構成により以下の
作用効果を奏する点に特徴を有している。

【００４７】 ボス２およびケース４の間にエンドレ
スのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およびケ
ース４の相対変位制限部１９が設けられていなければ、
ボス２およびケース４が制限されずに相対変位して弾性
体５に過度の負担が作用する。これに対して上記構成の
マウントにおいては、ボス２およびケース４の間にエン
ドレスのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およ
びケース４の相対変位制限部１９が設けられているため
に、ワイヤケーブル１８の張力により、ボス２およびケ
ース４の径方向および上下方向についての相対変位が一
定量までに制限される。したがって弾性体５に過度の負
担が作用することがなく、よって弾性体５が早期に破損
するのを防止することができる。尚、この作用は一種の
ストッパ作用であって、特にセンターボス２がケース４
に対して図９において上方向に相対移動するとき、同じ
く下方向に相対移動するとき、および図１０において上
方向（リバウンド方向）に相対移動するときに顕著であ
る。またセンターボス２の上面が相手部材に面接触した
状態でセンターボス２が相手部材に取り付けられると、
溝状の係合部１７の上部開口が相手部材により閉塞され
ることになる。したがってセンターボス２がケース４に
対して図１０において下方向（バウンド方向）に相対移
動するときもワイヤケーブル１８がストッパ作用を奏す
ることがある。またストッパ力はワイヤ二本分であり、
よって極めて強力である。

【００４８】 上記従来技術のようにワイヤの他端部
を弾性体を介してオリフィスプレートに接続する必要が
なく、ボス２およびケース４にそれぞれ予めエンドレス
のワイヤケーブル１８に対する係合部１５，１７を設け
ておいて、マウントの組立てに際してその最後段階でこ
の係合部１５，１７にエンドレスのワイヤケーブル１８
を掛け渡せば良いために、構造が簡単で、組立て作業性
が良好であり、しかもコスト的にも有利である。またワ
イヤケーブル１８がマウントの外部にあるために、メン
テナンスに際して新品と交換することが可能である。

【００４９】 ワイヤ張力調整部２８が設けられてい
るために、ワイヤ張力を調整し、ボス２およびケース４
の相対変位制限量を調整することができる。またダイナ
ミックダンパ機能およびクリアランス調整機能が発揮す
ることができる。

【００５０】第六実施例・・・図１１および図１２に示
すように、一方の取付部１のセンターボス２の外周側に
他方の取付部３の環状を呈するケース４が同心的に配置
され、このセンターボス２とケース４とが環状を呈する
ゴム状弾性材製の弾性体５を介して互いに接続されてい
る。ケース４の下端部に仕切部材（オリフィス部材とも
称する）６、ゴム状弾性材製のダイアフラム７および蓋
部材８の各外周縁部が纏めてカシメ固定され、内部に仕
切部材６により上下に仕切られた二つの液室９，１０が
設けられ、この二つの液室９，１０が仕切部材６に設け
られたオリフィス１１により互いに連通せしめられると
ともに液室９，１０内に粘性流体等の作動液１２が封入
されることにより、液体封入式の防振マウント（液体封
入式マウント）が形成されている。

【００５１】板金等の剛材よりなるケース４の上端部に
一対の外向きフランジ部１３が一体に設けられ、１８０
度対称位置に設けられたこの一対のフランジ部１３にそ
れぞれ取付けボルトを差し通す孔１４が設けられ、また
一方（図上右側）のこの孔１４に対して同心的に鍔付き
スリーブ状の係合部１５が嵌着等により固定されてい
る。この係合部１５は後記するエンドレスのワイヤケー
ブル１８を係合するものである。

【００５２】鋳鉄等の剛材よりなるセンターボス２の上
面中央に取付けボルトを螺合するねじ穴１６が設けら
れ、同じくセンターボス２の上面外周縁に後記するエン
ドレスのワイヤケーブル１８を係合する凹段部状の係合
部１７が設けられている。

【００５３】ボス２およびケース４の間にエンドレスの
ワイヤケーブル１８が多少の弛みをもって掛け渡され
て、ボス２およびケース４の相対変位制限部１９が設け
られており、このエンドレスのワイヤーケーブル１８が
鍔付きスリーブ状の係合部１５および凹段部状の係合部
１７に対してそれぞれ係合せしめられている。エンドレ
スのワイヤケーブル１８は、所要の長さを備えた一本の
ワイヤケーブルの両端部を連結部材（図示せず、他の実
施例参照）により接続したものであって、またセンター
ボス２の平坦な上面が取付け時に相手部材に面接触する
ように、凹段部状の係合部１７に対してその中に連結部
材とともに納められている。

【００５４】上記構成を備えた防振マウントは例えば、
一方の取付部１を自動車のエンジンまたはキャビン側に
取り付けるとともに他方の取付部３を自動車のシャーシ
側に取り付けて、弾性体５の弾性およびオリフィス１１
を通過するときに発生する作動液１２の流動抵抗により
防振作用を奏するものであって、更に上記構成により以
下の作用効果を奏する点に特徴を有している。

【００５５】 ボス２およびケース４の間にエンドレ
スのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およびケ
ース４の相対変位制限部１９が設けられていなければ、
ボス２およびケース４が制限されずに相対変位して弾性
体５に過度の負担が作用する。これに対して上記構成の
マウントにおいては、ボス２およびケース４の間にエン
ドレスのワイヤケーブル１８が掛け渡されてボス２およ
びケース４の相対変位制限部１９が設けられているため
に、ワイヤケーブル１８の張力により、ボス２およびケ
ース４の径方向および上下方向についての相対変位が一
定量までに制限される。したがって弾性体５に過度の負
担が作用することがなく、よって弾性体５が早期に破損
するのを防止することができる。尚、この作用は一種の
ストッパ作用であって、特にセンターボス２がケース４
に対して図１１において上方向に相対移動するとき、同
じく下方向に相対移動するとき、および図１２において
上方向（リバウンド方向）に相対移動するときに顕著で
ある。またセンターボス２の上面が相手部材に面接触し
た状態でセンターボス２が相手部材に取り付けられる
と、凹段部状の係合部１７の上部開口が相手部材により
閉塞されることになる。したがってセンターボス２がケ
ース４に対して図１２において下方向（バウンド方向）
に相対移動するときもワイヤケーブル１８がストッパ作
用を奏することがある。またストッパ力はワイヤ二本分
であり、よって極めて強力である。

【００５６】 上記従来技術のようにワイヤの他端部
を弾性体を介してオリフィスプレートに接続する必要が
なく、ボス２およびケース４にそれぞれ予めエンドレス
のワイヤケーブル１８に対する係合部１５，１７を設け
ておいて、マウントの組立てに際してその最後段階でこ
の係合部１５，１７にエンドレスのワイヤケーブル１８
を掛け渡せば良いために、構造が簡単で、組立て作業性
が良好であり、しかもコスト的にも有利である。またワ
イヤケーブル１８がマウントの外部にあるために、メン
テナンスに際して新品と交換することが可能である。

【００５７】 上記した第一ないし第五実施例に係る
防振マウントがワイヤケーブル１８を一対のフランジ部
１３に掛ける両掛けタイプであるのに対して片掛けタイ
プであるために、ワイヤケーブル１８を比較的掛け易
く、ワイヤケーブル１８が比較的外れにくく、またワイ
ヤケーブル１８の長さが比較的短くて済む。

【００５８】

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。

【００５９】すなわち、上記構成を備えた本発明の防振
マウントにおいては、ボスおよびケースの間にエンドレ
スのワイヤケーブルが掛け渡され、ボスおよびケースの
相対変位制限部が設けられていて、ワイヤケーブルの張
力によりボスおよびケースの相対変位が一定量までに制
限されるために、弾性体に過度の負担が作用することが
なく、よって弾性体が早期に破損するのを防止すること
ができる。またこれに加えて、ボスおよびケースにそれ
ぞれ予めエンドレスのワイヤケーブルに対する係合部を
設けておいて、マウントの組立てに際してその最後段階
でこの係合部にエンドレスのワイヤケーブルを掛け渡せ
ば良いために、構造が簡単で、組立て作業性が良好であ
り、しかもコスト的にも有利である。またワイヤケーブ
ルがマウントの外部にあるために、メンテナンスに際し
て新品と交換することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係る防振マウントの平面
図

【図２】同断面図

【図３】本発明の第二実施例に係る防振マウントの平面
図

【図４】同断面図

【図５】本発明の第三実施例に係る防振マウントの平面
図

【図６】同断面図

【図７】本発明の第四実施例に係る防振マウントの平面
図

【図８】同断面図

【図９】本発明の第五第実施例に係る防振マウントの平
面図

【図１０】同断面図

【図１１】本発明の第六実施例に係る防振マウントの平
面図

【図１２】同断面図

【図１３】従来例に係る防振マウントの断面図

【符号の説明】

１ 一方の取付部 ２ センターボス（ボス） ３ 他方の取付部 ４ ケース ５ 弾性体 ６ 仕切部材 ７ ダイアフラム ８ 蓋部材 ９，１０ 液室 １１ オリフィス １２ 作動液 １３ フランジ部 １４ 孔 １５，１７ 係合部 １６ ねじ穴 １８ ワイヤケーブル １９ 相対変位制限部 ２０ 連結部材 ２１，２２ 取付けボルト ２３ シャーシ側 ２４ エンジンまたはキャビン側 ２５，２６ クリップ部材 ２７ 軸部 ２８ ワイヤ張力調整部 ２９ 凹段部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 輝幸 神奈川県藤沢市辻堂新町４−３−１ エ ヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会 社内 (72)発明者 木下 慎也 神奈川県藤沢市辻堂新町４−３−１ エ ヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会 社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の取付部（１）のボス（２）と、前
   記ボス（２）に対してゴム状弾性材製の弾性体（５）を
   介して接続された他方の取付部（３）のケース（４）と
   の間にエンドレスのワイヤケーブル（１８）を掛け渡し
   て、前記ボス（２）および前記ケース（４）の相対変位
   制限部（１９）としたことを特徴とする防振マウント。