JPH10153111A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】オイルパン内の油面を検知するためのオイルレ
ベルゲージを挿入するための構造を構成するにあたっ
て、部品点数の低減および加工工数の低減を可能とする
とともにオイルレベルゲージの着脱にあたっての作業性
の向上を図る。 【解決手段】カバー４５に、オイルパン内の油面を検知
するオイルレベルゲージ６４を挿入せしめる挿入口６２
が設けられるとともに、挿入口６２からカバー４５およ
び機関本体間に挿入されるオイルレベルゲージ６４を案
内する案内壁６５が一体に形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関に関し、
特にオイルパン内の油面を検知するためのオイルレベル
ゲージを挿入するための構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オイルレベルゲージをオイルパン
内に挿入するにあたって、一般的な内燃機関ではオイル
パンから上方に延びる案内パイプがオイルパンに取付け
られており、また特公昭６３−６３７２２号公報で開示
された内燃機関では、上下方向に延びてシリンダブロッ
クの側壁に設けられたリブ内にオイルレベルゲージが挿
入されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ように案内パイプが設けられるものでは、部品点数が多
くなるだけでなく取付作業工数も多くなり、また上記特
公昭６３−６３７２２号公報で開示されたものでは、オ
イルレベルゲージを挿入せしめる孔の構造が複雑となる
だけでなく、リブに穿孔するための穿孔加工が必要とな
って加工工数の増大を招くことになる。しかもシリンダ
ブロックの側方には吸気マニホールドあるいは排気マニ
ホールドが配置されているので、吸気マニホールドある
いは排気マニホールドを避けてオイルレベルゲージの着
脱作業を行なう必要があり、作業性に優れているとは言
いがたい。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数の低減および加工工数の低減を可能
とするとともにオイルレベルゲージの着脱にあたっての
作業性の向上を図った内燃機関を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、クランク軸の一端部と回転
部材との間に動力伝達手段が設けられ、前記クランク軸
の軸線に沿う一端側でオイルパンを含む機関本体に設け
られた結合面に、前記動力伝達手段を覆うカバーが締結
される内燃機関において、カバーに、オイルパン内の油
面を検知するオイルレベルゲージを挿入せしめる挿入口
が設けられるとともに、挿入口からカバーおよび機関本
体間に挿入されるオイルレベルゲージを案内する案内壁
が一体に形成されることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば、案内壁をカバー
の成形時に形成することができるので、穿孔加工等の後
加工を不要として加工工数の低減を図ることができ、ま
たカバーがクランク軸の軸線に沿う一端側で機関本体に
結合されるものであることにより、機関本体の側方に配
置される吸気マニホールドあるいは排気マニホールドが
オイルレベルゲージの挿入にあたって邪魔になることが
なく、オイルレベルゲージの着脱にあたっての作業性の
向上を図ることができる。しかもオイルレベルゲージを
案内する案内パイプを不要としてオイルレベルゲージの
挿入口を比較的高い位置に設定することが可能であり、
部品点数の低減を図ることができる。

【０００７】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、前記案内壁が、機関
本体の結合面に対して直交する平面に沿って形成され、
前記カバーの前記結合面への結合状態でカバーおよび機
関本体間に閉断面の案内孔を形成すべく機関本体に接触
せしめられることにより、案内壁によりカバーの剛性を
高めることが可能となるとともに、穿孔加工を施すこと
なく案内孔を形成することが可能となる。

【０００８】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
２記載の発明の構成に加えて、カバーに、その外面側で
凹んだセンサ取付け部が一体に設けられ、該センサ取付
け部の周壁の一部が前記案内壁で構成されることによ
り、案内壁でセンサ取付け部の剛性を高めることが可能
であり、それによりセンサ取付け部に取付けられるセン
サの検知性能も向上する。

【０００９】さらに請求項４記載の発明によれば、上記
請求項２または３記載の発明の構成に加えて、機関本体
に、前記案内壁に接触するリブが一体に設けられ、オイ
ル戻り通路もしくはブローバイガス通路が該リブに沿っ
て機関本体に形成されることにより、リブによりオイル
戻り通路もしくはブローバイガス通路を形成する部分を
補強することが可能であり、したがってオイル戻り通路
もしくはブローバイガス通路の通路面積を比較的大きく
設定することが可能であり、オイルやブローバイガスの
スムーズな流れを保証することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【００１１】図１ないし図７は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は内燃機関の一部破断正面図、図２は
図１の２−２線方向から見た内燃機関の一部破断側面
図、図３はオイルパンの斜視図、図４は図２の４矢視拡
大図、図５は図４の５−５線断面図、図６はカバーを内
面側から見た正面図、図７はカバーをその外面側から見
た斜視図である。

【００１２】先ず図１および図２において、直列４気筒
内燃機関の機関本体Ｅは、シリンダブロック１２と、該
シリンダブロック１２の上面にガスケットを介して結合
されるシリンダヘッド１３と、前記シリンダブロック１
２の下面にガスケットを介して結合されるオイルパン１
４とで構成される。

【００１３】シリンダブロック１２には、直列に並ぶ４
つのシリンダボア１５…が設けられており、それらのシ
リンダボア１５…にピストン１６…がそれぞれ摺動自在
に嵌合される。またシリンダブロック１２と、オイルパ
ン１４に一体に設けられた複数のベアリングキャップ１
７…との間にクランク軸１８のクランクジャーナル部１
８ａ…が回転自在に支持されており、前記各ピストン１
６…はコンロッド１９…を介してクランク軸１８に連結
される。

【００１４】シリンダヘッド１３には、第１の回転部材
であるカム軸２０がクランク軸１８と平行な軸線を有し
て回転自在に支持されており、このカム軸２０の一端部
と、前記クランク軸１８の一端部との間には、クランク
軸１８に固定された駆動スプロケット２１と、カム軸２
０に固定された従動スプロケット２２と、両スプロケッ
ト２１，２２に巻掛けられる無端状のタイミングチェー
ン２３とで構成される第１の動力伝達手段２４が設けら
れ、クランク軸１８の回転は該動力伝達手段２４により
１／２の減速比でカム軸２０に伝達される。またオイル
パン１４内には、第２の回転部材である入力軸２５ａを
有するオイルポンプ２５が収納、配置されており、クラ
ンク軸１８の一端部および入力軸２５ａ間には、クラン
ク軸１８に固定される駆動スプロケット２６と、入力軸
２５ａに固定される従動スプロケット２７と、両スプロ
ケット２６，２７に巻掛けられる無端状のチェーン２８
とから成る第２の動力伝達手段２９が設けられ、クラン
ク軸１８の回転動力が該動力伝達手段２９を介してオイ
ルポンプ２５に伝達される。

【００１５】シリンダヘッド１３と、各シリンダボア１
５…にそれぞれ摺動自在に嵌合されるピストン１６…の
頂部との間には燃焼室３１…がそれぞれ形成される。ま
たシリンダヘッド１３には、各燃焼室３１…にそれぞれ
対応した吸気ポート３３…および排気ポート３４…が設
けられており、シリンダヘッド１３の一方の側面には各
吸気ポート３３…に連なる吸気マニホールド３５が接続
され、シリンダヘッド１３の他方の側面には各排気ポー
ト３４…に連なる排気マニホールド３６が接続される。

【００１６】各燃焼室３１…および各吸気ポート３３…
間の連通・遮断を切換え可能として各燃焼室３１…毎に
一対ずつ配設される吸気弁４１…と、各燃焼室３１…お
よび各排気ポート３４…間の連通・遮断を切換え可能と
して各燃焼室３１…毎に一対ずつ配設される吸気弁４２
…と、前記カム軸２０との間には、従来公知の動弁機構
４３が設けられており、該動弁機構４３を覆うようにし
てシリンダヘッド１３の上面にヘッドカバー４４が結合
される。

【００１７】シリンダブロック１２およびオイルパン１
４には、前記動力伝達手段２４の大部分および動力伝達
手段２９の全てを覆うカバー４５が結合されており、こ
のカバー４５の上端部は、動力伝達手段２４の一部を覆
うようにしてシリンダヘッド１３に一体に設けられてい
るケース部４６に締結される。

【００１８】図３において、オイルパン１４は、クラン
ク軸１８の一端側を開放した形状に形成されてシリンダ
ブロック１２の下面に締結されるものであり、このオイ
ルパン１４には、クランク軸１８の軸線に対して垂直な
壁体として構成される各ベアリングキャップ１７…がク
ランク軸１８の軸線方向に間隔をあけてそれぞれ一体に
設けられる。しかも各ベアリングキャップ１７…の上面
には、シリンダブロック１２の下部に設けられた半円状
の軸受上半部４７…と共働してクランク軸１８のクラン
クジャーナル部１８ａ…を回転自在に支持するための半
円状の軸受下半部４８…がそれぞれ形成される。

【００１９】図４ないし図７を併せて参照して、クラン
ク軸１８の軸線方向に沿う一端側においてオイルパン１
４の開放端およびシリンダブロック１２には、面一に連
なる平坦な結合面５０が設けられる。一方、カバー４５
の外縁部には、オイルパン１４およびシリンダブロック
１２の結合面５０に対向する平坦な結合面５１を有する
側壁５２が設けられており、シール部材５３を挟んだ結
合面５０，５１が複数のボルト５４…により相互に締結
される。

【００２０】カバー４５には、クランク軸１８の一端を
気密にかつ回転自在に突出せしめる挿通孔５５が設けら
れており、カバー４５から突出したクランク軸１８の端
部にはプーリ５６がボルト５７により固定され、該プー
リ５６には、無端状のベルト５８が巻掛けられる。これ
らのプーリ５６およびベルト５８は、水ポンプ５９等に
クランク軸１８からの動力を伝達するものであり、水ポ
ンプ５９のハウジングは、カバー４５の上部に設けられ
ているハウジング部６０と、カバー４５が締結されるシ
リンダブロック１２とで構成される。

【００２１】またカバー４５には、その側壁５２におけ
る吸気マニホールド３５側の部分の上下方向中間位置か
ら斜め上方にわずかに延びる筒部６１が一体に設けられ
ており、該筒部６１に挿入口６２が同軸に設けられる。
この挿入口６２に先端部を油密に嵌合し得る支持部材６
３の先端には、可撓性を有するオイルレベルゲージ６４
の後端が固着されており、該オイルレベルゲージ６４が
オイルパン１４内の油面Ｌを検知すべく、シリンダブロ
ック１２およびオイルパン１４とカバー４５との間に挿
入口６２から挿入される。

【００２２】挿入口６２から挿入されたオイルレベルゲ
ージ６４を、そのオイルレベルゲージ６４の先端を滑ら
せるようにして案内する案内壁６５がカバー４５に一体
に形成されており、この案内壁６５は、オイルパン１４
およびシリンダブロック１２の結合面５０に対して直交
する平面に沿うように形成されるものであり、側壁５２
の内方側に間隔をあけた位置で上下に延びて配置され
る。しかも案内壁６５の下端は、オイルが該案内壁６５
に比較的大量に付着してオイルレベルゲージ６４による
油面Ｌの検知が不正確になることを防止するために、油
路Ｌから比較的離れた上方位置に設定される。

【００２３】一方、シリンダブロック１２およびオイル
パン１４には、結合面５０から内方に間隔をあけた位置
でカバー４５側に突出して案内壁６５に接触するリブ６
６が上下に延びて一体に設けられており、カバー４５の
シリンダブロック１２およびオイルパン１４への締結状
態で、シリンダブロック１２およびオイルパン１４とカ
バー４５との間には、案内壁６５およびリブ６６で側面
の一部を構成するようにして閉断面の案内孔６７が形成
され、オイルレベルゲージ６４は該案内孔６７に挿入さ
れることになる。

【００２４】しかもオイルパン１４には、シリンダブロ
ック１２側から流下してきたオイルをオイルパン１４に
戻すためのオイル戻り通路６８が、前記リブ６６に沿う
ように上下に延びて形成されている。

【００２５】カバー４５から突出したクランク軸１８の
端部に固定されたプーリ５６には、カバー４５側に突出
した複数の突起６９…が周方向に等間隔をあけて一体に
設けられており、それらの突起６９…を検出してプーリ
５６すなわちクランク軸１８のクランク角を検知するク
ランク角センサ７０が、カバー４５の外面側に設けられ
たセンサ取付け部７１に取付けられる。該センサ取付け
部７１は、カバー４５に一体に設けられている案内壁６
５を周壁の一部とするようにしてカバー４５の外面側で
凹んで形成されるものであり、センサ取付け部７１に一
体に設けられた一対のボス７２，７３にクランク角セン
サ７０が取付けられる。

【００２６】次にこの実施例の作用について説明する
と、クランク軸１８の一端部と、カム軸２０ならびにオ
イルポンプ２５の入力軸２５ａとの間にそれぞれ設けら
れた動力伝達手段２４，２９を覆うようにして、機関本
体Ｅのシリンダブロック１２およびオイルパン１４に締
結されるカバー４５に、オイルレベルゲージ６４を挿入
せしめる挿入口６２が設けられるとともに、挿入口６２
から挿入されるオイルレベルゲージ６４を案内する案内
壁６５が一体に形成されるので、オイルレベルゲージ６
４を案内する案内パイプを不要としてオイルレベルゲー
ジ６４の挿入口６２を機関本体Ｅの比較的高い位置に設
定することが可能であり、部品点数の低減を図ることが
できる。しかも案内壁６５はカバー４５の成形時に一体
成形可能なものであるので、カバー４５の成形後の穿孔
加工等の後加工を不要として加工工数の低減を図ること
ができる。さらにカバー４５がクランク軸１８の軸線に
沿う一端側でシリンダブロック１２およびオイルパン１
４に締結されるものであることにより、機関本体Ｅの側
方に配置される吸気マニホールド３５あるいは排気マニ
ホールド３６がオイルレベルゲージ６４の挿入にあたっ
て邪魔になることはなく、オイルレベルゲージ６４の着
脱にあたっての作業性の向上を図ることができる。

【００２７】また案内壁６５が、シリンダブロック１２
およびオイルパン１４の結合面５０に対して直交する平
面に沿って形成されるものであることにより、案内壁６
５によりカバー４５の剛性を高めることができる。しか
も、カバー４５の結合面５０への結合状態で、シリンダ
ブロック１２およびオイルパン１４に設けられたリブ６
６が案内壁６５に接触することにより、シリンダブロッ
ク１２およびオイルパン１４とカバー４５との間には、
閉断面の案内孔６７が形成されるので、穿孔加工を施す
ことなく案内孔６７を形成することが可能であり、オイ
ルレベルゲージ６４を油面Ｌまで案内孔６７によって確
実に案内することができる。それに対して、案内壁６５
だけでオイルレベルゲージ６４を案内する場合を想定す
ると、該案内壁６５がカバー４５の型成形で一体に形成
されることに起因して案内壁６５が先端側に向かうにつ
れて幅を狭められるように形成されるので、オイルレベ
ルゲージ６４が案内壁６５から外れてしまうこともあり
得るのである。

【００２８】またカバー４５の外面側で凹んだセンサ取
付け部７１がカバー４５に一体に設けられ、案内壁６５
の一部がセンサ取付け部７１の周壁の一部として構成さ
れるので、案内壁６５によってセンサ取付け部７１の剛
性を高めることができ、それによりセンサ取付け部７１
に取付けられるクランク角センサ７０の検知性能も向上
することになる。

【００２９】さらにシリンダブロック１２およびオイル
パン１４に設けられて案内壁６５に接触するリブ６６に
沿うオイル戻り通路６８が、オイルパン１４に形成され
ている。このため、オイルパン１４においてオイル戻り
通路６８を形成する部分をリブ６６により補強すること
が可能であり、したがってオイル戻り通路６８の通路面
積を比較的大きく設定することが可能であり、オイル戻
り通路６８でのオイルのスムーズな流れを保証すること
ができる。

【００３０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００３１】たとえば、上記実施例ではベアリングキャ
ップ１７…がオイルパン１４に一体に設けられた内燃機
関について説明したが、本発明は、そのようなものには
限定されない。またオイル戻り通路６８に代えて、リブ
６６に沿うブローバイガス通路が機関本体Ｅに形成され
る内燃機関にも本発明を適用可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、カバーに穿孔加工等の後加工を不要として加工工数
の低減を図ることができ、吸気マニホールドあるいは排
気マニホールドがオイルレベルゲージの挿入にあたって
邪魔になることがないようにしてオイルレベルゲージの
着脱にあたっての作業性の向上を図ることができ、オイ
ルレベルゲージを案内する案内パイプを不要としてオイ
ルレベルゲージの挿入口を比較的高い位置に設定するこ
とが可能として部品点数の低減を図ることができる。

【００３３】また請求項２記載の発明によれば、案内壁
によりカバーの剛性を高めることが可能となり、穿孔加
工を施すことなく案内孔を形成してオイルレベルゲージ
を油面まで確実に案内することができる。

【００３４】請求項３記載の発明によれば、案内壁でセ
ンサ取付け部の剛性を高め、センサ取付け部に取付けら
れるセンサの検知性能を向上することができる。

【００３５】さらに請求項４記載の発明によれば、リブ
によりオイル戻り通路もしくはブローバイガス通路を形
成する部分を補強し、オイル戻り通路もしくはブローバ
イガス通路の通路面積を比較的大きく設定することがで
き、それによりオイルやブローバイガスのスムーズな流
れを保証することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】内燃機関の一部破断正面図である。

【図２】図１の２−２線方向から見た内燃機関の一部破
断側面図である。

【図３】オイルパンの斜視図である。

【図４】図２の４矢視拡大図である。

【図５】図４の５−５線断面図である。

【図６】カバーを内面側から見た正面図である。

【図７】カバーをその外面側から見た斜視図である。

【符号の説明】

１４・・・オイルパン １８・・・クランク軸 ２０・・・回転部材としてのカム軸 ２４，２９・・・動力伝達手段 ２５ａ・・・回転部材としての入力軸 ４５・・・カバー ５０・・・結合面 ６２・・・挿入口 ６４・・・オイルレベルゲージ ６５・・・案内壁 ６６・・・リブ ６７・・・案内孔 ６８・・・オイル戻り通路 ７０・・・クランク角センサ ７１・・・センサ取付け部 Ｅ・・・機関本体 Ｌ・・・油面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸（１８）の一端部と回転部材
   （２０，２５ａ）との間に動力伝達手段（２４，２９）
   が設けられ、前記クランク軸（１８）の軸線に沿う一端
   側でオイルパン（１４）を含む機関本体（Ｅ）に設けら
   れた結合面（５０）に、前記動力伝達手段（２４，２
   ９）を覆うカバー（４５）が締結される内燃機関におい
   て、カバー（４５）に、オイルパン（１４）内の油面
   （Ｌ）を検知するオイルレベルゲージ（６４）を挿入せ
   しめる挿入口（６２）が設けられるとともに、挿入口
   （６２）からカバー（４５）および機関本体（Ｅ）間に
   挿入されるオイルレベルゲージ（６４）を案内する案内
   壁（６５）が一体に形成されることを特徴とする内燃機
   関。
2. 【請求項２】 前記案内壁（６５）が、機関本体（Ｅ）
   の結合面（５０）に対して直交する平面に沿って形成さ
   れ、前記カバー（４５）の前記結合面（５０）への結合
   状態でカバー（４５）および機関本体（Ｅ）間に閉断面
   の案内孔（６７）を形成すべく機関本体（Ｅ）に接触せ
   しめられることを特徴とする請求項１記載の内燃機関。
3. 【請求項３】 カバー（４５）に、その外面側で凹んだ
   センサ取付け部（７１）が一体に設けられ、該センサ取
   付け部（７１）の周壁の一部が前記案内壁（６５）で構
   成されることを特徴とする請求項２記載の内燃機関。
4. 【請求項４】 機関本体（Ｅ）に、前記案内壁（６５）
   に接触するリブ（６６）が一体に設けられ、オイル戻り
   通路（６８）もしくはブローバイガス通路が該リブ（６
   ６）に沿って機関本体（Ｅ）に形成されることを特徴と
   する請求項２または３記載の内燃機関。