JPH10230800A

JPH10230800A - 車両用電子装置

Info

Publication number: JPH10230800A
Application number: JP9034665A
Authority: JP
Inventors: Takashi Yanagisawa; 崇柳澤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-02-19
Filing date: 1997-02-19
Publication date: 1998-09-02

Abstract

(57)【要約】【課題】正確に各種パーツのメンテナンス診断を行う
ことを目的とする。【解決手段】ＥＣＵ１は、ＧＰＳ装置１１及び地図デ
ータベース１６により、自車位置を確認する。そして、
走行距離センサ１２により検出された走行距離と、自車
位置とが関連づけられ、これらの走行履歴がメモリ１７
に記憶される。また、メモリ１７には総走行距離も記憶
される。そして、所定距離毎に、Ｌｉ演算処理部２０
で、走行履歴及びメンテナンス情報から推奨交換距離Ｌ
ｉを算出する。このＬｉと総走行距離とに基づいてＥＣ
Ｕ１がメンテナンス必要性を判定し、表示ユニット１９
にてメンテナンス必要性を運転者に知らせる。そして、
次回のメンテナンス時には、メンテナンス情報が更新さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種機器及び備品
のメンテナンスの情報を表示する車両用電子装置、特に
車両の使用地域を考慮するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の走行距離積算値等の運
転情報から各種機器及び備品（以下、これを各種パーツ
という）のメンテナンスの必要性を診断する車両用電子
装置として、特公平４−７７２６１号公報に記載された
ものがある。

【０００３】この従来の車両用電子装置においては、電
子制御装置内で通常動作として各種パーツの診断を行
い、その診断内容をデータ転送ラインを介して情報提供
装置に転送し、この情報提供装置内の不揮発性メモリに
記憶させておく。そこで、必要に応じて診断内容を呼び
出して表示することができる。情報提供装置は種々の表
示を行うが、少なくとも、積算走行距離の情報は、電源
オフ時にも保存されるように不揮発性メモリに記憶し、
次回の電源オン時にその記憶を呼び出して演算を継続す
るようになっている。このため、電子制御装置で常時診
断を行ってその診断結果を車両情報提供装置に転送して
保存し、必要に応じて呼び出して表示するので、運転中
でも運転者が必要なときに各種パーツの診断内容を即座
に表示することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
車両用電子装置には以下に示す問題点がある。一般的に
車両の使用地域に応じて、各種パーツの消耗度は変化す
る。この車両用電子装置においては、車両の各種パーツ
のメンテナンスの必要性を定期的に知ることができる
が、使用地域の変化による各種パーツの消耗度の変化が
考慮されていない。このため、車両の走行距離積算値か
ら車両の各種パーツのメンテナンスの必要性の判定を行
っても、使用地域により各種パーツの消耗度が異なり、
正確なメンテナンスの必要性の判定を行うことができな
いという問題点がある。

【０００５】本発明は上記の問題点を解決することを課
題としてなされたものであり、車両の使用地域を考慮し
て車両の各種機器及び備品のメンテナンスの必要性を判
定することにより、正確に各種パーツのメンテナンス診
断を行うことができる車両用電子装置を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用電子
装置は、車両の各種機器及び備品の使用に応じて前記各
種機器及び備品のメンテナンスの必要性を検出する車両
用電子装置において、前記車両の位置を検出する位置検
出手段と、前記車両が使用される地域を考慮してメンテ
ナンスの必要性を判定する必要性判定手段と、前記メン
テナンスの必要性を表示する必要性表示手段と、を有す
ることを特徴とする。

【０００７】本発明においては、車両の運転中に、位置
検出手段が車両の位置を検出するので、使用地域に対応
して、地域別の走行距離を得ることができる。そして、
例えば、所定距離間隔毎に、必要性判定手段が地域別の
走行距離に基づいて、推奨メンテナンス距離を算出す
る。そして、この推奨メンテナンス距離からメンテナン
スの必要性を判定し、このメンテナンスの必要性を必要
性表示手段により運転者に告知する。このため、どのよ
うな地域を走行しても、各種機器及び備品のメンテナン
スの必要性の判定を正確に行うことができる。

【０００８】また、前記判定手段は、車両が使用される
地域を考慮した地域メンテナンス係数を各種機器及び備
品ごとに定められている推奨メンテナンス情報により決
定して、前記各種機器及び備品のメンテナンスの必要性
を判定することが好ましい。

【０００９】この場合においては、各種機器及び備品の
消耗度の考慮が使用地域と共に、一般的な各種機器及び
備品の耐久性並びに使用頻度に応じてなされるので、メ
ンテナンスの必要性の判定を一層、正確に行うことがで
きる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に好適な実施の形態
（以下、実施形態という）について添付の図面に基づい
て説明する。

【００１１】図１は実施形態の車両用電子装置の全体構
成を示すブロック図である。電子制御装置（以下、これ
をＥＣＵという）１は、各種パーツのメンテナンスの必
要性の判定に関して、各種処理を行う。このＥＣＵ１に
は、ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）
装置１１が接続されている。このＧＰＳ装置１１は人工
衛星からの電波を受信することで、現在地（緯度、経度
及び高度）を検出する。また、ＥＣＵ１には、ジャイロ
センサ１４及び車輪速度センサ１３が接続されており、
進行方向及び走行方向により現在位置を検出する自律航
法も合わせて利用している。更に、ＥＣＵ１には地図デ
ータベース１６が接続されており、検出した現在位置が
地図上の位置として認識される。そして、ＥＣＵ１に
は、走行距離センサ１２が接続されており、走行距離が
ＥＣＵ１に検出される。また、ＥＣＵ１にはメモリ１７
が接続されている。走行距離センサ１２により走行距離
が検出されて、メモリ１７に総走行距離が記憶される。

【００１２】このように本実施形態では、走行距離を検
出しながら、自車位置（現在地）が対応して検出され
る。そこで、これらが関連づけられ走行地域別に走行距
離が分類されて、それぞれ、走行履歴としてメモリ１７
に記憶される。

【００１３】また、ＥＣＵ１には入力ユニット１８が接
続されている。各種パーツのメンテナンスを行った後
に、今回のメンテナンス情報が入力され、メモリ１７に
記憶される。そして、次回の各種パーツの交換時には、
メンテナンス情報が更新されている。なお、各種パーツ
としては、例えばエンジンオイル、ミッションオイル、
オイルエレメント、エアエレメント、ブレーキオイル、
ブレーキパッド、バッテリー、プラグ等がある。

【００１４】また、ＥＣＵ１にはパーツｉ（例えば、パ
ーツ１はエンジンオイル、パーツ２はミッションオイル
等であり、以下、距離係数等のｉの添え字はパーツｉに
対応するものである）の推奨交換距離（以下、これをＬ
ｉという）を演算算出する演算処理部２０が内蔵されて
いる。このＬｉ演算処理部２０においては、走行した地
域に対応した走行距離と、前回に入力ユニット１８によ
り入力されたパーツｉのメンテナンス情報とが必要に応
じてＥＣＵ１を介してメモリ１８から読み出されて、こ
れらの走行距離とメンテナンス情報とに基づいて演算処
理を行い、Ｌｉを算出する。そして、このＬｉと総走行
距離に基づいてＥＣＵ１がパーツの交換等のメンテナン
スの必要性を判定する。

【００１５】更に、ＥＣＵ１には、時計センサ１５が接
続されており、時刻がＥＣＵ１に検出される。

【００１６】更にまた、ＥＣＵ１には表示ユニット１９
が接続されており、時計センサ１５による時刻、総走行
距離及びメンテナンスの必要性を表示する。

【００１７】ＥＣＵ１は、図２のフローチャートで示さ
れるように、使用地域を考慮して各種パーツのメンテナ
ンスの必要性の判定を行う。

【００１８】図２においては、先ず、ステップＳ１にお
いて、走行距離センサ１２から、メモり１７に記憶され
た総走行距離が常時読み出されると共に、入力ユニット
１８からメモリ１７に記憶された所定走行距離が読み出
されて、総走行距離が、例えば５００ｎ（ｋｍ）（走行
距離係数ｎ＝１、２、３・・）である所定走行距離に一
致するか否か判定する。

【００１９】一致した場合には、次に、ステップＳ２に
おいて、メンテナンス情報及び走行履歴からＬｉ演算処
理部２０にてＬｉを算出する。即ち、車両運転中におい
て、走行した都市及び道路に対応した走行距離ｘ、ｙ
が、それぞれ、走行した都市及び道路と共に、メモリ１
７に常時記憶される。そして、入力ユニット１８により
入力された一般的な各種パーツの推奨交換距離Ｂｉ並び
に、使用都市及び使用道路に対応する交換係数ａ，ｂを
メモリ１７から読み出す。これらのデータを用いて、下
記数式１、２により推奨交換距離Ｌｉを算出する。な
お、走行した都市及び道路を記憶せず、交換係数ａ，ｂ
と走行距離ｘとを乗算した後の距離をそれぞれ記憶し
て、これらの距離から推奨交換距離Ｌｉを算出してもよ
い。

【００２０】

【数１】Ｌｉ＝Ａｉ（ｘ，ｙ）＊Ｂｉ

【数２】Ａｉ（ｘ，ｙ）＝（Σ_kａ_k＊ｘ_k／Σ_kｘ_k）＊
（Σ_kｂ_k＊ｙ_k／Σ_kｙ_k）但し、Ｌｉはパーツｉの推奨交換距離、Ａｉ（ｘ，ｙ）
はパーツｉの使用地域係数、Ｂｉはパーツｉの推奨交換
距離Ｂｉ、ａ_kは都市ｋでの都市交換係数、ｘ_kは都市ｋ
での走行距離、ｂ_kは道路ｋでの道路交換係数、ｙ_kは道
路ｋでの走行距離である。なお、走行距離ｘ_k及び交換
係数ａ_kは、ｋ＝１の場合を東京都２３区内及び大阪市
内の走行距離、ｋ＝２の場合を東京都２３区外、大阪府
の大阪市外及び名古屋市内の走行距離、ｋ＝３の場合を
人口２０万人以上の都市内での走行距離等のように、使
用都市の人口数により分類されている。これは人口によ
って、その都市の汚染度がだいたい推定でき、空気汚染
度によりパーツの磨耗度及び消耗度が異なるからであ
る。なお、各都市における道路の渋滞度等も考慮するこ
とが好ましい。

【００２１】また、走行距離ｙ_k及び交換係数ｂ_kはｋ＝
１の場合を自動車専用道路での走行距離、ｋ＝２の場合
を国道１号線〜９号線での走行距離、ｋ＝３の場合を国
道１０号線〜２００号線の走行距離等のように、使用道
路での車両の利用台数及び走行速度により分類されてお
り、道路による平均的走行車速の違いからくるパーツの
磨耗及び消耗度の違い並びに道路による勾配路（上り坂
及び下り坂）の多さによるパーツの磨耗及び消耗度の違
いが考慮されている。

【００２２】なお、本実施形態は上述の分類に限定され
ることなく、各種パーツの消耗度を考慮して推奨交換距
離を算出すればよく、例えば、道路渋滞状況の違いを考
慮した走行距離から推奨交換距離を算出してもよい。あ
るいは、エアークリーナーなどは空気の汚染度の高い地
域を走行した程度を考慮して推奨交換距離を算出しても
よい。

【００２３】続いて、ステップＳ３において、メモリ１
７に記憶された前回交換時係数ｍｉを読み出し、交換前
距離５００ｍｉ（ｋｍ）を算出する。なお、初めて運転
を行う場合にはｍｉ＝０として算出される。そして、こ
の交換前距離と総走行距離とに基づいた交換判定距離５
００ｎ―５００ｍｉ（ｋｍ）が推奨交換距離Ｌｉ以上で
あるか否か判定し、以上である場合には、ステップＳ４
において、交換すべきパーツｉを表示ユニット１９にて
表示する。

【００２４】続いて、ステップＳ５において、表示ユニ
ット１９に交換したか否かの表示が行われ、交換した場
合には、交換したことを入力ユニット１８により入力す
る。その後、ステップＳ６において、メモリ１７には前
回交換時係数ｍｉが走行距離係数ｎに書き換えられると
共に、交換したパーツｉについて推奨交換距離Ｂｉが記
憶される。なお、パーツｉをメンテナンスした場合に
は、推奨交換距離Ｂｉは、その値を変えてメモリ１７に
記憶される。そして、次回の各種パーツの交換時にはメ
ンテナンス情報（前回交換時係数ｍｉ及び推奨交換距離
Ｂｉ）が更新されている。以上で一回の各種パーツのメ
ンテナンスの判定処理が終了する。

【００２５】なお、ステップＳ１で総走行距離が所定距
離に達しない場合及び、ステップＳ３で交換判定距離が
推奨交換距離と一致しない場合には、ステップＳ１に戻
る。また、ステップＳ５において、パーツを交換したこ
とを入力ユニット１８に入力しない場合には、再度ステ
ップＳ４に戻り、パーツを交換する必要性があることを
運転者に知らせる。
このように本実施形態においては、車両の運転中に
常時走行距離センサ１２により検出された走行距離と共
に、地図データベース１６等により検出された自車位置
がＥＣＵ１に検出される。そして、ＥＣＵ１を介して走
行地域別に走行距離が分類されて、これらの地域と走行
距離とが対応して走行履歴として、メモリ１７に記憶さ
れる。そして、所定距離毎に、Ｌｉ演算処理部２０で各
種パーツに対応した推奨交換距離Ｌｉが算出され、この
推奨交換距離Ｌｉと交換判定距離とに基づいて、メンテ
ナンスの必要性を判定する。そして、今回のメンテナン
ス情報（前回交換時係数及び推奨交換距離）が入力ユニ
ット１８により入力されメモリ１７に記憶される。そし
て、次回のメンテナンス時には、メンテナンス情報が更
新されている。このため、地域による各種パーツの消耗
度の違いが考慮されるので、各種パーツのメンテナンス
診断を正確に行うことができる。

【００２６】なお、上記の実施形態においては、所定距
離毎に推奨交換距離Ｌｉを算出したが、本実施形態はこ
の場合に限らず、例えば、所定時間（パーツによって
は、所定年月でもよい）毎に、推奨交換時間を算出して
も各種パーツのメンテナンスの必要性の判定を行うこと
ができる。

【００２７】即ち、車両の運転中に常時時計センサ１５
により検出された走行時間と共に、地図データベース１
６等により検出された自車位置がＥＣＵ１に検出され
る。そして、ＥＣＵ１を介して走行地域別に走行時間が
分類されて、これらの地域と走行時間とが対応して走行
履歴として、メモリ１７に記憶される。また、総走行時
間もメモリ１７に記憶される。そして、所定時間毎に、
推奨交換時間演算部で各種パーツに対応した推奨交換時
間が算出され、この推奨交換時間と交換判定時間とに基
づいて、メンテナンスの必要性を判定する。なお、交換
判定時間は交換前時間と総走行時間とに基づき算出され
る。そして、次回のメンテナンス時には、メンテナンス
情報が更新されている。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両の位置を検出し、車両の使用地域を考慮して各種機
器及び備品のメンテナンスを行うので、地域による各種
機器及び備品の消耗度の違いが考慮される。このため、
どのような地域を走行しても、各種機器及び備品のメン
テナンスの必要性の判定を正確に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施形態の全体構成を示すブロ
ック図である。

【図２】本発明に係る実施形態において、各種パーツ
のメンテナンス診断を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ＥＣＵ、１１ＧＰＳ装置、１２走行距離セン
サ、１３車輪速度センサ、１４ジャイロセンサ、１
５時計センサ、１６地図データベース、１７メモ
リ、１８入力ユニット、１９表示ユニット、２０
Ｌｉ演算処理部。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の各種機器及び備品の使用に応じて
前記各種機器及び備品のメンテナンスの必要性を検出す
る車両用電子装置において、車両の位置を検出する位置検出手段と、前記車両が使用
される地域を考慮してメンテナンスの必要性を判定する
必要性判定手段と、前記メンテナンスの必要性を表示す
る必要性表示手段と、を有することを特徴とする車両用
電子装置。
【請求項２】請求項１に記載の装置において、前記判
定手段は、車両が使用される地域を考慮した地域メンテ
ナンス係数を各種機器及び備品ごとに定められている推
奨メンテナンス情報により決定して、前記各種機器及び
備品のメンテナンスの必要性を判定することを特徴とす
る車両用電子装置。