JPH10157541A - 助手席用エアバッグの折畳み構造 - Google Patents
助手席用エアバッグの折畳み構造Info
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- JPH10157541A JPH10157541A JP32384696A JP32384696A JPH10157541A JP H10157541 A JPH10157541 A JP H10157541A JP 32384696 A JP32384696 A JP 32384696A JP 32384696 A JP32384696 A JP 32384696A JP H10157541 A JPH10157541 A JP H10157541A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体の車室前面部に配されたケース内に折畳
まれた状態で収納され、インフレータの発するガスによ
り展開する、立体状に縫製された助手席用エアバッグに
おいて、左右方向への迅速な展開を可能にする折畳み構
造を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１を左右に引張って平面状に
広げた状態とし、この状態で前後方向に相対する一対の
側部１２ａ，１２ｂを折畳んで左右方向に長い帯状体１
５を形成し、この帯状体１５の左右両側部１１ａ，１１
ｂをそれぞれ蛇腹式に折畳んで折畳み体１６を形成し、
この折畳み体１６をケース４内に収納する。
まれた状態で収納され、インフレータの発するガスによ
り展開する、立体状に縫製された助手席用エアバッグに
おいて、左右方向への迅速な展開を可能にする折畳み構
造を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１を左右に引張って平面状に
広げた状態とし、この状態で前後方向に相対する一対の
側部１２ａ，１２ｂを折畳んで左右方向に長い帯状体１
５を形成し、この帯状体１５の左右両側部１１ａ，１１
ｂをそれぞれ蛇腹式に折畳んで折畳み体１６を形成し、
この折畳み体１６をケース４内に収納する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、助手席用エアバッ
グ装置に用いられる助手席用エアバッグの折畳み構造に
関する。
グ装置に用いられる助手席用エアバッグの折畳み構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、通常、イン
ストルメントパネル等の車体の車室前面部に配されたケ
ース内に、ガス発生器であるインフレータとエアバッグ
とを収納してなる。
ストルメントパネル等の車体の車室前面部に配されたケ
ース内に、ガス発生器であるインフレータとエアバッグ
とを収納してなる。
【０００３】かかる助手席用のエアバッグは、前記ケー
ス内に折畳まれた状態で収納され、車両衝突時に、イン
フレータの発するガスにより展開し、これにより乗員の
体を受け止めるよう構成されている。
ス内に折畳まれた状態で収納され、車両衝突時に、イン
フレータの発するガスにより展開し、これにより乗員の
体を受け止めるよう構成されている。
【０００４】このように助手席用エアバッグはインスト
ルメントパネル等の車室前面部に配されるため、一般
に、図８，９に示すように、１枚又は３枚のパネルを立
体状に縫製してなる。
ルメントパネル等の車室前面部に配されるため、一般
に、図８，９に示すように、１枚又は３枚のパネルを立
体状に縫製してなる。
【０００５】即ち、例えば、図８に示す助手席用エアバ
ッグ１は、所定形状に切断された１枚のパネルを左右両
側部において各々縫製２，２を施すことにより立体状に
縫製されている。また、図９に示す助手席用エアバッグ
１は、バッグの左右両側面を構成する２枚の側面パネル
１ａ，１ａと両者を連結する中央パネル１ｂとを立体状
に縫製２してなる。
ッグ１は、所定形状に切断された１枚のパネルを左右両
側部において各々縫製２，２を施すことにより立体状に
縫製されている。また、図９に示す助手席用エアバッグ
１は、バッグの左右両側面を構成する２枚の側面パネル
１ａ，１ａと両者を連結する中央パネル１ｂとを立体状
に縫製２してなる。
【０００６】かかる立体状に縫製された助手席用エアバ
ッグの折畳み構造としては、まず左右両側部を折畳んだ
後、前後方向に折畳んでケース内に収納するという構造
が一般的である。
ッグの折畳み構造としては、まず左右両側部を折畳んだ
後、前後方向に折畳んでケース内に収納するという構造
が一般的である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように左右方向を先に折畳んだ後に前後方向を折畳むと
いう構造では、エアバッグの前後方向の展開が促進され
るため、左右方向への迅速な展開が必要とされる場合、
上記折畳み構造では、かかる要望を満すことが困難であ
る。
ように左右方向を先に折畳んだ後に前後方向を折畳むと
いう構造では、エアバッグの前後方向の展開が促進され
るため、左右方向への迅速な展開が必要とされる場合、
上記折畳み構造では、かかる要望を満すことが困難であ
る。
【０００８】そこで、本発明は、助手席用エアバッグに
おいて、左右方向へのより迅速な展開を可能にする折畳
み構造を提供することを目的とする。
おいて、左右方向へのより迅速な展開を可能にする折畳
み構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグの折畳み構造は、ケース内に折畳まれた状態で収納
される助手席用エアバッグの折畳み構造であって、平面
状に広げた状態で車体前後方向に相対する一対の側部を
折畳んで左右方向に長い帯状体を形成し、この帯状体の
左右両側部をそれぞれ折畳み、前記ケース内に収納して
なるものである。
ッグの折畳み構造は、ケース内に折畳まれた状態で収納
される助手席用エアバッグの折畳み構造であって、平面
状に広げた状態で車体前後方向に相対する一対の側部を
折畳んで左右方向に長い帯状体を形成し、この帯状体の
左右両側部をそれぞれ折畳み、前記ケース内に収納して
なるものである。
【００１０】このように、まず車体前後方向で折畳みそ
の後左右方向で折畳んでいるので、エアバッグの展開初
期に左右方向に広がりながら、即ちエアバッグ中央部よ
りも左右両側部の方が速く展開しながら、膨脹完了に至
る。よって、かかる折畳み構造であると、１枚又は３枚
のパネルを立体状に縫製してなる助手席用エアバッグに
おいて良好な展開挙動を得ることができる。
の後左右方向で折畳んでいるので、エアバッグの展開初
期に左右方向に広がりながら、即ちエアバッグ中央部よ
りも左右両側部の方が速く展開しながら、膨脹完了に至
る。よって、かかる折畳み構造であると、１枚又は３枚
のパネルを立体状に縫製してなる助手席用エアバッグに
おいて良好な展開挙動を得ることができる。
【００１１】上記折畳み構造においては、エアバッグの
車体左右方向に相対する一対の側部を左右に引張ること
により前記の平面状に広げた状態とすることが好まし
い。車体前後方向の一対の側部を折畳む際に、当該折畳
みが容易だからである。
車体左右方向に相対する一対の側部を左右に引張ること
により前記の平面状に広げた状態とすることが好まし
い。車体前後方向の一対の側部を折畳む際に、当該折畳
みが容易だからである。
【００１２】また、上記折畳み構造においては、前記帯
状体の左右両側部が蛇腹式に折畳まれていることが好ま
しい。蛇腹式に折畳むと展開が容易になるため、左右方
向の展開をより素早く行なうことができるからである。
状体の左右両側部が蛇腹式に折畳まれていることが好ま
しい。蛇腹式に折畳むと展開が容易になるため、左右方
向の展開をより素早く行なうことができるからである。
【００１３】上記折畳み構造において、車体前後方向に
相対する一対の側部を折畳んで左右方向に長い帯状体を
形成する際、この帯状体の幅は、ケース開口部の前後幅
よりも小さく設定しても、ケース開口部の前後幅の１〜
２倍に設定してもよい。前者の場合、帯状体の左右両側
部を折畳んだ後、この折畳み体をそのままケース内に収
納することができ、ケースの開口面積が大きい場合に有
効である。後者の場合、帯状体の左右両側部を折畳んだ
後、この折畳み体を左右方向に伸びる折り目で折畳んだ
状態でケース内に収納することができ、ケースの開口面
積が小さい場合に有効である。
相対する一対の側部を折畳んで左右方向に長い帯状体を
形成する際、この帯状体の幅は、ケース開口部の前後幅
よりも小さく設定しても、ケース開口部の前後幅の１〜
２倍に設定してもよい。前者の場合、帯状体の左右両側
部を折畳んだ後、この折畳み体をそのままケース内に収
納することができ、ケースの開口面積が大きい場合に有
効である。後者の場合、帯状体の左右両側部を折畳んだ
後、この折畳み体を左右方向に伸びる折り目で折畳んだ
状態でケース内に収納することができ、ケースの開口面
積が小さい場合に有効である。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態に係る
助手席用エアバッグの折畳み構造を図面を参照して説明
する。
助手席用エアバッグの折畳み構造を図面を参照して説明
する。
【００１５】この実施形態では、従来技術で述べた図
８，９に示す１枚又は３枚のパネルを立体状に縫製して
なる助手席用エアバッグ１について説明する。
８，９に示す１枚又は３枚のパネルを立体状に縫製して
なる助手席用エアバッグ１について説明する。
【００１６】図８に示すように、助手席用エアバッグ１
は、折畳まれた状態で、略円筒形のインフレータ５とと
もにケース４内に収納され、図９に示すように、助手席
前方のインストルメントパネル６内に配設されて助手席
用エアバッグ装置を構成する。詳細には、ケース４が、
矩形の開口部４ａを車室側に向けた状態で、車室前面部
のインストルメントパネル６内に埋設されており、この
ケース開口部４ａの開口周縁部に、エアバッグ１の開口
部がバッグリテーナ３を介して、リベットやボルトナッ
ト等により取付・固定されている。
は、折畳まれた状態で、略円筒形のインフレータ５とと
もにケース４内に収納され、図９に示すように、助手席
前方のインストルメントパネル６内に配設されて助手席
用エアバッグ装置を構成する。詳細には、ケース４が、
矩形の開口部４ａを車室側に向けた状態で、車室前面部
のインストルメントパネル６内に埋設されており、この
ケース開口部４ａの開口周縁部に、エアバッグ１の開口
部がバッグリテーナ３を介して、リベットやボルトナッ
ト等により取付・固定されている。
【００１７】このエアバッグ１をケース４内に折畳んだ
状態で収納する際の折畳み構造について説明する。
状態で収納する際の折畳み構造について説明する。
【００１８】まず、第１の折畳み構造について、図１〜
４により説明する。
４により説明する。
【００１９】 エアバッグ１をケース開口部４ａの開
口周縁部に取付けた状態で、エアバッグ１の左右両側部
（車体幅方向に相対する一対の側部）１１ａ，１１ｂ
を、それぞれ外側、即ち左右方向に引張って、図１
（ａ）に示すように、エアバッグ１を平面状に広げた状
態、即ち扁平な状態にする。
口周縁部に取付けた状態で、エアバッグ１の左右両側部
（車体幅方向に相対する一対の側部）１１ａ，１１ｂ
を、それぞれ外側、即ち左右方向に引張って、図１
（ａ）に示すように、エアバッグ１を平面状に広げた状
態、即ち扁平な状態にする。
【００２０】詳細には、エアバッグ１の左右両側部１１
ａ，１１ｂを左右に引張りながら、図１（ｂ）に示すよ
うに、車体前後方向に相対する一対の側部１２ａ，１２
ｂのケース４への取付側部を、折り目１０ａ，１０ｂに
て内側に折り込み、これにより平面状に広げた状態にす
る。
ａ，１１ｂを左右に引張りながら、図１（ｂ）に示すよ
うに、車体前後方向に相対する一対の側部１２ａ，１２
ｂのケース４への取付側部を、折り目１０ａ，１０ｂに
て内側に折り込み、これにより平面状に広げた状態にす
る。
【００２１】 つぎに、この平面状に広げた状態で、
車体前後方向に相対する一対の側部１２ａ，１２ｂをそ
れぞれ蛇腹式に折畳んで、図２に示すように、左右方向
に長い帯状体１５を形成する。すなわち、エアバッグ１
の前側部１２ａ及び後側部１２ｂを、エアバッグ１の中
央部から前後縁までの間に位置する一連の箇所１３ａ，
１３ｂにおいて折畳んで、当該中央部の上に複数の折畳
み片１４ａ，１４ｂを順次積重ねて、帯状体１５を形成
する。ここで、ケース４の開口部４ａの前後方向におけ
る寸法をＬ、帯状体１５の幅、即ち前後方向における帯
状体１５の寸法をｋＬとしたとき、ｋ＜１に設定してお
く。
車体前後方向に相対する一対の側部１２ａ，１２ｂをそ
れぞれ蛇腹式に折畳んで、図２に示すように、左右方向
に長い帯状体１５を形成する。すなわち、エアバッグ１
の前側部１２ａ及び後側部１２ｂを、エアバッグ１の中
央部から前後縁までの間に位置する一連の箇所１３ａ，
１３ｂにおいて折畳んで、当該中央部の上に複数の折畳
み片１４ａ，１４ｂを順次積重ねて、帯状体１５を形成
する。ここで、ケース４の開口部４ａの前後方向におけ
る寸法をＬ、帯状体１５の幅、即ち前後方向における帯
状体１５の寸法をｋＬとしたとき、ｋ＜１に設定してお
く。
【００２２】 つぎに、この帯状体１５の左右両側部
１１ａ，１１ｂを、図３に示すように、それぞれ蛇腹式
に折畳んで、折畳み体１６を形成する。すなわち、帯状
体１５の左側部１１ａ及び右側部１１ｂを、帯状体１５
の中央部から左右縁までの間に位置する一連の箇所１７
ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄにおいてそれぞれ折畳ん
で、当該中央部の上に複数の折畳み片１８ａ，１８ｂ，
１８ｃ，１８ｄを順次積重ねて、折畳み体１６を形成す
る。このとき、この折畳み体１６の左右方向寸法が、ケ
ース開口部４ａの左右方向寸法よりもやや短くなるよう
に、最も中央寄りの折畳み箇所１７ａをケース４の開口
縁のやや内側に設定しておく。
１１ａ，１１ｂを、図３に示すように、それぞれ蛇腹式
に折畳んで、折畳み体１６を形成する。すなわち、帯状
体１５の左側部１１ａ及び右側部１１ｂを、帯状体１５
の中央部から左右縁までの間に位置する一連の箇所１７
ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄにおいてそれぞれ折畳ん
で、当該中央部の上に複数の折畳み片１８ａ，１８ｂ，
１８ｃ，１８ｄを順次積重ねて、折畳み体１６を形成す
る。このとき、この折畳み体１６の左右方向寸法が、ケ
ース開口部４ａの左右方向寸法よりもやや短くなるよう
に、最も中央寄りの折畳み箇所１７ａをケース４の開口
縁のやや内側に設定しておく。
【００２３】 そして、図４に示すように、この折畳
み体１６をケース開口部４ａからケース４内に格納す
る。
み体１６をケース開口部４ａからケース４内に格納す
る。
【００２４】以上によりなる第１の折畳み構造では、上
記において帯状体１５を形成する際に、その幅ｋＬを
ケース開口部４ａの前後幅Ｌよりも短く設定しているた
め、において折畳み体１６を形成したときその前後方
向寸法が、ケース開口部４ａの前後幅Ｌよりも短くなっ
ており、そのため、において折畳み体１６をそのまま
ケース４内に格納することができる。かかる折畳み構造
は、ケース４の開口面積、特に前後幅が大きい場合に適
する。
記において帯状体１５を形成する際に、その幅ｋＬを
ケース開口部４ａの前後幅Ｌよりも短く設定しているた
め、において折畳み体１６を形成したときその前後方
向寸法が、ケース開口部４ａの前後幅Ｌよりも短くなっ
ており、そのため、において折畳み体１６をそのまま
ケース４内に格納することができる。かかる折畳み構造
は、ケース４の開口面積、特に前後幅が大きい場合に適
する。
【００２５】つぎに、第２の折畳み構造について説明す
る。
る。
【００２６】この折畳み構造では、第１の折畳み構造に
おいて、上記における帯状体１５の幅ｋＬをケース開
口部４ａの前後幅の１〜２倍に設定する点で相違する。
おいて、上記における帯状体１５の幅ｋＬをケース開
口部４ａの前後幅の１〜２倍に設定する点で相違する。
【００２７】すなわち、上記でエアバッグ１を平面状
に広げた後、でｋ＝１〜２となるように、車体前後方
向に相対する一対の側部１２ａ，１２ｂを蛇腹式に折畳
んで、左右方向に長い帯状体１５を形成する。
に広げた後、でｋ＝１〜２となるように、車体前後方
向に相対する一対の側部１２ａ，１２ｂを蛇腹式に折畳
んで、左右方向に長い帯状体１５を形成する。
【００２８】そして、上記で、この帯状体１５の左右
両側部１１ａ，１１ｂを、図５に示すように、上記と同
様に蛇腹式に折畳んで、折畳み体１６を形成する。この
とき、この折畳み体１６の左右方向寸法が、ケース開口
部４ａの左右方向寸法よりもやや短くなるように設定し
ておく。さらに、この折畳み体１６を前後にほぼ２等分
する左右方向に伸びる折り目２０で、図６に示すよう
に、上側に積重ねるように折畳む。その後、上記にお
いて、図７に示すように、ケース開口部４ａからケース
４内に格納する。
両側部１１ａ，１１ｂを、図５に示すように、上記と同
様に蛇腹式に折畳んで、折畳み体１６を形成する。この
とき、この折畳み体１６の左右方向寸法が、ケース開口
部４ａの左右方向寸法よりもやや短くなるように設定し
ておく。さらに、この折畳み体１６を前後にほぼ２等分
する左右方向に伸びる折り目２０で、図６に示すよう
に、上側に積重ねるように折畳む。その後、上記にお
いて、図７に示すように、ケース開口部４ａからケース
４内に格納する。
【００２９】この第２の折畳み構造では、上記におい
て帯状体１５を形成する際に、その幅ｋＬをケース開口
部４ａの前後幅Ｌよりも長く設定しているため、にお
いて折畳み体１６を形成したときその折畳み体１６をそ
のままケース４内に格納することができない。そのた
め、折畳み体１６を更に半分に折畳んでケース４に格納
する構造としている。かかる構造は、ケース４の開口面
積、特に前後幅が短い場合に有効な構造である。なぜな
ら、ケース４の開口面積が小さい場合に、帯状体１５の
幅ｋＬがケース４の前後幅Ｌよりも短くなるように折畳
むと、帯状体１５の厚みが厚すぎて、上記において帯
状体１５の両側部を折畳む際に折畳みにくいからであ
る。
て帯状体１５を形成する際に、その幅ｋＬをケース開口
部４ａの前後幅Ｌよりも長く設定しているため、にお
いて折畳み体１６を形成したときその折畳み体１６をそ
のままケース４内に格納することができない。そのた
め、折畳み体１６を更に半分に折畳んでケース４に格納
する構造としている。かかる構造は、ケース４の開口面
積、特に前後幅が短い場合に有効な構造である。なぜな
ら、ケース４の開口面積が小さい場合に、帯状体１５の
幅ｋＬがケース４の前後幅Ｌよりも短くなるように折畳
むと、帯状体１５の厚みが厚すぎて、上記において帯
状体１５の両側部を折畳む際に折畳みにくいからであ
る。
【００３０】以上の第１及び第２の折畳み構造である
と、ケース４内に折畳まれた状態で収納されたエアバッ
グ１が、車両衝突時に、インフレータ５の発するガスに
より、図９に示すように膨脹する際、エアバッグ１の中
央部よりも左右方向に速く展開させることができる。す
なわち、立体状に縫製された助手席用エアバッグ１を展
開初期から左右方向に展開させることが可能となる。
と、ケース４内に折畳まれた状態で収納されたエアバッ
グ１が、車両衝突時に、インフレータ５の発するガスに
より、図９に示すように膨脹する際、エアバッグ１の中
央部よりも左右方向に速く展開させることができる。す
なわち、立体状に縫製された助手席用エアバッグ１を展
開初期から左右方向に展開させることが可能となる。
【００３１】また、これらの折畳み構造においては、上
記でエアバッグ１を左右に引張ることにより平面状に
広げた状態にしているため、立体状に縫製された助手席
用エアバッグ１に対し、上記で前後方向に折畳む際の
当該折畳みが容易である。
記でエアバッグ１を左右に引張ることにより平面状に
広げた状態にしているため、立体状に縫製された助手席
用エアバッグ１に対し、上記で前後方向に折畳む際の
当該折畳みが容易である。
【００３２】さらに、これらの折畳み構造においては、
上記で帯状体１５の左右両側部１１ａ，１１ｂを、展
開し易い蛇腹式に折畳んでいるので、左右方向の展開を
より素早く行なうことができる。
上記で帯状体１５の左右両側部１１ａ，１１ｂを、展
開し易い蛇腹式に折畳んでいるので、左右方向の展開を
より素早く行なうことができる。
【００３３】なお、上記及びで、エアバッグ１の前
後側部１２ａ，１２ｂ及び帯状体１５の左右側部１１
ａ，１１ｂを折畳む方法として、ともに蛇腹式に折畳む
構成としたが、本発明においては、蛇腹式に限らず、例
えば、前記側部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂの端末
を巻込んだ状態に折畳むロール式としてもよい。ただ
し、特に、における帯状体１５の左右側部１１ａ，１
１ｂを折畳む構成としては、上記のように展開し易い構
成にするために、蛇腹式であることが好ましい。
後側部１２ａ，１２ｂ及び帯状体１５の左右側部１１
ａ，１１ｂを折畳む方法として、ともに蛇腹式に折畳む
構成としたが、本発明においては、蛇腹式に限らず、例
えば、前記側部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂの端末
を巻込んだ状態に折畳むロール式としてもよい。ただ
し、特に、における帯状体１５の左右側部１１ａ，１
１ｂを折畳む構成としては、上記のように展開し易い構
成にするために、蛇腹式であることが好ましい。
【００３４】
【発明の効果】本発明の助手席用エアバッグの折畳み構
造であると、助手席用エアバッグにおけるバッグ展開時
の挙動として、より速い左右方向の膨みを可能にするこ
とができる。
造であると、助手席用エアバッグにおけるバッグ展開時
の挙動として、より速い左右方向の膨みを可能にするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態において、助手席用エアバ
ッグを平面状に広げた状態を示す図であって、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は断面図を示す。
ッグを平面状に広げた状態を示す図であって、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は断面図を示す。
【図２】前記エアバッグの前後の側部を折畳んで帯状体
を形成した状態を示す斜視図である。
を形成した状態を示す斜視図である。
【図３】本実施形態における第１の折畳み構造におい
て、前記帯状体の両側部を折畳んだ状態を示す斜視図で
ある。
て、前記帯状体の両側部を折畳んだ状態を示す斜視図で
ある。
【図４】第１の折畳み構造において、エアバッグをケー
ス内に収納した状態を示す斜視図である。
ス内に収納した状態を示す斜視図である。
【図５】本実施形態における第２の折畳み構造におい
て、前記帯状体の両側部を折畳んだ状態を示す斜視図で
ある。
て、前記帯状体の両側部を折畳んだ状態を示す斜視図で
ある。
【図６】第２の折畳み構造において、帯状体の両側部を
折畳んでなる折畳み体を更に半分に折畳んだ状態を示す
斜視図である。
折畳んでなる折畳み体を更に半分に折畳んだ状態を示す
斜視図である。
【図７】第２の折畳み構造において、エアバッグをケー
ス内に収納した状態を示す斜視図である。
ス内に収納した状態を示す斜視図である。
【図８】助手席用エアバッグの一例を示す助手席用エア
バッグ装置の分解斜視図である。
バッグ装置の分解斜視図である。
【図９】助手席用エアバッグの他の例を示す助手席用エ
アバッグ装置の斜視図である。
アバッグ装置の斜視図である。
１……助手席用エアバッグ ４……ケース ４ａ…ケース開口部 ５……インフレータ ６……インストルメントパネル １１ａ，１１ｂ…エアバッグの左右方向に相対する側部 １２ａ，１２ｂ…エアバッグの前後方向に相対する側部 １５……帯状体 １６……折畳み体 ２０……折畳み体の折り目 Ｌ……ケース開口部の前後幅 ｋＬ……帯状体の幅
Claims (6)
- 【請求項１】 ケース内に折畳まれた状態で収納される
助手席用エアバッグの折畳み構造であって、 平面状に広げた状態で車体前後方向に相対する一対の側
部を折畳んで左右方向に長い帯状体を形成し、この帯状
体の左右両側部をそれぞれ折畳み、前記ケース内に収納
してなる助手席用エアバッグの折畳み構造。 - 【請求項２】 前記エアバッグの車体左右方向に相対す
る一対の側部を左右に引張ることにより前記の平面状に
広げた状態にすることを特徴とする請求項１記載の助手
席用エアバッグの折畳み構造。 - 【請求項３】 前記エアバッグが１枚又は３枚のパネル
を立体状に縫製してなることを特徴とする請求項１記載
の助手席用エアバッグの折畳み構造。 - 【請求項４】 前記帯状体の左右両側部が蛇腹式に折畳
まれていることを特徴とする請求項１記載の助手席用エ
アバッグの折畳み構造。 - 【請求項５】 前記帯状体の幅が前記ケース開口部の前
後幅よりも小さくなるように前記車体前後方向に相対す
る一対の側部を折畳み、前記帯状体の左右両側部を折畳
んだ後、この折畳み体をそのまま前記ケース内に収納し
てなることを特徴とする請求項１記載の助手席用エアバ
ッグの折畳み構造。 - 【請求項６】 前記帯状体の幅が前記ケース開口部の前
後幅に対して１〜２倍となるように前記車体前後方向に
相対する一対の側部を折畳み、前記帯状体の左右両側部
を折畳んだ後、この折畳み体を左右方向に伸びる折り目
で折畳んだ状態で前記ケース内に収納してなることを特
徴とする請求項１記載の助手席用エアバッグの折畳み構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32384696A JPH10157541A (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | 助手席用エアバッグの折畳み構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32384696A JPH10157541A (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | 助手席用エアバッグの折畳み構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157541A true JPH10157541A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18159246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32384696A Pending JPH10157541A (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | 助手席用エアバッグの折畳み構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10157541A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6739622B2 (en) * | 2001-03-30 | 2004-05-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method of folding air bag |
| JP2013006537A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
-
1996
- 1996-12-04 JP JP32384696A patent/JPH10157541A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6739622B2 (en) * | 2001-03-30 | 2004-05-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method of folding air bag |
| JP2013006537A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050224 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050308 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20050422 |
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| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060314 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |