JPH10205305A - 静翼環 - Google Patents
静翼環Info
- Publication number
- JPH10205305A JPH10205305A JP757397A JP757397A JPH10205305A JP H10205305 A JPH10205305 A JP H10205305A JP 757397 A JP757397 A JP 757397A JP 757397 A JP757397 A JP 757397A JP H10205305 A JPH10205305 A JP H10205305A
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- Japan
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- shroud
- blade
- tenon
- wing
- groove
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸流圧縮機等の静翼環において、溶接部をな
くすると共に、はめ込み構造を採用して、振動の減衰効
果を高めると共に翼の交換を容易にする。 【解決手段】 内側シュラウド３と外側シュラウド２と
の間翼１が保持された型式の静翼環において、翼１のシ
ュラウド２，３に挿入されるテノン５の側面に溝９を設
け、この溝９に止め板７，８の突出部７ｂ，８ｂを挿入
して翼１をシュラウド２，３に固定するようにした。
くすると共に、はめ込み構造を採用して、振動の減衰効
果を高めると共に翼の交換を容易にする。 【解決手段】 内側シュラウド３と外側シュラウド２と
の間翼１が保持された型式の静翼環において、翼１のシ
ュラウド２，３に挿入されるテノン５の側面に溝９を設
け、この溝９に止め板７，８の突出部７ｂ，８ｂを挿入
して翼１をシュラウド２，３に固定するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は軸流圧縮機、ガスタ
ービン、蒸気タービン等に用いられる静翼環に関する。
ービン、蒸気タービン等に用いられる静翼環に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２に、従来の静翼環の構成を示す。従
来の静翼環では、外側シュラウド２と内側シュラウド３
にあけた穴に翼１の内外端部に設けられたテノン５を挿
入した上、前記シュラウド２，３のテノン５とを溶接４
することによって組み立てられている。
来の静翼環では、外側シュラウド２と内側シュラウド３
にあけた穴に翼１の内外端部に設けられたテノン５を挿
入した上、前記シュラウド２，３のテノン５とを溶接４
することによって組み立てられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の静翼環は、前記
のように溶接によって組立てられているために、振動に
対して減衰が小さく共振を生じた場合には小さな力で大
きな振動を生じ、かつ、溶接部分の強度が低下する等の
問題がある。
のように溶接によって組立てられているために、振動に
対して減衰が小さく共振を生じた場合には小さな力で大
きな振動を生じ、かつ、溶接部分の強度が低下する等の
問題がある。
【０００４】また、翼を交換する場合には、溶接部分を
削り取って翼を取りはずす必要があり、多大な労力が必
要である。
削り取って翼を取りはずす必要があり、多大な労力が必
要である。
【０００５】本発明はこれらの問題を解決することがで
きる軸流圧縮機、ガスタービン、蒸気タービン等の静翼
環を提供しようとするものである。
きる軸流圧縮機、ガスタービン、蒸気タービン等の静翼
環を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、内側シュラウ
ドと外側シュラウドとの間に翼が保持される形式の静翼
環において、前記翼のシュラウドへ挿入されるテノンの
側面の溝を設け、同溝に止め板を挿入して前記翼を前記
シュラウドに固定したことを特徴とする。
ドと外側シュラウドとの間に翼が保持される形式の静翼
環において、前記翼のシュラウドへ挿入されるテノンの
側面の溝を設け、同溝に止め板を挿入して前記翼を前記
シュラウドに固定したことを特徴とする。
【０００７】本発明では、シュラウドと翼の溶接付部分
をなくし、前記のように、翼のシュラウドに挿入される
テノンの側面の溝に止め板を挿入して前記翼を前記シュ
ラウドに固定したはめ合い構造のみで静翼環が組み立て
られている。これによって、テノンの側面の溝とこれに
挿入された止め板の間に摩擦が生じ、翼の振動の減衰効
果を上げることができる。
をなくし、前記のように、翼のシュラウドに挿入される
テノンの側面の溝に止め板を挿入して前記翼を前記シュ
ラウドに固定したはめ合い構造のみで静翼環が組み立て
られている。これによって、テノンの側面の溝とこれに
挿入された止め板の間に摩擦が生じ、翼の振動の減衰効
果を上げることができる。
【０００８】更に翼を交換する場合においては、溶接部
分がないために、テノンの側面の溝とこれに挿入された
止め板のはめ合い部分を外すことによって、シュラウド
等を傷つけることなく、かつ容易にこれを行なうことが
できる。
分がないために、テノンの側面の溝とこれに挿入された
止め板のはめ合い部分を外すことによって、シュラウド
等を傷つけることなく、かつ容易にこれを行なうことが
できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態に係る軸流
圧縮機等の静翼環を、図１によって説明する。本実施の
形態では、両側面に溝９を設けたテノン５を内外の両端
部に有する翼１と、ケージングに翼１を保持するための
外側シュラウド２、およびシール構造を保持するための
内側シュラウド３を備えている。
圧縮機等の静翼環を、図１によって説明する。本実施の
形態では、両側面に溝９を設けたテノン５を内外の両端
部に有する翼１と、ケージングに翼１を保持するための
外側シュラウド２、およびシール構造を保持するための
内側シュラウド３を備えている。
【００１０】前記翼１の内外のテノン５は、それぞれ内
側シュラウド３と外側シュラウド２に設けられたテノン
穴１０に挿入されている。７は、断面が矩形で内側の部
分に長手方向にスロット７ａが形成され同スロット７ａ
の両側に２個の対向する突出部７ｂ，７ｂが形成された
外側の止め板であり、８は断面が矩形で外側の部分に長
手方向にスロット８ａが形成され同スロット８ａの両側
に２個の対向する突出部８ｂ，８ｂが形成された内側の
止め板８である。
側シュラウド３と外側シュラウド２に設けられたテノン
穴１０に挿入されている。７は、断面が矩形で内側の部
分に長手方向にスロット７ａが形成され同スロット７ａ
の両側に２個の対向する突出部７ｂ，７ｂが形成された
外側の止め板であり、８は断面が矩形で外側の部分に長
手方向にスロット８ａが形成され同スロット８ａの両側
に２個の対向する突出部８ｂ，８ｂが形成された内側の
止め板８である。
【００１１】前記翼１の内外の端部と内外のテノン５と
の間には、テノン５より大形の部分１ａが形成されてお
り、図１（ｂ）及び図１（ｃ）に示すように、この部分
１ａとテノン５の翼１側の部分が、これらと対応する形
状の外側と内側のシュラウド２，３のテノン穴１０に挿
入されており、前記部分１ａとテノン穴１０との間には
減衰材であるリング状に整形された整形スチールウール
６が充填されている。
の間には、テノン５より大形の部分１ａが形成されてお
り、図１（ｂ）及び図１（ｃ）に示すように、この部分
１ａとテノン５の翼１側の部分が、これらと対応する形
状の外側と内側のシュラウド２，３のテノン穴１０に挿
入されており、前記部分１ａとテノン穴１０との間には
減衰材であるリング状に整形された整形スチールウール
６が充填されている。
【００１２】前記翼１の内外のテノン５が外側と内側の
シュラウド２，３のテノン穴１０に挿入された時には、
外側のテノン５の両側面の溝９の内側の面は、外側シュ
ラウド２の外面と同一面内にあり、また、内側のテノン
５の両側面の溝９の外側の面は内側シュラウド３の外面
と同一面内にある。図１（ｂ）及び図１（ｃ）に示すよ
うに、外側の止め板７のスロット７ａの両側に形成され
た２個の対向する突出部７ｂ，７ｂを外側のテノン５の
両側面の溝９に挿入することによって、翼１が外側シュ
ラウド２に固定される。また、同様に、内側の止め板８
のスロット８ａの両側に形成された２個の対向する突出
部８ｂ，８ｂを内側のテノン５の両側面の溝９に挿入す
ることによって、翼１が内側シュラウド３に固定され
る。
シュラウド２，３のテノン穴１０に挿入された時には、
外側のテノン５の両側面の溝９の内側の面は、外側シュ
ラウド２の外面と同一面内にあり、また、内側のテノン
５の両側面の溝９の外側の面は内側シュラウド３の外面
と同一面内にある。図１（ｂ）及び図１（ｃ）に示すよ
うに、外側の止め板７のスロット７ａの両側に形成され
た２個の対向する突出部７ｂ，７ｂを外側のテノン５の
両側面の溝９に挿入することによって、翼１が外側シュ
ラウド２に固定される。また、同様に、内側の止め板８
のスロット８ａの両側に形成された２個の対向する突出
部８ｂ，８ｂを内側のテノン５の両側面の溝９に挿入す
ることによって、翼１が内側シュラウド３に固定され
る。
【００１３】前記のように、外側の止め板７の突出部７
ｂ，７ｂ及び内側の止め板８の突出部８ｂ，８ｂをテノ
ン５の両側面の溝９に挿入する場合には、前記止め板
７，８を円周方向にずらしながらテノン５の溝９にその
突出部７ｂ，７ｂ；８ｂ，８ｂをはめ込むことによっ
て、容易に静翼環の組立てを行なうことができる。
ｂ，７ｂ及び内側の止め板８の突出部８ｂ，８ｂをテノ
ン５の両側面の溝９に挿入する場合には、前記止め板
７，８を円周方向にずらしながらテノン５の溝９にその
突出部７ｂ，７ｂ；８ｂ，８ｂをはめ込むことによっ
て、容易に静翼環の組立てを行なうことができる。
【００１４】このようにして、テノン５の両側面の溝９
に挿入された外側の止め板９と内側の止め板８は、同止
め板７，８に設けられた穴７ｃ，８ｃを貫通して外側シ
ュラウド２のネジ穴２ａと内側シュラウド３のネジ穴３
ａに螺合するボルト１１によって、それぞれ外側シュラ
ウド２と内側シュラウド３に取付けられる。
に挿入された外側の止め板９と内側の止め板８は、同止
め板７，８に設けられた穴７ｃ，８ｃを貫通して外側シ
ュラウド２のネジ穴２ａと内側シュラウド３のネジ穴３
ａに螺合するボルト１１によって、それぞれ外側シュラ
ウド２と内側シュラウド３に取付けられる。
【００１５】以上のように構成された本実施の形態で
は、翼１の外内の両端部のテノン５の両側面の溝９に止
め板７，８の突出部７ｂ，７ｂ；８ｂ，８ｂを挿入する
ことによって、翼１は外側シュラウド２と内側シュラウ
ド３に確実に固定される。
は、翼１の外内の両端部のテノン５の両側面の溝９に止
め板７，８の突出部７ｂ，７ｂ；８ｂ，８ｂを挿入する
ことによって、翼１は外側シュラウド２と内側シュラウ
ド３に確実に固定される。
【００１６】また、本実施の形態では、前記のように、
翼１と外側シュラウド２と内側シュラウド３は、はめ込
み構造によって組立てられていて溶接部分がないため
に、翼１の交換を容易に行なうことができると共に、従
来のもののように翼１の振動によって溶接部分の強度が
低下することもない。
翼１と外側シュラウド２と内側シュラウド３は、はめ込
み構造によって組立てられていて溶接部分がないため
に、翼１の交換を容易に行なうことができると共に、従
来のもののように翼１の振動によって溶接部分の強度が
低下することもない。
【００１７】また更に、テノン５の両側面の溝９には外
側の止め板７の突出部７ｂ，７ｂ及び内側の止め板８の
突出部８ｂ，８ｂが挿入されていてテノン５と止め板
７，８との間に摩擦力が作用し、かつ、翼１とテノン５
との間に設けられたテノン５より大形の部分と外側シュ
ラウド２、内側シュラウド３との間にはそれぞれリング
状の整形スチールウール６が充填されているので、翼１
に励振力が働いて翼１が振動しても、この振動を効果的
に減衰することができる。
側の止め板７の突出部７ｂ，７ｂ及び内側の止め板８の
突出部８ｂ，８ｂが挿入されていてテノン５と止め板
７，８との間に摩擦力が作用し、かつ、翼１とテノン５
との間に設けられたテノン５より大形の部分と外側シュ
ラウド２、内側シュラウド３との間にはそれぞれリング
状の整形スチールウール６が充填されているので、翼１
に励振力が働いて翼１が振動しても、この振動を効果的
に減衰することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る静翼
環は、特許請求の範囲の請求項１に記載された構成を具
備しているので、翼の振動減衰率が大きくなり、振動強
度に対して裕度が増加する。このため設計の自由度が大
きくなりより効率の良い翼の設計が可能となる。
環は、特許請求の範囲の請求項１に記載された構成を具
備しているので、翼の振動減衰率が大きくなり、振動強
度に対して裕度が増加する。このため設計の自由度が大
きくなりより効率の良い翼の設計が可能となる。
【００１９】また、翼の交換を容易に行なうことができ
るため、メンテナンスにおける工数を大幅に削減してコ
ストダウンが可能となる。
るため、メンテナンスにおける工数を大幅に削減してコ
ストダウンが可能となる。
【図１】本発明の実施の一形態に係る静翼環を示し、図
１（ａ）はこれに用いられる部材の説明図、図１（ｂ）
及び図１（ｃ）は翼と外側シュラウド及び止め板の部分
の断面図である。
１（ａ）はこれに用いられる部材の説明図、図１（ｂ）
及び図１（ｃ）は翼と外側シュラウド及び止め板の部分
の断面図である。
【図２】従来の静翼環を示し、図２（ａ）はその斜視
図、図２（ｂ）はその断面図である。
図、図２（ｂ）はその断面図である。
１ 翼 ２ 外側のシュラウド ３ 内側のシュラウド ５ テノン ６ 整形スチールウール ７，８ 止め板 ７ａ，８ａ 止め板のスロット ７ｂ，７ｂ 止め板の突出部 ９ 溝 １０ テノン穴 １１ ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 内側シュラウドと外側シュラウドとの間
に翼が保持される形式の静翼環において、前記翼のシュ
ラウドへ挿入されるテノンの側面の溝を設け、同溝に止
め板を挿入して前記翼を前記シュラウドに固定したこと
を特徴とする静翼環。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP757397A JPH10205305A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 静翼環 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP757397A JPH10205305A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 静翼環 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205305A true JPH10205305A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11669561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP757397A Withdrawn JPH10205305A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 静翼環 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10205305A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002540336A (ja) * | 1999-03-24 | 2002-11-26 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 流体機械の案内羽根及び案内羽根リング |
| JP2004076738A (ja) * | 2002-08-16 | 2004-03-11 | Siemens Ag | 取付け装置 |
| JP2007138936A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | General Electric Co <Ge> | 蒸気タービン用のダイアフラム及び蒸気タービン |
| JP2007255224A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タービン翼及びガスタービン |
| KR100819401B1 (ko) | 2006-01-27 | 2008-04-04 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 축선 방향 압축기의 고정식 블레이드 링 |
| WO2010110325A1 (ja) * | 2009-03-26 | 2010-09-30 | 株式会社Ihi | Ｃｍｃタービン静翼 |
| JP2011144805A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | General Electric Co <Ge> | タービンノズル組立体 |
| FR2979661A1 (fr) * | 2011-09-07 | 2013-03-08 | Snecma | Element de distributeur de turbine ou de redresseur de compresseur en materiau composite pour turbomachine, distributeur ou redresseur forme de tels elements et turbomachine incorporant un tel distributeur ou redresseur |
| WO2014163674A1 (en) * | 2013-03-13 | 2014-10-09 | Freeman Ted J | Dovetail retention system for blade tracks |
| US8926262B2 (en) | 2009-03-26 | 2015-01-06 | Ihi Corporation | CMC turbine stator blade |
| WO2016148692A1 (en) * | 2015-03-17 | 2016-09-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Stator vane dampening system usable within a turbine engine |
| US10364693B2 (en) | 2013-03-12 | 2019-07-30 | Rolls-Royce Corporation | Turbine blade track assembly |
-
1997
- 1997-01-20 JP JP757397A patent/JPH10205305A/ja not_active Withdrawn
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2010229836A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Ihi Corp | Ｃｍｃタービン静翼 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040406 |