JPH10184363A - 直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 - Google Patents
直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 噴霧燃料と空気との混合を良好にして燃焼不
良による排ガス中のスモークの発生を効果的に抑制する
ことができる新規な直射式ディーゼルエンジンの燃焼室
構造の提供。 【解決手段】 ピストン１冠面の燃焼室７に形成された
衝突台１０頂部の衝突面１１形状を、その燃焼室７形状
と略相似形に形成すると共にその燃焼室７と周方向の位
相が一致するように配置する。これにより、衝突面１１
に衝突した後の噴霧燃料ｓが衝突面１１と相似形に拡散
して燃焼室７内の空気と良好に混合されるため、良好な
燃焼が行われて排ガス中のスモークの発生量が大幅に低
減される。
良による排ガス中のスモークの発生を効果的に抑制する
ことができる新規な直射式ディーゼルエンジンの燃焼室
構造の提供。 【解決手段】 ピストン１冠面の燃焼室７に形成された
衝突台１０頂部の衝突面１１形状を、その燃焼室７形状
と略相似形に形成すると共にその燃焼室７と周方向の位
相が一致するように配置する。これにより、衝突面１１
に衝突した後の噴霧燃料ｓが衝突面１１と相似形に拡散
して燃焼室７内の空気と良好に混合されるため、良好な
燃焼が行われて排ガス中のスモークの発生量が大幅に低
減される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用内燃機関
として用いられる直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構
造に関するものである。
として用いられる直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ディーゼルエンジンの燃
焼形式としては、混合気形成方法の差から直接噴射式
（直射式，ＤＩ）と、間接噴射式（副室式，ＩＤＩ）に
大別することができる。このうち、直噴式ディーゼルエ
ンジンでは、ピストン冠面の燃焼室の略中央部に、複数
の噴孔を放射状に備えた噴射ノズルを臨ませて配設する
ことで、噴霧の微粒化及び噴霧と空気との混合促進を図
るようにしたものが主流となりつつある。
焼形式としては、混合気形成方法の差から直接噴射式
（直射式，ＤＩ）と、間接噴射式（副室式，ＩＤＩ）に
大別することができる。このうち、直噴式ディーゼルエ
ンジンでは、ピストン冠面の燃焼室の略中央部に、複数
の噴孔を放射状に備えた噴射ノズルを臨ませて配設する
ことで、噴霧の微粒化及び噴霧と空気との混合促進を図
るようにしたものが主流となりつつある。
【０００３】しかしながら、このような構成では、微粒
化促進のために噴射圧を高圧にしたときに、噴霧の貫通
力が強くなって飛翔距離が伸び、噴霧が燃焼室側壁に付
着して未燃ＨＣとして排出されやすくなるといった問題
がある。
化促進のために噴射圧を高圧にしたときに、噴霧の貫通
力が強くなって飛翔距離が伸び、噴霧が燃焼室側壁に付
着して未燃ＨＣとして排出されやすくなるといった問題
がある。
【０００４】これに対し、図５に示すように、ピストン
ａ冠面に形成されたキャビティ状の燃焼室ｂ内に、凸状
の衝突台ｃを設け、この衝突台ｃに噴射ノズルｄから直
接燃料を衝突させて燃焼室ｂ内に分散（拡散）させるこ
とにより噴霧の微粒化を図った、いわゆるＯＳＫＡ式と
称される燃焼室構造（特開昭６２−６３１２１号公報）
では、衝突により噴霧の貫通力が弱くなるため、燃焼室
ｂの径が小さい小型エンジンであっても噴霧が燃焼室ｂ
の側壁に付着することがなくなり、低負荷時においても
未燃ＨＣの排出を大幅に抑制することが可能となる。
ａ冠面に形成されたキャビティ状の燃焼室ｂ内に、凸状
の衝突台ｃを設け、この衝突台ｃに噴射ノズルｄから直
接燃料を衝突させて燃焼室ｂ内に分散（拡散）させるこ
とにより噴霧の微粒化を図った、いわゆるＯＳＫＡ式と
称される燃焼室構造（特開昭６２−６３１２１号公報）
では、衝突により噴霧の貫通力が弱くなるため、燃焼室
ｂの径が小さい小型エンジンであっても噴霧が燃焼室ｂ
の側壁に付着することがなくなり、低負荷時においても
未燃ＨＣの排出を大幅に抑制することが可能となる。
【０００５】また、この燃焼室ｂを多角形、例えば平面
四角形に形成してその角部に燃焼室ｂ内の空気の乱れを
生じさせて、噴霧と燃焼室ｂ内の空気との混合を促進す
ることで空気不足による排ガス中のスモークの発生量を
大幅に低減するようにした技術も提案されている（特公
昭５１−２９２４２号公報）。
四角形に形成してその角部に燃焼室ｂ内の空気の乱れを
生じさせて、噴霧と燃焼室ｂ内の空気との混合を促進す
ることで空気不足による排ガス中のスモークの発生量を
大幅に低減するようにした技術も提案されている（特公
昭５１−２９２４２号公報）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このように
燃料を衝突台ｃに衝突させて噴霧の貫通力を弱めるよう
にしたＯＳＫＡ式燃焼室構造と、多角形燃焼室構造とを
併用することで、燃焼室ｂ内における衝突拡散後の噴霧
燃料と燃焼室ｂ内の空気との混合がさらに促進されてよ
り良好な燃焼、すなわち、排ガス中の未燃ＨＣとスモー
クの量を大幅に抑制することが期待できるものと考えら
れる。
燃料を衝突台ｃに衝突させて噴霧の貫通力を弱めるよう
にしたＯＳＫＡ式燃焼室構造と、多角形燃焼室構造とを
併用することで、燃焼室ｂ内における衝突拡散後の噴霧
燃料と燃焼室ｂ内の空気との混合がさらに促進されてよ
り良好な燃焼、すなわち、排ガス中の未燃ＨＣとスモー
クの量を大幅に抑制することが期待できるものと考えら
れる。
【０００７】しかしながら、図６に示すようにこのＯＳ
ＫＡ式燃焼室構造と、多角形燃焼室構造とを単に併用し
ただけでは、以下のような問題が生ずることが本発明者
らの試験により判明した。
ＫＡ式燃焼室構造と、多角形燃焼室構造とを単に併用し
ただけでは、以下のような問題が生ずることが本発明者
らの試験により判明した。
【０００８】すなわち、ＯＳＫＡ式燃焼室構造における
拡散噴霧領域の形状は、衝突台ｃ、特に、その頂部の衝
突面ｅの形状に大きな影響を受けることがわかった。そ
のため、従来のようにその衝突面ｅの形状が円形である
と、衝突後の噴霧燃料ｓがこの衝突面ｅを中心として燃
焼室ｂ内を衝突面ｅ形状と相似形に円状に拡散してしま
い、乱れの大きい燃焼室ｂの各角部ｆ，ｆ，ｆ，ｆまで
到達しないことから、噴霧燃料ｓと燃焼室ｂ内の空気と
の混合が良好に行われず、排ガス中のスモーク低減効果
が期待通りに得られなかった。
拡散噴霧領域の形状は、衝突台ｃ、特に、その頂部の衝
突面ｅの形状に大きな影響を受けることがわかった。そ
のため、従来のようにその衝突面ｅの形状が円形である
と、衝突後の噴霧燃料ｓがこの衝突面ｅを中心として燃
焼室ｂ内を衝突面ｅ形状と相似形に円状に拡散してしま
い、乱れの大きい燃焼室ｂの各角部ｆ，ｆ，ｆ，ｆまで
到達しないことから、噴霧燃料ｓと燃焼室ｂ内の空気と
の混合が良好に行われず、排ガス中のスモーク低減効果
が期待通りに得られなかった。
【０００９】そこで、本発明はこのような欠点を有効に
解決するために案出されたものであり、その目的は、噴
霧燃料と空気との混合を良好にして燃焼不良による排ガ
ス中のスモークの発生を効果的に抑制することができる
新規な直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造を提供す
るものである。
解決するために案出されたものであり、その目的は、噴
霧燃料と空気との混合を良好にして燃焼不良による排ガ
ス中のスモークの発生を効果的に抑制することができる
新規な直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造を提供す
るものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、燃焼室内の衝突台頂部の衝突面形状を、そ
の燃焼室形状と略相似形に形成すると共にその燃焼室と
周方向の位相が一致するように配置したものである。
に本発明は、燃焼室内の衝突台頂部の衝突面形状を、そ
の燃焼室形状と略相似形に形成すると共にその燃焼室と
周方向の位相が一致するように配置したものである。
【００１１】これにより、噴射ノズルから衝突台頂部の
衝突面に衝突拡散した噴霧が衝突面と相似形に燃焼室内
に分散拡散するため、乱れの大きい燃焼室角部に容易に
到達し、燃焼室内の空気と均一に混合して燃焼する。
衝突面に衝突拡散した噴霧が衝突面と相似形に燃焼室内
に分散拡散するため、乱れの大きい燃焼室角部に容易に
到達し、燃焼室内の空気と均一に混合して燃焼する。
【００１２】従って、燃焼室内における噴霧燃料と空気
との混合が良好に促進されて、混合不良による排ガス中
のスモークの発生を大幅に低減することができる。
との混合が良好に促進されて、混合不良による排ガス中
のスモークの発生を大幅に低減することができる。
【００１３】また、この衝突台頂部の衝突面形状が上記
の如く多角形燃焼室形状と相似形でない場合、すなわ
ち、従来通り円形のものであっても、その衝突面にその
中心部から燃焼室の各角部に指向した溝部を形成するこ
とにより、衝突面に衝突した後の噴霧が、この溝部に案
内されて燃焼室角部方向に勢い良く流されるため、乱れ
の大きい燃焼室角部に容易に到達させることができる。
の如く多角形燃焼室形状と相似形でない場合、すなわ
ち、従来通り円形のものであっても、その衝突面にその
中心部から燃焼室の各角部に指向した溝部を形成するこ
とにより、衝突面に衝突した後の噴霧が、この溝部に案
内されて燃焼室角部方向に勢い良く流されるため、乱れ
の大きい燃焼室角部に容易に到達させることができる。
【００１４】さらに、このような燃焼室と相似形な衝突
面と、燃焼室の角部に指向した溝部を併用することによ
り、その効果はより顕著となる。
面と、燃焼室の角部に指向した溝部を併用することによ
り、その効果はより顕著となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、本発明を実施する好適一形
態を添付図面を参照しながら説明する。
態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１６】図１及び図２は本発明に係る直射式ディー
ゼルエンジンの燃焼室構造を示したものであり、図中１
はシリンダ２内を往復動するピストン、３はその上部の
シリンダヘッド４の略中央部に設けられた噴射ノズル、
５，６は同じくシリンダヘッド４にそれぞれ設けられた
吸気ポート及び排気ポート、５ａ，６ａはこれら吸気ポ
ート５及び排気ポート６を開閉するバルブである。
ゼルエンジンの燃焼室構造を示したものであり、図中１
はシリンダ２内を往復動するピストン、３はその上部の
シリンダヘッド４の略中央部に設けられた噴射ノズル、
５，６は同じくシリンダヘッド４にそれぞれ設けられた
吸気ポート及び排気ポート、５ａ，６ａはこれら吸気ポ
ート５及び排気ポート６を開閉するバルブである。
【００１７】このピストン１の冠面には、開口部９が絞
られたリエントラント型の燃焼室７が形成されており、
さらに、その燃焼室７の底壁８中央部には凸状をした衝
突台１０が山形に隆起して形成されている。また、この
衝突台１０の頂部は、燃焼室７の内部で水平に切り取ら
れた衝突面１１が形成されており、さらにこの衝突面１
１はシリンダヘッド４側に設けられた噴射ノズル３の噴
孔３ａと直角に対向するように配置されている。
られたリエントラント型の燃焼室７が形成されており、
さらに、その燃焼室７の底壁８中央部には凸状をした衝
突台１０が山形に隆起して形成されている。また、この
衝突台１０の頂部は、燃焼室７の内部で水平に切り取ら
れた衝突面１１が形成されており、さらにこの衝突面１
１はシリンダヘッド４側に設けられた噴射ノズル３の噴
孔３ａと直角に対向するように配置されている。
【００１８】また、図２に示すように、この燃焼室７及
び衝突台１０はいずれも平面四角形状の相似形に形成さ
れており、さらに、この衝突台１０頂部の衝突面１１
は、その燃焼室７と周方向の位相が一致するように配置
されている。すなわち、図示するように、衝突面１１の
各角部１１ａ，１１ａ，１１ａ，１１ａが、燃焼室７の
各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａに、また、衝突面１１の
各平面部１１ｂ，１１ｂ，１１ｂ，１１ｂが燃焼室７の
各平面部７ｂ，７ｂ，７ｂ，７ｂにそれぞれ向き合うよ
うに配置されている。
び衝突台１０はいずれも平面四角形状の相似形に形成さ
れており、さらに、この衝突台１０頂部の衝突面１１
は、その燃焼室７と周方向の位相が一致するように配置
されている。すなわち、図示するように、衝突面１１の
各角部１１ａ，１１ａ，１１ａ，１１ａが、燃焼室７の
各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａに、また、衝突面１１の
各平面部１１ｂ，１１ｂ，１１ｂ，１１ｂが燃焼室７の
各平面部７ｂ，７ｂ，７ｂ，７ｂにそれぞれ向き合うよ
うに配置されている。
【００１９】そして、このような構造とすることによ
り、噴射ノズル３の噴孔３ａから衝突台１０の衝突面１
１の中心部に燃料が噴射されると、図３に示すように、
これが衝突面１１に衝突して勢いが弱められ、噴霧状と
なって衝突面１１をスライドしながら燃焼室７内を略水
平方向に拡散する。この時、衝突面１１は、燃焼室７と
相似形かつ周方向の位相が一致するように配置されてい
ることから、衝突面１１の各平面部１１ｂ，１１ｂ，１
１ｂ，１１ｂ側に流れる噴霧よりも、衝突面１１の各角
部１１ａ，１１ａ，１１ａ，１１ａ側へ流れる噴霧の方
が、スライド時間が長くなることにより、衝突面１１の
各角部１１ａ，１１ａ，１１ａ，１１ａ側へ流れる噴霧
の方が指向性が大きくなるため、図示するようにこの噴
霧燃料ｓは衝突面１１を中心として衝突面１１と略相似
形に拡散することになる。
り、噴射ノズル３の噴孔３ａから衝突台１０の衝突面１
１の中心部に燃料が噴射されると、図３に示すように、
これが衝突面１１に衝突して勢いが弱められ、噴霧状と
なって衝突面１１をスライドしながら燃焼室７内を略水
平方向に拡散する。この時、衝突面１１は、燃焼室７と
相似形かつ周方向の位相が一致するように配置されてい
ることから、衝突面１１の各平面部１１ｂ，１１ｂ，１
１ｂ，１１ｂ側に流れる噴霧よりも、衝突面１１の各角
部１１ａ，１１ａ，１１ａ，１１ａ側へ流れる噴霧の方
が、スライド時間が長くなることにより、衝突面１１の
各角部１１ａ，１１ａ，１１ａ，１１ａ側へ流れる噴霧
の方が指向性が大きくなるため、図示するようにこの噴
霧燃料ｓは衝突面１１を中心として衝突面１１と略相似
形に拡散することになる。
【００２０】この作用によって、噴霧燃料ｓが燃焼室７
の各平面部７ｂ，７ｂ，７ｂ，７ｂは勿論、乱れの大き
い各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａ側にも均一に到達する
ため、噴霧燃料ｓが燃焼室７内の空気と良好に混合され
て、空気との混合不良による排ガス中のスモークの発生
が効果的に抑制されることになる。
の各平面部７ｂ，７ｂ，７ｂ，７ｂは勿論、乱れの大き
い各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａ側にも均一に到達する
ため、噴霧燃料ｓが燃焼室７内の空気と良好に混合され
て、空気との混合不良による排ガス中のスモークの発生
が効果的に抑制されることになる。
【００２１】次に、図４（Ａ）、（Ｂ）は本発明の他の
実施の形態を示したものである。
実施の形態を示したものである。
【００２２】先ず、図４（Ａ）は従来の円形をした衝突
面１２の表面に、その中心部から燃焼室７の各角部７
ａ，７ａ，７ａ，７ａに指向した溝部１３（本実施の形
態では十字形）を形成したものである。すなわち、この
ように円形の衝突面１２の表面に溝部１３を形成する
と、衝突面１２に衝突した後の噴霧燃料ｓが、この溝部
１３側に集中した後、この溝部１３に案内されて燃焼室
７の各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａ方向に勢い良く流さ
れるため、乱れの大きい燃焼室７の各角部７ａ，７ａ，
７ａ，７ａ側に衝突後の噴霧燃料ｓを容易に到達させる
ことが可能となり、この結果、上記実施の形態と同様に
衝突後の噴霧燃料ｓが燃焼室７内の均一に拡散されて空
気と良好に混合されることになる。
面１２の表面に、その中心部から燃焼室７の各角部７
ａ，７ａ，７ａ，７ａに指向した溝部１３（本実施の形
態では十字形）を形成したものである。すなわち、この
ように円形の衝突面１２の表面に溝部１３を形成する
と、衝突面１２に衝突した後の噴霧燃料ｓが、この溝部
１３側に集中した後、この溝部１３に案内されて燃焼室
７の各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａ方向に勢い良く流さ
れるため、乱れの大きい燃焼室７の各角部７ａ，７ａ，
７ａ，７ａ側に衝突後の噴霧燃料ｓを容易に到達させる
ことが可能となり、この結果、上記実施の形態と同様に
衝突後の噴霧燃料ｓが燃焼室７内の均一に拡散されて空
気と良好に混合されることになる。
【００２３】一方、図４（Ｂ）は、上述した燃焼室７と
相似形の衝突面１１と、図４（Ａ）に示した溝部１３を
組み合わせたものであり、これによってさらに燃焼室７
の各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａ側への噴霧燃料ｓの拡
散をより促進させることが可能となる。
相似形の衝突面１１と、図４（Ａ）に示した溝部１３を
組み合わせたものであり、これによってさらに燃焼室７
の各角部７ａ，７ａ，７ａ，７ａ側への噴霧燃料ｓの拡
散をより促進させることが可能となる。
【００２４】尚、上述した本実施の形態では、四角形の
燃焼室を採用した場合で説明したが、本発明はこれに限
定されるものでなく、それ以外の多角形の燃焼室を採用
した場合でも、その衝突面を燃焼室の形状と相似形に形
成することにより、同様な効果を得ることができる。ま
た、さらにこのような衝突面に燃焼室の各角部に指向し
た溝部を形成することにより、より顕著な効果が得られ
ることは勿論である。
燃焼室を採用した場合で説明したが、本発明はこれに限
定されるものでなく、それ以外の多角形の燃焼室を採用
した場合でも、その衝突面を燃焼室の形状と相似形に形
成することにより、同様な効果を得ることができる。ま
た、さらにこのような衝突面に燃焼室の各角部に指向し
た溝部を形成することにより、より顕著な効果が得られ
ることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、燃焼室内
に噴霧された燃料を多角形をした燃焼室内に均一に拡散
させて、燃焼室内の空気と良好に混合させることができ
るため、空気と噴霧燃料との混合不良による排ガス中の
スモークの発生を効果的に抑制することができる、等と
いった優れた効果を発揮することができる。
に噴霧された燃料を多角形をした燃焼室内に均一に拡散
させて、燃焼室内の空気と良好に混合させることができ
るため、空気と噴霧燃料との混合不良による排ガス中の
スモークの発生を効果的に抑制することができる、等と
いった優れた効果を発揮することができる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す断面図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ矢視図である。
【図３】本発明による燃料噴霧の拡散状態を示す概念図
である。
である。
【図４】（Ａ）は本発明の他の実施の形態を示す説明図
である。（Ｂ）は本発明の他の実施の形態を示す説明図
である。
である。（Ｂ）は本発明の他の実施の形態を示す説明図
である。
【図５】従来の多角形燃焼室に凸状の衝突台を備えた燃
焼室構造を示す縦断面図である。
焼室構造を示す縦断面図である。
【図６】図５中Ａ−Ａ断面図である。
１ ピストン ３ 噴射ノズル ７ 燃焼室 ７ａ 燃焼室角部 ７ｂ 平面部 ８ 底壁 １０ 衝突台 １１ 衝突面 １１ａ 衝突面角部 １３ 溝部 ｓ 噴霧燃料
Claims (3)
- 【請求項１】 ピストン冠面に形成された燃焼室底壁
に、その上部の噴射ノズルからの噴射燃料を衝突させて
その燃焼室内に拡散させる凸状の衝突台を備えた直射式
ディーゼルエンジンの燃焼室構造において、上記燃焼室
の平面形状を多角形に形成し、上記衝突台頂部の衝突面
形状を、その燃焼室形状と略相似形に形成すると共にそ
の燃焼室と周方向の位相が一致するように配置したこと
を特徴とする直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造。 - 【請求項２】 上記衝突台頂部の衝突面に、その衝突面
の中心部から上記燃焼室の各角部方向に指向する溝部を
形成したことを特徴とする請求項１記載の直射式ディー
ゼルエンジンの燃焼室構造。 - 【請求項３】 ピストン冠面に形成された燃焼室底壁
に、その上部の噴射ノズルからの噴射燃料を衝突させて
その燃焼室内に拡散させる凸状の衝突台を備えた直射式
ディーゼルエンジンの燃焼室構造において、上記燃焼室
の平面形状を多角形に形成すると共に、上記衝突台頂部
の衝突面に、その衝突面の中心部から上記燃焼室の各角
部方向に指向する溝部を形成したことを特徴とする直射
式ディーゼルエンジンの燃焼室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8345739A JPH10184363A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8345739A JPH10184363A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184363A true JPH10184363A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=18378648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8345739A Pending JPH10184363A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 直射式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10184363A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2818325A1 (fr) | 2001-07-30 | 2002-06-21 | Inst Francais Du Petrole | Moteur a injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procedes permettant d'utiliser un tel moteur |
| FR2818324A1 (fr) | 2000-12-20 | 2002-06-21 | Inst Francais Du Petrole | Moteur a injection directe, pourvu d'un injecteur a faible angle de nappe |
| EP1217186A2 (fr) | 2000-12-20 | 2002-06-26 | Institut Francais Du Petrole | Moteur à injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procédés permettant d'utiliser un tel moteur |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP8345739A patent/JPH10184363A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2818324A1 (fr) | 2000-12-20 | 2002-06-21 | Inst Francais Du Petrole | Moteur a injection directe, pourvu d'un injecteur a faible angle de nappe |
| EP1217186A2 (fr) | 2000-12-20 | 2002-06-26 | Institut Francais Du Petrole | Moteur à injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procédés permettant d'utiliser un tel moteur |
| FR2818325A1 (fr) | 2001-07-30 | 2002-06-21 | Inst Francais Du Petrole | Moteur a injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procedes permettant d'utiliser un tel moteur |
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