JPH10121811A - 子供安全装置を備えた自動車ドアロック - Google Patents
子供安全装置を備えた自動車ドアロックInfo
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- JPH10121811A JPH10121811A JP25510297A JP25510297A JPH10121811A JP H10121811 A JPH10121811 A JP H10121811A JP 25510297 A JP25510297 A JP 25510297A JP 25510297 A JP25510297 A JP 25510297A JP H10121811 A JPH10121811 A JP H10121811A
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
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- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 機能対立がもはや発生せず、従ってリセット
操作がもはや不要であるように、自動車ドアロックを形
成する。 【解決手段】 自動車ドアロックは回転ラッチと、係止
爪と、可逆電動機式駆動装置を有する、内側操作レバー
装置１と協働する子供安全装置４とを具備する。内側操
作レバー装置は係止爪側の双腕状のＬ字形内側操作レバ
ー１．１と、ドア内側把手側の片腕状の内側操作レバー
１．２を備えている。係止爪側の内側操作レバーは長く
延びた連結長穴１０を備え、ドア内側把手側の内側操作
レバーは空転ストロークのための付設のＬ字形連結長穴
１１を備えている。両連結長穴は連結棒１５の連結ピン
１４によって連結され、この連結棒は他方では接続ピン
１６によって電動機式駆動装置５の被駆動ディスク９に
連接棒状に接続されている。被駆動ディスク９に連結さ
れその軸に支承されたばね１８が連結棒１５に作用して
いる。
操作がもはや不要であるように、自動車ドアロックを形
成する。 【解決手段】 自動車ドアロックは回転ラッチと、係止
爪と、可逆電動機式駆動装置を有する、内側操作レバー
装置１と協働する子供安全装置４とを具備する。内側操
作レバー装置は係止爪側の双腕状のＬ字形内側操作レバ
ー１．１と、ドア内側把手側の片腕状の内側操作レバー
１．２を備えている。係止爪側の内側操作レバーは長く
延びた連結長穴１０を備え、ドア内側把手側の内側操作
レバーは空転ストロークのための付設のＬ字形連結長穴
１１を備えている。両連結長穴は連結棒１５の連結ピン
１４によって連結され、この連結棒は他方では接続ピン
１６によって電動機式駆動装置５の被駆動ディスク９に
連接棒状に接続されている。被駆動ディスク９に連結さ
れその軸に支承されたばね１８が連結棒１５に作用して
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転ラッチと、係
止爪と、この係止爪に作用するレバー装置で作動する内
側操作レバー装置と、内側操作レバー装置と協働する子
供安全装置とを具備し、この子供安全装置が可逆電動機
式駆動装置と子供安全装置を制御するための制御装置を
備え、子供安全装置が機能位置“子供安全装置オン”と
“子供安全装置オフ”を有し、機能位置“子供安全装置
オン”で内側操作レバー装置が係止爪に作用するレバー
装置から切り離される、自動車ドアロックに関する。電
動機式駆動装置の可逆運動は、制御命令“子供安全装置
オン”と“子供安全装置オフ”に応じて行われる。子供
安全装置の制御装置は子供安全装置の操作のためのスイ
ッチを備えている。制御装置はプローブとして形成可能
である。スイッチは車両座席の範囲にある。制御装置
は、子供安全装置の状態を認識可能な少なくとも１個の
表示装置を備えている。
止爪と、この係止爪に作用するレバー装置で作動する内
側操作レバー装置と、内側操作レバー装置と協働する子
供安全装置とを具備し、この子供安全装置が可逆電動機
式駆動装置と子供安全装置を制御するための制御装置を
備え、子供安全装置が機能位置“子供安全装置オン”と
“子供安全装置オフ”を有し、機能位置“子供安全装置
オン”で内側操作レバー装置が係止爪に作用するレバー
装置から切り離される、自動車ドアロックに関する。電
動機式駆動装置の可逆運動は、制御命令“子供安全装置
オン”と“子供安全装置オフ”に応じて行われる。子供
安全装置の制御装置は子供安全装置の操作のためのスイ
ッチを備えている。制御装置はプローブとして形成可能
である。スイッチは車両座席の範囲にある。制御装置
は、子供安全装置の状態を認識可能な少なくとも１個の
表示装置を備えている。
【０００２】
【従来の技術】冒頭に述べた構造および冒頭に述べた目
的の自動車ドアロックはいろいろな実施形が知られてい
る。この自動車ドアロックは子供安全装置機能に関して
は効果的であることが実証されたが、操作快適性に関し
て改善の余地がある。上記構造および上記目的の、子供
安全装置を備えた普通のすべての自動車ドアロックの場
合には、制御命令“子供安全装置オフ”に応じて子供安
全装置が動き、同時にドア内側把手側の内側操作レバー
に作用するドア内側把手が手動で操作されるときに、機
能の対立（衝突）が生じる。これは特に、子供安全装置
の実際の位置を確かめるための装置が省略されていると
きに当てはまる。実際に知られている手段について、次
に詳細に述べる。
的の自動車ドアロックはいろいろな実施形が知られてい
る。この自動車ドアロックは子供安全装置機能に関して
は効果的であることが実証されたが、操作快適性に関し
て改善の余地がある。上記構造および上記目的の、子供
安全装置を備えた普通のすべての自動車ドアロックの場
合には、制御命令“子供安全装置オフ”に応じて子供安
全装置が動き、同時にドア内側把手側の内側操作レバー
に作用するドア内側把手が手動で操作されるときに、機
能の対立（衝突）が生じる。これは特に、子供安全装置
の実際の位置を確かめるための装置が省略されていると
きに当てはまる。実際に知られている手段について、次
に詳細に述べる。
【０００３】子供安全装置には上記の電動機式駆動装置
が含まれる。子供安全装置のための制御装置のスイッチ
はダッシュボードまたは操作コンソールに設けられてい
る。このスイッチは２つの位置を有し、この位置によっ
て命令が与えられ、同時に子供安全装置が投入されてい
るかまたは切断されているかを表示する。スイッチがプ
ローブとして形成されていると、通常のごとく、このス
イッチすなわちプローブから切り離されて、子供安全装
置の機能状態の光学式表示装置が設けられている。子供
安全装置の実際の機能位置を確かめるためのスイッチが
省略されていると、例えば子供安全装置が電気的に切断
位置に動かされ、内側操作把手が既に操作されているか
または操作されるときに、上記の機能対立が生じる。ス
イッチ信号の後で、電動機式駆動装置は所定の時間第１
の方向に回転するよう電流が供給され、そして切断され
る。次のスイッチ信号の場合、再び駆動装置に所定の時
間電流が供給される。しかし今度は、電動機式駆動装置
の運動は逆方向に行われる。上記の機能対立が発生し、
すなわち、ドア内側把手と共にドア内側操作レバーが操
作され、機能位置“子供安全装置オフ”への子供安全装
置の運動が機能しないと、子供安全装置用制御装置のス
イッチを新たに操作しなければならない。それによっ
て、機能位置“子供安全装置オン”に再び達する。そし
て、新たにスイッチ操作した後でのみ、機能位置“子供
安全装置オフ”を実現可能である。換言すると、面倒な
リセット操作が必要である。
が含まれる。子供安全装置のための制御装置のスイッチ
はダッシュボードまたは操作コンソールに設けられてい
る。このスイッチは２つの位置を有し、この位置によっ
て命令が与えられ、同時に子供安全装置が投入されてい
るかまたは切断されているかを表示する。スイッチがプ
ローブとして形成されていると、通常のごとく、このス
イッチすなわちプローブから切り離されて、子供安全装
置の機能状態の光学式表示装置が設けられている。子供
安全装置の実際の機能位置を確かめるためのスイッチが
省略されていると、例えば子供安全装置が電気的に切断
位置に動かされ、内側操作把手が既に操作されているか
または操作されるときに、上記の機能対立が生じる。ス
イッチ信号の後で、電動機式駆動装置は所定の時間第１
の方向に回転するよう電流が供給され、そして切断され
る。次のスイッチ信号の場合、再び駆動装置に所定の時
間電流が供給される。しかし今度は、電動機式駆動装置
の運動は逆方向に行われる。上記の機能対立が発生し、
すなわち、ドア内側把手と共にドア内側操作レバーが操
作され、機能位置“子供安全装置オフ”への子供安全装
置の運動が機能しないと、子供安全装置用制御装置のス
イッチを新たに操作しなければならない。それによっ
て、機能位置“子供安全装置オン”に再び達する。そし
て、新たにスイッチ操作した後でのみ、機能位置“子供
安全装置オフ”を実現可能である。換言すると、面倒な
リセット操作が必要である。
【０００４】ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９５０
３６８３号公報は、子供安全装置を備えていない自動車
ドアロックを開示している。この場合、内側ロックレバ
ーを有する鎖錠／解錠装置と中央ロック装置を備えた力
伝達装置が設けられている。この中央ロック装置は可逆
駆動モータを有する電動機式駆動装置と、鎖錠端位置と
解錠端位置を有するらせん形の制御溝を有する被駆動要
素を備えている。被駆動要素は内側ロックレバーに直接
作用している。この内側ロックレバーの操作ピンは上記
の制御溝、すなわちらせん溝に係合している。自動車ド
アロックを手動操作すると、操作ピンは制御区間を介し
て鎖錠端位置から解錠端位置に移動可能である。これに
より、全体として、手動操作が簡単になる。
３６８３号公報は、子供安全装置を備えていない自動車
ドアロックを開示している。この場合、内側ロックレバ
ーを有する鎖錠／解錠装置と中央ロック装置を備えた力
伝達装置が設けられている。この中央ロック装置は可逆
駆動モータを有する電動機式駆動装置と、鎖錠端位置と
解錠端位置を有するらせん形の制御溝を有する被駆動要
素を備えている。被駆動要素は内側ロックレバーに直接
作用している。この内側ロックレバーの操作ピンは上記
の制御溝、すなわちらせん溝に係合している。自動車ド
アロックを手動操作すると、操作ピンは制御区間を介し
て鎖錠端位置から解錠端位置に移動可能である。これに
より、全体として、手動操作が簡単になる。
【０００５】ドイツ実用新案登録第２９５０７６４２号
公報によって知られている自動車ドアロックの場合には
同様に、子供安全装置が設けられておらず、その代わり
に盗難防止レバーが設けられている。この場合、ロック
中央レバーが図示してある。このロック中央レバーは内
側ロックレバーと外側ロックレバーによって揺動可能で
ある。機能位置“盗難防止”において、盗難防止レバー
によって、機能位置“解錠”への伝達レバーとロック中
央レバーの操作が阻止される。盗難防止レバーの機能位
置“盗難防止”では、内側ロックレバーがロック中央レ
バーと相対的に空転ストロークでもって操作可能であ
る。以上のことは、自由回転盗難防止機能が連結レバー
とロック中央レバーの間に設けられないように、信頼性
のある機能を達成することがねらいである。
公報によって知られている自動車ドアロックの場合には
同様に、子供安全装置が設けられておらず、その代わり
に盗難防止レバーが設けられている。この場合、ロック
中央レバーが図示してある。このロック中央レバーは内
側ロックレバーと外側ロックレバーによって揺動可能で
ある。機能位置“盗難防止”において、盗難防止レバー
によって、機能位置“解錠”への伝達レバーとロック中
央レバーの操作が阻止される。盗難防止レバーの機能位
置“盗難防止”では、内側ロックレバーがロック中央レ
バーと相対的に空転ストロークでもって操作可能であ
る。以上のことは、自由回転盗難防止機能が連結レバー
とロック中央レバーの間に設けられないように、信頼性
のある機能を達成することがねらいである。
【０００６】上述の両自動車ドアロックは効果的である
ことが実証されたが、子供安全装置における前述の機能
対立に関する問題に対して影響を与えることができな
い。
ことが実証されたが、子供安全装置における前述の機能
対立に関する問題に対して影響を与えることができな
い。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす技
術的問題は、上記の機能対立がもはや発生せず、従って
リセット操作がもはや不要であるように、冒頭に述べた
構造および目的の自動車ドアロックを形成することであ
る。
術的問題は、上記の機能対立がもはや発生せず、従って
リセット操作がもはや不要であるように、冒頭に述べた
構造および目的の自動車ドアロックを形成することであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この技術的問題を解決す
るために、本発明による自動車ドアロックは、回転ラッ
チと、係止爪と、この係止爪に作用するレバー装置で作
動する内側操作レバー装置と、内側操作レバー装置と協
働する子供安全装置とを具備し、この子供安全装置が可
逆電動機式駆動装置と子供安全装置を制御するための制
御装置を備え、子供安全装置が機能位置“子供安全装置
オン”と“子供安全装置オフ”を有し、機能位置“子供
安全装置オン”で内側操作レバー装置が係止爪に作用す
るレバー装置から切り離され、 １）内側操作レバー装置が係止爪側の双腕状のＬ字形内
側操作レバーと、ドア内側把手側の片腕状の内側操作レ
バーからなり、この両内側操作レバーが同じ揺動軸線の
回りに揺動可能であり、 ２）係止爪側の内側操作レバーが長く延びた連結長穴を
備え、ドア内側把手側の内側操作レバーがロック解除ま
たは空転ストロークのための付設のＬ字形連結長穴を備
え、ロック解除のためにＬ字形連結長穴の部分が係止爪
側の内側操作レバーの長く延びた連結長穴に付設されて
この連結長穴と重なっており、空転ストロークのための
Ｌ字形連結長穴の部分が連結棒の連結ピンのための自由
走行経路を形成し、 ３）両クラッチ長穴が連結棒の連結ピンによって連結さ
れ、この連結棒が他方では接続ピンによって電動機式駆
動装置の被駆動ディスクに連接棒状に接続され、接続ピ
ンが被駆動ディスクの円弧状の長穴に係合し、 ４）被駆動ディスクに連結されその軸に支承されたばね
が連結棒の接続ピンに作用し、ばねが連結棒を連結ピン
の方へ機能位置“子供安全装置オフ”に押圧し、 ５）制御命令“子供安全装置オン”に応じて被駆動軸を
動かす際に連結ピンがばねのばね力に抗して連結長穴の
一端に接触し、それによって連結棒が被駆動ディスクに
形状拘束的に連結され、制御命令“子供安全装置オフ”
に応じて被駆動軸を動かす際に連結棒の連結ピンがばね
を介して被駆動ディスクに連結され、この場合、制御命
令“子供安全装置オフ”に応じて被駆動ディスクが動
き、同時にドア内側把手が手動衝突操作され、これに対
応してドア内側把手側の内側操作レバーが動くときに、
Ｌ字形連結長穴の部分が連結ピンひいては連結棒を固定
保持し、連結ピンの方への連結棒の軸方向摺動を阻止
し、従ってこの制御命令が記憶されかつばねのばね力が
蓄えられ、被駆動ディスクが長穴とばねに基づいて制御
命令“子供安全装置オフ”を完全に実施し、続いて内側
操作レバーを離すと、蓄えられたばね力に基づいて連結
ピンが重なっている連結長穴に押し込まれることを特徴
とする。
るために、本発明による自動車ドアロックは、回転ラッ
チと、係止爪と、この係止爪に作用するレバー装置で作
動する内側操作レバー装置と、内側操作レバー装置と協
働する子供安全装置とを具備し、この子供安全装置が可
逆電動機式駆動装置と子供安全装置を制御するための制
御装置を備え、子供安全装置が機能位置“子供安全装置
オン”と“子供安全装置オフ”を有し、機能位置“子供
安全装置オン”で内側操作レバー装置が係止爪に作用す
るレバー装置から切り離され、 １）内側操作レバー装置が係止爪側の双腕状のＬ字形内
側操作レバーと、ドア内側把手側の片腕状の内側操作レ
バーからなり、この両内側操作レバーが同じ揺動軸線の
回りに揺動可能であり、 ２）係止爪側の内側操作レバーが長く延びた連結長穴を
備え、ドア内側把手側の内側操作レバーがロック解除ま
たは空転ストロークのための付設のＬ字形連結長穴を備
え、ロック解除のためにＬ字形連結長穴の部分が係止爪
側の内側操作レバーの長く延びた連結長穴に付設されて
この連結長穴と重なっており、空転ストロークのための
Ｌ字形連結長穴の部分が連結棒の連結ピンのための自由
走行経路を形成し、 ３）両クラッチ長穴が連結棒の連結ピンによって連結さ
れ、この連結棒が他方では接続ピンによって電動機式駆
動装置の被駆動ディスクに連接棒状に接続され、接続ピ
ンが被駆動ディスクの円弧状の長穴に係合し、 ４）被駆動ディスクに連結されその軸に支承されたばね
が連結棒の接続ピンに作用し、ばねが連結棒を連結ピン
の方へ機能位置“子供安全装置オフ”に押圧し、 ５）制御命令“子供安全装置オン”に応じて被駆動軸を
動かす際に連結ピンがばねのばね力に抗して連結長穴の
一端に接触し、それによって連結棒が被駆動ディスクに
形状拘束的に連結され、制御命令“子供安全装置オフ”
に応じて被駆動軸を動かす際に連結棒の連結ピンがばね
を介して被駆動ディスクに連結され、この場合、制御命
令“子供安全装置オフ”に応じて被駆動ディスクが動
き、同時にドア内側把手が手動衝突操作され、これに対
応してドア内側把手側の内側操作レバーが動くときに、
Ｌ字形連結長穴の部分が連結ピンひいては連結棒を固定
保持し、連結ピンの方への連結棒の軸方向摺動を阻止
し、従ってこの制御命令が記憶されかつばねのばね力が
蓄えられ、被駆動ディスクが長穴とばねに基づいて制御
命令“子供安全装置オフ”を完全に実施し、続いて内側
操作レバーを離すと、蓄えられたばね力に基づいて連結
ピンが重なっている連結長穴に押し込まれることを特徴
とする。
【０００９】上記手段の組み合わせにより、制御命令
“子供安全装置オフ”に応じて被駆動装置が運動する際
およびドア内側把手の手動操作がぶつかる際に、ドア内
側把手を離すや否や、連結棒がばねによって機能位置
“子供安全装置オフ”に押されることになる。この協働
作用は簡単に達成される。なぜなら、本発明では、自動
車ドアロックの場合に普通である１部材からなる内側操
作レバーが２部材からなる内側操作レバーに、すなわち
係止爪側の内側操作レバーとドア内側把手側の内側操作
レバーに分割され、ばねで付勢された上記の自由走行経
路が被駆動ディスクに設けられているからである。この
両内側操作レバーの間で連結部材が作用する。
“子供安全装置オフ”に応じて被駆動装置が運動する際
およびドア内側把手の手動操作がぶつかる際に、ドア内
側把手を離すや否や、連結棒がばねによって機能位置
“子供安全装置オフ”に押されることになる。この協働
作用は簡単に達成される。なぜなら、本発明では、自動
車ドアロックの場合に普通である１部材からなる内側操
作レバーが２部材からなる内側操作レバーに、すなわち
係止爪側の内側操作レバーとドア内側把手側の内側操作
レバーに分割され、ばねで付勢された上記の自由走行経
路が被駆動ディスクに設けられているからである。この
両内側操作レバーの間で連結部材が作用する。
【００１０】電動機で操作されないで手動で操作される
子供安全装置を備えた上述の基本的構造の自動車ドアロ
ックの場合、上記のように２部材からなる内側操作レバ
ーを設けることは公知である（英国特許出願公開第２０
７３２９９号公報）。両内側操作レバーは連結レバーと
長穴装置を介して互いに連結されている。この子供安全
装置の場合ドア内側把手が操作されるときに、子供安全
装置は停止しない。なぜなら、連結ピンがドア内側把手
側の内側操作レバーのＬ字形の長穴のエッジに当接する
からである。この公知の手段は、子供安全装置用電動機
式駆動装置を備えた冒頭に述べた構造の自動車ドアロッ
クの開発に影響を与えなかった。これは、内側ドア把手
のこの公知の実施形の場合、ドア内側把手を新たに操作
するとき、すなわち同様にリセット操作が必要であると
きに初めて、子供安全装置を停止することができること
に起因する。
子供安全装置を備えた上述の基本的構造の自動車ドアロ
ックの場合、上記のように２部材からなる内側操作レバ
ーを設けることは公知である（英国特許出願公開第２０
７３２９９号公報）。両内側操作レバーは連結レバーと
長穴装置を介して互いに連結されている。この子供安全
装置の場合ドア内側把手が操作されるときに、子供安全
装置は停止しない。なぜなら、連結ピンがドア内側把手
側の内側操作レバーのＬ字形の長穴のエッジに当接する
からである。この公知の手段は、子供安全装置用電動機
式駆動装置を備えた冒頭に述べた構造の自動車ドアロッ
クの開発に影響を与えなかった。これは、内側ドア把手
のこの公知の実施形の場合、ドア内側把手を新たに操作
するとき、すなわち同様にリセット操作が必要であると
きに初めて、子供安全装置を停止することができること
に起因する。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、実施の形態を示す図に基づ
いて本発明を詳細に説明する。図に示した子供安全装置
を備えた自動車ドアロックには、回転ラッチと係止爪が
含まれる。これらの部品は図示していない。自動車ドア
ロックには更に、内側操作レバー装置１が含まれる。こ
の内側操作レバー装置は係止爪に作用するレバー装置上
で作動する。このレバー装置は２のところで接続されて
いる。ドア内側把手に案内されたレバー装置または棒装
置は、３のところで接続されている。自動車ドアロック
には更に、内側操作レバー装置１と協働する子供安全装
置４が含まれる。この子供安全装置は可逆電動機式駆動
装置５を備えている。この駆動装置は電動機６と、この
電動機６の軸に装着されたウォーム７とウォーム歯車８
を備えている。このウォーム歯車は電動機式駆動装置５
の被駆動ディスク９を備えている。更に、制御命令“子
供安全装置オン”と“子供安全装置オフ”のための制御
装置が設けられている。この制御装置は図示していな
い。子供安全装置４は機能位置“子供安全装置オン”
（図１）と“子供安全装置オフ”（図２）を有する。機
能位置“子供安全装置オン”では、図２から容易に判る
ように、内側操作レバー装置１が係止爪に作用するレバ
ー装置から切り離されている。
いて本発明を詳細に説明する。図に示した子供安全装置
を備えた自動車ドアロックには、回転ラッチと係止爪が
含まれる。これらの部品は図示していない。自動車ドア
ロックには更に、内側操作レバー装置１が含まれる。こ
の内側操作レバー装置は係止爪に作用するレバー装置上
で作動する。このレバー装置は２のところで接続されて
いる。ドア内側把手に案内されたレバー装置または棒装
置は、３のところで接続されている。自動車ドアロック
には更に、内側操作レバー装置１と協働する子供安全装
置４が含まれる。この子供安全装置は可逆電動機式駆動
装置５を備えている。この駆動装置は電動機６と、この
電動機６の軸に装着されたウォーム７とウォーム歯車８
を備えている。このウォーム歯車は電動機式駆動装置５
の被駆動ディスク９を備えている。更に、制御命令“子
供安全装置オン”と“子供安全装置オフ”のための制御
装置が設けられている。この制御装置は図示していな
い。子供安全装置４は機能位置“子供安全装置オン”
（図１）と“子供安全装置オフ”（図２）を有する。機
能位置“子供安全装置オン”では、図２から容易に判る
ように、内側操作レバー装置１が係止爪に作用するレバ
ー装置から切り離されている。
【００１２】内側操作レバー装置１は係止爪側の双腕状
の内側操作レバー１．１と、ドア内側把手側の片腕状の
内側操作レバー１．２からなっている。この両内側操作
レバーは同じ揺動軸線Ｓ回りに揺動可能である。係止爪
側の内側操作レバー１．１は長く延びた連結長穴１０を
備え、ドア内側把手側の内側操作レバー１．２は空転ス
トロークのための付設のＬ字形連結長穴１１を備えてい
る。この場合、Ｌ字形連結長穴の部分１２が係止爪側の
内側操作レバー１．１の連結穴１０に付設されている。
Ｌ字形連結長穴の部分１３は両方向矢印によって示す自
由走行経路である。
の内側操作レバー１．１と、ドア内側把手側の片腕状の
内側操作レバー１．２からなっている。この両内側操作
レバーは同じ揺動軸線Ｓ回りに揺動可能である。係止爪
側の内側操作レバー１．１は長く延びた連結長穴１０を
備え、ドア内側把手側の内側操作レバー１．２は空転ス
トロークのための付設のＬ字形連結長穴１１を備えてい
る。この場合、Ｌ字形連結長穴の部分１２が係止爪側の
内側操作レバー１．１の連結穴１０に付設されている。
Ｌ字形連結長穴の部分１３は両方向矢印によって示す自
由走行経路である。
【００１３】電動機式駆動装置５の可逆運動は、制御命
令“子供安全装置オン”と“子供安全装置オフ”に応じ
て行われる。連結長穴１０，１１は連結棒１５の連結ピ
ン１４によって連結されている。この連結棒は他方では
接続ピン１６によって電動機式駆動装置５の被駆動ディ
スク９に連接棒状に接続され、接続ピン１６が被駆動デ
ィスク８の円弧状の長穴１７に係合している。連結棒１
５には、被駆動ディスク９に連結されこの被駆動ディス
クの軸に装着されたばね１８が作用している。このばね
は連結棒１５を機能位置“子供安全装置オフ”に押圧す
る。制御命令“子供安全装置オン”に応じて被駆動ディ
スク９が動く際に、連結棒１５は被駆動ディスク９に形
状拘束的に連結されている。制御命令“子供安全装置オ
フ”に応じて被駆動ディスク９が動く際に、連結棒１５
はばね１８を介して被駆動ディスク９に連結されてい
る。
令“子供安全装置オン”と“子供安全装置オフ”に応じ
て行われる。連結長穴１０，１１は連結棒１５の連結ピ
ン１４によって連結されている。この連結棒は他方では
接続ピン１６によって電動機式駆動装置５の被駆動ディ
スク９に連接棒状に接続され、接続ピン１６が被駆動デ
ィスク８の円弧状の長穴１７に係合している。連結棒１
５には、被駆動ディスク９に連結されこの被駆動ディス
クの軸に装着されたばね１８が作用している。このばね
は連結棒１５を機能位置“子供安全装置オフ”に押圧す
る。制御命令“子供安全装置オン”に応じて被駆動ディ
スク９が動く際に、連結棒１５は被駆動ディスク９に形
状拘束的に連結されている。制御命令“子供安全装置オ
フ”に応じて被駆動ディスク９が動く際に、連結棒１５
はばね１８を介して被駆動ディスク９に連結されてい
る。
【００１４】全体の設計は特別に行われる。制御命令
“子供安全装置オフ”に応じて被駆動ディスク９を動か
す際に、同時にドア内側把手が同時に手動操作され、ド
ア内側把手側の内側操作レバー１．２が対応して動き、
Ｌ字形連結長穴１１の部分１３が連結ピン１４ひいては
連結棒１５を固定保持し、その結果は制御命令“子供安
全装置オフ”を記憶する。しかし、被駆動ディスク９は
制御命令“子供安全装置オフ”を完全に実施する。これ
はばね１８と既述の長穴１７によって可能となる。その
結果、ドア内側把手を離すや否や、連結棒１５はばね１
８によって機能位置“子供安全装置オフ”に押圧され
る。リセット操作、すなわち機能位置“子供安全装置オ
フ”を生じるためのドア内側把手の新たな操作は不要で
ある。
“子供安全装置オフ”に応じて被駆動ディスク９を動か
す際に、同時にドア内側把手が同時に手動操作され、ド
ア内側把手側の内側操作レバー１．２が対応して動き、
Ｌ字形連結長穴１１の部分１３が連結ピン１４ひいては
連結棒１５を固定保持し、その結果は制御命令“子供安
全装置オフ”を記憶する。しかし、被駆動ディスク９は
制御命令“子供安全装置オフ”を完全に実施する。これ
はばね１８と既述の長穴１７によって可能となる。その
結果、ドア内側把手を離すや否や、連結棒１５はばね１
８によって機能位置“子供安全装置オフ”に押圧され
る。リセット操作、すなわち機能位置“子供安全装置オ
フ”を生じるためのドア内側把手の新たな操作は不要で
ある。
【図１】機能位置“子供安全装置オン”にある本発明に
よる自動車ドアロックの子供安全装置の範囲を示す図で
ある。
よる自動車ドアロックの子供安全装置の範囲を示す図で
ある。
【図２】機能位置“子供安全装置オフ”にある図１の自
動車ドアロックを示す図である。
動車ドアロックを示す図である。
【図３】記憶された制御命令“子供安全装置オフ”を有
する図１の自動車ドアロックを示す図である。
する図１の自動車ドアロックを示す図である。
【符号の説明】 １ 内側操作レバー装置 １．１ 内側操作レバー １．２ 内側操作レバー ４ 子供安全装置 ５ 電動機式駆動装置 ９ 被駆動ディスク １０ 連結長穴 １１ Ｌ字形連結長穴 １２，１３ Ｌ字形連結長穴の部分 １４ 案内ピン １５ 連結棒 １６ 接続ピン １７ 長穴 １８ ばね Ｓ 揺動軸線
Claims (1)
- 【請求項１】 回転ラッチと、係止爪と、この係止爪に
作用するレバー装置で作動する内側操作レバー装置
（１）と、内側操作レバー装置（１）と協働する子供安
全装置（４）とを具備し、この子供安全装置が可逆電動
機式駆動装置（５）と子供安全装置（４）を制御するた
めの制御装置を備え、子供安全装置（４）が機能位置
“子供安全装置オン”と“子供安全装置オフ”を有し、
機能位置“子供安全装置オン”で内側操作レバー装置
（１）が係止爪に作用するレバー装置から切り離され、 １）内側操作レバー装置（１）が係止爪側の双腕状のＬ
字形内側操作レバー（１．１）と、ドア内側把手側の片
腕状の内側操作レバー（１．２）からなり、この両内側
操作レバーが同じ揺動軸線（Ｓ）の回りに揺動可能であ
り、 ２）係止爪側の内側操作レバー（１．１）が長く延びた
連結長穴（１０）を備え、ドア内側把手側の内側操作レ
バー（１．２）がロック解除または空転ストロークのた
めの付設のＬ字形連結長穴（１１）を備え、ロック解除
のためにＬ字形連結長穴の部分（１２）が係止爪側の内
側操作レバー（１．１）の長く延びた連結長穴（１０）
に付設されてこの連結長穴と重なっており、空転ストロ
ークのためのＬ字形連結長穴（１１）の部分（１３）が
連結棒（１５）の連結ピン（１４）のための自由走行経
路を形成し、 ３）両クラッチ長穴（１０，１１）が連結棒（１５）の
連結ピン（１４）によって連結され、この連結棒が他方
では接続ピン（１６）によって電動機式駆動装置（５）
の被駆動ディスク（９）に連接棒状に接続され、接続ピ
ン（１６）が被駆動ディスク（９）の円弧状の長穴（１
７）に係合し、 ４）被駆動ディスク（９）に連結されその軸に支承され
たばね（１８）が連結棒（１５）の接続ピン（１６）に
作用し、ばねが連結棒（１５）を連結ピン（１４）の方
へ機能位置“子供安全装置オフ”に押圧し、 ５）制御命令“子供安全装置オン”に応じて被駆動軸
（９）を動かす際に連結ピン（１６）がばね（１８）の
ばね力に抗して連結長穴（１７）の一端に接触し、それ
によって連結棒（１５）が被駆動ディスク（９）に形状
拘束的に連結され、制御命令“子供安全装置オフ”に応
じて被駆動軸（９）を動かす際に連結棒（１５）の連結
ピン（１６）がばね（１８）を介して被駆動ディスク
（９）に連結され、 この場合、制御命令“子供安全装置オフ”に応じて被駆
動ディスク（９）が動き、同時にドア内側把手が手動衝
突操作され、これに対応してドア内側把手側の内側操作
レバー（１，２）が動くときに、Ｌ字形連結長穴（１
１）の部分（１３）が連結ピン（１４）ひいては連結棒
（１５）を固定保持し、連結ピン（１４）の方への連結
棒の軸方向摺動を阻止し、従ってこの制御命令が記憶さ
れかつばね（１８）のばね力が蓄えられ、被駆動ディス
ク（９）が長穴（１７）とばね（１８）に基づいて制御
命令“子供安全装置オフ”を完全に実施し、続いて内側
操作レバー（１．２）を離すと、蓄えられたばね力に基
づいて連結ピン（１４）が重なっている連結長穴（１
０，１２）に押し込まれることを特徴とする自動車ドア
ロック。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19638700A DE19638700C2 (de) | 1996-09-21 | 1996-09-21 | Kraftfahrzeug-Türschloß mit Kindersicherungssystem |
| DE19638700:0 | 1996-09-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10121811A true JPH10121811A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=7806419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25510297A Withdrawn JPH10121811A (ja) | 1996-09-21 | 1997-09-19 | 子供安全装置を備えた自動車ドアロック |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5921594A (ja) |
| JP (1) | JPH10121811A (ja) |
| DE (1) | DE19638700C2 (ja) |
| FR (1) | FR2753741B1 (ja) |
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| WO2017145405A1 (ja) * | 2016-02-23 | 2017-08-31 | 三井金属アクト株式会社 | チャイルドロック機構付きドアラッチ装置及びチャイルドロック機構の組付方法 |
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- 1997-09-16 FR FR9711496A patent/FR2753741B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041207 |