JPH1016843A - 自転車の駐輪用設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用が簡単で、手の力を不要にする。 【解決手段】 自転車の駐輪設備は、自転車を前輪によ
り本質的に鉛直位置に吊るすための吊下げ手段を備え
る。この吊下げ手段は、自転車を吊下げ手段に連結でき
る低い位置と、連結された自転車が本質的に鉛直位置で
吊り下げられる高い位置との間を動くことができる。吊
下げ手段及びこれに連結された自転車を低い位置から高
い位置に動かすための駆動手段も設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自転車を前輪により本質
的に鉛直に吊り下げるための吊下げ手段を備えた自転車
の駐輪用設備に関する。

【０００２】

【従来技術及びその課題】この形式の駐輪設備は一般に
知れている。例えば、自転車の前輪を掛けることのでき
るフックを有する駐輪設備を明らかにするＢＥ−Ａ ６
９５１４８を参照できる。これの場合は、自転車は仮想
的な鉛直位置で吊り下がる。この方法では、大きな空間
を取ることなしでは自転車を片付けることができない。

【０００３】この公知の設備には、この方法で自転車を
片付けるのは明らかに骨の折れる仕事であるという欠点
がある。第１に、自転車は、これを手で鉛直位置にしな
ければならない。次いで、自転車を、この状態である高
さに持ち上げなければならない。最後に、前輪を高い位
置にあるフックに掛けねばならず、これは厄介な操作で
ある。

【０００４】本発明の目的は、使用がより簡単でかつ手
の力の不要な上述の形式の設備を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的は、吊下げ手段
が低い位置と高い位置との間を動くことができ、低い位
置においては自転車を吊下げ手段に連結することがで
き、そして高い位置においてはこの連結された自転車を
本質的に鉛直の位置に吊ることにより達成される。

【０００６】連結は、自転車がその通常に位置にあると
きにこれを行うことができ、このため、力と手際よさと
は不要である。鉛直位置への自転車の持ち上げは吊下げ
手段の支援により行われ、この方法において要求される
ことの大部分は、正確な鉛直位置にするための手による
僅かの案内である。これに関連して、吊下げ手段とこれ
に連結された自転車とを低い位置から高い位置にするた
めの駆動手段を設けることも可能である。

【０００７】前記駆動手段は種々の異なった方法、例え
ば電動機を使用してこれを構成することができる。しか
し、駆動手段が、吊下げ手段を高い位置から低い位置に
する際に予め引張り力を与えるプレテンション用部材を
備えることが好ましい。

【０００８】プレテンション用部材には、自転車が吊下
げ手段と一緒に鉛直位置から外されて下方に動かされる
ときにも予め引張り力が加えられる。これに伴って、鉛
直位置に格納される次の自転車を再び続いて動かすため
のエネルギーが前記プレテンション用部材に直接貯蔵さ
れる。

【０００９】プレテンション用手段は、引張りバネ及び
この引張りバネをプレテンションの加えられた状態に固
定するための固定用手段を備えることができる。

【００１０】好ましい実施例においては、吊下げ手段
は、揺動可能なアームであってその一方の端部は揺動可
能に取り付けられ他方の端部はアーム上に自転車を掛け
るためのフック手段を有するアームを備えることができ
る。

【００１１】自転車の連結作業は、揺動可能なアームが
フォーク状であってかつアームの一方にはフック突起が
設けられ、このアームが自転車の前輪をフック突起の上
に横方向で押せるように他方のアームより長い実施例に
おいて、特に簡単である。

【００１２】この形式の実施例では、アームと自転車と
が鉛直位置で近寄ったときに前輪がフォークの２個のア
ーム間にあるようにする。その結果、前輪はフォーク突
起から外れないように確保される。

【００１３】アームを上方に動かすに必要なトルクを得
るために、プレテンション用部材が揺動可能な吊下げ器
からある程度離れて組み合う。自転車の重量は、アーム
により動かされる自転車が水平位置から鉛直位置に上向
きに動かされるとともに増大するので、アームが低い位
置から高い位置に動かされたときには前記組合い点がア
ームの揺動可能な吊下げ器から離れるように動き、逆な
場合には逆に動くように、プレテンション用部材の組合
い点がアームに沿って長手方向で動くことができる。こ
のため、プレテンション用部材における所与の引張り力
に対するアームの復原トルクが増大し、これはアームと
自転車との漸進運動を確実なものとするに十分である。

【００１４】異なった自転車間の重量差を補償するため
この運動の限界を定める端部停止具は調整可能である。

【００１５】更に、鉛直位置に固定して配置し得るキャ
リヤーを設け、揺動可能なアーム及びプレテンション用
部材をこのキャリヤー上に設けることができる。この形
式の構成により、柔軟な引張り用部材を案内する案内ロ
ーラーが、アームの揺動可能な吊下げ器の上方に設けら
れ、この引張り用部材は一方の端部においてアーム上の
組合い点に連結され、他方の端部においてはキャリヤー
の長手方向に伸びるプレテンション用部材に連結され
る。

【００１６】引張り用部材は種々の方法で構成すること
ができる。好ましくは、引張り用部材はチェーンであ
り、案内ローラーはスプロケットである。この構成によ
り、プレテンション用部材は、これを予定の張力状態に
固定することができる。このために、スプロケットはつ
め車に連結され、このつめ車は固定用のつめとラチェッ
ト式で相互作用し、またプレテンション用部材の解除方
向においては固定式で相互作用する。

【００１７】前記固定用つめは反転機構の手段により固
定位置と解除位置との間を動くことができる。固定用つ
めを動かすためにレバーも設けられ、このレバーは、つ
め車を固定するために、自転車が鉛直位置に接近すると
直ちに前輪の手段によりこのレバーを作動させることが
できる。

【００１８】自転車を降ろすときは、まず、アームが下
げられる。つめは固定位置にあるため、つめ車とつめと
が組み合い、このためプレテンション用部材にはプレテ
ンションが加えられるが、引張り力の解放される位置に
戻るように動くことはできない。アームがその最下方位
置にあるときに、フックから自転車を外すことができ、
このとき、アームは次の自転車の駐輪のために準備状態
にありそしてプレテンションが加えられる。

【００１９】本発明による設備は重量の大きく異なる自
転車について適している。重い自転車が鉛直位置にある
場合でも下がることを防止するために、アームを高い位
置に確保するための解除可能な確保用部材にスプロケッ
トを連結することができる。好ましくは、確保用部材
は、第２のつめ車、並びに第１のつめ車がそのつめの方
向とは反対の方向で互いに相互作用する確保用のつめを
備える。

【００２０】この補足的な確保用部材は、言うまでもな
く、自転車を下に動かすより前に解除される。この目的
で、前記確保用部材に連結された別のハンドルのような
別の解除手段を使用できる。しかし、かかる別のハンド
ルの作動は補足的な作動を構成し、これは設備の使用の
容易さに利することはない。従って、確保力が限界値を
越したときに確保作用を解除する手段を確保用のつめに
設ける実施例が好ましい。

【００２１】この配列により、自転車は、前記限界値を
越すに十分な大きさのやや大き目の下向きの力をまず加
えることにより、これを下方に動かすことができる。そ
の利点のため、下向きのかかる力は、何ら問題なしに使
用者によりこれを加えることができる。確保用のつめ
は、例えば関節式にされ、ヒンジ連結を有する２個の確
保用のつめ部分を備え、これら部分はプレテンションの
下で互いに押し合った接触位置に保持される。

【００２２】更に、固定用のつめと確保用のつめとは、
両者の反転機構を作動させる１個のハンドルの手段によ
り、これらを動かすことができる。

【００２３】さらに駐輪のために使用される空間を減ら
すために、アームは、本質的に鉛直方向の回転軸まわり
にキャリヤーに関して旋回できる。このようにして、自
転車は互いに壁面に対して互いに同様の角度で回すこと
ができ、このため所要空間が減らされる。

【００２４】

【実施例】本発明による設備の実施例が図面を参照し更
に詳細に説明されるであろう。

【００２５】図１に示される本発明による装備は、鉛直
のキャリヤー３にヒンジ手段２により連結された揺動可
能なアーム１を備える。前記キャリヤー３は、支持体
４、５上に取り付けられた鉛直の回転軸のまわりを旋回
できる。揺動可能なアームは、その自由端にフック６を
有し、このフック上に、全体が８で示された自転車の前
輪７を引っ掛けることができる。

【００２６】揺動可能なアーム１は、更に引張り用部材
９に連結され、この部材はより詳細に説明されるプレテ
ンション用部材の部分を形成する。前記プレテンション
用部材９はスライダー１０に固定され、このスライダー
は停止具１１と１２との間をアーム１に沿って滑ること
ができる。連続線で示されたアームの下方位置において
は、スライダー１０はヒンジ点２の近くに置かれる。従
って、揺動可能なアーム上のプレテンション用部材の復
原作用は比較的わずかである。前記アーム１上の自転車
により加えられた負荷の増大を伴いながら揺動可能なア
ームが連続して更に上方に動かされるとき、前記アーム
１上のプレテンション用部材により加えられる復原トル
クがより大きくなるようにスライダー１０が滑る。揺動
可能なアームが図２に示されたその最高位置に動くこと
ができるように、この手段により最終的には自転車の全
重量を持ち上げることができる。このとき、スライダー
１０は停止具１２と接触することが図２に見られる。

【００２７】引っ張り用部材はチェーン９であり、これ
が軸１４上に取り付けられたスプロケット１３上で案内
されることも図２より見ることができる。チェーン９の
一方の端部は、スライダー１０に旋回可能に固定された
取付け具１５に連結される。チェーン９の他方の端部
は、キャリヤー３の最下方部分に取り付けられたバネ１
６に固定される。

【００２８】更に、チェーン９は案内車４３上で案内さ
れ、このため、スプロケット１３はその周囲の大部分で
チェーン９と噛み合う。

【００２９】図４に示された正面図にも、スプロケット
１３と軸１４とが示される。この図面においては、分か
り易くするためにチェーンは省略されている。つめ１８
と相互作用するつめ車１７が軸１４に取り付けられる。
図３ａ及び３ｂより明らかなように、揺動可能なアーム
１が下方に動いてチェーン９が外向きに引かれたとき、
前記つめ車はつめ１８とラチェット式に相互作用する。
この運動中、バネ１６は引っ張られる。図３ａに示され
た固定位置においては、つめ１８は、バネ１６が張力を
緩める方向においてつめ車１７を固定する。

【００３０】つめ１８は、以下の機構手段により、図３
ａに示されたその固定位置と図３ｂに示されたその解除
位置との間で動くことができる。軸１９上に旋回可能に
取り付けられたつめ１８は中空の作動用ロッド２０と相
互作用し、このロッドは、一方の端部にはつめ１８の部
分的円形スロット２２内に摺動可能に受け入れられるピ
ン２１を支持し、他方の端部にはキャリヤー３に関して
固定されたピン２４が摺動できる２個の長手方向の溝２
３を持つ。

【００３１】引張りバネ２５が中空の作動用ロッド２０
内に置かれ、この引張りバネ２５は、一方の端部が中空
の作動用ロッド２０内に置かれたブリッジ２６に固定さ
れ、他方の端部は固定ピン２４に固定される。従って、
バネ２５は中空の作動用ロッド２０をピン２４の方向で
継続的に弾性的に押し付けて保持する。

【００３２】図３ａに示された位置において、中空の作
動用ロッド２０の端部のピン２１はスロット２２の左手
の位置にあり、従って中空の作動用ロッド２０からつめ
１８上に加えられている引張り力がつめを軸１９に関し
て左に傾けようとする。この手段により、つめ１８の歯
２７はつめ車１７との組合い状態に保たれる。

【００３３】中空の作動用ロッド２０をピン２４まわり
で動かすと、ピン２１は、つめ１８のスロット２２の右
手位置に、特に図３ｂに示される位置に向かって右に行
くようにつめ１８を軸１９まわりに回転させる。中空の
作動用ロッド２０の運動は、ハンドル手段２８により行
われる。前記ハンドル２８は、軸１９まわりに旋回可能
に配列されたグラブ２９、並びに２個のフランジ３０を
持つ。図３ａ、３ｂ及び４において見られるように、前
記フランジ３０の各は２個の外向きの突出部３１を有
し、中空の作動用ロッド２０はこれら先端部間に若干の
遊びを有して受け入れられている。

【００３４】グラブ２９が手で掴まれ、図３ａに示され
た位置から図３ｂに示された位置に引かれると、先端部
３１は中空の作動用ロッド２０を図３ｂに示された位置
に強制する。この結果、つめ１８はその解除位置に回転
する。逆にグラブ２９を押し戻すと中空の作動用ロ２０
とつめ１８とは図３ａに示された固定用位置に動かされ
る。この押し戻しは、自転車の前輪が完全に上方に動か
されると直ちにこの前輪により行われる（図２参照）。

【００３５】図４に見られるように、中空の作動用ロッ
ド２０の端部には、ピン２１を置くスロットが設けられ
る。この位置においては、つめ１８は中空の作動用ロッ
ド２０の２個の端部フランジ３２の間に置かれる。

【００３６】同様に図４から見られるように、スプロケ
ット１３とつめ車１７とが置かれる軸１４に第２のつめ
車３３が取り付けらる。図５ａ、ｂに側面図が見られる
前記つめ車３３は、その周囲に、第１のつめ車１７の歯
とは反対方向の歯が設けられる。また、前記第２のつめ
車３３と組み合う確保用のつめ３４は異なった構成のも
のである。軸１９まわりで旋回可能な確保用のつめ３４
には、軸３６まわりで旋回可能なつめ部分３５が設けら
れる。ねじりバネ（図示せず）の手段により、前記つめ
部分３５は、図５ａに示された位置の方向で継続的調整
ネジ４２に対して押されて保持される。

【００３７】図５ａに見られるように、つめ３４はプレ
テンション用バネの引っ張りに対して抵抗する。その結
果、比較的重い自転車でも落下しない。

【００３８】しかし、自転車が引っ張られると直ちにこ
の下方への動きのために、ある限界値を越えると直ち
に、つめ部分３５は破線で示された位置に向かう方向に
回され離される。

【００３９】確保用つめ３４を図５ａに示された確保位
置から図５ｂに示された解除位置に動かすために、固定
用つめ１８を作動させる中空の作動用ロッド２０に類似
した中空の作動用ロッド４０を有する同様な機構が設け
られる。

【００４０】アーム１はフォーク状にされることが図６
より見られる。フォーク部分４３は突起６を支持し、ま
たフォーク部分４４は突起６上に前輪７を容易に置き得
るように、フォーク部分４３よりも短い。更に、停止具
１１がクリック止め機構として作られる。この手段によ
り、停止具１１をスライダー１０の経路外に動かし、そ
の後で、アーム１を下向きにして壁と完全に平行に置く
ことができる。アーム１をこの位置から動かすとスライ
ダー１０が停止具１１を後方にクリック止めさせる。

【００４１】本発明の実施態様は以下のとおりである。

【００４２】１．自転車（８）を前輪により本質的に鉛
直位置に吊り下げるための吊下げ手段（１）を備えた自
転車の駐輪用設備において、この吊下げ手段（１）は低
い位置と高い位置との間を動くことができ、低い位置に
おいては自転車（８）を吊下げ手段（１）に連結させる
ことができ、高い位置においては連結された自転車
（８）を本質的に鉛直に吊ることを特徴とする自転車
（８）の駐輪用設備。

【００４３】２．吊下げ手段（１）及びこれに連結され
た自転車（８）を低い位置から高い位置に動かすために
駆動手段（１６）が設けられる実施態様１による設備。

【００４４】３．駆動手段が吊下げ手段（１）を高い位
置から低い位置にする際にプレテンションが加えられる
プレテンション用部材（１６）を備える実施態様２によ
る設備。

【００４５】４．プレテンション用手段が引張りバネ
（１６）並びに引張りバネ（１６）をプレテンション状
態に固定するための固定用部材（１７、１８）を備える
実施態様３による設備。

【００４６】５．吊下げ手段が揺動可能なアーム（１）
を備え、その一方の端部は揺動可能に取り付けられ、そ
の他方の端部は自転車（８）をアーム（１）に掛けるた
めのフック手段（６）を備える先行実施態様の一つによ
る設備。

【００４７】６．揺動可能なアーム（１）がフォーク状
でありかつフック突起（６）が一方のフォークアーム
（４３）に設けられ、フック突起（６）上で自転車
（８）の前輪を横方向に押すことができるように、フォ
ークアーム（４３）が他方のフォークアーム（４４）よ
り長い実施態様５による設備。

【００４８】７．プレテンション用部材（１６）が揺動
可能な吊下げ器よりある距離だけ離れて組み合う実施態
様３−６の一つによる設備。

【００４９】８．プレテンション用部材（１６）の組合
い点がアーム（１）に沿って長手方向で滑ることがで
き、前記組合い点は、アーム（１）が低い位置から高い
位置に動かされたときはアーム（１）の旋回可能な吊下
げ器（２）から離れるように動き、またアームが逆方向
に動かされたときは近寄るように動く実施態様７による
設備。

【００５０】９．鉛直位置において固定されるように配
列し得るキャリヤー（３）が設けられ、揺動可能なアー
ム（１）とプレテンション用部材（１６）とが前記キャ
リヤー（３）に設けられる実施態様５−８の一つによる
設備。

【００５１】１０．柔軟な引張り用部材（９）を案内す
る案内部材（１３）がアーム（１）の揺動可能な吊下げ
器（２）の上方に設けられ、この引張り用部材（９）は
一方の端部においてアーム（１）上の組合い点に連結さ
れ、他方の端部においてキャリヤー（３）の長手方向に
伸びるプレテンション用部材（１６）に連結される実施
態様９による設備。

【００５２】１１．引張り用部材がチェーン（９）であ
り、案内部材がスプロケット（１３）である実施態様１
０による設備。

【００５３】１２．スプロケット（１３）がつめ車（１
７）に連結され、このつめ車（１７）が固定用のつめ
（１８）とラチェット式に相互作用してプレテンション
用部材（１６）に引張り力を加え、更にプレテンション
用部材（１６）が緩む方向に固定するように相互作用す
る実施態様１１による設備。

【００５４】１３．固定用つめ（１８）が反転機構（２
０、２８）の手段により固定位置と解除位置との間で動
くことができる実施態様１２による設備。

【００５５】１４．固定用つめ（１８）を動かすために
レバー（２８、２９）が設けられ、このレバーは、つめ
車（１７）を固定するために、自転車が鉛直位置に接近
すると直ちに自転車の前輪の手段により作動させること
ができる実施態様１３による設備。

【００５６】１５．アーム（１）を高い位置に確保する
ためにスプロケット（１３）が解除可能な確保用部材
（３３、３４）に連結される実施態様１１−１４の一つ
による設備。

【００５７】１６．確保用部材が第２のつめ車（３３）
並びに確保用のつめ（３４）を備え、これらが第１のつ
め車（１７）とそのつめ（１８）の方向とは反対の方向
で互いに相互作用する実施態様１５による設備。

【００５８】１７．確保用のつめ（３４）に、確保力が
限界値を越したときに確保作用を解除するための手段
（３５、３６、４２）が設けられる実施態様１６による
設備。

【００５９】１８．確保用のつめは関節運動をし、かつ
揺動可能な連結を有する２個の確保用つめ部分（３４、
３５）を備え、これら部分はプレテンション下で互いに
押し合った接触位置に保持される実施態様１７による設
備。

【００６０】１９．確保用つめ部分（３４、３５）がね
じりバネ（３６）の手段により互いに押し合わされて保
持される実施態様１８による設備。

【００６１】２０．確保用つめ部分（３４、３５）用の
相互停止具が調整可能なねじ（４２）のように構成され
る実施態様１８又は１９による設備。

【００６２】２１．確保用つめ（３４）が第２の反転機
構（２８、４０）の手段により確保位置と解除位置との
間を動き得る実施態様１５−２０の一つによる設備。

【００６３】２２．固定用つめ（１８）と確保用つめ
（３４）とが、両反転機構を作動させる１個のハンドル
（２９）の手段により動かし得る実施態様２１による設
備。

【００６４】２３．アーム（１）が本質的に鉛直方向の
回転軸まわりでキャリヤー（３）と共に旋回可能である
実施態様８−２２の一つによる設備。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による設備の側面図を示す。

【図２】支持アームを有するプレテンション用機構の詳
細図を示す。

【図３】図４のＩＩＩ−ＩＩＩに沿った固定用部材関連
の詳細図を示す。

【図４】固定用装置及び確保用装置の両者の正面図を示
す。

【図５】図４のＶ−Ｖに沿った確保用装置の側面図を示
す。

【図６】平面図を示す。

【符号の説明】

１ アーム ２ ヒンジ手段 ３ キャリヤー ６ フック ８ 自転車 １０ スライダー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジエロエン・アレクサンダー・シープケン ス オランダ・1411ジーゼツト ナールデン・ オウドフイゼルベーク38

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車を前輪により本質的に鉛直位置に
   吊り下げるための吊下げ手段を備えた自転車の駐輪用設
   備において、吊下げ手段は低い位置と高い位置との間を
   動くことができ、低い位置においては自転車を吊下げ手
   段に連結させることができ、高い位置においては連結さ
   れた自転車を本質的に鉛直に吊ることを特徴とする自転
   車の駐輪用設備。