JPH10167073A - 踏切事故防止システムおよび方法 - Google Patents
踏切事故防止システムおよび方法Info
- Publication number
- JPH10167073A JPH10167073A JP33619296A JP33619296A JPH10167073A JP H10167073 A JPH10167073 A JP H10167073A JP 33619296 A JP33619296 A JP 33619296A JP 33619296 A JP33619296 A JP 33619296A JP H10167073 A JPH10167073 A JP H10167073A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- train
- obstacle
- railroad crossing
- detection device
- prevention system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 踏切の路線上に障害物が発生したとき、その
通知を列車本体に直接制御することで障害物発生時の踏
切への列車の進入を確実に防ぐことができる踏切事故防
止システムを提供する。 【解決手段】 踏切６内に事故が発生したり障害物が存
在したりするとき、列車４が停止する踏切事故防止シス
テムにおいて、事故または障害物を検知する探知装置１
と、探知装置１に接続され、探知装置１が事故または障
害物を検知した場合に危険信号を発信する発信機２と、
発信機２からの危険信号を受信するために、列車４に設
けられた受信機３と、受信機３に接続され、受信機３が
危険信号を受信した場合に、列車４を自動停止させる列
車停止制御装置９とを備える。
通知を列車本体に直接制御することで障害物発生時の踏
切への列車の進入を確実に防ぐことができる踏切事故防
止システムを提供する。 【解決手段】 踏切６内に事故が発生したり障害物が存
在したりするとき、列車４が停止する踏切事故防止シス
テムにおいて、事故または障害物を検知する探知装置１
と、探知装置１に接続され、探知装置１が事故または障
害物を検知した場合に危険信号を発信する発信機２と、
発信機２からの危険信号を受信するために、列車４に設
けられた受信機３と、受信機３に接続され、受信機３が
危険信号を受信した場合に、列車４を自動停止させる列
車停止制御装置９とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、踏切に列車が近づ
いたときに、路線に事故が発生したり、障害物が存在し
たりする場合、自動的に列車を停止させる踏切事故防止
システムおよび方法に関する。
いたときに、路線に事故が発生したり、障害物が存在し
たりする場合、自動的に列車を停止させる踏切事故防止
システムおよび方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の踏切事故防止方法は、特開平３−
８７６８３号公報に記載されたような踏切障害物検知方
法がある。図４はこの方法を示す概略図である。構成と
しては、赤外線もしくは超音波の放射装置およびその反
射の受光または受信装置Ａと、識別装置Ｂと、出力装置
Ｃとがあり、放射装置Ａの放射範囲をＤとする。動作を
簡単に説明すると、放射装置Ａが赤外線もしくは超音波
を放射範囲Ｄに放射し、識別装置Ｂが障害物を検知した
とき、出力装置Ｃが障害物検知出力を行い、その検知出
力は識別装置Ｂの条件によってリレー接点などを介して
列車に通報する。
８７６８３号公報に記載されたような踏切障害物検知方
法がある。図４はこの方法を示す概略図である。構成と
しては、赤外線もしくは超音波の放射装置およびその反
射の受光または受信装置Ａと、識別装置Ｂと、出力装置
Ｃとがあり、放射装置Ａの放射範囲をＤとする。動作を
簡単に説明すると、放射装置Ａが赤外線もしくは超音波
を放射範囲Ｄに放射し、識別装置Ｂが障害物を検知した
とき、出力装置Ｃが障害物検知出力を行い、その検知出
力は識別装置Ｂの条件によってリレー接点などを介して
列車に通報する。
【０００３】また、特開昭６３−２６９７７４号公報に
記載された踏切支障報知装置は、踏切の支障情報に対応
した音声が合成された信号を出力する音声合成部と、こ
の音声合成部の音声合成信号を車上装置に伝達する装置
である。すなわち、踏切支障検知情報を受信し、この信
号に基づいて自動的に踏切支障を告げる音声合成信号を
出力し、この音声合成信号を無線設備によって車上装置
に伝達することにより、踏切支障を列車の乗務員に報知
し、列車乗務員の踏切支障監視業務の負担を軽減したも
のである。
記載された踏切支障報知装置は、踏切の支障情報に対応
した音声が合成された信号を出力する音声合成部と、こ
の音声合成部の音声合成信号を車上装置に伝達する装置
である。すなわち、踏切支障検知情報を受信し、この信
号に基づいて自動的に踏切支障を告げる音声合成信号を
出力し、この音声合成信号を無線設備によって車上装置
に伝達することにより、踏切支障を列車の乗務員に報知
し、列車乗務員の踏切支障監視業務の負担を軽減したも
のである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置に
おいては、踏切に事故が発生したときに、それを検知
し、その情報を運転手や列車の制御局に知らせることは
できるが、自動的に列車を停止させることはできないと
いう問題を有している。
おいては、踏切に事故が発生したときに、それを検知
し、その情報を運転手や列車の制御局に知らせることは
できるが、自動的に列車を停止させることはできないと
いう問題を有している。
【０００５】従って、本発明の目的は、踏切の路線上に
障害物が発生したとき、列車本体にその通知を行い、列
車本体が直接制御することによって障害物発生時の踏切
への列車の進入を確実に防ぐことができる踏切事故防止
システムおよび方法を提供することにある。
障害物が発生したとき、列車本体にその通知を行い、列
車本体が直接制御することによって障害物発生時の踏切
への列車の進入を確実に防ぐことができる踏切事故防止
システムおよび方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の踏切事故防止システムは、踏切内に障害物
が存在するとき、列車を停止させる踏切事故防止システ
ムにおいて、障害物を探知する探知装置と、探知装置に
接続され、探知装置が障害物を探知した場合に、危険信
号を発信する発信機と、発信機からの危険信号を受信す
るために、列車に設けられた受信機と、受信機に接続さ
れ、受信機が危険信号を受信した場合に、列車を自動停
止させる列車停止制御装置とを備えたことを特徴とす
る。
め、本発明の踏切事故防止システムは、踏切内に障害物
が存在するとき、列車を停止させる踏切事故防止システ
ムにおいて、障害物を探知する探知装置と、探知装置に
接続され、探知装置が障害物を探知した場合に、危険信
号を発信する発信機と、発信機からの危険信号を受信す
るために、列車に設けられた受信機と、受信機に接続さ
れ、受信機が危険信号を受信した場合に、列車を自動停
止させる列車停止制御装置とを備えたことを特徴とす
る。
【０００７】また、探知装置が、踏切の遮断機が降りた
ときに作動すると好ましい。
ときに作動すると好ましい。
【０００８】さらに、探知装置が、障害物を赤外線によ
って探知すると好ましい。
って探知すると好ましい。
【０００９】また、探知装置が、障害物を超音波によっ
て探知することもできる。
て探知することもできる。
【００１０】さらに、探知装置が、障害物を電磁波によ
って探知することもできる。
って探知することもできる。
【００１１】また、発信機が、探知装置の近くに設置さ
れると良い。
れると良い。
【００１２】また、踏切事故防止方法として、踏切内に
障害物が存在するとき、列車を停止させる踏切事故防止
方法において、障害物を探知する探知ステップと、探知
ステップにより障害物が探知されたときに、危険信号を
発信する発信ステップと、発信ステップにより危険信号
が発信されたときに、危険信号を受信する受信ステップ
と、受信ステップにより危険信号を受信したときに、列
車を自動停止させる列車停止制御ステップとを含むと好
ましい。
障害物が存在するとき、列車を停止させる踏切事故防止
方法において、障害物を探知する探知ステップと、探知
ステップにより障害物が探知されたときに、危険信号を
発信する発信ステップと、発信ステップにより危険信号
が発信されたときに、危険信号を受信する受信ステップ
と、受信ステップにより危険信号を受信したときに、列
車を自動停止させる列車停止制御ステップとを含むと好
ましい。
【００１３】本発明の踏切事故防止システムは、特に、
踏切の路線上にある障害物を検知する装置と、障害物検
知時に危険信号を発信する発信機を踏切部に設置し、列
車側には危険信号を受信し、自動的に停止制御を行う装
置を設置する。
踏切の路線上にある障害物を検知する装置と、障害物検
知時に危険信号を発信する発信機を踏切部に設置し、列
車側には危険信号を受信し、自動的に停止制御を行う装
置を設置する。
【００１４】これにより、本発明は、踏切の路線上に障
害物が発生したとき、その通知を列車本体に直接制御す
ることによって障害物発生時の踏切への列車の進入を確
実に防ぐことができる。
害物が発生したとき、その通知を列車本体に直接制御す
ることによって障害物発生時の踏切への列車の進入を確
実に防ぐことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の実施例について、図面を
参照して詳細に説明する。
参照して詳細に説明する。
【００１６】図１は、本発明の踏切事故防止システムの
実施例の全体を示す斜視図である。路線５を走っている
列車４が受信機３と列車停止制御装置９とを有し、踏切
６の前後に探知装置１と発信機２とがあり、踏切６の遮
断機が降りたときに赤外線探知装置１が作動する。ここ
で、探知装置１は、赤外線探知装置が最も好ましいが、
超音波探知装置または電磁波探知装置であっても良い。
また、その個数も図面では４個であるが、より確実な障
害物検知が必要なときには、数多く設置することも考え
られる。
実施例の全体を示す斜視図である。路線５を走っている
列車４が受信機３と列車停止制御装置９とを有し、踏切
６の前後に探知装置１と発信機２とがあり、踏切６の遮
断機が降りたときに赤外線探知装置１が作動する。ここ
で、探知装置１は、赤外線探知装置が最も好ましいが、
超音波探知装置または電磁波探知装置であっても良い。
また、その個数も図面では４個であるが、より確実な障
害物検知が必要なときには、数多く設置することも考え
られる。
【００１７】図２は、本発明の踏切事故防止システムの
実施例を示す平面図であり、この図を参照して動作を説
明する。踏切６の遮断機が降りて探知装置１が作動中
に、踏切６内の路線５に障害物１１が存在すると、探知
装置１は、赤外線８によって障害物１１を探知し、この
信号を発信機２に送って発信機２を起動させる。発信機
２は起動されると危険信号７の送出を行う。探知機１と
発信機２とは、近い方が便利である。次に、踏切６に接
近してきた列車４は、受信機３によって発信機２からの
危険信号７を受信する。危険信号７を受信すると、受信
機３に接続された列車停止制御装置９に送られ、列車停
止制御装置９は、自動的に列車４を停止し、障害物１１
が存在している踏切６への列車４の進入が妨げられる。
実施例を示す平面図であり、この図を参照して動作を説
明する。踏切６の遮断機が降りて探知装置１が作動中
に、踏切６内の路線５に障害物１１が存在すると、探知
装置１は、赤外線８によって障害物１１を探知し、この
信号を発信機２に送って発信機２を起動させる。発信機
２は起動されると危険信号７の送出を行う。探知機１と
発信機２とは、近い方が便利である。次に、踏切６に接
近してきた列車４は、受信機３によって発信機２からの
危険信号７を受信する。危険信号７を受信すると、受信
機３に接続された列車停止制御装置９に送られ、列車停
止制御装置９は、自動的に列車４を停止し、障害物１１
が存在している踏切６への列車４の進入が妨げられる。
【００１８】図３は、本発明の実施例の構成を示すブロ
ック図である。この装置は、踏切６の側は探知装置１，
発信機２を有し、列車４の側は、受信機３，列車停止制
御装置９を有する。点線は危険信号７である。この探知
装置１を探知ステップ、発信機２を発信ステップ、受信
機３を受信ステップ、列車停止制御装置９を列車停止制
御ステップとすると、本発明の踏切事故防止方法とな
る。すなわち、事故または障害物を検知する探知ステッ
プ１ａと、事故または障害物が、探知ステップ１ａによ
り探知された場合に、危険信号７を発信する発信ステッ
プ２ａと、発信ステップ２ａにより危険信号７が発信さ
れたとき、危険信号７を受信する受信ステップ３ａと、
受信ステップ３ａにより危険信号７を受信したときに、
列車４を自動停止させる列車停止制御ステップ９ａとを
含む踏切事故防止方法である。
ック図である。この装置は、踏切６の側は探知装置１，
発信機２を有し、列車４の側は、受信機３，列車停止制
御装置９を有する。点線は危険信号７である。この探知
装置１を探知ステップ、発信機２を発信ステップ、受信
機３を受信ステップ、列車停止制御装置９を列車停止制
御ステップとすると、本発明の踏切事故防止方法とな
る。すなわち、事故または障害物を検知する探知ステッ
プ１ａと、事故または障害物が、探知ステップ１ａによ
り探知された場合に、危険信号７を発信する発信ステッ
プ２ａと、発信ステップ２ａにより危険信号７が発信さ
れたとき、危険信号７を受信する受信ステップ３ａと、
受信ステップ３ａにより危険信号７を受信したときに、
列車４を自動停止させる列車停止制御ステップ９ａとを
含む踏切事故防止方法である。
【００１９】
【発明の効果】本発明により、事故が発生または障害物
が存在している踏切への列車の進入を確実に防ぐことが
でき、安全性の絶対なる確保ができるという効果を奏す
る。
が存在している踏切への列車の進入を確実に防ぐことが
でき、安全性の絶対なる確保ができるという効果を奏す
る。
【図１】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例を示す平面図である。
【図３】本発明の実施例の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図４】従来例を示す概略図である。
１ 探知装置 １ａ 探知ステップ ２ 発信機 ２ａ 発信ステップ ３ 受信機 ３ａ 受信ステップ ４ 列車 ５ 路線 ６ 踏切 ７ 危険信号 ８ 赤外線 ９ 列車停止制御装置 ９ａ 列車停止制御ステップ １１ 障害物
Claims (7)
- 【請求項１】踏切内に障害物が存在するとき、列車を停
止させる踏切事故防止システムにおいて、 前記障害物を探知する探知装置と、 前記探知装置に接続され、前記探知装置が前記障害物を
探知した場合に、危険信号を発信する発信機と、 前記発信機からの前記危険信号を受信するために、前記
列車に設けられた受信機と、 前記受信機に接続され、前記受信機が前記危険信号を受
信した場合に、前記列車を自動停止させる列車停止制御
装置と、 を備えたことを特徴とする踏切事故防止システム。 - 【請求項２】前記探知装置が、前記踏切の遮断機が降り
たときに作動することを特徴とする、請求項１に記載の
踏切事故防止システム。 - 【請求項３】前記探知装置が、前記障害物を赤外線によ
って探知することを特徴とする、請求項１または２に記
載の踏切事故防止システム。 - 【請求項４】前記探知装置が、前記障害物を超音波によ
って探知することを特徴とする、請求項１または２に記
載の踏切事故防止システム。 - 【請求項５】前記探知装置が、前記障害物を電磁波によ
って探知することを特徴とする、請求項１または２に記
載の踏切事故防止システム。 - 【請求項６】前記発信機が、前記探知装置の近くに設置
されたことを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記
載の踏切事故防止システム。 - 【請求項７】踏切内に障害物が存在するとき、列車を停
止させる踏切事故防止方法において、 前記障害物を探知する探知ステップと、 前記探知ステップにより前記障害物が探知されたとき
に、危険信号を発信する発信ステップと、 前記発信ステップにより前記危険信号が発信されたとき
に、前記危険信号を受信する受信ステップと、 前記受信ステップにより前記危険信号を受信したとき
に、前記列車を自動停止させる列車停止制御ステップ
と、 を含むことを特徴とする踏切事故防止方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33619296A JPH10167073A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | 踏切事故防止システムおよび方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33619296A JPH10167073A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | 踏切事故防止システムおよび方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10167073A true JPH10167073A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=18296603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33619296A Pending JPH10167073A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | 踏切事故防止システムおよび方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10167073A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0976640A2 (fr) * | 1998-07-30 | 2000-02-02 | Alstom France SA | Système anti-collision pour passage à niveau |
| FR2784342A1 (fr) * | 1998-10-07 | 2000-04-14 | Michel Pierre Henri Geay | Dispositif de securite permettant d'eliminer les accidents sur les passages a niveaux automatiques |
| JP2017039470A (ja) * | 2015-08-21 | 2017-02-23 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 踏切遮断機 |
-
1996
- 1996-12-17 JP JP33619296A patent/JPH10167073A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0976640A2 (fr) * | 1998-07-30 | 2000-02-02 | Alstom France SA | Système anti-collision pour passage à niveau |
| FR2781744A1 (fr) * | 1998-07-30 | 2000-02-04 | Alstom Technology | Systeme anti-collision pour passage a niveau |
| EP0976640A3 (fr) * | 1998-07-30 | 2000-02-23 | Alstom France SA | Système anti-collision pour passage à niveau |
| FR2784342A1 (fr) * | 1998-10-07 | 2000-04-14 | Michel Pierre Henri Geay | Dispositif de securite permettant d'eliminer les accidents sur les passages a niveaux automatiques |
| JP2017039470A (ja) * | 2015-08-21 | 2017-02-23 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 踏切遮断機 |
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