JPH10141071A - 機械式過給機付きエンジンの制御装置 - Google Patents
機械式過給機付きエンジンの制御装置Info
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- JPH10141071A JPH10141071A JP8294990A JP29499096A JPH10141071A JP H10141071 A JPH10141071 A JP H10141071A JP 8294990 A JP8294990 A JP 8294990A JP 29499096 A JP29499096 A JP 29499096A JP H10141071 A JPH10141071 A JP H10141071A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 機械式過給機付きエンジンの制御装置におい
て、シリンダに強い吸気旋回流が生起される運転領域を
拡大する。 【解決手段】 スワールコントロールバルブ１０を閉じ
てシリンダ１に生起される吸気旋回流を強めるとともに
過給機４の駆動を停止する第一領域を設定し、スワール
コントロールバルブ１０を閉じてシリンダ１に生起され
る吸気旋回流を強めるとともに過給機４を駆動する第二
領域を設定する。
て、シリンダに強い吸気旋回流が生起される運転領域を
拡大する。 【解決手段】 スワールコントロールバルブ１０を閉じ
てシリンダ１に生起される吸気旋回流を強めるとともに
過給機４の駆動を停止する第一領域を設定し、スワール
コントロールバルブ１０を閉じてシリンダ１に生起され
る吸気旋回流を強めるとともに過給機４を駆動する第二
領域を設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機械式過給機付き
エンジンにおいてシリンダに生起される吸気スワールま
たは吸気タンブルの強さを吸入空気量に応じて調節する
制御に関するものである。
エンジンにおいてシリンダに生起される吸気スワールま
たは吸気タンブルの強さを吸入空気量に応じて調節する
制御に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】希薄混合気でも安定した燃焼を得る方法
として、シリンダに吸気スワールまたは吸気タンブルを
生起して点火栓近傍に燃料を集める混合気の成層化が有
効である。
として、シリンダに吸気スワールまたは吸気タンブルを
生起して点火栓近傍に燃料を集める混合気の成層化が有
効である。
【０００３】運転条件に応じて吸気スワールを生起する
ため、シリンダに流入する吸気速度を調節するスワール
コントロールバルブを吸気通路に介装するものがある。
ため、シリンダに流入する吸気速度を調節するスワール
コントロールバルブを吸気通路に介装するものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スワー
ルを生起するべくスワールコントロールバルブが閉じて
いると、吸気抵抗が大きく、機関負荷または回転数が大
きくなる領域では、シリンダに吸入される空気量が不足
するようになる。このため、スワールコントロールバル
ブを閉弁しての希薄燃焼領域の拡大には、制限を受け
る。
ルを生起するべくスワールコントロールバルブが閉じて
いると、吸気抵抗が大きく、機関負荷または回転数が大
きくなる領域では、シリンダに吸入される空気量が不足
するようになる。このため、スワールコントロールバル
ブを閉弁しての希薄燃焼領域の拡大には、制限を受け
る。
【０００５】本発明は上記の問題点を鑑みてなされたも
のであり、機械式過給機付きエンジンの制御装置におい
て、シリンダに強い吸気旋回流が生起される運転領域を
拡大することを目的とする。
のであり、機械式過給機付きエンジンの制御装置におい
て、シリンダに強い吸気旋回流が生起される運転領域を
拡大することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の機械式
過給機付きエンジンの制御装置は、エンジンに吸入され
る吸気を過給する過給機と、過給機の駆動を制御する過
給機駆動制御手段と、シリンダに生起される吸気旋回流
の強さを変えるスワールコントロールバルブと、第一領
域でスワールコントロールバルブを閉じてシリンダに生
起される吸気旋回流を強めるとともに過給機の駆動を停
止する第一制御手段と、第一領域よりエンジン負荷また
はエンジン回転数が高まる第二領域でスワールコントロ
ールバルブを閉じてシリンダに生起される吸気旋回流を
強めるとともに過給機を駆動する第二制御手段とを備え
る。
過給機付きエンジンの制御装置は、エンジンに吸入され
る吸気を過給する過給機と、過給機の駆動を制御する過
給機駆動制御手段と、シリンダに生起される吸気旋回流
の強さを変えるスワールコントロールバルブと、第一領
域でスワールコントロールバルブを閉じてシリンダに生
起される吸気旋回流を強めるとともに過給機の駆動を停
止する第一制御手段と、第一領域よりエンジン負荷また
はエンジン回転数が高まる第二領域でスワールコントロ
ールバルブを閉じてシリンダに生起される吸気旋回流を
強めるとともに過給機を駆動する第二制御手段とを備え
る。
【０００７】請求項２に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置は、請求項１に記載の発明において、エン
ジンに吸入される空気量が増大するのに伴って第一制御
手段から第二制御手段に切換える構成とする。
ンの制御装置は、請求項１に記載の発明において、エン
ジンに吸入される空気量が増大するのに伴って第一制御
手段から第二制御手段に切換える構成とする。
【０００８】請求項３に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置は、請求項１または２に記載の発明におい
て、過給機を迂回してエンジンに吸気を導くバイパス通
路と、バイパス通路を開閉するバイパス流量調整弁と、
過給機またはバイパス通路に導かれる吸気を絞るスロッ
トルバルブとを備え、第一制御手段はバイパス流量調整
弁を全開にするとともにスロットルバルブの開度を変え
て吸入空気量を調節し、第二制御手段はスロットルバル
ブを全開にするとともにバイパス流量調整弁の開度を変
えて吸入空気量を調節する構成とする。
ンの制御装置は、請求項１または２に記載の発明におい
て、過給機を迂回してエンジンに吸気を導くバイパス通
路と、バイパス通路を開閉するバイパス流量調整弁と、
過給機またはバイパス通路に導かれる吸気を絞るスロッ
トルバルブとを備え、第一制御手段はバイパス流量調整
弁を全開にするとともにスロットルバルブの開度を変え
て吸入空気量を調節し、第二制御手段はスロットルバル
ブを全開にするとともにバイパス流量調整弁の開度を変
えて吸入空気量を調節する構成とする。
【０００９】請求項４に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置は、請求項３に記載の発明において、前記
第二領域より吸入空気量が多い第三領域において、スロ
ットルバルブを全開にして過給機を駆動するとともバイ
パス流量調整弁を全閉にし、スワールコントロールバル
ブの開度を変えて吸入空気量を調節する構成とする。
ンの制御装置は、請求項３に記載の発明において、前記
第二領域より吸入空気量が多い第三領域において、スロ
ットルバルブを全開にして過給機を駆動するとともバイ
パス流量調整弁を全閉にし、スワールコントロールバル
ブの開度を変えて吸入空気量を調節する構成とする。
【００１０】請求項５に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置は、請求項１から４のいずれか一つに記載
の発明において、第一領域と第二領域ではシリンダに供
給される混合気の空燃比を理論空燃比より希薄側に調節
する構成とする。
ンの制御装置は、請求項１から４のいずれか一つに記載
の発明において、第一領域と第二領域ではシリンダに供
給される混合気の空燃比を理論空燃比より希薄側に調節
する構成とする。
【００１１】
【発明の作用および効果】請求項１に記載の機械式過給
機付きエンジンの制御装置によれば、第一領域ではスロ
ットルバルブを閉じてシリンダに強い吸気旋回流を生起
する。しかし、この第一領域では過給機を駆動していな
いため、回転数または負荷の増大に伴ってエンジンの吸
入空気量が不足する領域が生じる。
機付きエンジンの制御装置によれば、第一領域ではスロ
ットルバルブを閉じてシリンダに強い吸気旋回流を生起
する。しかし、この第一領域では過給機を駆動していな
いため、回転数または負荷の増大に伴ってエンジンの吸
入空気量が不足する領域が生じる。
【００１２】エンジン負荷または回転数が高まる第二制
御手段は過給機を駆動することによりスワールコントロ
ールバルブを閉じても吸入空気量を確保し、強い吸気旋
回流を生起する運転領域を拡大できる。
御手段は過給機を駆動することによりスワールコントロ
ールバルブを閉じても吸入空気量を確保し、強い吸気旋
回流を生起する運転領域を拡大できる。
【００１３】請求項２に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置によれば、吸入空気量の増大に伴って過給
機を駆動することにより、強い吸気旋回流を生起する運
転領域を拡大できる。
ンの制御装置によれば、吸入空気量の増大に伴って過給
機を駆動することにより、強い吸気旋回流を生起する運
転領域を拡大できる。
【００１４】請求項３に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置によれば、第一領域では過給機の駆動を停
止しているので、バイパス流量調整弁を全開とし、スロ
ットルバルブの開度を変えて吸入空気量を調節する。し
かし、この第一領域では、スワールコントロールバルブ
を閉じているため、スロットルバルブを全開しても負荷
または回転数の増大に伴って吸入空気量が不足する領域
が生じる。
ンの制御装置によれば、第一領域では過給機の駆動を停
止しているので、バイパス流量調整弁を全開とし、スロ
ットルバルブの開度を変えて吸入空気量を調節する。し
かし、この第一領域では、スワールコントロールバルブ
を閉じているため、スロットルバルブを全開しても負荷
または回転数の増大に伴って吸入空気量が不足する領域
が生じる。
【００１５】第二領域ではバイパス流量調整弁の開度を
変えて吸入空気量を調節することにより、スロットルバ
ルブを全開にすることが可能となり、吸気抵抗を減らし
て、燃費の低減がはかれる。
変えて吸入空気量を調節することにより、スロットルバ
ルブを全開にすることが可能となり、吸気抵抗を減らし
て、燃費の低減がはかれる。
【００１６】請求項４に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置によれば、第三制御手段はスワールコント
ロールバルブの開度を変えて吸入空気量を調節すること
により、バイパス流量調整弁を全閉にするとともにスロ
ットルバルブを全開にすることが可能となり、過給圧を
高めて、出力の向上がはかれる。
ンの制御装置によれば、第三制御手段はスワールコント
ロールバルブの開度を変えて吸入空気量を調節すること
により、バイパス流量調整弁を全閉にするとともにスロ
ットルバルブを全開にすることが可能となり、過給圧を
高めて、出力の向上がはかれる。
【００１７】請求項５に記載の機械式過給機付きエンジ
ンの制御装置によれば、第一領域と第二領域ではスワー
ルコントロールバルブを閉じてシリンダに強い吸気スワ
ールないしは吸気タンブルを生起することにより、シリ
ンダに供給される混合気の空燃比を理論空燃比より希薄
側にしても安定した燃焼性が確保され、燃費の低減がは
かれる。
ンの制御装置によれば、第一領域と第二領域ではスワー
ルコントロールバルブを閉じてシリンダに強い吸気スワ
ールないしは吸気タンブルを生起することにより、シリ
ンダに供給される混合気の空燃比を理論空燃比より希薄
側にしても安定した燃焼性が確保され、燃費の低減がは
かれる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１９】図１に示すように、吸気通路２は一つのシ
リンダ１に開口する第一吸気ポート１１と第二吸気ポー
ト１２が分岐形成される。第一、第二吸気ポート１１，
１２を機関回転に同期して開閉する各吸気弁が配設さ
れ、シリンダ１の中央部に臨んで点火栓が配設される。
リンダ１に開口する第一吸気ポート１１と第二吸気ポー
ト１２が分岐形成される。第一、第二吸気ポート１１，
１２を機関回転に同期して開閉する各吸気弁が配設さ
れ、シリンダ１の中央部に臨んで点火栓が配設される。
【００２０】吸気通路２の途中には燃料を噴射する図示
しないインジェクタが設けられる。インジェクタからの
燃料噴射量を制御するコントロールユニットは、図示し
ない各センサによって検出された吸入空気量Ｑａとエン
ジン回転数Ｎとに基づいて基本噴射量Ｔｐを Ｔｐ＝Ｋ・Ｑａ／Ｎ ‥‥（１） ただし、Ｋ；定数 なる式から演算した後、所定のストイキ域で空燃比が理
論空燃比を中心とした狭い範囲に収まるように最終的な
燃料噴射量Ｔｉを次式で算出して燃料噴射量をフィード
バック制御する。
しないインジェクタが設けられる。インジェクタからの
燃料噴射量を制御するコントロールユニットは、図示し
ない各センサによって検出された吸入空気量Ｑａとエン
ジン回転数Ｎとに基づいて基本噴射量Ｔｐを Ｔｐ＝Ｋ・Ｑａ／Ｎ ‥‥（１） ただし、Ｋ；定数 なる式から演算した後、所定のストイキ域で空燃比が理
論空燃比を中心とした狭い範囲に収まるように最終的な
燃料噴射量Ｔｉを次式で算出して燃料噴射量をフィード
バック制御する。
【００２１】 Ｔｉ＝Ｔｐ×α×ＣＯＥＦ＋Ｔｓ …（２） ただし、αは空燃比フィードバック補正係数、ＣＯＥＦ
は冷却水温度等をパラメータとした各種補正係数の和、
Ｔｓは無効噴射パルス幅である。
は冷却水温度等をパラメータとした各種補正係数の和、
Ｔｓは無効噴射パルス幅である。
【００２２】この演算された燃料噴射量Ｔｉに対応する
パルス信号をインジェクタに出力し、燃料噴射制御を行
う。
パルス信号をインジェクタに出力し、燃料噴射制御を行
う。
【００２３】吸気通路２には第一吸気ポート１１と第二
吸気ポート１２の分岐点より上流側にスワールコントロ
ールバルブ１０が介装される。
吸気ポート１２の分岐点より上流側にスワールコントロ
ールバルブ１０が介装される。
【００２４】バタフライ式のスワールコントロールバル
ブ１０は回転軸１６を介して回動する。円盤状をしたス
ワールコントロールバルブ１０には、その閉弁位置で吸
気を通す切欠き部１５が形成される。切欠き部１５は第
二吸気ポート１２より第一吸気ポート１１に大きく対峙
するように回転軸１６と同方向にオフセットして開口さ
れる。これにより、スワールコントロールバルブ１０は
その閉弁時に第二吸気ポート１２を通ってシリンダ１に
吸入される吸気流を絞り、第一吸気ポート１１からシリ
ンダ１に流入する吸気量の割合を増やし、シリンダ１に
シリンダ軸を中心に旋回するスワールを生起するように
なっている。
ブ１０は回転軸１６を介して回動する。円盤状をしたス
ワールコントロールバルブ１０には、その閉弁位置で吸
気を通す切欠き部１５が形成される。切欠き部１５は第
二吸気ポート１２より第一吸気ポート１１に大きく対峙
するように回転軸１６と同方向にオフセットして開口さ
れる。これにより、スワールコントロールバルブ１０は
その閉弁時に第二吸気ポート１２を通ってシリンダ１に
吸入される吸気流を絞り、第一吸気ポート１１からシリ
ンダ１に流入する吸気量の割合を増やし、シリンダ１に
シリンダ軸を中心に旋回するスワールを生起するように
なっている。
【００２５】なお、スワールコントロールバルブ１０に
形成される切欠き部１５の位置を変えて、スワールコン
トロールバルブ１０の閉弁時に、シリンダ１に縦方向に
旋回するタンブルを生起する構成としてもよい。
形成される切欠き部１５の位置を変えて、スワールコン
トロールバルブ１０の閉弁時に、シリンダ１に縦方向に
旋回するタンブルを生起する構成としてもよい。
【００２６】スワールコントロールバルブ５の回転軸１
６にアクチューエータ１３が連結される。アクチュエー
タ１３の作動を制御するコントロールユニット１４は図
２に示すマップに基づいて機関負荷と機関回転数によっ
て定められた希薄燃焼領域ではスワールコントロールバ
ルブ１０を閉弁し、希薄燃焼領域以外ではスワールコン
トロールバルブ１０を開弁する。
６にアクチューエータ１３が連結される。アクチュエー
タ１３の作動を制御するコントロールユニット１４は図
２に示すマップに基づいて機関負荷と機関回転数によっ
て定められた希薄燃焼領域ではスワールコントロールバ
ルブ１０を閉弁し、希薄燃焼領域以外ではスワールコン
トロールバルブ１０を開弁する。
【００２７】吸気通路２の途中には、吸気を絞るスロッ
トルバルブ９が介装され、スロットルバルブ９の下流側
に吸気を過給する過給機４が介装される。吸気通路２に
は図示しないエアクリーナから取り込まれた吸気が、ス
ロットルバルブ９を通過した後、過給機４へと導かれ、
過給機４からコレクタ３を介して各気筒に分配される。
トルバルブ９が介装され、スロットルバルブ９の下流側
に吸気を過給する過給機４が介装される。吸気通路２に
は図示しないエアクリーナから取り込まれた吸気が、ス
ロットルバルブ９を通過した後、過給機４へと導かれ、
過給機４からコレクタ３を介して各気筒に分配される。
【００２８】過給機４に図示しないクランクシャフトの
回転が電磁クラッチ２９を介して伝えられる。電磁クラ
ッチ２９はクランクシャフトから過給機４に伝えられる
回転力を断続する過給機駆動制御手段を構成する。
回転が電磁クラッチ２９を介して伝えられる。電磁クラ
ッチ２９はクランクシャフトから過給機４に伝えられる
回転力を断続する過給機駆動制御手段を構成する。
【００２９】吸気通路２には過給機４を迂回して吸気を
導くバイパス通路５が設けられる。バイパス通路５の途
中にはバイパス流量調整弁７が介装される。バイパス流
量調整弁７は図示しないステップモータを介して開閉駆
動される。
導くバイパス通路５が設けられる。バイパス通路５の途
中にはバイパス流量調整弁７が介装される。バイパス流
量調整弁７は図示しないステップモータを介して開閉駆
動される。
【００３０】スロットルバルブ９は図示しないステップ
モータを介して開閉駆動される。コントロールユニット
１４はアクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセル
開度信号をはじめ機関運転状態を検出する信号を入力
し、検出された運転状態に応じてスロットルバルブ９の
開度を調節する。
モータを介して開閉駆動される。コントロールユニット
１４はアクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセル
開度信号をはじめ機関運転状態を検出する信号を入力
し、検出された運転状態に応じてスロットルバルブ９の
開度を調節する。
【００３１】コントロールユニット１４は、機関回転数
を入力するとともに、機関負荷を代表する基本燃料噴射
量Ｔｐを入力し、図２に示すマップに基づいて、負荷と
回転数に応じてスワールコントロールバルブ１０を開閉
して吸気スワールの強さを制御し、電磁クラッチ２９を
断続するとともにバイパス流量調整弁７とスロットルバ
ルブ９を開閉して吸入空気量を制御する。
を入力するとともに、機関負荷を代表する基本燃料噴射
量Ｔｐを入力し、図２に示すマップに基づいて、負荷と
回転数に応じてスワールコントロールバルブ１０を開閉
して吸気スワールの強さを制御し、電磁クラッチ２９を
断続するとともにバイパス流量調整弁７とスロットルバ
ルブ９を開閉して吸入空気量を制御する。
【００３２】図３に示すように、負荷または回転数がそ
れぞれ所定値以下となる第一領域では、スワールコント
ロールバルブ１０を全閉位置に保持して吸気スワールを
生起する一方、電磁クラッチ２９をＯＦＦにして過給機
４の駆動を停止する。このとき、図４に示すように、バ
イパス流量調整弁７を全開にし、スワールコントロール
バルブ１０の開度を負荷に比例して大きくする制御が行
われ、吸入空気量をスロットルバルブ９の開度によって
調節する。
れぞれ所定値以下となる第一領域では、スワールコント
ロールバルブ１０を全閉位置に保持して吸気スワールを
生起する一方、電磁クラッチ２９をＯＦＦにして過給機
４の駆動を停止する。このとき、図４に示すように、バ
イパス流量調整弁７を全開にし、スワールコントロール
バルブ１０の開度を負荷に比例して大きくする制御が行
われ、吸入空気量をスロットルバルブ９の開度によって
調節する。
【００３３】負荷または回転数がそれぞれ所定の中間値
となる第二領域では、スワールコントロールバルブ１０
を全閉位置に保持して吸気スワールを生起する一方、電
磁クラッチ２９をＯＮにして過給機４を駆動する。この
とき、スロットルバルブ９を全開にし、バイパス流量調
整弁７の開度を負荷に比例して小さくする制御が行わ
れ、吸入空気量をバイパス流量調整弁７の開度によって
調節する。
となる第二領域では、スワールコントロールバルブ１０
を全閉位置に保持して吸気スワールを生起する一方、電
磁クラッチ２９をＯＮにして過給機４を駆動する。この
とき、スロットルバルブ９を全開にし、バイパス流量調
整弁７の開度を負荷に比例して小さくする制御が行わ
れ、吸入空気量をバイパス流量調整弁７の開度によって
調節する。
【００３４】負荷または回転数がそれぞれ所定値以上と
なる第三領域では、電磁クラッチ２９をＯＮにして過給
機４を駆動し、スロットルバルブ９を全開にするととも
に、バイパス流量調整弁７を全閉にし、スワールコント
ロールバルブ１０の開度を負荷に比例して大きくする制
御が行われ、吸入空気量をスワールコントロールバルブ
１０によって制御する。
なる第三領域では、電磁クラッチ２９をＯＮにして過給
機４を駆動し、スロットルバルブ９を全開にするととも
に、バイパス流量調整弁７を全閉にし、スワールコント
ロールバルブ１０の開度を負荷に比例して大きくする制
御が行われ、吸入空気量をスワールコントロールバルブ
１０によって制御する。
【００３５】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００３６】スワールコントロールバルブ１０が全閉位
置に保持されることにより、吸気の大部分が切欠き部１
５から第一吸気ポート１１を通ってシリンダ１に吸入さ
れ、シリンダ１において吸気がシリンダ軸を中心に旋回
するスワールが生起される。このスワールによって燃料
の多くを点火栓の近傍に集める混合気の成層化がはか
れ、シリンダ１の混合気を希薄化しても、安定した燃焼
性が確保される。
置に保持されることにより、吸気の大部分が切欠き部１
５から第一吸気ポート１１を通ってシリンダ１に吸入さ
れ、シリンダ１において吸気がシリンダ軸を中心に旋回
するスワールが生起される。このスワールによって燃料
の多くを点火栓の近傍に集める混合気の成層化がはか
れ、シリンダ１の混合気を希薄化しても、安定した燃焼
性が確保される。
【００３７】負荷が所定値ａ以下の第一領域では、スワ
ールコントロールバルブ１０を全閉位置に保持して強い
吸気スワールを生起し、希薄燃焼が行われる。このと
き、電磁クラッチ２９をＯＦＦにして過給機４の駆動を
停止するとともに、バイパス流量調整弁７を全開にし、
吸入空気量をスロットルバルブ９の開度によって調節す
る。
ールコントロールバルブ１０を全閉位置に保持して強い
吸気スワールを生起し、希薄燃焼が行われる。このと
き、電磁クラッチ２９をＯＦＦにして過給機４の駆動を
停止するとともに、バイパス流量調整弁７を全開にし、
吸入空気量をスロットルバルブ９の開度によって調節す
る。
【００３８】負荷が所定値ａに到達すると、スロットル
バルブ９が全開し、それ以上負荷が高くなっても吸入空
気量を増やすことができない。
バルブ９が全開し、それ以上負荷が高くなっても吸入空
気量を増やすことができない。
【００３９】負荷が所定値ａより高く所定値ｂより低い
第二領域では、引き続いてスワールコントロールバルブ
１０を全閉位置に保持して強い吸気スワールを生起し、
希薄燃焼が行われる。このとき、電磁クッチ２９をＯＮ
にして過給機４を駆動するとともに、スロットルバルブ
９を全開にし、吸入空気量をバイパス流量調整弁７の開
度によって調節する。
第二領域では、引き続いてスワールコントロールバルブ
１０を全閉位置に保持して強い吸気スワールを生起し、
希薄燃焼が行われる。このとき、電磁クッチ２９をＯＮ
にして過給機４を駆動するとともに、スロットルバルブ
９を全開にし、吸入空気量をバイパス流量調整弁７の開
度によって調節する。
【００４０】すなわち、負荷が所定値ａを越えると、過
給機を持たない機関の場合吸入空気量を確保するためス
ワールコントロールバルブを開弁しなければならない
が、本発明では過給機４を駆動することにより、スワー
ルコントロールバルブ１０を全閉位置に保持して強い吸
気スワールを生起することが可能となり、シリンダ１の
混合気を理論空燃比より希薄化する希薄燃焼領域を第一
領域から第二領域まで拡大することができる。
給機を持たない機関の場合吸入空気量を確保するためス
ワールコントロールバルブを開弁しなければならない
が、本発明では過給機４を駆動することにより、スワー
ルコントロールバルブ１０を全閉位置に保持して強い吸
気スワールを生起することが可能となり、シリンダ１の
混合気を理論空燃比より希薄化する希薄燃焼領域を第一
領域から第二領域まで拡大することができる。
【００４１】負荷が所定値ｂに到達すると、バイパス流
量調整弁７が全閉し、それ以上負荷が高くなっても吸入
空気量を増やすことができない。
量調整弁７が全閉し、それ以上負荷が高くなっても吸入
空気量を増やすことができない。
【００４２】負荷が所定値ｂより高くなる第三領域で
は、負荷が上昇するのに伴ってスワールコントロールバ
ルブ１０を開いて吸入空気量を調節する。スワールコン
トロールバルブ１０が開かれるのに伴って、シリンダ１
に生起される吸気スワールは弱められるが、シリンダ１
に供給される混合気を理論空燃比またはリッチ側に調節
することにより、安定した燃焼性が確保される。
は、負荷が上昇するのに伴ってスワールコントロールバ
ルブ１０を開いて吸入空気量を調節する。スワールコン
トロールバルブ１０が開かれるのに伴って、シリンダ１
に生起される吸気スワールは弱められるが、シリンダ１
に供給される混合気を理論空燃比またはリッチ側に調節
することにより、安定した燃焼性が確保される。
【図１】本発明の実施形態を示すシステム図。
【図２】同じく制御特性図。
【図３】同じく制御内容を示す図表。
【図４】同じく制御特性図。
１ エンジン ２ 吸気通路 ４ 過給機 ５ バイパス通路 ７ バイパス流量調整弁 ９ スロットルバルブ １０ スワールコントロールバルブ １４ コントロールユニット ２９ 電磁クラッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｄ 43/00 ３０１ Ｆ０２Ｄ 43/00 ３０１Ｋ ３０１Ｒ ３０１Ｕ
Claims (5)
- 【請求項１】エンジンに吸入される吸気を過給する過給
機と、 過給機の駆動を制御する過給機駆動制御手段と、 シリンダに生起される吸気旋回流の強さを変えるスワー
ルコントロールバルブと、 第一領域でスワールコントロールバルブを閉じてシリン
ダに生起される吸気旋回流を強めるとともに過給機の駆
動を停止する第一制御手段と、 第一領域よりエンジン負荷またはエンジン回転数が高ま
る第二領域でスワールコントロールバルブを閉じてシリ
ンダに生起される吸気旋回流を強めるとともに過給機を
駆動する第二制御手段と、 を備えたことを特徴とする機械式過給機付きエンジンの
制御装置。 - 【請求項２】エンジンに吸入される空気量が増大するの
に伴って第一制御手段から第二制御手段に切換える構成
としたことを特徴とする請求項１に記載の機械式過給機
付きエンジンの制御装置。 - 【請求項３】過給機を迂回してエンジンに吸気を導くバ
イパス通路と、 バイパス通路を開閉するバイパス流量調整弁と、 過給機またはバイパス通路に導かれる吸気を絞るスロッ
トルバルブと、 を備え、 第一制御手段はバイパス流量調整弁を全開にするととも
にスロットルバルブの開度を変えて吸入空気量を調節
し、 第二制御手段はスロットルバルブを全開にするとともに
バイパス流量調整弁の開度を変えて吸入空気量を調節す
る構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載
の機械式過給機付きエンジンの制御装置。 - 【請求項４】前記第二領域より吸入空気量が多い第三領
域において、スロットルバルブを全開にして過給機を駆
動するとともバイパス流量調整弁を全閉にし、スワール
コントロールバルブの開度を変えて吸入空気量を調節す
る構成としたことを特徴とする請求項３に記載の機械式
過給機付きエンジンの制御装置。 - 【請求項５】第一領域と第二領域ではシリンダに供給さ
れる混合気の空燃比を理論空燃比より希薄側に調節する
構成としたことを特徴とする請求項１から４のいずれか
一つに記載の機械式過給機付きエンジンの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29499096A JP3804125B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | 機械式過給機付きエンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29499096A JP3804125B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | 機械式過給機付きエンジンの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141071A true JPH10141071A (ja) | 1998-05-26 |
| JP3804125B2 JP3804125B2 (ja) | 2006-08-02 |
Family
ID=17814927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29499096A Expired - Fee Related JP3804125B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | 機械式過給機付きエンジンの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3804125B2 (ja) |
-
1996
- 1996-11-07 JP JP29499096A patent/JP3804125B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3804125B2 (ja) | 2006-08-02 |
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