JPH10172095A - バス接近予告表示解除回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バスが停留所に到着あるいは停留所を通過し
た場合に確実にバス接近予告表示を解除する。 【解決手段】 バス停３の接近予告表示盤３２に表示さ
れているバス接近予告をバス１の到着時に解除する回路
である。バス１とバス停３との間の無線交信により解除
する第１の解除手段と、バスの位置を把握している運行
管理センター２からの無線による指令により解除する第
２の解除手段と、バス停内に設備されている表示制御装
置３３に具備されたタイマー回路が解除する第３の解除
手段を併有しており、これらが重複してバス接近予告表
示の解除のための動作を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、停留所に備えら
れた表示盤にバスの接近予告の表示をする等、バスの運
行全般に関する表示案内サービスを行うバスロケーショ
ンシステムに係り、特に接近予告表示を行ったバスが停
留所に到着した際にその表示を解除するバス接近予告表
示解除回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バス接近予告表示の解除を行うた
めの技術としては、図２に例示するシステムがあった。
このシステムにおいては、バス１ならびにバス停３に近
距離通信用の特定小電力無線機１４および３４と制御装
置１２および表示制御装置３３が設けられている。この
システムでは、バス１がバス停３に到着したとき、特定
小電力無線機１４および３４による交信によってバス停
３の表示制御装置３３がバスの到着を判断し接近予告表
示を解除する。なお、この従来技術については、例えば
特開平７−３３４７９６号公報に詳述されている。ま
た、前記特定小電力無線機の代りに電磁誘導形送受信
部、制御部を用いた方法が特開昭６２−２６９２９９号
公報に詳述されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の技術では、バスが停留所と無線交信するに充分な接
近距離が得られない場合またはバスが高速で停留所を通
過する場合には、無線交信において完全なデータの交換
が構成されないため、バスが停留所に到着したにもかか
わらず、バス接近予告表示が解除されない事態が生じる
おそれがある。かかる事態が生じたのでは、利用客はバ
スが通過してしまったのを知らずにバスの到着を待つこ
ととなる等、バス利用客に無用な混乱を与える結果とな
る。

【０００４】この発明は以上説明した事情に鑑みてなさ
れたものであり、バスが停留所に到着あるいは停留所を
通過した場合に確実にバス接近予告表示の解除をするこ
とができ、バス利用者に対し無用の混乱を与えないバス
接近予告表示解除回路を提供することを目的としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るバス接近予
告表示解除回路は、停留所の接近案内表示盤に表示され
ているバス接近予告をバスの到着時に解除する回路であ
って、前記バスと前記停留所との間の無線交信により解
除する第１の解除手段と、前記バスの位置を把握してい
る運行管理センターからの無線による指令により解除す
る第２の解除手段と、前記停留所内に設備されている表
示制御装置に具備されたタイマー回路が解除する第３の
解除手段を併有しており、これらが重複してバス接近予
告表示の解除のための動作を行うものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照し、本発明の実
施の形態について説明する。

【０００７】図１はこの発明の一実施形態であるバスロ
ケーションシステムのバス接近予告表示解除回路の構成
を示す図である。図１において、１はバス、２は路線バ
スの運行の管理および監視を行う運行管理センター、３
はバス停である。

【０００８】ここで、運行管理センター２とバス１との
間ではｆ１信号により情報の送受が行われ、運行管理セ
ンター２からバス１に対してポーリング信号が送信さ
れ、バス１から運行管理センター２に対してはバス１の
位置情報等が送信される。

【０００９】一方、運行管理センター２からバス停３に
対してはｆ２信号により、バス１の接近予告情報を送信
する。

【００１０】図２はバス１がバス停３に到着したときの
両者間の信号の送受方法を示すもので、バス停３は接近
してくるバス１に対しｆ３信号によりバス呼出しを行
い、バス１がｆ３を受信したら、バス１はバス停３に対
し接近予告解除指令をｆ４信号により送信する。

【００１１】図３はバス１がバス停３を通過し、次バス
停４に向った後、接近予告の解除を確実にする解除手段
を示すものである。この解除手段は、バス停３に設備さ
れたタイマーを用いた強制解除手段である。すなわち、
バス停３は接近案内表示後、あらかじめ設定された時間
が経過したら、制御装置に内蔵されたタイマー３５の働
きにより、接近予告を解除する。

【００１２】図１において、バス１に設けられた音声案
内装置１１には、乗客のためのバス停案内として音声案
内が録音されている他、この音声案内に対応してバス
停、路線、行き先、経由、上り／下りの各番号からなる
バス情報が音声とは別に記録されている。これらの情報
は、乗務員が音声案内装置１１を操作することにより、
制御装置１２に転送され、記憶される。

【００１３】上記バス情報のうちバス停番号はバス１の
所在を示す位置情報として使用される。このバス１の位
置情報は、無線通信により運行管理センター２へ報告さ
れ、運行管理センター２の各バスの位置の管理に使用さ
れる。この位置情報の報告は、複数台走行している各バ
スの位置情報を１つの周波数を用いて効率良く収集する
ため、ポーリング方式により行われるのが一般的であ
り、本実施形態でもポーリング方式を採用している。す
なわち、次の通りである。

【００１４】まず、運行管理センター２は、運行中の全
てのバスのバス番号を周期を決めて逐次自動的に発信す
る。

【００１５】バス１は、このようにして運用管理センタ
ー２から発信されるポーリング信号を無線送受信機１３
によって受信し、これを制御装置１２に転送する。制御
装置１２は、ポーリング信号に含まれるバス番号がバス
１のバス番号と一致したら制御装置１２に記憶されてい
るバス情報とバス１のバス番号を無線送受信機１３にて
運行管理センター２に送信する。なお、このバス１が送
信するバス番号は、制御装置１２に固定して記憶されて
いる情報である。

【００１６】運行管理センター２では、バス１からの情
報が無線送受信機２１によって受信され、コンピュータ
２２へ転送される。コンピュータ２２は、情報を解析
し、バスの路線上の走行位置、バス停通過時間、道路渋
滞状況等の運行状況をモニタ画面等に表示して運行管理
者に対しリアルタイムに情報を提供するとともに事業者
にとって必要な様々な運行管理データを提供することが
できる。

【００１７】一方、運行管理センター２のコンピュータ
２２では、バス１より受信した情報に基づいて演算処理
を行い、どのバス停の表示器に接近予告をすべきかを決
定し、無線送受信機２３からバス停３に対して接近予告
情報を送信する。この接近予告情報には、バス停番号の
他、バス１から受信したバス番号、路線番号、行き先番
号、経由番号、上り／下り番号が含まれている。

【００１８】バス停３では、この接近予告情報が無線送
受信機３１によって受信され、表示制御装置３３へ転送
される。表示制御装置３３は、バス停番号を解析し、そ
のバス停番号が当該バス停３のバス停番号であることを
認識した場合には、受信した接近予告情報に基づいて接
近予告表示盤３２にバス接近予告の表示を行う。表示内
容は、一例として、行き先、経由、バス到着までの時間
等が考えられる。さらにこれらを音声で案内してもよ
い。

【００１９】以上がバス接近予告表示までの動作である
が、本発明の主題事項は、本実施形態に係るバスロケー
ションシステムの諸機能のうち、バス１がバス停３に到
着した際に上記接近予告表示盤３２に表示された接近予
告表示を解除する手段に関するものである。本実施形態
に係るバスロケーションシステムは、この解除の手段と
して、第１〜第３の解除手段を併有しており、これらは
重複して解除のための動作を行うものである。以下、こ
れらの各解除手段の詳細について説明する。

【００２０】Ａ．第１の解除手段 まず、図２を参照し、第１の解除手段、すなわち、バス
１とバス停３との間で無線交信を行うことにより互いに
相手の番号を確認し、接近予告表示を解除する手段につ
いて説明する。

【００２１】バス停３は、バス１の到来に先立ち、運行
管理センター２からバス１の接近予告表示の指令情報を
受けるが、この指令情報には接近中のバス番号が含まれ
ている。このバス番号は、表示制御装置３３に記憶され
る。

【００２２】そして、表示制御装置３３は、このバス番
号の記憶を行うと同時に、微弱電波であるバス呼出信号
ｆ３を特定小電力無線機３４から例えば２秒毎にバス１
に向って発信する。このバス呼出信号ｆ３は、上記接近
予告表示の指令情報に含まれていたバス番号とバス停３
のバス停番号とを含んでいる。

【００２３】バス１がバス停３に接近し、さらにバス停
３が発する上記微弱電波をバス１の特定小電力無線機１
４が受信可能な圏内までバス１が進むと、特定小電力無
線機１４によりバス呼出信号ｆ３が受信される。

【００２４】バス１の制御装置１２は、特定小電力無線
機１４によって受信されたバス呼出信号ｆ３を解析す
る。このバス呼出信号ｆ３が当該バス１のバス番号を含
む場合、バス１の制御装置１２は、当該バスの接近予告
表示を行っているバス停へ到着したものと判断し、特定
小電力無線機１４から微弱電波である接近予告解除信号
ｆ４を送信する。この接近予告解除信号ｆ４は、バス１
のバス番号、バス１が受信したバス停番号からなる。接
近予告解除信号ｆ４は、バス停３の特定小電力無線機３
４によって受信される。バス停３の表示制御装置３３
は、接近予告解除信号ｆ４にバス停３のバス停番号が含
まれているのを確認すると、接近予告表示の解除を行
う。

【００２５】なお、バス停３の特定小電力無線機３４か
ら発信される微弱電波は、バス１がバス停３に５ｍ〜３
０ｍ位まで接近したらバス１の特定小電力無線機１４に
より受信できるよう周波数ｆ３の出力を調整する。

【００２６】Ｂ．第２の解除手段 上述した第１の解除手段による接近予告の解除において
は、バス１がバス停３から５ｍ〜３０ｍの距離まで接近
したら解除動作に入るが、理想的にはバス１がバス停３
に到着したとき、すなわち、距離が０ｍのときに解除さ
れるのが望ましい。従って、上記周波数ｆ３の信号の出
力も、可能な限り０ｍに近づくよう調整されるのが望ま
しい。

【００２７】しかしながら、このように出力調整をした
場合には非常に微弱な電波となり、環境によっては受信
状態が悪くなり、バス側での受信をすることができなく
なる可能性がでてくる。また、バスが向っているバス停
に既に先行のバスが停車しており、バスがその停車中の
バスの外側を通過する場合もあり、かかる場合には、外
側を通過するバスにバス停からの電波が届かず、接近予
告表示を解除できない可能性がある。

【００２８】そこで、本実施形態に係るバスロケーショ
ンシステムでは、上記第１の解除手段に加え、運用管理
センター２からの無線指令により接近予告表示の解除を
行う第２の解除手段を併用する。以下、図３を参照し、
この第２の解除手段について説明する。

【００２９】バス１がバス停３を出発し、次のバス停４
へ向っているとき、バス１の音声案内装置１１は乗務員
の操作によりバス停４の案内を行い、バス停４のデータ
が運行管理センター２にポーリング報告される。運行管
理センター２では、コンピュータ２２が、バス停４から
のデータの受信により、バス１がバス停３を出発したも
のと認識し、バス停３のバス１に関する接近予告表示の
解除信号を無線送受信機２３から周波数ｆ２にて送信す
る。ここで、解除信号は、バス停番号、バス番号、解除
指令から構成されている。

【００３０】バス停３では、解除信号が無線送受信機３
１によって受信され、表示制御装置３３に転送される。
表示制御装置３３は、解除信号に含まれるバス停番号が
当該バス停３のバス停番号であることを確認すると、バ
ス１のために作動した接近予告表示を解除する。

【００３１】この第２の解除手段は、上記第１の解除手
段により接近予告表示が既に解除された場合でも機能す
る。ここで、第１の解除手段による解除が既に行われて
いれば、第２の解除手段による解除を重ねて行う必要は
ない。従って、第１の解除手段による解除が行われた場
合には、その事実を運行管理センター２が確認し、第２
の解除手段による解除を行わないという方法も一応考え
られる。しかしながら、そのような第１の解除手段によ
る解除を運行管理センター２が確認するための手段を設
けることはシステムの構成を複雑にし、かつ、不経済な
ものとするので、かかる手段は設けないこととした。従
って、本実施形態においては、第１の解除手段による解
除と第２の解除手段による解除が重複して実施される。

【００３２】Ｃ．第３の解除手段 上述した第１および第２の解除手段は、無線による交信
を通じて接近予告表示の解除を行うものであるが、混信
等の無線障害が発生した場合には接近予告表示が解除さ
れず、表示されたままとなるおそれがある。そこで、本
実施形態では、上記第１および第２の解除手段に加え
て、第３の解除手段を併用する。すなわち、次の通りで
ある。

【００３３】バス停３の表示制御装置３３は、図４に示
すようにタイマー回路３５を内蔵しており、このタイマ
ー回路３５は運行管理センター２からの接近予告表示指
令を受けると、その指令に含まれるバス番号を記憶し、
作動を開始する。表示制御装置３３は、バス到着の５分
から１０分程度前にバス利用者へのバス接近予告の表示
を開始する。そして、バスがバス停３を通過したと考え
られる時点で接近予告表示を強制的に解除する。すなわ
ち、上記タイマー回路３５を１０分〜１５分程度にセッ
トしておき、作動開始後、１０分〜１５分経過後、記憶
しているバス番号に関する接近予告表示を解除する。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、上述した３種類の解除手段の併用により、バスが停
留所に到着あるいは停留所を通過した場合に確実にバス
接近予告表示の解除をするので、バス利用者に対し無用
の混乱を与えないで済むという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態であるバスロケーション
システムの接近予告表示解除回路の構成を示す図であ
る。

【図２】同実施形態におけるバスとバス停間の信号の送
受を示す図である。

【図３】同実施形態における運行管理センターとバス停
間の信号の送受を示す図である。

【図４】同実施形態におけるバス停の制御装置を示す図
である。

【符号の説明】

１ バス ２ 運行管理センター ３ バス停

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路線バスの停留所への接近を予告するバ
   ス接近予告表示を当該路線バスの到着により解除するバ
   ス接近予告表示解除回路において、 前記路線バスと前記停留所との間で無線により互いの識
   別番号を送受信することにより前記バス接近予告表示の
   解除を行う第１の解除手段と、 前記路線バスの運行管理センターが把握している前記路
   線バスの位置情報に基づいて前記運行管理センターから
   前記停留所へ無線で解除を指示することにより前記バス
   接近予告表示の解除を行う第２の解除手段と、 前記停留所が前記バス接近予告表示を行ってから予め定
   められた時間が経過した後、前記バス接近予告表示の解
   除を行う第３の解除手段とを具備し、前記第１〜第３の
   解除手段が重複して前記バス接近予告表示の解除を行う
   ことを特徴とするバス接近予告表示解除回路。
2. 【請求項２】 前記第１の解除手段は、特定小電力の電
   波により前記識別情報の送受信を行うことを特徴とする
   請求項１に記載のバス接近予告表示解除回路。
3. 【請求項３】 前記運行管理センターは、全路線バスを
   対象としたポーリングにより前記位置情報を収集し、こ
   の収集した位置情報に基づいて前記解除の指示を行うこ
   とを特徴とする請求項１に記載のバス接近予告表示解除
   回路。