JPH10203596A - オイル交換装置 - Google Patents

オイル交換装置

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JPH10203596A
JPH10203596A JP2438497A JP2438497A JPH10203596A JP H10203596 A JPH10203596 A JP H10203596A JP 2438497 A JP2438497 A JP 2438497A JP 2438497 A JP2438497 A JP 2438497A JP H10203596 A JPH10203596 A JP H10203596A
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JP
Japan
Prior art keywords
oil
liquid level
tank
reserve tank
level sensor
Prior art date
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Pending
Application number
JP2438497A
Other languages
English (en)
Inventor
Ryohei Takizawa
良平 滝澤
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MK Seiko Co Ltd
Original Assignee
MK Seiko Co Ltd
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Publication date
Application filed by MK Seiko Co Ltd filed Critical MK Seiko Co Ltd
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  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パワステオイルのリザーブタンクのように径
の細いリザーブタンクでも、オイル交換終了後のリザー
ブタンク内の液面調整を安全かつ正確に行えるようにす
る。 【構成】 ノズル兼用の二重の筒体で静電容量式の液面
センサー19を形成し、リザーブタンク20の廃オイル
の液面レベルを初期液面レベルとして検出記憶し、新オ
イル注入時には前記初期液面レベルに一致するように注
入制御するオイル交換装置に、オイル交換終了後のリザ
ーブタンク20内の液面を微調整する微調整手段12を
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、主として給油所や整備
工場などに設置され、自動車のパワーステアリングオイ
ルなどの交換を行うオイル交換装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来では、例えばパワーステアリングオ
イル用リザーブタンク内のオイルを交換する方法とし
て、流量計やロードセルなどの計量装置を備えた既存の
エンジンオイル交換機などを流用して交換オイル量がほ
ぼ同量となるように自動交換する方法がとられていた。
【0003】そして、交換終了後、リザーブタンク内の
オイル量の調整が必要な場合には、既存のオイル交換機
では手動によりポンプを駆動させ抜取りや注入を行って
いた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、手動に
よる抜取りや注入は本来エンジンオイルなどの容量の大
きいオイルタンクなどのオイル交換を自動ではなく、手
動でかつ能力の大きいポンプで能率良く行うために設け
られた機能であるので、パワーステアリングオイル用リ
ザーブタンクなどのような径の細いリザーブタンクに使
用すると、交換後のオイル量の微調整を行うのは非常に
困難となり、最悪、注入量が行き過ぎてしまい、新オイ
ルを注入する場合にオーバーフローを起こしてしまう危
険性があった。
【0005】本発明は前記のような問題点を解消できる
オイル交換装置を提供することを目的とするものであ
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、適宜一定間隔を有して二重の筒状に形成され
たノズル兼用の静電容量式の液面センサーと、リザーブ
タンク内の廃オイルを抜取り収容しておくための廃オイ
ルタンクと、前記リザーブタンク内に注入する新オイル
を収容しておくための新オイルタンクと、一方を前記液
面センサーに接続し、他方をモーターで駆動されるポン
プ手段及び管路切換手段を介して前記廃オイルタンク及
び新オイルタンクに連接した抜取及び注入管路と、前記
液面センサーからの検出値に基づき、前記ポンプ手段の
発停及び管路切換手段の切換を制御してオイルの交換を
行う制御手段と、オイル交換終了後、前記モータを低速
回転させ前記リザーブタンク内の油量を微調整する微調
整手段とを設けたオイル交換装置を提供することを要旨
とするものである。
【0007】
【作用】オイル交換終了後、リザーブタンク内の液面が
規定位置に達していなければ、微調整スイッチを操作し
て、微調整スイッチが押されている間だけ、注入管路又
は抜取管路を開くと共に、モーターの回転数を低減して
ポンプ能力を小さくして駆動し、オイル交換後のリザー
ブタンク内のオイル量の微調整を行う。
【実施例】以下、図面を用いて本発明の一実施例を詳細
に説明する。
【0008】図1は本発明の一実施例であるオイル交換
装置の全体構成図であり、本体1内には抜き取った廃オ
イルを収納する廃オイルタンク2と、注入する新オイル
を収納する新オイルタンク3とがそれぞれ配設されてお
り、それぞれのタンク2、3には抜取り管路4及び注入
管路5が連接されている。
【0009】本体1上部外面には、操作部6が設けられ
ており、オイル交換をプログラムに沿った自動交換とす
るための自動選択スイッチ7と、抜取及び注入をそれぞ
れ手動とするための抜取選択スイッチ8及び注入選択ス
イッチ9と、自動、抜取、注入の各選択スイッチが選択
された後、各工程を実行及び中止させるためのスタート
スイッチ10及びストップスイッチ11と、抜取及び注
入をそれぞれ手動かつ低速で行うための微調整スイッチ
12とが配設されており、微調整スイッチ12だけは押
圧している間だけオンするスイッチとなっていて、その
他のスイッチは押圧した後は継続してオンしているスイ
ッチとなっている。
【0010】また、前記両管路4、5には管路切換手段
たる電磁弁13、14、15、16及び正転逆転可能な
モーター駆動の可逆ポンプ17が介装されており、操作
部6からの各スイッチ入力を受ける従来周知のマイクロ
コンピュータからなる制御手段18に制御され、管路
4、5を切り換えたり、可逆ポンプ17の回転方向を変
えたりできるようになっている。
【0011】ところで、通常のオイル交換工程では前記
モーターには常時定格の直流電圧をかけ、可逆ポンプ1
7を100%の能力で駆動させ、オイル交換を迅速に行
えるようにしてあるが、新オイルの注入最終段階や交換
後のリザーブタンク内のオイル量を微調整するための微
調整手段が作動したときには、制御手段18では、モー
ターの回転数を低減するように、モーターにかかる電圧
を所定周期でオン・オフ制御し、可逆ポンプ17を全能
力の数10%程度で駆動させるようにしてある。
【0012】本体1外の両管路4、5は、柔軟性のある
可撓性ホースとなっており、その先端は、適宜一定間隔
を有して二重の筒状に形成されたノズル兼用の静電容量
式の液面センサー19に接続されていて、オイル交換時
には図示したようにパワーステアリングオイル用リザー
ブタンク20内に挿入されるものであるが、液面センサ
ー19外筒周面軸方向には略全長にわたり長孔が穿設さ
れており、粘性のあるオイルでも容易にセンサー内にオ
イルが出入りできるようになっている。
【0013】図2は液面センサー19の要部断面図で、
ノズル部を兼ねる部分は金属製の内筒21であり、この
内筒21根本部には前記可撓性ホースの先端が接続され
ており、オイルの抜取・注入がこの内筒21で行えるよ
うになっている。
【0014】また、その外周に適宜一定間隔を有してや
はり金属製の外筒22がそれぞれ絶縁性のガイド23、
24に固定されており、これら内筒21と外筒22とで
所謂コンデンサーを形成していて、オイルが外筒22に
穿設された前記長孔から内筒21との間に速やかに入り
込み、液面レベルの変化に追従して前記コンデンサーに
よる静電容量がやはり速やかに変化しうるものとなって
いる。
【0015】さらに、内筒21及び外筒22の先端部は
絶縁性の円筒形支持具25にて支持されており、内筒2
1と外筒22が金属製のリザーブタンクに触れてショー
トしないようにしているものであると同時に、支持具2
5には底面と底部周面に複数の孔が設けられていて、こ
の孔がオイル通路となるようにしてある。
【0016】ガイド24の内部には、内筒21と外筒2
2に配線した充放電を繰り返し行うための発振回路26
が設けられており(液面レベルの変化に伴い変化する内
筒21と外筒22の静電容量変化を充放電の時間間隔の
変化としてとらえ、その変化をパルス信号の変化として
出力する回路である。)、さらに制御手段18からは発
振回路26に電源線27が、逆に発振回路26からは充
放電の繰り返しをパルス数に変換して制御手段18に送
るための信号線28が配線されている。
【0017】次に実施例の使用法及び動作について説明
する。
【0018】まず、作業者が、車両のエンジンをアイド
リングしたままの状態で、ノズル兼用の液面センサー1
9をパワーステアリングオイル用リザーブタンク20内
に挿入し、自動選択スイッチ7を押した後、スタートス
イッチ10を押すと、その時のリザーブタンク20内の
廃オイルの液面レベルに対応したパルス信号が、液面セ
ンサー19内の発振回路26から信号線28を通じて制
御手段18に送られてくるので(装置の電源が投入され
ている時は常時液面センサー19には電源線27を通じ
て電圧がかけられていて、発振回路26からパルス信号
が送られてきているが、スタートスイッチ10が押され
るまでは、制御手段18ではその信号を無視するように
なっている。)、制御手段18ではそのパルス数を初期
液面レベルとして記憶すると共に、制御手段18は電磁
弁13、14を開いて可逆ポンプ17を抜取方向に回転
駆動させる。
【0019】すると、リザーブタンク20内の廃オイル
が内筒21及び抜取管路4を通って廃オイルタンク2内
に抜き取られてきて抜取工程の開始となる。
【0020】この時、車両のエンジンは前述したように
アイドリング状態であるので、リザーブタンク20には
パワーステアリングの油圧系統から送り出されてくる廃
オイルが入ってきているので、油圧系統を循環していた
廃オイルもこの抜取工程で抜き取られるのである。
【0021】やがて、リザーブタンク20内の廃オイル
が少なくなり、液面が液面センサー19先端の支持具2
5周面に開けられた丸孔より下がると(ここで支持具2
5に開けられた孔が底面だけであると、油圧系統内のほ
とんどのオイルが吸われてしまうことになり、油圧系統
になんらかの悪影響が出てしまうので、液面が下がりき
らない位置である支持具25周面に孔を開けてあ
る。)、内筒21からは空気が吸われることとなり、発
振回路26から制御手段18に送られてくるパルス数が
変化しなくなる。
【0022】制御手段18では、このパルス数が所定以
上変化しなくなった時点から内蔵のタイマーにて計時を
開始して、所定時間が経過すると、抜取終了と判断し
て、電磁弁13、14を閉じ、代わりに電磁弁15、1
6を開くと共に、可逆ポンプ17を注入方向に反転駆動
させる。
【0023】すると、新オイルタンク3内の新オイルが
注入管路5及び内筒21を通って、リザーブタンク20
内に注入され注入工程の開始となる。
【0024】注入工程が開始されると、リザーブタンク
20内の液面は次第に上昇してくるが、リザーブタンク
20の内径がかなり細いものなので、液面上昇速度はか
なり速いものとなり、可逆ポンプ17の回転速度を段階
的に落していかないと、オーバーフローしてしまう危険
性がある。
【0025】よって、本実施例では、液面センサー19
をリザーブタンク20に挿入する前のパルス数(制御手
段18に予め登録されている。)と、挿入時記憶した初
期液面レベルに対応するパルス数との差を100%と
し、注入途中その差が60%になった時を第1液面レベ
ルとし、ポンプ能力を全能力の50%にまで落し、差が
80%になった時を第2液面レベルとし、以降100%
に到達するまではポンプ能力を全能力の30%として段
階的に液面上昇速度を抑えながら注入していくようにな
っている。
【0026】そして、やがて液面が初めに記憶していた
初期液面レベルに達すると、その信号を受けた制御手段
18は、電磁弁15、16を閉じると共に可逆ポンプ1
7を停止させ、注入工程終了となり、初めに入っていた
廃オイルの液面レベルと同じ液面レベルまで新オイルを
注入できるのである。
【0027】しかしながら、注入終了後の液面が本装置
の誤差により、若干くるっていたり、交換開始前の液面
が元々規定量ではなかった場合には、液面の修正が必要
となってくる。
【0028】そこで、このような場合には、作業者は液
面を確認して、多ければ抜取選択スイッチ8を、少なけ
れば注入選択スイッチ9を押す。
【0029】先ず多かった場合を例にとって説明する
と、抜取選択スイッチ8を押した後、作業者はリザーブ
タンク20内の液面を見ながら、微調整スイッチ12を
押す。
【0030】すると、その信号を受けた制御手段18は
その信号が入力されている間だけ電磁弁13、14を開
き、可逆ポンプ17を抜取方向に最大能力の50%の能
力で回転駆動させるので、作業者は微調整スイッチ12
を押したり離したりして液面位置の僅かずつの変化を見
ながら微調整が行える。
【0031】少なかった場合には、注入選択スイッチ9
を押した後、微調整スイッチが押されている間だけ電磁
弁15、16が開き、可逆ポンプ17が注入方向に全能
力の50%の能力で回転駆動するので、多かった場合と
同様にリザーブタンク20内の液面の微調整が行える。
【0032】ところで、ここでは可逆ポンプ17を使用
すると共に、抜取管路4と注入管路5を一部共通として
いるが、廃オイルと新オイルとのオイル交換中の混ざり
を厳密に防止するため、高価にはなるが、抜取管路と注
入管路を別々に配管しそれぞれに専用のポンプを設けた
構造としてもよい。
【0033】
【発明の効果】以上のように本発明は、パワーステアリ
ングオイルなどのように管路漏れがない限りほとんどオ
イル量が変化しないオイルを交換する場合には、作業者
の手をほとんど煩わすことなく、短時間且つ正確にオイ
ル交換を行なえる。また、新オイルの注入時にはポンプ
の回転速度を段階的に落していく制御を行なっているの
でオーバーフローの心配がない。また、ノズルと液面セ
ンサーとを兼用した構造としているので、従来のロード
セル等の重量計を用いるものに比較し安価に製作でき
る。また、液面センサーの外筒周面軸方向に略全長にわ
たる長孔を穿設してあるので、液面センサー内筒と外筒
との間にオイル等の粘性の高いものでも入り込みやすい
構造となっており、液面の変化の追従性が非常に高く、
特にパワーステアリングオイル用リザーブタンクなどの
ような内径の小さいタンクのオイルも交換可能である。
また、交換終了後にリザーブタンク内の液面を調整する
場合には、微調整が可能であり、パワステオイルのリザ
ーブタンクのような径の細いものにでも、安全かつ正確
に対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例であるオイル交換装置の全体
構成図である。
【図2】同装置の液面センサーの要部断面図である。
【符号の説明】
2 廃オイルタンク 3 新オイルタンク 4 抜取管路 5 注入管路 12 微調整スイッチ 13、14、15、16 切換手段 17 可逆ポンプ 18 制御手段 19 液面センサー 21 内筒 22 外筒

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 適宜一定間隔を有して二重の筒状に形成
    されたノズル兼用の静電容量式の液面センサーと、 リザーブタンク内の廃オイルを抜取り収容しておくため
    の廃オイルタンクと、前記リザーブタンク内に注入する
    新オイルを収容しておくための新オイルタンクと、 一方を前記液面センサーに接続し、他方をモーターで駆
    動されるポンプ手段及び管路切換手段を介して前記廃オ
    イルタンク及び新オイルタンクに連接した抜取及び注入
    管路と、 前記液面センサーからの検出値に基づき、前記ポンプ手
    段の発停及び管路切換手段の切換を制御してオイルの交
    換を行う制御手段と、 オイル交換終了後、前記モータを低速回転させ前記リザ
    ーブタンク内の油量を微調整する微調整手段とを設けた
    ことを特徴とするオイル交換装置。
JP2438497A 1997-01-22 1997-01-22 オイル交換装置 Pending JPH10203596A (ja)

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JP2438497A JPH10203596A (ja) 1997-01-22 1997-01-22 オイル交換装置

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JP2438497A JPH10203596A (ja) 1997-01-22 1997-01-22 オイル交換装置

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JPH10203596A true JPH10203596A (ja) 1998-08-04

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JP2438497A Pending JPH10203596A (ja) 1997-01-22 1997-01-22 オイル交換装置

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160244090A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Caterpillar Inc. Hydraulic Steering Control System
CN114560003A (zh) * 2021-12-10 2022-05-31 杭州盾源聚芯半导体科技有限公司 一种可移动式送液装置

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