JPH10181403A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH10181403A JPH10181403A JP10026900A JP2690098A JPH10181403A JP H10181403 A JPH10181403 A JP H10181403A JP 10026900 A JP10026900 A JP 10026900A JP 2690098 A JP2690098 A JP 2690098A JP H10181403 A JPH10181403 A JP H10181403A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- occupant
- headrest
- head
- support arm
- seat back
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 追突時の乗員のムチ打ち障害を確実に防止で
きる自動車用シートを提供する。 【解決手段】 上端部にヘッドレスト３を配設したヘッ
ドレスト支持アーム９が、追突時に所定値以上の荷重が
負荷されたとき、ヘッドレスト３が乗員の頭部に接近す
るように移動する構成とし、追突時にヘッドレスト支持
アーム９が移動してヘッドレスト３が乗員の頭部に接近
するように瞬時に移動し、乗員の頭部がヘッドレスト３
によって確実に受け止められようにした。
きる自動車用シートを提供する。 【解決手段】 上端部にヘッドレスト３を配設したヘッ
ドレスト支持アーム９が、追突時に所定値以上の荷重が
負荷されたとき、ヘッドレスト３が乗員の頭部に接近す
るように移動する構成とし、追突時にヘッドレスト支持
アーム９が移動してヘッドレスト３が乗員の頭部に接近
するように瞬時に移動し、乗員の頭部がヘッドレスト３
によって確実に受け止められようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドレストを備え
た自動車用シートに関するものである。
た自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車が追突されたときに、乗員のムチ
打ち障害を防止するため、従来のものにおいては、図８
に示すように、シートバックａの上方にヘッドレストｅ
が設けられている。
打ち障害を防止するため、従来のものにおいては、図８
に示すように、シートバックａの上方にヘッドレストｅ
が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のも
のにおいては、追突時の衝撃によるシート全体の加速と
乗員の慣性によって、シートバックａが後方に傾斜する
と共に、乗員の体が斜上後方に浮き上がるため、乗員の
頭部がヘッドレストｅの上方へずれ、頸部に大きな負荷
が作用し、乗員のムチ打ち障害を確実に防止することは
困難であった。
のにおいては、追突時の衝撃によるシート全体の加速と
乗員の慣性によって、シートバックａが後方に傾斜する
と共に、乗員の体が斜上後方に浮き上がるため、乗員の
頭部がヘッドレストｅの上方へずれ、頸部に大きな負荷
が作用し、乗員のムチ打ち障害を確実に防止することは
困難であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用シート
は、上部にヘッドレストを配したヘッドレスト支持アー
ムが、追突時に所定値以上の荷重が負荷されたとき、ヘ
ッドレストが乗員の頭部に接近するように移動する構成
となっているものであり、追突時にヘッドレストが乗員
の頭部に接近するように瞬時に移動し、乗員の頭部がヘ
ッドレストによって確実に受け止められ、乗員のムチ打
ち障害を効果的に防止することができる。
は、上部にヘッドレストを配したヘッドレスト支持アー
ムが、追突時に所定値以上の荷重が負荷されたとき、ヘ
ッドレストが乗員の頭部に接近するように移動する構成
となっているものであり、追突時にヘッドレストが乗員
の頭部に接近するように瞬時に移動し、乗員の頭部がヘ
ッドレストによって確実に受け止められ、乗員のムチ打
ち障害を効果的に防止することができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用シートの
一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
【０００６】図１及び図２では自動車用シートＢを示
し、１はシートクッション、２はシートバック、３はヘ
ッドレストである。シートバック２はシートクッション
１にアジャスト機構４を介してリクライニング可能に取
付けられている。
し、１はシートクッション、２はシートバック、３はヘ
ッドレストである。シートバック２はシートクッション
１にアジャスト機構４を介してリクライニング可能に取
付けられている。
【０００７】シートバック２の骨格構造をなすシートバ
ックフレーム５は金属パイプを逆Ｕ字状に折り曲げ形成
されてなり、その上辺部５ａにヘッドレスト支持アーム
９を回動可能に支持し、ヘッドレスト支持アーム９の上
端部（１対のポスト部）９ａにヘッドレスト３を配設し
ている。ヘッドレスト支持アーム９は、図２に示すよう
に、左右１対の屈曲アームからなり、そのポスト部９ａ
に設けたブラケット部９ｂを、シートバックフレーム５
の上辺部５ａに套嵌することにより、シートバックフレ
ーム５に回動可能に支持されている。ヘッドレスト支持
アーム９の下端には上側のクッション部材としてのＳバ
ネ７ａが横設されてその両端部が結合されている。また
図３に示すように、ヘッドレスト支持アーム９の下端
は、連結部材８を介してシートバックフレーム５の両側
辺部５ｂ、５ｂに連結されている。
ックフレーム５は金属パイプを逆Ｕ字状に折り曲げ形成
されてなり、その上辺部５ａにヘッドレスト支持アーム
９を回動可能に支持し、ヘッドレスト支持アーム９の上
端部（１対のポスト部）９ａにヘッドレスト３を配設し
ている。ヘッドレスト支持アーム９は、図２に示すよう
に、左右１対の屈曲アームからなり、そのポスト部９ａ
に設けたブラケット部９ｂを、シートバックフレーム５
の上辺部５ａに套嵌することにより、シートバックフレ
ーム５に回動可能に支持されている。ヘッドレスト支持
アーム９の下端には上側のクッション部材としてのＳバ
ネ７ａが横設されてその両端部が結合されている。また
図３に示すように、ヘッドレスト支持アーム９の下端
は、連結部材８を介してシートバックフレーム５の両側
辺部５ｂ、５ｂに連結されている。
【０００８】また、シートバックフレーム５の両側辺部
５ｂ、５ｂ間には、下側のクッション部材としてのＳバ
ネ７ｂが横設されている。
５ｂ、５ｂ間には、下側のクッション部材としてのＳバ
ネ７ｂが横設されている。
【０００９】本実施形態の連結部材８は、図３（ａ）、
（ｂ）に示すように、鋼帯をジグザグに折畳んで圧縮さ
れた形状に形成され、その一端が前記側辺部５ｂに、他
端がヘッドレスト支持アーム９の下端部に夫々溶接によ
って固着されている。この連結部材８は所定値以上の荷
重が負荷されたときにのみ後方に伸びるように剛性が設
定されている。
（ｂ）に示すように、鋼帯をジグザグに折畳んで圧縮さ
れた形状に形成され、その一端が前記側辺部５ｂに、他
端がヘッドレスト支持アーム９の下端部に夫々溶接によ
って固着されている。この連結部材８は所定値以上の荷
重が負荷されたときにのみ後方に伸びるように剛性が設
定されている。
【００１０】次に、上記構成による作用を説明する。自
動車が追突されたとき、シートには前方に向けての衝撃
的な荷重が作用し、その反動で乗員の荷重が後方に向け
Ｓバネ７ａ、７ｂに作用する。その際上側のＳバネ７ａ
の両端に位置する連結部材８に所定値以上の荷重が負荷
されるため、連結部材８は図３（ｂ）及び図４に示すよ
うに後方に伸び、乗員の身体が後傾するのをある程度防
ぎ、このため乗員が図８に示すように追突時の衝撃で斜
上後方に浮き上がるような事態を招かない。また、上側
の連結部材８が後方に伸びることにより、ヘッドレスト
支持アーム９は図４に矢印で示すように、シートバック
フレーム上辺部５ａを回動支点Ｐとして回動し、その上
端部に支持したヘッドレスト３は乗員の頭部に接近する
ように移動する。従って乗員が追突時に斜上後方に浮き
上がる事態がある程度防止され、またヘッドレスト３が
瞬時にして乗員の頭部に接近するので、乗員の頭部はヘ
ッドレスト３に確実に受け止められ、乗員の頸部の保護
が図られる。また連結部材８の有するバネ作用によって
衝撃エネルギーが吸収されるため、乗員に作用する衝撃
力が緩和される。
動車が追突されたとき、シートには前方に向けての衝撃
的な荷重が作用し、その反動で乗員の荷重が後方に向け
Ｓバネ７ａ、７ｂに作用する。その際上側のＳバネ７ａ
の両端に位置する連結部材８に所定値以上の荷重が負荷
されるため、連結部材８は図３（ｂ）及び図４に示すよ
うに後方に伸び、乗員の身体が後傾するのをある程度防
ぎ、このため乗員が図８に示すように追突時の衝撃で斜
上後方に浮き上がるような事態を招かない。また、上側
の連結部材８が後方に伸びることにより、ヘッドレスト
支持アーム９は図４に矢印で示すように、シートバック
フレーム上辺部５ａを回動支点Ｐとして回動し、その上
端部に支持したヘッドレスト３は乗員の頭部に接近する
ように移動する。従って乗員が追突時に斜上後方に浮き
上がる事態がある程度防止され、またヘッドレスト３が
瞬時にして乗員の頭部に接近するので、乗員の頭部はヘ
ッドレスト３に確実に受け止められ、乗員の頸部の保護
が図られる。また連結部材８の有するバネ作用によって
衝撃エネルギーが吸収されるため、乗員に作用する衝撃
力が緩和される。
【００１１】なお、自動車が追突されたときは、両Ｓバ
ネ７ａ、７ｂに作用する荷重は１，０００ｋｇｆ程度に
達するので、例えばこの荷重が８００ｋｇｆ以上になっ
たときに、はじめて連結部材８が後方に伸びるように、
剛性を設定すると好適である。なお、通常運転時には、
両Ｓバネ７ａ、７ｂに作用する最大荷重は１５０ｋｇｆ
程度であるので、連結部材８は元の形状を維持する結
果、円滑な運転を維持できる。
ネ７ａ、７ｂに作用する荷重は１，０００ｋｇｆ程度に
達するので、例えばこの荷重が８００ｋｇｆ以上になっ
たときに、はじめて連結部材８が後方に伸びるように、
剛性を設定すると好適である。なお、通常運転時には、
両Ｓバネ７ａ、７ｂに作用する最大荷重は１５０ｋｇｆ
程度であるので、連結部材８は元の形状を維持する結
果、円滑な運転を維持できる。
【００１２】上記実施形態では、連結部材８として、鋼
帯をジグザグに折り畳んで圧縮された形状に形成された
部材を用いたが、図５〜図７に示すように１対のリンク
１０ａ、１０ｂ、ヒューズ部材１０ｃ、１対の取付ボル
ト１０ｄ、１０ｅからなる連結部材１０を用い、ヒュー
ズ部材１０ｃに所定値以上の荷重が負荷されたときこれ
が切断する構成となし、連結部材１０全体としては所定
値以上の荷重が負荷されたとき後方に伸びるものとする
ことができる。
帯をジグザグに折り畳んで圧縮された形状に形成された
部材を用いたが、図５〜図７に示すように１対のリンク
１０ａ、１０ｂ、ヒューズ部材１０ｃ、１対の取付ボル
ト１０ｄ、１０ｅからなる連結部材１０を用い、ヒュー
ズ部材１０ｃに所定値以上の荷重が負荷されたときこれ
が切断する構成となし、連結部材１０全体としては所定
値以上の荷重が負荷されたとき後方に伸びるものとする
ことができる。
【００１３】本発明は上記実施形態に示す他、種々の態
様に構成することができ、例えば複数段のＳバネ７ａ、
７ｂの夫々の両端に連結部材８や１０を配した構成とす
ることができる。
様に構成することができ、例えば複数段のＳバネ７ａ、
７ｂの夫々の両端に連結部材８や１０を配した構成とす
ることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、自動車が追突されたと
きに、ヘッドレストが乗員の頭部に瞬時に接近するよう
にして、乗員の頭部をヘッドレストによって確実に受け
止められることができるようにし、この結果ムチ打ち障
害を効果的に防止することができる。
きに、ヘッドレストが乗員の頭部に瞬時に接近するよう
にして、乗員の頭部をヘッドレストによって確実に受け
止められることができるようにし、この結果ムチ打ち障
害を効果的に防止することができる。
【図１】本発明の実施形態を示す側面図。
【図２】その一部切欠背面図。
【図３】その要部の作用を示す斜視図であって、（ａ）
は通常時の状態を、（ｂ）は追突時の状態を夫々示す。
は通常時の状態を、（ｂ）は追突時の状態を夫々示す。
【図４】追突時のシートバックの状態を示す側面図。
【図５】連結部材の変形例を示す斜視図。
【図６】その通常時の状態を示す側面図。
【図７】その追突時の状態を示す側面図。
【図８】従来例の衝突状態を示す側面図。
３ ヘッドレスト ５ シートバックフレーム ７ａ クッション部材 ８ 連結部材 ９ ヘッドレスト支持アーム １０ 連結部材
Claims (5)
- 【請求項１】 上部にヘッドレストを配したヘッドレス
ト支持アームが、追突時に所定値以上の荷重が負荷され
たとき、ヘッドレストが乗員の頭部に接近するように移
動する構成となっていることを特徴とする自動車用シー
ト。 - 【請求項２】 ヘッドレスト支持アームは、シートバッ
クフレームに移動可能に支持されている請求項１記載の
自動車用シート。 - 【請求項３】 ヘッドレスト支持アームは、シートバッ
クフレームに回動可能に支持されている請求項２に記載
の自動車用シート。 - 【請求項４】 ヘッドレスト支持アームは、所定値以上
の荷重が負荷されたときにのみこのヘッドレスト支持ア
ームをヘッドレストが乗員の頭部に接近するように移動
させる連結部材を介してシートバックフレームに連結さ
れている請求項１、２又は３記載の自動車用シート。 - 【請求項５】 ヘッドレスト支持アームには、乗員の後
方向の荷重が作用するクッション部材が横設してある請
求項１、２、３又は４記載の自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10026900A JP2914948B2 (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10026900A JP2914948B2 (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | 自動車用シート |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6089392A Division JP2840025B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181403A true JPH10181403A (ja) | 1998-07-07 |
| JP2914948B2 JP2914948B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=12206122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10026900A Expired - Fee Related JP2914948B2 (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2914948B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2846921A1 (fr) * | 2002-11-08 | 2004-05-14 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere |
| KR100461109B1 (ko) * | 2001-08-09 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | 목 보호용 헤드레스트 장치 |
| KR100461123B1 (ko) * | 2001-08-30 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | 럼버 서포트를 이용한 헤드레스트의 목부상 방지 장치 |
| US7344190B2 (en) | 2003-06-24 | 2008-03-18 | Autoliv Development Ab | Vehicle seat |
| WO2008136192A1 (ja) | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Oiles Corporation | ダンパ及びこのダンパを具備した車両用シート |
| US8191965B2 (en) | 2007-10-24 | 2012-06-05 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| US8210608B2 (en) | 2006-10-20 | 2012-07-03 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat |
| JP2013163452A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Toyota Motor Corp | 車両用シート及び車両 |
| US8869957B2 (en) | 2008-04-28 | 2014-10-28 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5765198B2 (ja) * | 2011-11-11 | 2015-08-19 | トヨタ紡織株式会社 | シートバックフレーム |
-
1998
- 1998-02-09 JP JP10026900A patent/JP2914948B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461109B1 (ko) * | 2001-08-09 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | 목 보호용 헤드레스트 장치 |
| KR100461123B1 (ko) * | 2001-08-30 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | 럼버 서포트를 이용한 헤드레스트의 목부상 방지 장치 |
| FR2846921A1 (fr) * | 2002-11-08 | 2004-05-14 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere |
| US7344190B2 (en) | 2003-06-24 | 2008-03-18 | Autoliv Development Ab | Vehicle seat |
| US8813899B2 (en) | 2006-10-20 | 2014-08-26 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat |
| US8210608B2 (en) | 2006-10-20 | 2012-07-03 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat |
| US8210609B2 (en) | 2007-04-27 | 2012-07-03 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat having the damper |
| US8418998B2 (en) | 2007-04-27 | 2013-04-16 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat having the damper |
| WO2008136192A1 (ja) | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Oiles Corporation | ダンパ及びこのダンパを具備した車両用シート |
| US8191965B2 (en) | 2007-10-24 | 2012-06-05 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| US8366190B2 (en) | 2007-10-24 | 2013-02-05 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| US8869957B2 (en) | 2008-04-28 | 2014-10-28 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| US9315127B2 (en) | 2008-04-28 | 2016-04-19 | Oiles Corporation | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| JP2013163452A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Toyota Motor Corp | 車両用シート及び車両 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2914948B2 (ja) | 1999-07-05 |
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