JPH10186021A - 物体の距離を測定する装置 - Google Patents

物体の距離を測定する装置

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JPH10186021A JP9223937A JP22393797A JPH10186021A JP H10186021 A JPH10186021 A JP H10186021A JP 9223937 A JP9223937 A JP 9223937A JP 22393797 A JP22393797 A JP 22393797A JP H10186021 A JPH10186021 A JP H10186021A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 検出すべき周囲の領域を完全に監視でき、組
立を簡単に低経費で行える、物体の距離を測定する装置
を提供する。 【解決手段】 多数の超音波変換器を用いて物体の距離
を測定する装置にあって、超音波変換器が静電超音波変
換器であり、超音波変換器が重なった層３，４，５で形
成されている。超音波変換器の固定電極１とこの電極に
接続するパターン導体がパターン構造にされた第一金属
層３で形成されている。この金属層には絶縁層４と、こ
の絶縁層の上に配設され、第一金属層３で形成される電
極１の対向電極を形成する全面が平坦な金属層５とが接
続している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、多数の超音波変
換器を用いて物体の距離を測定する装置、この装置を作
製する方法、およびこの装置を自動車の中に配置するこ
とに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ公開特許第 31 37 745号明細書に
より、超音波エコー原理により距離測定を行うセンサ、
特に超音波信号を放射し、障害物から反射した超音波信
号を受信する超音波送信・受信変換器を用いて乗物と近
接領域の障害物の間の近接距離を求めて表示するための
センサが知られている。この変換器は中に配置されてい
る圧電セラミックスの発振器を備えたポット変換器で構
成されている。
【０００３】更に、ドイツ公開特許第 42 01 806号明細
書には、乗物とこの乗物の後にある障害物との間の距離
を超音波で測定する、自動車の後進走行補助装置が開示
されている。超音波パルスを出射する所要超音波発生器
と障害物から反射した超音波を受信する電気音響変換器
は曲がり難い合成樹脂の板に導入されている。乗物の後
部バンパーには左と右にそれぞれこれ等の板の一つが配
置されている。更に、圧電、磁歪あるいは他の超音波発
生器が使用されることも開示されている。
【０００４】その外、ドイツ公開特許第 44 10 895号明
細書により、街路の反射を乱さないように、自動車のバ
ンパーの適当な穴に超音波センサを取り付けて指向させ
ることも周知である。それに従い、超音波センサには自
動車の外部分の輪郭に合わせたカバーがあり、このカバ
ーは乗物の部分全体をも覆っている。例として丈夫な合
成樹脂のシートを挙げることができる。
【０００５】説明した解決策には、センサ装置の個数が
少ないため周囲を隙間なく監視することが不可能である
か、あるいは周囲全体を監視するため機械的な旋回装置
が必要であると言う難点がある。この難点を排除するた
め、ドイツ特許第 44 25 419号明細書には乗物用の超音
波警報装置が開示されている。この警報装置には、乗物
の後部バンパーに離散的に組み込まれた４つの送受信ユ
ニットから成る後方送受信装置と、前部バンパーに同じ
ように離散的に組み込まれた他の６つの送受信ユニット
から成り、そのうちつの４つが前方の領域を、残りの２
つが前右と前左のコーナー領域を監視するように配置さ
れている前方送受信装置とがある。しかし、このような
多数のセンサは必然的に組立経費や製造コストを高くす
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、検
出すべき周囲の領域を完全に監視でき、組立を簡単に低
経費で行える、冒頭に述べた種類の物体の距離を測定す
る装置を提供することにある。更に、この発明の課題は
前記装置を備えた物体の距離を測定する設備および前記
装置を作製する方法も提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、この発明
により、多数の超音波変換器を用いて物体の距離を測定
する装置にあって、超音波変換器が静電超音波変換器で
あり、超音波変換器９が重なった層３，４，５で形成さ
れていることによって解決されている。更に、上記の課
題は、この発明により、物体の距離を測定する自動車用
の設備にあって、自動車が上記装置を少なくとも一つ有
することによって解決されている。
【０００８】更に、上記の課題は、この発明により、前
記装置を作製する方法にあって、パターン構造にされた
金属層３をスクリーン印刷あるいはエッチング法で形成
することによって解決されている。この発明による他の
有利な構成は特許請求の範囲の従属請求項に記載されて
いる。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明によれば、距離測定装置
に多数の静電超音波変換器があり、これ等の超音波変換
器により周波数スペクトル範囲を広くして使用できる。
この場合、超音波変換器は重なった層で構成されてい
る。超音波変換器の固定電極とこれ等の電極に接続する
パターン導体はパターン構造にされた第一金属層で形成
され、この金属層はエッチング法あるいはスクリーン印
刷法で作製される。この金属層には、絶縁層と、この絶
縁層の上に配置され、第一金属層で形成された超音波変
換器の電極に対する対向電極を形成する全面的な金属層
とが接続している。
【００１０】この発明の構成によれば、絶縁層はパター
ン化された第一金属層の上に配置された絶縁シートであ
る。この絶縁層は、空気クッションを形成するため、主
に第一金属層で形成された超音波変換器の電極の領域に
開口部を有する。この発明の他の構成によれば、絶縁シ
ートは電極とは反対の側を全面的に金属化処理されてい
るので、第二金属層が形成されている。
【００１１】他の可能性は、第二金属層を他の合成樹脂
シート上に付け、このシートが同時に汚れや機械的な損
傷に対する超音波変換器の保護膜として使用できる点に
ある。重なっている層は好ましくは可撓性のあるように
形成され、厚さが約 1/10 mmであるので、設計に自由度
を与える。この発明の装置を自動車に使用すると、多数
の超音波変換器を同時に形成する層が主に自動車のバン
パーまたは横保護枠に取り付けられる。
【００１２】このように形成されたサンドイッチアレー
により、多数の超音波変換器を同時に簡単に作製でき、
例えば自動車の外側に低コストで取り付けできる。同時
に、第一金属層の上に導線を形成することにより超音波
変換器の配線経費を著しく低減できる。
【００１３】
【実施例】以下、図面に示す実施例に基づき、この発明
をより詳しく説明する。図１には、静電超音波変換器の
構造が詳しく示してある。この超音波変換器は平板コン
デンサのように形成されている。薄い導電性の膜（対向
電極）５が丈夫な電極１に対して取り付けてある。膜５
と電極１の間に電圧Ｕを印加することにより静電力が生
じ、この力により両方の電極１，５は同時に吸引され
る。電極１は丈夫であるため、柔軟な膜５は交番電圧Ｕ
により励起されて振動する。この振動により膜は周囲の
空気中に音波を発生して放射する。膜５に加わる静電力
は印加電圧Ｕの自乗に比例して上昇するので、高い直流
電圧Ｕ0 を印加する交番電圧Ｕに重畳させると、動作点
が自乗特性曲線上を移動する。交番電圧に比較して高い
直流電圧Ｕ0 を重畳させることにより、超音波変換器が
直線動作する。従って、発生した力とそれによる音圧は
印加された交番電圧に比例する。更に、音圧は高い全電
圧により交番電圧だけを印加した場合より強くなる。
【００１４】膜５の動きは質量と曲げ易さだけでなく、
膜と電極１の間の狭い隙間７の中の空気クッションによ
り大きく影響を受ける。膜５が動くため空気クッション
の厚さが減少すると、過圧が生じ、空気が隙間７から流
れ出る。他方、両方の電極１，５の間隔が増大すると、
圧力が低下し、空気が隙間７から吸引される。膜５とし
て、丈夫な電極１に直接載っている片側を金属化処理し
た合成樹脂のシート４，５を使用すると、図２に示すよ
うに所謂セール変換器（Sellwandler)が生じる。電極１
は完全に平坦でないので、膜４，５は僅かな隆起１a の
上に載っている。その間には、必ず薄くて曲がり易い空
気クッションがあり、このクッションの中で膜4,5 が振
動する。電極１の表面状態は遮断周波数と超音波変換器
の感度に決定的な責任を持っている。平坦で高度に磨か
れた電極１では比較的感度の低い周波数範囲は約 500 k
Hzまで延びる。粗くされたり皺のある電極１は高感度で
低い遮断周波数を示す。電極１としては、編み目の微細
な線織物を使用できるので、超音波変換器の形状は殆ど
任意に形成できる。
【００１５】例えば自動車の後方あるいは横の領域で物
体とその距離を検知するには、多数の超音波変換器９が
必要である。これ等の変換器は図５に示すように自動車
のバンパー８あるいは横保護枠１０に配設される。散在
する超音波変換器の取り付けは組立経費や配線作業の経
費を高くし、デザインの点からもしばしば不満足とな
る。
【００１６】図３は多数の超音波変換器を重なった層
３，４，５で同時に作製できる可能性を示す。これ等の
層は自動車の部品８，１０に例えば接着で取り付けでき
る。最下部の第一金属層３は、電極１，超音波変換器お
よびこの変換器に接続するパターン導体２が形成される
ようにパターン構造にされる。この第一金属層３の可能
な横方向の構造が図４に示してある。この場合、第一金
属層３は部品８，１０に接着されている図示していない
合成樹脂のシートに取り付けてある。
【００１７】第一金属層３の上には絶縁層４があり、こ
の絶縁層が第一金属層３と平坦な面の第二金属層５を電
気的に絶縁する。絶縁層４は独自の絶縁シートで形成さ
れている。この絶縁シートには超音波変換器の電極１，
５の間に空気クッションを形成するため電極１のところ
に開口部４a がある。絶縁層４を独自な合成樹脂のシー
トで形成する場合、第一金属層３の電極１に対する対向
電極５を形成する第二金属層５が、例えば超音波変換器
の保護膜として使用されるシート６に取り付けてある。
【００１８】他の可能性は、絶縁シート４を第一金属層
３とは反対側で金属処理し、これにより第二金属層５を
形成する点にある。この場合には、絶縁シート４と金属
層５は振動する膜を形成する。こうすると必要な空気ク
ッションが電極１の表面上に形成される。
【００１９】
【発明の効果】以上、説明したように、この発明の距離
測定装置により、検出すべき周囲の領域を完全に監視で
き、組立を簡単に低経費で行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】 静電超音波変換器の模式構造図、
【図２】 セル変換器の模式構造断面図、
【図３】 任意の数の超音波変換器を備えた層構造図、
【図４】 第一金属層の横方向を示す平面図、
【図５】 超音波変換器を配置した自動車の斜視図。
【符号の説明】
１ 電極 １a 隆起 ２ パターン導体 ３ 第一金属層 ４ 合成樹脂シート（膜） ４a 開口部 ５ 対向電極（膜） ６ 保護膜用のシート ７ 隙間 ８ バンパー ９ 超音波変換器 １０ 横保護枠 Ｕ 交番電圧 Ｕ0 直流電圧
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｇ０１Ｓ 7/52 Ｂ

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多数の超音波変換器を用いて物体の距離
    を測定する装置において、超音波変換器が静電超音波変
    換器であり、超音波変換器（９）が重なった層（３，
    ４，５）で形成されていることを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 静電超音波変換器は、超音波変換器
    （９）の個数に一致する個数の電極（１）およびこれ等
    の電極に接続するパターン導体（２）が形成されるよう
    にパターン構造にされた第一金属層（３）と、第一金属
    層（３）の上に配置された絶縁層（４）と、第一金属層
    で形成された電極（１）に対して振動性の対向電極を形
    成するため前記絶縁層の上に配置された全面が平坦な金
    属層（５）とで形成されていることを特徴とする請求項
    １に記載の装置。
  3. 【請求項３】 第一金属層（３）は一枚のシート上に付
    けてあることを特徴とする請求項２に記載の装置。
  4. 【請求項４】 絶縁層（４）は一枚の絶縁シートである
    ことを特徴とする請求項２または３に記載の装置。
  5. 【請求項５】 絶縁層（４）は金属層（３）で形成され
    た超音波変換器（９）の電極（１）のところに空気クッ
    ションを形成する開口部（４a ）を有することを特徴と
    する請求項２〜４の何れか１項に記載の装置。
  6. 【請求項６】 第二金属層（５）は絶縁層（４）の上に
    取り付けてあることを特徴とする請求項４に記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 第二金属層（５）は一枚のシート（６）
    の上に取り付けてあることを特徴とする請求項２〜５の
    何れか１項に記載の装置。
  8. 【請求項８】 シート（６）は超音波変換器（９）の保
    護膜を形成することを特徴とする請求項７に記載の装
    置。
  9. 【請求項９】 重なった層（３，４，５）は柔軟に形成
    されていることを特徴とする請求項１〜８の何れか１項
    に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 重なった層（３，４，５）は約 1/10
    mmの最大厚さを持つことを特徴とする請求項１〜９の何
    れか１項に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 物体の距離を測定する自動車用の設備
    において、自動車が請求項１〜１０の何れか１つに記載
    の装置を少なくとも一つ有することを特徴とする設備。
  12. 【請求項１２】 重なった層（３，４，５）は自動車の
    外側部品（８，１０）に固定されていることを特徴とす
    る請求項１１に記載の設備。
  13. 【請求項１３】 第一金属層（３）は外側部品（８，１
    ０）に直接取り付けてあることを特徴とする請求項１２
    に記載の設備。
  14. 【請求項１４】 重なった層（３，４，５）を担持する
    自動車の部品はバンパー（８）であることを特徴とする
    請求項１１〜１３の何れか１項に記載の設備。
  15. 【請求項１５】 重なった層（３，４，５）を担持する
    部品は自動車の横保護枠（１０）であることを特徴とす
    る請求項１１〜１４の何れか１項に記載の設備。
  16. 【請求項１６】 請求項１〜１０の何れか１項の装置を
    作製する方法において、パターン構造にされた金属層
    （３）をスクリーン印刷で形成することを特徴とする方
    法。
  17. 【請求項１７】 請求項１〜１０の何れか１項の装置を
    作製する方法において、パターン構造にされた金属層
    （３）をエッチング法で形成することを特徴とする方
    法。
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