JPH10114231A - シフトレバー装置 - Google Patents

シフトレバー装置

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JPH10114231A
JPH10114231A JP8270251A JP27025196A JPH10114231A JP H10114231 A JPH10114231 A JP H10114231A JP 8270251 A JP8270251 A JP 8270251A JP 27025196 A JP27025196 A JP 27025196A JP H10114231 A JPH10114231 A JP H10114231A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 強い力を受けた場合に、この力の吸収力が向
上したシフトレバー装置を提供する。 【解決手段】 シフトレバー１２の下端は、レバーホル
ダ１４の挿入孔２２に挿入されている。挿入孔２２の内
面には、挿入孔２２の中心に向かって突出し、下端にい
くに従って次第に突出高さの高くなるリブ２４が、挿入
孔２２の周方向に所定間隔で複数突出している。通常
は、リブ２４の上端にシフトレバー１２の下端が載って
おり、シフトレバー１２は下方に下がらないが、シフト
レバー１２が軸方向に衝撃力を受けると、シフトレバー
１２の下端がリブ２４を削り取りながら挿入孔２２内を
下方に移動し、衝撃力が吸収される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃吸収構造を備
えたシフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、シフトレバー１０２
の下端はレバーホルダ１０４の挿入孔１１０に挿入され
て固定されている。レバーホルダ１０４の下端に形成さ
れたブラケット１０６が筒状のリテーナ１１２に装着さ
れている。装着状態で、ブラケット１０６の軸支孔１０
７と、リテーナ１１２に固定された筒体１１３にピン１
１４が挿通され、レバーホルダ１０４をピン１１４を中
心として車両幅方向に回動可能としている。また、リテ
ーナ１１２には固定軸１０８が挿通され、リテーナ１１
２が軸支されている。これにより、シフトレバー１０２
をシフト操作すると、リテーナ１１２が回動して、所望
のシフトレンジが選択できるようになっている。
【０００３】しかし、このシフトレバー１０２は、強い
力が軸方向に加わった場合に、この力に対する吸収力が
弱かった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる事実を
考慮し、強い力を受けた場合に、この力の吸収力が向上
したシフトレバー装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、本体に軸支され回動して任意のシフトレンジが選択
可能なレバーホルダと、前記レバーホルダに形成された
挿入孔に挿入されレバーホルダを回動させるシフトレバ
ーと、前記挿入孔の内面から中心部に向けて突出され、
上端で前記シフトレバーの下端を支持しシフトレバーが
軸方向に衝撃力を受けるとシフトレバーの下端に押され
て削り取られるリブと、を有することを特徴とする。
【０００６】通常は、シフトレバーがレバーホルダの挿
入孔に挿入されて、シフトレバーの下端がリブに載って
支持されているので、シフト操作によって任意のシフト
レンジを選択できる。
【０００７】シフトレバーが軸方向に衝撃力（強い力）
を受けると、シフトレバーの下端がリブを押圧する。こ
れによって、シフトレバーはリブを削り取りながら挿入
孔内を下方に移動する。リブが削り取られることで、シ
フトレバーが受けた衝撃力を吸収することができる。
【０００８】請求項２に記載の発明では、前記リブの突
出高さが、上端から下方へいくに従って高くされている
ことを特徴とする。
【０００９】リブは、下方へいくに従って突出高さが高
くなっているので、シフトレバーは下方へいくほど移動
抵抗が増す。このため、衝撃のエネルギーを除々に吸収
することができる。
【００１０】請求項３に記載の発明では、前記リブが、
前記挿入孔の周方向に沿って所定間隔で複数形成されて
いることを特徴とする。
【００１１】このため、通常の状態で、シフトレバーの
荷重を分散して支持することができる。また、リブの間
隔を調整することで、吸収できるエネルギーの大きさを
変えることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の一実施の形態
に係るシフトレバー装置１０の主要部が示されている。
【００１３】このシフトレバー装置１０は、シフト操作
用のシフトレバー１２を有しており、シフトレバー１２
の下端は、レバーホルダ１４に取り付けられている。
【００１４】レバーホルダ１４は、略中間部で鈍角的に
屈曲している。また、レバーホルダ１４の下端には一対
のブラケット１６が突設されており、ブラケット１６の
内側は、筒状のリテーナ１８に装着される軸部となって
いる。リテーナ１８の上部には、溶接等によって筒体１
９が直角方向に固定されている。ブラケット１６をリテ
ーナ１８に装着した状態で、ブラケット１６に形成され
た軸支孔２１及び筒体１９にピン２６が挿通されて、レ
バーホルダ１４をピン２６の軸線回りに回動可能として
いる。これにより、シフトレバー１２は、ピン２６を中
心として車両幅方向に回動可能となる。
【００１５】リテーナ１８には固定軸２０が挿通されて
リテーナ１８が軸支され、レバーホルダ１４を固定軸２
０の軸線回り（矢印Ａ方向）に回動可能としている。こ
れによって、シフトレバー１２は、固定軸２０を中心と
して車両の前後方向に回動可能となる。
【００１６】また、リテーナ１８からは図示しないコン
トロールレバーが張り出しており、このコントロールレ
バーのピンが伝達機構を介して自動変速機に連結され、
シフトレバー１２の操作によって、自動変速機をシフト
するようになっている。
【００１７】レバーホルダ１４には、上端から下方に向
けて挿入孔２２が形成されており、この挿入孔２２の軸
方向略中間部までシフトレバー１２が差し入れられて固
定されている。挿入孔２２の内面の、軸方向略中間部か
ら下端にかけては、図２にも示すように、断面略三角形
で挿入孔２２の中心に向かって突出し、下端にいくに従
って次第に突出高さの高くなるリブ２４が、挿入孔２２
の周方向に所定間隔で複数（本実施の形態では４つ）突
出している。リブ２４の突出端を結ぶ円の直径はシフト
レバー１２の直径よりも小さいので、通常の状態では、
リブ２４の上端にシフトレバー１２の下端が載ってお
り、シフトレバー１２はこの位置から下方に下がること
はない。
【００１８】シフトレバー１２が、軸方向に所定値以上
の大きな衝撃力を受けると、シフトレバー１２の下端が
リブ２４を下方に向かって押圧し、図３に示すように、
シフトレバー１２はリブ２４を削り取りながら、挿入孔
２２内を下方に移動する。このように、シフトレバー１
２がリブ２４を削り取ることで、シフトレバー１２が受
けた衝撃力が吸収される。
【００１９】また、リブ２４は、下端に向かって次第に
突出高さが高くなっているので、シフトレバー１２の下
端がリブ２４を削り取るのに必要な力は、下方へいくほ
ど大きくなる。従って、シフトレバー１２は下方へいく
ほど移動に対して大きな抵抗を受けるようになり、衝撃
のエネルギーを除々に吸収できる。また、シフトレバー
１２の移動は、シフトレバー１２の下端が挿入孔２２の
底部に当たる前に確実に止まる。
【００２０】次に、本実施の形態に係るシフトレバー装
置１０の作用を説明する。通常の状態では、図１に示す
ように、シフトレバー１２がリブ２４の上端に載ってい
るので、シフトレバー１２を操作して固定軸２０の軸線
回り（矢印Ａ方向）に回動させ、任意のシフトを選択で
きる。
【００２１】車両急減速時などに、シフトレバー１２が
軸方向に衝撃力を受けると、図３に示すように、シフト
レバー１２の下端がリブ２４を下方に向かって押圧し、
シフトレバー１２はリブ２４を削り取って下方に移動す
る。これにより、シフトレバー１２が受けた衝撃力が吸
収される。
【００２２】リブ２４は挿入孔２２の周方向に所定間隔
で複数（本実施の形態では４つ）突出されているので、
シフトレバー１２の荷重が均等に分散される。
【００２３】また、リブ２４は、下端に向かって次第に
突出高さが高くなっているので、リブ２４を削り取りな
がら挿入孔２２内を下方に移動したシフトレバー１２
は、下方へいくほど大きな移動の抵抗を受け、やがて、
シフトレバー１２の移動が止まる。
【００２４】また、レバーホルダ１４は略中間部で屈曲
しており、シフトレバー１２の軸線がリテーナ１８及び
固定軸２０からそれている。このため、シフトレバー１
２が受けた衝撃力がリテーナ１８及び固定軸２０に伝わ
らない。
【００２５】なお、本実施の形態では、リブ２４は挿入
孔２２の周方向に所定間隔で４つ形成したが、リブ２４
の数は、これに限らない。リブ２４の間隔を調整してリ
ブ２４の数を増減することで、吸収できる衝撃力のエネ
ルギーの大きさを容易に変えることができる。
【００２６】また、本発明のシフトレバー装置は、自動
車のセンターコンソールに設けられているフロアシフト
タイプに限られず、例えば、インパネに設けられたイン
パネシフトタイプ等であってもよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、強い力を
受けた場合に、シフトレバーがリブを削り取ることによ
ってこの力が吸収され、この力に対する吸収力が向上し
ている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るシフトレバー装置
の主要部を示す断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るシフトレバー装置
のシフトレバーが衝撃力を受けた状態を示す主要部の断
面図である。
【図４】従来のシフトレバー装置の主要部を示す断面図
である。
【符号の説明】
１０ シフトレバー装置 １２ シフトレバー １４ レバーホルダ ２２ 挿入孔 ２４ リブ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 本体に軸支され回動して任意のシフトレ
    ンジが選択可能なレバーホルダと、 前記レバーホルダに形成された挿入孔に挿入されレバー
    ホルダを回動させるシフトレバーと、 前記挿入孔の内面から中心部に向けて突出され、上端で
    前記シフトレバーの下端を支持しシフトレバーが軸方向
    に衝撃力を受けるとシフトレバーの下端に押されて削り
    取られるリブと、 を有することを特徴とするシフトレバー装置。
  2. 【請求項２】 前記リブの突出高さが、上端から下方へ
    いくに従って高くされていることを特徴とする請求項１
    に記載のシフトレバー装置。
  3. 【請求項３】 前記リブが、前記挿入孔の周方向に沿っ
    て所定間隔で複数形成されていることを特徴とする請求
    項１又は請求項２に記載のシフトレバー装置。
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