JPH10215938A - 引き出し引き部材を有する車輪付きかばん - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非常に簡単かつ安価な構造を有すると共に極
めて使いやすいかばんを提供する。 【解決手段】 かばんには、そのかばんを握って運ぶた
めの上部ハンドル（１７）と、下部車輪（１０）とが設
けられている。さらに、かばんには、車輪（１０）を使
ってかばんを引くために、引き出し引き部材（１４）が
設けられている。引き部材（１４）は、引っ込んだ非操
作位置と引き出された操作位置との間をスライド可能に
取り付けられている。主ハンドル（１７）の全体が前記
引き出し引き部材の部分を形成しているので、引き部材
が引き出された位置にあるとき、主ハンドル（１７）全
体がかばんの引きハンドルとして機能する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内部に空間を形成
すると共にかばんを握って運ぶための外側主ハンドル及
び下部車輪を設けた主本体と、前記車輪を使ってかばん
を引くためのものであって、引っ込めた非操作位置と引
き出された操作位置との間でスライドするように前記主
本体の硬質部分に取り付けられた引き出し引き部材と、
を備えた公知のかばんに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】前記タ
イプのかばんは、例えば国際特許出願ＷＯ９６／２０６
２０に開示されている。この出願には、飛行機旅行用の
携帯かばんとして使用されるスーツケースが示されてお
り、その中では、上述した引き出し引き部材が、車輪を
使ってスーツケースを引いて移動させるために使用され
る、スーツケースの主ハンドルとは別の補助ハンドルを
有している。

【０００３】本発明の目的は、非常に簡単かつ安価な構
造を有すると共に極めて使いやすい上述したタイプのか
ばんを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、前記主ハンドル全体が前記引き出し引き部材
の部分を形成していることで、引き部材が引き出された
位置にあるとき、主ハンドル全体がかばんの引きハンド
ルとして機能するようにしたことを特徴とする、上述し
たタイプのかばんを提供する。

【０００５】本発明の好適な実施の形態では、かばんの
前記主本体が２つの両側主壁、２つの端部壁、底部壁、
および上部壁を有し、前記車輪は主壁にほぼ平行な軸の
周囲に回転自在に支持されている。さらに、本発明に
は、前記引き部材がかばんの本体の主壁に形成されたガ
イド通路内にスライド可能に取り付けられると共に前記
ハンドルを形成する上端部を有し、前記ハンドルは前記
ガイド通路の平面から離れた平面内に配置されており、
これにより引き部材が引っ込んだ状態にあるときにはハ
ンドルが前記上部壁の中央部に、すなわち、両方の主壁
から離れた位置に配置されるという特徴がある。この特
徴によって、前記ハンドルは、引き部材が引き出されて
いるときには引きハンドルとして、また、引き部材が引
っ込んだ状態にあるときにはかばんを持ち上げて運ぶた
めの主ハンドルとしての両方の機能を果たすことができ
る。

【０００６】かばんの前記主本体には、前記引き部材を
引っ込んだ位置にロックするラッチ手段が設けられてい
る。前記好適な実施の形態において前記ラッチ手段は、
前記主本体に支持されると共に引き部材に形成された協
働肩面に係合する位置に向かってばね手段により押され
る少なくとも１つのフック部材と、主本体に支持される
と共に前記フック部材に操作可能に連結された解除レバ
ーとを備えている。前記解除レバーは、対応する肩面か
らフック部材が係合解除される位置に向かって、フック
を押しているばね手段の作用に抗して移動可能である。

【０００７】好ましくは、前記解除レバーは主本体に回
転自在に取り付けられると共に２つのフック部材をそれ
ぞれ制御する２つのサイドウイングを有しており、前記
フック部材は主本体に回転自在に取り付けられ、かつ引
き部材の２つの両方のアームに形成された２つの肩面と
それぞれ協働し、前記引き部材はその上端部から長手方
向に突出すると共に前記ハンドルを形成するブリッジ状
部によって横方向に連結されている。

【０００８】特に好適な実施の形態では、前記フック部
材と前記解除レバーとが１つの部材として形成されてい
る。

【０００９】

【発明の効果】上述した特徴により、本発明にかかるか
ばんは非常に使いやすく、また、製造及び組み立てが極
めて簡単な構造を有するのでコストを下げられる。

【００１０】

【発明の実施の形態】添付図面を参照した以下の説明か
ら、本発明の特徴と利点がさらに明らかになるであろ
う。なお、図面は単なる例を示すもので、制限的なもの
ではない。符号１は、例えば飛行機旅行用の携帯かばん
として使用可能なスーツケースを示す。このスーツケー
ス１は、例えば硬質プラスチック材料からなる主本体２
を備えている。主本体２は、２つの両側主壁３（図１に
は一方のみ表されている）、２つの端部壁４（図１には
一方のみ表されている）、上部壁５および下部壁６（図
１には表されていない）を有している。従来からの技術
と同様に、主本体２は、下部壁６で互いに関節結合さ
れ、内部に空間を形成する２つのハーフシェル２ａ，２
ｂからなる。２つのハーフシェル２ａ，２ｂは、図１に
示す閉じた状態においてそれぞれの周囲縁部に沿って相
互に係合し、その状態で２つのトグルロック装置７（図
１には一方のみ表されている）によって２つの端部壁４
にロックされ、かつ、ロック９をもつ別のトグルロック
装置８（図３）によって上部壁５にロックされることが
できる。トグルロック装置７，８及びロック９について
は、如何ように作製してもよく、どれ１つとりあげても
本発明の範囲に含まれるものでないから、それらについ
ては図面において概略的に示されており、ここでは説明
しない。また、図面からこれらの装置の構成の詳細を省
略することは、これらの装置の理解をより容易にする。

【００１１】スーツケース１の本体には、その底部に、
２つの主壁３の略平面に平行な軸１１（図７）の周囲に
回転自在に取り付けられた２つの車輪１０を備えてい
る。図７に示すように、各車輪１０は、スーツケースの
本体２にカチッと係合させることによって取り付けられ
たプラスチック製のピン１２に回転自在に取り付けられ
ており、スーツケースはその部分にそれぞれの車輪１０
を収容するシート部１３を有している。

【００１２】図１，６を参照すると、２つの主壁３の一
方は、その中央部にガイド通路３ａを有している。その
通路内には、車輪１０を使ってスーツケース１を引くた
めに、図１に点線で示す位置まで引き出される部材１４
がスライド可能に取り付けられている。

【００１３】図示される実施の形態では、補助引き部材
１４が平らで細長いプラスチック製の部材で構成され、
その部材はガイド通路３ａの２つの凹部１５にそれぞれ
係合する２つのサイドウイング１４ａを有している。

【００１４】引き部材１４は、その上部に、長手方向に
突出し、かつ湾曲した２つのアーム１６をもっている。
これらアームは、スーツケース１の主ハンドルを形成す
るブリッジ状部１７によって互いに連結されている。引
き部材１４は、図１に実線で示される引っ込んだ非操作
位置と、図１に点線で示される引き上げられた操作位置
との間で移動可能である。ハンドル１７は、非操作位置
ではスーツケースを持ち上げて運ぶために使用される主
ハンドルとなり、操作位置では車輪１０を使ってスーツ
ケースを引くときに引き部材１４を握るためのハンドル
となる。図示される実施の形態は、引き部材１４を引っ
込んだ非操作位置にロックするための２つのラッチレバ
ー１８を有している。レバー１８は、スーツケースの主
本体２に軸１８ａ（図２）を中心として回転自在に取り
付けられるとともに、引き部材１４の部分をなす２つの
アーム１６に形成された受け取り面１９に係合するよう
にしたフック状端部１８ｂを有している。図２に示すよ
うに、スーツケース本体へのレバー１８の結合は、各レ
バー１８から突出した円形断面のビード部をスーツケー
ス本体に形成されたはめ合わせ断面のシート部にはめ込
むことによって得られる。このように、この構成によれ
ば上記結合を簡単かつ安価な方法で、しかも追加の部品
を必要とせずに提供することができる。

【００１５】２つのラッチレバー１８は、ばね２０の作
用に抗して解除レバー２１を下方に押すことによって図
２に示す係合位置から離れて移動することができる。レ
バー２１は、スーツケースの本体に軸２２を中心として
関節結合されるとともに、これらのレバー１８に対して
操作可能に連結されるようにラッチレバー１８の各空洞
部２４内にそれぞれ収容された２つのサイドウイング２
３を有している。レバー２１を下方に押すことによっ
て、２つのフック１８ｂが各シート部１９から外れて、
引き部材１４を引き出すことができる。十分に引き出さ
れた状態において、引き部材１４は、該部材１４が乗り
越えたスーツケース本体２の突出部２５（図３）によっ
て落ち込みが防止されるとともに、板ばね２６が引き部
材１４の表面２７に当接することによってスーツケース
からの抜けが防止される（図３参照）。引き部材１４が
引っ込んだ状態になるまで再び下げられるとき、２つの
レバー１８はスプリング２０の作用によってそれぞれの
シート部にはまり込む。

【００１６】上述したように、本発明にかかるスーツケ
ースは、構造と組み立てが非常に簡単であることが特徴
であり、部品数も少なく、しかも極めて使いやすい。特
に、本発明の本質的特徴はハンドル１７の全体が補助部
材１４の部分を形成していることにあり、そのためこの
ハンドルは、その部材１４を引っ込めたときにはスーツ
ケースを握って持ち上げるための主ハンドルとして、ま
た、その部材１４を引き出したときには引きハンドルと
して、いずれにも使用される。

【００１７】例示ではあるが図１は、２つの端部壁４の
一方に補助ハンドル２８を有するスーツケースの実施形
態を示し、このハンドルもまたスーツケースを持ち上げ
るために使用できる。

【００１８】図４，５は２つのハーフシェル２ａ，２ｂ
の断面における細部を示す。これらハーフシェル２ａ，
２ｂの相互に係合した周囲縁部は、ゴムシール片２９が
介在するラビリンスシールを形成するような形状を有し
ている。図５はロック装置７の細部を示すが、上述した
ように、この装置は如何ように作製してもよく、どれ１
つとりあげても本発明の範囲に含まれるものでないか
ら、この装置についてはここでは説明しない。

【００１９】図８，９は本発明の別の実施形態を示す。
この実施形態は、図１０の斜視図に示すように、２つの
ラッチレバー１８０と解除レバー２１０とを一体に形成
した部材５０を有している点において、上述した実施形
態とは本質的に異なる。さらに、この部材は、円形断面
を有し、かつこの部材の一体の部分を形成するリブ２２
０がハーフシェル２ｂに形成された同様の断面の空洞部
に係合することによって、スーツケースの主壁３に（垂
直というよりはむしろ）平行な軸を中心として回転自在
にハーフシェル２ｂに取り付けられている。部材５０は
Ｖ字形状の板ばね２００の作用を受ける。この板ばね２
００は、レバー２１０の歯２１１を越えてはまり込むま
でハーフシェル２ｂの対向面とレバー２１０との間に挿
入される。ばね２００は、引き出し部材１４を留める位
置に向かって２つのラッチレバーを押しており、レバー
２１０を押すことによってこの部材１４の留めが解除さ
れるときには変形する。したがって、図８〜１０に示さ
れる構成によればさらに簡単になる。

【００２０】当然に、発明の原理が同じであっても、構
造の詳細や実施の形態は、本発明の範囲を逸脱すること
なく、単に例示の方法で説明や図示がなされたものに関
して広く変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるスーツケースの斜視図。

【図２】 図１におけるII−II線拡大断面図。

【図３】 図２におけるIII−III線断面図。

【図４】 図１におけるIV−IV線断面図。

【図５】 図１におけるV−V線断面図。

【図６】 図１におけるVI−VI線断面図。

【図７】 図１におけるVII−VII線断面図。

【図８】 別の実施形態に関する図３の変形例。

【図９】 図８におけるIX−IX線断面図。

【図１０】 図８，９のスーツケースの細部を示す斜視
図。

【符号の説明】

１…かばん、２…主本体、１０…車輪、１４…引き出し
引き部材、１７…主ハンドル。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部車輪（１０）と共にかばん（１）を
   握って運ぶための外側主ハンドル（１７）を設けた、内
   部に空間を有する主本体（２）と、前記車輪（１０）を
   使ってかばん（１）を引くためのものであって、引っ込
   んだ非操作位置と引き出された操作位置との間をスライ
   ド可能に前記主本体（２）の硬質部分に取り付けられた
   引き出し引き部材（１４）と、を備えたかばんにおい
   て、 前記主ハンドル（１７）の全体が引き出し引き部材（１
   ４）の部分を形成し、これにより前記引き出し引き部材
   （１４）が引き出された位置にあるときに前記主ハンド
   ル（１７）全体がかばん（１）の引きハンドルとしても
   機能することを特徴とするかばん。
2. 【請求項２】 前記主本体（２）が２つの両側主壁
   （３）、２つの端部壁（４）、底部壁（６）および上部
   壁（５）を有し、前記車輪（１０）が前記主壁（３）と
   ほぼ平行な軸（１１）の周囲に回転自在に支持されてい
   る請求項１に記載のかばんにおいて、 前記引き部材（１４）は、かばん（１）の本体（２）の
   一方の主壁（３）に形成されたガイド通路（３ａ）内に
   スライド可能に取り付けられると共に、前記ハンドル
   （１７）を形成する上端部を有し、前記ハンドルはガイ
   ド通路（３ａ）の平面から離れた平面内に配置されてお
   り、これにより引き部材（１４）が引っ込んだ状態にあ
   るとき、前記ハンドル（１７）は前記上部壁（５）の中
   央部に、すなわち、両方の主壁（３）から離れた位置に
   配置されていることを特徴とするかばん。
3. 【請求項３】 前記主本体（２）に、前記引き部材（１
   ４）を引っ込んだ位置にロックするラッチ手段（１８）
   を設けたことを特徴とする請求項２に記載のかばん。
4. 【請求項４】 前記ラッチ手段は、前記主本体（２）に
   支持され、かつ引き手段（１４）に形成された協働肩面
   （１９）に係合する位置に向かってばね手段（２０）に
   よって押される少なくとも１つのフック部材（１８）
   と、主本体（２）に支持され、かつ前記フック部材（１
   ８）に操作可能に連結された解除レバー（２１）とを備
   え、前記解除レバー（２１）は、前記協働肩面（１９）
   への前記フック部材（１８）の係合が解除される位置に
   向かって、前記フック部材を押している前記ばね手段
   （２０）の作用に抗して移動可能であることを特徴とす
   る請求項３に記載のかばん。
5. 【請求項５】 前記解除レバー（２１）は主本体（２）
   に回転自在に取り付けられると共に２つのフック部材
   （１８）をそれぞれ制御する２つのサイドウイング（２
   ３）を有しており、前記フック部材は主本体（２）に回
   転自在に取り付けられ、かつ引き部材（１４）の２つの
   両側アーム（１６）に形成された２つの肩面（１９）と
   それぞれ協働し、前記引き部材（１４）はその上端部か
   ら長手方向に突出すると共に前記ハンドル（１７）を形
   成するブリッジ状部によって横方向に連結されているこ
   とを特徴とする請求項４に記載のかばん。
6. 【請求項６】 前記フック部材（１８）は前記かばんの
   両側主壁に垂直なそれぞれの軸を中心に関節結合されて
   おり、前記解除レバー（２１）は前記壁に平行な軸を中
   心に関節結合されていることを特徴とする請求項５に記
   載のかばん。
7. 【請求項７】 前記解除レバー（２１０）及び前記フッ
   ク部材（１８０）が一部材として形成されていることを
   特徴とする請求項５に記載のかばん。
8. 【請求項８】 前記解除レバー（２１０）と前記フック
   部材（１８０）とを含む部材（５０）が、前記両側主壁
   に平行な軸を中心として主本体（２）に回転自在に取り
   付けられていることを特徴とする請求項７に記載のかば
   ん。
9. 【請求項９】 前記引き部材（１４）を引き出された状
   態にロックするための手段が設けられていることを特徴
   とする請求項１に記載のかばん。