JPH10156968A - タイヤ構成部材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ構成部材の押出し後の縮み変形および
蛇行を抑制できるタイヤ構成部材の製造方法およびタイ
ヤ構成部材に余計な形状を形成せずにセンター位置決め
ができるタイヤ構成部材の製造方法を供する。 【解決手段】 長尺ゴム製のタイヤ構成部材を製造する
方法において、２本のタイヤ構成部材３，３が互いに側
縁で接続された状態で平行に押出し成形し、押出された
両タイヤ構成部材３，３を搬送しながらセンター位置決
めをし、両タイヤ構成部材の接続部を切断するタイヤ構
成部材の製造方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トップトレッド等
のタイヤ構成部材を製造する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤを構成する部材には、トップトレ
ッドやバンド部材等種々の長尺ゴム製の部材があり、主
に押出成形品である。押出機は、スクリュー等でゴム材
料をヘッドに押しつけ、ヘッドの形状に形成しながらタ
イヤ構成部材を押出していく。

【０００３】ヘッドの開口形状は、タイヤ構成部材の所
定の断面形状をなしており、ヘッドからは１本のタイヤ
構成部材が押し出されてくる。この長尺のタイヤ構成部
材は、成形ドラム上のベルト材に巻き付けられるが、所
定位置に正確に巻き付けられるようにタイヤ構成部材は
センター位置決めがなされて成形ドラムに供給される。

【０００４】その際のセンター位置決めは、実開昭６３
−１４１７２１号公報等にあるように、予めタイヤ構成
部材のセンター位置にＶ溝が形成されるように押出成形
し、位置が固定されたローラの表面に周方向に亘って形
成されたＶ形突条に前記Ｖ溝を嵌合してタイヤ構成部材
を搬送することでセンター位置決めを行っていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】押出機がヘッドからタ
イヤ構成部材を連続して押出していく場合、押出し直後
の未加硫タイヤ構成部材は圧力が開放されて幅が一担拡
がるが、その後経時的に縮みが生じ変形する。その変形
量は、長尺のタイヤ構成部材の幅が狭いものほど大きく
高い精度が得難い。

【０００６】また幅の狭いタイヤ構成部材ほど蛇行を生
じ易く、その後工程においてセンター位置決め等の修正
が容易ではない。なお従来のセンター位置決めも、タイ
ヤ構成部材にセンター位置決め以外に必要とされないＶ
溝をわざわざ形成しなければならない。

【０００７】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、タイヤ構成部材の押出し後の
縮み変形および蛇行を抑制できるタイヤ構成部材の製造
方法およびタイヤ構成部材に余計な形状を形成せずにセ
ンター位置決めができるタイヤ構成部材の製造方法を供
する点にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、長尺ゴム製のタイヤ構成
部材を製造する方法において、２本のタイヤ構成部材を
互いに側縁で接続した状態で押出し成形し、押出された
両タイヤ構成部材を搬送しながらセンター位置決めを
し、両タイヤ構成部材の接続部を切断するタイヤ構成部
材の製造方法とした。

【０００９】２本のタイヤ構成部材を互いに側縁で接続
した状態で押出し成形するので、１本のタイヤ構成部材
を押出す場合より幅長が２倍となり、押出し後の縮み変
形が小さく抑制され、かつ蛇行も生じ難い。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のタ
イヤ構成部材の製造方法において、前記押出し成形され
た両タイヤ構成部材は互いの接続部に形成された溝条で
区別され、搬送方向とは直角な方向に移動自在なローラ
コンベアにより搬送され、センター位置に固定支持され
たセンターロールが、前記搬送される両タイヤ構成部材
の接続部の溝条に嵌まり、搬送されながら両タイヤ構成
部材の前記センター位置決めがなされるものである。

【００１１】平行に押し出された２本の接続されたタイ
ヤ構成部材は、接続部が溝条を形成して両タイヤ構成部
材を区別しており、両タイヤ構成部材を搬送方向とは直
角な方向に移動自在なローラコンベアにより搬送しなが
ら前記溝条を利用してセンター位置に固定支持されたセ
ンターロールを同溝条に嵌合することで、センター位置
決めが容易に行える。

【００１２】２本のタイヤ構成部材の接続部の溝条を利
用してセンター位置決めをしているので、センター位置
決めのための専用の溝条を特別に形成する必要がない。
２本のタイヤ構成部材の接続部は、溝条により肉厚は薄
く切断がし易く、切断により各タイヤ構成部材の側縁を
形成することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図５に基づいて説明する。図１は本実
施の形態のタイヤ構成部材であるトップトレッド部材の
製造工程を示す概略図である。

【００１４】押出機11は、シリンダー12の内部にスクリ
ュー13が設けられ、シリンダー12の基端側にゴム材料１
を投入するホッパー14、先端側に材料１を所定形状に加
工して押し出すヘッド15がそれぞれ設けられている。ス
クリュー13は押出機モータ16により減速機17を介して回
転させられる。

【００１５】したがって押出機11は、押出機モータ16の
駆動が減速機17を介して減速されてスクリュー13を回転
させ、ホッパー14よりシリンダ12内に投入された材料１
はスクリュー13の回転でシリンダ12の先端まで搬送され
てヘッド15に押しつけられ、ヘッド15の形状に形成され
ながら押し出されていく。

【００１６】連続して押し出されていく帯状部材２は、
トップトレッド部材であり、２本のトップトレッド部材
３，３が互いに側縁で接続された状態で押し出された形
状をしている。この押出機11より押し出された同帯状部
材２は、センター位置決め装置20のトランスホイール22
で構成されるコンベア21により搬送され、その間でセン
ター位置決めがなされる。

【００１７】すなわち図２および図３を参照してトラン
スホイール22は、支軸23とともに回転させられるが軸方
向（搬送方向に対して直角な方向）には自由に移動可能
であり、トランスホイール22に載せられて搬送される帯
状部材２は搬送方向に対して直角な方向に容易に変位す
ることができる。

【００１８】そしてこのトランスホイール22が配設され
たコンベア21の途中において左右に一対の支柱24，25が
相対向して左右側レール18，19に立設され、各支柱24，
25の上端に設けられた軸受24ａ，25ａに両端部を回転自
在に支持されて回動軸27がコンベア21を跨いで架設され
ている。

【００１９】この回動軸27の中央所定位置に基端部28ａ
を嵌着して斜め前方に向け揺動アーム28が突出してお
り、同揺動アーム28の先端に左右水平方向に指向して突
設された支軸29にセンターロール30が回転自在に支持さ
れている。

【００２０】一方の側レール18に固着された支持台31に
ブラケット32が立設され、同ブラケット32にエアシリン
ダー33がその後端部においてピン34により枢着され、シ
リンダーロッド33ａを前方に突出させている。そして前
記回動軸27の一方の軸受25を貫通して突出した端部に一
端を嵌着したリンク部材35の他端がシリンダロッド33ａ
の先端とピン36により枢着されている。

【００２１】したがってエアシリンダー33を駆動してシ
リンダーロッド33ａを伸縮させると、リンク部材35を揺
動させて回動軸27を回動し、同回動軸27と一体の揺動ア
ーム28を揺動して先端のセンターロール30を上下に昇降
させることができる。

【００２２】かかるセンター位置決め装置20の下流側に
は図１に示すように切断装置40が配設されている。切断
装置40は、受板41の上にエアシリンダー42が下方へシリ
ンダーロッド42ａを突出させて垂設され、シリンダーロ
ッド42ａの下端にカッターロール43が回転自在に軸支さ
れている。

【００２３】エアシリンダー42を駆動してシリンダーロ
ッド42ａを伸長させると、カッターロール43を下降させ
て受板41に押しつけることができる。なおカッターロー
ル43の左右幅方向の位置は、前記センター位置決め装置
20のセンターロール30と同じ位置である。

【００２４】本トップトレッド部材製造装置は、以上の
ような押出機11，センター位置決め装置20および切断装
置40からなり、ゴム材料１は各工程を経てトップトレッ
ド部材３が製造される。以下各工程を説明する。

【００２５】押出機11から押出し成形されて出てきた未
加硫ゴムの帯状部材２は、前記したように２本のトップ
トレッド部材３，３が互いに側縁で接続された状態で押
し出された形状をしており、図２にその断面図を示す。
各トップトレッド部材３は板状の両側縁が徐々に薄くな
っており、隣のトップトレッド部材３との接続部は両側
から徐々に肉厚を薄くしていき溝条を形成している。

【００２６】２本のトップトレッド部材３，３が互いに
側縁で接続した状態で押出し成形されるので、１本のト
ップトレッド部材を押出す場合より幅長が２倍となり、
押出し後の縮み変形が小さく抑制され、かつ蛇行も生じ
難い。

【００２７】このように押出機11より押出し成形された
帯状部材２はセンター位置決め装置20に導かれる。セン
ター位置決め装置20では、トランスホイール22からなる
コンベア21により帯状部材２が搬送される過程でセンタ
ーロール30によりセンター位置決めがなされる。

【００２８】押出機11が帯状部材２の押出しを開始した
当初は、帯状部材２を誘導してエアシリンダー33により
下降させたセンターロール30に帯状部材２の中央の溝条
を嵌合させる。

【００２９】以後エアシリンダー33によりセンターロー
ル30を下方に適当な力で付勢して溝条との嵌合を維持す
ることにより、押出機11から押し出されトランスホイー
ル22上で左右に容易に移動可能に搬送されてくる帯状部
材２は、センターロール30により左右方向位置を中央に
規制されてセンター位置決めがなされる。

【００３０】センター位置決めがされた帯状部材２は、
次段の切断装置40に至り、受板41上を搬送されるとき
に、センター位置において垂設されたカッターロール43
が帯条部材２の溝条に嵌まるとともにエアシリンダー42
により下方へ相当程度強い力で押圧する。

【００３１】カッターロール43は、幅が狭く、中央の最
大径の外周縁部分はさらに幅狭に形成されており、かか
るカッターロール43が図５に示すように受板41との間で
帯状部材２の溝条すなわちトップトレッド部材３，３の
肉厚の薄い接続部を押圧するので、同接続部に力が集中
して加わり切断がなされる。こうして２本のトップトレ
ッド部材３，３が同時に製造される。

【００３２】本トップトレッド製造方法では、２本のト
ップトレッド部材３，３が互いに側縁で接続された状態
で押出し成形するので、押出し後の縮み変形が小さく所
定形状を形成し易い。また押し出された帯状部材２は幅
長が大きいので、蛇行も生じ難く、よって次段のセンタ
ーロール30によるセンター位置決めも確実に実行するこ
とができる。

【００３３】トップトレッド部材３，３間の接続部の溝
条でセンター位置決めがなされるので、別に帯状部材２
にセンター位置決め専用の溝条等を形成する必要はな
く、トップトレッド部材３，３間の接続部はカッターロ
ール43で切断される箇所であるが、溝条により肉厚は薄
くなっているため切断も容易かつ確実に行える。

【００３４】本実施の形態では、タイヤのトップトレッ
ドに使われるトップトレッド部材の製造方法であった
が、その他のタイヤ構成部材の製造にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るトップトレッド部
材の製造工程を示す概略図である。

【図２】センター位置決め装置の側面図である。

【図３】図２において矢印 III方向に見た矢視図であ
る。

【図４】帯状部材のセンター位置決め状態を示す要部正
面図である。

【図５】帯状部材の切断状態を示す要部正面図である。

【符号の説明】

１…ゴム材料、２…帯状部材、３…トップトレッド部
材、11…押出機、12…シリンダー、13…スクリュー、14
…ホッパー、15…ヘッド、16…押出機モータ、17…減速
機、18，19…側レール、20…センター位置決め、21…コ
ンベア、22…トランスホイール、23…支軸、24，25…支
柱、27…回動軸、28…揺動アーム、29…支軸、30…セン
ターロール、31…支持台、32…ブラケット、33…エアシ
リンダー、34…ピン、35…リンク部材、36…ピン、40…
切断装置、41…受板、42…エアシリンダー、43…カッタ
ーロール。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長尺ゴム製のタイヤ構成部材を製造する
   方法において、 ２本のタイヤ構成部材を互いに側縁で接続した状態で押
   出し成形し、 押出された両タイヤ構成部材を搬送しながらセンター位
   置決めをし、 両タイヤ構成部材の接続部を切断することを特徴とする
   タイヤ構成部材の製造方法。
2. 【請求項２】 前記押出し成形された両タイヤ構成部材
   は互いの接続部に形成された溝条で区別され、搬送方向
   とは直角な方向に移動自在なローラコンベアにより搬送
   され、 センター位置に固定支持されたセンターロールが、前記
   搬送される両タイヤ構成部材の接続部の溝条に嵌まり、
   搬送されながら両タイヤ構成部材の前記センター位置決
   めがなされることを特徴とする請求項１記載のタイヤ構
   成部材の製造方法。