JPH10222529A - 車両用情報検索装置 - Google Patents
車両用情報検索装置Info
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- JPH10222529A JPH10222529A JP9026426A JP2642697A JPH10222529A JP H10222529 A JPH10222529 A JP H10222529A JP 9026426 A JP9026426 A JP 9026426A JP 2642697 A JP2642697 A JP 2642697A JP H10222529 A JPH10222529 A JP H10222529A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 情報センタからの情報取得を効率的にする。
【構成】 情報ＥＣＵ１２は、ユーザによる入力手段か
らの情報要求に従い検索式を作成し、携帯ＴＥＬ１０を
介し、情報センタ３０から情報を取得する。この際、情
報ＥＣＵ１２は、燃料残量検知ＥＣＵ２０などからの情
報により、その他必要な情報の存在を認識し、このため
の検索式も添付して、情報センタ３０に検索式を送る。
一度の情報検索で、複数の検索が行える。
らの情報要求に従い検索式を作成し、携帯ＴＥＬ１０を
介し、情報センタ３０から情報を取得する。この際、情
報ＥＣＵ１２は、燃料残量検知ＥＣＵ２０などからの情
報により、その他必要な情報の存在を認識し、このため
の検索式も添付して、情報センタ３０に検索式を送る。
一度の情報検索で、複数の検索が行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され、
通信により情報センタから所望の情報を取得する車両用
情報検索装置に関する。
通信により情報センタから所望の情報を取得する車両用
情報検索装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車電話や携帯電話などを
車両に搭載し、電話回線を介して通信を行う移動体通信
が行われている。このような移動体通信を利用すれば、
車載の端末と情報センタを接続し、必要な情報を必要な
時に情報センタから入手できる。
車両に搭載し、電話回線を介して通信を行う移動体通信
が行われている。このような移動体通信を利用すれば、
車載の端末と情報センタを接続し、必要な情報を必要な
時に情報センタから入手できる。
【０００３】例えば、特開平８−１３８１９３号公報に
は、運転中に特定のサービスの提供が必要になった場合
に、情報センタにアクセスし、そのサービスを提供して
いる施設の広告情報を入手するものが示されている。こ
のような装置を利用することによって、例えば給油が必
要になったときにガソリンスタンドについての情報を情
報センタから取得することができる。
は、運転中に特定のサービスの提供が必要になった場合
に、情報センタにアクセスし、そのサービスを提供して
いる施設の広告情報を入手するものが示されている。こ
のような装置を利用することによって、例えば給油が必
要になったときにガソリンスタンドについての情報を情
報センタから取得することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来例のこの
種の装置では、ユーザが情報取得の必要性を認識しては
じめて、情報センタにアクセスし情報を入手する。特
に、車両において、走行している最中は、刻々変化する
そのときの状況（現状）に応じて、情報の必要性が認識
される場合が多い。そこで、走行に伴い順次情報入手の
必要性が認識され、そのたびに情報センタにアクセスす
ることになり、その結果情報センタに対するアクセスの
回数が増加してしまうという問題点があった。また、こ
のような頻繁なアクセスは、ユーザの操作や料金の負担
が大きくなるだけでなく、通信回線や情報センタへの負
担も大きくなってしまうという問題点があった。
種の装置では、ユーザが情報取得の必要性を認識しては
じめて、情報センタにアクセスし情報を入手する。特
に、車両において、走行している最中は、刻々変化する
そのときの状況（現状）に応じて、情報の必要性が認識
される場合が多い。そこで、走行に伴い順次情報入手の
必要性が認識され、そのたびに情報センタにアクセスす
ることになり、その結果情報センタに対するアクセスの
回数が増加してしまうという問題点があった。また、こ
のような頻繁なアクセスは、ユーザの操作や料金の負担
が大きくなるだけでなく、通信回線や情報センタへの負
担も大きくなってしまうという問題点があった。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決することを課
題としてなされたものであり、ユーザの情報センタへの
アクセス回数を低減できる車両用情報検索装置を提供す
ることを目的とする。
題としてなされたものであり、ユーザの情報センタへの
アクセス回数を低減できる車両用情報検索装置を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、情報を提供す
る情報センタと通信する通信手段を含み、ユーザが要求
した検索条件を情報センタに対して送出し、情報センタ
から提供される前記検索条件に対する回答情報を取得す
る車両用情報検索装置において、ユーザが第１ジャンル
に関する情報の検索を要求したときに、前記第１ジャン
ルとは異なる第２ジャンルに関しての検索条件を生成
し、前記第１ジャンルおよび第２ジャンルを含めた統合
検索条件を作成し、作成した統合検索条件を情報センタ
に対して送信することを特徴とする。
る情報センタと通信する通信手段を含み、ユーザが要求
した検索条件を情報センタに対して送出し、情報センタ
から提供される前記検索条件に対する回答情報を取得す
る車両用情報検索装置において、ユーザが第１ジャンル
に関する情報の検索を要求したときに、前記第１ジャン
ルとは異なる第２ジャンルに関しての検索条件を生成
し、前記第１ジャンルおよび第２ジャンルを含めた統合
検索条件を作成し、作成した統合検索条件を情報センタ
に対して送信することを特徴とする。
【０００７】このように、本発明においては、第２ジャ
ンルの検索式を別個作成し、これをユーザの要求による
第１ジャンルの検索式に付加する。車両の走行中は、刻
々変化するそのときの状況に応じて、情報の必要性が認
識される場合が多い。そこで、走行に伴い順次情報入手
の必要性が認識され、そのたびに情報センタにアクセス
しアクセス回数が増加してしまう傾向にある。本発明に
よれば、統合した検索式により、必要な情報を一度に入
手できる。そこで、情報センタへのアクセス回数を減少
でき、効率的な情報検索が行える。
ンルの検索式を別個作成し、これをユーザの要求による
第１ジャンルの検索式に付加する。車両の走行中は、刻
々変化するそのときの状況に応じて、情報の必要性が認
識される場合が多い。そこで、走行に伴い順次情報入手
の必要性が認識され、そのたびに情報センタにアクセス
しアクセス回数が増加してしまう傾向にある。本発明に
よれば、統合した検索式により、必要な情報を一度に入
手できる。そこで、情報センタへのアクセス回数を減少
でき、効率的な情報検索が行える。
【０００８】また、本発明は、前記第２ジャンルは、燃
料残量、部品消耗度合いなど車両の整備に関する情報で
あることを特徴とする。さらに、本発明は、さらに、車
両の整備状態の取得手段と、この取得手段によって取得
した車両整備状態に基づいて、前記第２ジャンルの検索
条件についての統合の要否を判定する要否判定手段と、
を有し、要否判定手段における判定結果に基づいて、第
２ジャンルの検索条件を含めるか否かを制御することを
特徴とする。
料残量、部品消耗度合いなど車両の整備に関する情報で
あることを特徴とする。さらに、本発明は、さらに、車
両の整備状態の取得手段と、この取得手段によって取得
した車両整備状態に基づいて、前記第２ジャンルの検索
条件についての統合の要否を判定する要否判定手段と、
を有し、要否判定手段における判定結果に基づいて、第
２ジャンルの検索条件を含めるか否かを制御することを
特徴とする。
【０００９】このような車両整備についての情報は、パ
ネルなどにも表示されているものが多いが、ユーザはこ
れについて注意を払っていない場合も多い。本車両用情
報検索装置においては、常にこれら情報を認識してい
る。このため、このような車両の整備状況に基づいて必
要になる情報についての検索式を効果的に作成できる。
これによって、ユーザが見逃していた必要な情報をタイ
ムリーにユーザに提供することができ、ユーザは早期に
車両に必要なメンテナンスを行うことができる。また、
整備状態が良好であれば、第２ジャンルの検索式の作成
を見合わせることで、不要な情報要求を防止できる。
ネルなどにも表示されているものが多いが、ユーザはこ
れについて注意を払っていない場合も多い。本車両用情
報検索装置においては、常にこれら情報を認識してい
る。このため、このような車両の整備状況に基づいて必
要になる情報についての検索式を効果的に作成できる。
これによって、ユーザが見逃していた必要な情報をタイ
ムリーにユーザに提供することができ、ユーザは早期に
車両に必要なメンテナンスを行うことができる。また、
整備状態が良好であれば、第２ジャンルの検索式の作成
を見合わせることで、不要な情報要求を防止できる。
【００１０】また、本発明は、さらに、取得した回答情
報の表示手段を備え、この表示手段は、第１および第２
ジャンルに関する回答を取得した場合、第１ジャンルに
関する回答を第２ジャンルに関する回答よりも強調して
表示することを特徴とする。ユーザの要求した情報とそ
うでない情報を区別して表示できるため、ユーザが違和
感、ストレスなく情報を入手できる。
報の表示手段を備え、この表示手段は、第１および第２
ジャンルに関する回答を取得した場合、第１ジャンルに
関する回答を第２ジャンルに関する回答よりも強調して
表示することを特徴とする。ユーザの要求した情報とそ
うでない情報を区別して表示できるため、ユーザが違和
感、ストレスなく情報を入手できる。
【００１１】前記通信手段は、無線式電話回線を利用し
て情報センタと通信することを特徴とする。電話回線は
比較的安価であり、これを利用して、通話料金を低減す
ることができる。
て情報センタと通信することを特徴とする。電話回線は
比較的安価であり、これを利用して、通話料金を低減す
ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以下
実施形態という）について、図面に基づいて説明する。
実施形態という）について、図面に基づいて説明する。
【００１３】「全体構成」図１は、実施形態の構成を示
す図である。携帯ＴＥＬ（携帯電話機）１０は、無線に
より通信機能を有しており、地上の基地局を介し、通常
の電話回線と接続される。従って、車両の走行中におい
ても、電話回線を介した通話が可能である。この携帯Ｔ
ＥＬ１０は、情報ＥＣＵ１２に接続されており、通常の
通話の他に、データ通信が可能である。情報ＥＣＵ１２
は、携帯ＴＥＬ１０を介してのデータ通信に必要な処理
の他、各種のデータ処理、車両情報の取得、車載機器の
制御などを行う。尚、この携帯ＴＥＬ１０は、車両外で
通常の携帯電話機として使用できるようになっていても
よい。この時は携帯ＴＥＬ１０と情報ＥＣＵ１２が接続
／分離可能になっていればよい。
す図である。携帯ＴＥＬ（携帯電話機）１０は、無線に
より通信機能を有しており、地上の基地局を介し、通常
の電話回線と接続される。従って、車両の走行中におい
ても、電話回線を介した通話が可能である。この携帯Ｔ
ＥＬ１０は、情報ＥＣＵ１２に接続されており、通常の
通話の他に、データ通信が可能である。情報ＥＣＵ１２
は、携帯ＴＥＬ１０を介してのデータ通信に必要な処理
の他、各種のデータ処理、車両情報の取得、車載機器の
制御などを行う。尚、この携帯ＴＥＬ１０は、車両外で
通常の携帯電話機として使用できるようになっていても
よい。この時は携帯ＴＥＬ１０と情報ＥＣＵ１２が接続
／分離可能になっていればよい。
【００１４】ディスプレイ１４は、出力手段の１つであ
り、ナビゲーションの地図の表示の他各種情報の表示を
行う。入力手段１６は、ユーザ（例えば、ドライバー）
がデータや指示を入力するもので、キーボードや、音声
認識装置などで構成される。また、ディスプレイ１４の
前面にタッチパネルを形成し、ディスプレイ１４の表示
に対応するタッチで各種の入力を行うことも好適であ
る。
り、ナビゲーションの地図の表示の他各種情報の表示を
行う。入力手段１６は、ユーザ（例えば、ドライバー）
がデータや指示を入力するもので、キーボードや、音声
認識装置などで構成される。また、ディスプレイ１４の
前面にタッチパネルを形成し、ディスプレイ１４の表示
に対応するタッチで各種の入力を行うことも好適であ
る。
【００１５】また、情報ＥＣＵ１２には、燃料残量検知
ＥＣＵ２０、前照灯異常検知ＥＣＵ２２、タイヤ情報検
知ＥＣＵ２４、他のダイアグＥＣＵ２６が接続されてお
り、燃料残量、前照灯の異常、タイヤの状態、その他各
種機器の自己診断結果が情報ＥＣＵ１２に提供される。
ＥＣＵ２０、前照灯異常検知ＥＣＵ２２、タイヤ情報検
知ＥＣＵ２４、他のダイアグＥＣＵ２６が接続されてお
り、燃料残量、前照灯の異常、タイヤの状態、その他各
種機器の自己診断結果が情報ＥＣＵ１２に提供される。
【００１６】そして、携帯ＴＥＬ１０は、携帯電話回線
（無線式電話回線）を通じ情報センタ３０に接続する。
情報センタ３０は、その内部にデータベース３２を有し
ており、外部から送られてくる要求に応じて、情報検索
を行いその結果を送り返す。そこで、車両において必要
とする情報を情報センタ３０のデータベース（Ｄ／Ｂ）
３２から得ることができる。なお、情報センタ３０のデ
ータベース３２には、レストランＤ／Ｂ、ガソリンスタ
ンドＤ／Ｂ、自動車サービス工場Ｄ／Ｂなどがあり、大
容量で多岐にわたるデータを保有している。また、各デ
ータベース３２は常に最新の情報にアップデイトされて
いる。
（無線式電話回線）を通じ情報センタ３０に接続する。
情報センタ３０は、その内部にデータベース３２を有し
ており、外部から送られてくる要求に応じて、情報検索
を行いその結果を送り返す。そこで、車両において必要
とする情報を情報センタ３０のデータベース（Ｄ／Ｂ）
３２から得ることができる。なお、情報センタ３０のデ
ータベース３２には、レストランＤ／Ｂ、ガソリンスタ
ンドＤ／Ｂ、自動車サービス工場Ｄ／Ｂなどがあり、大
容量で多岐にわたるデータを保有している。また、各デ
ータベース３２は常に最新の情報にアップデイトされて
いる。
【００１７】ここで、携帯電話回線は、通常のセルラー
方式のもので、地上に設けられた管轄基地局と携帯ＴＥ
Ｌが無線通信する。しかし、情報センタ３０と通信が行
えれば、直接情報センタ３０と通信したり、衛星回線を
介して通信したりするものでもかまわない。さらに、情
報センタ３０は、必ずしも自己がすべてのデータベース
３２を保有する必要はなく、他の情報センタのデータベ
ースを回線を通じ利用してもよい。電話回線としては、
携帯電話、ＰＨＳ、自動車電話などが利用可能である
が、走行中に利用できること、料金が安価であることな
どを考慮すると、無線式電話回線である携帯電話回線
（無線式電話回線）が好適である。
方式のもので、地上に設けられた管轄基地局と携帯ＴＥ
Ｌが無線通信する。しかし、情報センタ３０と通信が行
えれば、直接情報センタ３０と通信したり、衛星回線を
介して通信したりするものでもかまわない。さらに、情
報センタ３０は、必ずしも自己がすべてのデータベース
３２を保有する必要はなく、他の情報センタのデータベ
ースを回線を通じ利用してもよい。電話回線としては、
携帯電話、ＰＨＳ、自動車電話などが利用可能である
が、走行中に利用できること、料金が安価であることな
どを考慮すると、無線式電話回線である携帯電話回線
（無線式電話回線）が好適である。
【００１８】このような装置において、情報センタ３０
からの情報提供を受ける場合には、まずユーザが入力手
段１６を利用して検索条件を入力する。この入力は、検
索モードにした後、ディスプレイ１４に要求の区分を示
す各種ジャンルを表示し、ユーザによるジャンルの入力
を受け付けることによって行う。なお、その後必要によ
って条件を順次付加できるようにするとよい。例えば、
遊園地、交通情報、天気予報、レストランなどの要求の
区分を示すジャンルを表示し、天気予報が選択された場
合には、次にどの地方の天気予報かを問い合わす。この
際、ナビゲーション装置において、目的地が設定されて
いる場合には、その目的地周辺の天気予報でよいかを問
い合わすとよい。また、レストランが選択されれば、現
在地周辺のものでよいかなどを問い合わす。このように
して、検索条件が入力されることで、情報ＥＣＵ１２が
検索式を作成する。そして、この検索式に基づいて、情
報センタ３０へ送信するデータのデータフレームを作成
する。
からの情報提供を受ける場合には、まずユーザが入力手
段１６を利用して検索条件を入力する。この入力は、検
索モードにした後、ディスプレイ１４に要求の区分を示
す各種ジャンルを表示し、ユーザによるジャンルの入力
を受け付けることによって行う。なお、その後必要によ
って条件を順次付加できるようにするとよい。例えば、
遊園地、交通情報、天気予報、レストランなどの要求の
区分を示すジャンルを表示し、天気予報が選択された場
合には、次にどの地方の天気予報かを問い合わす。この
際、ナビゲーション装置において、目的地が設定されて
いる場合には、その目的地周辺の天気予報でよいかを問
い合わすとよい。また、レストランが選択されれば、現
在地周辺のものでよいかなどを問い合わす。このように
して、検索条件が入力されることで、情報ＥＣＵ１２が
検索式を作成する。そして、この検索式に基づいて、情
報センタ３０へ送信するデータのデータフレームを作成
する。
【００１９】一方、入力手段１６により、検索条件の情
報センタ３０への送信が指示された場合には、携帯ＴＥ
Ｌ１０が情報センタ３０に発呼し、所定のハンドシェイ
クなどによりデータ回線が接続される。そして、情報Ｅ
ＣＵ１２において、作成されたデータフレームが送信さ
れ、情報センタ３０はこのデータフレームに収容されて
いる検索式に基づく検索を行い、回答を作成し、これが
携帯ＴＥＬ１０を介し情報ＥＣＵ１２に供給される。
報センタ３０への送信が指示された場合には、携帯ＴＥ
Ｌ１０が情報センタ３０に発呼し、所定のハンドシェイ
クなどによりデータ回線が接続される。そして、情報Ｅ
ＣＵ１２において、作成されたデータフレームが送信さ
れ、情報センタ３０はこのデータフレームに収容されて
いる検索式に基づく検索を行い、回答を作成し、これが
携帯ＴＥＬ１０を介し情報ＥＣＵ１２に供給される。
【００２０】このようにして、回答が得られるため、得
られた回答がディスプレイ１４に表示される。なお、ス
ピーカから音声で回答を出力してもよい。
られた回答がディスプレイ１４に表示される。なお、ス
ピーカから音声で回答を出力してもよい。
【００２１】ここで、本実施形態においては、ユーザが
入力した検索式に対し、必要な場合に情報ＥＣＵ１２が
他の検索式を追加して、統括検索式を作成し、これを情
報センタ３０へ送信する。従って、ユーザが入力してい
なくても必要な情報を１度の送信で得ることができる。
入力した検索式に対し、必要な場合に情報ＥＣＵ１２が
他の検索式を追加して、統括検索式を作成し、これを情
報センタ３０へ送信する。従って、ユーザが入力してい
なくても必要な情報を１度の送信で得ることができる。
【００２２】このために、情報ＥＣＵ１２は、図２に示
すように、燃料残量検知ＥＣＵ２０、前照灯異常検知Ｅ
ＣＵ２２、タイヤ状態検知ＥＣＵ２４、他のダイアグＥ
ＣＵ２６から、車両の整備状態についての情報を取得す
る（Ｓ１１）。そして、これら取得した情報を基に、車
両整備についての情報取得が必要かを判定する（Ｓ１
２）。例えば、燃料の残量が少なければ、現在地周辺に
おける給油についての情報取得が必要であり、また設定
されている目的地との関係で給油が必要であれば、目的
地までの経路上において、適当なガソリンスタンドの検
索が必要であると判断する。また、その他の故障や不調
を検出したときにも、これに対応する措置がどこで行え
るかなどの情報取得が必要であると判断する。
すように、燃料残量検知ＥＣＵ２０、前照灯異常検知Ｅ
ＣＵ２２、タイヤ状態検知ＥＣＵ２４、他のダイアグＥ
ＣＵ２６から、車両の整備状態についての情報を取得す
る（Ｓ１１）。そして、これら取得した情報を基に、車
両整備についての情報取得が必要かを判定する（Ｓ１
２）。例えば、燃料の残量が少なければ、現在地周辺に
おける給油についての情報取得が必要であり、また設定
されている目的地との関係で給油が必要であれば、目的
地までの経路上において、適当なガソリンスタンドの検
索が必要であると判断する。また、その他の故障や不調
を検出したときにも、これに対応する措置がどこで行え
るかなどの情報取得が必要であると判断する。
【００２３】そして、Ｓ１２の判定において、ＮＯであ
ればＳ１１に戻り、状態の取得、判定を繰り返す。一
方、ＹＥＳであれば、情報ＥＣＵ１２がその情報取得に
必要な検索式を作成し記憶する（Ｓ１３）。
ればＳ１１に戻り、状態の取得、判定を繰り返す。一
方、ＹＥＳであれば、情報ＥＣＵ１２がその情報取得に
必要な検索式を作成し記憶する（Ｓ１３）。
【００２４】一方、ユーザにおいて、情報取得が必要に
なった場合は、図３に示すように、ユーザの入力に応じ
て、そのジャンル（第１ジャンルという）の検索式を作
成する（Ｓ２１）。そして、自己の記憶部を調べ、上述
のＳ１３において、作成された検索式があるかを判定す
る（Ｓ２２）。この判定でＹＥＳの場合には、記憶され
ている他のジャンル（第２ジャンル）の検索式を取り込
む（Ｓ２３）。ここで、ユーザにより入力された検索式
と、あらかじめ記憶されていた検索式が同一である場合
には、一方のみを選択し他方は廃棄する。また、一部重
複し、調整が必要な場合には、一部削除などの調整を行
う。
なった場合は、図３に示すように、ユーザの入力に応じ
て、そのジャンル（第１ジャンルという）の検索式を作
成する（Ｓ２１）。そして、自己の記憶部を調べ、上述
のＳ１３において、作成された検索式があるかを判定す
る（Ｓ２２）。この判定でＹＥＳの場合には、記憶され
ている他のジャンル（第２ジャンル）の検索式を取り込
む（Ｓ２３）。ここで、ユーザにより入力された検索式
と、あらかじめ記憶されていた検索式が同一である場合
には、一方のみを選択し他方は廃棄する。また、一部重
複し、調整が必要な場合には、一部削除などの調整を行
う。
【００２５】次に、携帯ＴＥＬ１０を利用して情報セン
タ３０と通信を行い（Ｓ２４）、情報センタ３０からの
回答を取得する。そして、得られた回答をディスプレイ
１４に表示する（Ｓ２５）。
タ３０と通信を行い（Ｓ２４）、情報センタ３０からの
回答を取得する。そして、得られた回答をディスプレイ
１４に表示する（Ｓ２５）。
【００２６】ここで、上述の例では、情報ＥＣＵ１２
が、整備状況の検査結果から第２ジャンルの検索の必要
性を判断した。しかし、このような判断を行うことな
く、車両の状態についての情報を第２ジャンルの検索要
求として情報センタ３０に提供し、回答を得てもよい。
が、整備状況の検査結果から第２ジャンルの検索の必要
性を判断した。しかし、このような判断を行うことな
く、車両の状態についての情報を第２ジャンルの検索要
求として情報センタ３０に提供し、回答を得てもよい。
【００２７】すなわち、燃料情報、現在地および目的
地、その他ダイアグ情報を車両整備の情報要求（第２ジ
ャンルの検索式）として、情報センタ３０に常に送信す
る。そして、情報センタ３０が、これら供給された情報
から燃料が足りないと判断すれば、ガソリンスタンドの
情報を回答として提供し、その他点検等が必要と判断さ
れればディーラーなどへの入庫案内を回答として供給す
る。
地、その他ダイアグ情報を車両整備の情報要求（第２ジ
ャンルの検索式）として、情報センタ３０に常に送信す
る。そして、情報センタ３０が、これら供給された情報
から燃料が足りないと判断すれば、ガソリンスタンドの
情報を回答として提供し、その他点検等が必要と判断さ
れればディーラーなどへの入庫案内を回答として供給す
る。
【００２８】このように、本実施形態によれば、第２ジ
ャンルの検索式が車両の状況に応じて自動的に付加され
る。従って、ユーザが認識していなくても必要な情報が
入手できる。特に、この第２ジャンルの検索式は、第１
ジャンルの検索式に付加されるため、１回の通信で両方
の情報が取得でき、効率的な情報取得が達成できる。ま
た、車両の整備に関する情報が自動的に得られるので、
ユーザは早期にメンテナンスを行うことができる。ま
た、情報ＥＣＵ１２が第２ジャンルの検索が必要か否か
を判断しているため、不要な検索式が送出されることを
防止でき、送信データ量を低減して、通信コストの増加
も抑制できる。
ャンルの検索式が車両の状況に応じて自動的に付加され
る。従って、ユーザが認識していなくても必要な情報が
入手できる。特に、この第２ジャンルの検索式は、第１
ジャンルの検索式に付加されるため、１回の通信で両方
の情報が取得でき、効率的な情報取得が達成できる。ま
た、車両の整備に関する情報が自動的に得られるので、
ユーザは早期にメンテナンスを行うことができる。ま
た、情報ＥＣＵ１２が第２ジャンルの検索が必要か否か
を判断しているため、不要な検索式が送出されることを
防止でき、送信データ量を低減して、通信コストの増加
も抑制できる。
【００２９】「取得情報の表示」また、ユーザの入力に
基づく第１ジャンルの回答と、付加的に作成した第２ジ
ャンルの回答とを得た場合に、ディスプレイ１４におけ
る表示に優先度をつけることが好適である。
基づく第１ジャンルの回答と、付加的に作成した第２ジ
ャンルの回答とを得た場合に、ディスプレイ１４におけ
る表示に優先度をつけることが好適である。
【００３０】例えば、レストランについての情報（第１
ジャンル）をユーザが要求し、ガソリンスタンドについ
ての情報（第２ジャンル）の要求を付加した場合、取得
した２つのジャンルについての情報を図４に示すように
レストラン情報を区別し、特に第１ジャンルの情報を大
きく表示してこれを強調して表示するとよい。これによ
って、ユーザは自己の要求の情報を違和感、ストレスな
く取得することができる。
ジャンル）をユーザが要求し、ガソリンスタンドについ
ての情報（第２ジャンル）の要求を付加した場合、取得
した２つのジャンルについての情報を図４に示すように
レストラン情報を区別し、特に第１ジャンルの情報を大
きく表示してこれを強調して表示するとよい。これによ
って、ユーザは自己の要求の情報を違和感、ストレスな
く取得することができる。
【００３１】また、取得した情報の種類によって、その
表示のやり方を変更することが好適である。例えば、情
報センタ３０において、情報の内容に応じて、表示レベ
ルについてのデータを添付して、情報を提供するとよ
い。すなわち、図５に示すように、ヘッダーとデータの
間に表示レベルデータフィールドを設け、ここに、表示
レベルのデータを付加することが好適である。
表示のやり方を変更することが好適である。例えば、情
報センタ３０において、情報の内容に応じて、表示レベ
ルについてのデータを添付して、情報を提供するとよ
い。すなわち、図５に示すように、ヘッダーとデータの
間に表示レベルデータフィールドを設け、ここに、表示
レベルのデータを付加することが好適である。
【００３２】この例では、表示レベルデータにより、 ００Ｈ：ユーザに表示要否を問い合わせ、要の場合に表
示を行う普通表示（先の給油など） ０１Ｈ：基本的に停止した時に表示する停止時優先表示
（例えば、オイルレベルがやや低いなど） ０２Ｈ：取得後直ちに表示する緊急表示（タイヤパンク
など） ０３Ｈ：次回の始動時に表示する次回始動時表示（オイ
ル交換時期など） などの表示制御が行われる。
示を行う普通表示（先の給油など） ０１Ｈ：基本的に停止した時に表示する停止時優先表示
（例えば、オイルレベルがやや低いなど） ０２Ｈ：取得後直ちに表示する緊急表示（タイヤパンク
など） ０３Ｈ：次回の始動時に表示する次回始動時表示（オイ
ル交換時期など） などの表示制御が行われる。
【００３３】なお、表示レベルは、情報ＥＣＵ１２が判
定してもよい。また、情報ＥＣＵ１２において、緊急と
判断したときには、第１ジャンルの要求がなくても情報
を入手して表示してもよい。
定してもよい。また、情報ＥＣＵ１２において、緊急と
判断したときには、第１ジャンルの要求がなくても情報
を入手して表示してもよい。
【００３４】「その他の構成」ここで、ユーザの入力す
る第１ジャンルの検索式に自動的に第２ジャンルの検索
式を付加することも好適である。すなわち、表１に示す
ように、所定のジャンルに対しては、この情報取得に当
たって必要になると思われる連結情報をあらかじめ記憶
したテーブルを用意しておき、この連結情報に基づい
て、第２ジャンルの検索式を作成する。
る第１ジャンルの検索式に自動的に第２ジャンルの検索
式を付加することも好適である。すなわち、表１に示す
ように、所定のジャンルに対しては、この情報取得に当
たって必要になると思われる連結情報をあらかじめ記憶
したテーブルを用意しておき、この連結情報に基づい
て、第２ジャンルの検索式を作成する。
【００３５】
【表１】 例えば、ユーザの入力による第１ジャンルの情報が「遊
園地（コード：０１Ｈ）」であった場合、この入力によ
って得られる取得情報は、名称、緯度経度、電話番号、
入場料などである。そして、連結情報として、「交通情
報（コード：１０Ｈ）」、「目的地付近の天気予報（コ
ード：２０Ｈ）」、「イベント情報（コード：３０
Ｈ）」などが記載されている。従って、「遊園地」につ
いての検索式が作成されたときに、情報ＥＣＵ１２が連
結情報に従って、上述のような第２ジャンルの検索式を
作成し、これを情報センタ３０に送る。これにより、情
報センタ３０からは、これら情報がすべて一度に提供さ
れる。
園地（コード：０１Ｈ）」であった場合、この入力によ
って得られる取得情報は、名称、緯度経度、電話番号、
入場料などである。そして、連結情報として、「交通情
報（コード：１０Ｈ）」、「目的地付近の天気予報（コ
ード：２０Ｈ）」、「イベント情報（コード：３０
Ｈ）」などが記載されている。従って、「遊園地」につ
いての検索式が作成されたときに、情報ＥＣＵ１２が連
結情報に従って、上述のような第２ジャンルの検索式を
作成し、これを情報センタ３０に送る。これにより、情
報センタ３０からは、これら情報がすべて一度に提供さ
れる。
【００３６】また、上述のようなテーブルは、情報セン
タ３０側に用意しておき、車両側から「遊園地」の情報
提供を依頼された場合に、情報センタ３０側において、
関連する情報を連結して提供することも好適である。
タ３０側に用意しておき、車両側から「遊園地」の情報
提供を依頼された場合に、情報センタ３０側において、
関連する情報を連結して提供することも好適である。
【００３７】なお、このような連結情報による情報取得
を行うか否かについては、ユーザに一旦問い合わせるこ
とも好適である。すなわち、情報ＥＣＵ１２において、
第２ジャンルの検索式を追加する場合であっても、情報
センタ３０において第２ジャンルの検索式を追加する場
合であっても、この追加の要否をユーザに一旦問い合わ
せ、追加してよい場合にのみ追加することも好適であ
る。
を行うか否かについては、ユーザに一旦問い合わせるこ
とも好適である。すなわち、情報ＥＣＵ１２において、
第２ジャンルの検索式を追加する場合であっても、情報
センタ３０において第２ジャンルの検索式を追加する場
合であっても、この追加の要否をユーザに一旦問い合わ
せ、追加してよい場合にのみ追加することも好適であ
る。
【図１】 実施形態の全体構成を示す図である。
【図２】 第２ジャンルの検索式作成動作を示すフロー
チャートである。
チャートである。
【図３】 情報入手の動作を示すフローチャートであ
る。
る。
【図４】 表示例を示す図である。
【図５】 データフレームの構成を示す図である。
１０ 携帯ＴＥＬ、１２ 情報ＥＣＵ、１４ ディスプ
レイ、１６ 入力手段、２０ 燃料残量検知ＥＣＵ、２
２ 前照灯異常検知ＥＣＵ、２４ タイヤ状態検知ＥＣ
Ｕ、２６ 他のダイアグＥＣＵ、３０ 情報センタ、３
２ データベース。
レイ、１６ 入力手段、２０ 燃料残量検知ＥＣＵ、２
２ 前照灯異常検知ＥＣＵ、２４ タイヤ状態検知ＥＣ
Ｕ、２６ 他のダイアグＥＣＵ、３０ 情報センタ、３
２ データベース。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｇ０６Ｆ 15/403 ３３０Ａ ３４０Ａ
Claims (5)
- 【請求項１】 情報を提供する情報センタと通信する通
信手段を含み、ユーザが要求した検索条件を情報センタ
に対して送出し、情報センタから提供される前記検索条
件に対する回答情報を取得する車両用情報検索装置にお
いて、 ユーザが第１ジャンルに関する情報の検索を要求したと
きに、前記第１ジャンルとは異なる第２ジャンルに関し
ての検索条件を生成し、前記第１ジャンルおよび第２ジ
ャンルを含めた統合検索条件を作成し、 作成した統合検索条件を情報センタに対して送信するこ
とを特徴とする車両用情報検索装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の装置において、 前記第２ジャンルは、燃料残量、部品消耗度合いなど車
両の整備に関する情報であることを特徴とする車両用情
報検索装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の装置において、 さらに、車両の整備状態の取得手段と、 この取得手段によって取得した車両整備状態に基づい
て、前記第２ジャンルの検索条件についての統合の要否
を判定する要否判定手段と、 を有し、 要否判定手段における判定結果に基づいて、第２ジャン
ルの検索条件を含めるか否かを制御することを特徴とす
る車両用情報検索装置。 - 【請求項４】 請求項１に記載の装置において、 さらに、取得した回答情報の表示手段を備え、 この表示手段は、第１および第２ジャンルに関する回答
を取得した場合、第１ジャンルに関する回答を第２ジャ
ンルに関する回答よりも強調して表示することを特徴と
する車両用情報検索装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１つに記載の装
置において、 前記通信手段は、無線式電話回線を利用して情報センタ
と通信することを特徴とする車両用情報検索装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02642697A JP3362625B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | 車両用情報検索装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02642697A JP3362625B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | 車両用情報検索装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10222529A true JPH10222529A (ja) | 1998-08-21 |
| JP3362625B2 JP3362625B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=12193202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02642697A Expired - Fee Related JP3362625B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | 車両用情報検索装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362625B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000105681A (ja) * | 1998-09-29 | 2000-04-11 | Fujitsu Ten Ltd | 音声情報利用システム |
| JP2000221047A (ja) * | 1999-01-28 | 2000-08-11 | Internatl Business Mach Corp <Ibm> | 施設を突き止める方法及び装置 |
| JP3585837B2 (ja) * | 1998-02-05 | 2004-11-04 | 富士通株式会社 | アクション提案装置 |
| US10431015B2 (en) | 2015-01-20 | 2019-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Remote vehicle data collection system |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01149125A (ja) * | 1987-12-05 | 1989-06-12 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 情報検索装置 |
| JPH03204259A (ja) * | 1990-01-04 | 1991-09-05 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | データベース検索通信方式 |
| JPH05143653A (ja) * | 1991-11-21 | 1993-06-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 記事・広告配信装置 |
| JPH06174482A (ja) * | 1992-12-03 | 1994-06-24 | Toyota Motor Corp | 車両用地図表示装置 |
| JPH07152995A (ja) * | 1993-11-26 | 1995-06-16 | Hitachi Ltd | 径路案内表示装置 |
| JPH08315295A (ja) * | 1995-05-17 | 1996-11-29 | Toyota Motor Corp | 車載データベース検索装置 |
-
1997
- 1997-02-10 JP JP02642697A patent/JP3362625B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01149125A (ja) * | 1987-12-05 | 1989-06-12 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 情報検索装置 |
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| US10431015B2 (en) | 2015-01-20 | 2019-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Remote vehicle data collection system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3362625B2 (ja) | 2003-01-07 |
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